【ポルシェ】マカン 51台目【カイエンコンプ】
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>>215
気持ちは分かりますが、マカンターボ相当の車
を買える客層は今の十分の一程度。SUVで利益
を上げて数が出ない911の開発・製造を行うと
いうやっと築き上げたポルシェの事業構造が
毀損し、経営危機を繰り返したスポーツカー
一本足の旧体制に戻ることになりますね。 >>217
ま、ポルシェの経営のことまで気にする必要はないかと。安かろうが高かろうが見合った価値があるかないか、ユーザーが判断して決めればいいだけですよね。
日本のポルシェユーザーは特殊だと思う。特に911に関しては。年に3000キロも乗らずに宝物扱いしている連中ばかり。下取り価格を気にしている?それこそ貧乏人根性だと思うのだが。
因みに私の991は年に6〜7000キロです。もう一台の5は年に13000キロ。車は走らせてナンボでしょ? まぁベンツのが楽だし、わざわざ911をゲタに使うこともないし マウントアイテム
金持ち風
スポーツカーで運転巧い風
でも女にモテるんよなベンツBM Audiよりは
馬鹿な女は騙されるのか
馬鹿な男と見抜いてATMにしようとしてるのか ベンツBMでも古いポルシェでも、他人が乗ってるの見るだけならなんとも思わないけど、街中で助手席から乗り降りする時にやっぱり優越感は感じるらしいよ。それがいいってさ 男が車で優越感ってのはかなりの高速でぶち抜いた時にアドレナリンが出る
車種関係なく自分の腕に対してだな >>215
ポルシェは以前6万ユーロ以下は作らないって話してたけどな。ほら、vwグループだと上には上がいるし。 >>218
マカンをそんな風に変えれば、ポルシェは
911さえ開発・製造できなくなり、ユーザー
の選択肢が無くなりますよ。 マカンが整備中なので久しぶりにF30の320に乗りましたが、ステアの切り具合と向きたい方向が一致しないので、高速で側壁にぶつかりそうになりました。あとエンジンのレスポンスも
イマイチ、ブレーキも思うように効かないのでフラストレーションが溜まりました。
911とかに乗っている人たちはマカンはエンブレだけとか仰りますが、Cとか3とかしか乗ったことの無かった層には中々面白いポルシェの片鱗が楽しめる車と思います。 エムブレムのことかw、エンジンブレーキが何でマカンにだけ・・と暫く考えたぜ >>220
君の個性が素晴らしいからモテてるんだよ。
車の力ではない。 >>228
マカンはエンブレム目的とか非ポルシェとか言ってるのはケイマン乗りだぞ
あいつらポルシェ最底辺なのにコンプレックスを持ってるから
911乗りはマカンも所有してる人も多いしあまりマカンを悪く言わないイメージがある
こう書くと必ず非ポルシェとか荒らしに来るから見ててみなw 一日目を離すとこれだよ。
どうせ非Gだろ。350は素直じゃないよね、やれやれ。 >>221
ポルシェでも優越感は911じゃないの?
911はポルシェの中でもスーパーカーの位置なんだから 911以外はポルじゃないって世間では言われてるみたいだけどそれは言い過ぎだよな。 >>238
991乗りだけど、ボクスターもマカンもカイエンだって立派なポルシェだと思う。
911以外は〜なんて言っているのは何か刷り込まれているんじゃ?全てのポルシェは割高だけどそれなりに性能が良い車だよ。 >>244
オーナーでそう思ってるなら乗り替えたらよいのでは? 今度のマイチェンは、見た目変わらず、内装が他のモデルみたいにタッチパネルになるって事だけかな?
エンジンも変わらなそうだし。 >>241
何と比べて?そんなに安いなら気になる。 >>248
他の車とかもやってみたけど、イーデザインとか、三井ダイレクトより高かった…条件あるのかな オービスって+51で光るんよ
法定100の所を120で走ってるのをケツ付いてたら、オービス手前で100以下に落とすの止めてくんない?
ポルシェSUVが多いんよ 80の所128ぐらいでセーフだったし
他情報合わせるとオービスは+51で光る
パトカー覆面は気分次第で捕まえる >>252
来年のオリンピック警備費用を賄う為に取り締まりは厳しくなる一方だよ。皆さん、気を付けようね。 タイカンのスレまだないのかな、サーキットでも速いの見ると欲しくなってきた
重いけど低重心でコーナーもブレーキも4輪に荷重かかる良さに気付いてきた
マカンもEV化してくれ 車によるとは思うが意外にEVは曲がる止まるも得意なのかもな リーフにしか乗ったことないけど、モーターは意外にパワーがあるし、構造が簡単で静かだから軽量にできてスポーツカーに向いていると思う。
ただバッテリーが持たず、エアコンを点けるのにも躊躇した。バッテリーにもう一段のブレークスルーがあれば、案外と早く普及するかもしれない。 五味康隆のタイカン試乗動画出てるけど加速ヤバそう
エンジンでは敵わない程で試乗しておくべきらしいので是非乗ってみたい >>228
ハンドル切った時にすーっと向き変えてくるし、ブレーキングも含めてSUVとは思えない挙動するよね やっぱりEV化してもポルシェのスポーツ部門の優位性は変わらんだろうね
まずベースシャーシがしっかりしていてのトランスアクスルへの伝達効率が優れているからね
以前のルマンやWEC注力資金はタイカンベースに回っているから
将来的にはそこからまずはSUV車両、ケイマンボクスター、万全な熟成で911(RR解釈をどうするかも課題はあり)に向けられそうだ >>260
だね
911は、992の後期型からハイブリッドも導入し、次期(おそらく994型)からEV化と予想されている
911のEV化は、一番最後になるだろうね
EV化に反対するマニアが多いだろうから笑 >>263
クォーツの時計がいくら正確であっても使う気にはならない。EVも同じこと。
EVは技術革新ではなくて土俵が違う場所での進化だよ。 最近のポルシェラインナップを見てもそれほど音でに演出に拘っていないよね
そのかわり値段の上がり方で分かるが装備などでより高級感をより出そうとしている
過去を踏襲したデザイン性が良いので必ずしも音は重要でなく
静かにオーディオを車内で聞きたくなるような内装になっている
それじゃあメルセデス化してるか?といえばそうであってそういう要望が多数を占める
購入層になったのは間違いない
過去は過去で当時の時代性でエンジンの唸りやエキゾーストを楽しむモデルがあった
それはそれでユーザーの要望に最大限に最良の方法で出した最良モデルであり
時代が自動車のありかたを決めるという事はこれは仕方がない事だ
ただ当時のモデルの要素はほぼ今の最新モデルで復活させられないから
程度が良い旧車を探せば成らず部品探しや維持がすごく大変、ここがつらいところだよね >>264
機械式でも日本製なら買わないんだろw?
要は舶来のブランドバッジの有無だけ、土俵なんて関係ないよ >>266
うん、確かに貴殿とは土俵が違うようだね。 素からパナメーラに乗り換えます!
素マカンも良かったですが、コロナだったりいつ何があるかわからないので思い切ってしまいました。
自腹なので支払いはこれから考えます。 パナメーラもよくよく見ると911をストレッチした
911大型空母w見たくてなんか面白いよね
車を知っていればよく目立つしね >>272
本物"ポルシェ"991乗りの私は非"ポルシェ"のマカンGTSの納車を心待ちにしています・・。買い替えではありませんがね。 タイカンスポーツツーリスモ
マジで検討中
家で充電できますので キリッ >>274
タイカンはとても重いからターボ以上にしないとね
ターボS
ターボ
というポルシェ•ヒエラルキーの頂点は、EVになっても変わらないのである >>274
いいなぁ・・
なんかタイカンの試乗動画見たら価値観ガラッと変わって
ポルシェのどのモデルよりもタイカンが欲しくなった・・ >>277
そのような方の為にプロモーションビデには巨費を注ぎ込んでいます。毎度有難うございます。 >>278
そういうあなたのためにマカンはあります。 しかしまあ、タイヤホイールのインチがでかくなってるけど
ポルシェで21とかロールスで22インチだっけか
もうそろそろ限界やろなあ
このまま成長したらタイヤばっかりデカいバケモンになるやろw 早くも電気の時代か
乗り遅れないためにも何か試乗しておくか ポルシェ界のガラパゴス、ジャパン
2019年は全世界で28万台を販売し、そのうち911
は3千台でそのシェアは12%日本は7085台のうち
911は1766台で25%、世界で最も比率が高い。
マカンのシェアは全世界で35%で日本は31%と
そんなに異常ではないのだけどね。
中国なんて87千台と日本の10倍も売れているのに、
911 はたったの1414台、日本より少ない笑 >>283
間違えた、911は全世界で33千台ね、この20年間台数はほとんど変わっていない ケイボクのシェアが気になるけど日本ではカイエンとパナメーラは車幅が厳しくて使い辛いから
911とマカンが売れるのは当たり前かもね ポルシェ最安値でポルシェエンブレムが手に入るんだからマカンが売れて当然だよね
ポルシェもチョロい商売だと思ってるよ コロンブスの卵で、スポーツSUVという金脈を見つけるまで、ポルシェもFRで失敗したりして50年も苦労しているからね。 >>285
マカンに比べてカイエン幅がデカイっても両方1900mm超えで駐車場に困るのには変わらないんだけど >>289
だね、車幅で5cmの差は大きいよ
992も、カレラ系は1850mmだが、ターボ系は1900mm >>289
いや、バカはオメーだよ
マカンも十分デカイから
カイエン買えない理由を幅のせいにするなカス マカンを見ると、
「な〜んだ、カイエン買えない人の車かぁ」
コレがあるからポルシェSUVはカイエンに限る 中国人みたいな考え方だな
30年前は日本人も車は見栄の時代はあったけども >>291
マカンが小さいなんて言ってないだろ馬鹿笑
日本語理解出来ないチョンかお前 >>294
マカンが欲しいけど、買えなくて悔しい乗ったことないからコピペでしかケチがつけられない可哀そうな人だから放置が一番です 相変わらずツマラン話題が湧いて来るなぁ。
押し出しは立派で金持ち風に見えるが鈍重で身動きが取れない"カイエン"と小ぶりであまり高そうに見えないけど軽快でシャープに動き回れる"マカン" を比較しても意味がないわな。
どっちが好みかね?ってことさ。 いいえ、ポルシェ買うってステータスやからな
国産で十分な人達が見栄の為に買ってんだから
トコトン戦え マカンに対するご意見が厳しいですが、マカンに競合する車種って何ですか?
RXなんて言わないでくださいね。 rav4やろ
違うって奴はやはり見栄
だからカイエンに見下されても仕方ないのよ
弱い者が夕暮れ更に弱い者を叩く マカンを見ると、
「な〜んだ、カイエン買えない人の車かぁ」
コレがあるからポルシェSUVはカイエンに限る。 女が運転してるのを見るとおってなるけど男だとちょっとね… >>300
GLC43.GLC63
X4 M40とか? 人に何と思われようが、ポルシェのブランドは揺るぎない。
車としても魅力的!マカンお薦めします。 延々とマカンコンプに病む基地外 >>1
何年やってんだこのカス なんかマカンというゴカン自体に脊髄反射てんじゃねw そりゃポルシェのエンブレム付いているし、カッコイイし、走らせても凄く面白い。値段もポルシェにしては破格に安い。それでも冷静になって考えると手が出るレベルではない。
酸っぱい葡萄になってしまうのはよく分かる。アンチの人たちもちょっと貧乏臭いけどパワーローンみたいなものもあるし、無理して買ってみたら?良いクルマだから笑 >>312
あまり刺激せん方がええんとちゃう?
自傷行為に走るお兄さんが増えてしまうがな。 ポルシェが比較的コンパクトなSUVを出してちゃんと売れたし
売れたからといって胡坐はかかず逆に手抜きなしにモデルの熟成化
モディファイもきちんとやっている
ここに存在価値がある気がするがね ポルシェ最底辺で破格の安さだからね
ベンツAクラスもマカンも良い車だと思うけど ブランド名で買ってんだから
下位からは羨ましがられ
上位からは鼻で笑われる
貴方が望んだ道でしょwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています