■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 52■■■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
話ズレるけど、中期の200t Fスポのタイヤを純正のダンロップからミシュランのPS4に替えたら乗り心地良くなった。 >>747
まだディーラーからメーカーへの発注もまだ発注は8/27だからそれ過ぎてから販売数がわかるんじゃね？ 俺は前期だけどポテンザはいてる
カーブはマジ曲がりやすい >>757
ポテンザも考えたけどね。
PS4はコンフォート寄りのタイヤだから、自分にはこっちが合ってると思った。 UXから乗り換え検討中ですが、先進装備や安全装備関連でUXより劣るのって、アダプティブハイビームとヘッドアップディスプレイだけかな？ レクサスのブランド力を上げたかったらもっと価格を上げて
限られた富裕層にしか購入できないようにすればいいと思う。
レクサスＩＳを1,500万ぐらいに引き上げて顧客の絞り込みを図るべきだと思う。
そういうブランド力を求めているレクサスユーザーも少なくないと思う。 誰も買うわけないやん
高いけど頑張ったら手が届くこの価格帯だからレクサスが売れてるのに ブランド力はパリスヒルトンがLFA乗ってくれたからそれでイメージ上がったからおk >>762
いやだから手が届く人だけが買い求めるブランドにすればいい。
ポルシェだとこの価格帯だよ。
乗ってる人も優越感味わえるし。トヨタも原価変えずに利益率も上がって
いいことだらけだと思う。買えない人は買えるように努力すればいいし
他の安い車を選択すればいいだけ。プレミアムブランドってそういうものじゃないの？
日本にレクサス誕生した時のレクサスディーラーの雰囲気と現在は随分変わった
そうだよ。ＣＴやＵＸが現れたおかげで。 ポルシェって潰れかけたんだけど？
ポルシェってフォルクスワーゲンの子会社だし
特定層だけに販売して経営は成り立たない >>764
古くからのレクサスオーナーで、安いCTが発売されてからディーラーのサービスが悪くなったり客層のレベルが低下した事に不満を感じている人って割りと多い印象 いやディーラーとかそんなに行かないだろ
今回の注文も電話一本で担当来て契約して終わりだし半年点検とか電話したら代車持って引き取りにくるけど？これがサービスだろ？ 開業当初からのレクサスオーナーだけど、いつもユニクロで行ってるけど
低い客層になるのかな？ >>765
結局、ポルシェの方が時価総額高くなって、
フォルクスワーゲンのディーゼルゲートの時に逆にフォルクスワーゲンの親会社になっちゃったとか
そんな流れじゃなかったっけ？
教えてエロいひと。 >>770
デーゼルゲートはポルシェにも影響あっただろという全ドイツ車に影響あったわ元々ポルシェと他のドイツ車メーカーは親戚みたいな関係ベンツのエンジンを担当してた事もあったはず。
だからポルシェが経営難になった時はドイツメーカーがこぞって支援を申し出たはずその筆頭がフォルクスワーゲンだったはずいわば身内だからね
ポルシェがフォルクスワーゲンの親会社の話は知らんし興味無い 話が複雑すぎるがこういうことみたい。
VW、ポルシェ事業会社を完全子会社化
部品共通化など加速
2012/7/5付
【フランクフルト=下田英一郎】欧州自動車最大手の独フォルクスワーゲン（VW）は4日、49.9%を出資する独高級車メーカーのポルシェAGを8月1日付で完全子会社にすると発表した。
残りの50.1%の株式を、持ち株会社ポルシェSEから44億6千万ユーロ（約4460億円）にVWの普通株1株を加える形で買い取り、部品の共通化などの連携を加速する。
ポルシェSEはVWに50.7%を出資する筆頭株主でもある。
2009年夏、巨額の負債を抱え込んだポルシェSEをVWが11年中に経営統合という形で事実上吸収することで合意。
だがポルシェ側が抱える訴訟問題や、経営統合した場合にVWに巨額の税金負担が発生することなどから作業は難航していた。
VWは今回、ポルシェSEとの統合は事実上見送り、事業会社であるポルシェAGの買収を先行する。
実質的な統合を実現させ、税負担なども回避するためだ。両社で取り組んでいる車台の共通化や車両の共同生産などのコスト削減策を拡大していく。
ポルシェSEは引き続きVWの親会社として存続する。
https://www.nikkei.com/article/DGXNASGM0501J_V00C12A7000000/ 持株会社ポルシェSEはVWの親会社
VWは事業会社ポルシェAGの親会社 >>721
こんなクルマにチェーン付けようとか考える人って本当にいるんだな。
別の車種にした方がいいと思うよ… 同じ19インチでもバージョンLは前後同サイズ
Fスポーツは異サイズなんだよね。
前者は前後ローテーションできて、後者は左右ローテーションすることになる。 本当のお金持ちは車になんて大してこだわってないよ（笑）
車がステータス表すなんて考えは彼らにないもの。そんなの貧乏人の車マニアだけ。
因みに欧州とかでセレブリティ層っていうと「家に３代コックが居た」ってのが基準だからね。
北米のイスタブリッシュメント層とは違うから（笑） >>764
原価変えずに利益率上がるって…
今の手抜き内容でそんな価格で売れるわけないでしょ
アホかよw RCの年改、新型ISと同じADASだと思ったけど違うんだなまさか省いてくるとは思わんかったな 5ch住民が特殊で普通に一番売れるのは300hのバージョンLだと思うよ バージョンLは最初から三眼もセミアリニン革も付いて更に電動リアサンシェードも付くしインテリアカラーもオーカーが選べるしブラックアッシュパネルも標準装備だから選ぶ人は一定数いるだろ 今回はFスポーツ以外もスピンドルがメッシュだから外見では変わらないな並べたら違いがわかるけど カタログ来たな
