■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 52■■■
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>>497
ミッドランドスクエアのショールームが先だろう 確か青山は発表にならないとドア開けられなかったような
今は違うかな コロナの死者数はインフルエンザの3分の1なのに何でこんなに
大きな話になっているのか謎過ぎる。
「コロナはまだワクチンの無い未知なものだから」という人もいるけど
ワクチンが無くてインフルエンザの死者数3分の1に抑えられている時点で
全然大したことない弱毒性のものだと証明されていると思うけど。
逆にワクチンあるのに3倍の致死率をほこるインフルエンザこそやばすぎると
思う。まあいいや。 >>501
コロナは感染力がすごいぞ
それに後遺症がひどい 後遺症がどこまで残り続けるのかも不明だしなウィルスがずっと体内に残る話まであるし コロナの問題は風邪なんだろうが、多岐にわたる症状が多い
治療法が確立してない
ワクチンが無い
コレだろうな
治療法が見つかれば、風邪レベルだね 新型コロナの致死率は日本では約4%、インフルエンザは年によるが
死亡者は100〜3000人、感染者数を1000万人とすれば致死率は0.001%〜0.03%だよ。
つまり新型コロナの致死率はインフルエンザの130倍〜4000倍。
TVで専門家がインフルエンザの致死率を0.1%と言っているが、
超過死亡者数を推定感染者数で割った値であり超過致死率なんだよ。
直接集計されている新型コロナの致死率と比べるのは大間違い。
新型コロナは抗体が数ヶ月できえて後遺症が残る。
何度も感染して後遺症と新たな症状が積み重なるから人類は半減するよ。 そもそもコロナ感染者の数が正確でないから致死率は大きく狂うでしょそれ
イ 11月入るまでは展示車両もないからな
試乗記事でも出ればいいけど コロナって、トヨタを代表する車種だったのに。
今は、コロナって車名に付けてないから良かったね。 ところで10万値引はどこのレクサスでもやってるのかな?1地方レクサス店だが普通に見積最初から10万値引してくれたんだがトヨタ、レクサスで値引原資がディーラーに出された記事は見たが本当だったんだな マジかよw
値引しないレクサスが値引したから全国一律だと思ってたw あ、もしかすると下取車に加算してるかも?
地方でやり方違うんじゃね? 値引きは聞いたことないね
たまに変なのが値引きされたって嘘つく人いるから、注文表をUPしてほしいわ まあ10万引かれてもマット分だしな
そう考えると別に騒ぐ程ではないかw まあ、値引きとか関係なく幾らですって言われたら、はんこ押すだけで面倒がないのが
レクサスのいい点なんだが。 支払いはレクサスカードで煩わしいものないから
ほんハンコ押すだけだわ レクサスの値引きしない姿勢はとても良いと思います
・値引きしなくても満足して購入頂けるという自信
・顧客とはいつも対等でありたいという誇り
・何よりも過去にレクサスを値引き無しで購入して頂いた顧客を裏切りたくない
この姿勢はとても素晴らしい。
裏を返せば値引き販売に本格的に応じた時点で既存の顧客は離れていくと自覚して欲しい。
誇り高く高貴であって欲しい。それが全てのレクサス顧客の願いです。 ただこれをやるならアップデートは頻繁に行うべき
レクサスは動きが遅いからただのボッタクリ車になる
数年前の装備の車を値引きしません定価で売りますはさすがにアホ まあ今回は装備充実しながら価格据え置きだから値下げみたいなもんだけど
その分RCやESとの価格差がすごい事になってるw 一番いやなのが、客によって値引き額とか違う事なんでそれがないから良い。 AppleCarPlayには対応してないんだっけ? なるほど
BMWではiPhoneを車のキーとして使える機能があるらしいけど
ああいうのは日本車では採用しない(採用が遅い)だろうな >>521
値引き始めると中古市場が荒れるからな。
新古車乱発したメルセデスやBMWの下取り相場は概ね低い。
禁断の果実と言われる所以。
レクサスは値引きしない代わりに下取りに色つけてくれるから、下取り車がある方が有利だよ。 >>523
ESの年次変更は標準装備化されたBSMやPKSB分も価格に転嫁してるからね。
ISはモデルライフ後期でのビッグMCなので実質値下げしたと。 ESは動力電池をリチウムイオンに変更という大物があったな ESの存在があるから300hを新ハイブリッドに換装しないんだろうなESはハイブリッド一択だしISも同じエンジン積むとESの立場がないと ESはデカくて小回りきかないからどうでも良い。
ISの内装がGS並みになればよかったのに。 で、マイチェン新型は何年売るんだ?
