【996】水冷旧型ポルシェ911 14台目【997】
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991・992は本スレへ
煽りはスルーで
インタミなんて恐くない！
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※スレが立たない場合は宣言して建ててください
※すべての個体が欠陥と連投しているのは荒らしです。無視しましょう。
※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1587100371/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 996後期と997前期だったらエンジン問題抱えてるのは同じだから乗り味的には996後期の方が楽しくて良いよ 前のオーナーのメンテがいい加減だと買った後が怖いよね
オレはワンオーナーでほとんどがPCメンテだった13年落ちを購入したが、それでも買う時は勇気が要ったわ
幸いエンジン本体は何事もなく過ごしている
997前期までならシリンダー問題
後期は直噴故のスラッジ問題
ナンバー付きなら試乗させてもらうのがいちばんよい >>868
997後期でどんな対策されてんの？
対して変わらないだろw 996と997前期ならエンジンオーバーホール済み個体でも買えば良いんじゃない？ >>872
本当に何も知らないんだな少し調べればわかるのに >>876
熱量を分散できなくてシリンダーが歪んでくるので
ゆがみがでないようにクローズドデッキにした
NSXはオープンデッキのシリンダーなのにトラブルことは
ないからなんか水平対向の6発ってなんか設計に無理があるのかも
しれない
スバルも6発はトラブルがおおいらしい >>877
それはブロックのヒビの対策だろ？
かじりの原因は歪みから来てるとか？ 暖機なし、チョイノリ、渋滞…
こんな使い方してたら国産車でも壊れるからね 暖気ってどのくらいしたらいいです？
水温計の針が動くくらいで大丈夫ですか？ >>882
水温90度までは暖機運転だよ
走り出す温度を言ってるのならO2センサー用のアイドルアップが終わったら即走り出す 911の4wdモデルってどういう挙動するの?
個人的にはRRで乗ってみたいんだけどたまたまいい感じの中古車両が4Sだったんだけど >>883
水温？油温の間違えでは？
水温計は80°しかいかないし水温計が80°になっても油温はまだ低いから回したら駄目と言われてる。
あっ…暖気運転なら良いのかw >>881
スバルでさえ、そのくらいでブロックのヒビのとかシリンダーのかじりとか起こさねぇよww >>885
997.1カレラから997.2カレラ４に乗り換えました。
横風、上り坂で違いでますね。
ピッチングも少ない。
安定度があるので、飛ばしても安心感がある。
最新モデル（992）では差が少ないみたいですね（推定） >>888
ぶっちゃけRRのがポルシェっぽい！みたいなのは感じありますか？
常時四輪駆動ですかね？
ちなみに911のRRって雨とか雪でやっぱり危険な思いしたりする? >>886
996は油温計ついてないから水温90度って書いた
あくまで目安だけど指定粘度の5W-50入れて、アイドリングで油圧が1.5barまで落ちれば油温は90度くらいにはなってるはず
普通のOBD2だと水温までしか見れないけどdurametric使えば油温も見れるから、自分の車両の特性を知りたい人は試してみるといいかも >>890
前半996はそれが正しい
後半については知らない 996カレラ、右ハンドルのTipは安いなあ
奥さんの買い物クルマだそうだ
https://i.imgur.com/gEfRbXa.jpg ９９７後期でさえシリンダーかじりのトラブルあって草。よくオマエら我慢してるなww 何も考えずに社外のエアクリとか入れるボンクラのシリンダーがかじるのは当然
K&Nとかサイズあってねぇし >>896
外装が痛み、人気が無いカラーなら、そんなものじゃないかな 996人気カラーは何色？
個人的にはシルバーが一番かな 892はガンメタに見えるな。
距離短いのが良く見えるけど、9万キロとか走ってる個体のほうが重大なトラブルは乗り越えてる気がする。 996は業者が意図的に値上げしてるね
ガレージカレントで1か月前に販売されてた車が最近プラス50万程で再販売されてるね マジで?
ローン終わったら欲しい車の一台だったのに困ったなぁ うちのカブリオレ、幌がいい具合なのか野良猫が登って寝て困る。 908 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f628-10dH [153.170.74.1]) sage ▼ New! 2020/11/15(日) 13:26:49.52 ID:f1lwpiML0 [1回目]
あんな欠陥
↑IPアドレスと端末が一致
950名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f628-10dH [153.170.74.1])2020/11/14(土) 21:20:20.02ID:YE2DYOaV0
>>948
オマエ、馬鹿だろw
BMWの屋台骨はXシリーズが支えてるw
※同じIPアドレスの自宅wifiからゲームのスレに書き込み
場所は香川県？
子供が居るような身分なのか >>910
必死で草。
事実指摘されて泣いてるの？
水冷になってからの水平対抗エンジン、欠陥だろ。
よくオマエら我慢してるなw
ブロックのひび割れとかシリンダーかじりとかww https://db-ip.com/153.170.74.1
群馬県から荒してるのか
スバルの下請けとかかな
頑張って都会に住めるようになれるといいね おっ、どうしたどうした
BMWスレからの出張か？
水平対向、な
間違えんなよ >904
カバーだと脱着が億劫になって、ただでさえ乗る機会の少ないカブリオレがさらに乗らなくなりそうで、
百均とかにある突起のある25cm四方暗いの猫避けを屋根の広さに組み合わせて乗っけてる。
でもちょっと見た目がいまいなんだよね。 >>912
ブロックのひび割れとかシリンダーのかじりとか触れると荒らしなんだwww >>912
オマエは西宮じゃねぇか。
関東でさえない田舎モンが都内に住んでるフリして草 シリンダー問題とか、自分に起きてないんだから、どうでもいいわ。どっかの他人の話されても、だから何？としか言いようがない。
例えば、今日も全国の病院で、どこかの他人が若くして亡くなってるのだけど、知らない他人のために泣かないし、何とも思わん。自分と関係のない話なのだから、だから何？という話。
無関係の話をオラオラ、悔しいだろって書き込む奴は、どうかしてると思うし、それに反応して、返信する奴も同罪。
スルーすればいいだけのこと。 スルーしろ！
っていう本人がスルー出来なくて長文のケースってあるよね 911らしさとは？空冷の形だよね
フルモデルチェンジがなかったから、そりゃずっと同じ形だわ
世界中カエル顔が好きなファンが多いのは事実 FRポルシェで拒否反応凄すぎてポルシェはトラウマになったからな。
カイエンのパナメーラもタイカンもポルシェのアイコンである911の面影入れてるし。 ケイボクをリアマルチリンクにしない辺りがスポーツカーメーカーとしての程度が知れるよな まあワークスの911RSRはミッドシップだからな。
ケイマンを改良すればするほど最高峰の911に近づいてしまうとなるとヒエラルキーが崩れる オイル交換とかクーラント交換の頻度ってどうしてますか？ 997後期と非GT1ブロックエンジンは5000〜10000
そうでなければ3000でオイル
クーラントは短くても10000じゃない 400万切った996ターボ出てきたがこうも安いと逆にこえーな 俺996カレラだけど8000キロは換えないね
期間で言うと4~5ヶ月に1回になる
クーラントは車検2回通して換えるか換えないかかな
ロングラン多いと距離走っても極端に油圧落ちないから期間長くても大丈夫 >>928
997後期
オイル交換、買った営業さんからは1年半or1万5千kmごとでいいって言われましたよ 皆さんありがとうございます
減ったら継ぎ足せばなんて考えてましたがすぐに替えてきます
やはりモービル1ですか？
カストロールエッジなら家に沢山在庫があるのですが TAKUMIとかLOVCAがオススメ
大手オイルメーカーは…広告にコストかけすぎやろ 996カレラ
オイルはモービル1の5w-40と日産エンデュランス10w-50を使ってる。
5000km交換でエレメントは10000km
みんなクーラントは純正？
ケミテックから輸入車用出てるけど使ったことある人いませんか？ 俺は今日も997を走らせる
夢の続きがみたいからな >>925
リフトアップすると排気系に邪魔されてサスペンションの自由度が極端に少なくて草。
エキマニとリアストラットの隙間が1cmも無いくらいだからなw 10〜12ヶ月交換もしくは競技出走前、オイルはランボ認証オイル、エレメントは中身だけ二回に一回 クーラント、8〜10万もしくは水抜く整備した時
大体十万とかでウオポン替える気が 996が信号待ちで目の前にいたけど普通にかっこよくて草
997後期にこだわる必要なさそうだよな 996は実物見ると結構カッコいい
997よりもシャープな感じでシュッとしてる
試乗すると乗り味も軽くて面白い
997後期よりも数百万は安い
両方試乗してみてその価格差に見合うだけの魅力が997後期にあるなら妥協せずに997後期かな 主観で申し訳ないけどあのちょい古臭いテールランプが旧車感あってかっこいいと感じたね
インタミなんとかの問題でやっぱりポルシェ初心者としてはネットでおすすめされてる997後期以降がいいけどかっこいいもんはかっこいい この流れで微妙な存在の997前期を契約してきたオレ……
白黒以外でイイのを探すのが難しかった 997前期、乗ってたけどいいですよ
無事に動いてれば 俺997前期だけど顔は前期の方が好きだな
ピストン齧りの問題は付いて回るけど確率からしたら数パーセントでしょ？
まあ精神衛生的には後期がオススメだろうけどね エンジン吹け上がりの音は断然前期
売っちゃったけどね 996に社外品のLEDヘッドライトを付けている方いらっしゃいますか？
安っぽいとか2種類あるとか聞きますが 996は、プロポーションは911そのもので、実物を見ると相当カッコいいのだけど、写真で見ると、顔ばかり強調されるから、カッコ悪く見えてしまう。
清水と雑誌連載を持っていた、前澤氏が、車のデザインは、太陽光の下で実物を見なければ評価できないと言っていたとおりだと思う。
ちなみに、前澤氏は、初代カイエンのデザインを当初から評価していなかったけど、今見ると、確かにそのとおりだと思う。個別のパーツはまあいいのだけど、プロポーションがおかしい。 996のGT3見たら痺れるぞ。音や車体の大きさ、走り全てがいい。個人的には992より好きだぞ タービン交換した996ターボ乗りだけど、たまにGT3乗るとGT3のエンジンはやっぱり良いな〜と感じるね
ターボのもりもり沸き上がるトルクとGも捨てられないけどGT3も至高の一つだと思う
日常ユースでいくとカレラかターボになるんだけども
GT3は乗る前に気合いがいるw ターボよりGT3がいいなあのリアのジャングルジムがいいよ。硬派感じる GT3のほうが低回転でもトルクがあって乗りやすい気がする 叩かれようが何だろうが俺の偽GT3はカッコイイ。
見た目だけで充分だ。 >>957
街乗りしかしないし通勤用にGT3はもったいない
というより単純に車体も維持費も俺には高すぎて買えないw あのGT3のリアが使えない走りに特化してるのが最高じゃんよ。バイクのKHのシングルシートにした感じだよな。今日なんて911でTUBU聴きながら海岸線ドライブなんか最高だろよ 911の4WDってRRと比べると実際どうなの?
前輪回らない方が操作性いいんだよね? >>961
分かるかどうかで言えば分かるし生粋のFR乗りはトルクステアぽく切れ込んで行くのを嫌がってた
ドリフターや競技経験者みたいによっぽど走って無きゃ分からないし操作性に何ら影響無い 996 も997も、ジワジワと値段上がってきてるし、安い個体は海外に持ち出されて、いずれは国内にはタマ数がほとんどなくなり、自ずと値段も上がると思うよ。
50万とかで売られてた914、944、928辺りもほとんど姿を消したし。
昔は73 カレラの本物も買えたけど、今は5千万だし、本物は街で乗らないだろう。
空冷を73 カレラルックにして乗ってたとしても、カッコいいって言われて写真撮られるレベル。
多分、いずれは996GT3本物も、コレクション扱いになってしまい、GT3ルックでさえ、珍しい車としてそれなりに珍重されるようになると思う。
日本は税制が旧車を保護しないので、これまでどれだけのポルシェやフェラーリが海外に持ち出されたことか。 >>964
サンキュー
ズブの素人だしどうせわかんないし下手にRRよりも4WDのが安全だよな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
