【VW】ゴルフR専用Part.19【GOLF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>356
写真の写り方でそう見えるかもしれないけど、TCRみたいに羽がデカくなってるんだよ >>354様
更にご丁寧にありがとうございます。
6pod+導風板にほぼ決まりました。
明日取り付け可能か見積もり行く予定です。
最後の悩みとして
ブレンボのGTkitかRacingline Stage3 Brake Kit
どちらにするべきか…。 >>360
キャリパーは目標タイム、走り方によると思います。
FSW2分切り+連続周回ならサーキット走行に強いお店に相談された方がいいです。
上記の走り方しないなら、どちらでも問題ないと思うのでデザインの好みで選ばれていいと思います。
私もRacinglineのキャリパー付けようと相談して、
タイムや今後の目標を考慮しAP-Racing Pro5000Rに変わりました。 >>361様
何度も御回答ありがとうございます。
ネームバリューからブレンボ6potにしようと思います。
普段、街乗り+通勤+営業周りがメインなので
ファッションとして交換します。
あと、低ダストパッドに前後とも交換しないと。 >>358
なるほどねー
ボディ同色で塗って偽装してたのか
TCRのディフューザーみたいになったね >>358
マフラーとスポイラーとの
バランス悪いな
R専用スポイラーかと思ったが
ノーマルと同じなのな
隙間埋めるためにデフューザーぽく
見せてるように見える それよりも、今回は奇数→偶数だけど、MQBキャリーオーバーなんだろうか…?
現行のMQBはゴルフのスポーツクラスになると特にフロントバルクヘッド周りの剛性たりなさすぎて、フロント足回りの位置決めがグニャグニャ過ぎるのがスポーツ走行に完全に水を差す。
Rは四駆だから少しマシだけど。 すごい。元日産にいて現在ベストカーガイドとかで有名なあのお方張りのうんちく。
本人以上かも。しかし凄い。 なんか7Rの中古が人気なのか
数が少ないんだとよ
初期型でも買取200万くらいある >>329 ですが、本日見積もりいって決めてきました。
Endlessの特注品が面白そうだったのでEndlessのブレーキ一式にしました。
キャリパーがブルー、ローターの中心部がゴールドという
車両もキモオタブルー(ラピスブルー+BBSLMゴールド)、ブレーキもキモオタブルーに惹かれて決定です。
Endless6pod+MX72プラス+355mmローター(Eスリット入)
COX導風板+ブレーキオイルカバー+アッパーマウント上下セット
ダウンパイプ+デリートパイプ+RevoLv.2
工賃併せて100万ジャスト(仮)でオーダー入れました。
皆様ありがとうございました。納品は2か月後位なので完成したら画像Upします。 うらやましい。。。
せめてアルミは換えたいなぁ・・BBSのRI−AかOZ−RACINGのレッジェーラHLTとか >>371
Endlessいいですね。
VWで付けている人少ないので目立ちますし。
ほかも走って楽しそうなセットですね。
初期のパッドにMX72プラス入れられているということは、
即サーキットで遊ばれるのですか?
関東近郊のサーキットで走っているので見かけたときは声かけますね。 >>375
俺が何回もローンチコントロールで遊んだ車体でないことを祈る 試乗車ってほぼセールス同乗でしょ?そこでローンチコントロール何度も使うって凄いな >>379
店の人間が手荒に乗り回してる場合もある。 俺の所のディーラーみたく同じ車種なら営業は乗ってこない、待ち時間とかの試乗程度ならね
ローンチとかやってました、すいません 俺の通ってるDも普通に全開どうぞだな。
ローンチ発動させたとは言えないけどw >>379
それは所見さんだけじゃない?
うちのディーラーは空いてると乗ってきてもらっていいですよ、って貸してくれる
試乗車は代車にも使われるからDSGリコールの時は試乗車が少なかったな >>367
今回は奇数→偶数だけど、MQBキャリーオーバーなんだろうか…?
そうらしい。
ようつべでkm77見てもいいとは思えないので、俺は次回まで待つことにした。 つうかTCRの試乗の時も営業、一般道でカーブが多い山道で○20キロとか出してたぞw >>376
MX72プラス選んだのは、純正より低ダストってとこでした。
72の無印より良いよ〜との案内でそっちに。
99.9%は街乗り、通勤と営業車ですが
サーキットでお会いしたら宜しくお願い致します。 >>388
自己資金なんで問題なし。27歳の役職なしに100万も経費落ちる会社あるんかね?
ガソリン代はリッター10km計算支給。
11kmくらい走るからちょいプラ。 >>390
事前にユーザーに教えてもらうんじゃない? うな丼は喰ってるうちに飯の蒸気で鰻が水っぽくなっていくのが気に入らないね
うな丼の抜き、これが正解 このサイズの4WDでパワーがあって電子サス搭載と自分の希望にピッタリの車だったけど、如何せん金がなかった >>394
2年落ちくらいの中古なら300万円代だけど。 鰻重は遠慮しすぎて視聴者が期待する車の表情を引き出せないからダメだ
例えばエンジンが売りの車ですと、口ですごいんですと言っても全然踏めてないから視聴者に旨みが伝わらない
オーナーへの気遣いとかわかるけどな。わかるけどその壁を超えてきて欲しい 親子丼はごく自然にDCCのモード選択してるし、XDSの事も知ってるし、VWのチリ合わせ技術の事も知ってるし・・・
肘掛の高さが同じなんて知らんぞ
自分 メキシコ産の最新型というのが同じ空冷VW乗りとしてはどうもね。。 ここ数件のレス意味わからん。みんなわかるのか?
空冷というのは昔のビートルのことかも知らんがスレ違いだし >>402
以前乗ってたトヨタ車でもウォーターポンプから水漏れで交換した >>406
わざわざここで書き込む事?
リセールなんてネット見たらいくらでも情報あるし。買う時にそんなの見てなかったら残念としか言えないけど。 Rはサーキット走行された中古車も多いからね
正直買うのは怖いわ 見分けられるポイントだとロアアームに導風板固定の跡があるかとか
オイルキャッチタンク固定の形跡を探すぐらい?
そこらへん付けてなかったら私には見分けられない・・・ >>410
サーキット走行されたRなんて登録の一割にもならないでしょ。
同じ人間が何度も走るのはあるけど RのMTの中古車はDSGに比べ高いんですね。
gooに載っている最終モデル、値引後の新車並みの様な価格。
希少車? サーキット走るのはGTIのが多いだろ
Rより軽快に走る GTIのワンメイクレースはあったけど
Rは無いもんな >>420
ボディのスポット溶接箇所が少しずつ緩んできて剛性が落ちてくる
あとはマウント系やブッシュ系が早々に経たる
頻度にもよるけど一般道走行だけの車体よりも倍以上の速度で劣化していくよ
ネットで購入してハマる写真や見た目にはわかんないけど、乗ればガッタガタってヤツ 冷却系がダメージ受けるんじゃないのん?
ボンプ痛むのもみんな回しすぎ飛ばし過ぎのような気もする あと、クラッチとかハブベアリングも早めにだめになるだろうね
ボディーはどんなもんだろう?ハイグリップ履いた86は1年でだめになるとか話にならなレベルだけど
アデナウさんTCRでフレームの寿命データ持ってないかな サーキット走ってたことあるけど、あれはもう専用に1台持ってた方がいいレベルでダメになってくよ そもそも市販車でそのままそこそこちゃんと走れるのって、とんでもないハイパーカーを除けば、ポルシェのGT3以上とルノー・スポールくらい。
これらでもどこも弄らなければの話で、どこか強化したらそのしわ寄せがどこかに行くから、サーキット走行は本当に沼。 サーキット走行すると内装のヤレも早いと聞いたがマジか?
とにかく加速度的に劣化が進むらしいな
興味深い >>426
ネットで、と書いてるだろ
試乗したらそれはもう通販じゃないわ TCRもサーキット走行を想定してるセッティングと言いながら、何も補強も強化パーツも入ってないからな
それは必要なら自分でやってね、ということなんだろうな >>428
ルノースポールはしっかりしてるな
価格高い訳ではないのに
RS系は吊るしでサーキット走り回っても水温油温ブレーキに問題は出にくいな でも壊れる車は10万キロ走らないのにガタガタなるし、ずっと壊れない車種ってのもあるからなぁ
釣具とか、電動工具とかもそうやん 釣具はわからないけど、電動工具は仕事させると消耗品のように壊れますよ。 >>416
嘘か真かわからないけど、ディーラーだと100:1よりもっと売れてないとは聞いた。
メーカーにクレーム対応用の最終型の白MTが1台だけ隠れてるとも。といっても5月の話だけど。
この車をMTで乗るのは素晴らしく楽しいよ。
6速トルクもあるし、燃費もリッター11位だし。 近所のMT乗りが盛大に半クラで空吹かししながら駐車する音聞いてると、もう俺の住まいでは無理だわ。。と思う
あの音が俺のRだと勘違いされてないことだけを祈ってるわ >>436
半クラで空吹かしって意味わからん。
自分だけ? >>435
MTは楽しい以外にメリットが無くなってましたからね
不人気なのはDSGの方が普通に速く走れるし、ACCをフルに活かせないことも大きいかもね >>439
ZFのATなんてDCT並みのシフトスピードとMT並みの効率だしなぁ
レース用ATな訳だし >>438
完全で無いにしてもクラッチ繋がった状態で「空」吹かしというのを君具体的に教えてくれ。 想像だけど半クラッチで空じゃなくアクセル踏んだり外し?たりしたらスピードが上がり下がりするだけかと思うのだけど。 DCTはヨーロッパの自動車メーカーが自社のMT製造の設備と雇用を維持したいから生まれた妥協の産物。
トルコンATは専業メーカーから買う形が多いしね。
最近はトルコンATの効率が飛躍的に上がってレシカバも大きく取れるから、DCTは低価格帯の変速機として残るかどうか、ってところ。
今のシングルクラッチのATみたいなモン。
まあ、電気自動車になればどうでもいい話になってしまうんだけど。 >>444
でもPORSCHEがPDKからトルコンに戻るとはイメージできない ポルシェは同じモデルにベースが同じMTとDCT用意する必要があるからね。
低速でのギクシャクや効率の悪さも、目を瞑りやすいし。
ATはトルコンを使わない遊星ギア式の変速機になる可能性はあるとは思うが。
そもそも、メーカーの都合の上でDCTにスポーティというイメージを上乗せして売り出したのがVWな訳だけど、今や特にそんなイメージもなく、VWグループ内でもただのAT。
発信や微低速での挙動はどこまで行ってもそこそこ止まりで、重い車や高トルクエンジンとノーマリーフリーのクラッチは相性が悪い。
もちろん、ヴェイロンやシロン級に金を掛けて、メンテもしっかりやるのならどうにでもなるけど、大衆車だからそうはいかないし。
スポーティというイメージの植え付けでマーケティング的に残る・残す可能性はあるけど、機構的にはブレイクスルーがなければそろそろ限界。 MTの人は無駄に空ぶかしするよね。
特にうるさい車。
本人は楽しいんだろうけど。 強化クラッチじゃないから余計にアクセル煽る必要ないでしょ。何言ってんの? 軽量フライホイールのこと言いたいのかな
アレは回転を落とさないためにあえてアクセルあおるけどね ま、無駄に空ぶかししたくなる気持ちは分からんでもないが。 レスポンスもそんなに良くないし、空ぶかししたくなるようなエンジンか?
