nissan 電気自動車（EV）総合スレ 1
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テスラも車種毎の個別スレないし日産もEVは総合スレでいいかもね だな
アリャが出ても全部ドマイナーなモデルだしなｗ そう言えばNissan LEAF NISMO RCってEVレースに出ていないよな。
あんなの作って意味があるのか？ >>7
出てテスラに負けると恥ずかしいので出せないのでは？
モーターショーで見せびらかすだけのモックだね アリヤも150ｋｗ充電器に対応できなければモデルＹに惨敗するよ
でも国内ならテスラ弱いから勝てるかもな
しかしＺＥＳＰ3は150ｋｗ充電器以外で使う気になれんな
90ｋｗ器ですら割高感があるぞ
あれ被ったら40ｋｗ器に落ちるし >>8
ですよねw
バッテリー冷却がまともに出来ないレースカーじゃ市販車のモデル3に負ける罠ww
NISNO RCはリーフしかまともなEVがなかったから成立した車なんだねwww
次、レースに出る時にはアリアベースかな？ >>11
リーフnismo rcってバッテリー冷却付きの特別仕様じゃなかった？ >>10
自宅充電時間はアリヤもリーフも変わらないよ
その日乗った分だけ充電
50ｋｍ乗った日には2時間充電
100ｋｍ乗った日には4時間充電
0％まで乗った日には朝まで充電
朝まで8時間充電すればその日は200ｋｍ走れるぞ 自宅駐車場は屋根無しなのですが、自宅充電は雨の日も充電可能なのでしょうか？ディーラーとか店舗の充電器はなんらか対策されてそうですが。 アリヤ発表まであと一週間
これで期待外れだったら日産はおしまい >>17
そうなんですね、ありがとうございます。
アリア検討中で正式発表待ちです。コンセプトからどれぐらい変わるのか、どれぐらいあのデザインや仕様をキープしているのかと。 >>12
リーフニスモRCの話をしてますが、何か？ >>21
アホか？w
アリアベースと言っているのに、アリアでレースで出ると思っているww
プラットフォームの話をしているのだよwww >>18
Nissan Ariya – Move with the full power of Nissan Intelligent Mobility
https://www.youtube.com/watch?v=4352tmA09nA&;feature=youtu.be e-powerを充電の要らないEVと言って宣伝しているのは
おかしくない？
シリーズハイブリッドだと言ったら日産は潰れるの？ >>29
EVのスムーズ走行を体験できるハイブリッドって意味やろ >>>「原子力による水素製造」 AESJ-PS020 r0 - 日本原子力学会
>>>原子力による水素製造」. 2013 年 9 月. 日本原子力学会.
>>>原子力機構が150時間の連続水素製造に成功、高温ガス炉の熱 ...
>>>原子力と水素 - 水素エネルギー協会
>>>高温ガス炉による水素製造; HTTR‐IS 水素製造システム
>>>高温ガス炉による水素製造が実用化へ大きく前進 - 日本原子力 ...
>>>国立研究開発法人日本原子力研究開発機構（理事長 児玉敏雄、以下「原子力機構」という。
）では、大洗研究所において、高温ガス炉の熱を利用する熱化学法ISプロセスによる
>>>水からの水素製造技術の研究開発を実施しています。本プロセス ... >(水素爆弾)福島原発事故に関係する車種(水素とEV)
>h ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593937462/ >福島第一原子力発電所における汚染水対策 （METI/経済産業省）
>EVとは｜EV・PHVとは｜EV・PHV情報 ... - 経済産業省
>「騙されるな、空前の電気自動車（EV）ブームは空振りに終わる」 >【緊急コラム】原発事故と電気自動車 – 日本EVクラブ
>電気自動車、このまま普及し続けると…原発5基分の電力が必要
>EV化で電力不足が深刻に〜2040年までに原発10基分
>電気自動車を推進する中国は原発をドンドン作る？ >電気自動車 エネルギー効率
>電気自動車 本当にエコなのか
>電気自動車 原発
>電気自動車 地球温暖化
>電気自動車 環境に悪い >原発EVと満州戦争と日立日産日鉱業ゴーン
>h ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591823880/ >原発事故後の復興PRに240億円〜電通1社で
>原発事故後の復興PRに240億円〜電通1社で
>原発事故後の復興PRに240億円〜電通1社で
>原発事故後の復興PRに240億円〜電通1社で
>原発事故後の復興PRに240億円〜電通1社で >追跡 原発利益共同体/毎年税金60億円/電通・博報堂・産経新聞社 ...
>2011/07/16 - 電通・博報堂・産経新聞社など事業請け負い. 「安全神話」刷り込み.
>原子力発電を推進するために税金から出されている原子力広報・教育予算は eパワーを電気自動車というような表現は誤解を招くと思うねwww バッテリーの航続距離がほとんど無いレンジエクステンダーってw そろそろ何かアリヤに関してのリークがあっても良さそうなもんだけど >>43
e-ペダルとかワンペダルとか（笑）
こんな変態ありがたがるのは、車ニワカだけ
MTの3rd固定で運転するのと同じような変態が楽しいとか、
車の運転をロクにやったことないのがバレバレじゃん
で、そのうち右足が疲れでパンパン（youtubeでも見たｗ）とか
腰痛でも発症して終了だよｗｗｗ
所詮は、「高発電効率でかつ確実動作の回生協調ブレーキ」が作れない哀れな
技術レスメーカーの逃げでしかないｗ >>40-42
日産に言わせると「これって発明？」やで ｗｗｗ
こんな詐欺宣伝に簡単に騙されたバカまで湧いていたようだがｗ >>44
発表が15日だから明日ぐらいにはなにか来るかも イヤならOFFで通常モードにするだけ。
だが、あのモードでの運転が楽しいのは事実 アリアの発表が15日と決めたのに、次々と動画を出す日産
株価対策しないと、持たないのか？w
アリアのバッテリー冷却がリーフと同じなら解散 >>49
リーフは冷却無しだっけ？アリアは水冷ってどこかに書いてあった。 100kW以上の充電出力に対応するのは開発チーフの福田の発言で確定してて、強制冷却がないとそれは不可能なんだから、何らかの強制冷却機構があるのは確定してる。 電池の水冷なんて体感的にだが大して消費電力大きくないっぽい
トヨタは空冷で挑むようだがどうなんだろう アリア？アリヤ？
すぐ注文したとして、いつ頃納期やろか？
15日には、伝統で見られるわけではないんですよね >>56
本社ショールーム行けば見れるだろうけど
販社では無理だろうね
今回は発表だけで販売はまだ先だろうし 欧米メーカーの流行を取り入れて、Webで10万の予約金で予約開始とかはするかもよ。 >>48
通常モードでは「運動エネルギーをなるべく無駄にしない回生」が全く効かない
電動モーター車としては「有り得ない欠陥性能車」になり、電費も悪化
「エネルギー回収効率が高くかつ確実動作」な「協調回生ブレーキ」を実装できない
技術レスメーカーだからな日産ｗ リーフに乗ってるけど
Bレンジ、エコモード、eペダルの3種は何がどう違うのか
きちんと説明して欲しいね。
シフトレバーに並んでいたら同じ機能の程度の差だろうと思うけど、
スイッチの場所も違うし。
eパワーをハイブリッドではないと言い張ったり、
日産は「素人に専門的な話をしても分からない」って思いすぎて
興味を持って知りたがっているユーザーに冷たい 初代プリウス発売当時に「エンジンブレーキが強すぎて乗り心地が悪い」って言われたのを
日産はワンペダルと称して新技術のようにしているんだろう、
とリーフスレで書いたら
「eペダルは摩擦ブレーキを使っている」というレスが沢山ついた。
後日、eペダルは摩擦ブレーキの分だけ回生効率が悪そうだとリーフスレで書いたら
「eペダルは回生ブレーキを使っている」というレスが沢山ついた。
どっちやねん。 またアリアのチラ見せ動画きたぞ！
e-4ORSEエンブレムついてる！
https://youtu.be/-kNX65A054I >>65
明後日が楽しみ アリア早く売り出してくれないかなあ >>67
SmartNewsには、800万とか それならTESLAのほうがいいかなあ まあ、明日だ 今出てる価格情報なんて全てライターの妄想に過ぎないし。 >>70
説明書にも書いていないことを納車時に説明するか糞ディーラーが アリヤをepowerで出してくれんかなぁ。
キャンプやスキーに行くのにevだと不便なんだよなぁ。 明日は冷却システムと値段の正式アナウンスだけしか新情報がない、アリアの発表だな >>77
販売スケジュール
グレード構成と価格
フロントトランクの有無
グラスルーフの有無
150kW対応の有無 >>76
海外向けのお古とはいえ久方ぶりに新車発売したんだから素直にキックス買ってやれよ クリッカー編集部がTwitterでアリアの製品版漏らしててお茶吹いた デザインはコンセプトを限りなく踏襲していて、死ぬほど美しい
感動した。絶対買う サイトの方は消えてた
フロントのデザインはどこが変わったか分からんレベルだな スペックリーク来たね
https://creative311.com/?p=96206&;page=2
130kW充電に対応
(30分充電で375km走行可能)
全長4,595mm×全幅1,850mm×全高1,655mm、ホイールベース2,775mm
価格は500万円〜
[65kW仕様]
システム総出力：218ps(2WD)／340ps(4WD)
最大トルク：300Nm(2WD)／560Nm(4WD)
0-100km/h加速時間：7.5秒(2WD)／5.4秒(4WD)
航続可能距離：最大450km(2WD)／最大430km(4WD)
[90kW仕様]
システム総出力：242ps(2WD)／394ps(4WD)
最大トルク：450Nm(2WD)／600Nm(4WD)
0-100km/h加速時間：7.6秒(2WD)／5.1秒(4WD)
航続可能距離：最大610km／最大580km(4WD) >>86
4WDがGLEばりのスペックで草
これで発売したら表彰ものだわ。 >>88に同じく！
一番懸念してた全幅、サイズダウンはすると思ったけどここまで下げてくれるとは！
後はグレード格差だなぁ。
たぶん買えても下のグレードだからどの程度チープになるのか… >>86
縦がみじけぇ。フランクあんのか？
バッテリープラス前後モーターで、ガソリンのSUV以上の荷室容量と使い勝手（フランク）を実現していてほしい。 1920mmは流石に不安だったが、1850mmなら最高だ 最高でも0-100km/h加速5.1秒って遅くね？
せめて3秒台でないとインパクト無いわ。 5.1秒ってものすごく速いと思う
ポルシェ911並 >>91
2ＷＤモデルのほうには、もしかたらフランクあるかも >>100
プロパイロットもトライカムカメラ搭載だな >>100
ガチかよ、、これ売り上げに響くだろ。。 >>100
レンジローバーのイヴォークが既にやってね？ >>104
鬼ツノの鬼滅の刃モデルとかキッズに大人気だなwww そんくらい行きそうだね
65でも最上位構成にはプロパイ2つくといいな
流石に90は重さとのバランスが良くなさそう >>109
車重が重い分をパワー増で相殺できなかったんでしょ 来年かよw
今回の発表は株価対策だったww
普通、この時期の発表なら秋に発売するだろ！www デザイナーが糞なんだよな
海外から優秀な人を引っ張って来たら？ まぁトヨタよりはマシだよな
プリウスとか無茶苦茶なデザインだよな >>116
ゴーン時代は、海外受けっていうかゴーンに受けないと発売できないんだろうけど、
もうゴーンいないんだしロゴも変えるんだったら・・とは思うな 日産の勝機
アリアにSCポートもしくはSC→チャデモ変換アダプタをつける。
テスラはスーパーチャージャーを他のメーカーにも解放するとアナウンスしているので、アリアがスーパーチャージャー利用できる様にすると米国と日本と中国で有利になる。
ユーロ圏ではCCSを利用する
実はインフラただ乗りするだけで、販売台数が違ってくる
後はプライドをかなぐり捨てられるか？どうかwww テスラと資本提携したらおこぼれにあずかって株価上がりそう
ルノーの犬よりは良さそうだし株が上がればルノーも喜ぶぞ
テスラには最早相手にされんかもしれんが 日産ってPHV出さないのか？
有用かどうかは別としてヨーロッパとかではHVよりPHVのほうが換算燃費で有利にカウントしてくれるんじゃないっけ？
イーパワーの電池デカくするだけならたいした手前でもないように思えるが 国際社会の共通目標としてサステナブル（持続可能）な社会の実現を目指す
ＳＤＧｓ（持続可能な開発目標）。
その波は、あらゆる産業を巻き込んで企業経営に変革を迫る。
自動車業界にも、かつて経験したことがない大きな変化の波が押し寄せている。
https://ps.nikkei.co.jp/bmw2004/index.html >>119
日産に電話して教えてあげた方がいいな
社員で、そこに気付いてる人は誰もいないのかも >>119
これは確かに言う通りだな。
日産に今さら捨てるようなプライドは残って無いだろう。
うかうかしてるとトヨタがやるぞ。あそこはそれこそ利益追求の為なら真似でも何でもやるからな。 >>128
>>129
ユーロ圏ではCCSを搭載するそうだから
SC→チャデモ変換アダプタくらいは作れるだろう。
テスラは日本でチャデモ→SC変換アダプタを売っている
充電契約はユーザーにお任せすれば良いだろうし…
本当はSCポートを搭載すると良いのだけど… >>130
メリット大アリだよ
変換アダプタを用意するだけで130kWの充電能力が発揮できるから出遅れた充電インフラの拡充ができる
販売台数にも影響する テスラに充電料金をいくら払うか次第じゃね？
ユーザーが負担する電気代以外に日産がテスラにアクセス料払う必要があるかもしれんね
テスラとしても適正な売り上げが得られれば悪い話じゃないかも テスラはスーチャー解放するかわりに新規はテスラへの対応を求めてくる >>138
いいんじゃない？
win-winになるだろうし
もうテスラが日産を買収しちゃえば良いかもw
でも、そうなるとアリアが出ないなwww テスラもディラー以外の飲食店などで無料で設備を設置して
集客する代わりに無料で各店舗からSC利用分の電気を貰ってる訳では無い
店舗に払う固定費も都心と違い地方ユーザーは保有台数が少なく負担が大きい
日産と同じく他社に解放して少しでも利益を上げたいんじゃ？
ここで交渉が上手くいけば、日産の充電ネットワークを使わせてあげるから
テスラのSC使わせて貰い双方は接続料無しで利用充電量に応じて課金請求のみ
SCの充電料金は1kWh/\ 24.00としてHPに書いてあるので
日産車もテスラ車も双方で同じ料金で課金されるなら
テスラの拠点は少ないが日産のEVユーザーには割安となりメリット大きい
もちろんテスラユーザーも日産のディラーでお茶を飲みながら
同じ料金で、日本全国で広範囲で充電出来てメリットが大きい >>141
テスラの充電料金が割安なのは、
「予め」本体価格に電気代分一定乗せて売ってるからだろｗ
まぁ日産も当初はそうだったと思うがｗ
その辺の上乗せ分の扱いをどうするかとか調整がつかないと、
共通利用開放はなかなか難しいと思うぞｗ
何もメーカーは「慈善事業」やってる訳じゃないからな
日本の電気代は高いし、今後もますます高くなるばかりだしｗｗｗ いくらになるか分からんが上乗せ分を日産もしくはユーザーが払えば良いだけでは？ アウディのEV、『e-tron』に503馬力の「S」…今夏欧州で受注開始
フロントにモーターを追加して3モーター化
0〜100km/h加速は4.5秒
Sモデルらしいスポーティな内外装
https://response.jp/article/2020/07/21/336764.html >>143
オマエが「調整」役を買って出たら？ （爆笑） >>145
内外装が旧態然として新しさがない
モーターを3つも積むのに加速がアリアと大差なし
そのくせ電費は極端に悪い
テスラやアリアを見た後では欧州車など買う気が失せる
結局はトヨタと同じでコンプライアンスカーを作っているだけ アリア今んとこ伝え聞いてるスペックだと電費はeプラスとそう変わらんように見えるけど
温度管理出来れば多少は変化するもんでないのか？ 「手放し運転」に「車外からのリモート駐車」！ 無敵にみえる日産アリアの「あえてのバツ」と素直に「凄いところ」
https://www.webcartop.jp/2020/07/554318/ どことは言わないが自動運転 公道実証実験中の車をみたぞ
順調に進んでるな 何度か実験車両試乗させて貰ったけど
やっぱり交差点の右左折にはほぼ人間が介入してて
”完全自動”は私らの生きてる内は無理じゃないかと思ったなあ
信号もう赤に変わってるのに渡ろうとするノロノロお婆ちゃんとか機械には無理ゲーすぎる まあそんな車でも買うときは「責任は運転者だよ」な契約書にハンコ押させられるんだろうしなあ アリアスレできてるからもうこのスレもお払い箱だな
そして旧リーフスレも現リーフスレもここもEVスレも閑古鳥 >>155
ハイブリッド車スレは何度立てても落ちる
燃料電池車スレは消滅寸前 >>148
温度管理にも電力は必要だろ
高温時（低温時）の電池性能低下防止と、電池寿命短期化軽減のためだろうから、
温度管理の電力使用でエネルギーロス（航続距離短縮、電費悪化）が発生するのはデフォなんだが バッテリーがキンキンに冷えてると、取り出せる電気も少なくなるよ。 >>156
特に欠点もないから、車種別スレで充分。 >>156
FCVについては世界の動向を知らない情弱ばかりだからね
【トラックでリチウムイオン電池は航続距離から厳しい→ボッシュまでもが水素燃料電池に転換】
■ボッシュがパワーセルと燃料電池を共同開発します。
トラックのエネルギー源として水素燃料を推していく方針を固めました。
https://www.youtube.com/watch?v=zD-M_dS-ULk
ボッシュは2030年に新造されるトラックの8台に1台は水素自動車になると予想しています。
市場規模は200億ユーロです。→ 2兆3150億円 >>158
本物の電池温度管理は冷暖の双方が必要だからね 世界の動向
乗用車はEV、大型商用車はFCV
乗用車FCVのMiraiなんて始まる前から終わってるってこと。 トヨタはほんと馬鹿だよな。
乗用車FCV(笑)なんてアホなものに6年も時間を空費してる間に、
ダイムラーと中国勢に本命の商用車分野で抜かされてんだからw >>163
トヨタに嫉妬と憎悪の馬鹿アンチが
まーた脳内妄想でホルホルかよｗ ■宇宙開発機構JAXA■トヨタが月面車開発 宇宙服不要…２０２９年打ち上げへ
（月面で宇宙服を着ずに乗車でき、燃料電池で１万キロ以上走破）
https://www.sankei.com/economy/news/190312/ecn1903120033-n1.html 情弱トヨタ信者は馬鹿にされると嫉妬に見えるのか。
勉強になるなぁ笑 まぁMIRAIは「乗用車クラスでも適用可能な完成形FC技術を世界に先駆けて実現・市販できた」という
トヨタの世界に対する技術アピールが大きい
水素ステーションの普及が遅々として進まないので販売実績は今のところショボいが
＞ボッシュは2030年に新造されるトラックの8台に1台は水素自動車になると予想しています。
ボッシュの予想は、2030年にはトラック販売シェアの何と12.5%がFCEVということ
つまり、水素ステーションの普及が伴うことも予想しているわけだ
そうなるとFCEV乗用車の普及も平行して進むのはデフォ
→ なんといっても基本性能では、同じEVとは言っても FCEV ＞＞＞＞＞ 電池EV（笑） だからな >>166
毎日毎日トヨタに嫉妬で、「ただでさえ足りない脳みそ」が疲れないか？
ｗ FCVをdisらないと心の安定を保てないなんてかわいそう。 >>167
大型商用車は決まったルートしか走らないから、
水素ステーションはその拠点だけにしか作られない。
一般乗用車向けにFCVを普及させるには、
全てのガソリンスタンドを水素ステーションにしないと無理=15兆円以上が必要 つまり、FCVは天然ガス商用車の代わりにはなるが、
ガソリン乗用車の代わりにはなれないって事。
天然ガスステーションは全国に1万あるのに、
なぜ天然ガス車が普及しないのかを考えてみるといい。 CNG車は走行距離多くないとメリット出ないってことでしょう >>154
すげーな、モービルアイはここまで進んでるのか。
駐車車両が居るから微妙に対抗車線にはみ出しながら走るとか、まんま人の運転じゃん。
一般道もあと10年しないで可能になるかな。この分野で日本企業の話をまったく聞かないのが悲しいね。 >>154
新宿でやった実験で上の方の動画のモニターとほぼ同じの付いてたわ
こんだけ出来てもまだまだなんだよなあ 完全自動化の肝はV2X
特に路車間通信のV2Iが重要 アリアはコンセプトモデルに近い状態で販売されて
500万〜で購入可能らしい
販売は2021年の半ば
ＣセグのボディーサイズでＤセグ並みの広い室内空間を確保
150kWの高出力型の急速充電器を使用すると30分間で
最大375km分を充電することが可能だ。
走行距離はWLTCモードで430km（65kWh、4WD）から
610km（90kWh、2WD）
コックピット周りは12.3型の大型ディスプレイ2枚と、
操作に合わせて振動するハプティクススイッチで構成
音声エージェントは「Amazon Alexa」に対応。
音声入力による操作で、音楽再生や天気予報の確認、家族などへの電話など
車内のシステム操作が行えるだけでなく、車内から自宅の照明やエアコンなど
家電を操作することも可能で車外からバッテリー残量の確認も可能
プロパイロット2.0装備
車両の周囲360度のセンシングに使用するのは、カメラ7個、ミリ波レーダー5個、
超音波ソナー12個、レーダーとソナーは新開発の高解像度なものを採用 ＞車内のシステム操作が行えるだけでなく、車内から自宅の照明やエアコンなど家電を操作することも可能
wi-fi付きの家電に通ずる、どうでもいい機能盛り込み過ぎなとこが日本らしいな >>178
少し想像すればわかるが
体験しないと便利さが理解できない？ >>179
あれば多少便利なんだろうが車買い換えたら使えなくなるかもしれん便利機能なんて期間限定のオモチャみたいなもんだろ
もしアリアの次の車買う時も、自宅の照明やエアコン操作出来るか否かとかどうでもいい事が購入ポイントになるのかお前は？ >>180
あれば使うし便利なら次のクルマにも搭載される本当に不要なら非搭載になる
リーフで既に使用しているスマホでクルマのエアコンON・OFF機能だって快適だし
スマホでの充電残量の確認や行き先設定のスマホからナビへの自動転送も便利
試して要らないと判断するのと、試すことなく不要と判断するのは違う ぶっちゃけamazon echo show5か8をシガーソケットから電力とれば、どんな車でも可能なんだよなぁ
通信は携帯かWiFiからになるけど ＞スマホでクルマのエアコンON・OFF機能
＞車内から自宅の照明やエアコンなど家電を操作する
こんなの今じゃローテクなので、どこのメーカーでも安価にやることは可
やらないのは、どうせｷﾓヲタ専門なのでやる意味がないから
まぁ、車自体に使い勝手の問題があったりすると、そういうあざとい機能で目くらましをしたがる ならガソリン車にエンジンスターターのリモコンでエアコンONにして排気ガス出して
amazon echo show5か8を設置してシガーソケットから電源とってモバイルルータ設定して
スマホ連係機能のあるナビに交換したた良いじゃない。
逆立ちしたって自宅で20リットル以上のガソリン補給とスマホでの航続距離の確認は無理だけど >>185
EVじゃないからwww
RAV4 PHV vs 新型アウトランダーPHEV（20年後半発売）
ファイっ！
RAV4 PHV 満充電状態でEV走行距離は95km、またハイブリッド燃費は
22.2km/Lを達成。
ガソリンタンク容量も55Lを確保し、航続距離は1300km以上。
パジェロで培った悪路走破性、i-MiEVで培った電動化技術、
ランサーエボリューションで培った4WD技術を結晶したモデル。 >>184
THSならHVでもPHVでもエアコンはメインバッテリーの
電力で動かすヒートポンプだぜ その上、年間走行距離が10,000キロ程度なら、燃料の充填は月イチで十分、
それ以外は全く燃料切れの心配など無用なんだよｗ >>188
だったらPHVのスレで布教活動すれば？
なんでここに来んの？ 仮に燃料切れ警告（音声）が出た後も数十キロは問題なく走れる
プリウス50系なら、警告（音声）後100キロは余裕で走れる 誰も航続距離で困るなんて話してないのに
これだからトヨタ信者って… なぜか、レクサス UX300e の電気自動車はスルーするのは何でだろう。(すっとぼけ) >>187
電動コンプレッサーを使ってるだけでプリウスで乗る前にエアコン使えないじゃん
それとヒートポンプによる暖房はPHVだけでHVだとエンジン使わずに車内を暖めることは不可能 レクサス UX300eは2015年に出てればまあまあだったのにな 実質的にほぼ同時リリースになる3車種
アリア
モデルＹ
ＲＡＶ4ＰＨＶ
面白くなってまいりました ＥＶじゃなくてもライバルにはなる
むしろ日本では同じＥＶであるモデルＹよりもＲＡＶ4ＰＨＶのほうがライバル プリウスと違って急速充電器のライバルにはならないからウェルカムだよ >>198
そう思ってるのはPHV乗りだけで
そもそもEVとは別物
化石燃料エンジン積んで無いEV買ってから出直せよwww 消費者は車を買う時にどちらを買うか迷う
その時にはＥＶかＰＨＶかなど関係なく、総合的なパフォーマンスの優劣で判断する
だからアリアのライバルは価格もパフォーマンスも近いＲＡＶ4ＰＨＶが最大のライバルになる >>201
PHVは化石燃料車で
EVじゃないからwww
RAV4 PHV vs 新型アウトランダーPHEV（20年後半発売）
ファイっ !!
RAV4 PHV 満充電状態でEV走行距離は95km、またハイブリッド燃費は
22.2km/Lを達成。
好きにまみれろ！
パジェロで培った悪路走破性、i-MiEVで培った電動化技術、
ランサーエボリューションで培った4WD技術を結晶したモデル。 ＥＶという殻を勝手に作って閉じこもっていたらＲＡＶ4ＰＨＶとの戦いに負けてしまうだろうね 今年後半に出るのはガスランダー。
PHEVが出るのは来年後半。 RAV4 PHVのライバル
まずは2020年発売は エクリプス クロス PHEV 車格が全然違うし、RAV4のパフォーマンスを見る前に設計されてるから、0-100 10秒 EV航続距離 50km とかだろどうせ。
全く勝負にならん。 アリア
モデルＹ
ＲＡＶ4ＰＨＶ
この3車はガチライバル >>207
アリア → 吉岡里帆
モデルY → 上白石萌音
RAV4PHV → ユリアンレトリバー 充電して走る ということに何か特別な価値があると思い込んでいる馬鹿が多すぎだろｗ >>207
EV欲しかったの？買えばいいじゃん！
全然ライバルじゃないしｗｗｗ
>>208
超ウケるwww
マジでそれな！ アリア（ARIYA）
ラインナップは様々な顧客ニーズに合わせて2種類のバッテリーサイズと
2種類の駆動方式を設定。
最新の四輪制御技術「e-4ORCE」は、前後に搭載した2基の電気モーターを
個別にコントロールし、加速時のトラクション性能はもとより、減速時でも
前後のモーターそれぞれで回生量を調整し、ブレーキ時のクルマの
沈み込みを減少させるなど、車体の揺れを制御。コーナリング時は、
前後のトルク配分を適切に調整するとともに、四輪のブレーキを個別に制御
することで、ドライバーのステアリング操作に忠実で、
滑らかで心地よいハンドリングを実現する。
またリーフ同様、e-ペダルを搭載し、アクセルペダルの踏み加減を調整するだけで
発進、加速はもとより、減速をコントロールできる。
e-4ORCE 65kWhバッテリー搭載モデルは、最新の四輪制御技術により、
プレミアムスポーツカーに匹敵する、もしくはそれを凌ぐ運転性能をもたらす。
最高出力250kW/最大トルク560Nm、最大航続距離は430km。
0-100km加速は5.4秒、最高速度は200km/hに達する。
e-4ORCE 90kWhバッテリー搭載モデルは、高容量バッテリーや最新四輪制御技術に加え
、ハンズオフを可能とするプロパイロット2.0を標準搭載するアリアの最高峰モデル。
最高出力290kW/最大トルク600Nm、最大航続距離は580km。
0-100km加速は5.1秒、最高速度は200km/hと、トップグレードにふさわしい
動力性能を誇る。 国産車でアリア以上のEV出現は何年後になるんだろうなwアリアは２年後に出しても国産EV最強だろうなw ■EV販売台数が世界で頭打ち、エンジン車の時代は当分続く
https://diamond.jp/articles/-/231745?page=2
・・ブルームバーグが行った欧州での市場調査によると、ＢＥＶを買わない理由として「同じクラスの
乗用車に比べて割高」「航続距離が短い」「高速道路や市街地の充電設備が少ない」「充電に時間がかかり
ガソリン車やディーゼル車のように5分でエネルギー補給できない」などが挙げられた。
中国でウェブ媒体が行った調査でもほぼ同じ結果が出ている。
要するに、“ＢＥＶにはまだ価格競争力がなく、実用面でも弱点がある”というユーザーの評価が浮かび
上がってくる。
“ＢＥＶにはまだ価格競争力がなく、実用面でも弱点がある”← つまり値段は高いのに糞まずい料理みたいなもの honda e はFRで峠道が楽しく車がカワイイと女子にモテそう
e-208 は かっこよく上質な高級車の雰囲気でモテそう
BMW は狭いし小さい
reaf はソーラーパネルで自宅充電出来るなら使えそう
ARIYA キムタクのCMで注目度UP! e-4ORCE買えば爆速
e-golf 総合的に使い勝手が一番良さそう
Tesla EVの筆頭で王道モテ車
【絶対買うな】0-100km9.7秒！プリウスPHVの加速と馬力を徹底評価！
https://barikaso.net/3993/ スゲーハンドル切れるしアコードのモーター積んでんだよな確か >>223
モテることに相当な憧憬があるんだね・・
オマエは全然モテない ブサイク なんだろうなｗ
つーか車でモテると思い込んでる低脳な時点で
モテるわけないじゃんｗ まぁPHVとか乗ってるバカはどちらにしろモテないわなw honda e はFRで峠道が楽しく車がカワイイと女子にモテそう
e-208 は かっこよく上質な高級車の雰囲気でモテそう
BMW は狭いし小さい
reaf はソーラーパネルで自宅充電出来るなら使えそう
ARIYA キムタクのCMで注目度UP! e-4ORCE買えば爆速
e-golf 総合的に使い勝手が一番良さそう
Tesla EVの筆頭で王道モテ車
化石燃料車対決
EVの風のプリカスよりフィットハイブリッドの方が遥かに早い
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https://barikaso.net/3993/ >>229-230
車でモテると思い込んでる「壮絶低脳」な時点でモテるわけないｗ >>232
モテるのは金があるから。
高級車で持てるので無く、女に金を使うから。 いくら高そうな車に乗っていても、
風体で大抵のところがバレるし、言葉を発した時点で人間の程度までがモロバレｗ
あー、いくら高いブランドモデルでも、高年式中古ポンコツ丸出しとか、大衆車クラスじゃ
ハナから論外だけどねｗ × 高年式中古ポンコツ丸出し
○ 低年式中古ポンコツ丸出し まぁPHVとか乗ってる乞食はどちらにしろモテないわなw まぁアパート暮らしでPHV買ってるバカはどちらにしろモテないな
マジ底辺 2020年 世界のメーカーが投入する注目のEV
プジョー『e-208』
フォルクスワーゲン「ID.3」
リヴィアン「Rivian R1T」
BMW「iX3」
「ミニ クーパーSE」
Volvo「Polestar 2」
アウディ「e-tron GT」
アストンマーティン「Rapide E」
ポルシェ「タイカン」
ロータス「エヴァイヤ」 >>240
それって「各国が勝手に大金インセンティブ出して販売促進を手伝ってくれる」おいしい製品の商売ゆえに、
世界中のメーカーが各社商品ラインナップの【ごく一部】にEVを入れ込んで派手に競っているに過ぎない
なお、欧州では一定数量のEVを売らないとCAFE規制に引っ掛かって半端ない罰金まで取られるのも大きい
そんなところが動向の背景という所を外さないように >>242
15年も先の話かよｗｗｗ 馬鹿はすぐそんな話にホルホルしちゃうｗ
米連邦政府はいわゆる「CO2温暖化」には懐疑的だから
今後実際にその通りになるかどうかは全く不明
万が一そうなるとしても、電動車技術の世界トップリーダーのトヨタはじめ
日本の各メーカーはすばしこく対応するだけの話ｗｗｗ 支持率ではバイデンが有利だが州毎で総取りだしカリフォルニアとニューヨークではバイデンが圧倒してるがそれ以外では接戦でまだ分からんな
6：4でバイデンの勝ちと予想 >>245
賭け屋のオッズではトランプ勝利が上になってる
「法と秩序」「バイデンは中共とズブズブ」キャンペーンで
トランプ圧勝だよｗ ネトウヨの妄想だね
双方とも現状からは圧勝は有り得んな
前回も勝者はトランプで獲得数の差は大きくないし得票数はヒラリーの方が多かった
大混戦だった2000年も勝者と得票数が異なるねじれ選挙 >>245 のほうこそネトブサヨの妄想だな
そもそもアベガーならぬ「トランプガーの偏向メディア」の世論調査（）しか聞いてないだろｗ
そりゃ日本のメディアの世論調査（）しか知らないアメリカ人からしたらどうしてイシバじゃないんだ？
ってのと同じ トランプかバイデンかなんて分からんな
どちらかの圧勝は有り得んといってるだけなのにそれすら分からんとは痴呆症はお前だな 近年だと圧勝だったのは2008のオバマくらいか
やる前から分かってるくらい支持率では差があった
民主主義国でマスコミがリベラルなのは万国共通
むしろ聞きたいが圧勝確実ってからには538の選挙人のうちどれくらい取れると思ってるの？
ほぼ総取りした1972のニクソンや1984のレーガンくらい取らんと地滑り的勝利とはいえんぞ ID:xOh+4tkD0 が
ﾋﾟｸﾋﾟｸ反応して火病発症中ｗｗ >>251
共和党がクルーズ候補を排除した時点で
黒人大統領を誕生させたいパウエルやライスまで超党派でオバマ支持に動いた時点で趨勢が決したようなもんだ。 ダウト
2008はリーマンさなかだったから黒人白人に関わらず与党の共和党敗北は確定してた さて選挙開票始まったな
今のところ前回同様東部は青で南部は赤
個人的にはバイデン勝利と予想するがどうなるか？ フロリダは赤でペンシルベニアとミシガンは青っぽい
トランプはオレの予想より善戦 前回とパターンが似てる
トランプは得票数では負けてて接戦州が残っている
それらはおおよそトランプっぽい
前回勝ったとこはほぼ取れてて負けたとこはほぼ落としてる
前言撤回で若干トランプの方が優勢かも >>259
バカは黙ってろｗ
まともな分析はずっと以前からトランプ圧勝
マスコミは黒人映してほらほら皆さんバイデン支持ですよ〜って
略奪する黒人を擁護するバイデンが白人を守ろうとするトランプに勝てるかよｗｗｗ
マスゴミってホント何処でも糞商売なのな 圧勝でないことは確実なんだがな
元にまだ確定はしとらん また分からんくなってきたな
ウィスコンシンがバイデン勝利でミシガンとネバダも優勢
ペンシルベニアとノースカロライナとジョージアとアラスカはトランプ優勢
このままだとバイデン当選になるが中間発表は当てにならんからなあ
オッズだと昨夜はトランプだったが今朝はバイデン >>260
生きてるか~
2度と現れずとんずらコクかトランプ票が盗まれたと主張するか まあハイグレードバカの>>260はアメリカの大統領選挙制度も理解してないんだろうな
前回の勝利は少ない持ち駒で制度の抜け道をつつき作戦勝ちだっただけなのに
まあマスコミが中立でないことはその通りだが前回が出来過ぎなだけで相手も同じ轍は踏まないし今回は惜敗で頑張った部類 >前言撤回で若干トランプの方が優勢かも
コロコロ変えるお前に何の発言権があるんだ？www 一時的にトランプ優勢な情報がながれたからそれを真摯に受け入れただけだが
今でもトランプが勝つと思ってるの？
ド低脳クン
ド低脳クンの予測だとトランプ圧勝だっけ バイデン勝利だな
>>246>>260のご高説ではトランプ圧勝だったが >>267
誰もいない日産スレでのオナニーは気持ちいいかい？ どう考えてもトランプは負けだったのに
ネトウヨは本当にバカだよなw トランプ圧勝はありえなかった
前回同様辛勝ならありえたがそれにも関わらずトランプ圧勝なんて願望や妄想でしかなかったのに予想通り大外ししたのは無能
或いは無脳 まあ惜敗だな
限られた手駒の割には善戦したよ
どうすれば圧勝なんて思い込めたのかまともな知能があればそんな結論には至るはずはないんだが 不正いんちきが無ければトランプ圧勝だろｗ
事前の捏造支持率数字なんか全く大嘘だったってのはバレてる
ま、12月14日がカギになるね
「トランプ陣営の不正訴訟」や「国家反逆罪追及有志弁護士の別活動」で
バイデンを追い詰められるかどうか
法治国家のなかでの司法の中での闘いだが、
まぁもはや民主容共勢と国家国民派勢との事実上の内戦だよ でもま、万が一トランプが勝てなかったとしても、
上院はほぼ共和党の勝ちだし、下院は民主が負けてやっと過半数維持の状態
閣僚人事と予算の決定権を持つ上院が共和党のようだから、万が一バイデンになっても
グリーンニューディールみたいなお花畑政策は予算否決で通らない、つまり最初からレームダック状態
日本人としてコワいのは、中共とグダグダで息子のことで弱みを握られているバイデンが、
尖閣防衛から米軍を引く危険性とか、その手の国際環境の変化だな
外交については大統領権限が強いからね、あの国は >>273
文化人放送局の聞きかじりをわざわざ5chに書き込まなくてもw >>273
お前バカだな。
上院共和党員の中には隠れ民主党員と呼ばれているのがが数名居るんだよ。そいつらは、自分の選挙区の無党派層の意見を重視して是々非々で臨む。 トランプは共和党内でも異端だったからなあ
歴代の共和党大統領と大統領候補からは露骨に嫌われてた
現職議員からは大統領という絶対的な権力に逆らえず批判の声は出なかったが最早落選したんだから威光は消えた 新自由主義とかティーパーティーとか神の見えざる手系が共和党の本来の方針だったからね 既にトランプ自体が白旗上げかけてるんだが
中共を懲らしめてくれる僕ちゃんのトランプへの疑いは許さないってのか？
最早トランプ信者か >>278
いや、だからトランプは簡単に諦めるべきじゃない、ってだけの話
アメリカは法治国家なんだからｗ
最高裁判事を絶妙なタイミングで保守系に差し替えられたのは天佑かも知れないし
まぁ大統領なのに民主党左派の不正を事前に封止出来なかった責任は
トランプ自身にあるんだけどさ
つか、心ある市民が中共の犬バイデンに反発して民主党系、黒人系含めて怒ってるようだから
どうなるか眺めていようって話だよ >>275
シドニーおばちゃんが攻めようとしているのは
最初は共和党の売国奴みたいだよｗ >>277
一方、民主党のほうは社会主義、共産主義な
まぁ「啓示」を失った層が代りにすがるのはそういう脳内お花畑主義系
アメリカではそういう運動が昔からあったようだ
https://www.youtube.com/watch?v=V583TmBxYmk 負け犬と言うのは
値段は高いが糞まずい料理 みたいな電池EV（笑）
を買っちまった情弱低脳サンのことだわｗ これからのガス車なんて実際は敗退したトランプを圧勝と思い込めるくらいの低脳しか買わないってことでは？ コミコミ200万で200 km 走る電気自動車
早く >>281
アメリカの民主党を日本の立憲民主党みたいなものだと思ってる馬鹿が多いけど、アメリカの民主党は日本の自民党とほぼ同じ思想で、共和党はそこからさらに「小さな政府」志向にした程度の違いしかない。 日本の政党の名前なんて、空いている文字を並べてカッコよく見せているだけ。
実態はカラッポなんだから区別がつけばなんでもいい 第一次世界大戦参戦も太平洋戦争を起こすように仕向けたのも原爆投下も朝鮮戦争参戦も民主党政権
共産党率いる北ベトナムとのベトナム戦争を本格化させたのも民主党政権 そしてレーガン大ブッシュドール小ブッシュマケインロムニーと続いた歴代共和党大統領候補者のなかではトランプは共和党内では明らかに異端
白人貧困層を味方に付け保護貿易を訴えるのは新自由主義の共和党の伝統に反する おいおい、バイデンが命乞いで候補者から降板も有り得るんだって？ 電気自動車無理無理って言ってたトヨタの社長の否定しているユーチューバーの動画見たけど
いやいやお前もかなりおかしいからって思ったわ >>295
日産には、乞食プランで対応してもらいたい。 バイデン就任
トランプ圧勝とほざいてたネトウヨは逃走？ 「まだバイデンの就任が確定したわけではない」とか思ってそう ホンダがレベル3出したな
アリアがレベル2なら売れないかもね 高速道路が渋滞してる時限定のレベル3なんて、
高速道路で普通に使えるプロパイ2.0以下じゃん。 >>304
あんなのレベル2のプロパイロット2.0以下の機能なのにw >>305
レベル2の機能を包含しているよ。
日産もスカイラインでレベル3を実用化するんじゃないの？ スカイラインのやつって完全停止状態から先行車が発進したときもちゃんと追っかけてくれるのかな
リーフのプロパイはそこだけが唯一の難点だった いつ見ても、>>260の愚かさは凄いな
これを本気で書き込みする奴がいる世界って、ホント気味が悪いわ 今でも「バイデンは正当な大統領ではない！」とか思ってんじゃね？笑 保守でも革新でも資本主義でも社会主義でも構わんが常に冷静な視点で見つめてほしいですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