ADH無し Fスポの3眼はオプション そして特別仕様車も同時発売とは…
終売か3年後のFMCが見えてきたな 海外でIS500の商標登録あったので、逆にFの可能性はなくなったかと。
日本は350止まりと予想。 プレカタログに案内があったオーナー専用is特設サイト見た？ 特設サイトの内容をSNSなんかにリークするなって書いてあったから、よほど充実したサイトなんでしょう(笑) 今回はパワートレーン継続だし、IS300の標準グレードでもいいかなと思ってる。
バージョンLの木目好きじゃないし、レスオプションのブラックジオメトリーフィルムにすると、
単にセミアニリン本革とベンチレーター以外は見た目標準と同じになるし。
キー、オフにしたときに座席が下がらない（ステアリングだけ跳ね上がる）や、運転席のポジションメモリーがない等は諦める。
あと、300hの方が前後バランスよく回頭性もいいと言われているが、ハイブリッド特有の挙動の不自然さがあるからな。（元300h乗り）
燃費は圧倒的に300hの方がいいしレギュラーだし安上がりだが、車両本体価格の差以上は取り戻せない。
そもそも走行距離が少ないので300でも維持費は変わらない。
なおFスポーツやMode Blackには興味なし。 あと、18インチホイールのデザインが好きというのもある。
たぶん19インチのバージョンLより乗り心地柔らかいはず。
バージョンLのホイールもかっこいいけど、マルチスポークで掃除が大変そう。 SNS等乗せるなって書いてあるし。
シークレットサイトだし。 モードブラックにしたけど、今思えば３００の標準versionでよかったような。
標準にパノラマとドラレコ付ければ十分な様に思うんだが？
３眼もべつに特別カッコいいわけでもないし機能も変わらないし、あれも欲しい
これもと思って付けたけど・・・・・ まあただ、300に3眼や後席エアバッグつけるとバージョンLの価格に近づくし、
300の諸費用は35万円前後で、15万円前後の300hに近づくし…
結局、コミコミ550-650万円で自分の好きな仕様に乗ることになりそう。 >>798
パスワードも書いてあったけどもしかしたらユーザーごとにユニークかも知れないしな
流出したパスが誰宛のものなのか分かるようになってるとか >>790
４気筒は論外なので350しか選択肢はないな
やはり2GRは走りもエンジン音も吹け上がりも最高だ
IS500が出れば即決だが未定だしな >>802
パスワード逆から読んだふーんて思わなかった？ プレカタログに車両価格載ってないけど一体幾らなんだ？ 350FにはLDHとVGRSの代わりに特別な物が装備されるというのはないの？ >>809
そういう装備が欲しければRC350買えって事だろうな 300hのパワートレーン制御変更、かなり効いている模様。 Fスポーツのホワイト内装いいね。
Mode Blackでは選べない。 清水さんはIS300hはダイナミックフォースエンジンと言っているが、非ダイナミックフォースの誤りです。 清水さんは300推し。
開発主査も、300hはヨー慣性と共にユニット慣性も大きいと。
挙動の自然さは300に軍配が上がるそう。 おおお、これは白内装初公開？？？
簡易カタログにもなかったし、色ごとに塗りわけちがうから参考になる
シート表面とアームレストが白で、グローブボックスは黒っぽいね、いいね、赤は少しグロい。
どこか他で白内装みれるとこある？？ mode black
でなんで白のシートがえらべんのやあああああああああああああああああああああああああああ
本革白シートあるのに😭😭😭😭😭😭😭😭
おねがい、偉い人、どうにかしてください😢😢😢😢 リセールはFスポ、ノーヴァ、フレアレッドだが、
セダンの時点で期待はできない やっぱり後付感満載のディスプレイが違和感ありありだな シーケンシャルウインカーじゃないですね
ttps://youtu.be/NO6P9eeJe1Q?t=392 >>833
マジか…
車検通したばっかりなんだよなあ。
好評だったらカタログモデルにならんかな。 >>834
いいところに目をつけたな。
しかもリヤウィンカーは全グレード豆球なんだよね。(´ω`)
AHS非採用も含めて灯火類はなんで謎仕様なんだろう？ >>836
最後の方にハザード焚きながら帰ってくるISが。 後付感満載のディスプレイは違和感ありありなんだが、しかもディスプレイの極太ベゼルがダサな >>837
AHSはスペースが必要らしい
今回は低さ優先だって 350のLDH廃止も基本性能が上がったから制御に頼る必要がなくなったとのこと。
ほんまかいな？
ほんまなんやろうな。 >>840
素直に納得した。
LCがだらだらとAHB続けてるのも同じ理由だよな。 >>842
たぶんそう
最上級のLCも低いからね
あのレベルでコストけちって搭載しないはずもないし 中期300hFスポ乗りだが、前後ウインカーがLEDなのは中期だけってことで、些細な優越感に浸っている俺がいる。
世の中的には中期は不人気かもしれないけど、俺は気に入ってるよ。 >>843
うん、ディーラーでそう説明された。縦にスペースが必要らしく、低めスタイルでデザイン重視だとカットしたくなるらしい。 >>814
この映像見ると、インナーミラーがフレームレスに見えるけど
前からそうだったっけ？ >>851
次に出てくるレクサスの新型車ってなんだっけ？
LXと並ぶSUVの旗艦車種、LQ
それから来年と噂される次期型NXかな？ >>844
ナカーマ＼(^o^)／
中期のLED 、リアもフロントもかっこいいよな！
後期はリアシルエットもワイドローだけど、isの伝統はぷっくり肉感的な、厚みのあるお尻だと思ってるから、今回の一文字のお尻は頂けない
なんかESのケツとsaiとかプリウスとか最近のトヨタのケツが融合してしまったような印象 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