特に回転落ちがモッサリしてて、空ぶかしするとガッカリ感があるが。
このエンジンはDSGとの組み合わせで、シフトアップ時が1番気持ちいいよ。
ミッション側が引っ張る形でスコッと回転落ちてシームレスに繋がるあの感覚。 >>453
俺も、今更ACCも付いてないMTに戻るつもりはないけど。 >>453
誰もRの事を言ってるんじゃない
MT乗り全般の話さ 代車で7.5CL乗ったけどACCすげえな
白線がある市街地なら30秒くらい気絶してても綺麗に走れる >>460
高速道路ともなると
SAに入るときくらいしかブレーキとアクセル踏まないよ >>458
ついてますよ。
ただ、加減速クソなのと 20km位まで速度落ちると強制解除くらうけど。ブレーキ!って画面に出てきます。
そもそもそんな装備を求めるMT乗りなんて少なそうなものですが。 7.5RのDSGが出来良すぎて、もうMT選択する理由が無い。
以前はMT派だったのに。 >>465
GTI Performanceだけどわかるわ
ほぼほぼ完成型だろ、湿式7速は 俺もそう思ってた時期があった。
ギアを自分の意思で選択することができれば、クラッチペダルの有無や機構は関係ないと。
でも久しぶりにDSGからMTに買い替えて、シフトチェンジしいては車の運転というのはそれだけではないと思った。
今は、常に一台はMTを持っておかないと、と思っている。 >>465
TCRだけどわかります。7GTIからの乗り換えだけど6速とはだいぶ違う。 変速機のフィーリングって、今現在どの車に乗ってるかが大きくない?
BMW8速、乾式7速、湿式6速、トヨタ6ATと色々乗る機会があるけど、いつも「あれ、こんなだったっけ」ってなる きょうび全段ロックアップだから、トルコンだからタルいとか関係ないはずだけどな。
非スポーティ系の車だと、無理にメリハリのある演出してないだけ、と言うのはあると思うが。 AUTOCARのミニJCW GPの記事だとトルコンATはDCTほど変速がシャープじゃないとか変速を二秒も躊躇う事があるとか書かれてた それは単純にモノとしての完成度の問題だよ。
DCTの方がシャープに感じるのは、変速時のトルクの変動が大きいからだろうね。
きょうびのトルコンATは、トルコンはほぼスターティングデバイスとしてしか使われてない。
発進後は完全にロックアップするんだから、トルコンが滑るもクソもないし、トルコンのせいでタルいと言うのもないはず。
(もちろん車種によるが)
そもそもトルコンなくてもステップATは成立するしね。
トルコンだからタルいと言うのは、遊星ギア式は変速が完全にシームレスでスムーズなのと、過去のトルコンATに対する思い込みが大きいよ。
BMWのMに採用されてるステップATはシフトチェンジ時にシフトショックを演出する本末転倒な仕様だけど、官能性としては必要なのかもね。 マツダはトルコンのロックアップ率は5-8割って書いてあるね。 >>450 近所のMT乗りがって書いてあるだけで車種がRだとは書いてないのに
強化クラッチじゃないって何でわかるの?
>>451 強化クラッチ入ってたら普通フラホもセットになってるから、軽量フラホも入ってるでしょ?
ってか強化クラッチで半クラ無いからアクセル煽るんでしょ?
軽量フラホだけで、アクセル煽らなきゃいけないレベルの軽いフラホって何? 10日も前の書き込みにいきなりレスし出すオタクきめぇ まともに乗った事も無いのに車語って
痛い所突かれたら誹謗中傷するのは幼稚だからやめた方が良いですよ >>485
走行浅くていいと思うよ
できれば7ではなくて7.5を薦めるけど
かなり高くなるだろうね >>485
改造して乗るならMY2016以降がいいよ。
2015以前はタービンの限界が低い。
ノーマルで乗るならいい個体に見えるけど >>485
もうこんなに安く買えるのか
買う側はいいな >>485
シフトレバー前の
~GOLFってなんだ?
ステッカーかな? >>490
40周年記念ステッカーだな
前のオーナーが貼ったんだろ 4本出しマフラーを2本に減らした人いませんか?
さすがにファミリーカー利用なので4本出しは、少し恥ずかしいので、
スポーツラインの外装くらいにしたいのですが。 GTI偽装してテスト走行しているRみたいに内側のサイレンサーの縁取りを黒く塗ったらええやん >>492
HL、しかもヴァリアントへの乗り換えを薦めとく >>493
なるほど、黒く塗装すれば目立たないですよね。
交換すると高くつきますしね
>>494
すいません、現所有はヴァリアントです。
5GTIをECUチューンして乗っていたので、ファミリカーといえども
運転する楽しみだけキープしたい我儘です。 7rヴァリなら適合の社外マフラーは二本出しになるよ >>496
ほぼ同じなので、7.5Rヴァリでもいけますかね?
ネット散策してみます。
ありがとうございます。 14年式 納車時ガラスコート カーポート駐車
手でコンパウンド塗って磨いてやったけど、最近の車って新車と同じ艶がずっと続くんだな…
https://i.imgur.com/0mijS09.jpg >>498
ええな
コンパウンドはどんなの使ったの
ゴルフは塗装が固くてちょっとやそっとじゃ小傷も消えない気がする >>499
DC1Lとか、ダイナマイトカットって呼ばれてるやつ
げずれるのに、仕上がる。他社製のとは次元が違うね >>492
ほとんどの人が気にして無いかと。
その類は大体自意識過剰だよ。 誰も気にしてなくても、フルボッキチン子丸出しで外歩いたら恥ずかしくなるだろ。
恥ずかしい気持ちになりたくないと言うのが目的なんだから。 まあでも、この手の車ってフルボッキです!ってアピールしてなんぼだから、仕方ない気がする。
でかいホイールにしろ、これ見よがしなエアロパーツにしろ、排気音にしろ。 4本出しに気づく人=車に興味ある人=仮に俺は乗らないとしても、まあ気持ちはわかるぞという人
論理的に大丈夫。 プラスチック感むき出しの内装のままならイラン
値段も700近いなら買えん ブレーキダスト汚れがひどくて洗車のたびに萎える。
いろいろ探した結果、kranzのブレーキパッドが良いのかな? >>512
クランツジガ入れてる
ダストが少ないと言うより
出ないに等しい
そしてブレーキタッチもいいという神パッドだと思ってる 今までスバルの2.0ターボ乗り継いでるものですが、次はゴルフRの新型を検討してますが、おすすめですか?ちなみに以前はMTでしたが今はCVTなのでもう一つです。 新型Rなんか仕様も不明だし、7.5だったら中古しかないし。
オメーみたいなやつは、多分100年検討して死ぬだけだわ レーシングモデルは基本インタークーラー性能がモノを言うからねえ
ただ馬力だけに目が逝くと勘違いしてしまう 今の直噴ターボエンジンは、どのメーカーももっさりし過ぎててMTで乗るモンじゃないよ。
加速方向は必要十分だけど、回転落ちが遅すぎる。
ATやDCTだと回転落ちの遅さってデメリットとしてほとんど顔を出さないけど、MTだとシフトアップ時に回転落ちるのを待つしかないから、何にも楽しくないどころかストレスにしかならない。 >>516
順当に現行より8Rがよくなると考えるならオススメ。
実際はわからないから待ち一択だと思います。
ここでMT語ってる人の何人が7.5RのMTのってんのか知らんが
現行最終型は良くできてるよ。
モード変えれば回転数落ちも弄れるし。
知り合いのスバルのSti数車と比べると
なんか加速が暴力的に感じないけど
乗り心地が良いせいだった。
因みに現行7.5RのMT乗り。
ダイナパックで405PS、トルク57. 9の若干カスタム車。 回転落ちは、基本的にエンジンの物理的・機構的性格なのでモード変更くらいでは弄れないよ。
ハードウェア的に色々パーツを入れ替えたりすればもちろん変えられるけど。
そもそも直噴はポート噴射に比べ、排ガスの関係でスパッとスロットルを閉じられないんだよ。
閉じられないから閉じないことを前提に、ハードウェアも構成されてる。
弄れてる気がするのは、滑らかさを出すために制御でよりモッサリしてた部分を少し元に戻しただけ。
それでもポート噴射の頃のエンジンに比べると、感覚的には2倍も3倍も待つ感じ。
MTはチンタラ街乗りする時はスロットルを残しておかないとギクシャクするくらいじゃないとスポーツ走行時に楽しくない。
ゴルフRのMTでもっさり感を感じないのなら、それはめちゃくちゃゆっくりシフトチェンジしてるだけ。
1速でレブリミットまで引っ張ってシフトチェンジしようと思ったら、1.5〜2秒くらい待たないと2速と回転合わないでしょ。
そう言う車はシフトアップのたびにただただ待つか半クラで合わせないといけないから、楽しくないんだよね。
ポルシェくらいになると別だけど、それでも空冷の頃に比べるべくもない。
世界の量産スーパースポーツカーがほとんどAT化した裏の理由の一つだよ。
営業車だってMTで乗れば楽しい!ってレベルの話なら、それはそれで分かるけど。 フォルクスワーゲン、新型「ゴルフ R」デビュー “ニュルブルクリンクモード”でニュル北タイムを従来から17秒短縮
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1286841.html
なんかショボいな… チタン製かー
コストかかるんじゃないかな、700万手前位いくかな ゴルフは今までFMC、MCの都度値上げですか?
値下げしたことはないですか? 新型かっけえなー
日本ではいくらになんだろ
しっかし新型見ちゃうとまだ通用すると思ってた先代7.5が一気に古臭く見えて来るなwww
>>525
A45sが高いって言ってる奴がRS3なんて買えるわけないじゃん
ゴルフRと比較するならSの方でしょ
そんなにRSがいいなら大人しく中古でも買ったら? あれほど付けないって言ってたドリフトモード付けてるやん フェイスリフト程度の進化かと思ったが思った以上に進化幅が大きくて嬉しい誤算。
とりあえずやっとブレーキがまともなやつになったのはデカい
本当に想像以上にかっこ良かったしこれは先代の7.5オーナー涙目になるモデルチェンジだねw
現時点でS3、A35と競合ならゴルフRだな
これで日本でもMTとアクラポ選ばせてくれるんなら買うわ >>522
長文の御高説をどうも。因みになんのMTにお乗りで?
こういうのは毎回思うがなんで極端なんだろう。
サーキットとかの限界前提なら態々こんな車買わんだろうに。
街乗りも遊びも出来る車を一般人は求めてるのでは?
上の質問者も含めて。 https://intensive911.com/?p=206733
ここだとMT有るみたいな扱いだから
とりあえず日本にMT来るなら速攻予約してくる。
現行7.5Rで唯一無くて気になってたヘッドアップディスプレイが楽しみだ。 新型はニュルンベルク北コースのタイムが17秒短縮との事ですが
現行のタイムってどれぐらいなんでしょう
ご存知の方おられます?
ネットで調べても出てこなくて >>533
お下がりばかりで大して変わってないけど。 >>536
ニュルブルクリンクね
ニュルンベルクじゃないよ >>538
やっぱこれしかないよね
思ってたより遅いから驚いた
トルク厚くて、4wdだからもっと速いと思ってんたけどなあ、ffとかもう関係ないんだね Rいつ発売なんだ・・・いくらだろ?
ま、買い替え決定だが たかだか300PSでそれならいいんじゃないか?
4WDで重量あるし、、軽量化してるGTIクラブスポーツとは
違うし >>540
さすが!
このスペックを使いこなせるんですね
オレならもう十分
7.5か8か悩んでいた人
これなら断然8ですね。 こっちか
https://youtu.be/gSfzJBI1Afo
The premiere of the new Volkswagen Golf R 8 | 2020 Rも粗ちんシフトスイッチなんだな
MBみたく廉価モデルと差別化すると思ってた 516のスバル乗りだけど皆様アドバイスありがとう。皆様の意見参考に次期Rを有力候補に決めたので今後ともよろしくです。とりあえず新型の発売心待ちにしてます。あとはお値段が不安なところです。 クーラントの減りが異常に早いから調べてみたら矢張りウォーターポンプ周りから…交換で約20万、この持病いつ改善されるんだろ リヤデフ、ホンダのSHAWDやフォーカスRSなどと同じ仕組みを導入してきたのかな?
前後のカップリングは無しで直結、リヤ左右だけの多板クラッチかしら。
FFベースのオンデマンド四駆として、ようやくフォーカスに追いついた感じだね。 >>534
極端な話しじゃなくて、「営業車だってMTで乗れば楽しい!ってレベルの話なら、それはそれで分かるけど。」って言ってるじゃん。
「街乗りも遊びも出来る車を一般人は求めてるのでは?」つてそう言うことでしょう?
あと、俺はDSGに乗ってるの。
誰もMTに乗ってるなんて言ってないでしょう。
長文で書いた通りMTにしてはエンジンがもっさりしすぎてたからDSGを選んだの。
今やほとんどカミさんが乗ってるから結果オーライだよ。 装備等は進化して良いんだけど、
エクステリアが問題だな。
これだとTCRの方がカッコいい。
それと、MTは設定が無いようですね。
需要少ないから仕方ないか。 23ヶ月前に14年式認定中古を300万ちょいで買ったが、今も殆ど同じ値段だな…
8R出るかもとか言われてんのに恐るべき資産価値 間違えました、GTI クラブスポーツがカッコいいです。 >>555
リアスポが少しくどい
3枚目がBMWに見える クラブスポーツとRってどちらが乗り心地良いですか?先代の傾向でもわかればどちらにするか迷ってるので参考にしたいので 7だとスペック上乗り心地が1番スポーツなのは
クラブスポーツ トラックエディション
グラフスポーツはシャシーを最も下げてるはず
トラックエディション19インチ&シートが硬い可能性が高い イカツい顔よりこんなちょっと間の抜けた顔が速いって素敵じゃん、
と思う俺は異端なのか? デザインもそうだけど、4WDの仕組みが全く変わったのが大きいね。
極端に言えば三輪駆動ができるわけで、やろうと思えばめちゃくちゃ曲がる車になるね。 >>555
出っ歯な顔とのっぺりしたお尻・・・
今の方がかっこよくないですか? 改めて7.5Rのデザインに惚れ直したわ。
8Rでも、新型M4クーペの顔よりかは多少マシだけど。 7、7.5と乗り継いできたので進化した8に早く乗りたい デザインなんてすぐに見慣れるからね やっぱゴルフRってコスパはいいな、御三家の同等ハッチバックは値段が高いわ、R以上のパフォーマンスモデルもあるけれども
中身取るならゴルフだなあ >>570
7.5R一番格好良いねぇ。
リアも同じく。 7もうすぐ7年目なんでそろそろ8出たら買い替えたい >>575
それはもっともだが、8Rはデザイン改悪されて黒歴史になるパターンなんだよな。 メガーヌ4RSとルーテシアRSに乗せてもらったけど
ルノーも面白い車だったな
最初は馬鹿にしてたわ 7.5Rに乗っているけど、8Rを見て安堵している。
もしもエンジンが刷新されていて、A45Sクラスのスペックだったら
心やすらかではいられないだろう。 8Rになって思ったよりも変わったな
・本国4万8千€から
・310ps→320psにパワーアップ
・新ドライブトレインの採用(トルクベクタリング)
・スタビとバネレートが7Rから10%増
・ダウンフォースも増
・サブフレームがアルミに戻った
・18インチドリルドブレーキディスクと2POTキャリパーの採用
・アルミ部材の採用で重量低減(全体での増減不明)
・燃費やソフトウェアの最適化 まあこの手の車種は、絶対的なフォルムのデザイン性は変わらないから
ディテールの処理具合の好み
理論値は新型が優れるがパワートレインの差も一般乗りではさほど劇的な差はなかろう
型落ちで安く買買って、交換や消耗部分の部品供給サービスが安定していればいいんだろうがね デザイン、かっこいいと思うけどなぁ。
新旧並んだら、旧型が明らかに古臭く見えるパターン。
それよりも、四駆の仕組みでしょ。
信号ダッシュや料金所ダッシュしかしないなら違いはないだろうけど、曲がり方は全く違ったレベルになるよ。
ブレーキLSDに頼らなくても良くなるし、ウィークポイントだったブレーキも楽になる。
VWがルノーや欧州フォードほど攻めたセッティングをゴルフにするかどうかは別問題としてあるけど。 (でも、スペシャルとドリフトモードと言ってるくらいだからやってくれるんだろうなぁ。) 高性能モデルとはいえベースが超大衆ハッチバックだからなあ、型落ちになると急激に古臭く見えだしてしまうのがネック
6Rとかで弄ってる車見るとなんかもう… 全く弄ってない4や5のR32見ると、おお!って思うよね。
6も7も8もああいうふうにはならんだろうな…。 やデザイン的に洗練されており意匠が良いと
暫く見かけなくなってから改めて見るとむしろ新鮮で
コレいいんじゃないと思えるからね デ・シルヴァの直線的でエッジの効いたシンプルなデザインが好きだから8は無いな
400Rが出れば気が変わると思うけどw >>574
>>579
7.5乗りが新型貶すのって傍から見たら型落ちのやっかみにしか見えなくてものすごく惨めだからやめなよ
そういうのは7のスレでどうぞ
ここはRのスレなんで
自分の車が型落ち直後なんてそうやって自分に言い聞かせてないと悔しいのは当たり前なんだし
素直に「新型かっこいいね、モデルチェンジ最高!」でいいじゃない
また仕事して金貯めて新型買えるように働けばいいだけだろ
本当思った以上に進化の幅大きくて驚いてる
まさかトルクベクタリングまで実装してくるとか思わなかったわ
まともなブレーキといい7.5乗ってたら涙目だろうなw >>592
普通にかっこいいじゃん
ホイールもやっとあのダサいのじゃなくなってかっこいいと思えるデザインになって良かった
しかし並べて見ると全然今でも通用すると思ってた7.5が一気に古臭く見えるよな
あそこまで完成されたデザインをよくここまで新しく見えるように進化させたよなー
個人的には
8>7>>>>7.5だな
7.5は7でデシルバが完成させたデザインを改悪しただけの駄作。 8Rはトルクベクタリング以外に欲しい要素が何もない。。。
トルクベクタリングもサーキットの連続周回に耐えれなかったら
欲しい要素が何もなくなる。。。 新型は値上がりになりそうですか?1割くらい上がると見ておけばいいですか? 現行で約600万なんだから620万くらいとして
performanceが270キロリミッター+19インチ+大型リアスポイラー+アクラポチタンマフラー+ドリフトモードで680万くらいじゃないのか?
8Rのブレーキが7Rにも付くと面白いのだが 新しい方が性能は良くなるんじゃないの?
アナログの良いところは気迫になってくし、見た目が気に入る気に入らないで論争生んでるけど、俺は新しい方が良いわ
結局移動手段で疲れにくくなるだろうし、適度に踏んで楽しいし 7が出る直前も6乗りが同じようなこと言ってて、価格のスレでも「駆け込みで最終型買いました」とかあったりしたけど、結局は新型が出ると旧型は一気に陳腐化して旧方乗りの負け惜しみ以外は話題にも上がらなくなるんだよな
基本が7年前の車が新型に勝るところは何も無い 機械は新しければ良いって物でもないけど、電制の進化が目覚ましいから新しい方がいいわ
見た目なんて乗ってりゃなれるわ、俺は中身取るな でも7.5からはまだ3年なんだよね
サーキット走る人とかは新型楽しみだろうね
ニュルモード名前変えて日本仕様にも付けてくるのかね? 見た目の格好良さは絶対条件だから、8Rは無いわ。
常時晒されるダサいクルマは見慣れるもんじゃないよ。 >>602
ニュルモードってサーキットモードって事ですかね?
オレは7.5乗りだけど8は魅力的だな
走りに関するグレードアップは想像以上
ただキャリパーを6ポッドにしたりちょこちょこ弄って今の状態にも十分満足ではあるんだよね
あとは愛着
幾多の修羅場と喜びを共有したと言うね。 >>604
俺の心のカタチの人さあ
なんでもいいけどキャリパーピストンはポッドじゃなくてポット(POT)なw >>552
なるほどね。長文の割に全く具体性がない訳だ。
適当なレビュー誌みたいな感想と思ったんだよw乗ってる人でコレ書けるならある意味凄いなと。
ただ、そんだけ書けるならMTに未練あるんじゃ?1年くらい乗ってみたらどーです?
7.5R いいですよ。
ゴルフRが営業車の自分は
「営業車だってMTで乗れば楽しい!」
に該当しそうですね。
仕事柄トラックもキャラバンのMTも乗るけど、確かにどれもMTなら楽しいわ。 >>603
そうだね、7.5のダサさは未だに見慣れない。
8Rかっけえな。欲を言えばDRL、グリルの部分も光って欲しかったな
真ん中まで光らせて一直線に繋げるのが最新のトレンドだからな
あとは糞だっせえ流れるウインカーじゃなくなってればいいんだけど >>604
峠モードだろうねぇ
群サイなら早くなるんじゃないかなぁ
富士とか鈴鹿ではコース特性が違いすぎるし >>570
シャープなデザインの7.5に比べると、7も古臭く見えるね。
8Rは根本的にブサイク。
>>608
どこのトレンドだか知らんが、8Rの顔にグリルなんて光らせちゃったらもう間抜けでしょ。 >>611
それはお前が7.5に乗ってるってだけでしょ笑
普通に新型の横に並べてお前の先代のがかっこいいって言う人がいると思う??笑笑
型落ちの負け惜しみは見苦しいぞw
シャープなデザインwww
あれ、お前の7.5wって前期とボディ形状まで違ったの?笑笑
7も7.5も現行が出た今じゃ先代の前期か後期かの違いだけで同じ7って扱いなんだから仲良くしろよ^^
てか先代の話題は先代のスレでやれよwww
何度でも言おう。
Rは先代後期が1番ダサい。 >>570
8のウラカンみたいなバンパー見ると7.5はこれのなり損ないに見えて余計に古臭さが際立つ。
しかも7.5ではコストダウンされて灯火類が下級グレードと共通になって光り方 >>570
8のウラカンみたいなバンパー見ると7.5はこれのなり損ないに見えて余計に古臭さが際立つ。
しかも7.5では「コストダウン」されて灯火類が下級グレードと共通になって光り方で一目で下級グレードと見分け付かなくなって特別感も無くなったのもダサい。
その点7はRだけ採用の4灯U字のDRLとLEDウインカー、スモークテールで普通のゴルフとは一目で違う車だと分かる凄みもあった。
バンパーのデザインもこれで完成されてる。
デシルバの描いたゴルフの集大成だと思うわ >>614
え?
