【HONDA】4代目フィット Part48【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part47【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593834414/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 仮にドアの静粛性に違いがあるとしてもサイドミラーの位置的にガラスが同じなら運転席での音の感じ方はそんなに変わらない気がするけれどどうなんだろ
モーターの個体差とかのがまだありそうな話なんじゃ >>726
ノートはメダリストとそれ以外で吸音材の量や適用箇所に違いがあるね
FIT4は静粛性に関するコストは全グレード一緒な気がするよ、差があるという情報もないし >>724
アンカー使えるなら最初から使えよ。これだからガイジは困る。
悔しがってるとか、マジで何と戦ってるんだ?
暑いから我慢せずエアコンでもつけて頭冷やせよ。 【ブランド別新車販売台数2020】
■7月新車販売台数
━━━━━━━━━━━━━━━
1位 121,943 (▲16.2%) TOYOTA
2位 *25,871 (▲26.0%) HONDA
3位 *23,083 (▲29.5%) NISSAN
4位 *10,114 (+*6.9%) SUZUKI
5位 *10,012 (▲28.3%) MAZDA
6位 7,454 (▲28.8%) SUBARU
7位 4,133 (+40.5%) DAIHATSU
8位 2,849 (▲44.6%) LEXUS
9位 1,858 (▲50.7%) MITSUBISHI
━━━━━━━━━━━━━━━
国産.218,514 (▲20.2%)
※( )は前年同月比
※トラック台数含む >>732
使わなくても分る内容であればいちいち安価付けんわ
お前が鈍いだけなのに、いちいち人に文句付けんなってんだよ
頭煮だってるのはお前だからw
>>735
ありがとう。やたら重いと思ったらデフォで複数動画が動きまくってるのなw >>736
人の意見はお前の見解だとか言う割には、自分はアンカーも付けずに後付けで察しろとかガチガイジはやっぱり一味違うな。
今までそうやって押し通して来たんだろうが、世間では通じないぞ?
今以上に迷惑をかける前に早く頭の病院行った方がいいよ。 >>737
お前はそんなに悔しいの? 何か言われたら言い返さないと気が済まないクチか
アンカーを付ける付けないは、その時の必要性の判断によるだろ
いつまでもネチネチとしつこい奴だな ガイジはお前 ホンダ4〜6月期、最終赤字808億円
8/5(水) 15:59 Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200805-00000532-san-bus_all
ホンダは5日、令和2年4〜6月期連結決算を発表した。
最終損益は808億円の赤字(前年同期は1723億円の黒字)だった。
世界的な新型コロナウイルス感染拡大に伴う経済活動の低迷により、
自動車販売が落ち込んだことなどが影響した。
売上高は前年同期比46・9%減の2兆1237億円。営業損益は1136億円の赤字(同2524億円の黒字)だった。 まぁホンダに限らずの話だからなぁ
問題なのはアフターコロナ
自動車とかは趣味性高いから回復は遅れると思う
数年はだめだと思う
テコ入れすべき政府も休業補償やらなんやらでもう予算残ってないし それがスズキは黒字になってる
明日トヨタが黒字に出来るかどうか >>738
そっくりお前自身に言える言葉なんだが、鏡に向かって吠えてるのか?
相変わらずガチガイジって滑稽だな。
アンカー付けるか付けないかはその時の必要性による(キリッ
これってお前の個人的な見解だよね。相変わらずのガイジっぷりだねー。 >>741
黒字言うてもギリ黒字で去年と比べて減収減益なのはどこも同じでしょ フィットなんて全く興味なかったが
クロスターに一目ぼれしましたわ。
内装も唯一無二で素敵。 クロスターはダサいがあれが気に入る奴もいるのは驚き。 このスレ
半島由来のフィット4フリークが集うスレぽくて良いね^_^
なんか香ばしい >>742
お前さ、>>713にほっとけ言われて納得して>>717のレスしたんだろ?
何でいつまでも続けるの? >>713が自演だから忘れちゃったってか?w
個人の見解だと叩いちゃうの? キリッとか煽り文句でしかないから
反発するほど惨めなのに本当に気の毒な性分だね
まぁ、分らないのは能力がないんだからしょうがないけど、
分らない人間であると自覚して生きるぐらいの謙虚さはあったほうが良いんじゃないの?
>>747 ごめんね >>746
ださいっちゅーな!!
素フィットは大丈夫なん?
