【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part152
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part151
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592823632/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
101.143.
218.228.212.136
222.10.227.203
222.12.
112.68.
61.86.136.83
112.69.
長文傾向あり
ピンっときたらチェック！
NGネーム
適宜追加のこと ①バックフォグ
②ヤリス
③走行中のナビ操作解除
④納車した/された問題
⑤ヒルアシスト
⑥ドアバイザー
⑦シルバー羽なしデブセダン
⑧大安と仏滅の納車
⑨ドラレコ映像確認
⑩暖気要不要
⑪燃費
⑫LEDライナー
⑬ローンvsキャッシュ
⑭SIドライブでのブースト制御
⑮ハイオクガソリン、各社の混合問題
⑯クラッチを踏まないでシフトアップの賛否 s209、Twitterによると2500万って噂
まあ輸入するだけで1000万オーバーだしな ヤフオクに出てたS209カナード
その手の業者が落札しててレプリカ製作してくれたりしないかなあ >>8
ブレーキパッド張り付きも追加でいいのでは？ >>14
あれはS4乗りが勝手に発狂して張り付きなんて有り得ないって喚いてただけだしなあ
割れた例もある以上有益な話題だと思うよ S4のSTI Sport EyeSightが発売だと
フルモデルチェンジ前の最後の買うチャンスか 新型が出てもビッグマイナ-チェンジされるまで今のF型は乗り続ける
新型のレヴォーグのフェイスがあまり好きじゃない >>20
なんかグリルとライトの大きさのバランスが釣り合ってない感じがするんですよね >>22
インプレッサで既に1780mmの横幅だしね
WRXは1840mm位にしないと差別化が難しい >>24
時代の流れで肥大化は避けれないけど、実際問題、立体駐車場とかきついよね。 >>25
先日、ギリギリ幅の立駐にバッチリ入れたつもりだが、車止めに当たるというか超えるタイミングが少しでもずれたようで、ハンドルが切れてガリ傷がついた。かなり凹んだからそれ以降入れてない。 それてタワー式駐車場だろ
立体駐車場というと自走式と機械式の2種類あるから使い分けしたほうが良いぞ 脚ノーマルなら、フロントアンダースポ付でルートインの
タワー駐車場は問題なかった。
駐車係の人が手持ちの箱を持ってきて、地上高測って
大丈夫なのでどうぞ、って。 >>25
パレット式立駐だと、ホイルガリガリになってしまうわ。クリアランスなし。 >>10
高いな
Boxerあたりが逆輸入するかと思ったが流石にその価格では買わないか R35 nismoMY20買った方がマシやろ。
どっちも買えんけど。 2500万の価値は明らかにないな
C63 AMG買うよ。と妄想。 >>26
車庫入れなのにかなり凹むまでぶつけるとか、用心が足りないよ。 >>37
ドライバーが凹むほどぶつけるとか、どんだけ激しいんだって話だよな！ >>36
ライト交換は国内仕様に交換するだけで高々十数万円くらいだろ
向こうでのプレミア価格での仕入れと、こっちでの高値販売を盛り込んだ価格だろうが
2500万出すのなら他に選ぶ車はたくさんあるしよっぽどのスバヲタしか欲しがらんだろう S4ってこの間の限定500台だかのやつで終わりかと思ってたらまだ売るのか 俺はオッサンだけど、クラウンはジジイが乗ってるイメージが強すぎる
デカ羽がいいし クラウンは車格が違う高級車として周知の事実だが
例えば600万クラスで合皮＋ファブリックシートだったり安全装備の一部OP化
その他室内装備品の標準搭載でみればWRXのほうが何気に上だったりする S4欲しい人がクラウン、候補にしないし
クラウン欲しい人も以下同文
タイヤが４つ有っても別物車種は多いね >>47
どう考えても違うだろ。クラウン買うような購買層とは考え方が全く違う。車づくりも当然違うし、コストをかけている部分が違う。 STI買うときに他のセダンと迷った自分は異端だったんだな
MTあったから結局STIにしたけど 現行S4のりだけど、試乗時の印象は「デカッ」
WRXって、ちっちゃくてハイパワーでクルクル廻ってってイメージだったから。
で、ますますでかくなるの?
もうヤリスに乗り換えようかなぁ。MTだからなぁ。 >>52
そう思う人はVABを買うような気もするけど、どうなんだろね
実際VAG買う人の気持ちとしては リアドロースティフナーが完売らしいけど、買えた人居る？ １００万ほど高くなるけど４００Ｒが候補に上がりそう >>55
ハイパワーで少しだけ山道ヤンチャに走っても楽しい
って感じの車が欲しい人S4
小金も溜まったしミニバン嫌だしチョット良い目の
車が欲しい人クラウン
VABを日常使いにはちょっと面倒かな
でも偶に、峠道、ちょっと遊びたいな的な人がS4
だと思う
ま、程良く中途半端な車、S4 良い意味で。 MTはいまさら面倒
週末ドライバー、たまに飛ばしたい
サーキットは行かない
速くてお手頃価格のスポーツカー
安全装置が沢山付いている
奥様も騙せる、運転できる
まあ、 S4やレヴォーグが売れるよな
特にレヴォーグはワゴンだから奥様を説得しやすい >>57
予約してたから速攻付けてもらった
ガードも予約済みで7月の入荷
なお取り付け作業はデラ泣かせな模様 インプのMT買おうと思ってたが現行で廃止されたのでVABを買ってしまったw
インプ最上級グレードに贅沢装備付けるのとナシナシのVABがたいして金額変わらないじゃんと当時仕事で追い詰められてたから金銭感覚おかしかったんだなw
メチャメチャ楽しいからいい買い物だった。 >>62
スティフナーはトランク内のトリムパネルの加工が必要とのことなので一回外して加工しているのかな？
ガードもバルクヘッドに穴あけ加工が必要なんでボルトオンじゃないし。
自分はとりあえずスティフナー本体だけ注文した。納期は未定。現在在庫なしとのこと。 パフォーマンスパッケージだったので、付いてたの忘れてた。
パーツ切れは心配ないと先週営業に言われたけど、
モノによるのかな？ SUBARUの申請した特許見てると、近年はトルクベクタリングに関するものを殆ど出してないんだな。
逆にアイシンのアクチュエーターの搭載を想定して、後輪用サスペンションの特許は申請してるんだ。
必然とは言えるだろうけど。 スティフナーとやら、あれっぽっちのバネでボディの変形が抑えられるとはとても思えん
NVHを抑えて上質感を出すだけの制震ダンパーの気がするけど違うのかな >>65
ガードって穴あけ必要だったんだ
てっきりどっかネジ穴辺りが空いていて、そこ使って固定してるんだとばっかり思ってたわ 構造的にダンパーではないんじゃないかな？
スプリングで引っ張り方向のテンションかける仕掛け
ダンピングの要素は無いと思う 中津のオッサンがリヤドロー絶賛してたけどあれ一つでそんなに効果があるとは思えないんだけどな >>73
どうだろうねえ
448 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/06/29(月) 23:38:50.32 ID:LyTLH4FR0NIKU
中津の社長がRA-Rにリアドロースティフナー付けて狂喜乱舞してる動画上げてるよ
459 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/06/30(火) 06:20:24.36 ID:2i8Lxqnk0
>>448
ソレ付けてなくても、メカニックさんが組み直してかなり良くなっているんだよね2020/03。だから、
買って素のままのクルマに「フレキシブルドロースティフナー リヤ」を付けても狂喜乱舞動画と同じにはならないと思うよ
(二台あった在庫のどちらか納車時に無料でフレキシブルドロースティフナー リヤを付けてあげてそのかわり走行動画を撮影させて下さいとかやって欲しいなあ。素のクルマに付けて乱舞くらいするのか)
一回バラバラにして組み直す作業が最重要かと。かなり良くなっている。2020/03
https://youtu.be/f34o9SkxN0M?t=547 あんなおかしな姿勢で運転する奴の言うことになんの信憑性も無いわw (おかしなとは、腕が曲がって窮屈に見える事でしょうか。それについては最近気がついたのですがクラッチペダルを正しく操作出来るよう着座すると、チルト&テレスコ調整しても腕が窮屈な状態になるのだと思います。腕を伸ばすと座席が後退しクラッチが遠くなり操作に支障が出るのでしょう) 街乗りだけでもリヤドロの効果があるのか今後のレビューではっきりしそうだよな 少なくともVAにおいてはSTIのこれまでの補強パーツはプラシーボ効果程度しか変化がなかったからな。 >>73
その動画みたけど、何がスゴいのか分からない そもそもディーラーオプションで劇的に変わるほどのパーツだと逆にまずいだろ >>80
まずくは無いだろ。少なくともBPBLレガシィじゃ結構変化が感じられて辰巳マジックとまで言われてたんだからな 街乗りストばかりなのに補強やら何やらつけてどーすんのよ SPCのキャンバー調整式リアラテラルリンク67660を使ってる人おる？
構造変更？記載変更？申請が必要かどうか知りたいんだけど あのドラポジはニュル仕込みらしい
ストレートアームで掌でステアリング回してイキッてるガキよりはまし >>82
STIの補強パーツは街乗り用だよ。STIも運転がうまくなるって宣伝してるし 19インチは正直いらん
あんな太いタイヤは曲がらんだろ
18インチでじゅうぶんだな >>81
デメリットの無いパーツなんて無いから劇的に効果がある＝劇的なデメリットがどこかで生じてるわけて… >>87
厳密にいうと純正以外に交換なんで改造申請いるけど、純正品の穴加工にしか見えないから指摘しようがないのよー >>89
ビルシュタインダンパーならtypeS選択す？しかない
18インチも19インチも大してかわらん、誤差レベル >>61
> 安全装置が沢山付いている
WRXのアイサイトって１世代古いんじゃなかったっけ？
ってか、他社にある居眠り防止とか止まれ標識警告とかついてたっけ？ >>92
トヨタ86はロアアームって名称だからアーム交換で申請必要、スバルBRZはラテラルリンクって名称だからアーム交換に該当せず申請不要って説もあるな >>94
実際乗り比べるとトヨタのは動作が急
スバルはマターリで人間の感覚に近い
カタログスペックだけじゃわからん世界があるぞ VAGの一番の選択理由はアイサイトなわけで元MT乗りがMT捨てても選択する人は多いでしょ
アイサイト付きで最もスポーツ性が高いクルマは他に無い
安全機能は各社充実してきているが、その動作はいまだアイサイトに優位性がある >>95
それはデマだねー
名前に関係なく「緩衝装置の作動を主に受け持ってるもの」に該当するから申請が必要 このダンパーと19インチは目線が落ち着かなくて肩が凝る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
