【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ちpart8
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トヨタ・GRヤリスの予約・納車待ち・オーナーのスレッドです。
GRヤリス
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トヨタ GR
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TOYOTA GAZOO Racing
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前スレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594721128/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 車高調は時期が早まるか遅いかだけで必ず入れると思う
>>103
旗楽しみにしてる 車高調もこのサイズの車だと50万位でスーパーオーリンズとかオーダー出来るしな 今日たまたまGRガレージで全体で契約多いんですかって聞いたら
予約の８〜９割は契約してるって言ってた
ほんとか知らんけど結構多くてびっくり！！ >>109
ホントかなー
みんな5000円が惜しいのか
つか5000円で試乗のつもりで予約してたが結局試乗もせずに契約してしまったな >>111
本社って、販社の本社ね。
頑なに変更させてもらえないなんて悪質なだから情けは要らない。 >>109
はっきり言うと、GRガレごときが全国の販社の契約状況なんて分かるわけがない。 ちなみにですが、MOP追加削除等はできても、一度注文したグレードの変更はどこでも難しいらしいです
>>115
え、この暗い感じのがパールなんです？ >>116
薄暗い室内で見ると結構グレーがかって見える色です。
晴れた屋外なら良い輝きする色なんですけどね。 >>117
アイドリングストップて付くの決定なんやね、
主要装備一覧表が書き変わってたの知らなかった… >>104
圧雪路はノーマル脚の良さが実感できるんやでw >>87
音は空気の疎密波であって、音源から球状に拡がって、あらゆるものに複雑に反射して耳に届く。その中で知覚できるのは耳に届いてさらに耳管に沿って聴覚神経に届くものだけ。
密閉空間では四方八方で反射した上で耳に入ってくるから、発生源の方向によらずあちこちから反射音が耳に入ってくる。
誰にでもてきめんに効く100点は無理でも、とにかくセンサー位置での波形の逆位相を適切な音量でかませば、それもあちこち反射して耳に届いてそれなりに効く。
知らんけど。 S耐画像のおかけでスーパーホワイトに変更しようかと思ってる 乗り換えや全塗装を検討してる人にはスーパーホワイトもいいよね。
10年後の発色はパールの方がきれい >>104
スプリング・オフセット理論で検索すると純正形状の理由がわかるよ
ググると乗り心地の為と書いてある事が多いが、構成パーツに余計な
横力を発生させずに動作させることは正確なサスの動き＝性能向上に
効くから純正形状の方が理に適っているんだよ
車高調が良いのはコストを二の次にして、特定ユーザーの好みに合わ
せて製品を作っている点とスプリングとショックの組み合わせを後から
でも自由に変えられる点 >>124
塗り替えの為に「本当はあの色が良かったなぁ」と考え続けるのか
俺は耐久性はちょっと落ちそうだけど黒にしたぞ(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ 車高調の良さはSwiftとかの高性能で乗り心地も良いバネ専門メーカーの直巻きを使える点
荒巻きバネが理論的に良いのはわかるけど、いい直巻きならその差を補えるしバッチリ合えば上回る >>127
良い直巻きでも車と自分のスタイルに合っているかが問題、見つけるのは大変よ
やれヘルパー入れる、やっぱレートを、シートを変えてID変えるかetc
方向性がわかってる人は自分で勝手にドンドン進めてていくけどそうでない人はね・・・
ヘタレの私はノーマルかスプリングのみで逝くわ >>124
全塗装するなら今の色は何でもいいだろ
とうせ下地処理もするし >>130
その投稿の前を見るとプレス向けの試乗会をやってるようだね
どの程度の規模でやってて、いつから内容を公開して良いのか
それにしても先行予約終了後にしかまともに情報が回らない
タイミングとか（´・ω・｀） ロールケージ良いねえ〜
これ付けることによってトレードオフになる装備って何かな？
カーテンエアバッグは無くなりそうだよね
オーディオスピーカーＡピラーのやつはどうだろう？
あと素材はクロモリ鋼？重量は？工賃は？気になることがわんさか出てくる！ >>134
返信サンクス〜
やっぱりスピーカーはダメか〜 マットブラックのロールケージいいな。Aピラー埋め込みだし、サイドバーは有無選べるし マットブラックのロールケージ…
パッド巻いてあるだけだろ… ロールケージってパイプ外周にスポンジみたいなのつけてるからマットブラックとはまた違うのでは？ ぽいね。柳澤選手かっこいいわ〜
あと、赤や黒のマッドフラップ、こうして装着してるんだしGRのを販売してくれ うぐ...オイルの話なんだがSP規格のオイル指定っぽい
ASHを始めとした好きな銘柄が使えなくて悲しい...
