【TOYOTA】トヨタ RAV4PHV Part2
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わがままに突き抜けろ！RAV4PHV 2020年6月8日発売
TOYOTAブランドのクロスオーバーSUVを力強く牽引するRAV4ブランドの最上級モデル。
RAV4の高い基本性能をベースに、プラグインハイブリッドシステムの潜在能力を活かして、さらなる「Fun to Drive」を追求
?システム最高出力＊1225kW（306PS）が放つ圧倒的な加速性能（0-100km/h加速6.0秒＊2）
?EV走行距離95km＊3とハイブリッド走行を加え、“どこまでも行けそうな”1,300km以上＊4の航続距離
?エンジンをかけずにバッテリーだけでも給電可能（最大1,500W／AC100V）
【公式サイト】 https://toyota.jp/rav4phv/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
(※荒らしと思わしきは華麗にスルーで)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 新型なら話題もあるけど基本的には2年目の車だしな
今更話す事もない
自分なんてRAV4HV→ハリアーHV→RAV4PHV待ちだから
正直もうお腹一杯だわ じゃあ充電マナーの予習でも
とりあえずSCの充電場所のカラーコーンの戻しはお忘れなく
これはマナーと言うよりルールか トヨタカローラ宮崎のYouTubeでEV走行で何km走れるかやってた
4人乗車でエアコン付けて87km走れるなら95km走れるってのも本当っぽいな そういうのは宮崎とかじゃなく東京のど真ん中でやって欲しいなぁ >>263
おれはRAV4PHV→ハリアーPHV待ち
悪いなｗ >>267
何が？
草生やしてまで悪いなって間抜け！ 待ってるだけかよｗ
ハリアーPHVでたら今度はRAV4MC待ちとか言っていつまでも買わないんでしょ 俺はハリアーHVフルオプで注文しようと思って取り敢えず試乗したら、隣にRAV4PHVの試乗車があったのでついでに試乗させて貰ったら
「！！！」
RAV4PHVサイコー！（加速、乗り心地、静粛性なとなど）
になって、でもスタイリングはハリアーの方が好きだからハリアーPHVを待つことにした
資金も準備してあるから、チラッとでもハリアーPHVの噂出たらソク馴染みのD営業マンに頼み込む予定 バッテリーの劣化具合ってどんなもんなんだろうかね。
長年乗れるのかな >>272
冷却機構付いてるから、少なくともリーフよりは持ちそうやね >>273
でも電源繋いでないとダメだから普段はコンセントに繋っぱなしにしといた方がいいってことだよな >>273
そうは思ってるけどどうなんだろうね。
初回車検の時でどれくらいの劣化具合か想像できなかったから、乗り換え前提で残クレにしたけど。 トヨタはバッテリーの能力100%まで使い切らないから、5年くらいは劣化無しで使えるみたいね
俺はプリウスPHVだけど2年経ってもバッテリー劣化は全くないね
てか、EV走行を一度体験してしまうともう逃れられない
次も絶対EV（PHV）にしようと思ってしまう
ただ純EVにするには、航続距離が実質で500km超えることとインフラが充実しないと無理かなぁ
しばらくはPHVがベターな選択だな 車好きでも再受注も納期も価格も解らないまま、待つのはシンドイちゃう >>278
説明書にコンセントに繋いでるときは…って書いてあったけど？ >>276
最初から劣化前提で航続距離を計算してるってことかな？ >>276
こんだけEVの充電インフラあって、かつ自宅充電出来るなら現行の容量大きめのEVで何も困らんけどな。
EV走行中心に楽しみたいなら、PHVだとバッテリー容量少なくて充電頻度多いわ給油にも行かなきゃいけないわでダルくないか？
長距離運用が主体ならPHVかもしれんが、数百キロ一気に走らなきゃいけない機会ってそんなに多い？ 容量大きめのEVって電池700kgとかでしょ。エンジン＋ガソリン満タンで200kgとして電池100kg加えてもPHVの方が400kg軽い。
自動車1台あたり400kgも重かったら道路への負荷が酷いことになりそう。 >>282
セダンタイプだとプリウスPHV1530kg、モデル3 SR 1610kgこれでもリーフe+位の航続距離ある。
車重の重くなるミドルサイズSUV同士の比較ならRAV4だとPHVで1920kgとガソリンモデルより400kg位重い、モデルYのバッテリー容量多いロングレンジで2000kg 実走行に近いEPAで航続500kmあってRAV4とは80kgしか違わんね。
道路への負担とか普段全く考えてないけど、お前は軽量で道路に優しいアルトでも乗ってるの？ >>281
うちは昔契約した夜間電力めっちゃ安いヤツだから13円/kWhくらいなんだわ