3年後にフルモデルチェンジとの話あるし、長くて3年か FMCよりモデル消滅の噂まである
次はFFで別名がESの下に出るとか 3年後のリリースなら現時点でFR/FFってのは決まってるね
もちろん、出す/出さないも決まっているだろうし 急にセダンブーム到来とか無いかな?
アルベルがすごく多かったが今ではSUVばかりだから、時代は巡るような。 >>522
だから、下取り価格維持出来てる点も
有るんだよね…
旧型モデルとの違いが有るほど、値下がり
する訳だし。 >>534
次期型はカムリとおなじGA-Kプラットフォームで
ハイブリッドがFF、EV版がFRになるって噂だよな。
モーター駆動ならプロペラシャフト要らないから、駆動方式も自由自在ということか。 https://diamond.jp/articles/-/219700?page=3
これだよね、UX-300e相当のモーターをリアに
モデル3程速くないだろうけど従来の高級車(FR)ともEVとも差別化できそう >>538
下取り価格を維持するためにあえてそうしてるんだとしたら終わってるわな。
ドイツ御三家に追いつけないどころか引き離され続ける。 魅力ある車より下取り価格気にする様な客層は切り捨てればいいんだけどな
そんな客層相手にするなら最初からプレミアムブランド名乗るなって話 かと言ってFMC後ならいいかと言われればそうでもない
MC後に売るためにあえて装備省いたりしてる
なので他社より1歩劣った車しか出てこない
売り上げは超一流でも高級車メーカーとしての思想は二流
レクサス立ち上げ当初の初心に戻った方がいいと思う まあ、ある意味レクサスマニアなら買ってみてもいいんじゃない?という感じかな。
古いプラットフォームにスウィングバルブや新たなパワートレーン制御いれて煮詰めてきているので、
オールニューのクラウンとは違った味わいがあるのかと。
残念ポイントはHUD、AHSが設定されなかったのと、
Fスボ以外にフル液晶メーターが採用されなかったこと。
この辺りは3尻、次期Cクラスに劣る部分なので、ガチ勝負で考える人ならガッカリするかもな。
ADASは実はレクサス内で最新フェイズのものが入っているので、ここだけとるとUXやESより上なんだけどね。 リチウムに変えるのは大変なのかな。ESが変えたならISも変えればよかったのに もう8年目になる車の煮詰めるとかいらないんだよな
マイナーチェンジでお茶を濁すとか、最近のニューモデルラッシュの中で残念なことしてきたな
エンジンも内装もAHS無しとかも残念すぎる
ISだけしか乗らないくらいのよほどIS好きじゃないと食指が動かないわな まあ今のレクサスにできるのは体力的にこれが限界だったのかもよ。
全てを求めるのなら3やC買えばいいわけで、レクサスのDセグ・セダン買いたい人ならこれでいいんでない?
少なくともエクステリアはほぼ更新したわけで。
(Aピラーとルーフ前半とフロントガラス以外) >>545
ES300hはこれからも北米他でバンバン売っていくクルマ、
IS300hはこれからも細々と売っていくクルマ、という差かと。 ESは米と中国という大きなマーケットがある。
デブの米では大きいほうが良いし、中国も大きいほうが偉いと言う
考えだから大きいのを選ぶ。
日本のメーカーなのに日本の道路事情や駐車場事情をもっと考えてほしい。
ISも全長は良いが横幅が日本にあってるのだろうか?
セダンが不人気で売れないから仕方ないから、皆IS買ってセダンの復権を願おう。 いや買ってくれなんて話ならFMCしないと無理だろw どのあたりがインテリジェントスポーツなのかと小一時間。。。 買う人間は買うし買わない人間は理由を探して買わないただそれだけ既に契約済みのワイとしてはどうでもいいわ車は欲しい時に買うだけやで >>551
レクサス立ち上げ当初のISは電装系最新装備で2GR積んでて動力性能もトップクラスだったから間違ってはないw イメージリーダーのIS FかIS500は隠し球として11月に発表するんかな? ESはFFで最小半径でかいしボディも大きいから日本では取り回しが悪いので所持する気がおこらんなバージョンL以外は本革シートの設定自体も無いし 寒冷地仕様\37400ってフロント熱線とリアフォグ追加のみ? ヘッドランプクリーナーも追加じゃなかったか?知らんけど 後席ドアのフェンダー側付近に透明シールも貼ってある あーあと現行は、
バック時に点灯する左右のバックライトの右側がリアフォグになるんで
寒冷地仕様でリアフォグが追加されても見た目は変わらん。
今度のはしらん。 >>559
Fスポの本革って大したもんじゃないぞw
通常でベンチレーション付いてたらまず選ばないと思う
現行はつけて後悔した ただの本革とセミアニリン本革では後者の方がデリケートなのか? >>565
おめ
>>564
Fスポでベンチレーション欲しいから革にした。
ついでに、モードブラックになった。 >>566
そうだけど、セミアニリンは型押ししてないので(牛の皮膚そのもの)傷つけるともったいないはもったいない。
少しでも生体的に傷がある部分は避けて使っているので、物凄くコストかかってる。
また型押しの分厚い本革(欧州車にありがち)と比べると革自体も薄くて柔らかいので、
触り心地は別格なんだよね。
傷が付きやすいかどうかはわからないが。
(一応、表面は樹脂コーティングしてるので) >>564
どうせならアルカンターラが付いてればいいんだけど
あのスエード調が好み 世界中で牛さんを食べてるのに、牛の皮は一ぱい余ってそうに思うんだが?
なんで高いの? >>571
生体的に広い面積で傷がついていない部位を探すのが大変だから、クルマ一台分の本革を取るのに
無駄になっている部分が沢山出るからでは?
これが型押しの本革(ISだとFスポーツの本革)は、そこのハードルが下がるのでコストも下がる。 >>570
アルカンターラいいよね。
東レの商標なので、類似の人工スエードなら
CTやらLCやらに採用例はあるけど。 ほんとは、シートは雑巾で手軽にふけるのが良いんだけど。 >>559
ESって日本でもバカ売れしてるんだよね。
RX, NXの次に売れているレクサス車。
あの大きさと5.9-6.0mの最小回転半径が問題にならないひとが買っているんだろうから、
地方の人が多いのかもしれないが、東京でもわりと頻繁に見かける。 >>557
あんまりないけど、現時点ではLSS+の世代が新型ISの方が新しい。
ISだけに付いている機能。
・運転手が気を失ったとき、同一車線上にハザードを出しながら停車。同時にヘルプネットで警察と消防(救急車)に自動通報。
・ACC走行時、前走車を追い越すためにウィンカーを出すと、前走車との距離が縮まっても
設定速度の範囲内で加速開始。
・ACCとLTA作動時、カーブの曲率を単眼カメラで読み取りAIが演算。
必要とあればステアリングを切り始めた時に自動減速。
・右折時、対向車線の直進車をミリ波レーダーが検出して自動ブレーキ。
また右左折時の横断歩道横断中の歩行者を検知して自動ブレーキ。 地方だけど、道の狭いとこや駐車場の狭いとこ多いよ。
LSがデカくなったからESに乗り換えたんじゃないかな?
私は、GS乗ってるが国産では乗換え先がないのでISにした。 レクサスの全車種について、
多分後2回フルモデルチェンジした頃に日本で全く売れなくなると思う。
なぜって全幅ですよ。もう次期NXは1,870になる。これだけで選択肢から
外す人わんさかいる。RXは現在1,890だけど次期は1,900超えてくるでしょ。
これでRXに見切り付ける人わんさか出る。ISも今1,840だけど次期は
1,860ぐらいだろうし、もうLSとLC何て見切り付けられて売れてないし。
フルモデルチェンジの度に全幅広くするからあと2回やるあたりで
完全にレクサスの日本市場が終わる。まあどうせ電気自動車と自動運転が
その頃隆盛だからCASEに対応していないトヨタそのものが終わるけどね。 >>569
なるほどありがとう
加工段階じゃなくて原料となる革の段階から選別されてるのね。
皮革用の牛を飼育しているときに障害物やらにぶつかってそこが傷になると
歩留まりが悪くなるのは革小物に興味があるから知ってた。
その傷を「味」と見ることもあるけど、レクサスじゃダメだろうね。 同じく1地方だけどESは馬鹿みたいに見かける
店舗の駐車場に3〜4台普通に止まってたりするし
顔がLSそっくりだからLS代わりに乗ってるパターンが多いとワイも思う 全幅1860が運転でプレッシャーを感じるかどうかの境界線らしいから大きければいいってものでもないと思うんだよな >>579
クルマはデカくなる一方だけど道はそのままだからね。
三本さんなら「けしからん」と言うだろう。 >>582
SUVって平気で全幅1900mmとかあるから、完全に北米向けの商品企画だよな。
俺はSUV買うとしてもUXの大きさ止まりだと思う。 >>574
それならltexの方がいい
個人的にはゴワゴワしてる本革よりltexの方が触り心地柔らかいし好み
人工だから嫌悪感示す人もいるけどw >>584
そうそう
んで、UXならISでいいやってなる >>585
俺もL texでいいかと思い始めてる。
これまで買ったレクサス車の殆どはバージョンLのセミアニリンなんだけどね。
2年ぐらい前に洋服屋に強引に勧められて買ったバックスキンのコートがある。
暖かいは暖かいのだがいかんせん重たい。
また動物そのものを背負ってる感があって、なんだか気分が重い。
結局、軽量のダウンを買って、そっちばかり着るようになった。
(こちらも動物の羽が入っているのだが)
L texは人工化合物だからその心理的な重さがないし、肌触りいいし、耐久性高いしで、積極的に選んでいい素材だと再注目してる。 L texのままだとシートメモリーやらベンチレーションやらシートオートスライド等が付かないから問題外 >>541
なんで「私はお金がないので安く恵んでください」って素直に言えないの? 私の希望は、車幅1800、全長4700、最小回転半径が5.2なんだが
次はコンパクトリッターカーか軽しか選択肢が無くなるのかな? >>589
その装備差が残念だよね。
まあ諦めればいいだけの話だがw 本革が欲しいというより装備が欲しいだけだからなー
セミアニリン仕上げなら触り心地良いんだけど… 汗かきなんで、ベンチレーションが欲しいだけなんだがね。 理想的な全幅
トヨタさんこれで売ってください。
多分今の売り上げの倍になります。サイズで敬遠している人結構います。
1番最上位だからLS乗りたいのにサイズがデカすぎて敬遠している人
たくさんいます。
LX 1,870
LC 1,870
LS 1,860
RX 1,840
ES 1,830
RC 1,830
NX 1,820
IS 1,800
CT 1,760 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています