【日産】セレナ(C27) PART33【SERENA】ワッチョイ有
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2016年8月24日販売開始の現行型(C27型)日産セレナのスレです。
e-POWERの話題は、専用スレがありますので、そちらでどうぞ。
■ルール（約束事）
１）他者を煽らずバカにせず紳士的に
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３）次スレは>>980 が立てる（できない時は他の人に依頼する）
４）荒らし対策(slip設定)のため、スレ立て時は>>1 の本文の最初に以下二行を入れる
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■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
■ 車両取扱説明書
ビジュアル版2018/09〜
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/GAS/1808/index.html#!visual
PDF版2018/11〜
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1811/manual_t00um5ta4a.pdf
※前スレ
【日産】セレナ(C27) PART32【SERENA】ワッチョイ有
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569298282/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 初期型でABSアクチュエーター交換済みだが、またプロパイでのストップ制御が怪しくなってきたので再度交換になる。
更に改良(?)されているものが出てるみたいね。 >>2
自分のも去年の夏に交換してるので凄く気になる情報です。
ABS厄介だなぁ、通常のABS制御は正常でプロパイロットの制御だけ故障するからリコールにならないみたいだし。
故障してるの気付かない人も沢山居そう。
続報お待ちしています。 自分は一年前にアクチュエーター交換、半年後に再発、でも最近は何もしないのに調子が良い。なまじっか良い時を知ってると本当にストレスになるな。 またリコール…
今度はオルタネータのプーリの
固定部が緩むとか >>5
C27でそんなリコールは出てないが、どの車種の話？ >>3
プロパイロットのブレーキ効かなくて、カメラとABSアクチュエータ交換を去年の夏にして貰った者です。
交換直後は問題なかったものの、半年前くらいから同じく制御がおかしくなったので、別件の故障で1週間近くデラに預けた時に、新しいコンピュータと入れ替えたと報告受けたました。
ちなみに2週間前の話。
その新しいコンピュータに入れ替えてからは前車をロストすることなく止まるようになった。 >>8
コンピュータの交換なんですね。
現行モデルはあまり不具合無いようなので現行モデルベースの対策品が出たのでしょうかね
ABSアクチュエーターは去年の時点で何度も型番変更あったという情報出てましたね。
プロパイロット目的でセレナを買った人も多いと思うので原因究明と対策をしっかりして欲しいです。 >>7
これの案内来たわ
年1で何かしら修理に出してる気がする アイドリングストップしたらそのままエンジンかからなくなったんだがCPUか？ 保証が切れるまであと1年。
ディーラーの担当さんには、少しでもおかしな挙動があったら遠慮なく申し出て欲しいと言われてる。
初めてのプロパイ車でもあり、ディーラー側としてはトラブル発生は覚悟していたらしい。
また、保証が切れたあとのトラブルは後々しこりになる可能性が高く、顧客にもディーラーにもいいことは無いので、今のうちになるべく悪い芽を取り去って置きたいみたい。 ディーラーは真摯に向き合ってくれるけど、メーカーが「そんな症状は把握してません」とか言い張るから
保証してもらうのも、ディーラーの頑張り次第になって
ユーザーはクレイマーみたいな扱いになるんだよなぁ
因みに、17モデルだけど半年に一回は入院する羽目になってる >>9
コンピュータ変えてもらった者ですが、また前車をロストして止まらない現象でました。
ディーラー休みなんで休み明けに連絡する予定です。
プロパイロットでまともに止まったことがないのでなんとかしてもらいたいです >>16
画面上では前車は認識しているのですか？
認識していないのであればカメラ
認識しているのであればまたABSですかね-？
また修理の結果教えて下さい >>17
とりあえず頻発してるので動画に残してありますが、前車を認識していて減速せずにそのまま突っ込むパターンですね。
まともに止まるのは10回中1回程度。
当然、黄色の接近警報出てますが減速するそぶりは一切見せず、怖いのでこちらでブレーキを踏みます。
さらにおかしいのが、プロパイロットが正常に作動してると見せかけてブレーキを途中で解除するような挙動がありました。
具体的には、減速から停車している前車に対して、前車をロストすることなくしっかり認識してプロパイロット側でブレーキをかけて減速するんですが、減速の勢いからしてブレーキが作動しているから絶対に止まるだろうと思いきや、ブレーキ踏んでた足をいきなり抜いたかのようになり、本来なら速度がそのまま落ちて停車するはずが、途中から減速せずに衝突コースっていう今までにない挙動もありました。 ブレーキホールドしているのにいきなり車が発進することがありますがこれは仕様ですか？ >>18
厄介な挙動ですね。やっぱABSアクチュエーターですかね。去年交換されたんですよね？
>>19
オートブレーキホールド時にアクセル踏むと自動で解除される仕様ですが、アクセル踏んでませんか？ >>22
去年夏にABSアクチュエータとカメラ交換、さらにソフトウェア更新やってます。
この時はコンピュータの交換はしてません。
2週間前はコンピュータのみの交換です。 >>23
てことはアクチュエーターかな。
自分も同様の症状と経緯で今週ディーラー入庫するので、経過報告します。 そういえばプロパイロット不調の人がオートブレーキホールドも維持できないって書いてたような… >>23 >>24
ABSアクチュエーターぽいですね。また同じ品番なら1年程度で再度故障する可能性もありますね。
また修理完了したら教えて下さいね。
安心してプロパイ使いたいですね これ気になるのがABSアクチュエータが正常に動かないとしてエマージェンシーブレーキも効かないんじゃないの？
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/401244
この事件も原因は結局これだったりして >>22
発生したのは「オートブレーキホールドONの状態で停止→ブレーキ踏みこんでホールド作動→ブレーキペダルから足を離したら
ホールド解除されて車が前に進む」
でした。購入後5ヶ月で3回ほど経験しています。 >>29
それってマイチェン後の車？
マイチェン前なら更新プログラムがあった希ガス >>29
販社で直してもらいました。リプロだったと思います。 エンブレで赤ランプつくのに止まったら赤ランプ消えるのヤバくない？
後ろ近くに車いたらいいけど遠くの車なら赤ランプつけるためにわざわざブレーキ踏んでる？ オートブレーキホールド中にアイドリングストップがエアコンの関係で自動解除されたときにナゼかブレーキも解除されたことが数回あり。
みなさんはどうですか？ >>38
オートブレーキホールドのリプロ当てて以来、そんな現象は一度も遭遇してないよ
そもそも、リプロ当てる前からもそんな症状は出てないかな
ちなみにリプロ当てた理由は、オートブレーキホールド入れ忘れてて、アイスト中ににオートボタンを押してもオートブレーキホールドにならない現象があったのね。2017製。とりあえず、オートブレーキホールドを有効にしてもすぐに反映されず、つぎのアイストからオートブレーキホールドが効き始めるんだけど、その挙動を直すため。
下り坂ならブレーキ状態を維持できませんって表示されて警告音がなって解除されたことはある
警告音すらならずに解除されるの？ >>39
アイドリングストップ中にブレーキホールド効かないのって異常なの？
毎回ホールドされないんだけど
ブレーキ弱めてアイドリングストップ切るか
前に車ある時はPPでホールドしてるわ
ちなみに2017年5月納車のPPモデル >>40
当方は2017年2月納車のモデルだけど、リプロあてたらアイドリングストップ中にAUTOをONにしてもブレーキホールド維持されるよ
リプロ当てる前はダメだったけど。
