【HONDA】ホンダ CR-Z Ver131
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2010年2月25日発売～『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１～16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver130
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586888641/ マフラー変えるとなんでパワーが上がるのかわからん。エンジンのチューンじゃないのにね。 回した時に排気の抜けが良くなって抵抗が無くなるんやろ
しらんけど 2の俺からしたら1は別の車
すれ違う度ガッカリする 前スレで ドアノブ ドアノブ言ってたけどね 正しくわ
ドア アウターハンドルね♪
内側はインナーハンドルです。 最終の俺からしたらzf1もzf2も同じ車に見える
すれ違う度ガッカリする >>12
だがこの先もドアノブと呼ばれるだろう
最終型もZF2なのに後期って呼ぶ奴少ないだろ？
そんなもんだ 来年1月に9年目の車検だけど、ちょうどおなじ時期に子供が生まれることになりそうだ。やっぱりもう降りるべきなのか。チャイルドシートは着くけど嫁は買い換えてほしいと。
手放してフリードにするか… 乳幼児を連れての移動をこの車でってのは、世話をする奥さんの身になったら
反対するのは当然だし、車検が近いなら手放すタイミングとして良いじゃないかな
ここは子供のためだ！と快く使い勝手の良いに乗り換えて、子育てが落ち着いた後
趣味の車が欲しくなった時の為の、貸を作っとくのも手かと 乗り換え候補でネットのレビューやら見てるんだけど
バッテリー切れると登り坂で軽に煽られるレベルで速度出ないってマジ？ zf2だとプラススポーツやりっぱなし以外でバッテリー切れかけたことない プラススポーツって押してる間ですか？何秒持続するんですか？ >>19
ZF2に3年間乗ってるがバッテリーが切れたことが一度もない
常にスポーツモードを使ってるからだと思うが
ログにはこんなのがある
パワーウエイトレシオを計算すれば軽より遅いなんてことはないだろ
＞加速はバッテリーが切れたら普通の1500ccではなかったね失敬。
＞ただ、1000ccはありえないな。それよりも全然高速で加速してくんで1300cc辺りになるのかな。
＞昔1500ccのEUシビック乗ってたけど、電池切れた状態でも高速ならCR-Zの方が余裕あるよ。
＞街乗りだとシビックの方が加速感あるけど。 >>22
そりゃ違うくるまだし
>>13
ゴーストオブCRZ econにして坂のぼってるとすぐバテてポンコツになる＠最終
まぁそういうときはすぐsportsに切り替えればヨシ 別にZF1でもsportにしとけばバッテリーはそうそう切れんがな 山道でECONはZF2でもみるみるバッテリー減っていってた(笑) >>30
そんな風に 山道登りでeconモードにしてるのはお前だけだよww 中央道下りで、談合坂ベタ踏みで登ると、
SA着く前にバッテリー切れるな。
ZF2後期型。 >>19
だいぶ前のスレで書いたけど、その通り強制充電するしかない。
路肩に停止して実行してね。
やり方はマニュアルとオートマで微妙に違うかな。
強制充電のやり方はググッて調べてね。 花火大会の渋滞に引っかかった時、バッテリーが切れてその時はサイド引きっぱなしかと思う位加速が悪かったな
アップデートしたらバッテリー切れは無くなったけど >>19
ZF1MT、高速の長大な登り坂、クルコンで巡行中になった事有ります。1.5lで重い電池が足枷になるので、5速に落としてエンジン高回転域で回すしか無くなります。 飲んだときとか長距離旅行のときに嫁に運転代わって貰えるようにCVTにした 嫁に飲まさないで帰りの足のためだけに連れて行くなんて！ >>43
嫁さん飲めなくて、義父が大の酒飲みで、お相手役を勤めております
遠距離旅行もほぼ私運転で、疲れたときにちょっと代わってくれるいい嫁さんです 羽とCVTの話はするなとあれほど
悪意はなくてもその話題に触れてはいけない
テンプレに入れといた方がいいのかもな CVTの話するなって差別ニダか？
ええんやでどんどんやってくれ AT限定の奴にとってはCVTしか選択肢が無いからな
若い世代だとそれが普通なんだろうけど、社会に出るとMT持ちがゴロゴロいる事を知らない >>49
俺が免許取得した頃はAT限定なんて無かったわ
仕事でMT乗ってるんでプライベートまでガチャガチャしたくない
で、この車でMT選ぶ理由がわからん
ほとんど性能変わらんだろ >>51
そうだろう
変わらんだろ
なのに49みたいにAT限定を否定する様な発言までしてMTに固執する理由がわからん
どっちを選ぼうが個人の自由 どうでもいいけどラインナップからMTを消し去っていくホ◯ダみたいなメーカーの車は二度と買わない >>50 >>53
どっちを選ぼうが個人の自由と思うなら何度も「理由がわからん」とか言うな
MTにはMTの良さが、CVTにはCVTの良さがある
いずれもオーナーにしか分からない、それで十分だろ 2010年03月24日
「CR-Z」受注状況について
購入層
20代以下の独身ユーザーが約15％、30代以上の独身ユーザーが約35％、
40代以上の既婚・子離れユーザーが約35％
タイプ別 構成比
α 90％ β 10％
MT／CVT 構成比
6速MT 40％
CVT 60％ ① 青空駐車ならなおさらしっかりコーティングしておくべき
② ダンパー交換なんて大した額じゃない
③ 爪が折れてるのかな？
④ 汚れが気になるなら掃除
⑤ 10年経ってるんだから当然
⑥ 10年程度で燃費落ちすぎ バッテリー以外に原因がありそう
⑦ 10年経ってるんだから当然
⑧ 10年経ってるんだから当然
⑨ ナビなんてヤフーカーナビで十分
⑩ そこが気になるなら買い替えるしかない
総評としては、この車に限った事ではなく全ての車に言える事で
古くなった事に対しての不満でしかない 単なる日記だな
10年落ち27万キロオーナーの感想でした。（MTだけど） 来月9万キロのZF1に乗り換えます。宜しくお願いします >>59
確かにZF1純正ナビの音声認識は
筆者の言う通り全くと言っていいほど使い物にならなかったが、
ファイナルではそこそこ使えてる 初代乗り換えて今は別の車だが新車で欲しくなった
また出ないかなぁ 2020年秋って言われてたけどどうなることやら
スポーツコンセプトの方は立ち消えですかね >>59
電池は消耗品ですからの。当たり前過ぎるし、その点ハイブリッドは全然エコでは無い。スポーツカーでも無いでしょう。だけど、運転は楽しいクルマですよね。 >>62
>総評としては、この車に限った事ではなく全ての車に言える事で
>古くなった事に対しての不満でしかない 単なる日記だな
俺はこの車が初ホンダ車なんだけど、ゴム部品の劣化は他社の車より早い気がする
最近スタビリンクのブーツ切れで交換して、今度はロアブーツとタイロッドエンドブーツひび割れ大だと
維持するのに金掛かるようになってきたな 10年選手だけど
パワーウインドウ下がらず→修理
足回りゴム類ひび割れ、ドアノブ開きづらくなる、リアコンビランプ水侵入等々・・・ そろそろ新しいCR-Zに乗り換えた方が良いんじゃないか？ 駐車場によって車の持ちはかなり違ってくるからね
塗装や内装を長持ちさせたかったら、年間通していかに陽の光を浴びさせないか
が重要になってくる 特に夏場の日差しは強烈だからね
ゴム類は交換すれば良いけど、クリア層の再塗装やダッシュボードの交換までして
乗る人なんて殆どいないだろうし 以前RX-8乗っててダッシュボード劣化してくると助手席側にH型の割れ目が出来るんだけど、スレ民達もHなワレメって喜んで騒いでたよw ホンダ全般に言える事だけど古くなった樹脂パーツが他社より圧倒的に割れやすい 樹脂の劣化って紫外線の影響でかいと思うんだが、ダッシュボードの場合だとガラスのUVカット性能大丈夫？ってなるなｗ 15年経ったら直せなくても文句言いませんて書かされるよ フロントガラスって77%しかカットしてないのかｗ
劣化防ぎたかったらサンシェード常用した方がいいな この世代ので77%ってクッソ低いな‥‥
ホンダだから？ ドレストレーベルⅢとⅣのフロントガラスは特別仕様のIRカット/UVカット、
ドアガラスはIRカット/スーパーUVカットだけどどのくらい違うんだろう 間違いかどうかは知らんけど普通のUVカットしてないガラスでも7割くらいは紫外線カットできてた様な‥‥ CR-Zに成人男性4人乗ってるほうもプッだけどな…(° ꈊ °) いやこのスイスポはネットに晒されるほどの事はしてない
このCR-Zのガキの方がよっぽどタチ悪いだろ crz4人乗りもやばいけどスイスポもいやだよ
法定速度意地厳守マンなんだろ
過去に法定速度厳守マンによるプチ渋滞からの玉突き事故遭ったからクソのイメージしかない
グレーゾーンでもあるから何とも言えないとこはあるが 深夜に法定速度−10とかの車は近寄りたく無いから追い越して行くわ
どのパターンを考えても普通の奴が乗ってないｗ 街で走っとるスイスポ普通にはしってたのに急に飛ばしたりする奴結構見てイメージ悪いわ なんだここにも話の分かる奴はいないのか
イメージや先入観抜きじゃ考えられないとか話にならんな イメージと書いたが俺は実際玉突き事故遭ってるからクソだと思ってるぞ zf2後期を中古で買って一年
リアバンパー左側面に擦れ傷を幾つも作ってしまって憂鬱 付いていますが結局私が能無しなのがいけない
自宅の古い納屋を改造した車庫に
以前乗ってた5ナンバー車の感覚で気を抜いて入庫するとき
黒ずんだ柱がこんばんはおかえりなさいと挨拶する スピード違反常習者だったけど次免許取消しだから法定速度厳守マンになりますた。もう怖くてスピード出せまへん おまわりさんはまず無音でサイレン回して警告してくる
これに気付かないような奴、つまり周囲に気を配れてない奴を追ってくる 新入社員で手取り18（住居込み）なんだけどCRZ維持するのきついかな
中古で安いけど 中古で安く売ってる車はその分修理代が嵩んだりするからおすすめ出来ない そうですか。
やっぱり安い軽を新車で買ったほうが身の丈にあってますかね
軽は嫌だという謎のこだわりがあるのですが、お金が足りないことに気づきました >>108
軽新車も高いしね 中古の軽か
ZF1なら走行距離5万未満、修復無しでもまぁまぁな値段で買えるんじゃないか？
ZF2が希望なら話は変わるけどそこまではしないと思う >>106
新卒の時にZF2(36000Km)を買った
他に金がかかる趣味がないから問題無かった。車通勤してるから楽しいよ >>111
お、同士やんけ。自分も新卒でzf2走行3万台買った この車って 燃料もそうだけど 税金も１５００CC未満だし
見た目のわりに お財布に優しいよねー
敢て贅沢だと思うのは ドア全開時の占有スペースがでかいよね。 >>114
向こうはハイオクなんすよね～
あとタイヤも高い シビックはハイオク飲ませにゃいかんのやろ？
レギュラーで済むのもCR-Zのいいところ 私も通勤車としてzf2 MT車3万kmをこの度購入しました。よろしくです。
納車日に峠行きました。非力感は否めませんが回転上げてぶん回せば無問題。
後方視界なんじゃこれ？走行音ショボ？ってとこもありますが、
いろんな意味で最高の通勤車になりそうです！ 先輩方に質問です。
ステアリング左側にドライブモード切替スイッチがありますが、常にnomalモード点灯です。
こういう仕様ですか？取説見てもわかりませんでした。
純正のバックカメラと思われますが、雨天時に水滴ついて見れません。今までそういう経験がないのですが対策ってありますか？ 119です。
×ステアリング左側→○ステアリング右側 でした。 >>119
ドライブモードはイグニッション時は常にnomalだからモード変えたけりゃ都度変えねばならん
バックカメラは水滴クリーナー付いてないからクリーナーを別で付けるしか無い 〉〉120
水滴クリーナーですか、ありがとうございます。
ドライブモードはスポーツモード、ecoモードに切替て、走行自体はもちろん切替わるのですがスイッチの点灯がずっとnomalモードが点灯しているといういみなんです。 給油は月一か1.5月は持つしレギュラーだしいいよね >>122
ZF1はNORMALに戻る
ZF2だと設定でECONに固定できる ZF1もECONを維持する機能はある
でもそうではなくて、SPORTSやECONのボタンを押して走行モードは切り替わるけど
そのモードのランプが点かなくて、NORMALのランプが点いたままって事？ ＞＞125
122です。おっしゃる通りの内容です。やはり故障でしょうか？ NOMALのライト点灯はステアリング右側のモード切替スイッチです。 モード切替スイッチは常に3つとも点灯してるのものなので、SPORTとECONの電球が切れてるだけかも エンジン始動後、ボタン自体の照明は
ボタン右端の青 x 3
ボタン上文字の白 x 3
だけど、どこが不点灯なの? この車冷房弱くない？
思ったより冷えないし、冷えるのにも時間がかかる気がする🤔 >>119
どのモードになっても全てのスイッチ光ってるはずだよ。もしかしてledの玉切れかも。俺のも切れてた 122です。
みなさんありがとうございます。球切れなんですね？納得しました。 改めて見てみたらモード切替は、オレンジのランプが光るんじゃなかったね
なら確かにNORMAL以外のランプ切れって可能性が大だな
俺のはエアコンの内外気切り替えボタンが、へこんだまま戻ってこなくなってる
でも軽く触れると反応してるから、そのまま使ってる
>131
単なるガス抜けでは？
新車で買って8年目にガス補充したけど、4割減ってたよ 修理するとなると万単位の額になりそうだな
分解するだけでも結構な手間だし、LEDも基盤にハンダ付けだろうから
その基盤ごと交換になるだろうし
自分で分解してオレンジ色のLEDチップを別の色に交換してる人もいるし
電気工作に自信があるなら試してみては もうアシスト出来るほどバッテリー容量がなくなって常にNORMALと表示する仕様なのかもw 俺の場合は買ったばかりだったからタダでユニットごと変えてもらえた。
修理と言うより交換だから工賃は安くすみそう。
でも自分でバラしてみた感じチップもそんな小さく無いし余裕で直せそうだから秋月とかからled買って試してみたら？ エアコンは臭い始めたらどうしようもない・・
数万かけてエバポレータの分解洗浄をするか、消臭剤で一時的な臭い消し
を繰り返すしか
まさかエアコンフィルターの目詰まりってオチではないよねｗ >>136
>>140
ありがとうございます。30日に納車されたばかりですから、ディーラーにお願いしてみます。納車前に言ったんですが「仕様です」と言われたんですが納得できなくて…。そこのホンダで6台買ってるんですがねぇ。 >>142
マジか...玉切れで仕様はふざけてる。
写真とかある？ スイッチ部分、全交換になりました。皆さん、ありがとうございました。 カスディーラーやな…
お得意様にこの対応はありえんわ 駐車場に止めて戻ってきたら同じ色の奴が隣に停まってて何か恥ずかしかったw オイル交換これ一人じゃできないよね？
下に潜るのがまず無理かな >>149
オイル交換だけなら上抜きオイルチェンジャー持ってれば簡単
フィルターも交換する時はフロントのジャッキアップポイントがかなり奥にあるので難しいかも リフト使える環境じゃないとちょっとめんどくさいね
フロアジャッキじゃちと厳しい >>151
これが煽り運転？
速度超過って自分は？
投稿者の頭おかしいな アコードから乗り換えたけどエアコン効きイマイチやな。アイドリングストップで送風になるのがつらい そうですかねぇ？前通勤車Fitよりエアコン効くと思います。我が家ではエアコンの効き方は
本妻：独車＞＞cr-z＞＞前車Fit＞娘車FIAT＞嫁車：軽 HMMFメンテナンスの警告着いたからAB行ったんだけどATFを7Lのコース勧められたんだけどそんなに容量あるの？ >>157
それはチェンジャー繋いで色が綺麗になるまで
圧送するやり方だろ
ドレンから抜いて入れるだけならディーラーで2.8 フィルターは3年半は変えていないので次の休みの日にでも掃除機してみます。😊助手席のグローブボックスの中の奴でいいんですよね😊 >>161
まあフィルター関係なしにこの車は冷房の効きは弱いよね
我慢できるけど値段分の働きはしてくれてないな 値段分の働きとかなんか貧乏臭いな
こんなご時世なんだし防菌タイプのフィルターに換えてもいいぐらいじゃないか？
すっかり忘れてたけど1週間ぐらい前にフィルター交換した
毎年換えてるけど多少エアコンの効きが良くなった気がするな
それだけでも値段分の働きはしてると俺は思う ディーラー店員がこいつを高級車と呼んでた
ヴェゼル辺りと値段変わらないやろがい！ >>165
フィルターの金額の話なんかしてないわ馬鹿ｗ リンガー音の怪
すまん、たまに停車中スマホとかのプルルル～プルルル～って呼出音が聞こえるんだけど（交差点とか停車中に）横か後ろの車のハンズフリーの呼出音なのかこの車で呼出音に聞こえるようなメカ動作有るのか教えてください。
最初幻聴かと思ったんだが、何回か同じ事があったので。 >>171
フィットといっても色々あるので「GP4のエンジン」と言うべき >>173
いや、着信見たら自分のスマホに着信履歴なかった。 >>172
嫁(彼女)が追跡のためにスマホを車内に隠している。部下のリアルな体験より。 CR-Zが復活するのかなぁ？。
ホンダは米国特許商標庁にCR-Zの商標出願をしたみたいです。
ttp://www.motortrend.com/news/honda-cr-z-trademark-details-info/ >>177
20年前のステワゴからの乗り換えた時こんな古い車より効きが悪いってどうなのって思った
でも気に入ってるよもちろん 呼び出し音は俺もあるな
駐車場停車中とかに聞こえて、周りの車見ても、それっぽい人が見付かったことはない
気のせいならいいけど 真夏でも窓開けてエアコン使わない俺的には十分冷えるなかw S660はそれはそれでカテゴリ的には面白いんだろうがライトすぎるからね
だがType-Rまではいらない
その中間が欲しいんだよの期待するライトウェイトスポーツマニア層（スポーツ部門の多数派）
どう解釈しどう出してくるかはＨＯＮＤＡ企画部門と開発陣のセンスになるな インテグラみたいにType-Sが出たらいいんだよな >>190
少し弄ったら、あれ！違うな面白いじゃん
そういうカスタマイズが実感できる立ち位置のモデルだよね
それも比較的お手軽な価格で >>190
あれも売ってた当時は>>171みたいな人が
「ステップワゴンのエンジン」ってバカにしてたんだぜ オデのエンジンもK24Aだったことが…
あとフェアレディZのラインナップにMT＋ハイブリッドあるらしい
ドアノブも似てるし実質CR-Zの上位版？ >>180
旧車のエアコンを馬鹿にしてはいけない
旧冷媒の方がよく冷えるのは事実 米国サイズで作られたらコンパクトではないかもしれない
例えば2ドア全幅1850越えたら駐車きつい… 新型シロッコも出るみたいだし、良さそうなほうを買うかな まぁ復活させるならインテグラのほうがウケがいい気はする Zみたいに名前だけ同じでジャンルが全然違う車になる事もあるからな CR-wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
草刈りよろしく！ 復活はNSX シビックタイプRとリアルスポーツカー路線だったからデルソルタイプの後継だったりして。
できればパワーアップとデザイン洗練したクローズドスポーツカーでお願いしたいわ。 トヨタ以外の国内自動車メーカー
コロナウイルス終息まで
持ちこたえられるのだろうか? CR-Zのコンセプトで正常進化してほしいな
ハイブリッドのシステムも進化してるだろうし。
もしスポーツ側にふるなら、CR-Xでいいんじゃないかと思う 同じボディでハイブリッドがCR-Z、vtecturboがCR-Xだと嬉しい マガジンXで次期ヴェゼルが来年まで遅れて代わりにクーペ風SUVが年内に出てこれがホンダアーキテクチャー採用第一弾になるって書いてあったけど
それの事じゃないの？ この形状でクーペsuvになったらそれはそれで面白いかも。 >>219
だとするなら北米専売、左ハンドルのみだな どうかな？
まぁ、これの実質的な後継が欲しいわけで車名が同じでも他ジャンルになるならどのみち要らないし
他にめぼしいのも無いし気長に待つ ttp://i.imgur.com/j0lZby4.jpg
ttp://i.imgur.com/m1g3lDH.png
ttp://insideevs.com/ >>199
わかるぞ、ここでシロッコシロッコうるさい奴いるんだよな
まるでサラ・ザビアロフ >>222
honda e って見た目のわりに中身すごいから高いんだろーな
出るかどうかわからんがスポーツコンセプトの方もおねだん高そう eが500万くらいだからクーペ版が出たらいくらになるやら
流出パテントのデザインは個人的には好みだから出てほしいけど
またHVならアメ専はないだろうな
https://s.spyder7.com/article/2020/08/07/12959.html 完全なEVになってしまうとMTもなくなってしまうやろな…
それはヤダなぁ… 俺らのボロCR-Zでも180km出るんだから、あのポルシェ２５０キロくらい出てたんだろうな。bBは全く悪くないし ポルシェ、フェラーリとか
高性能スポーツという麻薬に溺れる人、溺れない人
人それぞれだろうが
一度溺れると、理性ではどうにもならなくなる
一定の規制が必要ではないだろうか お前らのお仲間がハリアースレ荒らして困ってるんだが？ CR-V乗りか
車名は似てるけど全然違うから俺ら関係ないぞ 「何乗ってるの？」って聞かれて「CR-Zです」と答えると「え？CRV？」ってよく聞き返される 「昨日お前がインサイト乗ってるの見たよ」と何回か言われた 『しーあーるずぃー』って言うのちょっと
恥ずかしいんだけど >>241
ここのスレ住人はCR-Zと口にする時は>>242の言う通りにするのが流儀
もしディーラーとかで「シーアールズィー」と言い直されても動じない強いメンタルを持て 新型は前から見ても後ろからみてもダサいエクステリアを改善してくれるのかな？ 後ろはダサいな出来損ないみたい
前と横、斜めはいいね！ >>244
他スレによるとeのスポーツ版にCR-Zの車名を採用するのでは？と書いてた
もしそうなら、このCR-Zとはまったく別物になるということだ
これなら満足かい？ バックカメラ付けようかと思ったら、ステーが終売していたです。
純正位置に付けると思ったら、自作しかないかなぁ。 つ
・ナンバーフレーム一体型リアカメラ(再封印に陸運数百円必要)
・ホンダ純正リアカメラステー(取り寄せ不可になってたらスマヌ)
・オクでカメラごと買う
・取り付けショップでステー作成してもらう 中華のナンバープレート固定ネジ式 付けるのが良いんでない？
純正位置でも視野が狭すぎて殆ど見えないからね、。 裏メニューで走行中のリア画像は見られないの？純正ナビ >>259
それ思った事あるけどなさそうだった
MOインターナビ 社外ナビならリアガイドの線設定する画面のままで走れたけど純正は厳しいかもしれん
ドラレコ付けたから後ろはそっちで見えるから気にしなくなった故 >>259
zf1コマンド入力で見られるよ
コマンド忘れてしまったが（汗） ちなみに、リアカメラガイド調整画面だけど、走行中も見られるよ １、〔AUDIO〕+〔メニュー〕+〔現在地〕同時長押し
２、「自己診断メニュー」
３、「カメラガイド調整」
４、「リアカメラ」で、常時表示させる事が出来る
「自己診断メニュー」に戻るには〔現在地〕を押す
更に戻るには、画面の「戻る」を押す
カメラガイドを調整するには〔メニュー〕から入る 上の情報を見るとドア開閉は樹脂パーツを使用してるっぽいんで、熱で何か起こってる可能性はあるなｗ ドア確かに堅くなるな。てかエアコン付けてるから燃費14くらいしかねーわw ドアアウターハンドルは、アウターハンドルとロッドを繋ぐパーツが樹脂で作られていて、樹脂パーツが破損するとドアハンドルが重たく感じる
樹脂パーツが完全に破損すると、ドアが開いたり開かなかったりを繰り返し、最後は開かなくなる
Dで見積もり取ったら、ドアアウターハンドル、ドアインナーハンドルアッシイ交換で部品代約30,000
工賃は知らない
町工場に頼んだら、アウターハンドルアッシイ交換のみで工賃込み20,000
てか、過去スレや過去レス見てないけど既出？ CR-Zが再商標登録されたらしい
後継モデルが出そうだな >>273
なぜ同じスレの中で既出の話をまた出してくるのか？ >>269 >>274
暑さのせいかイライラしててワロタ 涼しくなってきたから、そろそろ
ドア開くかな？それとももう少し残業するかな。 >>274
全部読んでる、ずっと見てる人ばかりじゃないからな >>279
まとめるとホンダの事だから名前が同じだけで違うジャンルの車かもしれないし、バイクかもしれないし、米国専売かもしれないという話になってましたよ あと飛行機とか草刈機など車両以外の商品名かもしれないという話も出てました CRXが盗まれたってニュースでやってた
こっちは盗まれないだろうな 知ってるよ
日産系チューニングショップのスピードパンサーがヘリ使って盗んだんだよな >>273
言うても他ジャンルになるなら要らんけんね 新型プジョー208いいな
このサイズ感、タイヤサイズまで同じだぜ >>285
あれコンパクトカーやんfitデミオみたいな そろそろ次のクルマはどうしようか・・・と考えもあるなか、
次期CR-Zが出るなら待ちたい。
妙にハイスペックで高いとか、MTが選べないとかにならなきゃいいな・・・ >>289>>290
ホンダの事だから四輪車とは限らん >>289
2010年式でも10年落ちだろ、あと3年は問題なく乗れる
CR-Zは壊れにくいみたいだから、あと5年は乗れる気がするが
日本車だとダメメーカーの車でも13年ぐらいはそんなに壊れず乗れることが多いから 新型なんて出ないでしょ期待してない
Peugeot508ぐらいのイかしてるのか中古でランエボハイパワーセダン欲しい そこは期待しろよw
可能性があるだけいいじゃないの フルロックまで切って交差点左折でセンターライン踏むな！この白CR-Z >>291
他ジャンルにわざわざ人気でもなく歴史があるわけでもない車名を採用するとは思えないんだよなぁ、新規なら適当に付ければいいわけでCR-Zという車名に旨みがあるとは思えないし
やっぱり後継と考えるのが自然なのでは？
出てきたのが俺らが望んでるモノになるかは置いておいて
知らんけど >>305
CR-なんちゃらって名前のSUVは有名だから次はSUVかもな
Zという車も2代目はSUVだったし アメリカでの申請だから後ろのルーフの所に穴を開けてピックアップトラックになるだろうな HVじゃなければ欲しかったという私みたいなのもそこそこ居ると思う >>307 >>309
まあね、さらに売れなかっただろうけど
HVじゃなくても買ってたという私みたいなのもそこそこ居ると思う アメ車なみのハイパワーターボで出してくれ今はランエボないし HVでも2Lエンジンなら遅くはないしワンチャンあったかもね
でも1.5Lで税金安いのも魅力だけど "安くてハイパワー"を出せば
2代目CR-Xの事故多発、保険料高騰の失敗が
繰り返される
デルソルの変化はそのせい HVでヌポーツがこれのコンセプトだからな
HV除いたらこれは生まれてない >>313
そのぐらい人気があったってことだろ？失敗とは一概に言えないと思うが
まあでもホンダはユーザーが不本意な使い方をするのを嫌うのは確か
なんとしてでも関西のシビックのイメージを払拭したかったことだろう 猛暑日の連続だけどエアコンが効かない。
コンプレッサーはちゃんと動作しているみたいなので、ディーラーでエアコンガスクリーニングやった方がいいのかな？
アイストキャンセラーも付けようか迷っている… >>318
アイストキャンセラーはPIVOTのもトラストのもかなり前に生産終了してるので入手困難だと思う >318
コンデンサの不調の可能性もあるけど、エアコンのメンテをやってなくて効かない
と感じるなら、まず最初に疑うべきはガスの不足だろうね 安くはないけど5年位
経ってるならやる価値はある
10年落ちの車体でインパネの温度表示が40℃の時でも十分快適だから、この車自体
の効きが悪いという事はないよ
確かに夏場のアイストは迷惑でしかない 標準でキャンセル機能があれば良かった >>318
体調不良ってことはない？
前乗ってた車でエアコンが効かんと言って見てもらったら、
十分効いてますと言われたことがある ドライブモードをnormalかsportにしてエアコン温度設定を「Lo」「Hi」にするとアイストしない(風力は1でもautoでも)econだとアイストする 319-323>>
みなさん、ありがとうございます。
体調は良好ですが、うちの家内のN-BOXと比較しても効いていないようです。
アイスト、今販売していないですね。効き出すまでNormalモードでエアコンをLo、Autoにしてみます。
明日、ディーラー行ってみます。 DEF だか入れると アイストしないんじゃなかったっけ？ この時期にデフォッガー入れるの何とも思わないで書いてる？ この時期なら温度設定Loだよな
で風量と風向で調節する 炎天下でのエアコンLOにしても送風程度にしか効かないキツい ECON以外にしとけばアイスト時に送風にならないんじゃなかったっけ？ 取説のアイドルストップの説明によると
normal or sport なら
風量 5段以上でアイドルストップしないらしい 2016年式だけど、設定30℃風量3ぐらいでも充分涼しい とんでもなく暑いこの時期に燃費気にして控えめ設定してて
効きが悪いなんて言ってる人はいないよね？ 27度設定だと、夕帰宅時30分弱では
シートなどは、まだ熱を感じる
1時間も走れば、十分冷えるかな 駐車場があんまり直射日光当たらんとこなんで、ちょっと走るだけで十分効くわ 駐車場が陽に当たるか否かの差は大きいね。
内装が熱くなった車内を冷やすのにもだいぶ時間がかかるから、この時期は出先で
しばらく止める時は、必ずサンシェードを付けるようにしてるよ。 白以外の色の車を買ったことが無いからわからないのだけど
黒い車はこの時期、白より冷えが悪いんだろうか？
白いボディーは熱くても触れはするけど、黒は火傷するくらいの
熱さだから。 キチガイかこいつ？
おまえ等の誰かだったらよく言い聞かせとけ
https://youtu.be/VWmbIbi_-XI >>341
ボディーの温度は白と黒で大きく変わるけど、室内の温度はほとんど変わらない
とJAFのテストであった 【TOYOTA】86/BRZ★174【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f85-17Fi [123.221.83.236])[sage]：2020/08/16(日) 00:01:07.64 ID:fDDYsqkf0
>>392
>>405
thx
ジュランのアダプターも選択肢だしcuscoからATのウォーターラインを流用してるLUCKに替えるのも良いかなって思ってたわ
それ以前に肝心なメーターを全く選定してないが…
123.221.83.236 Japan Aichi Nagoya >>345
俺だけど
物事の善し悪しもわからないの？アホかな？
CR-Zだから叩くとか別にしてないけど？ ここまで個体差があるのか？
ZF2前期でエアコン良く効くけど
この炎天下でも基本25℃設定
暑いと思っても24℃より下げたことない
西東京を通勤で乗ってます 何でしたら俺が書いたの全部貼るけど？
503 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM0f-17Fi [202.214.230.54]) sage 2020/08/16(日) 21:58:31.47 ID:kG6Zr8jFM
ただの言い掛かり
止まって待ってるのなら膨らんで入るくらい構わんと思うが
506 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM0f-17Fi [202.214.230.54]) sage 2020/08/16(日) 22:44:03.48 ID:kG6Zr8jFM
問題はそこじゃなくこんな程度の事でわざわざ86叩くような動画作る必要あんのかって事
貶めたい意図丸出しじゃね？しかも議論すらさせない悪意のコメントオフ >>348
同じくZF2前期だけどエアコンは良く効くよ
炎天下だと最初は25℃にしといてしばらくしたら27℃にしてる
暑がりの上、九州に住んでるんだけどね 炎天下で駐車してる場合クーラー自体も熱々なんじゃないの？
そこから冷風作ってたら流石に冷房効かんと思うわｗ >>352
うるせーよここでやるわ
いいから動画見ろアホ ID:dL7qPK2j0
一人で盛り上がってろ田舎もん 何だこいつらアンカ付けるのもできんのかチキン野郎ｗ
あまり車種を馬鹿にしたくないがCRZ乗ってる輩に対する認識を変えざるを得ないな
低民度の村社会でスポーツカーになり切れないコンプ持ちってな で動画に対する評価は無いのか？
俺たちCRZ乗りだから正義ってこと？ >>358
動画で晒されてる86ってお前なの？
違うなら放っとけよ、誰が見ても撮影者の方がおかしいし、むしろ自分の馬鹿晒してるんだからそのままの方が面白いぞ >>358
コメントはOFFだけど概要欄にメアド載ってるから投稿者に連絡可能じゃね？ かまってちゃんでも何でもいいけどな
俺がクズ呼ばわりはおかしいだろ
最初に動画貼ったレスだが
>>360
>>362
普通はこのお二方の反応が返ってくるんだがな
動画の感想じゃなくて無言で86板探していきなりワッチョイ晒すあたりこいつらかなり陰湿で糞ゴミな民度だなぁって感じたわ
晒すに至った思考として最初に何も言ってないのに86オーナーって思っちゃうあたり中途半端な車というコンプ持ちだわな実際86オーナーだけど
CRZって車は嫌いじゃなかったのにオーナーは軒並みATコンプ持ちのチー牛陰キャなんだろうね残念だけど
おまえ等は一生涯CRZ乗ってるかすぐに免許返納すればいいと思うよじゃあな 86乗った事ないから知らんけど、膨らまないと曲がれないの？ CR-Zって車電動パワステでパワステオイルがないんだな
今日初めて知った >>365
86でも膨らまなければ曲がれないという主張はしてない
グーグルマップで見たところ確かに狭いけど個人的には膨らみ過ぎと思ってる
そうではなくてこの程度の事を危険運転としてしかも乗り手に対する偏見発言して動画にするの頭おかしくないかって思っただけ
唐突にインサイトにキモ絡みするしその他の動画もキモイことばかり言ってて量産型底辺ユーチューバーだなこいつと思ったわ
まあ正義マン乙って言われればそれまでだわな
因みに86スレで同じ事書いたら曲がれる曲がれないのマウント合戦が勃発
アホだわまじ 動画観たけど特に何も思わんわ
強いていうなら86側はぶつけたくない気持ちは分かるけど単純に運転が下手糞ってだけ
CR-Z側はこの程度で晒し上げって小さい奴だなって感じ 走行距離52000にしてついに初故障…以前書かれてたSPORTモードのボタンのLED球切れ
これだけなら気にしないでいいような小さい故障だけど、ここからいろいろガタが出始めるんだろうなあ >>364
1人のキチガイを見てcr-z乗り全員がそうだと決めつけるのは流石に視野が狭いかと。
どの車でもやばいやつは居るしcr-z乗り全員がこのスレ見てるわけじゃない。 86の人なんでそんなにキレてんの
自分が晒されたなら分からんでもないが動画の86は赤の他人でしょ？ｗ >>371
そうだな…暴言は謝るすまない
最初のワッチョイ晒し挑発でカッとなった
ちょっと本人なのかと思ったが
>>370
よくご存知で
リヤサスのストローク不足とフロントのストラットの脆弱さとジオメトリの貧弱さは散々言われてるね
その割にはよくここまでメーカーが仕上げたとも言われてるけど 86乗りが来てるのか？稀にみる面白い流れだ
まああれだ、うｐ主も異常なのは間違いない
愛車の兄弟車だからって他人の車撮るか普通？まずそこからしておかしい
で、たまたま面白い画が撮れたと思ってうｐしたってとこなんだろうな
ところが前置きも長くて全く共感できない
86の方も内輪差ビビリのヘタレでしょーもない奴
こんな感じでどうだ？343君 CR-Z乗りだが、86乗りってこんなのばっかなの？
ワメキちらし系の奴ってうっとおしいな。 そもそもコレが張り合う相手は、プリウスとアクアだからな
86側も無知すぎるｗ >>343
全然危なくないし、降りて文句言うのかと思ったら何もしないし、インサイトずっと撮影してるとかキチガイとしか思えないな。 >>386
ワロタ
このスレでの高温側の記録かな。
燃費は俺も夏場はこんなものだ。 リセットかけて走り出しかもしれないので平均燃費は当てにならんだろ オートバックスでオイル交換してるがシーアールズィで通じずゼットといいなおしたぜw タイヤ交換したら8万したわ。ワゴンR乗ってたときは2万くらいだったのにw >>395
自分は見積もり取ったら10万だったので、4本4万のアジアンタイヤにしたわ 前にもワゴンRおじさんタイヤどうのこうの言ってなかった？別人かな >>395
そこそこ良いタイヤなら、8万から10万かかるよね。civic type-Rは1本10万って聞いているから、俺はこの車くらいの維持費がいいかな。 ルマン5新品4本で56000円くらいだっかな。廃タイヤ引き取り込み工賃込みで コストコでミシュランエナジーセーバー 40000円くらいだった >>289
シビックみたいにめちゃくちゃかっこよくなったけど、貧乏人には手が出ない値段になるパターンと予想。 Peugeot208と似たサイズだな
ホンダもこいつでイーブイ出せよ >>403
言うてもせいぜい高くて400万くらいでしょ？ 高い車はその高性能を維持する為の費用も高くなるから迂闊には手を出せんよな
高い車を買ったは良いが、純正より劣るタイヤやオイルに変えて、その車の
性能を下げてまで、維持費を抑えようとする本末転倒な奴もいる位だから。
憧れや見栄の為に身の丈に合わないのを買ってしまうと後が大変だ スバル、スズキ、ミツビシ、マツダは
検討すらしない スイスポはイキりオーナーが多い
と場を荒らしてみる 今のマツダのデザインは国産屈指だと思う
品質は乗ったことないから知らんけど
あとMTを豊富にラインナップするところは好感が持てる
RX-9が出るならマツダ買うかもしれん マツダデザインはデザイナの理想でオーナの満足度とは現実ギャップあって飽きそうだな 出たCR-Zスレ名物妄想大会
お前ら現実見ろよ
今乗ってる車を大事にしようとは思わんの？ そもそもオーナースレではないので今乗ってる車がCR-Zとは限らん 大事にしたい人はすればいいし、次期型を切望する人はすればいい
10年も経てば乗り換えた人も居るし、大事にしてる人も居る、そろそろ乗り換えを考えてる人も居るだろう
いずれにせよ、選択肢は多いに越したことないから次期型は出てほしいし、もっと言えばメーカー問わず面白そうなのが出てくれたらこれ幸い >>422
乗り替えを考えるのはいいんだけど、それはここで語ることではないかな
その車のスレの新参者として語らせてもらうべき
まだまだ乗ろうとしてる人だってこのスレにはいるんだからさ
次期モデルの情報はほしいけど妄想ならいらないな 私はこれに限らず後継の情報がちょろっと流れるとその都度、各車のスレを覗いてます
乗ってない車種でも後継が出るなら興味深い車種もたくさんありますから
CR-Zも乗ってないけどこちらを拝見させてもらってます マツダのデザインが好きという層がいるのは理解しているが、ロードスターを除いて俺は好きではない。年がバレるが、俺は20代はFCを乗っていたが、当時のマツダのデザインが好きだ。
ファミリアもコスモも良かった。
cr-zのデザインは秀逸で気に入っている。
小型のFFは運転が楽しいな。 eのクーペ版てことか
eのデザインは好きでクーペが欲しいと思ってたから買いかな
できればFRじゃなく去年出てたMRで出してほしい(グリーンの予想CGみたいなやつ) 古いクーペは異常な値上がりしてるのが多いから、
CR-Zも売らずに20年ぐらい乗った方がいいんじゃないか？ >>427
21年てもう来年の話か
まぁ、eが今年だからあり得るか >>423
この車マフラー無いじゃん。オレは筒壺付けてるけど >>433
前は「中古車買うな。新車を残クレで買え」って言ってたけど変わったのかい？ >>437
あれもあまり売れなかったと湾岸MIDNIGHTに書いてあった 当時は割高感あったからなぁ
シルビアとかあの辺りのが250万で新車買えた時に400近かったもん 夕立にあった後、濡れた手でハンドル握ったら革の表面が手にくっついて剥がれた(´･ω･`) s2000はいい車だけど初期のAP1は動きがピーキーでよく事故ってたよな。東名町田の出口手前のカーブでまがりすぎて事故ってたりしてたわ。 >>435
さらっと何言ってんだお前？マフラーがないだと？
まあ換えるなら車検対応だな Advanced Sensual Bullet
先進の官能的な弾丸
41回モーターショーコンセプトモデルより この車はもう死ぬ迄維持し続けると
今日 宣言します。2020/08/25 4時03分 わざわざこういうの宣言する様な人が死ぬまで維持してる率極めて低い印象 セキュリティーの設定してるのにドア閉めて車を離れても自動ロックされない
但しスマートキーを使ってロック解除ボタンを押して車を離れると自動ロックがされる
という現象起きてるんだけど故障かね？ディーラーに行ってくるけどさ ディーラー行くならついでに復活のこと訊いてきてお願い 正常
2行目は車を離れなくてもロックされる
「ロック開けたけど乗るの？乗らないの？乗らないならロックするよ」って感じ >>456
「アリア」みたいに他社に商標を売り払う準備かもしれんよ 社運をかけた新型車に昔さっぱり売れなかったアリアの名前を使いたがる会社もあるので
CRZも一応登録しておくのでしょう >>456
つかディーラーの人間ってそんなに詳しくなかったりする
「俺の方が詳しいな話にならん」って思ったことない？
特にCR-Zに関しては そら5ちゃんねる使うような層は相当なカーマニが大半でしょう、車板にかぎった話じゃないけどね
自分は量販店で働いてたけど真面目な話、客のほうがよっぽど詳しかったよ
まぁ、スタッフもピンキリだろうけども >>457
そうなんだ、有難う
親のフリードは自動ロックされるから違いが気になってね
まあオイル交換がてら見てもらってきます
復活の話、うちの担当者は絶対知らないと思うｗ >>461
俺らと違ってディーラーの人は全車種に対応しなけれゃいけないのよ。広く浅くだよ。 キーレスエントリーで解錠操作をした場合
30秒以内にドア、テールゲートを開けないと
再び自動的に施錠されます。
取説を見ましょう 車内でキーレスのボタンで施錠すると。。。楽しいことが起こるから気をつけてね 止め方わからなくて必死で取説をめくった人
…私です CR-Zのキー アンテナは 車の周囲、真ん中と 複数付いてて、
相対位置で認識しているから閉じ込みの危険性が少ない。 エンジン切って車の中でキーレスのボタンでドアを施錠するとセキュリティアラーム作動状態になる
（インパネ内で赤ランプ点滅）
その状態でエンジンをかけると。。。深夜は絶対辞めろよなｗ ・施錠後に内側から開錠
また、スマートエントリーやキーレスエントリーでカギを閉めたあとに内側からカギを開けてしまうと、警告音が鳴ります。
スマートエントリーなどは、基本的に車外で使用するものです。そのため車を使用する方は外にいることが前提なので、内側からカギが開くのは不正であると判断されます。
https://carnext.jp/magazine/article/car_alarm_sound/ 取説にはセキュリティアラームシステムで鳴るって書いてあるけど
怖くて試した事は無いが 道の駅で仮眠してて「あ、やべ。鍵閉めてないや」と思ってポケットに入ってたキーレスのボタンで施錠
ちょっとトイレットと思ってドアの内側から解錠
。。。急に鳴り出しててんやわんやｗ。。エンジンかけても解除できず
騙されたと思ってやってみろよ？ >>476
それ今年道の駅の深夜で同じ事やったけど
超迷惑だよねｗ 洗車場でアラーム鳴り止まずパニックになってたら
偶然居合わせた別のCR-Zの青年に教えてもらって難を逃れた なるほど、
俺は3か月放置した後で、バッテリが上がって
物理鍵で解錠したら、なったね
バッテリが弱ってたのもあって、か弱い鳴き方だったけどね、 走行15万キロ超えで10月にドナドナ予定だが、今更フューエルキャップがフューエルリッドの裏に一時置き出来るのを知った
思い返せば納車の時に説明されたような気もしないでもない 今日みたいに暑い日、エアコン掛けてると発進時に軽くアクセル踏んで発進しようとするとエンジンがブルブル言って進まないのは仕様ですか？
プラグ、DIは交換済。ECUは5年くらい前にアプデ済。
まぁ、新車の時からだから仕様か…。 つーか、気温上がるとパワーなさ過ぎ。
発進時トルクが足りなくてブルブルいってる感じ。
外気温が20℃切ると結構速いクルマなんだけどね。 まぁ、新車からだから欠陥車だな。
仕方ねぇ、ホンダだし。 低馬力NAは吸気抵抗低減と如何にエンジンの熱気を吸わせないかが肝だからなぁ
いろいろ試してみると面白いよ 自分のZF1だからZF2のエアダクト（象の鼻）を流用したけど…まぁ、解らないよね。
ミュルサンヌさんのインテークバイパスくらいやらないと意味ないかな。 >>484
トルコン付いてないから
発進時は少し大きめにアクセルを開けるといい
踏み込みすぎればガツッとつながるし、少ないとガクガクする
DCTと似たようなもん >>484
寒いときになったけどECUまた新しいの出てたはず
あとIPU？別の場所もディーラーで書き換えてくれた記憶がある
zf2に乗り換えたから今は比較できないが… おれもEUCアップデートしてから、夏場でもスムーズに発進するぞ。点検の時にやってもらえばいいんじゃないか。 乗り換えようと他の車試乗しにディーラー2店に持って行ったが営業の人もしっかり「しーあーるずぃー」と言ってくれるね。なんだか嬉しい みんなありがとう！(°▽°)
今度オイル交換の時にでもアップデート有るかみてもらいますぁ。
早漏ちゃうわ！女だわ！ >>484
ZF2 CVTだけどエンジンかけてすぐは２.３秒アクセル踏んでも進まないな
同じ症状なんかな、ZF2はECUのアップデートとかないって聞いたからこんなもんかと思って乗ってたけど CR-Zに乗ってCR-Zの後ろを走ってたら前からCR-Zが走ってきてワロタ でもCR-Z乗ってるのってさえない奴が多いよな
お前とかお前とかちょっと俺とか どうせ1000万くらいポンと使える金でもないとこれ選んでた
もちろん俺はさえない これに乗ってたら貯金できるでしょ？地球にも財布にも優しいんだから
次は1000万クラスの車を買ってアイツを見返してやる まあでもCR-Zは安価かつ不人気車だからいいんだよ
さえない乗り手の方は…まあ、うん 普段車間あまり開けないけどcr-zの後ろだと距離を開けるw マニュアルな車や、スポーツグレードや、e-powerな車には車間距離空けるわ MTの設定あるならMT買え
欲しい車種に設定がないならしょうがないけど
ツレはMTありきでクルマ選びをしてるけどそこまではどうかと思うがね >>522
ブレーキランプしか見てないからぶつかっちゃうって事じゃね いや車間がどうとかじゃなく前見て運転しろって事だろ
たまにブレーキランプが付いてないからと突っ込んでくるあほおるらしいからな >>525
そうだね。減速に気付くの遅れてもゆったり走れるようにちょっと車間空ける 確かに山道で全車がマニュアルだと 物凄く走りにくいわww MTでも回生効くとこまではブレーキ踏んだ方がいい
でもシフトダウンしちゃうよなｗ >>532
こないだディーラー行ったけど聞くの忘れてたわ
でも出るのが決まってたら向こうから「新型出るんで買い替えませんか？」って言ってくると思うんで無いな そんな話があるなら
とっくにマガジンXに載ってるわ 48VマイルドハイブリッドならMTモデルワンチャン RCの世界。
モーター・バッテリー・アンプが性能。
モーターの回るキュンキュン音・・・近い未来 自動車メーカーがディーラーを運営してると思ってるんだろうな
だから情報が入ってくると 日頃から車雑誌を読み漁ってる俺たちのほうがそういう情報には詳しいだろうな
何度か担当に話したらポカーンだったわw 担当も雑誌のその車種は出ないとか、言う人もいるしテスト走行がスクープされるまで俺は出る出ないで過度の期待はしない。
しかし軽四は全然スクープされんな、ちなS660の時とか。 >>542
言う人いるんか？何か情報元が居るのかな？
そんな人に当たったことないわ
たしかにカモフラのスパイショットでも見ないと何とも言えん罠 スクープってのはほぼほぼメーカーがあえてチラ見せしてるだけなんだよなぁ
見せる気なかったら本当に何も出てこない 結局>>534はディーラーにとってはいいネギ背負った鴨 今月号のベストカーでベストカー特別賞もらってますやん ナビの時計が遅れたので正しい時間にしたいんだけどどうやるの？ >>556
カーナビの時計はGPS信号が正しく受信できていれば遅れたりしないはず ワンダーシビック海苔だけどCR-Zかっこいいな。そろそろ乗り換えようかな。今日初めてホライゾンターコイズパール見たけど、さすが
ホラタコにあらずんばCR-Zにあらず
って云われるだけあるな。 キモオタブルーはなぜキモオタブルーと呼ばれるのか？ 2010年式のアルファモデル黒色ATいくらくらいで売れるかな 親からもらったがさすがに実質2シーターだから辛い >>570
走行キロとか事故歴にもよるんじゃないかな 期待せずに次の足しになればいいやくらいの気持ちで査定は無料だからやってみるといい インプレッサのキモヲタブルー
スイスポのキモヲタイエロー
タイプRのキモヲタホワイト
CR-ZにタイプRはないが赤バッヂに変えてるのは大半が白
よって白はタイプRのキモヲタに限りなく近い存在と思っていいだろう
異論は認めるが俺のCR-Zも白 >>555ベストカー編集部員が悩み抜いて個性を感じられるモデルを選んだ
>>555サイバーCR-Xを彷彿させるスタイルにハイブリッドスポーツという杞憂な存在がよかったとのこと
他に選ばれたのは35スカイラインクーペ S-MX
初代カリーナED >>570
中古車サイトで本体価格24～80万程度で売ってるの多いからソレの1/3から半額程度になればいい方じゃないかな >>573
歴代タイプRの宣材写真がほぼ白だし、
チャンピオンシップホワイト=HONDA
カラーってイメージがあるからじゃない？ >>573
チャンピオンシップホワイトはタイプRの専用色だからだよ。
プレミアムホワイトパールはコモンカラーやね。 第1期F1の時に宗一郎氏の希望通り金色のマシンになっていたら
HONDAカラー=金色になっていたのだろうか？ CR-Zに関しては
白はキモヲタ寄り
ホラタコは変態
これでおｋ？ キモオタか変態かは色では無く羽の形で決
ズキューーーーーーン ドサッ
チャッ
・・・・・ 近場の条件に合う個体がパールしかなかったけどほんとはキモオタブルーが欲しかった
最終型しかないんだっけ >>575
変換ミスってことは
けうって読めなかったのね YouTubeにノブレッセのデモカー紹介あがってる 持病って言われてる左フロントのスモール自分で直した。
ハンダ１カ所のチョイ付けのために半日掛かったわ。
新品馬鹿らしいし、ヤオフク売ってないし。 >>581の意味が分からないんだけど
CR-Zスレでタブーとされる羽の話をしようとしたから抹殺されちゃったのかな？
キモオタブルーを青い車全般を指してると思ってる人もいるみたいだし 発生源はインプだが、今はわざわざ青にしてる車全てを指すぞ
ここだとホラタコがまさにソレｗ >>571
無事故すね 傷は使っててついてる程度にはある感じかと
>>576
まぁ下取りで頭金程度になれば良いと思うのでゼロじゃなけばオッケーという感じです アドバイスありがとうございます >>592
基盤を挟んでる波型のプラ板の擦れてるところが白くなってたよ。
半田の円錐形が半分削られてた。
半田付け直してカッターでプラ板を削って処理終了。 >>597
わざわざ青にしてるって何だ
くだらねーな >>600
経年によるはんだ割れなどではなく
やはり設計の問題だな
これで金とるホンダは
今日も上司に忖度か 新品６万・ヤフオク約３万＋工賃２万
自分でしたら半田はあったからホルツのブチルシール８００円だけ
まだ５万キロ台でなったけど皆さん大丈夫なの？
ヤオフクなんて右ばっかりで左無しっていう事は結構なってると思うんだけど。
リコール有りだよな 色なんて好きなのでいいじゃん
俺なんてぴゅー太なんだぜ だがこのスレに限って言えばホラタコ乗りは変な奴が多いイメージ ぴゅー太いいじゃん
ホラタコって止まってるのジックリ見ても走ってるの見ても浮いてるな
金髪の女の子なら似合う >>607
むしろお前みたいにホラタコホラタコ言ってる奴の方が異常だと思う
スレ荒すな こうしてホラタコさえも禁句となったCR-Zスレなのであった アウターハンドルの夏季開閉問題はグリスアップとかのお金がかからない方法で解決できないかね？
グリスが切れる→白プラ部品が削れる→抵抗が増えてアームに負荷がかかる→折れて完全に開かなくなる それは部品代が浮くだけで
その部分にアクセスするには交換と同じ手間がかかる 考え方の違いだな
そのアクセスが手間と思わないなら延命措置にはなるだろう ドアのパッキンが熱で（？）吸着してドアが重くなるのが削れの原因とかある？ >>612
交換するのにディーラーでも2時間弱待たされる
自分でやっても遅くとも2時間で済む
何回かやって慣れると1時間弱、もしかして1時間切れるかも
どうせ無駄な待ち時間食らわされるなら自分でやった方が早いしお金もかからないし何より自分で修理した愛着も持てるってもんだ 何度も外してるとグリップダメになって交換しなきゃダメでソレに金かかるし手間もかかるし何やってるか分からなくならね 運転席側のドアノブの中が折れたわ
カパカパでどうしようもないから助手席から窓開けて乗ってる
修理代が怖い 折れたの？俺もパカパカになったから苛ついて無理に開いてたらアウターハンドル折ったけどさ 助手席側がスライドドアだったら高齢者送迎にも活用できて乗り続けていた車。 備忘録
ラッチを外すヒラネジ3本も硬いけどM6ネジが尋常じゃないぐらい硬いからインパクト必須
アウターハンドルの配線の1個目クリップから先は上を通さない
アウターハンドル後ろ側のボルトは外さなくていい
ラッチを押す棒はアウターハンドルを付けた後でも付けられる
デッドニングはこんなん付けてんじゃねーよ死ねよ俺って思う
以上だ crz乗り換えようと思うんですが、過走行であんまり買取価格期待できないので、後部座席シート取り外して椅子として家で使おうかと考えています。可能ですかね？
座面って取り外しできるんでしょうか？ >>622
さすがにシートはずしたら改造申請もいるし値段つかなくなって処分費払ってスクラップ行き確定じゃね？そこまでする価値が後部シートにあるとは思えんな 外のドアノブだけでドア開く人は壊れやすいような
キャッチ外れたらドア本体持って開閉するのが良い >>917
お前は俺か！部品が14400円で工賃が6500円だったよ。税別で この車、駐車料金払う時めっちゃキツイな。みんなどうしてるの?なにかいい方法ある？ >>629
チケット取るときはかなり近づく
それか左ハンドル御用達マジックハンドしかないな 身長小さいから発券機にギリまで寄せてベルト外して取ってる
流石に降車した事はない 支払い機に寄せすぎて擦ったことあり、凄くショックだった >>272
開きにくくなるのは軸受け部分が剥離してガタ付きが出てきちんと白プラ部分を押せなくなるから
開きにくい現象が発生している車両はドアノブを上下に揺らすとガタガタするでしょ？
それが剥離している証拠
その剥離した状態で無理に開けようとするから今度はアームが折れてご臨終
そもそも剥離するのは強度不足だけど負荷がかかってるのはグリスが切れてるせいだからグリス不足か構造的な問題だよね
車内から出られないわけじゃないからリコールには至らないんだけどホンダのイメージ最低だわ
ホンダはエンジンが良い→部品メーカーに求める部品精度が高いだけ、下請け泣かせ、ホンダ自体は何もしていない
VTECのホンダ→過去に一発当てただけ、省燃費や排ガス面では可変位相（トヨタVVTI）の方が優れているしそもそも段付き加速するなんて滋賀のVTECサウンドをきかせてあげましょぅぅぅぇぇええ君ぐらいしか喜ばない マクドナルドでトレーに乗せてくる
お釣りが見えない >>637
ドアノブ
浸水したリアコンビランプ
ひび割れた足回りゴム類
黄色くなったヘッドライト磨き
錆だらけのブレーキローター >>637
CVTのオイル交換
12万走っていたがかなり効果あった
出だしがスーッと動く CVTは発進時ガツンとつながるような感じがしたら
ブレーキ踏んだままアクセル2、3回煽るとその後スムーズになる
当たり付けみたいな感じ ローターは雨の日半日置いとくだけで表面サビ出るだろ zf1乗りですがimaバッテリー交換された方いますか?高速道路の登坂車線がある様な坂道で6速でモーターアシストを使う様な走り方でバッテリーが無くなります。新車の時は、もっと加速も良くバッテリーが切れる事も無かったような気がします。
2010年式16万キロ走行。 その16万キロの記憶はあてになるのでしょうか？
この世で最も不良な製品は人間です
適当でいい加減な感情で物事を判断する最低な不良品ですから >>651
>>652
錆の出たローターでは彼女が嫌がります ❤ 新品と10年分の劣化したバッテリーを比べて違いが出るのは当然だけど
その程度の劣化ならまだ正常の範囲内です
そもそもこの車でそんな走らせ方をするのが間違ってるので、バッテリーを
切らせたくないならしっかりギアを落としましょう
ECONモードでバッテリーが切れずに走れてるうちは大丈夫
私のはECONモードで走ってるとバッテリーの減りが早くて、いつの間にか
アシストしなくなる位ヘタってるので、NORMALモードでガソリン車と同等
の運転をして、無駄にアシストをしないようにして走ってます
こんな走り方でもまだ十分な燃費は出せてるから、ギリギリまで使い続ける
つもりでいる
一か月ほど前にディーラーで見積したら、交換料金が総額で約17万だったので
10年も経ってるし、どうしても新品にしたいなら悪くない金額じゃないかと 高いギアで走るより低いギアである程度回す方が軽快に走る上に燃費もいいんだよなぁ CR-ZのMTって比較的楽だけどひどい乗り方してんな
それを車のせいにしちゃかわいそうだ そんな乗り方してるんだったらわざわざミッションで乗る意味ないだろ。オートマに買い換えればいいのに。 今CRZのCVTに乗ってます
パワーモードでパドルシフトでマニュアルっぽく走ったりしているんですが、何か痔でもないのにケツの穴に違和感感じてる
MTもCVT両方乗った方に聞いてみたいですがぜんぜん違いますか？
もともと回す車でないですけどCVTの車で乗るならパドルシフト使うよりCVTで走るほうがぜんぜん早くストレスないのですが
感想教えてください 苛々がケツ穴にくるんです
穴の大きさは指までしか入れたこと無いのですみません
でも、みなさんケツの穴のイライラないですか？ ステアリングを握りしめ穴を出します（テッシュがこびり付いてます） NGID ID:Mvy0L26M0
このスレでNGはめずらしいww zf1で無限ディフューザーと無限マフラーをつけておられる方に質問です。
ディフューザーのバックフォグの穴に無限マフラーのトライアングルテールの先っちょは通りそうですか？
現在ノブレッセのセンターマフラーなんですが、可能なら無限マフラのテールピースを材料にワンオフセンター出しが作れないかと考えています。
cvtの穴の人の後に穴の話で恐縮です… この車後部座席がマトモorエンジンがスポーツカー並みのもの乗ってたら評価も違っただろうとは常に思う それはもはやCR-Zではない
この中途半端でダメな子がかわいんだよ >>677
買取見積もりが友人のfitの20分の1くらいだったのほんと草 まぁ良い意味でも悪い意味でも挑戦的な車だったとは思う >>676
後席はむしろ狭くて良い
>>677
ハイブリッドじゃなかったとしても買ってたって奴はそれなりにいると思うけどなー エコカー減税と補助金の対象でなければ発売出来なかった そもそもコンセプトがハイブリッドでスポーツなんで、ハイブリッドじゃなかったら世に存在してない 納車したときのタグあればすぐ
失くしたら調べるのにディーラー苦労するらしい カバヤ食品の食玩マジョレットミニカーにCR-Z(オレンジ色)があって2個も買ってしまった
私のCR-Zもオレンジ色 >>679
なんで狭い方がいいん？スペシャリティカーぽいから？ 実用性捨ててホント見た目だけだからなぁ 走りはどん亀ファミリーカーなのがまたなんとも >>686
狭い後席もCR-Xからの伝統だから
ただ、同様のドアノブ（アウタードアハンドル）はグレー
不便なのは我慢できても壊れやすいのはちょっとね >>694
4ナンバーにするには車幅をもっと狭くしないと シートは遮音の役目も果たしてるから
取ったらうるさくなるぞ これほど２シーターで荷物積める車無いだろ
狭いとか何とか言う世間の評価が分からん
４人乗せるつもりで買ったやついないだろ まあそうだよな…
オーナーはあまり文句言ってない
デメリット承知で買っているわけで、文句言う奴は大概アンチだと思うよ
後方視界の悪さにはもう慣れた ディーラーでカメラ斜めに付けられたから自分で目視補正して停めてる 車体が後ろに行くほど広がっているからかな
車体と白線を並行にすると斜めになる しかもトレッドは前輪の方が広い。。。だからハンドル切りながらのバックは特におかしくなる 寧ろcrzで慣れた自分は他の車だと何故か斜めになる 後方視界の悪さもCR-Xからの伝統
当時はバックカメラなんてなかったんだから駐車がどうとか贅沢言わないの >>714 やったことある あと靴用の防水スプレーも試したけどイマイチ クソみたいな部分を伝統とか言って走行性能はCR-X以下なんだからこの車は控えめに言ってゴミなのでは… CR-Xの0-100km/h8.8秒って重いCR-Zと変わらないじゃん
今更軽いだけの走る棺桶に乗りたいとは思わんけどね CR-Xは世代じゃないから分からんのだけど、昭和の時代は100キロ9秒程度の
加速で速いとか高性能ともてはやされてたわけ？
現代じゃ当時より300キロ近く重くても同程度の速さが出せるんだから、技術の
進歩は凄いな そりゃ車重を軽くすれば加速も速くなる
しかし80年代90年代の安全基準じゃもう車は作れんからなぁ あの頃は安全基準がゆるゆるだったからな
そりゃ車体も軽くなり加速も良くなるさｗ 9年目にしてIMAバッテリーのファンが死にました。走行中に充電不能ってでてガソリン車状態で走行はできてました。
Dに持っていって工賃4万円で復活しました。参考にしてください。 総額で４万？ それとも工賃だけですか？
ガソリン車として運転できた貴重な経験ですね
セルモーターが動くかのチェックって自分じゃできないから
いざという時ホントに動くのか心配だ >>717
残念だが君にCR-Zは合わないようだな なんだかんだ言っても、サイバーZCと4thプレリュードVTECの中間のパワーウェイトレシオなんだよね。
過去に乗った車とどれだけ違うか調べて計算したら、上記の結果だった。 日本向けAmazon Echo Autoが発表されましたね
CR-Zは対応しているんでしょうか？
非対応車種リストにホンダ車がリストアップされている例が多いので怖いです >>729 ?
ZC CR-X 880Kg/130PS =6.7 (Wikiより)
H22A 4thプレ 1240Kg/200PS =6.2
ZF1 6MT 1130Kg/124PS =9.1
ZF2 6MT 1140Kg/136PS =8.4 >>731
すまん、手書きして計算してたがあなたの書いた通りだったわ。スマン。 やはりリアカメラ使えないと不便すぎるな
ドア開けてもリアフェンダーが邪魔して見えないんだな 社外マフラーに詳しい人がいたら教えてほしいです
HKSや柿本だとサイレンサー上部にレゾネーターが付いてますよね？
あれが付いてることによる音質的な効果と言いますか特徴ってあるのでしょうか？
防音効果を狙ってるのは把握してます Janeだと2ヵ月ぐらい車種・メーカー板に書き込めなかったんだが、
IEだと書き込める
なんで？ >>718
そのCR-Xって一番最初のバラードで今から30年以上前の車だよな
筑波でも微妙にCR-Zより速かったと思う あの頃の車はみんな速いよ
燃費も環境性能も安全性も考えてないからｗ ｃｒ-ｘはへにゃボディで反則的に軽いうえに1.6dohc vtecで160ｐｓあるから仕方なし >>738
安全装備ゼロ、FRPと強化プラボディで790kgの車体のVTECならそりゃ速いの当たり前でしょ
比較対象にはならんのくらいは分かるね？ 偉そうに言ってるけどバラードCR-XはVTECじゃないがな 書いた後にそう思った、VTECは後だなすまん
まあこんな軽い車はもう作れないでしょうな 初めての車にこれってどう？
初心者で運転下手なんだけどやめといた方がいい？ >>746
何が苦手かによるよ
狭いとこや駐車やぎりぎりの車両感覚が苦手なら、バックモニターとコーナーセンサー
の両方を付けたら問題ない
真っすぐ走ってるつもりがときどき車線をはみ出すとか、
前方に駐車車両があると横を見ずに即移動するなどは、同じ初心者でも全然違う 俺はこれが2台目だったけどボンネットの先が見えなくて前後感覚掴むのに苦労したな ボンネットの先は今でも分からん
結構前詰めたつもりでも
降りるとガラガラに空いてる 回転半径が若干大きいから狭いところでは
切り返しが必要になるな
それとドアがデカイので狭い所に止めると出るのに苦労するw
普通に走る系は他車と変わらんと思う
車庫入れもサイドミラー見てれば問題ない
ただ、真っ直ぐ駐車するのが難しい >>751
最小回転半径は小さいぞ
後は全て同意
>>750
俺も同じ MTならこの車ほど運転しやすい車は運転手した事はないなぁ。車幅感覚は尻大で同感。 ZF1を16インチから社外Raysの17インチにして3年近くになるけど無性に純正に戻したくなってきた。 理由を聞きたいです
自分のは何か変化を付けたくて純正からのインチアップを考えている所なので >>755
16インチの方が
燃費、出だし、静粛性、タイヤの値段と秀でている。
見た目も人や行先によっては純正の方が無難。 もし17インチの方が優れてるなら17インチが標準になってるからな
金も知識も経験もあるメーカーが何年もかけて追い込んだのがノーマルの姿
ここから何かすると基本的に性能は落ちる >>755
17インチにしたら峠道での切り返しでの反応が良くなった
特にネガは感じない >>755
と思ったがネガあった
荒れた舗装路でギャップを超えるとき16インチよりハンドル取られる
まあ数時間で慣れたけど（今の今まで忘れてた）
だからノーマルが16なんだなと思った 走行距離42000ｋｍ 同じく 発売年7月に納車 ＭＴ６ α
一寸勝った。気持ち >>763
16インチは購入時の純正（おそらくポテンザ。型番忘れた）
17インチはポテンザRE004
「純正と同じ感じで17インチに」と言ってタイヤ屋に選んでもらった 755です レスありがとうございます
1インチ上げた程度じゃ、実際大して変わらないだろうと思ってましたが
純正に戻したいと思う程、見た目のメリットに対して他のデメリットが割に
合わないというわけですか。
純正ホイールのクリア塗装も剥げてきてるので、程度の良い同じ純正ホイール
をヤフオクで3万位で買おうと思ってたのですが、17インチのマスターレーベル
のが6万で出てるのを見て悪くないな考えてました。
ずっとドノーマルで乗り続けてて、特に不満もないので16インチのままが無難
なようですね。 >>765
それ欲しかったんだよな、どこでいくらで買ったの？
イエローハットの見積もりで15万、AUTOWAYで10万近く
結局はP ZERO NERO GTにしたけど、第1候補Adrenalin、第2候補FLEVA V701だった >>767
地元のチェーンではないタイヤ屋。
タイヤだけなら4本で10万切ってたと思うけどな？
ホイールはRaysの中古を安くセットにしてもらった >>768
10万切るぐらいが底値なんだな、ブリヂストンは高いよ
経年劣化に強くてひび割れしにくいのが魅力なんだが ファミリーカー的に乗りたければ16のほうが無難かなと思う
スポーツとして気持ちよく乗ろうとするとやっぱ16はダイレクト感弱くて物足りなかった でも17にすると重量増で加速悪くなる
スポーツでも変えない方が良い セキュリティアラームの誤作動って経験ありますか？
仕事終わって寝ようとしてたら作動して0時台に2回とさっき1回鳴ったのでセキュリティ切ったんですけど何が原因だろう… 意味わかんねー
試しに他店に見積もってもらったら、
5年保証切れてるけどタダでいいですよ言われた
これから行ってくる ビックリするくらいスゲー快適な車に生まれ変わった
車検前に買い換えるつもりだったが、ZF1車検通したろ
うpデがタダだった理由は多分午後は暇だったからかな
平日とはいえ、駐車場ガラガラ、客は俺以外
ひとりしかおらんかった
ところでなんでこのスレはPCから書き込めんのやろ
他所でやってくださいがイミフ ディーラーの裁量だろうな
明らかに中古を乗り継ぎそうなタイプの客からは金を取るだろう 中古乗り継ごうが定期的に点検なり車検なりオイル交換に来てくれるなら上客だよ
新車買って二度と来ない客よりは金になるし 自分のとこで車買わない客が上客？
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ 担当のセールスマンが2回変わった
3回目が自宅訪問 美人 凄く美人 匂いも逝きそう…
で、販売店に頻繁に行くが在席したためしがない！ ①他の客からも人気が高く引っ張りだこ
②エッチな目で見てくる>>786が避けられている
③夢オチ くそー、飛び石でフロントガラスに傷入ったわ
直径3ミリ、深さは0.5ミリくらいかな
これガラスコンパウンドとかで消せるのかな 触らない方がいいよ。
諦めた方がいい。
市販のリペアグッズに騙される人は儲け話や詐欺に引っかかりそう。 去年ディーラーで車検通すときに飛び石補修で1万5千円程したなぁ 俺も飛び石でレジンのガラスリペアで誤魔化したな
モノタロウで売ってる千円ちょっとのだけど2年経過で異変無し >>792
登り峠左急コーナーで全走者の踏んだチップを咄嗟に右ステでかわし
サイドブレーキで基本ラインに2秒で戻り 彼女と高原ドライブ♪ >>795
そんな乱暴な運転激おこだわ
絶妙なタイミングでワイパーで弾いて見せるのが紳士ってもんよ ひびでも入ったのかと思えば傷かよ
神経質な奴らだな 良く晴れた日はワイパー傷が気になるけど
ガラスを研磨するは結構な手間だから
そのままの方が無難なんだろうな ガラス補修キットにもいろいろあるからな
ボンド注入して、固まったらカミソリやヤスリで平らにならして終わりのやつもあれば、行程が10個くらいあってめんどいやつもあるな
ホルツかソフト99とかメジャーどころ使っとけば安心じゃないかね 悲惨防止
飛散を防止するから悲惨を防止出来るわけだが 昔乗ってた車で目立つとこで1mmくらい欠けたけどアロンアルファで埋めたらほとんど目立たなくなったな >>801
わざわざ言わんでも識者は(￣ー￣)ﾆﾔﾘ >>802
ガラス傷用の補修セットみたいなやつ？
傷に接着剤を圧入させるポンプが付属してるセットかな
どうだろあれ、初めてでも難しくないかな アロンアルファだよその辺で売ってる
表面欠けだから透明な物で埋まれば同じ
合わせまで割れてんのならもう交換でええやろ ZF1 だが、EP3シビックタイプR ホイールに、215/45R17
フロント +10mm リア+25mm のワイトレかましてて、
外径が大きくてフロントインナーフェンダーに干渉するんだが
このサイズは比較的普通だよね？
ワイトレのせいで外に出てるから当たり所が変わった気もするが。
IMAバッテリーがへたり気味で燃費が下がってきてる。
夏場は町中 15km/L エアコンあり6MT、こんなもんなのか。 >>806
タイヤの事はよく知らないが、
燃費はそんなもんだよ 比較的普通の意味が分からん
外径変えてワイトレ入れる馬鹿は一生悩んどけ わーい2010年モデル、走行距離9万キロ
不人気シルバーの下取りが25万だったよー わーい、2012ホラタコ6万キロcvt
買い取り見積もり40万だった
でも、このまま乗り続けるのだ >>811 orz でも洗車年に2回なら神色だら？ >>812
ZF1にだけストーム・シルバー・メタリックという色があった シルバーっていうかライトグレーだな
この色のZF2が欲しかったんだが、ないからしょうがなくパールホワイトを買った
ライトグレーはCR-Zの立体感が出て凄くいいと思う 白だと微細なディディールが分かりづらくのっぺりする
黒だと当然の如く手入れが面倒
色付きは略
なので灰系は悪くないと想うけどな イマドキのメタルな赤があったらまた違ったかな
最終の青も最初からあればね >>821
グリーンマシーン004はフィットハイブリッド(GP1)だよ グリーンで閃いたが、メタリックグリーンが有ったら似合ったかも >>823
メタリックグリーンはマツダのイメージがあるわ… ダークピューターはよーく見ると緑がかってるんだよな
コレの特徴を活かす良い色だと思ったわ ちなみにフィットシャトルハイブリッドの型式はGP2 前期に後期のmoduloウイング着けると格好いいな。俺もつけようかな。
逆に前期、中期とmoduloはなぜあの猫耳だったのか聞きたいくらいだ。 >>831
無限ウイングばっかりだから後期ウイングつけるとマイノリティ感じれていいよ
ただディーラーでは適合外で断わらたから注意 いや、一部の人が噛み付いてるだけ
スレの総意とかあほらし おめ！いい色買ったな！とかなら微笑ましいけど、空気悪くする定番なんぞいらんのじゃ LEDのナンバー灯を付けたいとディーラーに聞いたら
けんもほろろに「 もし自分で交換したら整備工場に乗り入れ禁止だ！」
と 言われてノーマルナンバー灯ですが 皆さま方は？ >>842
灯火類は車検が絡んでくるので、下手に変えない方が良い >>842
一般的にはケルビン数による
カー用品店で売ってるナンバー灯対応商品であれば問題ないはず
どうせ青くしたいとか言ったんだろ？
そうじゃなければディーラーのそいつが無知なだけ
俺はディーラーで何度も車検通してる
あえて5000Kにしてるが >>842
社外品に厳しいディーラーというだけだな
そういうところは普通にある
自分で変えて車検前には純正に戻しておけばいい LEDナンバー灯に交換してるけどディーラーで何か言われたことはないな
広角に照らすヤツだからか車検もそのままいけた 取り締まり用のカメラで撮影するとちらつきで上手く写せないからでは？ DIYラボでも見たらいいんじゃないかと
同じT10でも
ポジション用LEDは使わずに
ナンバー灯用のLED使え
って感じかな やたら明るかったり暗かったりスポットライトみたいになってるかの3択しかないイメージ
変えてカッコ悪くなるのもな 密かな自己満足にかけるコストとしては
自分には高すぎる >>849
スポットライトが一番最悪
次に暗いの、一番良いのが明るいの
肉眼で見えるし 今度のスカイラインクーペは1.5ターボで発電
4ｗ e-power 340ｐｓだと言ってます Zの安価グレードの方がここでは需要あるんじゃないかな？
ま、買えない人がほとんどだろうけど。 >>853
ルノー系列ではF1の技術を応用してるというのにホンダは撤退してしまうのね 一時期だけ走行時と停車時でワイパーのスピードが自動的に切り替わったことあったんだけどなんだったんだろうか マツダMX-30いいなぁ
個性的だけど爆死しそうな感じがCR-Zと重なる >>864
MAX以外でも変わるからMAXである事は関係ない ん？
走り出す直前にワイパーが一回多く作動するあれ？ 停車→車速増→間欠時間→数秒短く
間欠時間最短時→車速増→間欠から低速作動へ切り替わり
間欠作動時→発進→ワイパー1回作動
取説p.108より 12Vバッテリーはエンジン始動にも使わないし
オーディオ関係にも電気は流れていない 単3乾電池8本でIMAを起動出来ましたら報告お願いします >>869
自分も交換後に明らかに加速良くなったのでそんなことあるのか？と思って調べてみたけど
バッテリー充電のための発電機の負荷が減るから無関係ではないらしい 以前、ここで貼ってあった
充放電の図
ttps://i.imgur.com/XjCcFZg.jpg モーターアシスト時を除いて
モーターが発電した電力はDC-DCを介して
12Vラインへ供給され続けているので
鉛12Vバッテリーが劣化すると
モーターへの負荷が増すものと思われる つまり12Vがビンビンならモーターアシストもビンビンって事か 購入考えてるんですがZF1とZF2てだいぶ違いますか？ 価格差程には違わない。見た目が好きなほうを買えばいい。 >>884
価格以外でZF1を選ぶ理由はない
今ZF1を選択することは妥協以外の何物でもない それなりに長く乗るつもりならZF2にしたら？
「価格差程には違わない」はウソ
MCで型式まで変えてきてるんだから
むしろ見た目の方が違わない ZF2に関する記事
ttps://autoprove.net/honda/125460/ ワイはzf1から最終に乗り換えたが、zf1よりは圧倒的に良い
代わりに燃費が1Lあたり1kmくらい落ちてる
長く乗ってた奴ほど差が分かると思う
あんま乗ってない奴には良く分からんと思う
その程度の差と言われるとそうｗ まあでも合法的にいじって乗りたいならZF1の方がいいのかもね
ZF2の車検対応マフラーは少ないから
（ZF2にZF1の検対マフラーは付けられるけど車両型式が違うから車検は本来NG）
ただ、ZF1検対マフラーも廃盤が多くなってきてるかな？ ZF2があるのにZF1を選ぶのは妥協でしかない は同意
ただZF2の値段の高さはZF1に比べて、数の少なさによる高値が付いてる
部分もあるので、価格差程の差はないって意見も間違ってはいないと思う
でもホントに欲しくて買うなら、ちょっと高くても絶対にZF2にするべき ウチのZF2査定出したら思ってたより金額ついたから乗り換え決めてしまった ZF2前期にすごく憧れを持ってたからZF2前期中古で買ったけど、後期買えば良かったなあ。レアすぎて未だに見ないし、バンパーヘッドライトとか今見たらカッコイイし。 >>892
タイヤサイズは一緒だよ
両方ともフルノーマル
zf1のパワーの無さが全般的に改善されてる
あと挙動が不安定なヒルアシを無かった事に出来る電動パーキングブレーキが便利
ちなMTな
ATだとどう感じるかは分からない ZF1の0-100kmが9.7秒、ZF2の0-100kmが9.1秒
ハイブリッド用の電池を従来のニッケル水素からリチウムイオンに変更し、
電圧も従来の100Vから144Vまで引き上げた。
ZF1の0-100が遅いのは、2速で100km/hに達しないから。
シフトアップ一段分のペナルティは大きい。
ZF2は2速で100kmまでいけるセッティングになったから、加速は良くなった。
ログには上記の2つが書いてあるから、出足が違うんだろうな 出足というか低速域の加速の違いな
ZF2で0-60kmが86とほぼ同じになった それはなんとかレーベルの場合な
αは最終でも16が標準でカタログ値はこの状態
で取ったもんだ
バッテリある時の出だしは明らかに軽いな
ない時は…まあいつも通りだｗ やっぱあれかな
価格差程には違わないって言ってるのはZF1オーナー？
ZF1を選ぶのは妥協でしかないって言ってるのはZF2オーナー？ 良く分かってない奴から見たら価格差程の価値を見出さないだろ
今やzf1は数十万で買えるわけで、それに比べたらzf2は何倍もする
でも他に候補が全く無く、コレがベストだと思ってる奴なら出す価値は十分にあると思う 中古価格を踏まえた上での考えだから、買う目的によって答えが違うのは
当然だ
ただ言える事はこの車自体が妥協の産物なんだから、煽り合う様な価値は
ない 前から思ってたんだけど、このスレにRZオーナーいるのかな？ ZF1だけど一人で乗ってエアコンオフにしてれば十分速いよ >>907
パワーはシステム出力通りにちゃんと出てるね。
パワー詐欺が多いんでこれはまとも。
ZF1が筑波で1分16秒台だから、ZF2だと1分14秒台行けそうだね。
ZF2を筑波で走らせてほしかった。 zf1がzf2のスペックで出てたらzf3があっただろうｗ ナンバーの位置が横にあるZF1買ったのだが、
運輸支局持ち込んで車検受けたら通らないかも
しれないと言われた
当然元からなのでグリルはないし、
ディーラーに相談してたみて高くつくようなら、
もう売ろうかとさえ思ってる
ナンバー位置いじった人ってやっぱ車検のとき
位置を元に戻してるの？
ランエボやアルファロメオはどうしてんやろ ユーザー車検じゃない
運輸支局持ち込む前提のスタンドに
見積もってもらったらそう言われた
指定工場のあるところなら、通るかもしれないが
結局さじ加減なもよう
ディーラー3日間も休みすぎ >>912
ナンバープレートステーを買ったら元の位置に戻せるから
これは車いじったことがない人でも取り付けられるぐらい簡単だから自分でできる
たったこれだけのことで売るとかもったいなさすぎ https://motorz.jp/feature/104890/
もうすでに登録されてる車には関係ないっぽいけど、
ディーラーで相談しておいでよ。
ヒマだったら2～3軒行ってみるといい。 グリルだけ中古をヤフオクで買えば良いのでは？
2000円とか安いし。
車検用に部品を持っておけばよいじゃん。
車検通るといいな。 >>922
乗り換えでディーラーに下取り出すんだけど85万ついたよ(ZF2前期CVT68000キロ走行) 電池がニッケルからリチウムなってるし、
走行距離5万km以内だがこちとら10年落ち
おまけにディーラーで買い替えの下取りなら
そら高くなるやろ ｚｆ1では1バルブ休止 vtec
ｚｆ2ではハイカム切り替え vtec
だっけ？ 1カム休止、2カム、ハイカムの3stage vtecがあったのに退化したのなんでだろ >>926
エンジンの高さの問題かなあ？
あのボンネットに収まるように配置するのに苦労したと聞いた気がする お前らホントにCR-Z乗り？
>>912の争点は牽引フック取付位置にナンバーを移動してるところにある
書かれてなくてもオーナーなら読み取れよ >>928
もう乗り換えた。そういうあんたが適切にアドバイスしてやれば？ ナンバーは角度を満たせば位置はどちらでもいい
画像のような後付の牽引フックは引っかかる可能性
そもそも純正状態では牽引フックはない
そこを隠してもなんの問題もない 一括買取査定してみたら、JPUC加盟店が
概算で50-80万って出してくるとこあった
明日見積もってもらおう >>927
ミニバン用エンジンL15Aを使ってるからね
CR-Zが出た頃は低排気量は全てSOHCエンジンでコストカット酷かった
最近はDOHCに改めてくれたからVTC（VVT-i）や直噴が標準になってトヨタやマツダに近づけた感じ 12Vバッテリー新しくしたらIMAバッテリーの持ちが明らかに良くなった。
いつも息切れする道でも息切れしない。 不人気車は盗難の心配しなくて良いからいいよな
civicのスレとか見てるとそう思うわｗ 転売するためでなく犯罪に利用するために盗むケースもあるので不人気車だからといって安心できない
CR-Zの場合は目立つのでその用途でも不適格だが。 後ろだけならぱっと見プリウスと間違われるかも••• バックカメラなら純正。ドライブレコーダーならセルスターの600番のやつ。手持ちカメラならニコンのD810。 バックカメラはパナソニック
ドライブレコーダーはケンウッド
手持ちはオリンパスOM-D MD-1 mk2
被写界深度が深いので気に入っている 自作ピンホールカメラ 印画紙で感光 密着焼付現像 ♪ ZF-1 走行80000km、中古で買って6年目だけど、
A/C on にしてもコンプレッサーまわっていないような？電磁クラッチがダメになったのかな？ 946です。
手動でA/C ONにしても外気温によってはコンプ動かないのでしょうか？ オートなんだから温度設定を最低にすりゃ作動するんじゃないか？
いいからおかしいと思うならディーラー池 ZF2を毎年安いコーティング屋にもっていってる
当日は何の問題もないが、翌日になるとリアの両サイドに紫色の飛び汁が多量付く
これは鉄粉取りの時の液らしいが、CR-Zは構造上どうしてもこうなるらしい
再度コーティング屋に持っていってきれいにしてもらうと2度出てこないんだが
2度手間だ
これは今年だけでなく毎年こうなってる
これってCR-Zじゃ普通なん？ >>952
洗車は念入りにしてる
コーティングの施工中は最初から最後まで全部見てるから間違いないよ >>951
リアのハッチの内側に残った水分が
走行して飛び散ったんじゃないかな 安いコーティング屋に持って行ってるんなら文句言うな普通のコーティング屋でそれやられたら文句言え
乞食 安いコーティング屋「またあのクレーマー来やがったぜ死ねよ呆け。気に入らねーんならてめえでやれよ。金ケチってるくせに求める理想が高すぎるんだよ。鏡見たことあんのかよ内面不細工物乞い野郎が。」 >946
エンジン掛かってる? IS中だと冷房効かないと思うよ。
外気温低くても温度最低にしたらかなり冷たい風出るよ。 >>953
色付きの液体ということは洗い流せていない証拠
走行風で隙間に溜まった水分が出て乾燥して跡がつく
洗車後のエアブロー拭き取りが不十分なだけ くっそー、ここで買ったCR-Z罠だらけだった
フロントリップスポイラーはちょっとした段差でも下擦りまくりで邪魔
サイドスポイラーは車体からはみ出してるから車検アウト
ナンバーはヘッドライト下のフロントバンパー加工してて直に穴開け
メッシュグリルは溶接してあり、純正グリル用の爪全部折られてた
この車を車検通せるようにするには、フロントとサイドのスポイラー外して、
フロントバンパーごと交換してナンバー位置戻さないとならない
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4137720716/index.html >>954 >>958
去年も紫色の液体がこびりついたから今年はこうならないようにしてほしい
と言ったら、多めに水をかけてしっかり流しときますと言われた
だけどこの後のエアブローが足りなかったってことか
理解できた、けどなんで俺の車だけこんなになるんだろうな？ >>959
この低走行距離でこの値段なら、中古のフロントバンパーで交換しても損ではないんじゃないかな。初めに手を入れると愛着も湧くのでは。
まあ、元気出せよ。 中古入手するとしても色がなぁ
白黒だったらゴロゴロ転がってると思うが
色付きを避けるのはそういう理由もある この店ほぼ同じカスタムしたCR-Z
何台も売ってるんだよ ぷ ぷりうすって 言えば 半分ぐらいは信じてくれそう。。 ホンダのプリウスだと言ってインサイトになすりつけよう この手の踏み間違いは何故かハイブリッドばかり出てくるな エンジンだけの車と比べて0発進時の加速力はあるからかな >>977
違うだろ？いつだって2ペダル
そして踏み間違いを急加速したと言い張る 一般的にはHV=ATなんで間違ってはない
コレが希少なだけ >>980
日本でほとんど報道されてないから、言い張るというイメージがあるだけ
車の欠陥の可能性も十分にありうる
https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20201021-00203874/
「実は、米国では約20年前に、SUA
（Sudden Unintended Acceleration＝突然の予想外の加速）という単語が作られたほど、
速度制御不能による事故が続いていました。
特に1999年から2010年までの10年間でみると、
トヨタ車だけで815事例、341重軽症、19死亡が報告されています。 >>982
フロアマット何枚も重ねてアクセル戻らなくなって車が勝手に暴走したとか裁判する国やで ほらなｗ
【俳優】#伊藤健太郎容疑者、４月にも轢き逃げ事件を起こしてた。被害者が免許証をネットに流出 ついでにAT限定であることも判明 [Time Traveler★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1603966063/ やっぱウルトラグリーン燃費最高だな
簡単に25km/l出る >>990
比較対象の銘柄、燃費は?
当方が利用している店は
LEOしか置かなくなった オイルといえば…
SP規格が出来てるのにSNのままのメーカーが多いのなんでだろ？ ハイブリッド系かエコで運転してて楽しい車に乗り換えたい
CR-Zが候補的には一番だけど他にはどんなのがある？ 高速エアコンなし80km巡航でも20km/l少し超えるくらいだ…ZF1 9年目だしもう限界か >>993
現行だったらスイスポかな
あとGRヤリスのRSもスペック的には近いしいいかもね >>993
プリウスミサイル
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