デザイナーが韓国人って分かってビックリ、俺ガチ嫌韓やけど良いもんは良いw そんなことはどうでもいい
なぜ新型フィットはヤリスに負けたのか考えよう かなり増えたね、ガソリンもハイブリッドもめちゃ走ってるわ >>734
俺も暑くなったら登録しようと思ってて放置してたわ
さすがにそろそろ登録するか 韓国人なのにデザインモチーフを柴犬って嬉しい事言ってくれるじゃん。
俺は柴犬大好きやからしっくりきたんだろう。 ほらね。
だって休日なのに店に客がいなかったもん。
トヨタは沢山いたのに。
【業績】ホンダ、4〜6月で初の最終赤字808億円 販売急減
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1596617451/ >>754
おじいちゃん、その話はもう終わったのよ トヨタがフィット出せばブッチギリ1位だろうよ そういうことや まあヤリスみたいなゴミをホンダだ出したら
全く売れなかっただろうな >>761
それは言える
それだけ良い車
カーオブザイヤーも納得! フィットを買う奴はヤリスは論外。
ヤリスを買う奴はフィットも検討対象。 新型ノートと同じe-Power積んだフィットが出たらいいのに。
などと無理を承知で愚痴る。 時速60km以上さえ出さなけりゃe-POWERでも十分だけど、それ以上出すなら途端に燃費落ちるし60kmまでとか幹線道路等場所によっては一般道でも邪魔者扱い。
と考えたら燃費の話になるとe-POWERが実用的なハイブリッドと言うには場所が限られる。
俺は欲しいとは思わない。 いつになるか分からないマイチェンを待つより
HOMEのステアリングを取り寄せて替えた方が早いかと。
部品代で4万円以上するけど、今なら値引も大きくなってるだろうから相殺できるでしょ。 >>765
e-powerってクソ燃費が確定したやん
そんなの要らね 新型フィット全車、9月に改善対策でブレーキディスク交換ってホントかな >>764
それは逆だったとなんかの調査で出ていただろう
ヤリス買うというよりトヨタ指名買い、
ハナからフィットは対象外 >>773
ソースは?
デマだったら洒落にならんぞ >>749
やっぱりアンカー付けられるなら最初から付けたら良いじゃん。
察しろとか、言う割にはそれに反することを平気で言っちゃうガイジだし。
相手にしたらダメなタイプだとの指摘に同意しただけであって、何でそれが自演?被害妄想癖も併発?
君みたいな生粋なガイジにガイジだって言ってあげるのも優しさってもんですよ。
実際にガイジだと指摘してから、意味も無い煽りばかりで顔真っ赤じゃん。
処方された薬を飲んで早く真っ当な人間になったらどうかな? >>773
フィットHOME乗りだけど
うちの寺でも同じこと言われたよ >>755
これの売りはハイブリッドなのに新型フィットでガソリン車かうアホなんているのか?www
ガソリン車でいいならマツダとかスバルでいいわ
ホンダとトヨタはハイブリッド買うための会社だろ >>783
ガソリンも売れてるからラインナップにあるんだが?
馬鹿なの?死ぬの? 1.5のガソリンがあればハイブリッドは売れない。
その程度の無駄に高いシステム。 アホか。最近のトヨタもホンダもハイブリッドのウリは燃費もそうだが乗ってて明らかに加速力(≠加速感)で差別化してるだろ
軒並み加速は別物よガソリンとハイブリッドだと そろそろ車種別月販がでるころか
さすがに7月はヤリスに勝ってるんだろうな・・・ >>789
ヤリスに売り上げが勝つとお前にどんないい事があるの? いや5位。ヤリス2位のハリアー4位らしい。
1位ライズ・3位カローラで、1月〜7月の実績もそろそろヤリス単体でフィット抜くぐらいだと思う。 と、昨日も書いてたフィット貶したいだけのボケ老人だったか。 しかしヤリスって言ったって所詮はヴィッツなのになんでこうなった? 日増しにすれ違う機会が増えてきたから、フィット4は息長く売れそうな気がするけどなー フィットは中身はそのままで、カクカクした四角い感じのSUVだせば売れると思う。
燃費とかどうでもいい。 >>794
今のところ大人4人が快適に乗れて燃費もそこそこ良くて電Pや全車速ACCの様な快適装備も付いたコンパクトカーはフィット4しかないのは事実なんだよな >>773
既に納車済みの車体のも交換してくれんの? >>796
そうそう。
ただやっぱり現実としては日本人はブランド重視でトヨタってだけで選ぶ傾向にあるし、燃費という分かりやすい数値で優劣を決めてしまうんだろうね。
フィット4には、あともう3-5km/lの燃費改善があれば、完璧だったと思う。 >>800
比較による
確かにヤリスと比べると燃費はかなり劣ってる様に見えたが先日出たキックスe-powerの燃費を見ると実はフィット4の燃費は悪くない事に気付いた
要は装備とのバランスだろうな >>796
問題はそれの用途で
金があるならミニバン
金がないなら軽自動車
を買うからコンパクト普通車にそれを求めるのが実はニッチになってしまったことだな >>759
お前の近所の店が全てだと思っているの? 初代の頃はこの手のに集中してたが分散したってだけだな 少なくともヤリスの
後部座席は非常用で1-2人使用前提の代わりに走りが良い
用途よりもニッチになってしまった
フィット三代目出たばかりの頃はそうでもなかったんだけどね >>773
ブレーキディスクの交換ってどれくらい時間かかるの?
やるなら4輪ともなのかなぁ 市場で言うならトヨタ以外がニッチになったと言うだけ
今はトヨタエンブレムを付けたトヨタ販売の車だけがバカ売れする
車の性能は関係なし 子供が小さい頃はミニバンは便利だった
ベビーカーやらなんやらなにかと荷物があった
荷物が減ってきたからSUVにかえた
見た目がいいからね
乗り心地はいまひとつだったかな
フィットにのりかえてから狭いとは思うが不足とは思わない
適性って感じ
首都高とかくねくねした山道は断然フィットのほうが運転がらく 車が複数台持てれば用途によって買えばいいんだが一家族一台となるとやはりミニバンとかになっちゃうよね
帰省時にジジババ載せたいし、とかさ ヤリスが売れているのも60代がほとんどって。。。
無理な借金してスポーツ買う以外の若者はみな軽の時代やね 来年あたりにノアヴォク、シエンタのフルモデルチェンジも控えてるからさらに影響でそうだね
高齢者は子供独立して二人以下がメインだからコンパクトカーのメインターゲットなのは当然だろ
逆にミニバンやSUVは20-40代 代車のHOMEを返却。
停止中に発電のためにエンジンが掛かっている時、振動がシートに伝わる。
LUXEはシートが革で厚みがあるのか分からないけど、発電中のエンジン振動は感じない。
LUXEが返って来たけど、静粛性はLUXEが上だと思う。
ブレーキの対策品については、まだ連絡が来ていないと工場長に言われたよ。 一台乗ったくらいでわかった気になってどうなの?
個体差かもよ
またヤリスが約5,000台の差をつけて圧勝ですwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
だから上で書いただろwwww
休日なのに店に客がいなかったもんwwwwwwwwww
トヨタは沢山いたのにさwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
SUVやミニバンの高い重心、過大な重量は自動車の基本性能として劣悪なことは共通認識としていただきたい。 ヴィッツの頃はほぼ勝っていたんだから、その流れならヤリスになっても変わらないんじゃね?
ってところで販売負けているんだから、クルマ自体の商品力の差もあるんじゃないか?
まあ、7月分は明らかに全店販売の影響が出てきているけど 中途半端だったしょぼしょぼヴィッツに比べて、
ヤリスは割り切って走りと燃費に特化して明確なイメージになったから売れるだろうよ
プラストヨタの圧倒的な販売力 販売力もそうだけど宣伝力もね
興味引くような宣伝がなければお店に行かないし HV同士の比較だとどうなのかね。
ヤリスはガソリン車の方が売れてるらしいから。 シャトルはXとZはガラスを厚くしたり、吸音タイプのフロアアンダーカバーを使ったり、制振材を追加したりとグレードで静音に差を付けてたけどフィットってそのあたりの情報ないのかな? フィットは昔から静粛性に差をつけた場合はカタログにちゃんと記載してアピールしてたけどね
1.3と1.5xの違いとかちゃんと明記されてた
今回それは記載してない?から無いと考えるのが自然かと ヤリス+アクアで18000弱か
確かフィットも三代目発売直後は20000超え連発だったね >>826
お前さ707だろ?
場の雰囲気を悪くする天才か?
さっさと失せろよ。 7月の新車販売台数
1 ヤリス(トヨタ) 14,004(20-2)
2 ライズ(トヨタ) 12,283(19-11)
3 カローラ(トヨタ) 10,994(124.2)
4 ハリアー(トヨタ) 9,388(273.3)
5 フィット(ホンダ) 9,213(106.3)
6 アルファード(トヨタ) 8,448(135.6)
7 セレナ(日産) 7,686(87.4)
8 ノート(日産) 6,730(60.9)
9 ルーミー(トヨタ) 6,528(68.9)
10 シエンタ(トヨタ) 5,344(49.8)
11 ヴォクシー(トヨタ) 5,316(66.1)
12 フリード(ホンダ) 5,302(69.7)
13 RAV4(トヨタ) 4,963(57.4)
14 プリウス(トヨタ) 4,654(35.4)
15 ノア(トヨタ) 4,067(82.2)
16 ステップワゴン(ホンダ) 3,884(82.4)
17 アクア(トヨタ) 3,642(37.9)
18 タンク(トヨタ) 3,601(47.9)
19 ソリオ(スズキ) 3,430(111.6)
20 インプレッサ(SUBARU) 3,050(71.0)
21 パッソ(トヨタ) 2,944(71.7)
22 ヴェゼル(ホンダ) 2,935(58.0)
23 スイフト(スズキ) 2,690(86.1)
24 ロッキー(ダイハツ) 2,595(19-11)
25 フォレスター(SUBARU) 2,591(87.7) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています