【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪65【964/995】
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パワステがそこまで軽くないから
たまに手が痛い時有るからグローブ付けようとは思うな 3年前をピークとして、価格が落ちてるようには見えないなぁ。 空冷の走り屋は993だけかな。俺の930車検だったが前回から二千キロしか走ってなかったわw >>284
パワーステアリングが無い930でATIWEのハンドルだった時は手アンダー対策で革手袋が欲しかったな。 エンジンでかくてもいいから車体が小さい911出してくれんかね? ジジイもあの世に持っていけないからどんどん空冷なんて出てくるだろw 車体が小さいというかロータス(エリーゼとか)乗りくらべると鈍重だしな
ポルシェもケイマンよりもっと軽いライトウェイトだせばいいのに ポルシェがロータスの領域に手を出しても足元にも及ばないのは過去に914-6を見ても瞭然
餅は餅屋 >>650
ロータスはエンジンが糞
乗っててつまらんわ ドア開けるとバキバキ!って音が鳴るようになった
結構事例あるらしいけど修理費どれくらいなんこれ >>303
964と993で違ったはず。
僕は993で専門ショップ(ディーラーではない)の見積もりが確か15万いかないくらいでした。
修復歴になるかも(?)だったので結局やらずにそのままですが。 993で小さいキーキー音は鳴ってたけど、
点検から戻ってきたら、消えてた タイロッドエンドブーツ破れた。ゴムだけ手に入りますか?
タイロッドエンド買わなあかんかな? >>303
964だとドアストッパーの溶接剥がれの初期症状だよ。
放置しているとストッパーがドアを内側からブチ破ることになる。
ウチは2回修理した。
http://911hinode-m.murapo.com/?eid=16#gsc.tab=0 >>308
ドアのキーキー音ですか?
556吹いたのかもしれませんね ストッパーは症状が軽いうちの方がダメージが少ないかと。そのうちドアが開きすぎてボディとぶつかって凹ませる可能性あり。 それはストッパーに限らない。いつもユーザー車検通るくらいにはしておきたいね 自動車雑誌「ベストカー」
1年以上前だが、911の全世代オーナーへのインタビュー記事
やはり空冷乗りは、最新の911には興味無しだね
https://bestcarweb.jp/news/59171 インタビュー読んだけど、
全員高騰前派だったね。
高騰後派だけど、水冷には興味無い。 >>318
高騰後のナナサンカレラとか964RSのオーナーならば凄いよ >>319
凄く無いとは、言ってないやん
いい時代に買えて良かったねと。 俺が930乗って維持できてることが奇跡。
だだのリーマンだが、日本に生まれてよかった! 991ターボに乗ってきて、992ターボの納車待ちだが、偉大な祖先の930ターボにも一度は乗ってみたいな、最終版の1989年式が良いのかな >>319
まぁ凄いな
大金持ちの情弱と言う意味で 名車って乗り回すもじゃないから。
新車で買って名車になったころ高く売るのが正解!
もちろん車に詳しくないと損するがなw 年間1万キロも乗ってるぞい
少し乗り過ぎだろうか… 道具は使う物だからな
車は乗り倒した方が良い
銭ゲバのレスは
まぁそんな考えの人も居るでしょうと思っとけば良い >>326
機械物はあまりにも動かさないと劣化するので、せめて半年に一回くらいは走らせてあげてください。ゴム類の変形とか、錆による固着とか。 そうは言っても爺さんばっかで距離伸びてないでしょ
空冷でそこそこ走ってるのは若者(といっても30 40だけど)ばっかだし 944や968すら市場から消えてしまった
空冷911はティプトロでも高額
ヴィンテージポルシェの高騰はバブルじゃないな
上がってしまって帰ってこない 空冷にキャリア付けてキャンプ行きたいんだけど
ルーフにキズ付くのかしら
https://i.imgur.com/MaHz3OG.jpg まさか914、924、944、968まで値上がりするとは思わなんだ
968とか400万、500万で売られてるんだぜ
あの968がww >>337
60万円の944に乗っていた身としては胸熱でございます。 964って全然値段下がってないよな
tiptroで最低600万
MTで700万
しかもこの値段で過走行
ちょいまえまで安いのは500万の印象だったけど 日本の価格相場が高いままと言うか仕入れの時高いから下げられないだけ >>347
でも現在の価格だと
968>>>>>>>>>>996だろ
993時代までの水冷FRの評価がここまで上がるとは。。 >>346
カレラは結構動いてるよ
2000万超えてくるようなのが延々売れ残ってるだけで 今ヤフオクに出てるスポルト
700万行かないだろうな。
で、終了直前に出品取り消し。 高値掴みが不動車ならそりゃ売れなくて倒産もするわな
会社なら >>350
そんなわけない。在庫は資産だから税金もかかる。
耐えられなくなったところから損切りで処分する。
ほとんどそういう動きはない(ように見える)から、市場価値で売買されているものと思われる。 >>348
コンパクトで運転が楽しいFRは
今となっては貴重だからな
あと、パーツの供給が心配無くて安心感がある。 >>355
968いいよな
968クラブスポーツとかかなり値上がりしてるんだろーなー
つか968CSなんて、あれだけ中古車市場にゴロゴロあったのに
空冷ブームで市場から一斉に消えたな 968はガンさんにめちゃくちゃ言われててw
買わなくて良かったw >>355
968って今でも大部分の純正部品は買えるの? >>356
ここ1年くらいで600万くらいの個体は見かけたな
状態がとても良さそうなCS >>360
クラシックパーツリストによると
5900のパーツを供給可能とのこと。
ちなみに
一番古い356は2100のパーツを供給可能 >>362
まだまだ部品出るんですね。
15年前に944に乗っていた時はそのうち欠品増えるよと脅かされてたけど。 ヤフオクに改造車で事故車の964が
1330万で売りに出ている
2度目の空冷バブルが始まったのか? 1992y ポルシェ 911 カレラ2 RSR 3.8エンジンチューニング
これやないんか? >>363
部品は出るけど、価格は上昇傾向だから
気になる部品はこまめストックがお勧め >>366
ありがとやで
事故の程度にもよるやだけど
エンジンはキッチリやっとるみたいやね ほんでも事故車で改造車に1330は
ごっつう高うおまへんか? >>370
まあ、以下の事やっているらしいから、ちゃんとセッティングができていたら、そんなチューニングを目指していた人には時間を買ったと思えば手頃かもな。
993の6段ミッション換装
3.8RSRパーツ換装
6連スロットル換装
マフラー、エキマニ換装
その上でのMOTEC制御
加えて軽量フライホイール、RSクラッチ、ブレーキキャリパーとローター強化 964ターボ見たけどコンパクトでかっけえな。ブロロロロとオンボロ軽トラックみたいな音撒き散らしてたけど モノコックにダメージのあるポルシェなんて無価値
部品代なら新品で揃えられ価格
ゴミ >>378
ドイツに送り返してレストアすれば良くね?w >>380
オマエよりは分かってる。ドイツのポルシェ本社に送り返してレストアすれば良いだろ。 >>381
分かってるヤツがモノコックのレストア?
笑わすね >>378
ラダーのポルシェがあるなら教えて欲しい >>376
残念ながらこの時代にこの改造は
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