【日産】ARIYA アリア Part2
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それは、新しい時代の夜明け
ー2021年日産 アリア誕生ー
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/ariya.html
※前スレ
【日産】ARIYA アリア Part1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594721026/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ガチでテスラと渡り合える電気自動車がやっと出てきたって感じだな ALFA-Xのモーターに前後換装された
ARIYA-NISMOが出るまで待つわ >>41
フル液晶とかジェスチャーコントロールとか
全くどうでもいい装備だろｗ >>36
RAV4の半分も走れないからな。比較しても 買おうかなと考える段階になったら、eパワーは純EVの上位互換のような気がしてきた >>45
RAV4が急速充電に対応してなくて残念だったね。
顔真っ赤にして「どうせマイナーチェンジで付く」とかRAV4スレに書き込んだんだろ？笑 今リーフ乗ってる奴引きずり降ろして消費者金融で金借りさせてでも売って、売り逃げるしかない
5年以内に飲み込まれる>>33 >>25
e+のようにバッテリー容量の違いで充電速度も変わるなら90ｋｗｈ行こうと思ったが、
どうも今発表された内容だけ見ると65ｋｗｈも90ｋｗｈも充電速度は130ｋｗのようだね
そうなると500万円で買えて電費が一番よい65ｋｗｈの2ｗｄという選択になるかな
弱点がすべて解消された次世代のリーフe+だと思えばいい
ＺＥＳＰ3で運用するならこれがベスト >>36
そう捉えるか
車として軽自動車より走らない車と考えるか >>33
もはやトヨタとスバル2社の総力を結集しないと日産アリアに対抗できません >>39
ようはアウトランダーの事だろう
三菱なんて買う層は基本卑しい貧乏人だけだからな
トヨタは1サイクルでたっぷりと走れる車にして、充電はお家で帰ってしてねSTYLE >>53
なんて言うと、また顔を真っ赤にしたPHV乗りが
「集合住宅住民のためにも急速が必要」とか力説しだすぞ笑
そもそも自宅で充電できないのにPHVを買う事それ自体が馬鹿丸出しなんだけど笑 本当にこれが500万円で買えるなら少なくとも日本ではテスラは終わるんだけど、
テスラもしかしたら中国製造のモデルＹを100万値下げで対抗してくるかも
そうしないと勝負にならない >>52
ラインナップ全て全滅
わずかな残飯車種で口に糊して橋の下で飢えを凌ぐ日産に最後のトドメ
提携で子分化してるスバルもお誘い
こうですね テスラは宗教団体みたいなものだからね
誰も興味ないのに○福の○学の本が毎回ベストセラーに
出てくるように、新しいモデルが出る度に価格に関係なく
マスク信者が買い支えてトップセラーにするだろう 気になる150ｋｗ充電器の全国展開については、パートナーと協力して云々と言ってたな・・・・
パートナーとは？
ところですでに展開中の90ｋｗ充電器だけど、もしかしたらこれは150ｋｗにパワーアップできるのかも
ポルシェ有明に設置された日本初の150ｋｗ器だけど、当面の間は90ｋｗでの運用ということらしい
そしてタイカン発売後は150ｋｗに出力を上げると説明されていたので >>48
EVのクソ遅い急速充電（）じゃなくて、2分で終わるガソリン給油があるからなｗ >>55
リーフ売るときに散々「自宅に充電設備無くても大丈夫」って売っいた日産に騙されて痛い目みただけじゃなく、すぐ売ろうとしても二束三文で泡吹いてひっくり返ってるユーザー
彼らの事ですね
身内に唾吐く鬼畜だと思います！ >>58
新しいモデルが出ると無条件で買えるマスク信者が、これまでの累計で考えると世界中に100万人以上いる事になるが、そうしす主張って理解でいいの？ >>62
それくらいいるよ
だから株価が常人では理解不能な額になってるじゃん
キリスト教やイスラム教と同じで世界には多いけど
日本には少ないのも同じ 500万で買えるとしてもオプションも何も付けない場合とかでしょ？
必要オプション付けたらなんだかんだ600万とかなったり。 >>57
EV開発未経験で量産化素人だから自社だけでの失敗を恐れているんだろう
スバルが協力しなきゃ86もだせない会社がスバルを子分扱い？ オーディオとかオートパイロットとか各種ギミックとか、テスラの標準装備と同等にしようとしたら余裕で+100万はいきそう笑 >>65スバルはトヨタが協力しなきゃ日欧の燃費規制をクリアできないよ テスラの+100万なら許容範囲
一番近いテスラまで片道2時間もかかる地方在住なので >>65
慎重と大胆さの使い分けだろうね
地に足のついた経営戦略
これがエンドユーザーにも多様な選択肢の中から車選びができ、かつ売却時も下を向かせない素晴らしいサイクルを作っているんだね
分不相応に上だけを見て、現実見ずに不正だのユーザー改悪見放しなどして瀕死なとことは、最早比較するのも無理だね 家で充電出来ないから近くのコンビニにしにいくことになるけど急速充電30分でどれくらい走るの？ >>67
お互いを尊重しあうのが正常な関係構築と安定経営に繋がる事を体現してきたからね
不正同士でタッグ組んで、傷舐め合いながら技術だけ寄越せとスゴんでるどこかとは違うでしょ
エンドユーザーですらガソリンで電気作れるお仲間車に心無い言葉を投げる質の悪いのがいる事も見苦しく、残念極まりないね >>70
コンビニのは２０ｋWくらいでしょ
30分だから１０ｋWh、ロスが1割として９ｋWh
リーフが１ｋWhあたりで５．５ｋｍから頑張って１０ｋｍ
だから７ｋｍとして６３ｋｍくらいかな 田舎暮らしでソーラーパネル設置検討してる俺、買う予定。 >>76
90ｋｗｈモデルはＶ2Ｈとの相性が抜群によさげやね 河口の動画でバッテリー置く位置も決まって無いんだろ走りの開発もまだとか
本当に出るのかね テスラ欲しかったけど、九州在住にはディラーのない車に手を出すのを悩んでた所にアリアを知った。
できたら、セダンのEVがいいんだけど。 >>47
e-POWERの発電中の静粛性が増せばそれで良い気もするんだよね。モーターのトルクと加速を得つつ充電要らずで短時間で給油できる。人によってはBEVよりいいかも知れない。 >>79
そんなあなたにポルシェ・タイカンですよ
ちなみに日本語の「体感」という響きも調べた上で
命名されている >>79
もう数年待てば出るんじゃねーの？
ただクロカンでやった意味は多分バッテリーの置き場だと思うんだよな
セダンとか5ドアとかは置くところ難しいかも
プリウスPHVなんかもうラゲッジかなり食うてる 日産はＩＭＳというコンセプトカーも2017年の東京モに出していたから、いずれ
アリアと同じプラットフォームを使ってセダンも出してくるでしょう
これがモデル3対抗馬になるはずです プリウスもそうだけど、ハッチバックをセダンって呼ぶのにすごい違和感がある アリアの上下に狭い後部座席、狭い荷室見ると日産にはテスラのように水冷で薄くバッテリー敷き詰める技術ないんじゃないか？
テスラがグラスルーフ採用してるのも意味あるな。
上がる床を薄い天井で克服。 リアウインカー点灯の様子どこかで見た気がしたが忘れたから誰かくれ >>56
テスラならやりよるね、そうやって殴り合いが始まるよ
そして気づいたら内燃車は吹き飛んでいるというw >>10
どこの信者にもいえることだけど
そのメーカーの良いところをほめる事が多い
マツダやらスバルやらスズキやら。
REやボクサー、
しかし日産信者だけはなぜか
ホンダはくそだ！技術力で日産に劣る！
トヨタはくそだ！販売がすごいだけ、車は日産に劣る！EVだせない底技術！
となる。 >>95
おまえこのスレと前スレよく読めよ
日産アンチがトヨタのこれが良いとか日産のこれがダメとか妄想で暴れてるだけ
それに対して反論してるにすぎん
アンチの頭の悪さはそこ テスラのシナ工場製ってもう品質悪くて叩かれまくりなんだが
日本とか品質に厳しい国で勝負できるん？
BMWやメルセデスとか輸入しても職人が修正して売ってるらしいし >>95
そもそもスバルマツダ誉める場所がREとかボクサーとかいつの時代から来たんだよ >>95
ディーゼルのマツダ
EVの日産
Nボのホンダ
認めようなw >>97
いや、むしろアメリカ製よりも品質は良いらしいよ バッテリー冷却機能ええな 冷やしたらどうなるかは知らんけど >>95
ゴーンに乗っ取られて車がおかしくなり始めた頃からそんな感じ
コンプの塊なんだよ >>99
リセール良好
リセールうんこ
リセール良好
こうとも表現できる EVって継ぎ足し充電良くないんだよね?
現時点で充電量半分くらいと仮定して、遠乗り予定があるからフル充電しようってケースは良くあると思うけどバッテリに負担掛かりそう。
外出先だって都合良く充電スタンドなんて無いから、大抵は余裕を持って継ぎ足すと思う。
そうするとメーカの想定以上にバッテリ劣化が進むと思う。 >>104
リチウム電池だから満タンにと空っぽがダメで途中で継ぎ足す充電が一番バッテリーを痛めないよ >>104
お前の知識はニッカドで止まってんのか？w 車の開発って5年ぐらいかかるんだろ？
って事はコレもゴーンの遺産やね >>106
某メーカphev乗り。
リチウム電池だと思うが、ディーラーで出来るだけ継ぎ足すなって言われた。
そういうお前はどんな経験でもの言ってる? >>109
そのディーラーの担当者の知識を疑った方がいい
継ぎ足し充電が駄目なら回生ブレーキなんて使えない >>103
マツダのリセールが良好…？どこの世界線ですか >>111
マツダのリセールは良いよ
特に鼓動デザイン採用後のモデルで
過走行以外で格安になっているのを見たことが無い >>111
マツダCX-5
https://crnavi.jp/detail/6706/
2年落ちで約53〜63％
4年落ちで約28〜40%
6年落ちで約27〜33%
日産リーフ
https://crnavi.jp/detail/9819/
1年落ちで約41〜45％
4年落ちで約10〜17%
6年落ちで約7〜8%
哀れ過ぎて草も生えない スレチになるかもしれんけどサムスンが次世代充電池のスマホ発売のうわさもあるしそれが車にもくれば変わるかもなあ
グラフェンがどういうものなのか早くみたいわ この車（アリャ〜って名前が悪いな）が馬鹿売れしたらトヨタが横目で見つつ対向車種出して潰しに来る
この役目、長らく本田だったんだけど、今の本田は元気無いって事だなｗ トヨタにそれほどの技術力はない
プロパイロットには対抗できないし
大容量EVも作れない
低学歴トヨタ信者悔しいか ZESP3のシステムがウンコすぎて売れないと思うわ 貧乏人は買えないから関係ないだろ。
充電したら見合った料金を払うのは当然。 >>118
いや、技術ではすべての面においてトヨタ＞ニッサンだろ実用化していないだけで ぶっちゃけe-powerで出したほうが売れると思う。 >>110
その後自分でも調べたらどうやらディーラーの言ってる事が違ってそう。
もっと良く調べて見る。 >>122
実用化できてない時点で・・・
EVなんて日産三菱は10年前から売ってる訳だしトヨタが売らない理由は実力が無いか利益しか考えてないかのどちらか
どちらにしても企業努力が足りないと思うぞ レクサス初のEV『UX300e』、静粛性を向上させる最新技術を導入
欧州で2020年内に発売
クラス最高のNVHレベルを追求
モーターは最大出力204ps
1回の充電での航続は最大400km
https://response.jp/article/2020/06/17/335642.html
バッテリーは10年または100万キロ保証を付ける
日本への導入は未定 >>56
というか同時期位にモデル2が出るから、余程値段下げないと日産は大変じゃないかな そういえば日産は年末にEVの軽自動車のIMkも発表するんだよな〜〜 >>129
日産はアリアの他に小型EVも出す予定
年末に発表だったかな >>130
投稿時間と内容がメッチャ重なっててワラタｗ 今のところガチでEVで勝負しようと思ってるのは
テスラと日産だけ
欧州勢はディーゼル不正の代償とEU独自の燃費規制対策で
間に合わせに出してるだけだし
ベンツやジャガーの1000万円以上してリーフ以下しか
走らない高級EVなんか誰が買うのかと >>113
リーフと比較だからディーゼルと言えど人気カテゴリSUVじゃなくてアクセラのハッチバックディーゼルじゃね？
リーフより悪くて出せもしないの？
哀れすぎて草はえるwww 内装もやたら本皮や合皮ソフトパッド仕様の昭和おじさん臭い高級感ではなく
アリアはウッド調パネルや物理ボタン無くしたエアコン周りでシンプルモダンにセンスよく仕上げたよな
これぞ洗練された次世代の高級感と居心地良いシームレスな一体感という内装
こういうセンスで新しい上質感を提示できるのが日産で他社メーカーには真似できない 自宅で充電しない運用を考えてるなら
まだEVはやめた方がいいと思うな
それだと使い勝手が悪すぎるし
急速充電が一番バッテリーの劣化を早める いや認められないね、何故なら論点ずらしてるからね
ディーゼルに価値があるなら
リーフと同じサイズカテゴリにディーゼルを搭載したクルマで比較しなきゃ意味がない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