日産の車に限るのかどうか知らんけど、スマホやPCみたいに統合アップデートなら漏れがないのになって思う。リプロって一個ずつ指定して入れるみたいだから、加速不良のリプロやってたとしても、スライドドアとか、オートブレーキホールドのリプロは別物だからあたってないかもね
保証期間切れたらやってくれんから、切れる前にデラへGO >>40
うちのも普通にホールドされてるけどな。
最初期型ね。 こえーな
オートホールド効かせてるときは車間をもっととっておこう
都会で混んでると2mぐらいが多いけど ABSアクチュエータやCPUのリプログラムはこのあたりですかね？ オーナーさん教えて
e-powerのプロパイロットは減速もスムーズなんだろうけど、ガソリンセレナのプロパイロットって、車間距離が詰まったときの減速はどんな感じなんですか？
減速足りなければフットブレーキまで自動で使ってくれるの？あくまでエンブレで減速できる範囲だけ？
エンブレだけだと下り坂とかって減速足りなくなって加速しちゃったりしないの？ >>47
きっちり減速する
前につんのめるくらいにはね
それでも減速が足りなければ、エマージェンシー警告後、緊急ブレーキが作動する それらの改善点はコチラから言わなきゃ対応しないてのが酷いな >>35
実はそんなにヤバくない。
バイクは停止中、ブレーキ使わない時もあるがそれが原因でぶつけられるとかあまり無い。
自転車だとブレーキランプすら無いだろ？
それでもぶつけるなら、前方不注意か車間詰めすぎ。 >>48
ありがとうございます。
エンブレだけじゃなく、ディスクブレーキまで使って減速をコントロールすると考えてオッケーでしょうか？ >>52
自動でブレーキ踏むし、ブレーキランプも付くよ
むしろ、ブレーキングしなかったら、ACCと呼ばない >>53
ありがとうございました。
安心して検討に入ります。 オプションで電動パーキングだけがあればよかったのに
サイドブレーキが足にあたってじゃま 日産車って上位グレード買ってもあれもこれもオプションって感じでケチ臭い
てかグレード多過ぎ プロパイロット使ってて渋滞で数分間停車中に
なぜかパーキングブレーキが勝手にかかってプロパイロットが解除されたわ
これって仕様？
ちなみに現行型セレナ って自己解決したわ
プロパイロットで3分以上停車すると
勝手に解除されてパーキングブレーキがかかるらしい 合理化に伴い、グレードは今後少なくなっていく方向だと思う
最近発売のキックスなんて2つしかグレードがない
グレードの選択肢があるのはむしろ贅沢かと >>61
アレは輸入する関係上、グレードを減らして納期を短縮させる為だよ >>147
キックスを高いって言ってる貧乏人がいるけど、e-POWERとアラビュー付いてるんだからそのくらいの金額で当たり前だと思うんだがなぁ。 >>63
アラビューなんか軽自動車にも付いてるのに何言ってんだ？ 250万円の軽四についてるからどうしたの？(爆笑) >>47
基本はブレーキやアクセルを踏まずに走行出来るのがACCの売りなので出来ないなら高い装備に誰も買わない
ただ当たり前だが急ブレーキや落下物、人が飛び出したりとか前の車を探知出来ない時とかは危ないので過信してはいけない >>50
煽り運転で停車しトラックにぶつけられてるんだが？
ブレーキランプつか無いと危ないだろ
渋滞時に後ろが遠くの車ならハザードつけるのがお互いのマナー >>47
下りはエンブレの限界超えたら加速していくよ
前に車あったらブレーキ介入するけど無かったらひたすら加速する 付けてて良かったエンジンスターター。
本来の目的はスキー場通いの極寒冷地対策なんだが、この灼熱地獄の露天駐車でも冷えた車内とシートで快適。 >>70
MC後からかな？
今はちゃんと下り坂でも減速するよ。 >>72
あれMCで制御変わってるのかな？
ブレーキ介入までする？ >>73
また「プロパイロット」機能は、ドライバーのストレスをさらに軽減するため、下り坂での設定速度保持やよりスムーズな減速を可能とするブレーキ操作などが可能となったほか、ワイパー作動時の機能向上も図っているという。
https://www.webcg.net/articles/-/41306 >>74
日産の説明書より
プロパイロットに関する注意事項
急な下り坂
設定車速を超えてしまうおそれがあります。また先行車がいる場合は、ブレーキが過熱して十分な減速ができなくなるおそれがあります。
エンジンブレーキの改良プログラム出てるらしいけど
エンジンブレーキ強くなっただけじゃない？