暫くは純正オイルかGRオイルのSP規格品出るの待ちかな？ >>139
テントなども出てるからプレス試乗会でしょ
この投稿者はそれほど大柄に見えないけどシートはBRIDEのバケット
一枚目で見るとDAもある状態だけどシートを下げてもDAは邪魔に
ならんのか？
LowMaxストラディアを入れようと思ってるからレールが気になる RALLYPLUSの投稿写真
試乗した黒はシートBRIDEで、テントの向きからすると後ろに映り込んでる黒が
ロールケージ付RCみたいね、試乗した方の黒はタイヤサイズは小さいけどDAが付いてる
いろんな仕様の車体を用意してるのか、映り込んでる白もホイールが違って見える
んだけど、早う詳細UPしろ〜ｗ >>144
商品研修会の車両だね
後の黒はGR専売パーツフル装備
白は素のRCだよ トレッド5mmじゃたいして変わらないよ
ステアリングの舵角が切れないようになってる やっぱり車高落としてツラを合わせると一段とイカつくなるね >>148
それ含めてキレ角減らしてんじゃないの？ >>157
さすが柳澤選手わかりやすい。忖度もないと信じたい…
納車待ち遠しくなるなぁ OPのロールケージはFIA基準のクモの巣ケージって訳じゃないんだ >>159 ウイングついて車高も前回より落ちたね
それにしても小さいから一緒に映ってるZ34が超デカく見える >>157
トルセンでどの程度？って思ってたけど、機械式考えていた方が良さそうね
こう言うインプレッションが欲しかった 早く実馬力知りたいな
86 200→160
GRヤリス 272→220？
トヨタスペックはいくつかな >>157
リヤコンビネーションの上までドロドロでｗｗ 以前GR4に執拗に突っかかってる奴いたよな
レーシングドライバーもGR4って表記してて悔しいだろうな >>172
解約率高そうだから、皆さん納車が早まりそうw この国沢とかいうおっさん何かを否定しないと爆発する首輪でもつけられてんの？ >>172
中身なんにも無しってほんとにこの人は評論家なの？ 変な批判的なやつは知らんぷりで、GRヤリスが来るのを楽しみに待っていましょう。 知り合いで契約したのは1人だけだぜー。みんな財力あるぜー。ってココの掲示板レベルじゃん。 >>159 そのテストの結果出てた
1／59／DAMD MOTUL ED WRX STI／⼤澤学／後藤⽐東⾄／⽯坂瑞基／鶴賀義幸／1’54.925
2／32／ROOKIE Racing GR YARIS／井⼝卓⼈／佐々⽊雅弘／MORIZO／1’55.182
トップのコンマ2秒落ちだから熟成したら逆転するだろうね >>166
113です。
良かったですね！
色は大事！
>>167
>>173
何だって良いだろw >>171
レーシングドライバーとやらが発言したらそれが正式名称になるのか…なるほどw >>180
契約した永田って、スモーキー永田かな？
だとしたら面白くなりそうw >>183
はい釣れた
正規名称なんて言ってねぇわそんなことどうだっていいって言ってんだ 弟子永田だよ
この言い方好きじゃないけど、まさにチー牛って感じの国沢の弟子
つか、売り方に問題があるのは国沢じゃなくても多くの人が思ってるでしょ >>186
だれそれ？知らん。
じゃ興味無いわw
ありがとう。 >>185
なんか釣られたらしいw
楽しそうでなによりですww >>189
早くGR4は正式名称じゃないですよって突撃してこいよ クルマ評論家なんて時代錯誤な職業だからお仲間たちが貧乏になって買えないだけでは？ 国沢大先生はラリー業界に疎まれてるし、メーカーにもいい顔されてないから塩対応されるわなw 同じ車を所有してて嬉しい評論家もいれば、逆に嫌な評論家もいる。
彼には、出来れば購入してほしくないなあ。 できればじゃなく、絶対に買わないでほしい
自分の発言に責任もって、もう関わらないで欲しい。こっち向くな
>>181
すごいな。ポテンシャル本物なのを数字で一つずつ証明していってる >>194
今回、ST-2はあんまり台数走って無かったぞ 今日が1stEDの商談最終日。
何台契約になったかなー
変更する方も今日までですよー ○○トヨタでは契約数見てもらったら100台ぐらいだった
この県には100台はあるってことなのかな？？ 情報少な過ぎだから最終日まで粘る人多そうだし
8月の大本営発表までわからんね 商談締め切り前日になって、やっと>>137の記事か 柳澤宏至、GRヤリスを試乗「ポテンシャルの高さを感じた」
RALLY PLUS · 2020-07-30
https://www.rallyplus.net/71471
各仕様の試乗を終えた柳澤は第一印象を次のように語る。
「やはり軽さが印象的ですね。軽さはグラベルと比べるとターマックの方がより鮮明に感じます。
旋回時のヨーが残らないので、ステアリングを切っただけ旋回していく感じを強く受けました。
ダートでも感じたように、リヤのスタビリティが高いのだと思います。ブレーキは良く止まりますし、ボディ剛性もしっかりしている感じはあります」
「グラベルでは軽さやサスペンションジオメトリーも関係あると思いますが、
ステアリングを切り足した時の反応も良く、リカバリーしやすいと感じました。
オーバースピードで飛び込んでもクルマがすぐ止まりますし、走りやすいと思いました。
普段ラリーで乗っているスバルWRX STIのように、慣性で走らせていくようなやり方はしづらいのですが、
それはクルマの特性を知っていれば問題ない話。オーバーアクションで行かなくても、無駄なく走れるのではないかと感じました」
GRヤリス
https://i0.wp.com/www.rallyplus.net/wp-content/uploads/2020/07/AR1I1103_a.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