俺はどっちも乗ってないけど?
普通に新型や前期のがかっこいいでしょw
メルセデスeqシリーズとか現行ゴルフも電気系グレードは真ん中光ってるから電気系だけは真ん中も光らすトレンドなんかな、あれ実際見るとかっこいいんだよなー
軽自動車とか言ってるバカは狂喜乱舞で7.5買った時点で時空が止まってんだろうなw
その7.5が型落ちした事すら知らなさそうwww >>609
そこなんですよね
サーキット毎で全然違い先ずはらね
A45Sみたいに各サーキット毎でアドバイスが貰えるってのも面白いですけどね >>615
8Rデビューしたタイミングで皆新型の話がしたいのに今まで現行最新モデルだった自分のRが型落ちしたからって悔し紛れに7.5持ち上げて新型貶されると迷惑だし邪魔なんだよね。冷めるんだわ。
そんなに7.5愛でたいのなら先代の専用スレでやれよ。それなら誰も文句言わねーだろ
もう今後片押しのショボいブレーキw見せつけてRとかスポーツモデル気取らないで欲しいよね。見えないようにホイールキャップでもしとけよw恥ずかしい。 ササクッテロ Sp33-Q8NU
コイツ、ゴルフ7スレでも暴れてますな >>621
それは聞いちゃだめ
何にしてもR買えない人だと思うから
ただの荒らしだから
俺の予想だとチビックさんだと思うw 現行A45Sとは言わないが
7.5Rの50馬力増くらい欲しかったな なんだか世界が自分中心に回ってるようなレスしてる奴いるな。
それもこのスレだけでなくw 確かに7.5Rが更に格好良くなれたのも、7Rの基本デザインが良かったから。 >>630
型落ちしてもまだそれ言い続ける気か?
新しいのが1番って理屈で最新を讃えるならいざ知らず型落ちしたての旧型持ち上げた所で惨めなだけ。
いい加減諦めろよ。
何回でも言うよ
7.5は型落ちしたんだよ
7.5は7のコストダウン版のゴミ。
これが現実な。 薄暮に7Rのデイライトつけた時、目と口がX型になっていかにもシンプルで男らしい感じが好きだな俺は >>631
さすがの7Rも、7.5Rと比べちゃうと古臭いけど、良いデザインしてると思うよ。
大事に乗りなよ。 >>630
自分が更にかっこよくなったとと思ってるだけでしょ?人の意見はいろいろだよ。 現行のRヴァリアント欲しくなってきたな
モデル末期だし値引き多いよね >>638
俺も6Rだから仲間だ
前にあがってたけど6R弄って乗ってる人間だから低みの見物してるわw
まぁ車なんて自己満だし自分が気に入ってればいいんじゃね?もちろん7もかっこいいとは思うけど6も十分かっこよく見えるし >>635
そのうち7.5は永遠の現行型とか言い出しそうだよなお前w
マジで先代後期の型落ち持ちは害悪でしかない。
7.5マンセーのゴミレスは完膚無きまでに叩きのめして早く型落ちのイメージを植え付けないとな 型落ちって日本じゃそもそも8も発表してないし、Rなんて以ての外だろ
こいつは何と戦ってるんだ ゴルフRの7.5マウント取る人ってメインカーなの?
セカンドカーで乗ってる人が多数かと思ってた
割と911メインのサブにゴルフRって人多いし
しかもセカンドカーだから、現行じゃなく型落ちの6か7乗ってるイメージだし
セカンドカーだから、マウント取らなくて良いから純粋にゴルフR楽しんでるよね >>642
いや、1台しか持ってないんだろうねw
メイン持ってれば別に型落ちしようが新しいの買うだけでこんなムキになることもないもの
カミさんと兼用だからオートマで青空カーポート駐車(笑)
しかも無理して残クレ購入だから型落ちが悔しくて必死なんでしょ笑笑 >>638
デザインは時代遅れだけど公道でのスペックは大差ないんだからどうでもええやん 7.5を必死に蔑視する人は、
なんかコンプレックスの塊なのか?
8R買って、ドヤ顔計画しとけば良いのに。。
型落ちを見下して、ドヤ顔したいなら、常に現行A45をかっておけばいいと思う。。
実用車カテで、常に現行にこだわる人少ないのでは? 7.5 乗ってる人が6と7の人を蔑視して、更に8ダサイって言ってるから叩かれるんでしょ?
他車種からみたら、6も7も7.5ほぼ同じ車だよ?
意見交換の場としてならわかるけど、マウントの取り合いする意味が分からない
マウント取るなら大衆車乗るよりスーパーカーでも乗れば良いのに…
大衆車だからこその出来と安価で快適な動力性能が手に入るから、この車は楽しいし良い車だと思うのだけれども いや、このスレの「俺の選んだこの車は最高なんだ」感は、ちょっと異常なんだよね。
なんでか知らないけど、この車が万能じゃないとあなた困った事になるの?ってレベルで。
他のスレではあまり見ない感じなの。
なんでだろう…? 書こうとしたら>>646が全部言ってくれてた
7.5が現行の時なんてRに限らずまぁ酷かったぞ。7.5が天下の最新型と言わんばかりにな
自分より古いのを貶さないと威張れないとか卑屈過ぎるだろ
だからいざ自分が型落ちになった時に同じ目に遭ってしっぺ返し食らうんだよ
新型出ても大人しくなるどころか必死に新型下げて足掻いてるから手に負えない笑 ここで意見?する奴は自分の乗ってる車明かさないのは常だな。
てか自分が乗っていないというのにこのスレ来るかということはそれほどRが興味を惹かれる車ということかな?
自分も興味あるスレは覗くけどこんなレスはつけたことない。 >>647
1台しか持ってないんだろw
よく平日にオバサンが似つかわしくないスポーツモデル(スポーツカーではない)乗ってスーパーで買い物してるじゃん
ああいう層なんでしょ なるほど。
万能というのは、ポジティブな言葉を選んでいるだけで、
中途半端なクルマだと思いますよ。
私のような庶民が買う車なので、妥協が必要です。 7.5R乗りが自分の車サイコー!で
8Rダセエ!というのは素直な感想
当然、8R欲しい!となる場合だってあるだろう
好みの問題だから
6Rや7Rの人が、古臭いと言われたとしても
自分の車が好きなら気にならないはず
ことさら7.5Rだけを貶し、勝手にオーナーの
ライフスタイルまで決めつけるのは異常
みなさん、荒らしに反応しすぎでは? >>653
じゃあそれそっくりそのまま返すよ
7.5ダセェって貶されてももう文句言うなよ。
言われたって仕方ないだろ、現行だった頃は自分が散々そうしてきたんだし、型落ちなんだから
新しい方がいいに決まってる。
僻むんじゃなくて買えるように働けばいいだけだろ。
買えなくても両押しブレーキが羨ましいならブレーキ変えればいいし、少しでも憧れの新型の性能に近付けるように弄るなり妄想するなりすればいい。
どこまでひねくれてんだよ、先代の後期乗りは ササクッテロ Sp33-Q8NU
この人、何で喧嘩腰? R32から7Rへ乗り継いだが歴代Rモデルは全部好きだがな
貶し合うなんて理解出来ない ゴルフRって平均収入層のおっさんがなんとか新車で買える最高額の万能スポーツモデルだろうからちょっと貶されるとムキになる人が多いんだろう
同じ1台乗りでもS3やAMG買う層とは全く違う気がする。 だからなんで釣られまくるわけ?
前からいる国産?シビック?乗りだろ
7.5だけ貶すことで自分だけ悪者にならないように立ち回ってるだけ
そいつ8Rなんて買う気も興味もない
輸入車乗りに嫌な思いさせたいだけだから相手しても無駄 とりあえず買えるなら新型買って乗るのが正解ってことでFA? 性能で言うなら新型のが良くなる
エクステリアが好みとか、アフターパーツを考慮して旧型買う人もいるでしょ?それこそR34,ek9,fd3sとか20年前の車にさ
最早その人個人の考え方だから思慮のある人間ならそんなことに言及しない 7.5から8に代替わりしてもスマホとかパソコンとかのOS変わるだけだし
7.5ディスってるやつはおかしい奴だと思うけど
死ねばいいとは思わなくぃけど
なんかへんなやつだなぁ >>516
MTでいいなら他の選択肢もたくさんあるんじゃない?
俺はMTもCVTも嫌で、横180以下で探してたから選択肢少なくて満足してるけど。 >>658
なるほどね。
そういえば確かに「普通のゴルフに見えるから」とか「御三家だと近所の目がある」とか、S3やA45を買わなかった理由をみんな上げてたなぁ。
そして今度はすぐには買い替えられないから8を買わない理由を挙げていかないといけない訳か。
でもそれって裏を返せば自分に対する言い訳なわけで、現行に乗ってて8を貶してる人ってなかなかストレスフルな人生を送ってるんだな。
>>650
多分層的にはオバハンではないと思う(笑) 周りの目を気にしながら車買うってかわいそう。そのせいで海外旅行とかその他贅沢な事が全てできなそう。服とか食べ物にも気を使うのかな? 例の奴が久しぶりに爆釣してるのか。
ねちっこく続けた成果だね。何の意味も無いけど。 A45SやRS3までは買えないが、かと言ってゴルフGTIでは不満な人たちには、ゴルフRはお買い得かも Rは高速や郊外のバイパスで荒い運転してるのが目立つわ、BMWやメルセデスのヘボグレード乗りと層が被ってる。
逆にチンタラ走ってる運転手を見るとババアばっか、こちらは旦那の趣味で買ってる金持ち層かね。 普通に働いてりゃ買える車としたら
十分いいと思うは同意。
アストンマーチンのMTの記事みて、次の乗り換え先かと思ったけど
1800万は無理で諦めた経験あるよ。 >>670
ゴルフRからアストンマーティンなんて、住まいに例えれば埼玉あたりの2LDKマンションから、いきなり都心港区の高級タワーマンションに引っ越しをするようなものだよ、とても無理 >>670
ゴルフRお手頃でコスパ良いですよね
アストンマーチンはカッコ良いですがさすがに高いですね。
うちだと駐車場にも入らない・・・
私はゴルフでは刺激が足りなかったので次は
M2CS、ケイマンGT4、エキシージV6
あたりで乗り換えを考えてます。 >>672
ゴルフとケイマンやエキシージではまったくタイプ違う車種なんだが?
増車ならともかく、乗り換えとはジョークかい? ゴルフ8のRがもし700万円弱だととてもじゃないが買えない。
めいっぱい背伸びして600万円。
残念。 >>673
ゴルフR遊び用で買った車ですので、遊び用の車の乗り換えになります。
確かに生活で使ってる車をエキシージに乗り換えとかジョークですよね 18インチのモデルは600万で出してくれるのでは? ゴルフRはメインの買物、外出クルマととして
使っている。愛車は他にもあるが渋滞やチョイ乗りでも
疲れないし、信頼性が高くてある程度パフォーマンスも
期待出来るコンパクトカー。ベンツやBMほど押しも強くないし
宮崎文夫みたいな煽り屋がいても速やかに回避出来る。 >>677
本国48,000ユーロ〜だから無理
ちなみにA35が47,500ユーロ〜 まあ48000ユーロをそのまま円換算したら598万だな >>668
そもそも駆動方式が違うものを比較するか?これ選ぶ奴は相応の知識やこだわりあると思うけど。 >>671
Googleのオススメ記事に出てきて一目惚れしたんだけど、最後にある記載値段で諦めたよ…。
綺麗なグリーンカラーにMT、クーペ。5分間だけ見た乗換先の夢だった。
>>672
お手頃でMTで、十分早い 見た目は一般ファミリーカー。最高ですよ。
自分も7.5R前期型MTからの乗り換えの際、M2CEのMTと7.5Rの後期型MTで最後まで悩んで
嫁が気に入っているという理由で再ゴルフRになりました。
M2CEの方が色々と「やる気」に満ち溢れて面白かったんですが、今となってはやっぱりゴルフで良かったかなと。
因みに11/4の発表後、8RにMTが来たら先にオーダー入れといて と担当に連絡しといたw あのさぁ┐(´д`)┌
そーやってポルシェやM2やアストンとお前が一生買えもしない縁のない価格もゴルフRの数倍の憧れの車とあたかも同列に並べて7.5を持ち上げるのやめてくんね?
車名すら出さないで欲しいわ。汚らわしい。
先代後期の貧乏人ってさ、そういうガキ以下の工作してくんのがウザいって言ってんのに分かんないのかな?
そこまでやられて7.5Rだけ叩くなって言われても無理でしょw
アストンwwwはともかくどうせBMWやポルシェのディーラー、行ってすらないだろ?だいたいそんな身分で着てく服や時計すら持ってないだろwワーゲンしか持ってない貧乏人がw
そもそもM2CSがいくらして何台限定なのか知ってんの?
そのレベルの超希少プレミアム限定車がどういう層に売られるものなのか知った上で言ってんの?逆になんで一見客のお前が買えると思った?www
嘘吐くにしてももっとそれっぽい嘘コケよw
そんなワーゲンの型落ち大衆車ごときで寺乗り付けてCS下さい!残クレで!って言ってみた所で鼻で笑われて紙ペラカタログ1枚渡されて(買えるわけないから価格表すら渡されないw)「残念ながら完売っすー^^サーセンっしたー^^」ってあしらわれるだけだわ
馬鹿が
もう少しそれっぽい妄想垂れろや
頼みの綱の7.5すら型落ちの負け組貧乏人が 予算ありきで、8R検討する人は、S3、A35と比較するのかな?
ヴァリアントは、CLA35くらいかな?
背伸びするなら、S4よりボルボのポールスターと比べてみたい。 Aston程度ならGolfでかもれる。サーキット以外なら。 >>672
M2CSなんか限定販売でとっくに売り切れだし
ケイマンGT4なんて1200万以上だし
ゴルフRとは、ジャンルも価格帯もまったく違うのに買い替え候補とは、、、
まあ妄想は自由だからね >>683
駆動方式違いって、いくらでも比べるけどな。
車選ぶ時にある駆動方式がマストって事は今まであまりないな。
雪国にでも住んでたら別だろうけど。
ハイブリッドとピュアエンジンもそうだし、5ドアと3ドアもそう。
600万と1200万もそうだし、セダンとワゴンもそうだろう。
日常に必須の車かどうかで、必須でなければ比較のウィンドウはどんどん広がる。
ゴルフRみたいなザ・実用車を日常に必須の車ではないパターンで選択するのは変わってるとは思うが。 刺激が欲しい人はR買っちゃダメだろうね
早いのに早く走ってる気がしない ゴルフRは、少し速い4人乗れる日常車の候補として検討しているから、ケイマンとかエキシージとかはまったく別ジャンルだな
本当に速い車なら別にあるからね
ちなみに私が言っている本当に速い車とは、0-100キロなら3秒台から、ニュルラップなら7分30秒以下の車 自分は歳とってきて大きい車がしんどいのと、見た目がカッコイイと思ってしまったから候補だ。
だが高すぎて買えないなら仕方ない、諦めよう。 M2CS、ケイマンGT4、アストン「マーチン」と迷ってゴルフ7.5購入wwww
後世まで語り継がれる伝説だなwww
「ホームラン級の馬鹿」久しぶりにこんな単語思い出したわw
ウチのゴルフ7.5は世界の名だたるスーパースポーツ肩を並べる速さだ!と厨房以下の妄想するのは勝手だけどバカも休み休み言えよ >>695
それは別にいいだろ。
予算関係なく色々検討して、予算含めて決めることなんて何でもよくある。 ゴルフRはいい車だと思うけど、
日本で乗ってる人がアレなのはこのスレ見て気づいた >>696
ないない
金額的に検討する対象じゃない ヤナセで働いて俺の感覚だとアウディのエントリーモデル買う層と比べてもVW買う層は違う、メルセデスやBMWだとさらに違う、VWて時点でどんなモデルだろうがハナから対象外の客が殆どよ
ポルシェやアストン買う層なんてそれこそ住む世界が全く違うだろうね。 予算関係なく比較したその結果が1番安くて1番遅くて1番かっこ悪い先代ゴルフならそれこそ場外満塁ホームラン級のバカだなw
もう7.5だけアストンマーチンゴルフって呼ぶわwww >>700
買えなかったゴミを相手にしてもしょうがないだろ 同一人物が、連投しててつまらない。。
ヤナセの販売形態を知らないで、ヤナセで働いてって清掃員か... お、なんか荒らさせてしまったかな…。
関係無い人すみません。
M2CSのMTキャンセル車が、付き合いのあるディーラーにあって込み込み650万での紹介だったから比較対象だったんですよ。
ゴルフR新車が込み込み550万、M2CS登録済みが込み込み650万。
金のない貧乏人なのはしゃーない。
頑張って働いてるから許して。 金額高い車を値引きして貰ったり、中古で買ってもそれ相応の維持費はかかる >>703
M2CSが新古車で込み込み650万ならお安い
おれならM2CSにするね 1260万の60台限定車が半額なら流石に買うわ
あとM2CSはキャンセル待ちが相当居たはず
当然中古車市場には1台も出て無い >>709
だね。てか650万で利益出るのか?
もし出るのなら1300万近くの卸値が600万位?でもそれじゃ粗利大した事ないからもっと下ということになるな。 バカも休み休み言えと書いた途端にこれかよ┐(´д`)┌
なんと言うか、もう言葉が出ないよねwここまでくるとさすがに
リアルでも顔色1つ変えずに息を吐くようにこんな消防レベルの嘘を吐ける人種なんだろう。割とガチでサイコパスだと思う。
もし本当にM2CSが650なら迷うとかそういう次元の話じゃねーぞ?
CSがどういう車なのか分かって書いてんのかな、なんなら言い値で売っても買う人いるレベルの車なの知ってんのか?このサイコw M2CS650万とかそれこそ嘘だろwwwww
検討する人このスレにもいるだろ、俺ですら考えるわ CompetitionとCSは別物ね
CSはゴルフRパフォーマンスみたいなもの
M2 Competitionは900万ぐらいで
M2 CSが1200万ぐらい タイムアタックの動画見たけどM2CSって凄いのね。 点検でDで聞いてきた
8は来年の4-6月でRは再来年だってよ
欲しい人は大変だな
逆に言えば7.5Rは国内ではしばらく現行ってことでよかったねw VWグループの最近は日本導入遅すぎるわ
他社見習ってくれ 俺も車検3回目だわ
TCRは少し欲しくなったけど今のところ買い換え欲は無いわ どうしても8Rでドヤりたいなら、並行輸入すれば良し。 VWで並行輸入してドヤる奴いるのか?宮崎ふみおか? >>686
A35か、スポーティさを捨ててCクラスで検討中。
よく比較されるS3は、アウディならVWでいいと思ってるから考えてないなぁ。
8Rが日本に来るまでどんなもんか分からないし、検討期間はまだまだ延びるわ(笑。 波乱を作ってしまって申し訳ない。
>>718さんの内容で気づいた。
普通のコンペティションの方でした。 ほとんどの人関係ないが、ロータスの新規オーダー終了したそうだ
https://i.imgur.com/XT980OP.jpg >>610
>>611
そういや8R俺の言った通りヘッドライトONでグリルまで一直線に光るっぽいね
流石きっちりトレンド押さえてきてるな。かっけえわ
これで夜でもはっきり新型と旧型区別付いてしまうなw
間抜けだとか軽だとか喚いてた奴さ、どうすんの?
間抜けなのは最新のトレンドも知らないお前らの頭だろ
https://youtu.be/T6mtN9Zava4 >>739
7Rも最近あまり見なくなったねぇ。
しかし、7Rも出来は悪くないモデルだと思うよ。 >>742
そうか?自分は地方都市なのに何でこんなに出くわすのかとびっくりするよ。 グリル光るのって、
電光ナンバーとかゾロ目好きには受けいいだろうね。
アルファードが大人気だから、そういう時代なんだろうな。 >>747
最新のトレンドである自発光式グリルもあるらしいwww
更にマヌケ顔確定 早く清水和夫さんにダブルレーンチェンジやってほしい >>750
本当に7.5R専用スレでも立ててそこでやってほしいよね
このタイミングで新型貶してみたところで型落ちのやっかみにしか見られないのにw
自分の車が最新だと思ってるからアルテオン後期もidも最新世代は全部一直線にグリル光ってんのも知らないんだろうね
>>747
7.5のが間抜けだろ
前期と違って光り方で下位グレードと見分け付かないしグリル光らないからだせぇわ 自分の好みではないと言うことと、マヌケと言うことは全然違うもんね。
後者の方を言えばそりゃ好きな人からは叩かれるよ。
ただの悪口だもん。 >>794
オマエが専用スレ作って
そこで思いっ切り7.5Rをディスってくれ
って7.5Rオーナーにかまって欲しいちゃんには無理かw >>754
自分のクルマが”最新”と思ってるわけではないよ。
自分のクルマが”万能”じゃないと困るのさ。 グリル光るの最新なの?
