【TOYOTA】トヨタ RAV4PHV Part2
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わがままに突き抜けろ！RAV4PHV 2020年6月8日発売
TOYOTAブランドのクロスオーバーSUVを力強く牽引するRAV4ブランドの最上級モデル。
RAV4の高い基本性能をベースに、プラグインハイブリッドシステムの潜在能力を活かして、さらなる「Fun to Drive」を追求
?システム最高出力＊1225kW（306PS）が放つ圧倒的な加速性能（0-100km/h加速6.0秒＊2）
?EV走行距離95km＊3とハイブリッド走行を加え、“どこまでも行けそうな”1,300km以上＊4の航続距離
?エンジンをかけずにバッテリーだけでも給電可能（最大1,500W／AC100V）
【公式サイト】 https://toyota.jp/rav4phv/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
(※荒らしと思わしきは華麗にスルーで)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>461
凄いクソみたいな比較だなw
結局コスト削減云々言うなら、なぜ購入費も比較に入れない？
根本的に燃費10の車にただモーターとバッテリー載せて150万くらいも高くしてるのに何が凄いんだ？
バイブリットシステムもHVモードはほぼマイルドハイブリッドレベルで、技術もへったくれも無いレベルだろ
因みにアンタの乗ってる車はなんなんだ？w
ハイブリッドカー乗った事ないだろ？w >>461
凄い馬鹿で毎回0点の奴がカンニングして50点なのがGLC
いつも平均70点レベルを取ってた奴が頑張って勉強して90点取ったのがRAV4PHVって感じだな
GLCの何が凄いのかようわからんw 電池の劣化も無視で、40kmで十分なんて現実見てないわな。議論するだけ無駄だわ まぁいいんじゃないすか
高価な効果の薄いpluginがいいならね これはハンターチャンネルのアンデルさんの評価は３ぐらいでしょうか? >>469
900万越えと500万越えでどちらが高価だと？ >>453
追い付いて欲しいが、性能差が大きいので時間がかかるのでは、って推測してるんだろ。 >>461
GLC:ガソリン車→PHVの向上率
RAV4:HV→PHVの向上率
こんな揃わない条件で比較しても意味ないわ。つーか、向上率だけ見てホルホルしてどうする。絶対値で比較しろよ。 え？
GLCてバッテリー無くなったらただのガソリン車なの？
クソ過ぎるw >>474
んでお前は何乗ってんだ？
こんだけGLC推しなんだからベンツ乗ってんだろ？ 乗ってないよ、GLCは高いから
RAV4PHVのほうがGLCよりすごい！とかいうアホが楽しいからかまってるだけです。
そりゃRAV4PHVのほうが安いわな。安いけど、意味が？？RAV4HVからたくさんお金出した意味が？？加速か？
トヨタのハイブリッドは燃料費で外出できないのが常だからなぁ GLCが電気で走ってもRAV4のハイブリッド燃費よりコストが高いのに、GLCを持ってない貧乏人がドヤ顔してるから楽しすぎるんだよなw >>478 軽の中古だろう。
バカかまうのもほどほどにな。糖質粘着が増えてしかたない。 >>480
前にもA社の新車を発売前に契約し、納車までそのスレにいたことがあったが、
だいたい新車スレには糖質粘着が居着く。内心うらやましいのだろうな。 >>478
アルトワークス typeR 特別仕様車 今日高速のPASAを4箇所寄ったけど充電使ってるのわ一箇所だけでアウトランダーPHEVだったわ 長距離はPHEVが圧倒的だからな
EVは下道買い物グルマ >>485
まずは自分の乗ってる車を言ってからだろw
まあ今までの流れからHVすら乗った事が無いのは間違い無いだろうけど >>482
中年引きこもり、糖質ナマホ暮らしの奴か。 >>482
車版のあちこちのスレに出没して粘着している廃車寸前の元アルトワークス乗り。 え？マジで軽に乗ってるのにベンツマンセーしてんのコイツ？ ベンツ=高い=良い車って思ってるんだろうな
確かにプラグインにする恩恵はGLCの方が大きいかもしれんがそれとハイブリッドの出来がいいのは違うだろｗ >>487
峠最速、86やメガーヌやシビックtypeRが付いて来れないレベル まだそんな事やってる人いるんだ
爺さんばっかだろうなぁ >>491
脳内でな。実際には軽すら乗ってないだろう。 6月10日契約の者だけど、今日営業氏から電話
納期は1月末で変更無しだと
キャンセルとかで前倒しが有るかと思ったけど、
淡い期待だった模様(笑) 5/23契約。
特に納期の連絡もなくディーラーが盆休みに入りそう。いつになる事やら。 >>495
6月末契、約納期未定のまま
頭金の50の他、残金今月中に払ってと連絡来ました。
コロナでぽっくり逝かない様、気を付けないと。。。 >>496
納車もされないのにカネは払えんと突っぱねろ
入金した途端に担当と連絡とれなくなる可能性だってある >>496
普通ありえない取引。中古の売買もそうだけど、車と現金はその場で交換が大本の原則。
納期すら確定してないのでは、自分なら払わない。 モノを売るってレベルじゃねぇぞ!
はよ注文再開しないかな >>496
普通、トヨタの販売店では、考えられない対応。
こちらから、手付金払うと言っても納期すら確定できないのに、いただくことはできないと、突っ張ねられたけど。
前にアルファード買った時もそうだった。 満充電オートモードの燃費とバッテリー切れるまでの走行距離はどのぐらいなんだろう
これの具体的な実動作がどうなってるのか気になる >>502
どこかのディーラーがやってるYouTubeでEVだけで87km走ってたな
4人乗車でエアコンオン
今みたいな夏場だと更に距離落ちるだろうけど >>496
6末に契約できたんですか？
私は6/17に相談プランもらって嫁と相談し、翌週の24日には見積即発注の
予定だったんですが、当日の15時頃に営業さんから電話で
「国内販売枠埋まってしまい受注停止になりました」
との事で手続き停止。
今はキャンセル待ちの列に並んでますが、もし6末で受注受付されて
いる方がいたのら文句を言っていいよね。 >>504
6月22日に仮契約、24日に本契約でした。
なので、もしかするとディーラーは22日に発注してた可能性も？ >>505
そうでしたか。 22日から24日の午前中が天王山だったんですね。
運が無いというかな ガックシです。 ディーラから電話が来たから遂に納車日の見通したったかと思ったら、お盆に入るから云々の連絡だった。 >>503
気になってるのはオートモードね
EVモードでもHVモードでもなくオートモードの実動作が早く知りたい >>509
パンフレット見てない？
EV走行を優先するけどガソリンも使って走行するモード
プリウスPHVも自分で優先してEV走行する様に走る事は出来るけど、あくまでも手動だからね
それに定速走行中に少しだけスピード上げる時とかは電気だけで賄って欲しいのに、どうしてもエンジン始動してすぐに停止とかが起きるから大容量バッテリーを活かした動作をして欲しいなと思ってる パンプにあるのは知ってたがどうせEVモードしか使わないんだろうな思ってるw >>511
短距離〜80km EVモード
中距離〜300km オートモード
長距離〜それ以上 HVモード
個人的にはこうなるかなと思ってる
長距離は滅多に走らないけど、中距離程度の移動は良くするからこれが満充電で走り切れて燃費40kmとか叩き出すならプラグインが無駄とかじゃなく相当費用対効果も高いかと
それなんで実動作が気になるんだよね 取説P64の要旨。オートEV／HVモードは通常はEV走行だがアクセルを踏み込むと自動的にエンジンがかかってしまう、つまり登坂時や大きな加速が必要な時。
EVモードでも急加速や速度によりEVモードが解除されます。電池残量が少なくなると自動的にHVモードになるのは両モードとも同じ。
違いがわかりにくいネ。 >>514 訂正
EVモードでも急加速や速度により『EVモード』が解除（誤り）
EVモードでは急加速や速度により『EV走行』が解除 （正）
まァ取説P64あたりをよく読んでや。 >>513
そんなに良くはならないです。
90km分のバッテリー（14.8kw）を充電するには355円必要です。
この時の電力単価は24円くらいですから標準より若干安いもので計算しています（東京電力管内の熊本電気）。
355円というのはガソリン単価130円だとすると2.73リットルです。
つまりガソリン換算リッター33です。
もちろんエコキュートがついてたりして夜間電力を使えるなら別です。 計算したまでですけど。
計算間違えてました？
電力単価を下げるか、ガソリンがめちゃくちゃ高くなるか（計算するとリッター単価157円でリッター40相当になる）が必要ですよ。
なお、私が入れてるスタンドは神奈川で122円だから130の計算よりもっと低くなるよ。 >>518
トヨタのハイブリッド乗った事ないでしょ？
もしかしてバッテリー無くなったらハイブリッドに切り替えるのが当たり前とか思ってる？ >>519
いや計算ですけど？
バッテリー料と走行距離、ガソリン単価と電力単価だけで求められる式ですよ？
WLTCの90kmが実は回生で120km走れるとかいうなら別ですけど、そんなわけないでしょう？ >>520
だから乗った事ないからどういう仕様かわからないんだろ？w
だったら無駄に出しゃばるなってwww
そもそも車持ってんの？w phvでトヨタご自慢のハイブリットで走ると22だろ？evだと33
それが事実ですよ。
それ以上値が良いのは下りがすげぇ続くときだよ。そんときゃ90とか出ますよ。 >>523
まあTHSがどういう仕様なのか調べて、大量のバッテリーを積んだらどういう動きするかを計算してみれば？
んで何度も聞くけどなんの車乗ってるの？
THS乗った事ないのになんで燃費語ってんの？www >>524
計算した値がWLTCの値じゃないという愚か者だ あえて指摘すれば2kmしか走らないときでもリッター33なのはすごい。
トヨタハイブリッドでも10くらいなのでは。
10というのは想像だが短距離燃費が極悪なのはガソリンエンジンの宿命だ。 >>525
プリウスPHVでバッテリーある状態でHVモードで走行したら燃費40kmなんて当たり前に出るぞ
しかもバッテリーもほとんど減らないしな
THSの仕様も知らないのに良く燃費を語れるなw
そもそも運転すらした事ない？www >>527
そりゃあんたプリウスだからだよ。
RAV4より軽いだろ？空気抵抗も少ないしタイヤも細いし。
計算してないからはっきりしないけどプリウスPHVならいくかもね。 >>528
なんでも良いけど何で乗った事ない車の事がわかんの？
軽しか乗った事ないのどうしてんだ？www プリウスphvを60km走らせるには8.8kwの充電が必要だから、電気代は211円
ガソリン単価を130円とすれば1.59リットル相当だからそれでもリッター37.7だ。
驚異的だが、これが事実だよ？ リッター40にするは
rav4ならば90kmをガソリンたったの2.25リットルで走る必要がある。
これは292円相当だから、電力単価で割るとバッテリーサイズが12.1kwになる。
でも実際は18kwなんだよ。
リッター40はそれくらい夢みたいな数字だよ。どんなメーカーでも無理だよ！ >>531
プリウスPHVの満充電は6.47kWhな
RAV4PHVの満充電は14.81kWh
どちらも充電ロスもあるから実際に使えるのはもう少し少ない
少なくとも計算するならそれぐらい読み取れよwww
結構無知？w そもそもコイツ電費の意味さえわかってない気がするなw >>535
THSがエンジン動いてる時は常に発電してんのはもちろん知ってるよね？ マジでコイツTHSすらもマイルドハイブリッドと同じとか思ってそうw
GLCマンセーしてる時点で察してるけどwww 滅茶苦茶不安になってきたんだけど契約してデジタル署名までしたら本契約だよね？仮じゃないよね？ いい値出てよかったね。
ほんとはそれじゃないけどさ。 よく見たら俺はちゃんとrav4phvを14.8で計算してたが、プリウスは端折ったらしい。
プリウスの充電料金は155円か、1.19リットルだからリッター50か。
計算どおりだね。
じゃあrav4phvも正しい計算ってことじゃ？ >>539
はい反論出来なくなって逃げたwww
>>529のデータはMyTOYOTAアプリの画像だからメーター表記とほぼ同じだよ
因みにこちらは専用アプリで見た7月の総燃費
http://iup.2ch-library.com/i/i020826211215874111221.png >>541
いや、プリウスは俺が充電料金を誤っていたようだ。すまんな。だから計算通りの燃費が出ている。
だからrav4phvも計算どおりになると思うぞ >>540
だからHV走行時の発電は頭に入れてるんだよな？
加速時にアクセル踏んでる時もしっかり発電してんだよ
んで一番バッテリーを消費しない定速走行の時だけEV走行すんのがTHSな
でも通常のHVはバッテリー容量少ないからある程度EV走行が続くと強制発電すんだよ
それがPHVだと無くなるから燃費が良くなんの
わかるかなぁ？わからんだろうなwww プリウスは6.47kwで60km、つまり9.27km/kw
rav4phvは14.8で90km、6.08km/kw
rav4phvはプリウスより1.5倍の電力を必要とするからプリウスのリッター50に対して33と計算されたぞ。 >>543
ハイブリッド走行しない前提だよ！！！
ガソリンより電力走行のほうが安いんだよ。
HV走行してEV走行より燃費が良くなるならなぜトヨタはRAV4PHVの燃費をたった22と表示してるんだよ。 >>545
初めからオートモード時の燃費で話してお前が入ってきたのに、何ハイブリッド前提無くしてんだ >>545
燃費計測時はPHVは充電バッテリー無くなった状態で計測だからだよ PHVて凄く良いよね
うちはプリウスPHVだけど、夜間電力が13円/kwhの契約だからガソリン1L換算で90kmくらい走れる
RAV4PHVなら60kmくらいかな
この前RAV4PHV試乗したけど凄くよかった
受注が再開されたら買おうかなぁなんて思ってる
もうガソリン車には戻れない >>547
それ一番有利じゃねえか？
回生受け入れ能力MAXなんじゃ？ >>550
もう本当に車乗った事無いんだから語るなってw
マジで結構真剣にバカだと思うぞwww >>548
そりゃ13円なら、、、うちはめいいっぱい安くて17円だ >>552
充電出来る車乗ってないのに何言ってんだ？w 乗れば燃費がいいのになんでWLTCは22なんだよ。
主張が変だよ。 >>554
お前の日本語の方がおかしいだろw
回生受け入れMAXってプリウスが街中で回生放棄起きてるとか思ってんのかよwww
相当なバカとしか思えん
いやマジで頭大丈夫？ だいたいリッター40と33は1万キロあたりたった7000円の違いしかないんだぞ。
なお22と33の違いは2万円だ。 >>555
なんでだよ！どうやったらWLTCより燃費良くなるんだよ！
それは出発より目的地が低いために位置エネルギーを使えたときだけだよ！！ >>556
なら自分の乗ってる車のスレで討論してこい
ここはお前が乗った事無い車のスレで興味も無いだろうから早く消えろって >>557
だから>>543に書いてやっただろ
意味がわからないなら、それがTHSの車に乗った事無い証拠だよ >>559
ガソリン走行時に充電するのは発電量を調整してエンジンを全負荷にし、最も効率の良いところを使うためだろ。
だからといってバッテリーへの受け入れ効率はいつも同じじゃないだろ？
バッテリーが空のときと半分ある時じゃ受け入れ効率が違うんだよ。
だから空の場合がもっとも効率よくバッテリーに充電されるんだよ。 >>560
な、乗った事無いのがバレバレになるだろw
まあ一度でもプリウスでも乗ってみれば？
てか>>543の意味すらわかってないだろお前 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