平日は通勤でEV走行すればHV車比で燃料費（電気代）3分の1
休日はレジャーで高速つかって片道200km位走る
下道はEV走行で快適
高速はHV走行してもロードノイズでエンジン音気にならず快適
行った先でもアチコチ走るから500kmくらい走るんだわ
もしバッテリー足りなくなっても帰りの高速走行中にチャージモードで充電しながら走るから快適さは維持できる
まぁこういう使い方するならPHVがモアベターな選択だよ >>285
それはアウトランダーphev？プリウスphv？ ここに書くんだから PHVじゃない
チャージも快適ってのがPHEVぽさ出してるけど 都内の人はevでいいんだろうけど自分みたいな田舎の人間は自宅給電とスタンド給油がベストなんだろうな〜と思うわけですよ プリウスPHVでチャージモード使う場面が自分は一度もないから信じられん
やるなら冬場の強制暖機に使うぐらい？ 嫁がドイツ製の発電機付EVに乗って7年目
最近はエアコン付けると100kも走らない様になって来て、通勤レベルでも
週２回充電がデフォ。
発電機付なんで3ヶ月に一回はハイオク入れないと劣化するから、適度に
ガソリン消費が必要だし、それなら国産PHVでも良いじゃないか と
乗り換えの商談開始で 受注停止だ。
早く再販して欲しいもんだね。 >>260
実際計算してみるとチャージモードでEV走行はHV走行よりも燃費は悪い
でもEV走行の快適さがハンパないから俺はやっちゃう >>292
EVモードで走りたい気持ちはわかるけど、逆にチャージモード中の不快感の方が嫌にならないのが疑問
なんだかんだしっかりチャージするなら1時間くらいは必要だろうし、だったらHVモードで普通に走った方が快適じゃね？ 高速走る時のチャージモードは不快じゃないよ
それに高速降りてから家までの電気あればいいから2〜30分もやれば良いだけだし >>282
道路じゃなくタイヤだな
タイヤなんか買い替えたくない筆頭の消耗品だからな >>285
そういう使い方ならアリアがベスト
ＰＨＶのちっこい電池では安い深夜電力がもったいない
アリアの巨大バッテリーに蓄電してＶ2Ｈで使いまくろう >>292
そんなビンボ臭いことやっていないでＥＶを買いましょう EVは航続距離がエアコンガンガンかけて実質800km以上になって、空の状態から10分以内で満充電に出来るようになったら、車両価格含めて考えるよ >>300
あーお前みたいなやつは条件満たすEV出ても今度は別な買わない理由探して結局買わないな 最後は「エンジン音がしないなんて楽しくないからダメ」とか言い出すタイプだな 出力が○馬力ないと嫌とか電池がもっと軽量化したらとか装備が云々言いそう >>291
＞ドイツ製発電機付きEV
もしかしてBMWのi3？
発電機(エクステンダー)付きと
無しがあったと記憶してたので
オサレなクルマですね 凄く初歩的な質問なんですが、こういう車の"最も財布に優しい乗り方"ってどんな方法ですか？
phv関連の知識ゼロなんで、是非教えて欲しいです。 わざわざここでいうかは別としてまともな見解だと思うけどな
ガソリンのエネルギー密度と可搬性をEVに求めるのは現状の給電インフラではしごくまともやろ 自分は後続距離はそんなに求めないけど、充電がすぐ終わるのと、充電スタンドがガソリンスタンド並みにあるようになればEV買いたい EVは自宅で充電するものだから、外で充電するのは遠出の時だけ。
遠出の時しか使わないから、充電ステーションは高速SA/PAと幹線道路に50kmおきくらいにあれば十分。 その代わり、充電ステーションでは同時に10台以上充電できる必要がある。 確かにな
ディーラーだの街場にあってもそんなとこ観光で近寄らないからな
むしろ街は避けて高速以外は山間や海辺の景色いいとこ走るわな >>312
充電が早く出来るようになれば、そんな必要なくない？ ＥＶが5年後には今の10倍に増えるんだから、一か所に最低充電器4台は必要 EVってまだ時期尚早だと思うのよね。
もし、全固体電池が搭載された車が出たら今までのEV車の価値だだ下がりでしょ。
まぁ買ってくれてる人がいるおかげで技術も進歩するからありがたいんだけど >>316
全固体電池車が出たところで、充電器はチャデモ50kWのままなので充電は1秒も速くなりません。 >>317
そのままな訳ないやん、考えたらわかる事やのに… トヨタは「インフラに投資する考えはない。餅は餅屋に任せる」とか言って水素ステーションにも充電ステーションにもビタ一文出さないスタイルで有名ですけど？ トヨタはまず電池工場作ろうか
たったの３００台しか作れないようではお話にならないね ん？話がズレすぎて理解が出来ないんだけど
チャデモっていうのは規格であってチャデモっていう会社が充電スタンドを運営している訳じゃないのよ？ちなみにチャデモはトヨタを含む日本の車メーカー他が設立した協議会だから、チャデモのバージョンに合わせた車はもちろん各社出せるよ。ちなみに今の日本はチャデモ1.0(50kW)か1.2(90kW)だからね、50kWだけじゃないよ
リーフe+は最大70kWで充電可能だし。どのメーカーもこの先ずっと50kWの充電なんて考えてない。チャデモ3.0までの構想はすでにもうあるから >>316
今のが既にダダ下がりしてるからな
ガソリンでも使える付加価値があってやっとマツダぐらいのリセール
リチウムイオン電池でやってるところに限界があるんだよ >>306
無料で充電できるところで充電して電気だけで走る なんで大容量の電池にこだわるのかね？
自宅充電派の我が家では、一晩充電電容量を考えたら24kwh 程度で
十分だけどな。
ホンダにしてもマツダにしても35.5kwh の容量は、良い所付いてんな
と感心してたんだけど、何時出て来るかわからん車を待てずに、ラブホ
のPHV が出たんだが、買いたい客がいるのに売らないトヨタってどうよ？ >>320
日本のRAV4PHVの割り当てが月300台なんだろ？
他の国用や他の車の電池も作ってんだろうから簡単に増やせんだろ
と想像 実際リーフはゴミカスリセールで、軽より安い格安中古に乞食が群がってるだろ
工場までの通勤の足目的で
それ以外マトモに売れてるEVあるか？ >>326
拘らないならHVでいいし
プリウスもアウトランダーもリーフも航続距離への不満が多かったからバッテリーの大容量化を進めている訳で もうこのスレいらないな。phvを充電以外の理由で選んだ者、大勢いるのに
充電チュウの粘着が住み着いて、充電ばっかり。うんざり。日産か三菱かの回し者？？
本スレに戻ったほうがよいかも。 いらないとか思うならとりあえず来なければいいのでは？ rav4phvのスレなのに、リーフだの充電だのつまらなくなるのは当前だよ。
そもそもエア契約者ばかりだろう、買う気のないやつらが充電がどうたらこうたら延々と。
チナミにワイは2ヶ月後には納車。 どっちかというと、このスレを荒らしてるのは急速充電付けるなって言ってる側では笑 トヨタがＰＨＶに急速充電を付けないのはすでに決定事項です
それに対して無いものねだりするのは荒らしです rav4phvを契約したもの、買う気でいるものは、既に自分の充電方法は決めている。
今更、充電方法の議論はいらない。
この議論を持ち出すのは、エアか、リーフ三菱押し、EV押し、又はただの粘着。 無料充電で味を占めたプリウスＰＨＶ乗りが、さらなる乞食行為の発展を目論んで
ＲＡＶ4ＰＨＶにも急速を付けろと言い出したのが発端
非常に迷惑です むしろ買ったから不満なのだろう
買わないならどうでもいいし
自分も長距離移動が多いから急速を付けられるのものなら付けたいわ
プリウスPHVがどうなっているのか知らんけど、あれって後付けできないのだろうか 議論するのはいいことだと思う
が、開発携わってるわけでもない一般人なのに決めつけるつや同じ事繰り返す奴はウザい あればこう使えるとか、なくてもこう使えばいいとかならいいけど
「乞食」とか罵りあいしかしないからな 「あればこう使える」って、無料チャデモでコジる事くらいしかないですよね？w
まともに課金したらガソリンより高くつくんだから。 >>340
いやいや、長距離移動こそガソリンでしょう
急速は全く必要なし >>339
なるほど。
プリウス phv の急速充電つきを買った奴が、後発のrav4phv についてないので騒いでるのか。
自分の巣に帰れや。 >>342
インスタで黒のｇｚが納車されたと、自宅らしき所にあるphvの写真UPしてる人見かけたよ。
7月末。でも、充電論議ばかりやってるここには来ないだろうな。 受注再開まだかのー。キャンセル待ちとか、ディーラーの先行注文品を売るとかないかな。
自分の希望のグレードとかオプションの問題もあるけど近い装備とか色なら多少のとこは妥協してでも
早く乗りたい人だっているだろうに それとディーラーの試乗車も試乗させたところで売れないんだから販売してくれれば良いのに。
試乗車は供給が安定してから再度ディーラーにまわせ。 地元のディーラーは試乗車の分お客に回したとか聞いたけど
だから試乗車や展示車がないらしい？ プリウスＰＨＶは人気無かったのに
なんでＲＡＶ4ＰＨＶはこんなに人気が出たんだろうね？ パフォーマンスが高い最上位グレードとして差別化を徹底したから。 >>357
プリウスPHVより人気って根拠はなんなん？ 他社のプラグインハイブリッドと比べると圧倒的な性能だな。
GLCやX3は、よくあれで「プラグインハイブリッド」を謳って市場に出せると思うわ。
もう世界中のメーカーは電気面ではトヨタに敵わないね。 GLCはリッター8のところPLUGIN化によってリッター40くらいに嵩上げできる。
もちろん限定的な距離の間だけだが、毎日40km走る人は多くないんですよ。
rav4はPLUGIN化しても燃費の向上はわずか
燃費じゃない？ならGLCの方が人気あるでしょう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