グリル光るの流行りなの?
じゃあ今後の新型車、光るグリル多いんだね。 万能なクルマってマイティボーイ一択だろ。
これに走りが加わったら無敵過ぎる 型落ちに乗ってて最新型に親でも殺されたんだろうな
じゃなきゃ最新型に拘って型落ちディスる意味わからんw うっわ、旧型乗りのゴミがわんさか釣れたw
なんでキレてんだよコイツらw
カー用品に売ってるDQNのよく使うラインLEDあんじゃん
まだローンも終わってないし8R高くなってしまってもうGTIまでしか買えないからアレをグリルに這わせてなんちゃって8Rにするゴミ貧乏型落ち仕様続出しそうだなwww 相変わらずだな。
このスレの住人優しいから相手してもらえて嬉しいのかな?リアルでは全く相手にされてなさそうw >>804
自分の車を言われるのは不愉快だけど
コミュ不全だから相手にしないのが一番 >>763
旧型もクソも無いだろ、、
お前、自分の女のマンコにチンポ挿して痛い程スコスコした事無いだろ オマエらがケンカしてるうちに本国でRの責任者クビになった模様笑 あらら
今回のゴルフRでラストかな?
もう電動モデルしか興味ないみたいだ。 ヨーストか。
VW がモータースポーツから撤退するならそりゃそうだろうね。
この人はレース屋だし。 7.5が最後のRだ!(歓喜)大事に乗り続けよう(´・ω・`)
としたかったけど残念ながら最後のRは現行の8だね!^^
お前らの稼ぎでも無理してなら買えたって意味では最後のRだったがなw >>770
世の中の流れが電動化。2030年には純ガソリン販売できなくなるしハイブリットのRが出ると思うけど。 >>776
Rの責任者クビだから、ID.Rの計画もないでしょ。GTXとかいうのに統一してくんじゃない。 セアトが2.0TSI組合せた310psのPHEV発表してるしそっちに切り替わるんじゃね フォルクスワーゲン
2030年までに全電動化
https://www.webcg.net/articles/-/43441
Rのガソリン新車販売もあと数年
9Rはモーター駆動になってるかもしれんな >>777
名前はどうでもスポーツモデルは出るだろうね。
今になってトゥアレグやティグアンにRモデル出すくらいだからRと言う名前はこれからも使いそうな気もするけど >>780
> 今年の初めに発表されたトゥアレグRは462psと強力だが、標準モデルと同じサスペンションを使用したプラグイン・ハイブリッドであるにもかかわらず、「R」の名を冠している。
> また、IDシリーズのパフォーマンスモデルは、来年春に発売予定のID.4 GTXを皮切りに、「GTX」の名前を採用することになっている。
> ID.Rプロジェクトをはじめ、フォルクスワーゲンのモータースポーツ活動を中止するというブランドシュテッター会長の決定は、RモデルのEVシリーズを確立するという以前の計画を打ち切ったようにも見える。
このままだと標準モデルと変わらなくてもRと名前付けて販売したりRそのものが無くなるかもという話なんだけど記事読んだ? 今のだってありもののエンジンと駆動系を組み合わせただけだから、似たようなもんだよ。
ホンダやトヨタ、ルノー、フォード、昔のスバルや三菱みたいな真剣に作ったエボリューションモデルがVWから出てくることはないよ。 >>781
読んでないよ多分。興味ありゃそのへんわかってるから。。
多分、レース参戦やめることを発表して、今後内燃機関の上位のスポーツモデルを決別したので、もう会社に居場所がいなくなったので、VWの上層部がジョストキャピトをお払い箱にした模様では。
なので、緩いスポーツのGTIはGTXで電動化してコンセプトは継続するけどレースも可能なRはIDの電動化版でもそのもの廃止。
そんなこったろ。VWもそれだけ余力ないし、電動化成功しないと会社が吹っ飛ぶ覚悟を決めたのでは。8のRはプレミアつくかもな。 >>785
リアはいいんだけど
フロントはもうちょっと何とかならなかったのか 目だよな目。
とにかく目が好みで無い。
人それぞれなのは認めるが。 7のレゾネーターぶった斬るのって違法じゃないんかね?
溶接屋の友人にデリートパイプ作ってもらおうかと 車検を通す度にまたぶった切って触媒付け直せばいいだけ >>787
自分は目よりもバンパー周りだね。どっかに溶けたフロントバンパーという表現あったかと記憶してるけどまさにそれ。
中央上部が溶けて垂れ下がったように見える。そのせいか実際かはわかんないけどボンネット前端の丸みが強調されて見える 8R買うつもりだったが再来年になりそうなので7.5GTITCRに乗り換えます
8は7から無理やり変化させようとして改悪してしまった感じ >>788
ストレートにしても音量はほとんど変わらんよ。。
バルブを、コーディングで常に全開にしたほうが手っ取り早い >>794
先代の本命は前期だろ
ディーゼルゲート後の後期のコストカットは酷かったもんな(過去形)w
その流れで出た現行がさらにコストカットされたら堪らんわ(苦笑)w
とは言え現行も発売から早1年か
いつまで1年も前に型落ちした中古車売ってんだろ
日本も貧乏になってもはや先進国って扱いですらないんだろうな >>795
お前みたいなど素人にコストカットが分かるような車では無いと思うが、、何処がどういう風にコストカットされてるんだ? 今のゴルフRがどうかは知らんけど、VWは初期版は全部入りで保守的に作って出来るだけ少ない仕様数で全世界で売り、徐々に各地向けに不要なものを省いてコストカットしていくやり方をすることが多いよ。
初期型にはオイルクーラーあったけどいつの間にか無くなったとか、鍛造のピストンが鋳造になったとか。
それをコストカットというか最適化というか、というのはあるけど、初期版が機械的に豪華な構成になる傾向はある。
それとは別に、マイナーチェンジ時に丸々最新の機構に変更されたりするので(最新の機構が良いとも言い切れないこともあるが)、どこが買い時かはなんとも言えない。 >>797
GTIのサブエンジンカバーとかそうだな やっとENDLESSやらCOX導風板の一式が届いてインストール完了しました。
ローターのゴールドが薄かったので外装/ホイールと同じキモオタブルー仕様ではないですが
ブレーキダストが減った気がするので今のところ満足です。
制動力に関しては街乗りユーザーなのでアレですが、操作性は上がりました。
相談に乗ってくださった方々ありがとうございました。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2330886.jpg.html
https://dotup.org/uploda/dotup.org2330887.jpg.html >>796
それが分からないからド素人なんだよ、お前はw >>802
おお玄人様
哀れな我々素人共に是非コストカットの部分をご教示下さいませぬか? >>802
見知らぬ他人なのに見てて恥ずかしくなる レスした時点であなたも反応してるんだけど。それもかなりの速さでw コストカットとか言うけど
どれ程影響があるんだろう?
オーナーは不利益を被るんだろう?
教えて玄人様 7でグローブボックス内部が植毛塗装だったのが樹脂剥き出しになってるとかステアリングコラム横の小物入れが無くなったとかは何処かで見たな 使ってて問題が出るようなコストカットはされないから、安心しなさい。
ただ最近の流れで、どうしても自動運転系や安全装備は充実させていかないといけなくて、かつ価格も大きくは上げられないから、どうしても目に見えない部分で、それこそ乾いた雑巾を絞るような努力がされるのは仕方ない。
VWのやり方としては、
(1) フルモデルチェンジで保守的に出す種まき
(2) マイナーチェンジで最適化してやや回収
(3) プラットフォームキャリーオーバーのモデルチェンジ(ゴルフなら5->6や7->8)で、スペック大きく上げつつコストダウンで収穫
というやり方がセオリー。 >>809
あとボンネットダンパーの省略、ドアハンドルのキーホール隠しの省略、センターコンソールのカップホルダーの蓋(シャッター?)が無くなった どうでもいい所ばかり
ピストンが鍛造か鋳造かとか
それ程重要?
イメージ先行なんじゃない? マットさんが8Rの説明してるけど
マジでカッケーわ >>818
イメージが一番大事じゃね?
ましてや鍛造なんかだったらイメージ以上に良い方に印象違うかと。 竈門にくべた薪が爆ぜるような音が聞こえるのはなんなんだ >>816
夜アンビエントの内装いいね。マフラーからの花火がたまらん笑
アクラポ? >>824
Rパフォーマンスパッケージで、且つアクラポヴィッチ装着のように見える。 バチバチ音って消すことできないの?
近所迷惑って言われるから 8のフロントデザイン特にライト
どうしてもだめだわ
ライト間のledもいらない
まあ好き好きあるからいい人も居るんだろうけどね >>828
そこに触れると、最新のトレンドに敏感な7R乗りがまた沸いてくるよ。 見た目で車を買うと後悔する事が多いが、気になる車を見た目で諦めても後悔する事が多い。
買わない理由にするのは良いが、その場合は自分の中に留めておきなさい。 ヘッドアップディスプレイついてたね
日本仕様はどうなるんだろ? 8Rも余裕が有れば欲しいよね
それにしても時計はどんな物を買ってもどうにも愛着が湧かない
「オレのハートの形」だって思えない
でも7.5Rは違う
こいつはオレの相棒であり「オレのハートの形」だって言える
時間が経てば経つほどそう思える
こいつと出掛ける時は何時も「今日もよろしく頼む」って声を掛ける
最高の時間だ。 >>828
丸っこくなったのが残念
シビックみたいで気持ち悪い >>837
それが普通だよ
普通に考えて7のコストカット版の7.5が8よりも優れてる点などデザイン含めて何一つないんだから
内装1つとってもあのアンビエント見たら(あれでも他社ライバルよりかは地味だが)旧型の内装なんて葬式会場にしか見えないでしょwww
この場に及んで新型貶してる奴なんて旧型の7.5乗りの僻みだから流していきましょう! ゴルフ乗りでは無いが次世代8より古い7は格好いい。
新幹線で言えば古い500系は未だにかっこいいみたいな感じ。 光りもので喜んでいる奴は子供じゃないの?
ついでにVWのマークも光ればいいのにねw >>841
最近のどでかいキドニーグリルはいかがなものか?
生理的に絶対むり
8Rのフロントデザインも同じだね
これは理屈じゃない 誰に何を言われようがだめなものはだめ >>842
俺は7.5Rが生理的に無理。誰がなんと言おうと。
内装も外装も安っぽすぎる。あれが許されるのはHLまでだろ
まぁあの値段で走りにコスト全振りした結果なんだろうけどその動力性能です m340iも選択肢としてはおもしろいが、ジュリアを持ってるから
わざわざ買わなかった。結果的にはR買って正解だと思う。 内装のアンビエントって言うけど
あんまり変わって無いじゃん
結局はマニアックスでドリンク周りを取り付けないとならない。 シフトレバーちょっと触ってすぐスタートできるとこ好き。 アンビエントもジャーマン3みたいに走行中も光っているのが良いか
ワーゲンみたなのが良いのか
どうなんだろ?
ドリンクホルダー周りはオレもマニアックさん入れているけどね。 >>847
え!そもそも7.5にアンビエントなんて付いてないだろ笑
インパネのボタンが光るのを言ってるの?あんなん車だったら何でも光るだろ笑笑
前席のドアだけwに申し訳程度にある細い線みたいなのはアンビエントとは言いません!笑 てか後付けで電飾仕込むのはご法度でその辺の貧乏DQNとやってる事同じですよ笑
吊るし状態で光って色も変えれるから品があるのに
ついでに夜でも型落ちってバレないようにグリルにもマニアックさんwにアンビエント仕込んでもらえば?笑 https://youtu.be/iB6Z-1fuE1g
"2021 Golf R REVIEW - the Volkswagen Golf 8 R is sportier than ever!"
11:10
思わずニヤリと笑った。
いやー超絶カッコいい。音もいいし、やっぱり純正のアンビエント、シートも形状、カラーもすげセンスいい。。
国産にはない良さがやっぱりある。最後だと思うと、こりゃー買うしかないな。。 >>816
この動画で見ると音しょぼくない?変速時のバリって音消えてる。レースモードじゃないからかな?それとも規制の問題? 真ん中は任意で光らしたり消したり出来るんじゃねか?これ 変速中のバリって音、アレいらんだろ。
シフトアップするたびにゲップしてるみたい。 今度のは18インチホイール履けるのかな?
19インチはやりすぎの感が・・・ 標準仕様で18インチで価格抑えめのグレード出して欲しい、高いマフラーとかデカい羽とか要らないから >>860
Rの意味ねーじゃん笑売れない日本市場でわざわざ低グレード出したり、グレード別に分けるわけねーだろ。600万そこそこなら7.5Rの残価組が喜んで乗替するだろ。
単一で初回ロット500〜700台で限定。現行+30万の620万位じゃねーの?
ある程度の需要+右ハンドルの割当見込めたらカタログ化。 >>857
19インチだと突き上げキツそうだから18インチがいいなー Rはシートが革しか選べないのがなぁ
レスオプションでも良いからファブリックが良い >>861
売れないって現行車がそれだけど。19インチやアクラポビッチは限定だけど。
それつけて620万なんてあり得ないかと。 18インチの標準車が620万くらいなら買うことにします >>866
私もそうしたいです。
下取りはおそらくゼロなので、値引きをちょっとしてもらって諸経費入れて650万円なら有り難いなー。 パフォーマンスパックの装備は
大型のリアスポイラー、19インチ、アクラポビッチ、ニュルブリンクモード、ドリフトモード
これ付いてないノーマルモデル売れると思うかい?
みんなパフォーマンス出るの待っちゃうだろうから結局のところ最初からフル装備にするんじゃ?
安くても660万くらいすると思うが >>867
そうですね!私も込み込み650を目安に考えてます。大型リアスポや19インチは不要です。お互い無事に乗り換え出来るといいですね。 280馬力の7Rにレースチップ付けると0-100が4.5秒くらいになったりするん? 新型ゴルフRのタイヤサイズわかる人いるかな?教えて欲しい >>876
あー本国のホームページいつも見てたのに、気づかなくてすいませんでした、ありがとうございます 本革シートになると、通気シートがあるみたい。
早くVARIANTで出して欲しい。
VARIANTでも、「パフォーマンスパック」ってあるのかな? >>876
現行?
現行って8でしょ?
なんの事を言ってるの? >>880
以前からよく現れていたアンチが戦法を変えただけ
それより
8Rも当然欧州の排ガス規制フィルターって付いているんだよね
排ガス規制フィルター無しってのは7.5Rの前期までって事になるのか
TCRでエンジンレスポンスが怠かったから(特にアクセルオフ時)どうなるのかね >>885
うーんアルテオンrかゴルフ8rで迷う。。子供いるからヴァリアントが欲しいんだが。。まだ開発中だしなあ。。まじで欧州人羨ましい。。 >>885
0ー100km4.4秒ってめちゃめちゃ速いじゃないか! >>886
1台しか持てないのか?
自分しか乗らない趣味車買わせて貰えないような収入なん?かわいそう(´TωT`)
そんな層が無理して残クレで買う車をなんだろうな、ワーゲンのRって
ケツに「子供が乗ってます」シール貼りながら子連れで暴走するゴルフRとか泣けてくるわ( ; ω ; ) >>890
自分は何乗ってるの?
何でこの板に張り付いてるの? >>886 Rヴァリを勧める。子供2人いて7Rヴァリ4年6万キロ乗ったけど全く不満無いよ。走るし荷物大量に載せられるし子供酔わないし。 >>897
他人の評価より自分の評価だろ
国内導入されてから見極めろ >>900
ここは他人の目を気にしすぎる変な国なんだよ >>901
自分の満足度じゃないのか?
不思議やな >>902
車に限らす
みんなと一緒じゃないと落ち着かないように仕込まれてるんだろうな
バカの国なんだ気にすんな >>903
それは言い過ぎだぞ♪
まぁ趣味性の強い車で他者評価を求めるのはどうかと思うけども >>899
同じく。派手でなくそれでいて十分以上の速さ。殆どの人が大衆車のゴルフ乗ってる位にしか思われないのがなおいいw >>903
その割になんでその辺にいくらでも走ってる誰でも買えるゴルフなんだよw
言ってること矛盾してね?
そーゆー価値観の人は他に似たような車沢山ある中でわざわざゴルフなんて選択肢にすら入れないだろ
それでも泣く泣くゴルフなのはやっぱりその似たようなスペッコの車の中で群を抜いて安いっていう経済的な理由? >>906
トレンド君、何乗ってるのかな?
どうせエアオーナーだとは思うけど。 >>899
ありがとうございます!Rヴァリを待つことにしようと!!
ティグアンなんですけど、山道行くと後ろの子どもが酔うと。。 「子供は親の背中を見て育つ」と言うけど
1台しか買えないならせめて他人の目なんて気にせず「その辺に走ってない誰とも被らない」かっこいい車に乗って憧れさせてやれよ笑笑
蒼いゴルフじゃガキは憧れんぞww
「将来あんなかっこいい車買えるように勉強頑張ろう」とはならんだろwww
多感な時期に友達ん家は皆かっこいい高級車乗ってるのに誰でも買えるワーゲンなんかで迎えに来られたら一生のトラウマもんだろ(笑)
○○くん家の車ダサいって学校で虐められたらどーすんだよwww
余計なお世話だが
ガキに大層な名前だけ付けても結局は蛙の子は蛙でそーやって自分みたいにその歳でワーゲンしか買えないしょっぱい大人に育っていくんだろうな笑 >>909
師匠!ありがたいお言葉ありがとうございます!! >>913
知らんがな笑ドイツ行ってこい。この編隊。 リア汚いのと音の割に前に進んでないけど走り方なの? >>913
おお!凄い! フォーカスに追い付いたんじゃない?
(音はどうでもいいけど) >>914
日本でももう売ってないのに日本ではまだ現行は通用しないぞ
モデルチェンジしてもう1年も経つんだからいい加減諦めろよ、型落ち7.5 THE NEW 2021 VW GOLF 8 R ||+DRIFT MODE||
https://youtu.be/ELw7zbEAsyo >>917
だから〜、トレンド君。
君は何乗ってるのかそろそろ答えようか。
どうせグリル光らせてるダサい軽なのは間違いなさそうだが。 >>919
それ必死に流行らそうとしてるが使ってんのお前だけだぞ >>917
また出たトレンド君
君が乗っているグリルが光るKカーは何だっけ? >>921
また出たドコモ7.5君
そーゆーのは7のスレでやってくんないかな?
もう皆8Rの事しか眼中に無いんだし終わった車の事なんて正直どうでもいいんだよね
日本ではまだ現行だからとかそういうのもう聞きたくないから型落ちの専用スレで思う存分やってくれ >>922
トレンドの最先端、グリル光るマイカーも晒せないってことは、もしかしてトレンド君は免許も持たない小学生? >>923
トレンドと言えばこのクラスとだとドリフトモード始めトルクベクタリングとか両押しブレーキとかアルミサブフレーム等々付いててないとお話になりませんな笑
アンビエントも現行ゴルフでも廉価グレードから付いてるって話だし
ドコモ7.5君の旧型R(オートマ)にはそれらの装備って付いてるのか? なんでそんなに俺の車が気になるわけ?
グリル光らない君とかドコモ君とか日本ではまだ現行君の型落ちのゴルフ7.5(笑)なんかよりもいい車乗ってちゃだめなの?
知ったところでうpするまで信じない!認めんぞ(ムキーッとか言い出すんだろ
他人の目なんか気にしない( ー`дー´)キリッ
とか宣言してたのは嘘だったのか? Rの7.5のアルミサブフレーム付いてる車両にはCOXボディダンパーが
装着不可らしい。 後期型ね
セッティングが変わるんだろうね
ボディダンパーはその辺は微妙だから そういや8R、地味にまともなパドルになってるじゃん
https://i.imgur.com/A75toT7.jpg
先代のは糞過ぎたからMTしか眼中に無いけどこれの操作感によってはオートマも選択肢に入ってくるな >>930
パドルはギア固定になるから使い辛い
フロアシフトでSに突っ込んだほうが手っ取り早いし楽
一押しでレースモードに変わるRボタンのほうが楽しそう ゴルフR
英国試乗レポート
https://www.autocar.jp/post/610557
次のファミリーカーはこれにするかな
RS3はかなり高いし >>932
AT限定免許の言い分なんて聞いてねーよ
いかにもMT車所有したことすら無さそうなコメントだなw
先代のはパドルってよりオマケ程度のボタンでしょw舐めとんのかってツッコミたくなるレベルw
パドルに手を掛ける感覚すらないしゲームのハンコンですらもっとまともな普通のパドル付いてんのに笑
あんなん操作する気にすらならんわ
>>933
うっひょー!カッコよ!!
あとこれで音響さえまともだったら買うわ。
先代はスピーカークソすぎたからなぁ >>927
なるほどね、自分のクルマも晒せないヘタレなトレンド君、7.5R買えないのだけは十分理解できたよ。
あと、クルマ持ってないのなら、正直に
クルマ持ってません
でも良いんだよ。 >>933
ゴルフRの0-100km/h加速時間は4.7秒。
実は先代のゴルフRは4.6秒だったから、
わずかに遅れる。
7.5R大勝利 >>936
それじゃあ新型Rのメンツが無いから、Rプラスなんて上のモデルがあるんじゃなかったっけ?
それにしても、8はRでもさるぐつわ顔が激しいな。 https://news.yahoo.co.jp/articles/9046d1e071793c915f4762868ad8a7bb73879773/images/000
カッコいいね
0〜100も0.1遅いってなっているけど
そんなには変わらんでしょ
より簡単に実現出来るって事なんじゃないかな
DSGも改良版て事みたいだし
やっぱり問題がある部分の改良が進んでいますね
あとパドルですが市販車は所詮はスイッチですよ
回転数とギアの噛み合わせを感じながら操作する感覚は市販車には無いです
上の人はちょっと夢見過ぎですかね
その辺分からないって事はこの手の車はやめておいた方がいいですよ
オレにC1の壁に張り付かされるのが関の山です
オレのハートの形はよりグレード上げてますから。 >>936
コンマ1秒なんぞ誤差レベルだろw
それしか勝ち目が無いからってお前信号待ちで新型と並んだら発狂してローンチコントロールONにしてロケットスタートすんのか?笑笑
>>938
そらお前の先代ゴルフのパドルもどきはスイッチだろうよ
あんなん乗ってても存在に気付かないレベルでパドルとしての体を成してないやん笑
パドルってのはステアリング握った時に自然に指が掛かってカチカチ節度感のある操作が出来るもののことを言うんだよ
ハートの形だか知らないけど現行見掛けても型落ちが嫉妬して追い回すのはやめろよ?即通報してやるからな それについては、ステアリングホイールを余程変な持ち方しなければ、現行でも十分できると思うが。 DSGでパドル使ってんのいるの
回転高いと制御入ってシフトダウン出来ないじゃん
所詮オートマ誰か言ってだけどSモードの方がマシ
トレンド君は知らなかったか何乗ってんだかw >>941
ん?誰が先代の話しろって言った?
つかそんなん当たり前でしょw
制御( ー`дー´)キリッてwお前の型落ちゴルフだけじゃないぞ笑
ってかなんでそんなことすんの?オマエ?w
やる意味あんの?笑ミッション壊れるって^^;
免許持ってる?車の構造理解してたらやんないだろ普通は^^;
これがオートマ限定免許か^^;
やば^^; ヘタレなトレンド君、7.5R買えなくて余程悔しい模様。 >>943
レブリミットでシフトダウンwwww
マジで車持ってんの???wグランツーリスモじゃあるまいし^^;^^;^^;
オートマ限定免許やばしwwww^^;^^;^^;
人轢き殺す前に免許返せよ
このネタしばらくってか型落ち7.5のオートマ勢消えるまで使わせてもらうわ 「うわっ!前から車が!」
(レブリミットでシフトダウン)
こんか感じか? 「回転高いと制御入ってシフトダウン出来ないじゃん」
パワーワード過ぎるわ >>942
いや
分かって無いのオマエだよ
知らないから
指摘されないと反論出来ないんだろう
市販車のパドルなんかどれもスイッチだよ
ミッションとは違うんだよ
車運転した事ね〜〜んだろw >>947
「市販車のパドルなんかどれもスイッチだよ」
やばw
型落ちのオートマ限定勢ってパワーワード製造機かよ笑笑
お前のはそうかもしんないけど世の中のスポーツカーと言われる車の大半がそうじゃないんだよ^^;
残クレ購入だからワーゲンしか乗ったことないのは分かったからもういいって^^;
オマエのはもちろんワーゲンなんて安物ポロのカスグレードから「パドル風ボタン」全部使い回しやんw
前のレスでも書いてあるけどもはやパドルですらないって言ってるのに何言ってんだこいつ笑
まるで自分の7.5にはパドル付いてるとでも言いたげじゃん笑 だから早くその理由を示してくれよ
車歴からさ
じゃなきゃ分からないだろ
スイッチってパドルの操作部分の事言ってんじゃねーぞ
機能としてのパドルだぞ
分かって言ってんのか? >>947
無駄吠えするだけの負け犬に言うだげ無駄だよw は?
8でまともなパドルになったって俺が最初に指摘しただけなのに機能がどうとか何意味不明な事言ってんの?
旧モデルのシフトボタンが機能してようが知らんし今更どうでもいいですw
どんだけ悔しいんだよ
これ以上新型の話すると荒し回るのやめてもらっていいかな?7.5乗りの人らよ このスレの大半の住人が誰が荒らしかわかる。
てか初めて読んだ人でもわかるなこれはw >>953
そうだね、やらかしたわ(笑)
8はまともなパドルシフト装備されてるっぽいって書いただけで彼らの嫉妬心に火を付けてしまったよ >>953
しょうがないだろ。やっと仮免なんだから。 >>908
ティグアンもそれなりにロールするのかねぇ。車高高いとそれだけ振られるから酔いやすくはなるか。
Rは適度に足硬いし車高低いし酔いやすい子どもにも良いと思う。万一ゲロ吐かれてもレザーシートだから被害は少ないw AUTO CARのレビューの後編読んだけど
乗り心地の改善も随分されているみたい
トルクベクタリングによりアンダーが出ないとか
アンダーは今でも気にならないけどね
アンダーが出る時はテメェが突っ込み過ぎた時位だよw
自分の責任 Rで一般道でアンダー出るほどの速度は明らかに出しすぎだろ >>957
だからそーゆーのが余計なんだって
お前の型落ちがアンダー出ないのはお前がオートマ限定の腰抜けってだけだろ笑
どうせ峠でアクアと一緒にブレーキランプパカパカさせてチンタラ走ってんだろ、邪魔なんだよノロマが
負け惜しみしたところでお前の7.5にはトルクベクタリングは付かないし8からトルクベクタリングは無くならないぞ笑
素直に羨ましいな、買えるように仕事頑張ろでよくねーか? >>958
だからトルクベクタリングは必要ないって言いたいのか?
じゃあお前はずっと型落ち乗ってりゃいいじゃん
どうせ買えないんでしょ?
結局は型落ち7.5が最高って結論にしたいだけだろ
買える奴が買うから型落ちオーナーの負け惜しみは余計なお世話ですよー >>960
いってねえー
妄想も甚だしいよかまってちゃん
俺は新しい方が性能良いと思ってるわ >>957
記事の内容と8の四駆の仕組みを踏まえると、アンダーが消えたというのはスロットルオフやパーシャルから踏みました時の挙動の事だろう。
LSD なしの FF オンデマンド四駆だと、ここの挙動は基本的にアンダーにしかなり得ない。
フォーカスやヤリスみたいにリヤの方が増速されてるか、LSD ないしはブレーキじゃないポジティブなトルクベクタリングがないと無理。
突っ込みすぎでアンダーなのはどんな車でもそう。
そういう低レベルの話ではなくて、7.5まではスロットルで挙動(主にヨー)を操れる車ではなかったが、8は違うって事だろう。 劣等感丸出しのトレンド君、相変わらず連投して暴れてますな。
ホント見苦しいヤツだわ。 今1番劣等感感じてるのはドコモ君筆頭に7.5乗ってる奴らの方かと
自分の車が型落ちしてないのに劣等感感じる必要ないもの笑 >>967
トレンド君さぁ、そんなに最新型が良いなら、素直に7.5R買えば良いのに。
もう中古しか買えないけどな。
そして8Rが日本で発売になれば乗り換えれば良いんじゃない? にしてもゴルフRのコスパはヤバかったよなぁ
国産の大衆車でも乗り出し500オーバーが当たり前になってきた中であの価格だもの
モデル末期は一声で100近く値引きしてたし内外装の質感の低さ我慢出来ればコスパ番長だったよな
この内容で新型も車両600切ればバカ売れすると思うわ >>970
8Rがバカ売れしても、中古の7.5Rですら買えないヘタレの君には買えないから心配するな。(笑)
まぁ、グリルでも光らせてホルホルしてろよ。 本国でいくらなんだっけ?
これまでの傾向だとそこからアホほど上乗せされることは無さそうだが
素の8GTIで450万するならさすがに600切りは厳しいだろうがたたでさえバーゲンプライスだった先代からまさかの価格据え置きなら値引き無しでも無条件で即契約する案件だわな まぁ煽るのって楽しいよ
以前は「PRSは音が薄い」とか「高見沢俊彦は小便ヴィブラートと小便アーミングは歳とって前立腺肥大が原因か」とか言っていたもんな
買えなくて煽っていた訳じゃ無いけど今やPRSのオーナーだからね
煽りは相手にしない。 まぁ煽るのって楽しいよ
以前は「PRSは音が薄い」とか「高見沢俊彦はションベンヴィブラートとションベンアーミングは歳とって前立腺肥大が原因か」とか言っていたもんな
買えなくて煽っていた訳じゃ無いけど今やPRSのオーナーだからね
煽りは相手にしない。 俺の7.5RパフォPKG初車検だったんだが、Dでバッテリー交換めちゃ押されるんだが。チェックシートにも不良にチェックされてるけど、年数だけでチェックしてて電圧とかそんな値はみてないっぽいんだが。初車検で替えた人いる?アイドリングストップはオフってるし、交換しなかったんだが。めちゃ脅かされた。 >>979
動いてる間は大丈夫だが、突然だめになる
うちの7.5は、先月の寒い朝に突然死んだ
7R の時に経験済だったからスペアバッテリーを用意していたので自分で交換したが アイスト常時使っていて4年半で逝った。
次は3年で変えるつもり。でも購入はネットで交換と旧バッテリーの処分を頼む予定。 >>979
オレはDがうるさかったので変えた
車検とズラすつもりだったので4年目に変えたかったが バッテリーはアイストもだけどエコモードもかなりダメージ与えるように感じる
エコモード止めたらバッテリー上がりが無くなった アイストよりドラレコで駐車監視してるからそっちの方がダメージ与えてるかもしれん チェックシートにCCA SOH SOCが書いてあるなら
バッテリーテスターで計ってる。 そうそう、3年過ぎたら突然死しますよってめちゃ脅されて交換勧められた。来年までは持ちそうだな。バッテリーぐらい自分で交換するし。来年の冬前に用意しよう。 俺3年目の車検の後アイドリングストップが効かなくなったから急いで変えたら、プラグのミスファイアだったな オレはメガライフに替えたけど
やっぱりアイドリングストップって負担がかかるんだね https://youtu.be/uHSQKedKxZ8
7.5は確かにヒルクライムは苦手かも
オレも2回スピンしたけどどっちも登りだったからね
4駆とは言えFFベースだからトラクションが抜けるんだよね
その点で8Rのニュルブルックリンクモードってそう言う時に有利なんだ
とっても魅力的だ >>993
(´,_ゝ`)プッ
ニュルブルクリンクモードワロタwww
0-100はコンマ1秒早いから7.5の大勝利とか言って喜んでたアホ、息してる? 性能というか機能は少し良くなった程度
普段使いになんちゃらモードなんて使わない
そんなの喜ぶのお子ちゃまくらい
それよりだらしない顔が残念 >>994
まぁ煽るのって楽しいだろ?
オレも以前は「PRSは音が薄い」とか「高見沢俊彦は小便ヴィブラートと小便アーミングは歳とって前立腺肥大が原因か」とか言っていたもんな
買えなくて煽っていた訳じゃ無いけど今やPRSのオーナーだからね
煽りは相手にしない。 >>995
結構この差はデカいんじゃないかな
この動画見て登りのニュルモードには関心が出て来ましたよ
顔はID.3顔だからWV全体があの手の顔になって行くんでしょうね。 正直今のR乗れるとこまで乗ったら次はEVだわ。。
10年先の話だけど 年末はRがよく走ってたな。
今日だけで5台くらい見たわ。
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