本当にブレーキ介入する？
ガソリン最新型の方情報お願いします
ちなみに初期型はしない たしかに初期型は前車に近づきすぎない限りはエンブレだけの減速制御 マットとか純正いれてますか？
金ないので汎用にしようとおもっていますが >>77
純正入れて、トランクマットは防水のを楽天で買ったけど…
今は車種専用にカットしてくれるから、純正じゃなくて好きなの入れたら良いと思うよ。 純正より良いの有るしね。 >>77
純正高すぎて、ボラレ感満載だから、もっと安価でオシャレに、縁の色、ステッチの色etcを無料で指定できる某メーカーのチェック柄を納車前にオーダー。
ステップ、ラゲージ含めてのフルセットでも、純正の半額程度だからね。 純正の高い方のを敷いてる
フィット感とかさすが純正品だけど、上述のとおり社外品でも車種専用があるからそれでも良かったのかなとも思ってる 社外品→純正品と使ってるけど、純正品のほうが若干静かかなぁ。 一個前のハイウェイスターを中古で買おうと思ってるんですけど、これはあった方がいいとか確認しといた方がいいって物ありますか？
原車確認でシートの動きやすさとかエンジンのかかりとかリフト上げて下回りのダメージの確認とか一般的な物は見ようと思ってます >>82
新車保証が継承出来る車体かどうか。
基本性能は問題ないけどプロパイ絡みでトラブル抱えてる車体が多いから、継承出来ない車体は絶対手を出しちゃダメ。 プロパイとかカメラの修理ってその辺の自動車修理工場で出来るもんなんですか？ >>83,84,85
アドバイスありがとうございます
あげてくれた項目を優先的に確認してみます、特にリアエアコンはあった方がいいと感じました
あと、プロパイロットにトラブルが多いならプロパイロットが無い車体を選ぶのもありですかね？ACCのある車を別に持ってて全然使ってないので個人的には必要ないと考えてます うげっ。新車保証確認せず買ってもーた。てか、中古車屋の三年保証に入ったけど新車保証あるならいらんかったってことか、、 >>89
日産認定中古車なら
新車保証が継承される ちなみに
登録から半年の認定中古車を買ったときに
新車保証(新車時で一般保証3年 特別保証5年)がほとんど残ってるから
中古車のワイド保証はいらないと言われた
最初の車検時にグッドプラス保証をどうするか考えれば良いと 仕様向上？で強制的にセーフティパックB装備で価格アップとかありえん…。
プロパイロットなんかいらなかったのに。
新古車でるかなぁ 後期型の中古車買おうと思うんですが、ハイウェイスターのオラツキ顔が苦手なんです、非ハイウェイスターとハイウェイスターって乗り心地そんなに違うもんですか？ 俺はプロパイロット標準装備は良いと思う
無いとかあり得ないから
ただ装備つけすぎで値段が上がるとか意味不明
普通は値段下げるだろうワロタ >>93
XVの顔もイマイチよな
前期のハイウェイスターの顔が一番カッコいい
あれを現行XVにつければ良いのにな
片落ちさせて買い替えさせようとする車業界にはウンザリだわ >>95
とはいっても
現行XVって先代ハイウェイスターに似ている気がする
価格差を考えるとお得ではある >>87
これからの未来車はACCついてて当たり前なのでプロパイロットついて無い車はリーセールゴミですよ
プロパイロットいらないなら使わなければ良いだけの話だから
まあ、廃車まで乗り潰すなアリですが 確かにリセールは重要ですね。
でも、ここで値上げは痛いなぁ。値引き幅変わらないのであればノアや中古も視野に入れないと。 >>97
自分の性分的に乗り潰すのでリセールは考え無くて大丈夫です
前の車は新車から13年乗って売りましたが家族関係で泣く泣くだったので出来ればもっと乗るつもりでした サービスキャンペーンの通知がきたぞ。初期生産から翌年2月生産分までオルタ(ECOモーター)の交換らしい。プーリーの締結ナットのネジの締め付け方向が不適切って…。締め付けトルク不足でなく、設計的にネジの向きを逆に設計してしまったのか。
しかも半年で設計変更して対策品に交換してたけど、市場不具合が増えて大事になってきたので今更サービスキャンペーンにするってことか。さすが日産。
まあ、オルタは早く壊れる消耗品と考えると、このタイミングで新品交換してくれるのは長く乗る予定の人にとって嬉しい話。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
