■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 52■■■
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300hはパフォーマンスダンパーだけでなくブレーキも小さい。
バージョンLか標準仕様でゆっくり走ってください。 カーナビの更新切れて復活させようとしたら、3Gは来年か再来年で切れるみたいね。
始めの頃は3Gしか対応してないみたい
ディーラーで地図を更新すればいいんじゃないかな。
自分は言い忘れたから更新していない。最新の高速は乗ってなかった。
走っている分には気にしなくて良いけど、リアルタイムじゃないから渋滞の追突に注意。
誤差で言えば、高速渋滞ならリアルタイムが50m、なしなら2Kmってとこかな >>359
本当にそうなのかな〜。
操作に対してリニアに、自然に、余裕を持って。
唐突感のない滑らかなフィーリングと、感性に訴えるエンジンサウンド。
レクサスならこういうの目指して欲しいものです。
ターボなぞ論外であります! >>359
デザインって言っても、今度の新型は確かにフロントはカッコいい!
でも一文字は別としてリアはあれで良いんかと思うな、
あのリアはプリウスセダンみたいな感じだぞ シート計上見直しとかで後席居住性向上とかしてたらうれしいけどダメだろうね >>373
多分それはないね。
ホイールベース同じだし。
全幅拡大分はスタイリングに使ってるし。 使えるプラットホームが無いから当分無い。
無理やり使うとクラウンみたいになる。 クラウンも次はFFになって小回りきかなくなるのかな?
FRは絶滅危惧種になってしまった。 >>376
それではまるでクラウンが失敗作のようではないかw RCF試乗した時、ウィンカーがカチッってならないやつで違和感あったんだけど、ISも同じタイプ? たぶんレクサスは全部同じじゃない
カチッのがわかりやすい >>381
それは朗報
いまだに高速の合流で戻しし過ぎて逆ウインカー 設定で同方向にもう一度押せばキャンセルできないの? 確か出来るって言われてキャンセルしたはずなんだけど、戻っているんじゃないかな
設定変えた時も確認することが出来なかったから、この頃はどうでもいいんだよね
戻っているなら良いよね。理想は昔のカチッカチッカチッ、レバー戻してブルんと戻るやつ。 ちょっと押すと少しだけ点滅するタイプのウィンカー
何でレクサス採用試験してくれないんだろ?
あれすごく便利なのに 簡易カタログ貰ってきたやで
安心と信頼のIS300Black modeいくやで ・レクサスIS300
・2WD
・Fスポーツ
・モードブラック
・ホワイトノーヴァガラスフレーク
>>385
たとえば車線変更する場合は変更する3秒前からウインカーつけて、
ゆっくり車線を変更して3秒後にウインカーを消さないといかんらしいので云々って聞いた。 >>393
見積見たら本革と三眼とBBSは含まれてたで >>396
担当が説明で手書きで書いた部分もあったりするから駄目ですwww >>397
ガーン
これではオプションになっててモードブラックには入ってる感じ?
https://i.imgur.com/DKlbQdj.jpg >>398
モードブラックでないFスポにオプション付けて比較する用に別に見積貰ったのでその中にモードブラックでない方は三眼77000円が追加されてる。モードブラックは追加されてない。
つうかワイも不安になったわwww
2、3日したら本契約するか聞きにくるとか言ってたから再確認するわwww >>385
進路変更をする場合には、進路変更をする3秒前にウィンカーなどで合図を出し、進路変更の終了まで合図を出し続け、終了したら合図も終了しなければならない。
と定められてるので、実際には6、7秒くらいはウインカー を出し続ける必要がある。
なんで輸入車で採用されてるちょっとだけウインカー 出すのは厳密に言うと違反になる。 色どないしょ
ホワイトノーヴァかソニッククロムが良さげだが 今回のISのために開発された陰影がつくソニッククロムお勧めだけど、
リセールならホワイトノーヴァやろうね。 リセール考えるならRX買うはw
リセール抜きにしてもホワイトノーヴァは綺麗だと思う欠点は道路に溢れていることwww 問題は簡易カタログの印刷だと新色のソニッククロムとソニックイリジウムが全く色合いがわからない事w映像とかもあるけど実物とは違うだろうし信頼と安心のホワイトノーヴァが絶大なんだよな
でも今の車ホワイトノーヴァwww
同じ色にするか悩むはw 数万数十万の差を気にして好きでもない色選ぶとかもったいない >>409
もうディーラーに色見本きてるよ。
まあ本当は実車に塗らないとニュアンスわかりにくいけどね。 陰影がつくソニッククロムも良いが、モードブラックで黒いホイールならコントラストの
はっきりしたホワイトノーヴァも良いと思うよ。
うちも通常のFスポの見積には3眼が入ってるが、モードブラックは入っていないよ。
モードブラックは見積システムで、3眼は選ぶ項目がなかったような? 「人類が心から現人神の信仰に悟入したところに、王道文明は初めてその真価を発揮する。」
「更に端的に云えば、現人神たる天皇の御存在が世界統一の霊力である。
しかも世界人類をしてこの信仰に達せしむる」
天皇は、皇祖皇宗の御心のまにまに我が国を統治し給ふ現御神であらせられる。
この現御神(明神)或は現人神と申し奉るのは、所謂(いわゆる)絶対神とか、
全知全能の神とかいふが如き意味の神とは異なり、
皇祖皇宗がその神裔であらせられる天皇に現れまし、
天皇は皇祖皇宗と御一体であらせられ、
永久に臣民・国土の生成発展の本源にましまし、
限りなく尊く畏(かしこ)き御方であることを示すのである。 >>411
ソニックイリジウムは白っぽいシルバーとか担当言ってたはw グラファイトブラックとホワイトノーヴァが定番中のド定番だわな >>413
なら三眼はモードブラックに含まれるで間違いなさそう。実際契約した人のブログでも含まれてたと書いてあるからね >>417
それいい色だと思うけど
Fスポーツの色ちゃうwww >>419
Fスポーツ「以外」だね。
Fスポーツ専用の青はヒートブルー >>418
でも、値段が出て初期だし見積システムの不具合と言う事もあるのでだれか確認してよ。
私も聞いたから何度も同じこと聞きにくいよ。
だけど、3眼でなくても良いけど。 >>421
初期の不具合も考えられるのか
判子取りに来たら念を押して聞いとくは
結果ISが来たら三眼で無かったらどうしようwww 10万円割引ってどうなったの?レクサス。値引きはしないはずだけど
レクサスも対象ってなってた。インナーインセンティブってことかな レクサス東京限定じゃなかった?
(東京の販売店の集合体) >>425
なんも聞いてない
てかまだ本契約してないけどw
というか今回のISはボディパネル全部変えてEPBや安全装備追加で値上げ無しだから実質値下と同じ更にモードブラックでオプション分推定80万〜100万を50万で提供だからかなり大盤振る舞いの値引
これで更に10万値引だと一体どうなるんだw >>428
そうなんだよね。
今回はBSM、クリアランスソナー、パーキングサポートブレーキ等標準で価格据え置きだから実質値下げ。
LSS+2.5でACCは全車速タイプに、LDAはLTAに格上げで、かなりRがきついカーブでもステアリング支援入る。
電動P+ブレーキホールド。
自動ブレーキの検知範囲拡大、運転者が意識を失ったときの自動停止、障害物を避けるステアリング支援…
タイヤの大径化(17>18, 18>19インチ)
前期、中期からはありゆる部分がアップデートされて価格据え置きだからな。
Mode Blackはさらに80万円相当の装備が標準で50万円高なので実質30万円お得。 今回、ダッシュボードのオーナメントパネルが省略された代わりに、バージョンLとMode Blackはステアリングがウッド+本革になるから、
木目パネルの場合は面積減ってないという理屈なんだろうな。
標準とFスポーツもオーナメントパネル面積減った分、ドアトリムに幾何学模様の型押しが入っているから、
コストは下げていないという理屈か。 ただ、350がLDHが省かれてたりするからレクサスとしてはIS300を販売の主力にする気だとわかる。300hは新型HVユニットのESがあるからね
たぶんだけどNXのフルモデルチェンジで2400ターボ追加と同時にISにも追加されて他のHVユニットも新規追加されると思う
それまでお買い得のIS300モードブラックで乗り切るつもりなんやろなあ >>431
つまり現時点の最善の選択は>>391で間違いない? >>432
オレンジブレーキキャリパーも追加でwww <最善の選択>
・レクサスIS300
・2WD
・Fスポーツ
・モードブラック
・ホワイトノーヴァガラスフレーク
・オレンジキャリパー ←NEW >>431
ISにパワーユニット追加はないと思うけどな
あんま期待しすぎない方がいいぞ
レクサスはセダンの扱い悪いから 標準で付いてるホイールとBBSとの価格差をどう見るかでお得感が違うんでは?
たぶん標準で付いてるホイールも一本10万位するかと思うんだが、そうすると
お得感はそれほどないけど、銀墨とかの特別感になってしまう。
販売価格が50万上がるんだから、トヨタが儲けようとしないわけない。 >>437
パノラミックビューモニターは必須
ムーンルーフは勝手にして
あとプレミアムコーティング付けとけwww コーティングは重要だね
おベンツのりの人にいつもピカピカで何かやってるのと不思議がられる BBSホイールは全面マットブラックじゃなくて、RCFみたいな縁取りしてあるマットブラックならよかった
ホイールの在庫処分感が否めない
よって本革シート、3眼のみ付けるでFA >>434
プレミアムブランドで4気筒は辛いな
音が情けないしフィーリングもV6とは全然違う
300の加荘ャ動画見たけど=A今時の2000タ=[ボにしたら遅演゚ぎて・・・ GS350乗ってるけど、今度IS300にすることにした。
滑らかさとか音は350だけど、軽い分300の方が乗りやすいよ。
350のパワーとか使う機会なんてほとんどないから300で十分。 今回は300で十分かな?
300hもいいけど基本設計古いし。
ESが今日発表の2021モデルでリチウムイオン電池に換装されて燃費も向上した。
それからすると古さが気になる。
300ならクラウンにも同じパワートレーン積まれてるしまだまだ現役。
350もクラウンの3.5はマルチステージHVなのでちょっと古い感じがする。
まあV6が好きで100万円以上の価格差が大丈夫な人はお好みで、か。 低回転から30以上のトルク出るから常用域は最大2500までしか回さないし街乗りだと1200も回せば十分だは
350のハイブリッドも自然吸気350も家にあるけど普段使いは2000のターボと変わらんぞw
高速での合流とか加速を必要とする場面では少し変わるかもだけど絶対的なものでもないな
エンジンが軽いから鼻先軽くて曲がるのもスムーズだし運転しやすいエンジンだと思う 10年ぐらい前の技術でそこまで進歩しているとは思えないけどな
生活にあった好きなグレードでいいんでない トヨタレクサスとしてはセダンのHVならES乗れセダンのHV以外ならIS乗れって事だろうな やっぱりオススメは350よ
プレミアムクーペで4気筒は残念だし、V8は余計
オレも350なんだけど、V6 3.5Lがちょうどいい >>451
ESとUXはハイブリッドが一世代新しいんだよね。
ダイナミックフォースエンジンでモーターを積極的に使い力感演出し、燃費もいい。
今回のIS300hも旧世代ながらモーターの使用領域を増やしてより力感が感じられる制御にしているとか。
そこは楽しみ。
まあ従来でもSPORTにしたら力感重視だったので、NORMALで力感と燃費を両立できるようにしたってことだろう。 >>453
同感。ただ、購入費、燃費とかの経済的な問題があるなら、そちらを優先すべきかな。
逆にそういう問題がないなら、是非とも350がお薦め。
特に、3000回転以下での余裕ある加速と静寂性は3.5LV6ならではかと思う。
回すためのハイパワーではなく、余裕ある低回転域こそがメリットじゃないかな。 今度のモデルチェンジではマフラーが全車標準で見えるようになったんかな。
ネットの画像を見るとハイブリでもマフラーがうかがえるが・・・(´・ω・`)
あと、フットレストも金属のプレートになったんかな。 >>449
300だと幹線道路を周りと同じような流れで加速した場合、エコモードだと何回転ぐらいでシフトアップしていくの? >>459
エコモード使わないですw
ノーマルかスポーツ+しか使った事ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています