【TOYOTA】 トヨタ アクア 127 【AQUA】
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トヨタ・アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
前スレ
【TOYOTA】 トヨタ アクア 126 【AQUA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1588413600/
※荒らし（アンチ・煽り叩き・スレチ・コピペ）はスルー
※アクア以外の話題は然るべきスレでVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アクアとヤリスってほとんど似てるからノアとヴォクシーの関係になると予想それかヤリスワゴンとか >>736
未装備は無料にすべきだと思う
安全装置だし！ エンジンオイルはどのくらいのスパンで取り替えたらいい？ 一年or1万キロの早い方くらいでいいよ
大切に乗るなら半分くらいで 冷間時にオイルゲージ範囲の半分以下～1/3くらい目安で良いよ 一年だとオイルの劣化が気になるから長くても半年で換えたほうがいい。
俺は４ヶ月で換えてる。
ま、一年でも壊れはしないだろうが。 オイル交換して音や振動が減ったのがはっきりわかるならもっと早く交換すべき。
アホはこの視点がない。 アクアが一年後にフルモデルチェンジという話があるが、新型アクアが出るとこれでいいと思って上の車を買わない客が増えそうだからトヨタも悩むだろう。 フルモデルチェンジの話は常にあるが今年も出なさそうだな ハイブリ車は1万前後で十分、思った以上に汚れてないから。ディーラや業者に毒されてる、メンテ費用で儲けるしかのうがないから
あとはユーザの好みで >>767
アクアなんて買う人間は、元々アクア程度しか買えない人間
アクアより上のクラスの車が選択肢に入っている人間は、アクアなんて買わない アクア大好き、値段が高くても買うって人はいないだろうな >>774
ここにおるが
小さい高級車って何でないんだろうね トヨタ自動車は生産終了を一時検討していた主力ハイブリッド車(HV)「アクア」について、
2021年夏にも新型モデルを市場投入し、生産・販売を継続すると決めた。2月に発売した
新型コンパクトカー「ヤリス」の開発に伴い、同クラスのアクアとヤリスを統合する案が
浮上していた。ただ激戦区のコンパクトカー市場の競争力を維持するには、2車種の構成が
有効と判断。11年12月以降初めて全面改良を行う。 ヤリスハイブリッドと競合しそうなもんだけどまあ、売れるだろうな 新型アクアは生産子会社であるトヨタ自動車東日本（宮城県大衡村）の岩手工場（岩手県金ケ
埼町）で生産し、量産規模は月9000台とみられる。プラットホーム（車台）やパワートレーン
はヤリスと共通化し、利幅が薄いとされるコンパクトカーのコスト競争力を量産効果で高める。
新設計手法「TNGA」を用いた小型車向け新車台「GA-B」を採用し、高剛性と軽量化を両立。
ヤリス向けに開発した排気量1500ccの3気筒エンジンやHVシステムも搭載する見通し。 アクアは落ち着いたデザインや高い燃費性能をを追求し、女性やシニア世代などを主な
顧客層に据える。一方、ヤリスはスポーティーなデザインや走行性能を特徴とする。
2車種のすみ分けは明確で多様な顧客ニーズに対応できることから、アクアの存続を決めた。
コンパクトカー市場は登録乗用車販売の最大セグメントで、競合も相次ぎ新型車を開発している。
ホンダが2月に主力車「フィット」を全面改良したほか、日産自動車も独自のHVシステム
「eパワー」搭載の「ノート」を印新する計画だ。 アクアは20年8月までに、国内で150万台を販売したHVの看板車種だ、東日本大震災の
発生から約9カ月後に発売し、東北地方で全量を生産。復興の一助となってきた重要な
車種でもある。震災10年の節目となる21年に全面改良を実施し、地域産業の振興を一層
後押しする。（了） ヤリスとアクアを売る意味は何だろうな
ヤリス一本でよかろうに ヤリスがスポーティなんて思うユーザーがどんだけいるのかね
GRだけだろうに >>789
この手の記事ってアチコチ散々外してるよーな これを信じるとしたら今よりも差別化で優しい感じのデザインになりそうだな 現行型の外装部品安くならないかな
ちょっとした変化をつけたい 仮に本物の情報だったとしたら、他からも記事がでそうなものだけれどどうなんだろうね なんか記事読んでいても、どこかで見た文章なんだよね。
こりゃ工業新聞ヘタ打ったんじゃね？ よく見るのは、アクアは女性やシニアが主な顧客層でヤリスはスポーティーというくだり。
でも月産9000台という具体的な数字は初めてだし…
こりゃ、アクア存続自体の問題より工業新聞の新聞としての信用度の問題としての方が興味深い。
もしガセなら日刊工業スポーツに改名だろう。 発売一年前ならいろんなとこから情報が出るだろ。
部品作る下請けがたくさんあるんだから。 下請けに一年前から部品の発注はないけどな
試作 品でも一年前はないな >>793
まだ正式な情報が出てないだけで、どの記事も20年末～21年という予想だったけど 丁寧に乗っていれば20万キロは行けそう
自分のは16万3000キロでメインバッテリーもビンビン >>808
行くよ～。エアコンの使い方の影響が大きいけど。 母親のタイヤ変えた時に窒素入れてもらってるんだが、車屋にオイル交換行ったらついでに空気圧調整(窒素じゃない)されたっぽい
タイヤ買った所とオイル交換の店は別
そんな問題ない？ >>812
窒素入れた意味ないじゃん
言わない君が悪い >>812
似非科学とは言わんが窒素なんざ入れても気休め程度よ 窒素だろうが水素だろうが月に一度は空気圧見とけ
窒素は減りにくいけど減らないわけじゃねえぞ >>813
母親にはタイヤ買った時には言ってあったんだけど母親の事だから忘れてたか、店側で勝手に空気圧調整もされたっぽい
N2って書いたキャップ付いてるんだけどな
まぁまたタイヤ屋行った時には窒素補充してもらいます >>818
母親なら仕方ない
ディーラでもショップでもどのレベルの人がいるかわからん 確認確認確認
まぁ自分は質問して相手のレベルをはかるけどね >>818
知ってるだろうけど老婆心ながら、空気の
80％は窒素だよ。違いの分かる漢以外には
関係ない話じゃね。 理論値的には、空気30日＝窒素40日で同じ量が抜ける
自分は頻繁に空気を入れる方をとるが、あんまり空気圧見ない人なら意味があるのかも 窒素の成分が有効なんではなく、乾燥空気(ドライエア)ってところが有効なの。 通勤片道5kmコールドスタートで冷房付けてリッター20くらいだけどそんなもの？ 知らん
来週納車なんだ
タイヤの空気圧は何もしなくても1ヶ月で約0.1抜ける
気温の影響もあって夏から冬は抜けやすい
極端に減ってたらどこかに異常がある >>826
初期と後期の２台あるけど、そんなもんだよ。 >>826
殆ど短距離走行の環境で満タン法だとその位になると思う
1回の走行が往復30km位以上だとぐんと伸びるけど >>808
乗り方しだい
もう少し涼しくなると30kmも越えてくる 中古の二万キロ買ったけどめっちゃ快適
燃費いいし月に走って200キロくらいだからまじでガソリン入れる機会がない >829 >830
ありがと 20でも普通に良いけどハイブリッドに期待しすぎた 50プリウスの知人は通勤片道30キロでリッター30よくいくって 運転は上手い方
片道1リッターしか使ってないのか >>834
水温が39℃以下でエンジンが始動するから、コールドスタート＆短距離ってのは燃費が低下しエンジンオイルが乳化するという最悪条件。
ついでに言うとエアコンってのは滅茶苦茶電気喰うから、無理無い範囲で設定温度を上げた方が良いよ。 俺はおかしいのかな
真夏でも通勤の朝晩は滅多にエアコン付けないよ 窓全開(これも田舎モンだから出来ることかな)
冬場は膝掛けとダウン着てりゃなんとかなる デジタルメーターの燃費から2割引いたくらいが実燃費？ >>837
夏は虫が来るからエアコン使う
冬は、同じだ 自分は片道2kmでクーラー23℃でリッター19ぐらい アクアは通勤片道20キロ以上あると
メリット大きいけど 7.2kmじゃ駄目ですか
前期の中古だから勘弁してください >>831
>>810
ありがとうございます
期待しちゃうなぁ ヤリスクロスLEDランタン回収のお知らせとな
欲しかった D行けば貰えたの？ >>847
だから 「×」 なんだよ。それにここはアクアスレだぜ？ ブレーキの最後グッと止まらないでスッと止める方法あります？
乗り換えて3日、たまにうまくいくんだけどほぼグッと止まる こう、最後踏み込んで止めるのではなく、一定のブレーキかけたまま勝手に止まる直前でちょっとブレーキ抜いて止まるというかなんというか >>850
ブレーキは、抜きが肝心
回生ブレーキとブレーキパッドの切り替わりを見極めろ >>850
んなこと気にしてないでしっかり止まれよ
どうせ何とも思わなくなるんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
