【日産】キックス e-POWER Part10【KICKS】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑
スレ立て時に本文欄１行目に追加するとワッチョイ表示になります
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks.html
前スレ
【日産】キックス e-POWER Part9【KICKS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593171673/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured セレナ自社登録したとこでお前の人生に何の影響があるんだ？
真昼間から買いもしない大嫌いな日産のこと調べまくって誰よりも詳しくなってゴキブリ以下の人生楽しそうだなw >>195
圧倒的赤字はリストラ費用なんだけど
馬鹿すぎて決算内容が理解できんのだろうけど >>197
売れてる会社はリストラなんかしねーよｗ 虫ケラが自社登録を叩いてるが、結局消費者の元に届いてるんだから問題ないんだよね。 >>195
国内2車種だけで海外拠点含めたNISSAN全体が黒字回復するわけないだろ e-Powerがゴミ過ぎて海外で売れないのが元凶じゃん キックスを見る限りe-Powerはかなり進化し、ワンペダルもノートの未完成なものからまともに使える滑らかさを得た。
新型ノートは軽いから、キックスより出力が下がっててもよく走るはずだ。
走りの質感でフィットを置き去りにするのは間違いない。
問題は内装と価格。
こればっかりは発表を待つしかない。 >>202
海外で売れてないe-Powerって何か言ってみ 逆に海外でバカ売れのe-powerなんてあるのか？ そもそもe-Powerは日本みたいな日常の速度が遅い、発進や停止を繰り返す環境に向いてんだよ。 日本だと誤魔化せるけど海外じゃ通用しない技術の日産 >>214
こいつのなかでは海外でe-powerバカ売れみたいだぞw
206 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd43-hDcU) sage 2020/07/08(水) 19:06:45.11 ID:ngPGsIb2d
>>202
海外で売れてないe-Powerって何か言ってみ 馬鹿は考えることができないんだな。
あまりにもお粗末。 >>216
おまえ、信者からもNGされてるんだろw
日産大好きなのに哀れだよな >>199
ダイムラーも売れてないからリストラしてるもんね >>199
ちなみにリストラ=解雇だと思ってる？w ダイムラーと一緒にするなよw
日産は赤字を垂れ流してリストラだろ >>208
>>211
これは隠しようがしない。
日産はこの問題をどうして解決しないの？
国内だって、渋滞ばかりじゃないのに。 燃費でトヨタのハイブリッドと競うより走りのよさに振ったほうがいいだろ。
消費者の選択肢も増えるし、それが良い市場原理。
しかし、間違えるとフィットみたいなゴールを見失った車ができあがる。 >>224
何か問題なのか？e-powerでもノートもセレナも最高速度155〜157km/hまで出せるよ
ノートe-power NISMO Sの最高速度は180km/h
日本では充分だよ >>228
150km/h越えてクルージングできるの？
海外ではダメだという話だろw 一日中働きもせず嫌いなメーカーのスレに入り浸りw
この粘着っぷりは日産から派遣切りされた奴だろw >>230
一回ヨーロッパでも走ってみ
ハイウェイでも速度は日本と大差ない
あとヨーロッパではMTやらディーゼルやらEVが好まれるのは低速からの加速重視だから
ラウンドアバウトあるからね >>232
その欧州で出すのは2022年以降
それまで日産はもつのかねぇ？ >>233
ヨーロッパのBセグ、Cセグはルノー開発メインでユニット提供すると思われ デイズとルークスが発売した時は連絡なかったのに
キックス発売したら車買った営業さんから小さいパンフが入った手紙がきた
キックス売れなくて送ってきたのかと考えてしまう >>228
グローバル企業日産の最重要市場は中国とアメリカなのでは？ そこで売れるのなら問題ないですよ。 >>237
アメリカで売ってるのはガソリンキックスだよな？ >>229
ダイムラー、数万人規模のリストラ予告してるのしらないの？ >>229
地元の欧州の排ガス規制に全然対応できてなくて、ドイツ勢はどこも来年以降罰金で火の車なんだよ 欧州排ガス規制の罰金の影響が小さいのは大規模グループではトヨタグループとルノー日産三菱アライアンスだけだと報道されてる 日本勢だとマツダがそれで死にそうなんだよな
欧州で車売ってるだけで会社が赤字になるから
スズキはトヨタと組んでるから助かりそうだが
日産はなんだかんだ欧州では燃費排ガスかなり優秀なメーカーなんだよ
欧州勢がディーゼルに逃げて失敗したからでもあるが マツダは廉価グレードのキーでわざわざ嫌がらせをして上のグレードを買わせようとするからな。
もう潰れたほうがいいだろ。 さすが日産くんの書き込みは分かりやすいなぁ
一度に書けないのか？ 罰金無くても火の車の自動車連合があってだなw
> 241 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cd7b-mXGD) sage 2020/07/08(水) 23:03:32.34 ID:m4vOo/iR0
> >>229
> 地元の欧州の排ガス規制に全然対応できてなくて、ドイツ勢はどこも来年以降罰金で火の車なんだよ >>230
発電エンジンがガス欠になるまで高速巡行できると思うけど キックスのCM
これは突っ込むところか？
【出来ないことなんて無い
行けないところなんて無い】 >>249
どんな事でもペテンで突き崩す！！
虚言と妄想の申し子！ペテンハイブリッドe-Poor！！！ ノートe-powerで100〜145km/hの高速クルーズ
https://youtu.be/SutdsTdxOWs ノートe-powerで100〜140km/hまでの高速クルーズ
東名高速
https://youtu.be/mFHbA6epKQs >>244
日産は、本当ならトヨタと対峙するメーカーなのに、大人が子供をいじめてるみたい。フォード支配下からうまく脱出したのが羨ましいのか？
でもルノーの支配下で、確実に利益があがる車だけを作らされているのがいいのかも。日本市場軽視っていったって、旧いノートでこれだけ儲けたのは驚異的。
世の中は電気にシフトし日産の未来は明るいんだから、もっと楽しい話ができるといいな。 >>256
電気自動車のバブルが弾け、時代は低燃費ハイブリッドへと進むことになったんだけども？
燃費の悪いペテンハイブリッドe-Poorに未来はないよ
起動加速度に全振りし、スロットルコントローラーで加速を捏造する環境破壊型単純シリーズハイブリッドにはね 重複スレに書き込んでしまったので再度
試乗してきた
内装:ネガ発言も多いけど 高級感あり 後席は狭め 遮音性かなり高い シートは厚みあり 高級車と同等の質感 自分の体格170 65kgのドラポジでシートレール剥き出しは確認できず 気にする必要なし
外装:思ってたよりデカくて迫力あり デートに使うのも問題ない カッコいい分類に入る
走り:ノートe-power メダリストより初期トルク大きい ニスモよりはトルク感無さそうだがスーパースムーズに加速
高速は150くらいまで安定してると推測できる コーナーでのロール感はかなり少ない 若干のロールが、人間の感覚にマッチしてる ロードノイズは全然気にならない リアトーションでもストロークありノートなどと比較にならないレベルでしっとりしてる
後部座席には乗ってないので分からないが、シフトショックがないので特に気になる要素なさそう。
総評:直感的操作に非常に素直な秀作
ハリアー RAV 4 エクストレイルなどの下の車格ながら俊敏性は特筆に値する街乗り高速どこにでもいける感じ 普段着の感覚で、買って損することはなさそうな一台
車歴:991 GS Fスポーツ マカンS 三菱PHEV セレナe-power 718GTS 210クラウン アクセラBM アクセラ2.2XD
シビック1.3L 軽自動車3台 P12プリメーラ エクストレイル
身バレしても良いや キックスの軽快さは新型ノートに引き継がれそうだな。 >>257
単なるハイブリッドの方が未来はないがな。
下請け潰さない施策でしかないからな。 >>258
まじに、そんな良いのか？
ちょっと乗ってくるわ！ キックスの軽快さは素晴らしいと思うが、新型ノートもそうなるはず。 いくら5ちゃんねるで美辞麗句で讃えても、タイキックスは売れない
信者どもの需要が一巡した年末以降が見ものだ >>261
そんな虚言はもはや通用しない
中国ですら電気自動車を捨て低燃費ハイブリッドに舵を切った
燃費の悪い単純シリーズハイブリッドの欠陥を抱えた環境破壊型ペテンハイブリッドe-Poorに未来はない どんな顔して信者とか書きこんでんだろう。
20年間何もしなかった虫ケラどもは時間が止まってんだな。 タイキックとか言ってはしゃいでる見苦しい虫ケラ。
ほんとに何もないんだな、こいつらには。 虫ケラみたい役員が退陣すればもう少しましになるんじゃね？ 結局虫ケラしか来ないのか？
同じ虫ケラなら20年自転車操業ながらも会社をまわしたゴーンの方がマシだったのか？ キックス関連スレとヤリスクロススレを見れば虫けらなのどっちか判るだろ？ 頭の狂った幼稚なアンチはどんどんNGにすりゃ見苦しいものを見なくてすむ。
幼稚なおっさんほど不快なものはない。 >>270
甘い汁を吸いに来るだけ。
大企業はそういうもんだからな。
おまえらが知らないだけ。 >>274
甘い汁を吸ってたのはゴーンを追い出した西川だったというw さすがに有能なステマ&火消し職人の言うことは説得力が有りますなぁ 今月まではタイ キックスの提灯記事が並ぶが、
来月以降はアリアがとって変わるんだろうね >>280
こんなゴミ記事をありがたがる馬鹿なアンチ。 検察とグルになってゴーンを捕まえるために西川の罪を見逃したんだろw
自業自得じゃねぇかw ところで全てがタイで生産なのかな………
リチウム電池とモーターは日本での生産？ 日産の戦略が見えてこないのは確かじゃないかな。日産のブランド価値は紙屑のようになってしまった。どうやって、再生するわけ？
カップラーメンの商品開発するように、あっちに安い材料がありました、あそこに安い工場があります、あそこに騙されやすいぬるい消費者がいますから、こ綺麗にして高く値付けして商品をぶちこみましょう！
こんな調子ではうまくいかない。消費者に3〜400万からのお金を支払わせることの重みを感じて欲しい。 >>288
日産レベルの大企業に変な夢を持たないほうがいいよ。
俺も大企業で働いてるけど、上層部には会社を良くしようと必死になる人なんかいないだろう。
そもそも、いてもわからないしな。
そういうもんだ。
どうやって再生するかなんて、そりゃ消費者に利幅の大きい車を買ってもらうしかないよね。 日産にはe-Powerのように排気量で判断ができないものがあるから、価格設定の自由度は高いな。
新型ノートはキックスに遠慮して現行レベルの性能におさえられそうだが、それはそれで燃費改善にはつながる。 >>290
モーター出力115ps/26.0kg,mあたりまで上げて新型ノート出してくれたらいいけどな
ヤリス、フィットをさらに突き放す圧倒的パワー >>293
パワーで突き放しても燃費で置いていかれるから、
カタログ数値重視の日産には無理だよ ＴＶ ＣＭが怖いよ
なんでクスリでキマッタような人が出てくるんだろう
パリピの人にはささるのかもしれないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
