【CL7】アコード ユーロR PART53【ACCORD】
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↑冒頭にコレを二行重ねてスレ立てしておく
走り、居住性、デザインといったクルマの本質を徹底的に引き上げ、
そのすべての要素に「質の深さ」を求めたアコードの中で、
快適性はそのままに、スポーツという性能にさらにこだわり、
走りに磨きをかけたEuro-R。
躍動感をより強調するエクステリアや
スポーティに洗練されたインテリア。
そして、リッター110PSを達成した2.0L DOHC i-VTEC＋6速MTによる
圧倒的パフォーマンス。
セダンとしての高水準の資質を備えながら、
オンロードにおける「走る歓び」を目指しました。
http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/2008/
前スレ
【CL7】アコード ユーロR PART52【ACCORD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561294395/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>24
280万円のN-BOX・・・
どう見てもシビックを買う 280万なら大人しくカローラ買う。
もしくはスイフトスポーツにいろいろオプつけるよw 16万6000キロでオルタネーター死亡
リビルト品とついでにベルトとアイドラプーリー・テンショナープーリーの
ベアリング自分で交換してみた
オルタネーターとアイドラプーリーのベアリングは簡単だったが
テンショナープーリーのベアリングクソ固てー！
M16ボルトと40mm幅のワッシャーで圧入工具作ってやっとこさ入った >>27
アイドラープーリーとテンショナープーリーのベアリングは同じものですか？ >>28
同じ6203になります自分は
NTNの6203LLUを使いました 俺も昔は全部自分でやってたのにいつの間にか人任せだなぁ。
て言うか昔なら迷わずFD2の方買うだろうし…。
車に不満はなく満足しているが、なんか寂しい。 わずか数百円の部品の交換の工賃が1万5千円くらいかかるのは悲しいなー
給付金が消えていくw >>32
じゃ自分でやれば？
自分でできないような難しい作業なら金を払ってやってもらうのは当たり前 車とはそれなりに付き合って行けばいいと思います。しっかり直すところと適当でいいところと。 >>33
そだね。大概の事は自分でやるんだけどね。
タイロットエンドのブーツがやぶけてさ、外すのにプーリー持ってないから工場にやってもらうんだけどね。
プーリー買っても次いつ使うか分からないからね。 左のフロントからハンドルを右にいっぱい回した時にブレーキの遮熱板が微かに擦る音が聞こえたんだよね。ただ自分でバラしても擦ってる形跡わからなくて、行きつけのスタンドで車上げてもらって確認してる時にブーツの破け見つけたから、そのまま修理依頼したよ。
ついでに遮熱板のクリアランスをやり直ししてもらう。 キャリパー戻しとかワンマンブリーダーみたいに
また使うものなら買うけど
特殊なSSTは悩むなぁまあ今はアストロとかストレートの安いやつ
あるから工賃考えれば使い捨てでも安いか
そういや昔はSSTなんてどこに売ってんの？だったから大変だったな
GC8の純正ステアリングなかなか外れず知り合いの整備士に
ボスプーラー借りた思い出が 程度のいい青の中古車千葉で出てたから来週現車見に行こうと思ってたのに速攻で売れちまったみたいだ
掲載して1週間もってなかっただろはえーよ >>44
MTに換装しているんだったら可
AT車なら却下 >>42
タイプRと違っておとなしく乗ってたおっさん多いからな >>46
タイトルのどこにCL9って書いてある？
そういうことだ。 ユーロRはがんさんのインプレッションが最高だよな
マジで今なら500万するぞ この車峠攻めやすい？
ファミリーユースと値段と峠の楽しさとで色々迷いまくってスイスポかこの車で検討中だわ…
全く比較する対象じゃないかもだけれど 今後、部品出てこないだろうから、
スイスポのほうがええんでないかい? >>48
スレタイにCM2って書いてないのにMTに換装したらオーケーなの？なにそれ エンジンに惚れるよな
K20A Rスペックはマジで神 エンジン足回り最高だよ、そうはこんなセダンあらへんで！RECAROシートとMOMOステアリング標準装備贅沢極まり無し。さらにクラッチ故障と雨漏り、ライト曇りは標準設定です。 おー1/18かー
ちゃんとサンルーフ無しだ(w
青だけじゃぁ色塗んないと所有車と合わないねー 去年、32スイスポから乗り換えたけどやっぱエンジンフィールは抜群にいいね
5万km走行車だけど正直加速感は車重で相殺されてか思ったほど違わなかった >>61
まあ、スイスポは本当に軽い、
ライトスポーツだもんね
それと比べれば、CL7はなかなかズッシリ 個人的には隼、あのバイク化物だよ。
結構なスピードで埼玉西部の某国道流してたら呆気なく抜かれて離された。
でもバイクは怖いな。メーター2周目間近のAF34ライブDIOは自転車代わりに大学生の頃から乗ってるけどね。 別に隼に限らず
"直線だけ"でいえばバイクから見れば車は亀だよ
ユーロRではレプリカ時代の400マルチ程度
15,000回るエンジンは面白いよ、8,000rpm〜から暴力的に吹き上がる
キャオーンと鳴くのがホンダ
シュイーンとジェット機風がヤマハ
特徴が無いのがスズキ
なんか壊れてんじゃね？がカワサキ 実際０〜180km/hまでの加速ならポルシェはおろか、ジェット戦闘機より速いしな
パワーウェイトレシオが優れているから比べものにならない 車もバイクも乗る人間からすると、
バイクの加速が車とは段違いってのは知ってるから、
対向してくるバイクがうんと遠く見えても、
無理に右折するのは絶対危険だってわかってる
バイク直進の右直事故は本当に多いよね……
あと、信号待ち後の発進時に、
左に並んでたバイクが先に行こうとして、「抜かれた！」って感じにキレる自動車乗りを たま〜に見るけど、
やっぱりバイクと車はスピード域が違うんだから、
先に行かせて当然って思えないのかなあ？って思う >>68
俺もバイク乗るけど(SSやメガスポは乗ったことない)
バイクの性能を自分の技術と勘違いしてる単なる無謀運転が多いと思う PCVバルブ清掃したけど吸気音がより気持ちいい感じで聞こえ回転の落方も速くなったこんなに変わるもの？ チャリで駅に向かう通勤路、電車一本早いの乗る時交差点で赤いデスモステイッチのおばちゃんライダー度々見かける。しっかしドカはい音するねぇ。 カワサキで250直4復活するみたい、CBRはどうするのかね >>74
なら話題を挙げろよ、気が効かない奴だな。 >>70
掃除の仕方って引っこ抜いて、エンジンコンディショナーを吹くでいい？ >>71
うちの職場の近くで先代NSXに乗ってるオバちゃん
(と言っても婆さん寄りの年齢)なら、
何度か見てる
さすがにATなんだと思うがｗ
ダンナの車なのかな >>77
ホース外して呉のエンジンコンディショナーをバルブに少量吹き付けしばらく放置しただけ。 今純正ホイールにポテンザのadrenalineを履いてるんだけど、この価格帯で他にオススメなタイヤありますか？
よく聞くのはミシュランのパイロットスポーツ4ですね
自分のインプレとして、adrenalineはドライならグリップあるけど、雨の日はvtec入るとホイルスピンします。
あとショルダーがスクエアだからハンドルが取られる。
皆さんの意見お願いします >>80
アドレナリンは水に弱いわけじゃないんだよね。冷えに弱い。
弱いというか、ワザと冷えてるときはグリップを落として転がり抵抗を下げる作りをしている。
だから低転がり係数とグリップを両立できる。自走でサーキット行くような人にはちょうどいい作り。
どういうタイヤが好みか分からんからPS4行っとけ。
とりあえず不満の出ないタイヤ。何がすごいって、アドレナリンに近いグリップを持ちながら圧倒的に静か。
安く行くならDZ102だけど、ウエットグリップを気にするならNG。ウエットはアドレナリン以上にグリップしない。 >>81
早速のレスありがとうございます!
新しく出たadrenalineのre004と天秤にしてましたけど、ミシュランにします！
グリップ高めで静かなのは気になりますね(^^) 最近のホンダはほんとにだめだね。もっと走れる車を作ってほしい。
昔はＶＴＥＣとかＰＧＭ−Ｆ１とかすごい発明ばっかりだったのに。 >>83
90年代後半から2000年代半ばのマニュアル車は本当に魅力的な車が多かった。
ホンダイコールNAのライトウエィトの観念がこびり付いてるから今のターボのタイプRは名前は同じだけど別車だから関心無いですな。
アキュラTLXを国内販売しないと知って絶望したよ。 >>83
PGM-F1 ってプログラムされたエフワン ？
PGM-FIなら知ってるよ。
プログラムされたフューエルインジェクション
でも、これはそんなに凄い発明ではないと思うけど。 これ、他のスレにも同じ事書いてたよ
釣られないように >>83
SH-AWDとかレベル３自動運転とか、今でも世界初の技術を市販車につぎ込んでいるが、気に入らんのか？ う〜ん、もうちょい乗り味の良さとかにも触れてほしかったな。 >>90
そら、乗って記事書いてる訳じゃねーからな。売れなくなってきたけど値段を下げたくない車を紹介する記事だ。
つまり、もう少し我慢すれば値崩れするぞ。 安い分、パーツも部品も少なくて賞味期限は短いけどな。 それ前誰かが言及してたね。
一通りレストア入ってるけど200はちょっと。 このリフレッシュカー、ステアリングにエアバッグないから保険高いよね >>95
安くはないけど、まあ真っ当な値段じゃないかな。
自分で車探して同じレベルまで仕上げようとすると金も時間もそれなりにかかるだろうし。 >>95
知り合いが買おうとしてたら止めるレベルの地雷。サーキット走行にも街乗りにも使えない。
修正しなきゃマトモに走らない部分が多すぎるのに高すぎる。
100万切ってたら検討するけどそれでもコレは選ばないと思う。
あとリフレッシュ車って聞こえは良いけど、裏を返せばリフレッシュしなければ売れない状態だった可能性がある事も留意すべき。
この時期だと水没とかね。下回りを重点的にリフレッシュしてるし、水没は掲示義務はないし。 ま、20年近く前のクルマを現状で買っても何処かしら交換時期だし、今現在オーナーだけど自分のクルマを金出して買うかって聞かれたら買わねーなw >>103
下回りは結構錆びてるよ。
今年の車検前に転換剤塗ってアンダーコートしまくったぞ。 ユーロRに200出すならクラウン210系のディーラー中古車の方が良くない？ >>106
６気筒のマークＸ130系の方がいいな
で、サードのキットでMT化する >>108
「女なんかどうせ嫁に行くんだから、
学校なんか行かせる必要ない」
って老害と違って、
我が子を大事にしてて素晴らしいけど、
でも、娘がいつかどこかの男の物になると思うと、
女の子の親って寂しくならない？ >>110
キミ、思考が浅いね
スレチだから掘り下げないけどね >>113
田中角栄の向かいの女子大
嫁もそこの出身だよ。 >>110
そうですね、でも30過ぎても家にいられるのは困りますね。
従姉がまさにそう、バリキャリですん。
ベントレーGT買うとか言い出した時は吹いたよ。
結局S5乗ってる。クラウンかレクサスにしとけ言うたのに。
まぁ稼いでるから一生独身なら息子養子に出しても構わない。医学部入れたらの話だけどね。
本人もいいよーって言ってるが数学できひんのに自衛隊の戦闘機パイロットになりたいとか最近言い出した。
ってなんの話しとるんや俺。 ユーロR好きないい男を射止められるように、
しっかり育ててやるのが父たる者の役目 >>121
家庭環境によるやろうけど、学生自身で奨学金とバイトでやりくりするって言う人は少ないよ。
30年前でも学生自身でやりくりしている人はほとんどいなかったよ。
俺は自宅けらの通学で2年から奨学金と学費半額免除だったから親にはほとんど出してもらわなかったけど、浪人したからなー >>95
これタイヤサイズ見るに絶対サーキットで酷使されてるわ
ちょっと高いけど本気でユーロR乗りたいなら買っても良いんじゃない？
もう新車で買えない訳だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
