【TOYOTA】トヨタ RAV4PHV Part2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
↑スレ立て時は必ず3行書いてください
次スレは、>>950 を踏んだ人が立てて下さい。
(出来て無い場合促して下さい)
わがままに突き抜けろ!RAV4PHV 2020年6月8日発売
TOYOTAブランドのクロスオーバーSUVを力強く牽引するRAV4ブランドの最上級モデル。
RAV4の高い基本性能をベースに、プラグインハイブリッドシステムの潜在能力を活かして、さらなる「Fun to Drive」を追求
?システム最高出力*1225kW(306PS)が放つ圧倒的な加速性能(0-100km/h加速6.0秒*2)
?EV走行距離95km*3とハイブリッド走行を加え、“どこまでも行けそうな”1,300km以上*4の航続距離
?エンジンをかけずにバッテリーだけでも給電可能(最大1,500W/AC100V)
【公式サイト】 https://toyota.jp/rav4phv/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を!
(※荒らしと思わしきは華麗にスルーで)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>437
ユーティリティファクターとはPLUGIN車における燃費計算に用いられる係数。
ユーザーの走行パターンから導き出され、闇雲にバッテリーを積んでも燃費に悪影響がないようにするもの。
たとえ90km分のバッテリーがあったとしても、ほとんどのケースで40kmしか走行しないなら計算上余剰を大幅に切り捨てるためにある。
もちろん走行パターンは国により異なり、日本と北米を比べると日本は短めになる。
そのためグラフの曲線も国ごとに若干異なる。
また充電走行可能距離=バッテリー量=コストであるため、適切なバッテリーサイズ見積もりにも用いられる。 >>449
やめたのはハイブリット複合燃費の変な計算式では?
アウトランダーPHEVが60くらいになる式のやつ >>450
国内のどこを見れば何の参考になんの?
何で電費や充電時間、走行時間とか実際の数値は無視すんの? >>444
超えると思っているなら頭沸いてるとか言ってるけど >>450
ご自慢のGLCはRAV4PHVよりもPHV化による価格増が大きいけどなんでそれは無視すんの?
ぶっちゃけGLCとRAV4PHVのバッテリー容量ってほとんど変わらんのになんで40kmしか走れんの? >>452
電費が良いほうが望ましいならプリウスでしょうね >>456
なんか答えたくない質問はスルーするな
バッテリー容量がほとんど同じなのに走れる距離が少ないって車の方が優秀ってなんでなん?
充電時間はしっかり5時間かかるのに40kmしか走れない車のどこが凄いの? >>457
いやだから電費が良いほうがいいという基準ならプリウスだと >>446
充電できました←これがガソリンだけ車はできない
ガソリンでモーター発電してモーターで走ります←これもガソリンだけ車はできない そもそも楽天なんか使ってる貧乏人に縁がある車なのか?
現車のキー見せてみ? >>457
電力単価をd,ガソリン単価をgとして
GLCが49km分充電するにはおそらく15d円くらいだろう。
49kmを燃費10くらいで走るには4.9g円くらいだろう。
dは25円、gを125円とするとそれぞれ375円と612円になる。
PLUGIN化により燃料費が237円、39%削減された。
RAV4HVはリッター20だから49km走るのには2.45g円かかる。つまり306円。
PLUGIN化して237円減らすことは不可能だし、39%削減も無理なのでは?
90km走れるやつのほうがすごいのに効果は低い?すごいのか? それはGLCのガソリン走行燃費がクソだというだけの話だろ
トヨタのHV技術の凄さがよくわかる比較だな >>461
凄いクソみたいな比較だなw
結局コスト削減云々言うなら、なぜ購入費も比較に入れない?
根本的に燃費10の車にただモーターとバッテリー載せて150万くらいも高くしてるのに何が凄いんだ?
バイブリットシステムもHVモードはほぼマイルドハイブリッドレベルで、技術もへったくれも無いレベルだろ
因みにアンタの乗ってる車はなんなんだ?w
ハイブリッドカー乗った事ないだろ?w >>461
凄い馬鹿で毎回0点の奴がカンニングして50点なのがGLC
いつも平均70点レベルを取ってた奴が頑張って勉強して90点取ったのがRAV4PHVって感じだな
GLCの何が凄いのかようわからんw 電池の劣化も無視で、40kmで十分なんて現実見てないわな。議論するだけ無駄だわ まぁいいんじゃないすか
高価な効果の薄いpluginがいいならね これはハンターチャンネルのアンデルさんの評価は3ぐらいでしょうか? >>469
900万越えと500万越えでどちらが高価だと? >>453
追い付いて欲しいが、性能差が大きいので時間がかかるのでは、って推測してるんだろ。 >>461
GLC:ガソリン車→PHVの向上率
RAV4:HV→PHVの向上率
こんな揃わない条件で比較しても意味ないわ。つーか、向上率だけ見てホルホルしてどうする。絶対値で比較しろよ。 え?
GLCてバッテリー無くなったらただのガソリン車なの?
クソ過ぎるw >>474
んでお前は何乗ってんだ?
こんだけGLC推しなんだからベンツ乗ってんだろ? 乗ってないよ、GLCは高いから
RAV4PHVのほうがGLCよりすごい!とかいうアホが楽しいからかまってるだけです。
そりゃRAV4PHVのほうが安いわな。安いけど、意味が??RAV4HVからたくさんお金出した意味が??加速か?
トヨタのハイブリッドは燃料費で外出できないのが常だからなぁ GLCが電気で走ってもRAV4のハイブリッド燃費よりコストが高いのに、GLCを持ってない貧乏人がドヤ顔してるから楽しすぎるんだよなw >>478 軽の中古だろう。
バカかまうのもほどほどにな。糖質粘着が増えてしかたない。 >>480
前にもA社の新車を発売前に契約し、納車までそのスレにいたことがあったが、
だいたい新車スレには糖質粘着が居着く。内心うらやましいのだろうな。 >>478
アルトワークス typeR 特別仕様車 今日高速のPASAを4箇所寄ったけど充電使ってるのわ一箇所だけでアウトランダーPHEVだったわ 長距離はPHEVが圧倒的だからな
EVは下道買い物グルマ >>485
まずは自分の乗ってる車を言ってからだろw
まあ今までの流れからHVすら乗った事が無いのは間違い無いだろうけど >>482
中年引きこもり、糖質ナマホ暮らしの奴か。 >>482
車版のあちこちのスレに出没して粘着している廃車寸前の元アルトワークス乗り。 え?マジで軽に乗ってるのにベンツマンセーしてんのコイツ? ベンツ=高い=良い車って思ってるんだろうな
確かにプラグインにする恩恵はGLCの方が大きいかもしれんがそれとハイブリッドの出来がいいのは違うだろw >>487
峠最速、86やメガーヌやシビックtypeRが付いて来れないレベル まだそんな事やってる人いるんだ
爺さんばっかだろうなぁ >>491
脳内でな。実際には軽すら乗ってないだろう。 6月10日契約の者だけど、今日営業氏から電話
納期は1月末で変更無しだと
キャンセルとかで前倒しが有るかと思ったけど、
淡い期待だった模様(笑) 5/23契約。
特に納期の連絡もなくディーラーが盆休みに入りそう。いつになる事やら。 >>495
6月末契、約納期未定のまま
頭金の50の他、残金今月中に払ってと連絡来ました。
コロナでぽっくり逝かない様、気を付けないと。。。 >>496
納車もされないのにカネは払えんと突っぱねろ
入金した途端に担当と連絡とれなくなる可能性だってある >>496
普通ありえない取引。中古の売買もそうだけど、車と現金はその場で交換が大本の原則。
納期すら確定してないのでは、自分なら払わない。 モノを売るってレベルじゃねぇぞ!
はよ注文再開しないかな >>496
普通、トヨタの販売店では、考えられない対応。
こちらから、手付金払うと言っても納期すら確定できないのに、いただくことはできないと、突っ張ねられたけど。
前にアルファード買った時もそうだった。 満充電オートモードの燃費とバッテリー切れるまでの走行距離はどのぐらいなんだろう
これの具体的な実動作がどうなってるのか気になる >>502
どこかのディーラーがやってるYouTubeでEVだけで87km走ってたな
4人乗車でエアコンオン
今みたいな夏場だと更に距離落ちるだろうけど >>496
6末に契約できたんですか?
私は6/17に相談プランもらって嫁と相談し、翌週の24日には見積即発注の
予定だったんですが、当日の15時頃に営業さんから電話で
「国内販売枠埋まってしまい受注停止になりました」
との事で手続き停止。
今はキャンセル待ちの列に並んでますが、もし6末で受注受付されて
いる方がいたのら文句を言っていいよね。 >>504
6月22日に仮契約、24日に本契約でした。
なので、もしかするとディーラーは22日に発注してた可能性も? >>505
そうでしたか。 22日から24日の午前中が天王山だったんですね。
運が無いというかな ガックシです。 ディーラから電話が来たから遂に納車日の見通したったかと思ったら、お盆に入るから云々の連絡だった。 >>503
気になってるのはオートモードね
EVモードでもHVモードでもなくオートモードの実動作が早く知りたい >>509
パンフレット見てない?
EV走行を優先するけどガソリンも使って走行するモード
プリウスPHVも自分で優先してEV走行する様に走る事は出来るけど、あくまでも手動だからね
それに定速走行中に少しだけスピード上げる時とかは電気だけで賄って欲しいのに、どうしてもエンジン始動してすぐに停止とかが起きるから大容量バッテリーを活かした動作をして欲しいなと思ってる パンプにあるのは知ってたがどうせEVモードしか使わないんだろうな思ってるw >>511
短距離〜80km EVモード
中距離〜300km オートモード
長距離〜それ以上 HVモード
個人的にはこうなるかなと思ってる
長距離は滅多に走らないけど、中距離程度の移動は良くするからこれが満充電で走り切れて燃費40kmとか叩き出すならプラグインが無駄とかじゃなく相当費用対効果も高いかと
それなんで実動作が気になるんだよね 取説P64の要旨。オートEV/HVモードは通常はEV走行だがアクセルを踏み込むと自動的にエンジンがかかってしまう、つまり登坂時や大きな加速が必要な時。
EVモードでも急加速や速度によりEVモードが解除されます。電池残量が少なくなると自動的にHVモードになるのは両モードとも同じ。
違いがわかりにくいネ。 >>514 訂正
EVモードでも急加速や速度により『EVモード』が解除(誤り)
EVモードでは急加速や速度により『EV走行』が解除 (正)
まァ取説P64あたりをよく読んでや。 >>513
そんなに良くはならないです。
90km分のバッテリー(14.8kw)を充電するには355円必要です。
この時の電力単価は24円くらいですから標準より若干安いもので計算しています(東京電力管内の熊本電気)。
355円というのはガソリン単価130円だとすると2.73リットルです。
つまりガソリン換算リッター33です。
もちろんエコキュートがついてたりして夜間電力を使えるなら別です。 計算したまでですけど。
計算間違えてました?
電力単価を下げるか、ガソリンがめちゃくちゃ高くなるか(計算するとリッター単価157円でリッター40相当になる)が必要ですよ。
なお、私が入れてるスタンドは神奈川で122円だから130の計算よりもっと低くなるよ。 >>518
トヨタのハイブリッド乗った事ないでしょ?
もしかしてバッテリー無くなったらハイブリッドに切り替えるのが当たり前とか思ってる? >>519
いや計算ですけど?
バッテリー料と走行距離、ガソリン単価と電力単価だけで求められる式ですよ?
WLTCの90kmが実は回生で120km走れるとかいうなら別ですけど、そんなわけないでしょう? >>520
だから乗った事ないからどういう仕様かわからないんだろ?w
だったら無駄に出しゃばるなってwww
そもそも車持ってんの?w phvでトヨタご自慢のハイブリットで走ると22だろ?evだと33
それが事実ですよ。
それ以上値が良いのは下りがすげぇ続くときだよ。そんときゃ90とか出ますよ。 >>523
まあTHSがどういう仕様なのか調べて、大量のバッテリーを積んだらどういう動きするかを計算してみれば?
んで何度も聞くけどなんの車乗ってるの?
THS乗った事ないのになんで燃費語ってんの?www >>524
計算した値がWLTCの値じゃないという愚か者だ あえて指摘すれば2kmしか走らないときでもリッター33なのはすごい。
トヨタハイブリッドでも10くらいなのでは。
10というのは想像だが短距離燃費が極悪なのはガソリンエンジンの宿命だ。 >>525
プリウスPHVでバッテリーある状態でHVモードで走行したら燃費40kmなんて当たり前に出るぞ
しかもバッテリーもほとんど減らないしな
THSの仕様も知らないのに良く燃費を語れるなw
そもそも運転すらした事ない?www >>527
そりゃあんたプリウスだからだよ。
RAV4より軽いだろ?空気抵抗も少ないしタイヤも細いし。
計算してないからはっきりしないけどプリウスPHVならいくかもね。 >>528
なんでも良いけど何で乗った事ない車の事がわかんの?
軽しか乗った事ないのどうしてんだ?www プリウスphvを60km走らせるには8.8kwの充電が必要だから、電気代は211円
ガソリン単価を130円とすれば1.59リットル相当だからそれでもリッター37.7だ。
驚異的だが、これが事実だよ? リッター40にするは
rav4ならば90kmをガソリンたったの2.25リットルで走る必要がある。
これは292円相当だから、電力単価で割るとバッテリーサイズが12.1kwになる。
でも実際は18kwなんだよ。
リッター40はそれくらい夢みたいな数字だよ。どんなメーカーでも無理だよ! >>531
プリウスPHVの満充電は6.47kWhな
RAV4PHVの満充電は14.81kWh
どちらも充電ロスもあるから実際に使えるのはもう少し少ない
少なくとも計算するならそれぐらい読み取れよwww
結構無知?w そもそもコイツ電費の意味さえわかってない気がするなw >>535
THSがエンジン動いてる時は常に発電してんのはもちろん知ってるよね? マジでコイツTHSすらもマイルドハイブリッドと同じとか思ってそうw
GLCマンセーしてる時点で察してるけどwww 滅茶苦茶不安になってきたんだけど契約してデジタル署名までしたら本契約だよね?仮じゃないよね? いい値出てよかったね。
ほんとはそれじゃないけどさ。 よく見たら俺はちゃんとrav4phvを14.8で計算してたが、プリウスは端折ったらしい。
プリウスの充電料金は155円か、1.19リットルだからリッター50か。
計算どおりだね。
じゃあrav4phvも正しい計算ってことじゃ? >>539
はい反論出来なくなって逃げたwww
>>529のデータはMyTOYOTAアプリの画像だからメーター表記とほぼ同じだよ
因みにこちらは専用アプリで見た7月の総燃費
http://iup.2ch-library.com/i/i020826211215874111221.png >>541
いや、プリウスは俺が充電料金を誤っていたようだ。すまんな。だから計算通りの燃費が出ている。
だからrav4phvも計算どおりになると思うぞ >>540
だからHV走行時の発電は頭に入れてるんだよな?
加速時にアクセル踏んでる時もしっかり発電してんだよ
んで一番バッテリーを消費しない定速走行の時だけEV走行すんのがTHSな
でも通常のHVはバッテリー容量少ないからある程度EV走行が続くと強制発電すんだよ
それがPHVだと無くなるから燃費が良くなんの
わかるかなぁ?わからんだろうなwww プリウスは6.47kwで60km、つまり9.27km/kw
rav4phvは14.8で90km、6.08km/kw
rav4phvはプリウスより1.5倍の電力を必要とするからプリウスのリッター50に対して33と計算されたぞ。 >>543
ハイブリッド走行しない前提だよ!!!
ガソリンより電力走行のほうが安いんだよ。
HV走行してEV走行より燃費が良くなるならなぜトヨタはRAV4PHVの燃費をたった22と表示してるんだよ。 >>545
初めからオートモード時の燃費で話してお前が入ってきたのに、何ハイブリッド前提無くしてんだ >>545
燃費計測時はPHVは充電バッテリー無くなった状態で計測だからだよ PHVて凄く良いよね
うちはプリウスPHVだけど、夜間電力が13円/kwhの契約だからガソリン1L換算で90kmくらい走れる
RAV4PHVなら60kmくらいかな
この前RAV4PHV試乗したけど凄くよかった
受注が再開されたら買おうかなぁなんて思ってる
もうガソリン車には戻れない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています