【996】水冷旧型ポルシェ911 14台目【997】
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https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1587100371/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured １乙
997前期乗り。
エアコンが臭かったのでフィルター交換しようと動画を漁ったけど、
動画や説明書と違いヘキサゴンレンチが必要だった。
仕方なく靴用の除菌消臭銀スプレーを吹いて終わり❗ 997カレラSでサーキット走ってる人いる？
タイムに拘ってる訳じゃないし4人乗り必須でGT3はないんだが連続周回で油温上がって走れなくなったりするもん？
オイルクーラー取り付けた例もググっても出てこないから実際のところどうなのかなと 悪いこと言わん、サーキット走るならGT3買いなって
普段乗りにスイフトとか買えばいい OHなんか早々要らないよ、GT3のエンジンはそんな簡単に壊れない、馬力も落ちてこない >>8
タイムに拘らなくても普通に走るだけで油温が上がってどうしょもないとか基本的な部分で不満出てくる？
LSDやパッドくらいは当然手を入れようと思ってるがそもそもポルシェなら通常モデルでもサーキット走れるってイメージだった 通常モデルにLSDは付いてないんですか？
普通にオプション設定でしたか
走りの装備だけど、雪道乗りにはLSD付きRRエンジンなら四駆並みに安心かな 18年目を迎えて思うことは、もらい事故に遭ったら修理費揉めそうだなということ
減価償却終わってます論法で出し渋られそう 10年くらい前の話だけど
32GT-R乗ってた奴がぶつけられて全損になって相当揉めてたなぁ
そんな感じに、なるよね… >>13
任意保険の会社と担当をしっかり吟味しなきゃ。
実績のある担当者なら一千万円以下なら車両保険は任意の額を設定出来るし
査定額を超えても修理代金を支払う契約もある。
通販には無いと思うけど。 >>11
997カレラS前期乗ってるけど、ほとんどノーマルでサーキット走ってますよ。
脚まわりがしっかりしてればノーマルデフでもいいんじゃない。
油温はカートコースみたいなショートサーキットじゃなければ大丈夫かと。
EgオイルとパッドとBrフルードを交換してタイヤをハイグリップにすればイケますよ。 ドイツ車は日常的にアウトバーンで高速走行+ニュルも走行する前提で車体を設計しているから、ちょっとやそっとのスポーツ走行じゃ音を上げたりはしないよ
BMWのF型のDCT搭載モデルは油温上昇による粘度低下による油圧低下でDCTが作動しなくなる不具合があったりもしたけど
911は水温油温周りは完璧と言って良い出来だから、まあ基本的なメンテナンスをしっかりして良いタイヤを履いたノーマル状態でもサーキットはいける
それよりも、911での初スポーツ走行は絶対にエスケープエリアの広いFSWとかの様なサーキットにするんだ
速度が乗った状態でリアのスライドを制御しきれなかった時は狭いところだと壁に一直線だよ
欲を言えばスピンモーメントの感覚をしっかり身に付けてからが良い
わざと怖がらせてるんではなく比喩抜きで車を潰しかねないから頭に留めておいてほしい よくわかんねーけど
ヤベェ！と思ってもアクセルは戻さず
下手なカウンターも当てず、
そのまま踏んどけば生きる確率が上がると思ってる >>17
>>18
実体験参考になります！
やっぱり油温水温は大丈夫なんですね
今はbm(非M)でたまにサーキット走ってるんですがタイム的なことは置いといても冷却系や耐久性に限界を感じてて…
スピンってのは車体制御機能(bmでいうDSC)を切った時の話です？ 初めてでいきなりそこまで攻めれたら凄いけどね
テンション上がって感覚が麻痺すると無謀なドライビングになったりするかもな 事前に、秋葉原のD.D.R.みたいなシミュレーター屋さんで２０周以上走ってから臨めば、まあまあ走れるでしょうね。
富士はもちろん、筑波や袖ケ浦もある。
911の凄いのが、つるしの状態で、普通にサーキットを走れてしまうところ。
3シリーズなんかだと、トルコンATでも緊急モードになって、変速しなくなってしまう。まあこれは仕方がない。
996ターボの開発者が、中谷さんに、ティプトロでサーキットを連続周回しても全く問題ないと言っていたらしい。
実際、ベスモでも、ティプトロで普通にサーキット走ってるからね。 >>20
そのイメージで合ってるかと
既に走ってる人みたいだし、ミニサーキットでも無ければ大丈夫じゃないかな
鈴鹿1セットは大丈夫だった、と言えば通じるかな
耐久性に関しては、絶対どうこうとは言えないけど自分のは競技やらクローズド走ってて今のとこ大丈夫ですね
挙動は、いくらPDCオンでも挙動修正しきる前に回っちゃうシチュエーションなら回っちゃいますよ
振替しのお釣り食らったらまずどうにもならない >>22
つるしでサーキット走行って凄い話ですが
996前期でも大丈夫かな
https://i.imgur.com/HFmpUaD.jpg
しっしたタイヤに、足回りが下手って無い事、あとはピギナーは横滑り防止装置ってのがある無しがデカイのかな つるしの９９６ってＬＳＤ入ってないよね？
あの足でサーキット走ったら内輪浮いてＲＲの加速なんて楽しめないんじゃ……。 サーキット走行するならLSDは必要不可欠ですからね、中古を見てそこは聞くしかないのかな？
サーキット走行している方、元から付いていたのかあとつけなのか？
足回りにしろ中古下手ってないすか？ サーキット慣れてないのにバキッとロックするLSDなんか入れたらコースアウトまっしぐらだよ
吊しのサスとオープンデフ、普通のタイヤで走り込んで、コーナーで違和感覚えるようになってからサスを弄ることを考えたらいい
デフ玉とサス買う金があるんだったらとりあえずタイヤホイールを2セット用意して走りまくった方がいい 少なくもカウンターあてられるスキルが無いとLSDあっても活かせないよ 取り合えず、空冷911型で進入スピードがオーバースピードだとLSD装着の有無に関係無くリアタイヤブレークからの真後ろヒットか、コーナー方向逆側のフロントヒットで廃車コース 危ないと言うのはわかるけど、LSDがないならスポーツカーとは言えないからね。
走りの基本だから、まーFRのドリフトとは感覚的に世界が違うのでしょうが、マルチリンクのリア周りだから安定生はあるかも思いきや、何にせよリア駆動でLSDがないと話にならない。
300万だしてそんな走りの装備ないならハチロクでも買った方が良さそうと思えてきますが。 >>32
表面上のスペックが大好きなのは分かった
でも何かを弄るんだったらまず素の車体が完璧に整備されてる事が前提だけど、大丈夫なの？
ブッシュが古くなってるマルチリンクなんかそこら辺のストラット以下だよ
性能求めるならスフェリカルジョイント一択だし
走りの装備とか言ってる時点で走り慣れてない感すごいわ
そんなにLSD欲しいなら入れてみりゃいい
ノーマルよりタイム遅くなるけどね >>34
＞ハチロク好きならハチロク買え
いや、価格的に例に出しただけだからスマンね
もっと若いなら良いけどねハチロクなら維持費だけで新古車だ 996の下限相場が乗り出しで200〜じゃないすか
しかし、買った後に何かトラブル覚悟はいる
出来れば996カレラ4の6MTが良いです。
最低でも300〜予算となりそう
ならば他の輸入車も、Audi TTRSとかも、こちらはFFベースの乗用車だからRRを操る楽しみに比べたら、でも維持は996より楽か >>35
＞ノーマルよりタイム遅くなるけどね
買う事維持がが精一杯でサーキットなんて行けないでしょうね、でもね乗れば遊びたくはなるはすかだから、するとLSDはとりあえず必要。
効きがマイルドなタイプとか色々あるじゃないですかそう言うオプション設定など、あったんですかね？
6MT中古ならあるかと思いきや、わからないし
ATにしろ速さはあるんだからカレラ4ならば標準とか？ではないのかな なんだこの人
何も知らないのにLSDだけは必要って言ってんの？ 機械式突っ込むのが一番だけど、無いなら無いで良いんじゃないかな LSDの必要性を理解する方はあまり居ないみたいなのは理解しましたが。996で十分なトラクションなんでしょうけど。
横滑り防止装置について
ON/OFF切り替え可能な装備なんですか？
これはLSDが付くとどうなるのか？
機械式はもちろんだが、他にもLSDはありそうな気かましますが。何も知らず申し訳ないです。 初心者でＲＲの良さを体験するなら１ＷＡＹでいいんじゃね？
定期的にメンテできる金があるならだけど。
じゃなきゃクワイフで我慢するしかない。 >>42
＞初心者でＲＲの良さを体験するなら１ＷＡＹ
とりあえず、オプションや標準装備は、何式があるかも、聞いているんだけど？
1ウェイのオプション装備があるのか、後付け社外パーツのLSD にしろ工賃込みでいくらになるやらね 質問君はおいといて
ピレリ履いてる人はいるかな
ミシュランの次に検討してる なんで伸びてるのかと思ったら
LSDはサーキット走行においては必要だよ
ただしそれは「ある程度荷重コントロールが出来るようになってから」の話
特に911に関しては、他のどの車とも違う911を走らせるための独自の荷重コントロール技術と感覚が必要になる
それが手に取るようにわかってくるまでは、逆にオープンデフ(996カレラ)で不用意に姿勢に介入しない方が良い場合もある
これは911に慣れないかぎり理解できない
LSDを入れて挙動が変わり、変化に対応できなくてテールスライドのお釣りを貰ってTボーンという話も昔から聞く
まあ導入費用はモノが15〜20あたりで工賃10しないくらいかな >>45
純正LSDは40万オーバーだが
社外でも半値にも足りない
工賃は15万前後だから安いとこ知ってるのかね？ 中古車で車高調が付いていたらLSD付いてない
ATでもサーキット走行する、むしろ早いと言うだろうけど
996でサーキット走行する方はレアなんだろうね
LSDなしで満足しているなんて、走り屋やるにしろテク上げるにしろまずは付けてからと言われましたよ。
直線番長するにしろLSD必要じゃないですか？ >>38
遊ぶ程度なら尚更LSDは不要
PSMもプレチャージポンプの配線抜いて完全offしないとブレーキングデフでパッドが著しく片減りするし
純正は最大でもロック率40%程度の物しかなく、オーバーホール用のプレートが新規で出るかも分からないし、なによりデフ玉の種類が前期だけでも数種類あって、バラしてみないと分からない
正直ロック率40%とかゴミ
そんな中途半端な性能でオイル交換の頻度が上がるだけだったら開けても閉じても100%ロックの2wayでいい
どちらにせよ変に踏むとドラシャ捻れるし、ハブベアリング壊れるし、最悪廃車
オッサンにありがちなプロ用使えばプロと同じ〜みたいな思考には陥らない方がいい
初心者には初心者でちゃんと自分で考えて走らないとダメ なるほど、ロック率40%なんだ、ありがとう
PSMとは横滑り防止装置ですね、簡単にOFFには出来ないシステムか、片減りってブレーキで防止するシステムなんですか？
おれが昔乗っていた国産マルチリンクのFR車は後輪も動いて安定性を得るシステムと聞いている、もちろんオプションは付けなかった、何故ならば遊びだから
だから欲しいんですよLSDが、後から機械式に変えた
996でRRで定常旋回してみたい、笑
サーキットなんて行けないから この人、もしかしてサーキット走ったことなくて、LSDが付いたクルマにも乗ったことが無いのでは… LSD付きの楽しみ知らないオーナーさんに、996に限らずですが
そこは言われたくないかな、笑 >>46
OS技研スーパーロック
近所の昔からの馴染みの町工場
俺はこの論争もう降りるよ
会話になっていない こういう人でも手が届く値段になったからね
仕方ない >>49
そんなもん目の前の箱でちょっと調べりゃいくらでも出てくるでしょ
何でもかんでも調べずにすぐ電話で聞いちゃうタイプの人？
そりゃHICASの動作原理も理解出来ない奴が乗ったって無駄でしょ
その程度の知識と腕しかないんだったらLSD入れても意味ないよ
定常円やりたいんだったらとりあえずDIYでデフ玉下ろして溶接デフロックでもすればいいんじゃない？
つーか定常円でLSDってよっぽど下手くそな金持ちなんだな 手軽に挙動変化や練習するには、とりあえずLSDなんだよ、間違ってます？
996ならグリップ走行ありきだろうけどね、維持するに精一杯なるのにサーキットなんて金ねーだろうな
996でドリフトしてみたいな、切角アップのパーツもないだろうけど
前期の横滑り防止装置なしに、LSD組んで車高調付きが良いなオーバーホールできるタイプ
そういや空冷ポルシェの動画でけつ流して遊んでる動画あったよ。 せっかくﾜｯﾁｮｲあるんだから、さっさとNGぶち込んだ方が快適だぞ >>56
間違ってる。
オープンデフですらうまく扱えない奴がLSDなんか入れてどうすんの？
なんで車高調が要るの？
ドリフトのトレンドって車高短じゃなくて車高長なんだけど
元々すぐ回る車の切れ角上げて何すんの？
それでも欲しいなら自分で作りゃいいじゃない
走らせる技術も作る技術も考える頭もないのにこんな扱いづらい旧車買ってどうすんだよ 車高下げるだけが車高調ではないでしょうが、使った事あるならわかるはず、特にドリフトするならね。
あれ？切角アップってドリフトの定番なんだけどね、もちろんポルシェのパーツもないだろうね。
でも確かランボルギーニでD1出たショップがあったならしいよな。 >>58
＞元々すぐ回る車の切れ角上げて何すんの？
スピンするって意味かな？
だから切角アップしでドリフトアングル上げてさ、普通ならスピンするだろうって角度を維持する、FR車ならでの話だろうけどね
RRは無理があるかな？
ならケイマンにさしますかね、でもマルチリンクじゃないらしいからね、てか、どうなんだろう？ >>53
OS技研のスーパーロックは定価198000円税別だから間違ってないだろ
LSDの割引価格と工賃が近所の馴染みの価格を引き合いに出してるお前がアスペルガーなんだが >>61
あ、工賃は嘘付いてたわw
色々やったついでだったのを忘れてた
普通にそれのみだと15とかそれぐらいかもね
各々の近場に問い合わせた方が確実 >>44
去年手放した996カレラにPZEROロッソ履いてたけど
ミシュランと比べるとしっとり感が無い
良く言えばシャープなのだろうけどカサカサ、カチカチな感じ いま首都高でデカイ事故起こしてる車のスレはここですか？？
首都高湾岸線でポルシェに追突された車の男女が死亡 運転の男(50)「スピード出しすぎちゃった」逮捕
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1596346825/ 991ポルシェで人生台無しにした会社役員
996すら買えない底辺は安全運転の毎日です 991GT3とか買えるのはオッサンかも知れないが
オッサンには扱いきれない程のパワー過ぎる
素の996パンチは少ないけど手頃なパワー感が良い 確かに数値的なパワーだけならだからな。
911GT3はいくらするのかでありますが
軽く200キロ出るんだろうし自爆ならまだしも
他人を２人も巻き込んで、悲惨すぎる迷惑な話です。 リヤフェンダーにインテーク有るからGT2じゃない？ またポルシェがやらかしたな。
他人を殺しても、自分は守りたい卑劣な連中の乗るクルマ。
ポルシェにでも乗らないと、怖くて飛ばせないんだろな。 そう普通ならあの車の損傷で死なないと思う…
車はbBだしそういう人が乗っていたのかな？とは思う… >>76
いや、それは違うだろ、シートベルトしてないかは二人死んでわからないにしろ
後ろ見て運転しないし、200キロくらいで突っ込んで来たんだろうさヤワな国産車は大破するわ >>76
シートベルトしてても飛び出すぐらいの速度でポルシェが突っ込んだ
シートベルトしてても飛び出すってのが理解出来ないんだろうが シートベルトは前面衝突ならかなり有効だが
後方衝突でしかもオフセットになるようなケースでは保護性能はアテにはならない
そもそも今回の事故は衝撃が強過ぎて、特に後部座席はシートベルト云々以前の問題だな 湾岸の制限速度が80だろ
まぁ普通80〜100ぐらいで流れてるし捕まらない速度やし
その速度でミラーに映る車の点でも車線変更するやろ
その点がポルシェで阿保みたいな速度出してたならポルシェのが悪いわ
避ける止まる技術も無いのに阿保みたくアクセル踏んでたんやから >>78
後ろ見て運転しないの！？
俺は3.4の996だけど、追い越し車線入る時は前より後ろ見てる方が多いんじゃないかってくらいミラー見てるわ GT2RSだと直感
どこやらの店で最近売れたやつじゃないかなー見たことある気がする 公道で飛ばす意味が分からないサーキットの方が100倍楽しいのに無駄にガソリンとタイヤ消耗するだけじゃないか ニュース映像に、GT2RSというロゴが映っていたよ。
しかし、うちの996は、その車の消費税にも満たないわけだｗ
それくらい金持ってる人だから、
> 無駄にガソリンとタイヤ消耗する
という感覚は無いはず。 996カレラとは、車名とＲＲ＆フラット６くらいしか共通点が無さそうだけど、
この事故を受けて、変に絡んでくる奴がいると嫌だから、今日は別の車で通勤してきた。 うちの田舎じゃたかが３１８を足にしてただけで金持ち扱いされて変な嫌味色々言われたわ。
９９６がポルシェだと判ったら「どんな仕事したらこんな高級車買えるのかしらねぇ……」とか言われたし。
お前ん家の新車なアルファードの値段考えてから言えよと。 昨日見たよ。ちょうどレッカー中。
赤のGT2。GGT2の前部とキャビンは大丈夫。
T2後部に損傷でもぐちゃではなかった。
ｄｂは前が大破。
すごいタイヤマーク右から左。どちらがスピンしたのか？
でもｄｂはひどかったなあ。 本当は200万〜なのに…
ちょっとしたミニバン新車の方が高いよね
996は視界良いよね http://imgur.com/a/pwVcxEb
みんからから拾ってきた画像だけど、バンプで跳ねてテールが流れたまま追突したようにも見える やはり３００馬力以上は4駆がいいかも。
リアル事故は問題外。 >>89
わかる。首都圏では、ほぼ外車しか走ってないこともザラ。
けど、地方に行くと、本当に国産車しか走ってない。多くが軽だし。
外車に乗ること自体、反社会的行為と捉えられかねないｗ
>>90
ｂＢねｗ
報道によると、７０歳と６３歳の夫婦だって。ｂＢだけど、最初に想像されたようなヤンキーカップルではない。
追い越し車線を猛然と加速してるポルシェに気が付かず、ｂＢが車線変更して前に出た可能性がわりとあるのかなと。
ただ、ポルシェ側の速度違反の度合いにもよるけど、法的なｂＢの過失は０だと思う。 広告くれるベンツやBMWは「高級車」で、ポルシェやフェラーリだと固有名詞で書き立てる 大衆の嫉妬に迎合した報道、本当腐ってるわ
奴らに餌与えないようにより一層品行方正な運転を心掛ける所存 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3860743768/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikoma_detailb20200519001nu#mainBlock
車種はコレで良いのかな、高いね https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3268947537/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikoma_detailb20200519005nu#mainBlock
4400万 GT2 RS 金に余裕があれば欲しいわ…勿論紳士的な運転を心掛けてね そんなモンスターマシンより997ターボが欲しいですはい 昨日ピカピカの996４S走ってました。何気にいい感じ。 オレも庶民的身の丈991なんて996すらキツい底辺だけど、GT2 RS 四千万
GT2の意味が今更ながら理解したレースのカテゴリーなんですね、ロールバーも入り硬性の高さまさにレースの規定に準じた作りになっているレーシングカーなんだな
200は出してそうなこの悲惨な事故でポルシェの安全性が証明された皮肉な結果。 >>105
GT2ってクラスありますけど実はポルシェのGT2は関係無かったりするのです…(ホモロゲもGT3で取得)
GT1とGT3はあるんですけどね しかしGT2 RSの安全性の高さには驚くばかりですよ、命は金で買うとは上手い事を言いますね。
996のレースモデルも気になってしまうところ
エンジンの硬性はもちろん違う、別物なのか？ ハイハイ、失礼しました、変換ミスの粗探ししかしないなら別に良いわw いわゆる996の致命的な欠陥
これはレースの世界ではどう対策されたんですかね？
GT3では聞かないトラブルなんでしょうかね >>111
お前も買えない上にロクに調べもしないでスレ荒らすのをなんとかしろよ
ここに集まるオーナーはお前みたいな底辺に仕事を与える側で本来対等に会話するのが時間のムダと感じてるんだから ハイハイ、991スレだと駄作呼ばわれされて、ここなら996オーナー様の天下だ、ポルシェスレは縦社会の縮図かなw
俺みたいな底辺が居るからdisりがいもあると言うもの、感謝してもらいたいくらいだが
ケチな話しないで教えてくださいよ
996勉強中ニワカだから調べるワードがわからないですもん なぜ何も調べず思いついた事をひたすら書き連ねるのか？
996出なかったら993で会社無くなって991も出てないよ
pelicanpartsやrennlist見ればいくらでも出てくる内容だから誰も答えてくれないんだぞ
まぁでも日本でそういう事詳しく書いてる所ないから気の毒ではある。英語読めないからこういう所に来てるんだろうし >>113
GT3のエンジンは993の流用で別物だから、996で言われてるネガは無いよ
俺も所有してないからもしかしたら何か別のがあるかもしれないけどね てか、disり甲斐あり楽しいでそ？
検索ワードぐらいね
上から目線で素晴らしいですが、金持ち喧嘩せずとはよく言うが、996は金持ちじゃなきゃ維持出来ない、何気にアピールしてますが >>115
＞GT3のエンジンは993の流用で別物
なるほどありがとうございます
993ですか >>117
厳密にはクランクケースが空冷の流用で、コスト度外視の堅牢さが特徴だから採用されてる。後はドライサンプ化されてるから熱問題にも強い >>118
え？
空冷の頃からドライサンプだろ？
何を言ってんの？ ドライサンプだから冷却に強いという理屈はおかしい。 横レスだけど、カレラ系はウェットサンプで、コーナリングなどでオイルの偏りが生じやすく、
オイルが回りにくい箇所に熱害でシリンダークラックなどトラブルが生じやすいってことでないの？
ってか、このスレは、非所有者からの質問に回答すると、ケチを付けられるスレになったのね・・・。 サーキットでポルシェに勝てないハコスカをドライサンプにしたら勝てた
と楠みちはるの漫画で見た >>122
前提が非現実的
ずっと定常旋回してるとか 申し訳無い、ドライサンプの目的は低重心化だけど>>122の考えが頭にあったから書き込んだのです
私自信ポルシェオーナーじゃない(次買うなら911と決めてる)から色々調べたけど、勉強不足ですね コトコト気になるからアッパーマウント、ショック、ロアアーム換えたがハズレだった(乗り心地が良くなり高速安定性上がったが)
タイロッドなのかなぁエンドとインナー換えれば良いのかな？経験者いませんか？ >>125
ドライサンプの目的は低重心化じゃねぇよ。結果的に低重心化できるってだけで。 ウェットサンプってよりインナードライサンプでしょ
ドライサンプ化は手段であって目的じゃないんだから設計時に目指す目的があるのは当然かと
>>128
横だけど、目的の一つには入ってるとは推測してるんだけど
じゃねぇよ、って言い切る根拠があるなら提示して欲しい
ポルシェ社の設計者がドライサンプを採用した目的を詳細には知らないけど、
一般的にはオイルパン薄化によるエンジン搭載位置下降も目的にされていると思うんだけど
>>126
スタビリンクに一票
2年もすればカタコト言い出す
>>129
母数がどれだけか知らないけど分子に１足しておいて下さい ものの言い方で随分変わるのにねえ
991以降のスレみたくしたいのかね 横レスだけど、スタビリンクとショック変えたけど、フロント方向からのコトコト音が止まらず。996 後期。
冷間時には鳴らず、暖まった後、低速走行時のみ鳴る。
ステアリング系統かと思ったのですが、同様の症状に心当たりありますか？ https://kuruma-ex.jp/usedcar/detail/ccVU3001217326?ref_code=lis_ad_gdn_sdc&;gclid=Cj0KCQjw6575BRCQARIsAMp-ksP14_eAcSQTGdl5rNX0-ZMD7xu_M0aQ2cxTqL2HZS1ERbqvdZMkpPUaArj_EALw_wcB
996後期6MT 218万税込と出ている、だが室内写真はどう見てもATですが >>122
M96/01系と76系エンジンで定常円を延々と繰り返したらどっちも壊れる
01系は各ヘッドにスカベンジポンプがあり、それでオイルを吸い上げる
エアを噛んだオイルはスワールポットを通りバッフルプレート内部のフィードポンプストレーナー近くに戻されるから多少は問題ない。
76系はインターミディエイトシャフトによって駆動される3つのポンプのうち2つがスカベンジで、ヘッドからオイルタンクに戻す。
オイルタンク内部もGによって多少は寄るので、01系に比べて無敵とも言えない
というか延々と定常円する事なんかドリフトでもまず無い
信仰してるであろう76エンジンでもストレーナーの詰まりやポンプの能力低下で抱きつきを起こした事例がある。
どちらもマメなエンジンオイル交換をする事、低油温で高負荷をかけないこと、油温を100℃以上にして水分を飛ばすことで寿命を伸ばす事ができる >>132
ロアアームとコントロールアームのボールジョイントは見た？
増し締めしてもコトコト音が鳴るならまずボールジョイントを見よう ポルシェのドライビングスクールに定常円旋回があったような。
だから壊れないのでは？ >>130
ドライサンプの目的は安定した潤滑油供給であり、エンジン搭載位置の低下は副産物に過ぎない。
後からドライサンプ化は容易だが、それに合わせて搭載位置を下げる事は基本的にしない
なぜなら搭載位置による重心の変化や各アームのジオメトリ等を1から設計し直さなければいけないから
公道を走る事が主である乗用車に純粋なドライサンプにメリットは特にない
むしろ油量が多くて金がかかる上油温が上がりにくいし配管による圧力損失や破断した時のリスクの方が大きい。エンジンを簡単に降ろせる911だからこそ空冷やGTとターボ系はドライサンプが可能だった。
しかしオイル漏れやエンジンごと降ろさないとクラッチが交換できない等の制約も多くあり、DIYで整備をやる俺にとってはインテグレーテッドドライサンプである01系エンジンは整備が楽でとても扱いやすい。
金が有り余ってるならGT系でサーキットに行き、整備はぶん投げがいいと思う。
金は無いが頭と腕が伴うなら01系買って自分で整備しよう
他メーカー乗用車との設計思想の違いが随所に見られてとても楽しいよ
ちなみに潤滑系統や足回りなどしっかり対策を取れば説明書上御法度なハイグリップを履いて中規模サーキットでも十分走れる。
超高速でパワーが物を言うサーキットでもない限り、ちゃんと手を入れていればGT3との差はあまり出ない。しかしターボには手も足も出ねえ！ >>138
勉強になります。買う予定なのは996カレラですが、可能ならGT3も狙いたいですね >>139
他人の車の使い方に口出す気は無いけど、サーキットでの耐久性を第一に考えてるので無ければGT3はちょっとね
まず圧倒的に玉数が少ないからパーツが何でもバカ高い
当初は嫌がられたボクスターとの共用パーツも今や維持費低減には持ってこいなわけ。特にフロントセクションの重要部品なんてありとあらゆるOEMメーカーからアフター品が出てるからとにかく安い。
逆にGT系は959のパーツなんかも使ってて、あるパーツでは01系の15倍した時もあった。性能が優れてるわけでもなく、ただ単に数が出てないからという理由でね
ハブベアリングも専用の大径だから高い。
希少だからという理由で20年経って数万キロしか走ってない車両は俺だったら怖くて買えない
大切にしてるつもりでも機械にとってはかなりハードコンディションで使われてる事を一般人は分からないんだよ
大体人間の感覚と機械の感覚は逆だからね
低すぎる負荷でも適正負荷より寿命は短くなる 結局997が911シリーズでは評価高いんだよね。
後ろ姿がカッコいいよ。これ 夏のドライブにはチューブが合うよね。
皆様どこドライブしてますか？おすすめ教えてください 西伊豆スカイラインは早朝か平日だよね
ビーナスラインは16時以後ならまぁアレなんですけど 996カレラ欲しい！300万で買えそうなのあるけどいけんのかね？ >>127
スタビリンクは一昨年の11月に交換済みなんだよな >>135
＞M96/01系と76系エンジンで定常円を延々と繰り返したらどっちも壊れる
何故に永遠と繰り返す、とか？盛るんだろうね
常識的に考えて欲しいですね、永遠に定常円に8の字振り返ししていたなら、先にタイヤバーストしてしまいそうですね。
6MTに横滑り防止装置は無しですね、もちろんLSDを付けてこそ練習になると思うけどね >>147
延々と定常円を繰り返すわけないだろ？
常識的に考えろよ
そんな事したらどんなエンジンだって壊れるわ
LSD付けて練習ってなんの練習になんの？
オープンデフでもある程度出来なきゃ何にもならんって >>148
そうだなぁ特に前期はなぁ
あと2年ほどしたら後期も値打ちコキたい層が手放すだろうから
それ買ってボチボチとノーマルのまま乗ろうかなって
そんな事を思ってます >>149
だらLSDくらいは使ってみたら理解する話だから、必要ないと言う時点で理解したんです。
パワーない車だからこそ最低限必要な装備がLSD
そこそこパワーなら尚更欲しいと普通は考えそうなもんなんだけども、996ノリには通用しないらしい 997は今だとリセールもいいからな。ただMTはおまり出てないな。 996GT3もありかなと一時期思ってたけどやっぱり997の方がいいね >>152
いやいや、サーキット走るなら普通にLSDはゆくゆく考えるでしょ
俺のにも入ってるよ社外機械式が
あんたみたいな初心者かつ掲示板で適合情報とかその他詳細を無料で聞き出そうとするような様な奴には必要ないって言いたいわけで 997はデザインも走りも、まだギリ以前からの911っぽさを残してるのが却って魅力的やね
と言いつつ、出た頃はめっちゃ新しくなった！と思ったものだがｗ
991で一気にいろいろ現代的になった 今旬997でしばらく遊んで売り抜けて
991前期が最後のNAとして人気高まる前に買い替え >>138
ご教示ありがとう
言いたかったのは、設計者がドライサンプを選択する理由が「潤滑油の安定供給のみ」じゃないよねって事で
自分も出来る所は自分で手をかけてやる派なので同意
最後の一文でクスってなった
教えて君で荒れてるの見てたらツイッターで見た
車買わない人「維持費がー、場所がー、部品がー」
車買う人「生えた」
を思い出した >>144
ちょうどその2つ行こうと思ってたんだけど
いつがおすすめですか？ビーナスラインは早朝が良いと聞きましたが… >>140
そうなのですね、以前色々教えてくれてありがとうございます。参考にしてどのグレードを買うか検討しようと思います。 >>159
軽く流す程度でも結構スピードはゴニョゴニョ、、
朝は登山者が横断してたりするから…
まぁ制限速度でご安全に >>155
＞あんたみたいな初心者かつ掲示板で適合情報とかその他詳細を無料で聞き出そうとするような様な奴には必要ないって言いたいわけで
金払えってか？そもそも論点ズレてますからね。上から目線なdisり厨だから仕方がないけど
いわゆるビギナーは黙ってロムってな！
そうい事だよな、996オーナーなると偉いのか？ >>158
996からの水冷に至っては搭載位置を低くするためのドライサンプではないね。
GT3はカレラ4のボディ使って作られてて、エンジンマウントの取り付け部がごついアルミのブロックで強化されてる。図面引っ張り出して調べたわけじゃないから断言はできないけど、アルミブロックの厚み分見かけ上のエンジン位置はカレラよりむしろ高くなってるようにも見える。
エキマニも取り回しはカレラ系とちょっと違うんだけど、高さはさほど変わらない。
この事から、単に実績のある空冷エンジンを水冷化した上でホモロゲを取るためだけに出来たエンジンとも言える。結果的にそれが功を奏したんだけどこう書くと怒られそうだな
吸気管や排気管の形状を見るに76エンジンは空冷直系で01エンジンはボクスターと共用していると断言できる
追記しとくと、俺はカレラ系で十分だと思います。
少なくとも公道をメインで走る分にはね
GT系のあんなに攻めたバルタイは街乗りにはキツい。オイルがガソリンで希釈されるわ
>>163
あたりめーだろ金払えよ
冒頭に書いた通りデフ玉取り出して計測しないと適合するLSDが分かんないんだって
アイシンになった997からは分かりやすいけど、ゲトラグの996は不明点が多いんだよ
自分でしっかり調べてそれでも分からないってなって初めて質問しろや
だから半年ROMってろって言われるの >>164
＞あたりめーだろ金払えよ
何が当たり前だ！
オレみたいなのがいるから、ウンチク語り厨が重宝されるんだからな話たいだろ？話してくださいよw
なるほどなバラさなきゃ適合LSDわからないとは、めんどくさいお車だ996
GT3はレースカーだもんな。エンジンオイルもすぐ無くなるだろうそんなもんを街乗りなんて無理があるわな。
冷静に良く考えたら手に負えるモデルでは無い。
あんたは何処の車屋さん？随分と詳しいから女なら抱かれでも良いくらい惚れてまうまた開くぞw >>165
デフ玉取り出すのをタダでやれっての？
お帰り願うわ
俺はネットサーフィンや立ち読みしてりゃわかるレベルの事を転記してるだけ。聞かれて初めて気づく事もあるし調べて試してて楽しいし
ノウハウを自分の車に施して欲しいなら金払え
金払いたくないなら自分で習得、修得・取得・会得するために努力しろ なんだ、このツンデレな応酬は！
旧車の人達は良い人達だね。 LSDについて、
997.2 カレラ４の標準で入っているLSDはサーキット用なのでしょうか？
詳しい人御教授お願い申し上げます。 >>164
997ってアイシンだったんだ。
ゲトラグよりそっちの方が良いなぁ。 >>166
＞デフ玉取り出すのをタダでやれっての？
いきなり工賃の話？何言ってんだろ
この人は何処のディーラーさん販売店の方ですか？ サーキット走行しないにしろ、例えばね冬の雪道ではLSDあれば、RRと組み合わせたら
信号待ち、坂道発進も四駆要らないレベルでイケるのではないかと思うんだけど。
どうなんですか？
冬場は雪あると996は乗らずに保管しているのかな？
寒冷地のオーナーさんが居るなら聞きたいとこですね。
8J-11Jに履けるスタッドレスなど
冬場は17インチで十分だと思うし、幅にしろツライチにする必要もなく狭くて良いし >>170
急行大雪で網走についてから稚内から急行利尻に乗るオホーツク縦断コースは行きましたか？
網走〜中湧別〜興部〜雄武---北見枝幸〜浜頓別〜南稚内〜稚内のコースで---は宗谷バスで
接続して稚内から急行利尻で移動する早朝から深夜まで国鉄ローカル線の湧網線、名寄本線、
興浜南線、興浜北線、天北線、宗谷線と宗谷バスで縦断するコース。 PJのホームページに夏冬用認証タイヤも認証オイルも一覧のPDFがあるからここで聞くより確実です
よっぽどのブラックバーンか急な坂道でもなければLSDが無くてもスタッドレスで走れます
LSDなんかよりショック、アーム、リンク、バネ、ブッシュを総取替が先です
キチンと足が接地してなければ結局空回りするだけだしそれこそLSDなんかやれたボディを補強してからでもいいです
ポルシェに限った話じゃないですが初めての一台は安物チューニングパーツとかじゃなく純正同等品で一度はオリジナルの乗り味を目指すのを強く勧めます
カタチさえポルシェで走ればいいならなんでもありですけどね 見栄で乗るだけなんじゃないかな多分
じゃなきゃ必要に迫られてる訳でもないLSDを連呼したりしないでしょ
雪道にLSDが必要なら寒冷地仕様は全車標準装備になってるわな
タイヤ、オイル、フィルター以外の消耗品の存在を知らず、とにかく着いているオプションや社外パーツだけを重視して車を買う人は確かに居る
そして買った店に意味不明な文句を言いまくる奴が多い いやーポルシェ欲しいなぁ！ここの人って低年収の人っているの？維持できる？ >>175
夢は諦めたら駄目だからな。997は名車 つうか、そんな完璧な整備ばかりできないから。
ここにいる996オーナーにしろポルシェに乗っみたいから買ったはず見栄がないはずはない。
慣れてきたら必ず冬場に遊び心は出るはずだ、RRでトラクションあるなら尚更LSDは欲しくなる、ただカウンターを当てるだけではなくてドリフトには必要なんです。
ビギナーは雪道で練習するのが北国の常識じゃないが低速で挙動変化を体験してさ、ポルシェ乗りは雪道なんて走らないとは思うけどね。
サーキットなんて走れない、街乗り流す程度みんなそうだろ？若いならね熱くなるかもの >>174
＞雪道にLSDが必要なら寒冷地仕様は全車標準装備になってるわな
なんでそうなるか？
呆れてしまうスポーツかーなら必要、けどそれはFR車などの話か、RR車には危ないから要らないと
横滑り防止装置付きが必要だからな
四駆にしろスポーツ走行するならLSD無しはつまらない、雪道ならよくわかるはず。
RRはだめならでMRにするか、でもケイマン2人乗りだしな、996の後ろに人は乗せないにしろ横にはなりたい時もあるでしょう、ポルシェ車中泊だw
長時間のアイドリングは厳禁だから夏限定ですな 維持できるかなんて本人しかわからないよ
車両は即金として
月に幾ら車に回せるか予算決めてx24
2年の計算で税金、保険、車検、駐車場代x24、6km/lとして予定走行距離でガス代
差し引きして30-50位残ればタイヤとブレーキとちょっとのトラブルならなんとかメンテできる
壊れたら直るまで原チャ
収支の見通しが立たないなら無理 ローンの場合は2年ごと返済額を予算から引く
車両代+月の予算を幾ら用意できて支出がざっくり最低限どの位の見通しが立ったら予備費の積み立てしてメンテにまわせば意外となんとかなるもんです >>177
完璧な整備を行い、さらに毎日点検してから公道に出ましょう。これ法律です
そんなにLSDが必要ならさっさと入れればいいよ
万人がLSDを必要としている訳じゃないので、お前が必要とするなら勝手に入れろ
入れたい理由なんざここじゃなくてチラシの裏にでも書いてろ
俺や他の人が書いたこと全く読んでないじゃん
私が○○を買わない理由とかブログに書いちゃう人？
なんでそうなるか？って自分で書いてるじゃないのwww LSDLSDってお前らビートルズか何かか
ROMってたけどいい加減辟易してきた 内側のタイヤが浮いて空転した事なんて無いけどね
997カレラにも入って無いんでしょ？ 996前期AT：車両価格200万〜300万円くらい
996前期MT：車両価格250万〜400万円くらい
996後期AT：車両価格250万〜370万円くらい
996後期MT：車両価格300万〜450万円くらい
997前期AT：車両価格380万円〜
997前期MT：車両価格450万円〜
安心して乗れる中古の価格目安
https://bestcarweb.jp/usedcar/170155 >>184
＞内側のタイヤが浮いて空転した事なんて無いけどね
LSD付いた車を知らないのはよく分かりました。 Lysergsäurediethylamid
これの略がLSDだよな。
捕まるから使うなよ。 他にネタも振れないくせに。LSD無しをスポーツカーと呼べるのもポルシェならではなんだろうか？
土屋圭一や織戸、谷口がインプレしていた動画のポルシェ911は997？991だったかもしれないが、LSD無しなんだろうか じゃあ996後期の飛び出るヘッドライトウォッシャーの話しようぜ 彦田一族があからさまなデマを流しているので正しいポルシェ乗りの方々は信用しないでください！
436 名前:リゾビウム(日本)[TW] [sage] :2020/08/06(木) 20:36:06.59 ID:G6dvAnJO0
都内だけど、今日免許更新の講習受けてきてたけど、bbの投げ出された人はシートベルトしてなかったって明言してたよ。
この事故をクローズアップしてたけど、ポルシェ の暴走より高速でシートベルトしないとああいうことになるというような話だった。
危険運転致死傷は別の事例を使ってた。 今更何を言われようが、異常なスピード出して突っ込んだアホには変わりないんじゃないんでしょうか。 真昼間にぶっ飛ばす時点でアレだし、湾岸線のあの地点で踏むのもアホ
あんなにギャップまみれボコボコの所でよく踏むよなぁ
オーリンズの車高調でも跳ねまくるのにRSとかどうなっちゃうんだろ 例のポルシェ事故のドラレコが出てきました！
↓の5レス目です
【Twitter】今話題のポルシェの事故の件の車載映像があった [記憶たどり。★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596723655/ 去年！阪神高速で前のクルマに突っ込んでひっくり返した医者のパナメーラもいたよな 常磐道煽り運転は、代車のＢＭだったけど、その前に東名で事故った際の愛車はカイエンなんだよな。
ポルシェは、公道最強クラスの高性能車だけど、それだけに、乗る人間に過信を与える可能性はあると思う。
ホイールがPCD130の５穴なのも、剛性を確保するための異常なまでのこだわりなんだそうな。 >>197
このポルシェ一体何キロ出してたの?
200km近いよね、、きっと >>202
計算したらぶつかる寸前288キロだとさ 江戸川区葛西のボンボンだってさ、やっぱボンボンは糞 >>146
ドラレコのトラックが真ん中走っててポルシェが一番右抜けようと思ってたら車線変更してきたから
真ん中抜けようとしたらBbがいて、ブレーキが間に合わなかったと言うよりはすり抜ける気で突っ込んでこの事故。
こんな感じか。
どっちにしろ基地外だな。 今はコロナでアレだけど、そんだけ金あるならアウトバーンで走ればもっと安全に好きなだけ踏めるのにねと以前から思ってる 昔ポルシェ乗ってたけど、時効だから白状するとしょっちゅう150以上出してた。それぐらい出さないとスリルが感じられない車だった。日本の高速では危険。 >>204
ガソリンスタンドってそんなに儲かるの?? アウトバーンも結構交通量あるし
制限速度のある区間多いよ 初心者でこれから買おうと色々調べてるんだけど、涙目の996は人気ないんだね、貧乏人が頑張った感出ちゃうの？ >>213
走った事ない奴ほどアウトバーンを持ち上げるからな
実際130規制の所の方が多いし、無制限の所は路面が荒れてるから走り慣れないと踏めない
だから今回事故った奴はアウトバーン行ってもダメでしょ >>214
ポルシェを良く知らない人から見たらスゴイクルマ
金持ちからしたら安いの買ったと思われるけど
良い状態で乗るには維持費だけでまあまあするから長く乗ってる人は大したもんだと思うよ
正直7年落ちぐらいのケイマン乗ってる方が金掛からないし安心だけど911に乗ってみたかったから仕方なし 昨日最新式だと思われるボク見たけど正直カッコ良かった オープン乗るならボクスター、997でも意外に安いのあったりするんだな。
維持費で苦労しそうとマツダロードスターを考えて300出せるなら、ポルシェにも乗れる。 見た目だけかよ
せっかくエリーゼとか他のMRと比べてエンジン高がめちゃ低いからあの形状ってのが「見た目が醜い」で片付けられたらポルシェが不憫でならんな
見た目だけを求めるならポルシェは向いてないな
最新でもダサいだろアレは ボクの後ろカッコ良かったよ。見たのは鮮やかな水色だった 涼しくなってきたら神宮球場から表参道辺り迄ドライブするかな いちょう並木に並べてもランボやフェラーリより頭一つ出てるぞ 彦田って何者？下のどう見てもデマ投稿Googleで検索できなくなってるんだけ…
436 名前:リゾビウム(日本)[TW] [sage] :2020/08/06(木) 20:36:06.59 ID:G6dvAnJO0
都内だけど、今日免許更新の講習受けてきてたけど、bbの投げ出された人はシートベルトしてなかったって明言してたよ。
この事故をクローズアップしてたけど、ポルシェ の暴走より高速でシートベルトしないとああいうことになるというような話だった。
危険運転致死傷は別の事例を使ってた。 >>227
3点式シートベルトは、横方向を拘束する構造じゃないだろ。 GT2RSの運転手が悪いのは当然だし、相応の刑になるだろうけど、事故が衝撃的で、様々な方面への批判に飛び火してる感じだね。
車もそうだし、トラックとか。
チラ裏の個人的感想として、車を買うならドイツ車一択だと思ったわ。
例えばベンツなら、助手席に座っていて、ベルトしていないだけで、けたたましい警告音が鳴るから、ベルト締め忘れて走行することはあり得ないし、ドアを開けると、自動的にパーキングにギアが入るから、暴走事故も防がれる。
ボディも、これでもかというくらい補強されて、乗員スペースが守られるようにできている。
まともなドイツ車なら、防げたであろう重大事故って、確実に存在するのよね。。
途上国メーカーの衝突実験動画とか、よく笑いものにされてるけど、実際の事故では笑えないやね。特に軽とか。 あんだけクルクル回ったら普通のシートベルトじゃどうにもならんな 首都高走る時は六点の上から三点して、更にHANSヘルメット被らんと怖くて走れんな。
こういう結論になってもおかしくないくらい恐ろしい事故だったね。 高い気が
14年前の車だからこれからの掛かる修理代を考えると微妙 右でTIPでサンルーフ付
自分的には要らない要素だらけだけど
そういうの探してる人には適正価格ではないかと 996って300万でお釣りが返ってくるタマあるけどどーなんだ？ >>238
少し前のレスを遡ってみたら？
>>239
暑くてやる気が出ないこともあるけど、何となく、湾岸の事故以来、走りに行ってない。コロナ流行ってるし、遠出はやめようかと。 紀伊半島沿海回ってるけど人目が厳しい気がするから40キロの軽にも車間取って大人しく運転してるわ なぜ真昼間に走るのか俺には理解出来ん
夜中涼しくなってから誰もいないところを走ればええやん
エアコンかけんのすら嫌な俺は専ら夜中の峠もしくは高速 >>242
50超えると老眼＆乱視で夜は怖いのよw
今朝の早朝箱根は涼しくて窓開けて走ってて気持ち良かった。 ６年前に2007年997カレラS36000キロを知人が欲しいって言うから300万で譲ったけど安かったのかな。 夜はコンタクト乾くし視界も悪い
鹿でも轢いたらえらいことや 夜中鹿轢くより昼間人間轢く可能性の方が高いだろ何言ってんだか
渋滞にハマって燃料減るわクラッチ盤減るわ油温も水温も爆上がり
金払って罰ゲーム受けてるみたい
https://i.imgur.com/DJa5lW4.jpg
https://i.imgur.com/dc3EPfn.jpg
1枚目 M3 2枚目 911
夜中の高速なら車も人も動物も居ない
データ取りながら走りまくろうぜ！ いや田舎の夜はマジで人より鹿の方が多いから
高齢者多いから夜ほとんど出歩かないし >>230
チラ裏にマジレス悪いけどシートベルト警告なんてベンツどころか今時軽自動車にもついてるよ 46M3よりは996の3.4の方が早いんだろうか？鈴鹿とか富士とか最高速とか >>251
996は200キロ越えるとフロントが落ち着かなくて怖いよ。GT3は矢のように走るけど。 ドノーマルどうし比較した方がフェアなのでは…
https://youtu.be/Wa4A6h06bic
前見た動画 996はNSXよりダウンフォースが弱くてフロントが浮きがちとのこと >>253
ダウンサスとマフラー交換だけ。
RRのカレラ2はふろんとがかるく空力もあいまってフロントが浮きぎみになって不安定になる。997もそうだね。カレラ4はフロントが重いから間だ安定しているとPCのスタッフが言ってた。 カタログのスペック見ただけ、プロドライバーが言ってるから、ディーラーがそう言った
実体験で語れよ情けないなぁ
矢のように走るそのGT3は燃料満タンなのか？
満タンならカレラのフロントに30kgのバラスト乗っけりゃほぼ同じだよ
足回りもスタビ太くなってたり純正車高調だったり程度の違いしかないんだから
安っすいカレラ買って弄るのが楽しいんだろ
スペックの高いGT3でサーキットに乗り込んでカレラに置いてかれたらダサくない？ >>252
後期は空力改良してるけど
どうなんだろ？
サーキット行ったことないから未知だわ >>245
＞６年前に2007年997カレラS36000キロ
知人ならではの羨ましい話かな、今も問題なく乗られているんですかね？ 移動したのでID変わった
>>256
PCが言ってたのはカレラ4の話であとは実体験だよ。200以上でのフロントリフトはポルシェあるあるなのに知らないのか？
>>257
996後期は試乗したくらいなので超高速での挙動はわかりません。しかし997でもフロントが頼りなかったので…
ただ20m走っただけで前期との違いがわかります。低速トルクがモリモリ感じ車が軽く感じました。後期の方が速くて乗りやすいなと。
>>258
２年のってほぼ同額で下取りに出したようです。 カーグラで996ターボが911の理想の姿じゃないかと高評価してた記憶。
4WDがスゲー良くてネガが消えてるとかなんとか。 ↓こっちのスレが凄い勢いです
もし暇なら
【首都高湾岸線】ポルシェ暴走追突事故 ドラレコ映像 ★29 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596984222/ >>259
200キロ以上でフロントリフトなんてポルシェに限らずどんな車でも多少はあるわ
というかその速度域でそんな長時間走る事あんの？ >>263
お前ポルシェわからないなら少し黙ってろ 911は乗ってると色んな視線浴びるがのなりよりスープラ乗りの視線結構感じるww >>264
他人に聞いた事で語るなよ恥ずかしい奴だな
ところで前期ワイヤースロットル用のスロットルボディシール余ってんだけど誰か要らない？ そら日常的にポルシェ乗ってるけど、俺らそれ仕事にしてるわけやないし
専門家の意見を傾聴する謙虚な姿勢は悪いことではないと思うよ 主観で語るよりまだ建設的や >>269
専門家の意見を聞くのはいい事だとは思うけど、それをさも自分が体験したかのように書くのはねぇ
最初からそうやって注釈付けといてくれないと
プロがレビューしたのなんて20年前でしかも新車だよ
まだ知れ渡ってない物ならまだ分かるけど、今やユーザーの方が詳しいでしょ？メーカーの息かかってたらそもそも信用ならないし お前エアオーナーだろw
他の車とポルシェのフロントリフトなんて比べるまでもないオーナーなら皆知ってるはずなのにw
そういや写真もも助手席からだなwww ↑は>>263への返信な。
何時間も走らんでもわかるわwww >>272
MR2の方が酷いから996だとそこまで気にならんね
銀車体にRI-Aのが俺のだよ
このスレに貼ったから知ってるでしょ？
運転中に携帯持って写真撮れと？その方がヤバくないかいww >>271
確かに新車時のレビューと20年経った今ではだいぶ違うね…
俺も報道の仕事してるけど購読者やスポンサーについてネガティブな記事は書けんわ
俺は996カレラ4Sだけど個人的な感想としたらぶっちゃけ、サーキットとか行かないんで120キロ以上出す機会がなくて高速安定性に不満感じたことはないわ＼(^o^)／ >>275
いい所と普通な所は褒めるけど悪い所はつつけんわなぁ
4Sか、フロントのショック大丈夫？
カレラより無理した構造してるから違和感感じたら早めに交換した方がいいよ
ハブベアリングまで行かないうちに
>>276
エアオーナー呼ばわりした事に対する謝罪は？ >>278
お前は誰と戦ってるのかわからんわwww RRポルシェ乗りなら誰もが経験する恐怖フロントリフトをたいしたことないｷﾘｯ
比較対象車がトヨタが片手まで作ったらMR2www
で、謝罪しろてか？
お前はキチガイ韓国人かよw 知り合いの4sもショック換えようかなぁなんて言ってたらハブベアリング逝ってたなぁ >>278
ありがとうございます
今日ちょうどオイル交換でPCへ出したので、そのあたりも見てもらっておきます。 羨望とかでは無いだろ
お互いにスポーツカー乗ってますね〜(^^)的なのだろ 991や992だと羨望かもしれないけど996が受けるのは同じスポ車乗りとしての親しみを込めた目な気がする
昨日地方の銭湯の駐車場に止めてて、出てきたら地元の人が何人も集まって指さして、ああだこうだ言ってたわ…
今までこんなことなかったのに、悪い意味で知名度高まってしまったな(-_-;) >>282
＞知り合いの4sもショック換えようかなぁなんて言ってたらハブベアリング逝っ
やはり四駆なりのトラブル箇所はあるんですね
996とかになれば年式なら考えても、ハブベアリング高そう ハブベアリングは安いんだよ、1万しないし
ナックルはアルミだから焼いて、ベアリングは冷凍庫で冷やす
手間食うから多分工賃が高いと思うよ 何か視線感じると思ったらスープラ乗りとか結構あるからなw 今日996のイエローのGT3見たけど結構いい音してんのな。カッコ良かった 結局911シリーズはどのモデルでも満足できる。9911の中でも不評な996でさえ走りは現役バリバリだからな 996っていい音するよね
インタミさえなければなぁ 国産スポーツから乗り換えた方は多いのかな？興味あります。 >>298
スープラ、ロードスターから多いよ
車マニアみたいなの多いからなw >>298
996や997ならば、経済的にも気軽に乗り換えられるよ >>299
>>300
RX-7を22年間持ってる中年です
いつかは930や993をと思っていたらどんどん高騰して手が届かなくなっちゃった。
みなさんはファーストポルシェなの？ 明治通りで反対車線から何か視線感じると思ったらスープラ乗りだったw >>303
たしかに、お買い得なのが996と997だね
空冷は高騰し過ぎ
新車の992は高過ぎ
991も下がっではきたが、まだまだ高い おそらく997と991では良くも悪くも違いが大きすぎるから991は今が底値くらいだと思う 996、997は今値段もそこそこだしリセールかなりいいだろ 997後期は人気あるので直ぐに高騰すると思う
996の底値は2、3年前だと思う
何故996が価格上がってきてるのかわからん >>305
まだ新しい991後期型はともかく、前期型はドンドン落ちていくよ 今月終わりにR32GT-Rから997へ乗り換え予定です。
32は20年乗っていました。
どうか幸せになれますように >>309
911の世界へ、ようこそ！
911は素晴らしいクルマです、存分に楽しんでください！ ユウチューブで996GT3のレンタカーで走ってる人いたけどカッコいいな。俺もレンタルしようかな 996もいい走りするからな
今もなお現役バリバリやがな 997後期は実質中身991。
まだボディーはSTEEL製でがっちり金庫感あるし。
伝統のアナログメーター、サイドブレーキレバーがちゃんとあるけど、
余計なものがなくて清々しい。
（アイドリングストップ、ブリッピングギミックや給気音取入れ演出など）
んで991切り替わり直前あたりが個人的には推し。 20代最後に勢いで997後期買っちゃった
みなさまどうぞよろしく >>316
ほんとはMT探してたんですけど全然見つからなくて、たまたま近場で見つけた程度のいい素911カレラ/PDK/スポクロ/PASM付に決めました >>311
ありがとうございます。
素カレラですが程度が良い上に値段も安かったので今から楽しみです。 YouTubeのレンタルの996GT3安いな。レンタルするかな。911乗りならやはり一度は911のGT3を味わいたいな >>317
おめでとう！
29歳で911デビューとは素晴らしい！
おいくらで買えたの？ 天下のポルセン様が修復歴有りの中古売ってんじゃねーよしね >>320
ありがとうございます！
車両価格が500万円とかです スタッドレス用に狙ってたアルミに入札するの忘れて落札されてた。
誰か余らせてませんか？ 997のターボなんだけど、前後のタイヤ外径揃えた(近づけた)人っている？
リヤの増速無くしたらどうなるのかなと。
全然違和感無いのか、ワンテンポ遅れるアテーサETSみたいな感じで終わるのか、変な挙動になるのか……。 997はどの角度から見てもカッコいいんだよな。
特に後ろから見ると少しクラシックでもあり新しくも見える 996売ろうかな...一応後期なんだけど10万そこそこ走ってていくらなら売れるんだ？
業者は買い叩かれるからなー 超ザックリなら、同じ条件で検索して引っ掛かるタマの7割程度と見とけば目安になる >>328
やってみるわ、サンキュ
>>329
次はZ4かな、シートは4個も要らない事に気付いた Z4、e89ですか？
それとも新型？
両方とも魅力的ですね。 道路の継ぎ目でバンプが辛いな。
法廷速度でコレなら怖くて踏めないけど、サスペンションへたってるのかな？ >>330
996から、2シーターに乗り換えるならケイマンSじゃないのか？
Z4なんてとても重いよ >>332
自分はショック変えたらカーブの追い越しも安心して踏めるようになった
ただ、ノーマルストロークだと思って変えたが元々着いてたのがショートストロークっぽかったので見た目の車高が上がってしまった(立駐も怖く無くなったけど) ケイマンってリアサスもストラットだけど911と違いって感じるもんなん？ ここの人たちはタイヤなに履いてるの？
ポルシェ推薦のＮ指定？かな
私は前後ネオバの245-305/19だけど
今度はフロントに71RSを入れようとヤフオクで買ったけど在庫切れで9月の中旬まで出荷待ち
ブリヂストン305も出して〜 最近997後期素カレラを買って納車待ち状態の者ですが、純正PS2とPS4Sのどちらにしようか迷ってます… 乗り心地の柔らかさから、ミシュランかコンチネンタルだと思います。 ヘタってるショックを新品にしたら車高があがるのはあるあるですね >>340
あるあるなんですね
GT3仕様だから前の方がスタイリッシュでしたw タイヤはブリヂストンのN認証やで
次はピレリで揃える
価格コム経由で買って持ち込み交換で節約してる もうつかれた〜くたぁ〜と地面に寝そべってる奴をウオオオオオオオンンンンンンンンンと元気に立ち上がれる奴と交代した感じ 今はミシュランＮ指定。いいね。乗り心地良好。前のＢＳのＮは想定外に硬かった。 997の後ろから見たヨーロピアンみたいな雰囲気がいいんだよな >>349
…？ 997ですか？
私は神奈川在中ですが手渡しできるならダウンサスあげましょうか？
３年使用.距離は15000キロくらい走りましたが… >>350
5ちゃんねるの地域表記なんですよ(しうまいは神奈川)
996なので…ありがとうございました😊 俺も997乗ってた時はミシュランのN指定にしたら乗り心地が良くなってびっくりした記憶がある。 新参者です。
997カレラ前期なのですが、キーレスの反応が悪いというか、車体のどこに向けてボタンを押せば反応良くロックが解除されるのでしょうか
センサーの受け側がどこにあるのか分からず闇雲に車の前や横からキーを押すのですが毎回反応が悪くて難儀してます 鍵の電池かえてもダメなの？
俺も997前期だけど10メートルくらい離れた場所から前後何処からでも解除出来るよ。 >>354
電池は変えたばっかりなのですが、、
車に関しては本当に満足なのですがキーレスだけがなんともストレスです ETC レーダー探知機 ドラレコなど電波を使う機器は取っ払った？ 996だけどキーレスは1mくらいまで近付かないと反応しないわ それであまり不便感じたことはないけど
フロントウインドウに向けると反応良い気がする
セキュリティ灯あたりにセンサーがあるのかね キーの中に単芯の銀メッキ線でアンテナ追加してやるとめっちゃ飛びますよ。ハンダ付けは注意してくださいね。 >>356->>358
色々とタメになるお話ありがとう！
一つずつ試してみます。
タワーパーキングなので意外に>>359が正解なのかもしれないですけどw 996だけど、キーレスの中身はそのままで、プラスチックの外側だけヤフオクで買って交換したら、効きが良くなったことがある。
効きが悪いがために、ボタンを強く押しすぎて、中のプラスチックが破損してしまうことはあると思う。
開けてみて、基盤側のマイクロスイッチが破損していることもある。 >>359
俺も5日乗らないとキーレス効かなくなるからいつもロックしないでカバーだけかけてる
鍵を回す方向間違えるとクラクション鳴ってしまうからねw >>364
どーなんだろ？リモコンでなく鍵で閉めれば良いけど純正イモビ作動しないし
運転席側をピッタリ寄せて止める人は無理だよねw 今の時期トランクの中だとシュークリームは溶けますか？ シュークリームって溶ける物か…？
多分普通に炎天下の車内と一緒だから痛むやろ 何故助手席で無くトランクとか
夏場生物売ってる所なら大概ドライアイス無料や有料であるとか知らない人？ まぁ助手席に彼女乗せてくのかも知れんが、なら後部座席があるしな
保冷剤を付けてもらって
とりあえず人間と同じ空間に置いとく方がいいよ 成金じゃなく本当の金持ちで下々の事知らない人かもな クライスジーク付の996のMT出てるな。これ凄いいい音するだろ >>363
ロックしないと
やたらバッテリー消耗激しくないでいですか? >>379
いや、セキュリティ作動しないから、かえって真冬でも1ヶ月は全然元気にセル回りますよw 出張から帰ってマンションの駐車場に車停めたらバンパーの下にセミファイナルが2体…
動くのが怖くてボディカバーかけるのに30分かかった／(^o^)＼ 生きてるのか死んでるのかわからないひっくり返った蝉がマンションのピロティ駐車場に転がっているので、ボディカバーを掛けるなどの作業がしづらいという話です
996スレでする話ではなかったですね、すみません… そんな説明しなくても分かるって……よほど頭固いやつなんだろうよ。 >>383
セミそんなに怖い？GOKIなら嫌だけど…
意味が分からなかっただけなんであんま気にしないでまた書き込んでね >>386
虫全般無理になりましたね〜子供の頃はコオロギの足もいで遊んでたんだけどいつの間にか
話変わるけど996ターボ･4Sに合うホイール見つけたので既知かもしれませんが共有します BBSのRI-A
（画像は拾い物です）
https://i.imgur.com/57DDxAN.jpg なんでそうなる？NSXタイプRも良いクルマだろ
だからこそ現行NSXにみんな落胆(買えないけど) ちゃんと読んだか？
GT3もNSX-Rも良いクルマ
ミニクーパーが(思い出補正で)最高のクルマって書いてある 脳内変換する奴は5ちゃんでよく見る
病気なのか意図があるのかわからんが 初めて丸目996見たけど違和感すげえな。997？いや、993・・・？996だコレ！
正直似合ってなかった・・・ やっぱり純正のままが一番格好良いと思うわ
997以降へのコンプレックス丸出しなのは潔くない
私はオーディオも18年変えてなくて今でもCD焼いてCDR23で聴いてます ヘッドライト曇ってなければ涙目でもカッコイイと思ってる >>395
それはライトカバー丸目でしたか
それともバンパー諸々を交換したもの？ >>400
後者
一目じゃ996って気付かんねありゃ オーナーだと違和感を感じるんでしょうね。
996前期の納車が決まりましたが丸目化は微妙ですねー
あれライトカバーではなく塗装やラッピングだとどうなんですかね？
しばらくは涙目で乗りますがいずれは、と気になってます。 涙目のまま乗る方が良いと思うけどな。ホイールとか足回りにお金かける方がカッコ良い。 GT1が好きだから前期も好きだけどGT2のスタイルも好きだから外観がGT2になっている俺たーぼ ポルシェデザインはブサカワでムッチリが特徴だと思ってるし、そんなポルシェこそ最高だと思ってる。ブス専デブ専の俺が言うのもなんだが。
最近しゅっとした感じはコレジャ無い感がしてる。カッコいいのは認めるけど。 996前期はまとまってると思う
ターボ顔というか後期の方が嫌だ 20年落ちで10万入ってると整備に金かかるでしょ、弄られてそうな個体だし うわぁぁぁ強烈にダセェ〜
とりあえず社外パーツ付けただけでまとまりないし、ATってのが最悪 996のティプトロでシフトレバーにポルシェクレスト付いてるのってオプション？ 安いから検切れまで乗ってバラしてパーツ売れば少しは回収できるでしょ。
暫く楽しめば良いと思うけどな。 PDKならそれなりに楽しめるんじゃない？
ってこれはディプトロのトルコンか、ディプトロとPDKって乗り比べた事無いんだけど実際どんなもんなんだろう 996前期ってアイドリングで油圧1.2位しか無いものなの？ フルエアロ、ホイール、カーボンボンネット、マフラー、レカロシート、その他小物とてんこ盛りで、カスタム費１００万円じゃ足りないでしょう。
それが中古になると、プラスどころかマイナス査定になるのだから、ある意味お買い得かもねｗ ATが楽しくない？
例えばゆっくり海辺をドライブするのが楽しみな人だって居るだろ。
楽しみ方は人それぞれだと思うよ。 >>309です
997のティプトロで1ヶ月経ちましだが、オートマがこんなに楽だとは思わなかったです
確かにマニュアルの楽しさもわかりますが、長い間マニュアルに乗ってた自分としてはオートマになって肩の荷が降りたと言うか、今はとにかくホッとしてます >>420
社外5W50で油温100℃の時1.5barだけど、純正0W40はもうちょい低いだろうね
>>424
フルエアロ纏った996カレラ4のATってのは中途半端過ぎてダサいと思う
人それぞれだとは思うけど、こだわりは感じられないよね
BMWのエンブレム着いてりゃ4気筒でも何でもいいみたいな感じ オートマがダメだと言ってる人たちのおかげで996ティプトロニックが安く買えるんだからな。俺が次に買う時までそのままで頼みます。オートマなんかポルシェじゃないよな！ 自分の車が好きなのはわかるけど、他人の車を下げるのはやめた方がいいよ。
ちなみに、中谷明彦氏の愛車は、964のティプトロ。4ATだけど、トータルとして凄い完成度の高い車だと思う。
ついでに、BMWは4気筒も最高でしょう。2002もE30M3もBMWの名車。
初めてバルブトロニックの4気筒に乗った時は、あまりにスムーズな回転上昇に焦ったわ。
3 シリーズは、実用車の中では至高の存在だと思う。 ロックアップが早いからサーキットじゃティプトロのが速いとか書かれてなかったけ？
四駆だし踏みまくれ >>420
ウチの996前期もmobile1 0w-40でそんなもん
エアコン切ると1.0barぐらいだよ ティプトロも有りだと思うが
このイジリ方はナシだね… >>429
中谷さん964ターボだったのにわざわざTipのカレラに乗り換えたのか バイクの旧車と911は似てるよね。なんか走る楽しみって言うあの感じ オートマ否定してるわけじゃないけど貼られた個体は、オートマのシフトノブ替えてたりナンセンスな弄り方してるからどうあがいてもダサい バイク君は991スレで相手にされないからってこっちくんな 997前期買おうかと色々調べたが、結局不安は解消されず、やめておきます。
ぼくの中ではスタイリングは歴代一番なんですけどね。
(設計不良の疑い)
鍛造ピストンクリアランス過大
ボアストローク比変更によりコンロッド角度がきつい
456番側ピストンオフセットが不適切
(メンテの問題)
エアフローセンサー不調
インジェクター不調
特に冬季暖気時の濃い目の燃調によりシリンダー潤滑不良
オイル選択誤りによるシリンダー潤滑不良
ポルシェ本社が認めているわけではないのではっきりしたことは言えませんが、上記複合技でシリンダーかじりが起きているようですね。加えてインタミ問題も抱えているしね。 あと、オープンデッキとオーバーホールしにくい修理費用がかかる構造書き忘れ 996のGT3は今も現役にかっこいい。男も現行より吹け上がるだろ んな事はチラシの裏にでも書いてろよ
エアフロの不調が気になるとかもう乗用車はおろかちょい古工業製品全般ダメやんけ
言っておくがその程度の不具合で済むと思わない方がいいよ
15年経ったドイツ製の車なんてキッチリ整備しないとゴミ同然 >>440
旧車知ってて嬉しいぜ。991はボンボンのおぼっちゃんばかりでKHも知らない人ばかりだった >>441
俺は乗っててもその不安が拭えなくて997前期を1万キロ乗ったところで手放した。
今は値段がこなれてきた996ターボか997ターボを狙ってる。
最初から、ターボかGT3に行くのが良いと思うぞ。 ずっと旧車を維持してきて、電子制御はよくわかりませんが、新しめの車でもこう色々と問題抱えているとなると、維持にはお金かかりそうですね。 >>447
997前期は諦めましたが、997後期か976ターボはまだ検討中ですよ。予算の都合もあるので選択肢はあまりありません。乗り潰すつもりなので整備は自分でやっていくつもりで、サービスマニュアルとパーツリストは既に入手済みです。車契約したらまずはスキャナーを手配するつもりです。 俺だったらターボよりGT3だな。
911は2駆だと思うし。あのリアのジャングルジムみたいなのも本気の車でかっこいいよな。 KHだと茶色のシングルシートみたいな感じ。
男の一台。 最近996/997ターボ売れまくってるの何なの？コロナ不況どこ行った？ >>444
エアフロで言いたかったのは、不調で6番失火につながりやすく、失火した場合未燃焼ガソリンがシリンダのオイルを洗い流してかじりの原因に繋がりかねない、です KH懐かしいな。当時TUBUの夏を待ちきれなくて良く聞いてたよ KHも良いがＨ２が最高だった。
止まらなかったけど。 996納車待ちなんですがボディーカバーのオススメとかありますか？
カーポートの下に止めます。 レインXのLサイズを同じくカーポートで使用してます。
傷も付かないのですが耐久性が約1年と短いですが安いのでリピートしてます。
今もコストコにあるかな？ カーポートの下に車を停めてた経験が無いんだけど、今回みたいな物凄い台風だと青空駐車と何も変わらない感じなの？ >>462
ありがとうございます
毎年購入するのもなかなか手間ですね。
耐用年数を超えると何か変わってくるものですか？
>>463
高さもあるし雨風は普通に。
と思うけれどカーポートの下とその他だと今日朝時点で車の濡れ方も違ったし結構役に立ってるのかも。 >>463
数年前の台風21号だと、カーポートが倒壊して車が下敷きになったり、カーポートのポリカーボが飛んで車に直撃したり窓割ったりしてた。
ガレージに入れていてもシャッターが風で押し潰されて中の車に直撃してたりしてたな。
マジで大型の台風来る時は近隣の大型ショッピングモールの壁のある立体駐車場か浸水しない高さの地下駐車場に避難がいい。 PC銀座で車種言ったらぴったりの取り寄せてくれたわ。3万円に消費税だったけど満足してる
マンションの１階が駐車場なんで雨や日光はかからないけどイタズラ防止のためにかけてる >>464
破れたりはしませんが裏地がカサカサしてきて粉が出てきます。
現在使用している物は15ヶ月ですのでそろそろ交換します。
ドアミラーのポケットが無いので自由度が高く気に入ってます。 今ツイッターで＃自分の愛車のけしからんSiriを晒せ ってのが流行ってるけどどいつもこいつもつまんねえ
誰か996/997ターボのデカ尻見せてやれよ 後付けオートライト付けてる方いらっしゃいますか？
スイッチをオフでオートライトモードになる10,000円ぐらいの電装品です。 もしかして996カブリオレって純正かオプションで丸目ライトある？ 01を金プロ制御か〜
しかしこんなカツカツエンジンをよくターボ化するわ スモーキーがゲンバラをいじってたのは知ってた(前にV-optで見た)けど、大破した個体がベースだったのは知らんかったなー ゲンバラ弄ってみたけど、全然大したこと無かったな
って思ったのかな。 996を中古で考えているのですが、見るべきところはどこですか？
また、状態にもよりますが維持費もどのくらいか教えて欲しいです 見るべきところよりお店選びが大切かと。
高くても996に精通してる店で購入する事を薦めます。ヤバい個体掴まされると泣きをみます。 >>484
高いと言われるとモデルにもよりますがどの価格帯になりますか？
それとお店選びというのもよくわかりません、 とりあえず店行って店員と話しして直感で信頼できるかどうかじゃない？ 中古車購入相談スレで、専門車スレの方がいいんじゃないかと言われたのでこっちで
予算600-800位
名古屋市
通勤(雨の日)、買い物、旅行、帰省
年間走行距離5000キロ位
乗る予定3-5年くらい、できれば10年
そろそろ結婚しそうなので、超節約してためた貯金でポルシェ911を買いたいのですが、どこら辺のグレードがいいものでしょうか？
貧乏なので、リセールと維持費も気になります。
今のところ、3-4万キロ位の997ターボtipか991カレラ辺りで考えてます。 なんで結婚しそうなのにポルシェ買うんだよｗ
破談になるぞｗ
まぁ予算的に991はちょっとキツイし997だろ
個人的にはあまりお得感はない相場だとは思うけど
あとターボだとタイヤで維持費上がるんじゃねーかな、その辺も考えた方が >>488
結婚したら買えなくなりそうですし…
一応許可は得てます。500万くらいと思われてるし、維持費はわかってないとは思いますが
991素カレラ、オプション少なめならいけそうですが微妙でしょうか？
タイヤだけなら、リアが3万くらい高い程度で、問題は無さそうですが、故障修理とかどうなんでしょう？ 年収というか、購入後の余力がどのくらいあるかに左右されるからなぁ。
まぁ997ターボなら変なトラブルは少ない気はする。 >>487
991前期素カレラなら、997後期ターボ(PDK)の方が、より速いし満足すると思うよ
800万の予算なら買えるのでは？ どうせ素人にはほとんどわからない
カーセンサーで店のレビュー穴があくほど読んで、信頼できそうなとこ見つけてそこで買え
本当に状態が良いやつは値段もそれなりや 同じ5速ティプトロで996ターボが0-100→4.9秒、997は3.7秒
なんでこんなに違うの？スペックにさほど差はないし 低回転のトルクが段違いだからだよ
997ターボで採用したVTGの影響は大きい 800の予算なら996の役物いけるね。
GT3ならリセールも期待できるしね。 >>504
7〜8年前と相場変わってないなｗ
しかもその少し前はもう少し安く買えたくらいｗ 997後期ターボ買って2年弱、実際同条件で今見ても相場ほぼ変わらない、タマも少なめ
991にこだわりなければ素カレラが下がっていくのは自然かもしれないので、リセールがどうか
最後のNAに拘るというのもまたかっこいいけど >>502-503
ありがと。やっぱ997ターボいいな
GTシルバーのPCCB付き探そ 早い国では10年後には内燃機関の新規販売が規制される
開発を考えるとあと数年でエンジン部品の進化がおわる
なので残すべき品番の選別がはじまりつつある >>501
いまから997ターボを買うなら、PDKになった後期ターボだな
Tipとは加速が違うからね >>504
見せかけての売値は変わって無いけど買い取りは確実に下がってる。売れないから上代が変わらないだけ。ロレックスのアンティークデイトナも同じ 元々この辺に手を出してたまぁまぁ成功してた個人経営な層がコロナでダメージ受けまくりだろうから、半年もすれば売値も下がってくるんじゃないかな。 >>503
でも、996ターボのMTは4.0秒だろ？
公称は4.2だったかもしれんが。
幾らなんでもティプトロと差がありすぎじゃねえか？ 例え売れなくても店売値が落ちないのは、売却考えて無くてもいいっちゃいいよね
そのうち一周回って固定相場になったり
世の大半の車種と比較して廃車にならない、陳腐化しない911ブランドは安定してるわ
ここにいる人は長く乗りそうだし 車って長く乗らない方が良いよ。
執着が生まれないうちに乗り換えるのが良い。
セフレと同じ感覚が良い。ときめかない車に惰性で乗るって限られてる人生の時間を無駄にしてる事だよ。そうゆう感じでもう30台以上は購入してる 人それぞれ
あんたみたいに人生の中心が車って人ばっかりじゃないのよ ときめいてるから執着が生まれんじゃないの？
まぁ別に議論したくもないけど >>517
業オクじゃないけど中古車屋で買った個体でも普通に見てもらえましたよ >>519
ディーラー車でしょ？であれば問題ない。
並行は今無理だよ >>520
ありがとうございます！997.1ターボ狙います >>521
GT1エンジン最高です。オリックスレンタカーで借りられます。良く試乗してからの購入をお勧めします。ティプは好みが分かれます。 996/997のサンルーフってどのくらいの重量増になりますか？ 997.2の4Sリアのスタイルは911で一番だろうね ダイハツコペンからの乗り換えで997.2カレラ4s、契約しました。
よろしくお願いします MT見つけたの？
後期MTは諦めて、無理して前期GT3にした >>534
おめでとう996MTか と言う事は525さんとは違うってことねw >>534
おめ！
996MT仲間が増えて嬉しいよ みなさんありがとうございます
色々調べましたが購入して良かったです
給油がし辛いですが(感知して給油が止まる)皆さんはどうでしょうか。
慣れですかね？ 給油口に差し込んでから時計方向に90度くらい回してみるとかね 何色ですか？
給油は入れ始めだけガンの角度を上に上げる感じで入れてます ちょっとお聞きしたいんですが、皆さん希望ナンバーにしてます？
近いうちにナンバー取りに行くんだけど、「・996」「・997」「・911」とかって今さらダサい感じなんですかね？ してない
986も996も他のメーカーの車も希望ナンバーは付けたことがない
どうせ自分からは見えないし、駐車場で見失うことも無いし
なによりダサい >>544
そんなもん自己満なんで人の意見なんか気にすんな
ただパチンカスナンバーだけはやめてくれ 俺も子供の頃に見たポルシェが911付けてたのが格好よく見えて何時かは俺もと思い911を付けた。 自己満足だけど911.996.997とか多くの人がつけてるよね。
ダサいと思う人もいても良いさ。 911は車名なんだし、なんら違和感がない。
なにがださいのかがわからない。
3298とか23とか語呂合わせは好きじゃない。 >>543
ポーラシルバーです
皆さんのおかげで給油できました 65lも入るんですね 自動車評論家の渡辺さんが、996カレラ、2002年式、右ハンドル、Tipを、本体価格240万で買っていた
奥さんの買い物クルマだそうだ 誰、渡辺さんって？
コロナ禍で997の相場が暴落とか書いてたのと同じ人？
現車を取材もせず、個体の程度も無視して、カーセンサーで300万切りの車が掲載されただけで、相場が暴落とか、よく言えたもんだな。 清水：新型コロナで200万円くらい下がった感じだね！
渡辺：前期型997の安めのタマは、それくらい下がりましたね〜。
清水：激安フェラーリの相場は変わってないんだけど、なんでポルシェは下がったんだろ？
渡辺：うーん……、「ポルシェオーナーは堅い人が多いから」ですかねえ。「とりあえず現金化しとこう」とか。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1f162873def7bed67a6c0e0c5868270b95dacc0d
いや、300万円のタマは、コロナ前にも500万円の値付けではなかったろうに。 996馬鹿にしすぎ。ムカッ！
確かに負け組だけど会社を救った車だぞ。 ぶっちゃけ997と991,992は元々リバイバルだから、後年に評価される事は無さそうね
低コストと性能を両立する事を目指す第1歩になった911として、996は価値がある 会社を救ったのは964のtipだと思うが……あとボクスター あんな無駄なコストかけて作った車が？
ATがヒットしたのは日本での話でしょ？
2バルブで燃焼も良くなく、無理くりツインプラグにする様なエンジンはちょっとね
986と996の功績はデカいよ そうかそうか、じゃあ996の何倍売れたんだい？
その時の利益は？ 会社を救ったという話であって、会社を景気良くしたという話ではないんだが。
台数だけならそりゃ３倍近く売れた９９６だよ。
でもブラックマンデー後で虫の息だったポルシェを救ったのはステータスだけが気になるオートマしか乗れない金持ち連中で、そいつらがポルシェを下支えして生き延びれたのは確かなんだよ。
あとなんか喧嘩腰だけど、別に９９６を貶してる訳じゃないぞと９９６カレ４乗りとして言っておく。 存続の危機とかじゃなくて受注で現場の仕事繋いだって話？
そりゃ失礼
本格的に利益出始めたのは986と996が売れてからだろうけどね メルセデスがポルシェの生産ラインでE-500を作らせたのは、空冷が売れずに喘いでいたポルシェを救うため >>557
そう、この渡辺240万で2002年式の996カレラを買った >>552
この人、2002年式ポルシェ996カレラ、5速AT、右ハンドルを本体価格240万で買ったが、こんなに安い996カレラだと修理費、維持費が大変だろうなあ
走行距離は書いてないが
320馬力、35.7kgm、1470kg、0-100km/h 5.5秒、とスペックはかなり良い 評論家ならいい修理屋知ってんじゃない？
もしくは記事で紹介するからさ〜、みたいな >>570
修理してこき下ろすのも記事になるから良いんじゃない？ 渡辺ってケチでせこそうな顔してるよね
そのくせ見栄っ張りだから激安ポルシェなんだね >>573
渡辺さん、まあまあ売れていてあちこちで書いているが、自分の愛車は古いRX-7と古い996カレラ(Tip)の2台とは、自動車評論家は儲からないんだね ９９６の欠点として、ライトが曇っている、ティプトロの２速発進がダルい、ハンドル径が大きくて鈍い、
この辺を挙げてるんだけど、それって、このくらいの年式の車に大概当てはまることだし、素人の感想とどう違うのだろう？
インタミやシリンダークラック、足回りの劣化などはスルーだし、最低でも、専門業者を取材してから記事にすべきではないのか？
中古車サイトの価格だけ見て、安いだなんだって、その個体の状態を取材もしないで、高い／安いもないだろう。 なんとかして1速発進に出来ないの？コーディングとか >>575
ライトが雲れば磨けばいい、MT乗れば関係なし、ハンドルはΦ350に交換したらいい
インタミ、シリンダークラックなんて20万キロ走ってからO/Hする時ついでに治しゃいい
足回りの劣化ってブッシュとかショックとか？
ポヨンポヨンするならKONIあたりに変えたらいいよ安いし
ブッシュなんかぶっちぎれるまで変えなくてよし
って素人でもこれくらい分かるよなぁ
996には今このオイルが最適とか、しっかり検証した上で身になる記事書いてくんないと支持しないね なかなかMT物件がいんだよな、かなり走っているならクラッ交換時期で手放したとありそうだしインタミ問題もある カーセンサー•エッジによると、996後期型GT3はいまは800万〜900万くらいなんだね >>580
996も以前安かったけど相場上がってるよな。特にMTは >>579
よく聞くけどさ、なんでそんなクラッチ交換とか整備嫌がるの？
変な癖とかジャダーとかリセットされていい事ばっかりなのに ９９６のクラッチ交換を依頼できるだけの、ノウハウがありリーズナブルなショップとなると、あまり無いからでしょう。
テクニカルメイトみたいな、気軽に何でもやりますみたいな受け皿が無い。
かといって、中古の９９６は、ＰＣではお呼びでない。 ノウハウは必要なかったけど、ミッションジャッキにポルシェ専用のプレート装着してエンジンごと降ろした。
スバル相手にしてる店なら余裕じゃないかなぁ。
カレ４でペラとドッキングするのが一番大変だった。 横浜市内で安心して997を任せられるお店知ってたら教えて欲しいんですけど 俺は近所にレーシングエンジンまでやれる店があるから助かってるわ >>589
PC以外でおながいしますm(_ _)m クレフって横浜じゃなかったっけ？
行ったことないけど >>592
ありがとうございます
クレフのhp見てました
横浜のチューニングショップみたいですね
出来れば板金や修理が得意なポルシェ御用達みたいな店を教えて頂けると有難いのですが、、 >>586
ノウハウも何もドリフトのお兄ちゃんが乗ってるFRよりRRの方が簡単なんだが… >>595
板、カバー、レリーズベアリングで5.5万円だよ 20年落ちのポルシェをPCに持って行って定価でクラッチ交換はヤバすぎ
そんな金あるならさっさと新しいのに乗り換えた方がいい
マジで 維持できるかは、主治医がいるかで決まるよね。自分でパーツ買って持ち込みで替えてもらえば十万円で済んでも、ディーラーなら二十万てこともある。
ＯＥＭパーツと純正定価では全然違うこともザラ。
作業が簡単かどうかではなく、９９６の経験の無い工場では断られる。
そりゃそうだよ。たった３万円やそこらの工賃のために、コネクタやボルトを折ってしまったら、とても商売にならない。
大して儲からない仕事なら、古い外車の作業など最初から断るのが吉。
こうして、主治医がいる人には想像もつかない、整備工場難民になってしまう。 主治医って言い回しが気持ち悪りぃ〜
自分で整備出来ないからやってくれる所探し回ったって一言で書きゃエエやん
メカの事サッパリってのがバレバレやで
ボルト折ったって客にはなんも言わずにヘリサートくらいどこの整備工場でもやるわ >>602
あのなー、人様を傷付けかねない自動車整備を自分でやるわけないだろ。
何のために自動車整備士の資格があると思ってるんだよ？
素人整備は危ないから、金を払ってプロに任せるんだよ。
世の中、あんたみたいに時間を持て余してる人間ばかりじゃないんだよ？ >>605
整備士の資格は金取って他人の車を整備する為にあるのよ、知らなかった？
自分の車は自分で整備する。これ基本
整備できない人は工場に持っていきましょうという事です。
時間が無いのではなく、技術がないだけ
車の手入れする時間作るのも持ち主の仕事
それが出来ないから整備工場にブン投げてるだけだろ？カッコつけんな 出来ないしやるつもりもないからプロに頼む
それで良いと思うが
出来もしないくせに整備代はケチる
そんなやつばっかだろうよ実際は それで良いというか、別にプロに任せる事を否定してないぞ
他人の儲けだの自分の時間だのグダグダ言い訳してる割には自分じゃなんも出来ない奴が1番ダサい
そしてそういう奴ほどプロにケチつける
何も換えなくていいから車検だけ通してとかね >>609
お金余ってるなら、どうして992買わないのですか？ >>609
なんで収入多いのに型落ちのスレに居るの？ 幾らカネがあっても992と996/997じゃ性質がまるで違う。 人様を傷つける可能性のある素人整備はしない、金は有り余ってるけど時間に余裕のない人間には整備が簡単だけど型落ちの996/997ではなく991/992が向いてるのよ どうしてそんなに穿った見方しかできないの？
これ誤用なんだ初めて知った。 自分で整備ができないことをカッコ悪いとも１ミリも思わないわ。まず、ここが感覚が全く違う。
多分、高校時代にバイクを自分たちで弄ってたような、工業高校出身の人なんだろうな。
「お前、喧嘩弱いくせに」って言われても、「そうだよ。だから何？」ってのと同じ感覚。
っていうか、プロの技術と設備を舐めるな。
自分で整備してる奴が、現役整備士だっていうならいいけど、自分の車一台だけ弄って「俺スゲー」ってのなら、
素人整備まじ勘弁だわ。走行会とかで、素人整備で普通に事故起きてるし。 結局はクソ高い部品と割高な工賃が全ての問題だな
インタミ問題ばかりじゃないよね、20年落ちの中古だからなあれこれチェックしていたら細かな事沢山ある
輸入車中古販売は物好き相手のぼったくり商売とも言える。ある程度整備してそれなりに売れば良いがイチイチそんな真似をするはずもない。
車検整備で30万は普通ですよなんてね。 996辺りだときちんと整備していくと１年ごとの点検整備で20万くらいじゃないかな。
10万台だとラッキーと思っちゃう感じじゃないでしょうか。
で、たまに大物があると。何年も乗り続けるとそんな感じかと思ってる。 575,586,613>>617 毎回単発っぽいけど同じ人ね
自分では一切整備出来ないけどプロの設備と技術をナメるな…何を基準にそんな事言ってんの？
俺プロなんだけど、プロの何を知ってんの？
プロの設備って楽に早く仕事する為にあるんだよね。
でもそこで出来る事って別にDIYでも工夫次第でどうにでもなる。測定工具の精度なんて超大手以外校正してないよ。むしろ素人の方がしっかりしてる事もある。
2行目3行目の文は一体なんの意味が？
想像じゃなくて実体験で話してくれよ意味不明だから
なんにも知らない、出来ない割にプロの前でウンチク語るアホより4st2st問わず壊してバラして組んで学ぶ姿勢のある奴の方がいいでしょ
けど法規に沿わない車いじりは整備とは言わんのよ
素人整備ですらない、ただの違法行為
繰り返しだけど、自分の車の整備に資格は必要なく、プロ素人は関係ない。法規にきっちり従い、機械に関する決まりをしっかり守ってれば仕上がりに差はない。 休日を整備に取られるくらいなら、金払って整備してもらった方がいいかな。 町工場の整備士が無理してポルシェ買って頑張って維持してるって話か。
頑張れよ。
低所得でもポルシェに乗れるし維持も出来るって事には意味あると思う。 できる能力があって、整備場所持ってるやつらは羨ましい限りだわ
信頼おけるところに頼むしかない 場所はあるけど金と気力がないね、笑
若いうちなら車中心に気合いでやれたが、生活大事
整備は丸投げが一番よい、車は何台も持ちながら優雅に暮らしたいもんです
古い車はここ大事なポイント、あまり壊れるリスクもないだろうな、しかし持つ事大事であまり乗らないなんてなんだかね。
継承するほどの価値ある名車ならば。996GT3ならありですかね。 別に金払って整備に出す行為にどうこう言いたいのではなく、996のクラッチ交換程度で主治医だのノウハウだの語る奴がヤバいってだけなのよ
>>623みたいに謙虚で居てくれれば、整備する側ももっと手厚くするんだけどねぇ〜
パーツは用意したけど自分じゃ出来ないから後よろしく！とか頼まれるのは全然いい。
自分で出来なくもないが整備は危険だからとか抜かした上に工賃はケチるアホはお断りするだけ。
でもターボとGT系のクラッチ交換はプロに任せてね
カレラ系とは訳が違うから 皆さんは整備は認証工場に出されていますか？
先日左ハンドルの996を購入した者です。
恥ずかしながら整備記録簿を押さえてある車なんて初めてでどこに出すかで迷っています。
車検は認証工場、その他細々したものは近くのところでとか、、今回は点検をお願いしようと思っています。
それとも996だと一カ所にお願いし続けた方が賢明なのか。
アドバイスありますでしょうか。 >>625
＞>謙虚で居てくれれば、整備する側ももっと手厚くするんだけどねぇ〜
なんて言うか、何かにつけ上から目線だから感じ悪いって事なんだと思うよ、パーツ持ち込み歓迎とか言いながら割増工賃をふっかけたりするんだろうからね。
ビンボー人相手をしたくないみたいな高飛車な職人も良いだろう、ならばプロだから輸入車だろうがなんでも治せると豪語するくらいなら良いが、アレは無理だから他に持って行けとかな。
結局は楽な仕事しかやりたくない、その程度の町工場レベルの癖にエラソーにされるとな
余裕も無い癖に無理して安いから996/986物件に手を出した客側として主治医選びに悩むのだろうね、笑 >>627
持ち込み割増するかは相手の出方見るよ、整備士だって人間なんすよ
技術はあるからなんでもやるよ？
けど他の仕事もあるからね、上から目線＋ケチる奴は他所当たってもらうしかないでしょ
こっちから高圧的に言うことは絶対にない
けど客が高圧的に来るならこっちもそれなりの対応になる
整備士を下に見る奴がマトモな対応して貰えると思ったら大間違い 623だが、いつも修理整備をやってもらってありがとう！てな気持ち
修理箇所の仕組みやうんちくを教えてもらうだけでも楽しい
結局お互いの気持ちでしょ >>629
あなたみたいなお客さんならどこの整備工場でも親切に受け入れ、金額以上にサービス受けられると思うよ
自分でDSGバラしてO/Hキット組もうとしたけど、ニッチもサッチも行かなくなったって人とかも工賃割引して組んでやる事もある
中には知識も経験もないのに明日までにやれ！ってすごい剣幕で車持ってくる人もいるんすよ
今車検のシーズンで空きがないんで他当たってくださいって言ってんのに車置いていこうとするし
何も変えないで良いから車検だけ通してなんて言う客にはお帰り願うけどね ここに居る訳でもないのに、とんでもない人も居るんですよ！って延々やられても 少なくとも主治医って言ってる人は整備士に敬意表してると思うが。
それを馬鹿しにた発言とかダブスタとしか思えないけどね。 主治医とか言う人に限って高圧的だしケチるし知ったかぶるんだけど
俺の経験上
ここに居るかどうかは定かじゃないけど、居るだろうよw もーどーでも良いわ
何日も言いあうような事でもない何処で直すも個人の自由だろw >>622
こういうクソみたいな人間性なやついるんだな。 私はお世話になってる整備工場に仕事頼む時は、見積もりの3分の2を依頼した日に振り込んで、残りを車受けする日に持参する。
その時は必ず季節にあった贈り物も持っていくけどな。人としての丁寧な繋がりは必ず仕事に反映されて返ってくると思うけどなぁ。 >>626
車検はそこらの整備工場
持込エンジンオイルとブレーキフルードだけ交換
メンテは専門店で診てもらって必要に応じてやってる
ショックとかウォーターポンプとか 客が高圧的とかありえないけどな、笑
どちらかと言えば整備を受けるする側だろうけどな、普通に考えて立場的に優位じゃないか、態度が気に入らないならやらなきゃ良いからね。
しかしパーツ持ち込みで工賃割増しが当たり前みたいな感覚ってさ、パーツを調べたりする手間がない分楽だろうに、違うかな？
ならば持ち込みじゃないならどうなんだ？
輸入車だから割増かね、いずれにせよ同じなんだろう新規の客は、ぼったくるくらいが良いそんな扱い、なんか感じ悪いですな、笑 >>636
＞その時は必ず季節にあった贈り物も持っていくけど
そこまでしてやらないと機嫌が悪くなる主治医か？
ババァの近所付き合い見たいな感覚ですな、割増料金取られてそこまでする必要があるのかね？
しかしトラブルは突然だったり急に壊れたりする場合もあると思うが、支払いは月末でなどと言うと相手しないんだろうな
そんな主治医のところには行けませんな、笑 >>638
整備する側が高圧的になる事なんて今どき無いぞ
クチコミだって良い･普通な対応は書かなくても、悪い対応は書きたくなるのが人間ってもんだ
消費者優位なのが今の日本
部品商と取引してるのにパーツ代で儲け出ない持ち込みを割増にするのなんて当たり前だと思うが？
むしろ持ち込みは受け付けないって所さえあるのに、受け付けて貰えるだけラッキーに思うべき
>>636みたいな人を持ってる工場では普段からしっかり細かい所まで診てるから、急に壊れるなんて事がほぼないわけよ
細かく定期的に顔と車を見せてくれるから車両の細かい異常もすぐに分かるし、稼働時間と走行距離で予防整備と寿命管理ができるわけ
残念ながらぽっと出持込工賃ケチり野郎の車両なんて後回し＆しっかり見ない いわゆる客見て手抜きするって意味だよな、パーツにいわゆる手数料を上乗せするとかなんともケチな商売だよね
ぼったくりとも言いたくなるけどね。
やっぱ性格悪い悪徳主治医もいるんだな、エラソーにして金はすぐ払え、貧乏人は相手しない
お礼になんか持ってくるのが当たり前ってか、笑 >>642
持ち込みだろうが整備の手は抜かねぇよ
それが原因で事故でもしたらどうすんだよ？
整備は100%やるけど100%以上はやらないってだけ
ちなみにいきなりお土産貰おうが＋αはやらないし態度も変えない。そういうのは必ず定期的に車見せてくれる人だけにしかしない。
まぁそういう人ほど手土産くれるんだけども
通常であれば計上される儲けが部品持ち込みだと無くなるわけよ。付き合いもないのにいきなり儲けのない様な仕事受けると思う？
一部タダ働きしろって言われてお前、首縦に振るの？ >>632
なるほど、そういう見方もあるのか。
俺は主治医=車を擬人化しているようでキモくて無理。 これどう思います？忌憚のない意見を聞かせてください >>646
ティプトロだから、もう120万安かったら考えても良い。
これより安く996ターボティプトロが買え、あと100万追加で997ターボが買える。
後期のPDKも、もうちょい距離走ってるのが近い価格帯で買える。
な訳で、見送るが宜しかろう。 >>647
ああ、そうか、前期はティプトロなんですね
見送ることにします、どうもありがとうございました。 追記で、俺が997に乗ってた時はまさにこの青葉で一部の整備をしてた。
対応は良いし技術力もあると思うが、景気良く高年式のモデルを買ってる人とは当然に扱いが違う。
また、認定中古としての保証は無いからわざわざポルシェセンターで買う旨みは少ない。
近隣には他にもポルシェの扱いに長けた店があるしな。
ただ、車両の状態はキレイだね。エアコンスイッチもベタついてない。 >>643
持ち込み品の工賃を正規の料金とすればいいのでは？
業界の通例なのかもしれないけど端から見れば前提が間違っている お土産話とかな、いかにセコい手段だと思うけどな気難しい整備士だからご機嫌取りをしとくのか大人の対応なんだろうね、面倒くせー主治医むけ >>647
たしかにいまから997を買うなら後期型からのPDKだね 既に997は前期も後期も5月ごろから比べたら100万くらい上がってるぞ。 997後期上がってるんだ
991前期はどうなんだろ 同じく上がってるぞ
全然下がらなかったしコロナでもこれじゃあ安くなるのは望み薄だな 997 前期と後期(直噴)って乗り比べてエンジンのレスポンスや音とかって結構違ったりするの？ 996は以前が下がりすぎてたからな。今の911人気特にNAの希少性に気づき始めたのか上がってる。特にMTは なんかアホみたいなことにこだわって書き込んでる人いるけど
自分が所有してる車は自分が整備点検するのが基本で
他人の車を整備して"金"をもらうときは資格がいるよって
だけの話 >>661
それ俺が>>606に書いたから
あと、もうイチャモン以下の返答しか来ないんで終わりで 996後期と997前期で乗り味はどう違うのかな
乗り比べたことある人の意見が聞きたい
試乗してみたいが中々難しい 見た目は996ターボや996後期のが997より好きになってきた。 996はターボのラジエターの開口がどうしても好きになれない
機能優先だろうけど、素やGT3の顔のほうが好きだわ ポルシェ911は100万円から販売されている大衆車て事をよく認識すること。
ドイツ大衆外車トリオ。
ベンツビーエムポルシェ ハンドルのコトコトでステアリングラック交換した方いらっしゃいませんか？ うおお、996GT2の認定中古とな。ビアリッツホワイトって何ぞ アカン、ミッション側のオイルシールからガッツリ漏れとるわ
クラッチ交換のついでにやるかな… ポルシェ911は100万円から販売されている大衆車て事をよく認識すること。
ドイツ大衆外車トリオ
ベンツビーエムポルシェ、 >>676
出来なくはないだろうけど、結構上げないとミッションの釜が抜けないだろうなぁ
ゲトラグ重そうだなぁ 996mt300切るのがあるね
状態はどうなんだろ 初めて書き込みします。今、エボ９に乗ってます。
９１１にも乗ってみたくて中古車のサイトを
見てますが、９９６と９９７のどちらに
するか決まりません。
家族を乗せるからエボは売れません。
エボと９１１の二台体制は金の無駄でしょうか？ エボ9いいクルマじゃん
よほど金が余ってるならともかく、996や997を探すレベルなら、奥さん子供のためにも無駄なお金遣わない方がいいよ
エボ9乗らせてくれてるだけで理解のある家族なんだし
それでも買うんなら、こんなこと言われたって、知るかバカ俺は買うんだ！ってくらいの勢いが無いと駄目 911もエボ9もいいクルマだから二台体制いいと思うよ、金の無駄なんてことはないかと 俺は今日も997を走らせる
夢の続きが見たいからな GT3は買えないです。
楽しすぎて高速道路で事故りそうです。
専用の車庫が必要になるだろうし。 レンタカーで一度乗ってみたら。案外感動なくて冷めるかもよ ガッツリ電子制御効かせた4WDから電子制御のないRR、俺も経験あるけどもうすんげ〜違和感
踏めねぇし踏んだら戻せねぇし、ピッチングも凄い まあ996や997前期のGT3乗れば、自分が本当にこのカテゴリーの車が好きかわかる
値落ちしないしね、一度買って試すといいと思う
確かに専用のガレージは必要、あんまり乗れないからバッテリーのお世話しなきゃだし、露天に置いとくのもありえないし レンタカーでベンツやBMW、アウディはあるけど、
911は在庫が無いです。
カイエンは嫌だしなー 996、997前期のGT3のエンジンの機械音はマジで痺れる
6000〜8000rpmあたり、本当に素晴らしい 痺れるのは構わんが、なんも考えずバカみたいに回しまくると常用回転の高さからシール類がすぐ痛むからな
車齢がそこそこ行ってるんだからちゃんと考えながら使えよ >>702
借りて丸1日乗っただけだけどやっぱいいな
エンジンがショボくても運転楽しいクルマに乗ると、「クルマってエンジンじゃ決まらないな！」って思い、996GT3とかに乗ると「このエンジンあってこそ、このクルマがある！」って思う
クルマって面白いな オプション無しの素シートって座り心地やホールド性はどんなもんなんでしょうか？
すごく幅が狭くて心もとないイメージなんですが 別に普通
最長1200kmを給油以外ぶっ通しで走ったけど特にコメントはない
オプションのスポーツシートは肩がちょっと当たる程度なせいで余計に違和感を感じる
だったらフルバケで良いよって感じ 初めはタイトかな？と思ったが適度なホールド感があって好きだけど
8万キロだけど運転席の座面は使用頻度で、底つきを感じるヤレはある
991や992は幅が広くて余裕ができたが、しかし座ると不思議とこれはこれでよい
993以前のレカロが裏山な気もするが全く問題ないと思う
スポーツシートは知らない 小型飛行機のシートなんかあれよりふたまわり小さいけどな
しかも姿勢変化は三次元
おかげで骨盤をシートバックに押し付ける乗り方を覚える 死ねやと言われそうですが
個人事業がかなり儲かったんで節税兼ねて念願の997PDKを400ぐらいで買おうと思ってます。二年償却て年あたり200万利益圧縮の警察になりますが、こんなことやった人いますか？
自動車整備事業者対象のコンサル屋です。 400万円台で買えるPDKなんか無いと思うが…
一度、480万くらいで走行7万キロ以上のが出たくらい。
今は500後半は見なきゃ無理だろうよ。 ポルシェ911は100万円から 販売されている大衆車て事をよく認識すること。
ドイツ大衆外車トリオ
ベンツビーエムポルシェ。 ごめん、確かに400は安すぎだけど、業者オクで買うから、まあそれでも450だろうけどね。 2500万の458で期首に買って1年で償却した社長いる 平成14年から乗ってて初めてエアバッグ警告灯付いたけどなんでや…
治すのは次の法定定期点検の時でいいかな 996のエアコン吹き出し口からスポンジ出てきませんか？
これ金のかからない対処法ないかな 上から下からどこからでも出てくる
平らなテープや四角いテープ、みんなベトベト
PCで聞いたら、スポンジ全部取ったら風が漏れてエアコンの効きが悪くなると言われた
張り替えもダッシュボード全部外すから作業は結構大変だとか
結局いつかは効き悪くなるんじゃないかな？ オーディオ外してエアコンダクトぶった切って摘出する荒業あるよw 風量全開で飛ばす
掃除機吸引はイマイチだった
>>731
の通りぜんぶとれたらまた困るけど 空冷の値段が落ち着いて996、997が高騰してる現象は何があった？ ロックしたときにプッて鳴るんだけど何処が悪いのか教えて下さい。
トランクもエンジンフードもグローブボックスや肘掛も閉まってます。
変化点はナビを交換したくらいです。 398万のOPモリモリ996ターボ買えばよかったな。2001年式だからやめたが >>736
それはキレイだったし俺も買おうと思ったんだが
見積もりとって、金策終えて商談しようと思ったら売れちゃってた。
997より996のがカッコよく見えてしょうがない。 車好きのどうしても 911が乗りたいって若い子が値段が手頃な996辺りを結構探してるからな >>735
分かれよ、車は開いてるって判断してんだろ >>740
分れよ？
理解しろって言いたいのか？w 結構な台数扱ってる店で同じこと聞いたことある
ロックしたときに鳴るのは仕様
鳴らないほうが珍しい
気にすんな
と、言われた エンジンフードがしっかりしまってないで何回かなる事あったな 仕様ではない
ロック出来てないと認識されるから鳴る
前後フードのマイクロスイッチがダメになってる可能性が高いよ
ランプが点いたり消えたりするのが前兆 みなさんありがとうございます。
色々確認してみます。 俺も997乗ってた時にたまに鳴ってたが気にしなかった。
診断機に掛けても何も出ないしほっとけば良い。 ポルシェ911は100万円から販売されている大衆車て事をよく認識すること。
ドイツ大衆外車トリオ
ベンツビーエムポルシェ。 クラッチ交換したら慣らしで関東一円500km走るよ！
しかしまだアメリカから発送すらされていないという… 997ターボの最小回転半径5.1mってすげーな4駆なのに 俺のはインナーに当たるからフルロックできないので最小回転半径でかいわ。鬱
早く直さなきゃ。 みなさん洗車のときエンジンフードの隙間ってどうされてますか？
適当に絞っだタオルとかを掛けて水がエンジンルーム内に入りすぎないようにしてるんですが、良い方法あれば教えて下さい。 996は空気取り入れ口とファンのとこだけ穴が開いてて、右半分はほぼ樹脂の板で塞がっているけど、仕組みが今ひとつわからないわ もしかして996や997乗ってる人って少し変わってる人多い？ 相当車が、そして911が好きな人しか居ない
RRという歪な自動車を愛してやまない
何かが外れると、GT3買う ここに来る人は癖が強そう。自分もだけどw
副業のバイト時給50円UPした！
冬はスタッドレス買って乗る予定だったけど、良いホイール見つからなくて違う車に乗ることにした。
車屋の友達から月1万で4ヶ月レンタル。
保険込みで5万円て感じです。 逆に全体の所得が上がって、中低所得層でも背伸びしたら手が届くようになったとか？911に限らずね 流石金がある奴は996とか997は乗らないよ。
年収1億有れば富裕層と考えるが、流石最後の本当の911と言われてる997も絶対買わない。
貧乏人の車は996、997だと思う。ついでに言えばこのスレにいる奴は殆どが貧乏っぽい人だと思う。 今日はドライブ日よりだな。
TUBU聴きながら最高じゃんよ 貧乏人でも買える996や997すら買えない人が此処で暴れます。 997結構バリっとした服装してる人多いよ。
シャツの襟立たせてるようなオシャレな人多い ポロシャツとかの襟立たせるのオシャレなのか…
すげーダサいと思ってたわ 今時の電子制御がいらないから996ターボから乗り換えられない 997ターボの最低地上高95mmって結構衝撃なんだけどカレラは110mmとか？
普段使いで不便って感じますか？ 素の996と997の乗り味って結構違いますか？
997は重厚感があり、996の方が軽くてキビキビした感じがしますが、実際はどうなんでしょう？ >>778
鎌倉の路地の急勾配でリップスポイラーを擦った事が一度あるが、それ以外は全く無い。
どっちかというと、小回りが効いて取り回しがし易い車だと思う。 俳優の高橋さんも997愛車にしてるぞ。
997は本気の車 >>778
意外といける
よくある住宅車庫との段差もホームセンターのスローププレートあれば足硬いし余裕
もちろん、ん？ってとこは要注意 ポルシェ911は100万円から 販売されている大衆車て事をよく認識すること。
ドイツ大衆外車トリオ
ベンツビーエムポルシェ。 独り言すまん
初めて見て一目惚れした○○○○を購入して乗ってるけどやはり楽しい車かと言われると微妙だ 乗用車メーカーだし仕方ないと思いつつ...
色々考えた結果やはり997後期MTに乗りたいと思ってる
997後期MTを俺の収入で買えるようにはもう少し待たないとやな...
まぁ今の車のローンもあと3年半残ってるし貯金するぜ
しかし997後期MT、程度のいいものは991の値段とほぼ同じってポルシェ、ほんと値段落ちないんだな どんたけ貧乏でも車はローンでは買わない
俺はそう考えている 996ターボなんだけど、前期の涙目にコンバージョンするのは大変だろうか。
リセールとか気にしてないから、大加工必要ないならやってみたい。
996前期の知り合い居ないから分からんのよね……。 >>794
フェンダー、バンパー、ランプユニット、ベース
やった事はないけどさほど難しくはなさそう ターボ顔にしたボクスターならたまに売りに出てるよね
フェンダーも一緒なような… ターボ顔にした986ボクスターは見たこと無いですが、それがあるならコンバージョンは比較的簡単そうですね。
お財布と相談しながら真剣に検討してみます。 ポルシェ911は100万円から 販売されている大衆車て事をよく認識すること。
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ベンツビーエムポルシェ。 ホットスタートでエンジンがかかりにくいのは何故でしょうか？ >>799
エンジンスピードセンサーの故障
ポルシェでは特に珍しくもないよ 9964S、まもなく18年
・ヘッドライトウォッシャーの蓋行方不明
・クラッチペダルスプリング破断
・右スモールランプ球切れ
・スピーカー音割れ
・エアバッグ警告灯
これらが一気に来て出費やばい…
治しても治してももぐらたたき状態や みなさんはどこで整備してますか？
ポルセンは高そうだけど >>803
歩いて行ける場所にポルセンあるから結局はポルセンに出してしまう >>802
んなわけあるかよ…パーツだけならギリ3万前後で済んでも、クラッチやエアバッグみたいな人様の生死に直結する部分に自分で手入れるとか考えただけで恐ろしいわ >>806
あらそう、別に資格とか要らないけどね
でも自分で出来ない事の言い訳に人様の生死に直結は恥ずかしすぎる
クラッチスプリングなんか折れたところでクラッチ重くなるだけだし、警告灯点いてんのに公道走っちゃダメでしょwww >>808
この程度の事が出来るってだけで、低所得町工場とか…笑える。今は面倒臭いからやらんけど、別に出来る人も居るよ。
出来ない奴が出来る人をディスるって珍しいパターン笑 >>735
純正がはまってたステーに配線が来てて、外すとアースされなくなって警告音なる
センターコンソール開いてたり、トランクフード開いてて鳴るのと同じしくみ
ステーからどこかにアースとると鳴らない
欧州車扱ってて知らない業者はちょっとひどいと思う 普通に生きてて車に手入れる技術持ってるもんですか？
自分はディーラー任せで>>801のトラブル解決するのに10万円以上かかったけど、世の95%の人は同じだと思う 自分もある程度できるけどそんなんでイキってるなよw >>812
自分でやろうと思えば誰でも出来るよ？
乗用車なら特殊工具なんてほとんど使わないし
911の取説にも日本で必要な調整箇所とか全部載ってるしね
自家用車くらい本来自分で整備して当然なんだよ。自分で出来なけりゃ金払って人に任せるってだけなので、車検なんて素人でも出来るレベルのことしか要求されてない。
てなわけで、工場に丸投げする層がほとんどであっても、自分に技術がなくて出来ない事を開き直る口実にするのは無理
出来るからってイキる奴なんて居ないと思うよ。
さんざん書いたけど出来ない層の方がエラそう…なんでなん？ 別に偉そうてはないだろ
そう感じるのはお前が見下されてるように感じてるだけ 何かにつけマウントとりたがる奴ばかりだわ。出来れば自分でやればいいし出来ないならお金を払ってやって貰う。
それだけの事だろ。 >>815
スマホのアプリもフランス料理も別に難しくないけどお前作れるのか？ 技術的には簡単な事かもしれないが、経験がないと把握できない事がある
ちゃんとしたメンテナンスは知識と技術と経験が必要 >>818
iPhoneに限った話で良ければアプリは作ってたよ。objectiveC世代だけどね
あとフランスは料理も製菓もいけるよ 知識や理論はあっても想定外の事態(破損)は経験が無いと対処出来んからね
まあ自分でやれるかの可否を分けるのは大概それか手間かどうかでしょう >>821
>>823
知識と技術は今どきネットで吸収出来るからね
工具も便利なのがいっぱい売ってるし
しかし経験はやってみないとどうもね… 車いじれるマウント取ってオラつけるなら俺は実家がめちゃくちゃ太いし俺自身も自営でめっちゃ儲かってるでw あと場所ね、クルマいじるために土地買う気にはなれんよ 同じレベルの貧乏が土地を買うとかどうとか？ｗｗｗ自営で儲かっているとか？
昨日もマリーナでレクサスＬＸ、ＬＣ、フェラーりオーナーと歓談したが
欲しければ買うだけのことｗなんだかね〜気持ちも金もないとこうなるのかね
LC氏とF氏に踏むと良い音とするよねって言ったらベイエリアのマリーナサイドにある橋で
ちゃんと踏んでいい音のプレゼント頂いた気取りのないその姿カッコイイとすら思ったｗ キーにつけるキーホルダーどうしてる？
革のポルシェクレスト付けてるけど小さくて、
何かおすすめある？ キーホルダーというか、でっかいカラビナ付けてる
何かと便利。ダサいけど >>829
うん、カラビナ良いね
自分は安全環無しの奴を20年くらいベルトループに引っ掛けて使っている。
https://i.imgur.com/djAW1Wu.jpg >>832
今は写真でもコピー出来ちゃうから鍵消した方が良いですよ。 スレ525です
契約した997.2カレラ4S、納車されました
今までは軽だったので、重厚感がダンチでビビってます笑
よろしくお願いします 30代くらいまでに997後期MTが欲しいぜ〜＠5年
もっと早く車に興味持てば車買わずに貯金しまくってたのになぁ >>835
おめでとうございます
いい色を買いましたね！ 997S後期MTカブリオレスポクロエキ正規輸入モノ3万キロ以下、こんなのがあれば800万でも買う >>835
おめでとうございます！
軽から997は周りもビックリじゃないですか？(^^) >>838
>>846
ありがとうございます！
周りの友達にも、乗り換えることすらあまり伝えてなかったのでびっくりされますね笑 ポルシェ911は100万円から 販売されている大衆車て事をよく認識すること。
ドイツ大衆外車トリオ
ベンツビーエムポルシェ。 しかし996と997のエンジントラブル事例が多くて草 >>849
数年前からゲームやアイドルのスレに同じIDでレスがあるな
もはや偶然ではない >>849
ポルシェ凄いって言われてるけど、実際はそのレベルの技術しか持ってないんだよ。
空冷も致命的には壊れないだけで、大したエンジンじゃなかったし ホンモノ欲しければ役物買えば？
トヨタがおんなじ様な車を造るかと言われれば答えはノーだし
ノンターボで高次元で両立してくれて自分はコストダウンポルシェでも充分楽しんでるよ >>851
スバルが同じ事例出してたらだったら会社が倒産するレベルw
インタミだけじゃなくてシリンダーのかじりとかブロックのヒビとかありえねーだろw >>853
お前に速いクルマを扱うのは無理
はやく大好きなアイドルのスレに帰りなさい >>854
オマエは速いクルマ扱えんの？
ポル彦みたいな醜態晒すだろww
辰巳でイキってそうw 996.7の失敗があって今の992があると思わないと階段は一歩づつしか上がれないからね 日本の高温多湿＆冬の寒冷で
暖まって無いままに幼稚園の送迎とかスーパーの買物、暖まったら大渋滞
そんな事まで考えて無かったんだろ
ドイツ人らしいじゃないか
諦めろ 849 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-5+qR [182.251.72.135]) sage ▼ 2020/11/06(金) 08:03:00.71 ID:u4pW+F9ra [1回目]
しかし99
89名無しさん＠実況は実況板で (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-5+qR [182.251.110.140])2020/11/05(木) 16:18:15.18ID:sfhNgO1fa>>90
もう焼き始めて20年だけど未だに自分に合ってる構えとバットがわからん
未だに壊れるとか連投しているのは↑みたいなレベルの奴だからな
クルマもそうだが生身の女にも乗れないスペックの人間 >>857
全員が全員都会に住んでる訳じゃないんだよ
こういうGTカー乗るなら田舎の方がいい
>>860
なんで？
前期は複列ベアリングでガタ出にくいんだけど >>861
986ボクスターと996前期のエンジンが
増産しすぎて不良品が大量にまぎれているっぽい
アルミにスがはいってる 大量にあったらもう走ってないだろ
いかにも中卒の発想 >>862
pelican partsのTechnical Articlesからの引用でしょ？それ最後まで読まないとダメだよ
巣があるエンジンは製造されてすぐ問題が発見されたからだいたい対策品に交換済み
略
The expansion and contraction of the engine due to the heat of normal operation can expose this problem as well. I have also heard of engines that simply wept a slow bead of oil right through the walls of the engine case when running. Unfortunately, there's nothing that can be done to fix this problem, short of scraping the engine. The good news is that most of these problems were discovered on the cars when they were new, and the engines were since replaced under warranty. 996後期と997前期だったらエンジン問題抱えてるのは同じだから乗り味的には996後期の方が楽しくて良いよ 前のオーナーのメンテがいい加減だと買った後が怖いよね
オレはワンオーナーでほとんどがPCメンテだった13年落ちを購入したが、それでも買う時は勇気が要ったわ
幸いエンジン本体は何事もなく過ごしている
997前期までならシリンダー問題
後期は直噴故のスラッジ問題
ナンバー付きなら試乗させてもらうのがいちばんよい >>868
997後期でどんな対策されてんの？
対して変わらないだろw 996と997前期ならエンジンオーバーホール済み個体でも買えば良いんじゃない？ >>872
本当に何も知らないんだな少し調べればわかるのに >>876
熱量を分散できなくてシリンダーが歪んでくるので
ゆがみがでないようにクローズドデッキにした
NSXはオープンデッキのシリンダーなのにトラブルことは
ないからなんか水平対向の6発ってなんか設計に無理があるのかも
しれない
スバルも6発はトラブルがおおいらしい >>877
それはブロックのヒビの対策だろ？
かじりの原因は歪みから来てるとか？ 暖機なし、チョイノリ、渋滞…
こんな使い方してたら国産車でも壊れるからね 暖気ってどのくらいしたらいいです？
水温計の針が動くくらいで大丈夫ですか？ >>882
水温90度までは暖機運転だよ
走り出す温度を言ってるのならO2センサー用のアイドルアップが終わったら即走り出す 911の4wdモデルってどういう挙動するの?
個人的にはRRで乗ってみたいんだけどたまたまいい感じの中古車両が4Sだったんだけど >>883
水温？油温の間違えでは？
水温計は80°しかいかないし水温計が80°になっても油温はまだ低いから回したら駄目と言われてる。
あっ…暖気運転なら良いのかw >>881
スバルでさえ、そのくらいでブロックのヒビのとかシリンダーのかじりとか起こさねぇよww >>885
997.1カレラから997.2カレラ４に乗り換えました。
横風、上り坂で違いでますね。
ピッチングも少ない。
安定度があるので、飛ばしても安心感がある。
最新モデル（992）では差が少ないみたいですね（推定） >>888
ぶっちゃけRRのがポルシェっぽい！みたいなのは感じありますか？
常時四輪駆動ですかね？
ちなみに911のRRって雨とか雪でやっぱり危険な思いしたりする? >>886
996は油温計ついてないから水温90度って書いた
あくまで目安だけど指定粘度の5W-50入れて、アイドリングで油圧が1.5barまで落ちれば油温は90度くらいにはなってるはず
普通のOBD2だと水温までしか見れないけどdurametric使えば油温も見れるから、自分の車両の特性を知りたい人は試してみるといいかも >>890
前半996はそれが正しい
後半については知らない 996カレラ、右ハンドルのTipは安いなあ
奥さんの買い物クルマだそうだ
https://i.imgur.com/gEfRbXa.jpg ９９７後期でさえシリンダーかじりのトラブルあって草。よくオマエら我慢してるなww 何も考えずに社外のエアクリとか入れるボンクラのシリンダーがかじるのは当然
K&Nとかサイズあってねぇし >>896
外装が痛み、人気が無いカラーなら、そんなものじゃないかな 996人気カラーは何色？
個人的にはシルバーが一番かな 892はガンメタに見えるな。
距離短いのが良く見えるけど、9万キロとか走ってる個体のほうが重大なトラブルは乗り越えてる気がする。 996は業者が意図的に値上げしてるね
ガレージカレントで1か月前に販売されてた車が最近プラス50万程で再販売されてるね マジで?
ローン終わったら欲しい車の一台だったのに困ったなぁ うちのカブリオレ、幌がいい具合なのか野良猫が登って寝て困る。 908 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f628-10dH [153.170.74.1]) sage ▼ New! 2020/11/15(日) 13:26:49.52 ID:f1lwpiML0 [1回目]
あんな欠陥
↑IPアドレスと端末が一致
950名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f628-10dH [153.170.74.1])2020/11/14(土) 21:20:20.02ID:YE2DYOaV0
>>948
オマエ、馬鹿だろw
BMWの屋台骨はXシリーズが支えてるw
※同じIPアドレスの自宅wifiからゲームのスレに書き込み
場所は香川県？
子供が居るような身分なのか >>910
必死で草。
事実指摘されて泣いてるの？
水冷になってからの水平対抗エンジン、欠陥だろ。
よくオマエら我慢してるなw
ブロックのひび割れとかシリンダーかじりとかww https://db-ip.com/153.170.74.1
群馬県から荒してるのか
スバルの下請けとかかな
頑張って都会に住めるようになれるといいね おっ、どうしたどうした
BMWスレからの出張か？
水平対向、な
間違えんなよ >904
カバーだと脱着が億劫になって、ただでさえ乗る機会の少ないカブリオレがさらに乗らなくなりそうで、
百均とかにある突起のある25cm四方暗いの猫避けを屋根の広さに組み合わせて乗っけてる。
でもちょっと見た目がいまいなんだよね。 >>912
ブロックのひび割れとかシリンダーのかじりとか触れると荒らしなんだwww >>912
オマエは西宮じゃねぇか。
関東でさえない田舎モンが都内に住んでるフリして草 シリンダー問題とか、自分に起きてないんだから、どうでもいいわ。どっかの他人の話されても、だから何？としか言いようがない。
例えば、今日も全国の病院で、どこかの他人が若くして亡くなってるのだけど、知らない他人のために泣かないし、何とも思わん。自分と関係のない話なのだから、だから何？という話。
無関係の話をオラオラ、悔しいだろって書き込む奴は、どうかしてると思うし、それに反応して、返信する奴も同罪。
スルーすればいいだけのこと。 スルーしろ！
っていう本人がスルー出来なくて長文のケースってあるよね 911らしさとは？空冷の形だよね
フルモデルチェンジがなかったから、そりゃずっと同じ形だわ
世界中カエル顔が好きなファンが多いのは事実 FRポルシェで拒否反応凄すぎてポルシェはトラウマになったからな。
カイエンのパナメーラもタイカンもポルシェのアイコンである911の面影入れてるし。 ケイボクをリアマルチリンクにしない辺りがスポーツカーメーカーとしての程度が知れるよな まあワークスの911RSRはミッドシップだからな。
ケイマンを改良すればするほど最高峰の911に近づいてしまうとなるとヒエラルキーが崩れる オイル交換とかクーラント交換の頻度ってどうしてますか？ 997後期と非GT1ブロックエンジンは5000〜10000
そうでなければ3000でオイル
クーラントは短くても10000じゃない 400万切った996ターボ出てきたがこうも安いと逆にこえーな 俺996カレラだけど8000キロは換えないね
期間で言うと4~5ヶ月に1回になる
クーラントは車検2回通して換えるか換えないかかな
ロングラン多いと距離走っても極端に油圧落ちないから期間長くても大丈夫 >>928
997後期
オイル交換、買った営業さんからは1年半or1万5千kmごとでいいって言われましたよ 皆さんありがとうございます
減ったら継ぎ足せばなんて考えてましたがすぐに替えてきます
やはりモービル1ですか？
カストロールエッジなら家に沢山在庫があるのですが TAKUMIとかLOVCAがオススメ
大手オイルメーカーは…広告にコストかけすぎやろ 996カレラ
オイルはモービル1の5w-40と日産エンデュランス10w-50を使ってる。
5000km交換でエレメントは10000km
みんなクーラントは純正？
ケミテックから輸入車用出てるけど使ったことある人いませんか？ 俺は今日も997を走らせる
夢の続きがみたいからな >>925
リフトアップすると排気系に邪魔されてサスペンションの自由度が極端に少なくて草。
エキマニとリアストラットの隙間が1cmも無いくらいだからなw 10〜12ヶ月交換もしくは競技出走前、オイルはランボ認証オイル、エレメントは中身だけ二回に一回 クーラント、8〜10万もしくは水抜く整備した時
大体十万とかでウオポン替える気が 996が信号待ちで目の前にいたけど普通にかっこよくて草
997後期にこだわる必要なさそうだよな 996は実物見ると結構カッコいい
997よりもシャープな感じでシュッとしてる
試乗すると乗り味も軽くて面白い
997後期よりも数百万は安い
両方試乗してみてその価格差に見合うだけの魅力が997後期にあるなら妥協せずに997後期かな 主観で申し訳ないけどあのちょい古臭いテールランプが旧車感あってかっこいいと感じたね
インタミなんとかの問題でやっぱりポルシェ初心者としてはネットでおすすめされてる997後期以降がいいけどかっこいいもんはかっこいい この流れで微妙な存在の997前期を契約してきたオレ……
白黒以外でイイのを探すのが難しかった 997前期、乗ってたけどいいですよ
無事に動いてれば 俺997前期だけど顔は前期の方が好きだな
ピストン齧りの問題は付いて回るけど確率からしたら数パーセントでしょ？
まあ精神衛生的には後期がオススメだろうけどね エンジン吹け上がりの音は断然前期
売っちゃったけどね 996に社外品のLEDヘッドライトを付けている方いらっしゃいますか？
安っぽいとか2種類あるとか聞きますが 996は、プロポーションは911そのもので、実物を見ると相当カッコいいのだけど、写真で見ると、顔ばかり強調されるから、カッコ悪く見えてしまう。
清水と雑誌連載を持っていた、前澤氏が、車のデザインは、太陽光の下で実物を見なければ評価できないと言っていたとおりだと思う。
ちなみに、前澤氏は、初代カイエンのデザインを当初から評価していなかったけど、今見ると、確かにそのとおりだと思う。個別のパーツはまあいいのだけど、プロポーションがおかしい。 996のGT3見たら痺れるぞ。音や車体の大きさ、走り全てがいい。個人的には992より好きだぞ タービン交換した996ターボ乗りだけど、たまにGT3乗るとGT3のエンジンはやっぱり良いな〜と感じるね
ターボのもりもり沸き上がるトルクとGも捨てられないけどGT3も至高の一つだと思う
日常ユースでいくとカレラかターボになるんだけども
GT3は乗る前に気合いがいるw ターボよりGT3がいいなあのリアのジャングルジムがいいよ。硬派感じる GT3のほうが低回転でもトルクがあって乗りやすい気がする 叩かれようが何だろうが俺の偽GT3はカッコイイ。
見た目だけで充分だ。 >>957
街乗りしかしないし通勤用にGT3はもったいない
というより単純に車体も維持費も俺には高すぎて買えないw あのGT3のリアが使えない走りに特化してるのが最高じゃんよ。バイクのKHのシングルシートにした感じだよな。今日なんて911でTUBU聴きながら海岸線ドライブなんか最高だろよ 911の4WDってRRと比べると実際どうなの?
前輪回らない方が操作性いいんだよね? >>961
分かるかどうかで言えば分かるし生粋のFR乗りはトルクステアぽく切れ込んで行くのを嫌がってた
ドリフターや競技経験者みたいによっぽど走って無きゃ分からないし操作性に何ら影響無い 996 も997も、ジワジワと値段上がってきてるし、安い個体は海外に持ち出されて、いずれは国内にはタマ数がほとんどなくなり、自ずと値段も上がると思うよ。
50万とかで売られてた914、944、928辺りもほとんど姿を消したし。
昔は73 カレラの本物も買えたけど、今は5千万だし、本物は街で乗らないだろう。
空冷を73 カレラルックにして乗ってたとしても、カッコいいって言われて写真撮られるレベル。
多分、いずれは996GT3本物も、コレクション扱いになってしまい、GT3ルックでさえ、珍しい車としてそれなりに珍重されるようになると思う。
日本は税制が旧車を保護しないので、これまでどれだけのポルシェやフェラーリが海外に持ち出されたことか。 >>964
サンキュー
ズブの素人だしどうせわかんないし下手にRRよりも4WDのが安全だよな >>967
安全を四駆に求めるならスバル買った方がいい
996の四駆はビスカスだし、997以降もデフの容量小さいし電子制御とはいえ性能も信頼性もスバルの足元にも及ばんよ
単純で壊れにくく腕を磨く為にもRRの方がいいよ >>968
安全云々は「911の中では」ってことでしょ 911のRRは本気の証。
本気の数だけ夢見てきたらな >>968
安全は別に求めてない
本当はRRが気になるけど4WDも市場に多いから4WDはどうなのかなって聞いた結果の結論だよ
あまり4wd独特の曲がらない感がないなら別に4wdでもいいし多少は安全でしょってことです >>972
なるほどそういう認識なのね
それなら、曲げる為の四駆、だから全く心配無いよ
ラフに踏んでも二駆よりフロントがちょっと粘ってくれる >>969
確かにそうだ。ちゃんと読んでなかった
スマン
>>972
アンダーステアが出る事を危惧してるなら、大丈夫 >>973,974
丁寧にありがとう！4WDモデルもソートに入れて探していくよ 997以降はTPMセンサーって絶対に付けなきゃ駄目ですか？ 俺と同じクルマだ！と思ったがマフラー出口が見えないとわからん 人それぞれだから別に文句を言うつもりは毛頭ないけど、写真を縦で撮る人って案外多いよね
ポートレートならあり得るんだろうけど基本は横で撮った方が構図的に良くない？ 出た、縦構図警察！
そういう柔軟性の無さと偏屈さが嫌われる元だよ 他人が乗ってるからどうした
自分が気に入ってればいいんじゃないの？
そんなに周りの評価気にするならカローラでも乗ってりゃいいよ >>980.982.985
ありがとう(^^)/
>>983
景色は横で撮ってますよ>>986が言う様にスマホの待ち受け用と空が綺麗だったから縦で撮ったんだよねw
https://i.imgur.com/vwLEGlP.jpg
結局これを待ち受けにしたw
https://i.imgur.com/mM9EGtC.jpg >>991
余計な事を言ったみたいですみません。
待ち受けのことまで考えてませんでした。 ポルシェ911は100万円から 販売されている大衆車て事をよく認識する事。
ドイツ大衆外車トリオ
ベンツビーエムポルシェ まぁ964世代が販売されている時は
86代わりに100万円台の911買って
いじるみたいな風潮もあったんだしね 既出かも知れませんが5日程でキーレス効かなくなってキーで開けるとセキュリティー鳴ってしまう対処法です。
キーのアンロックボタン押したまま挿して回せばセキュリティー鳴りませんのでお試し下さい。 964が200万割ってた時期はあったよ
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