【VW】ゴルフ7 その129【GOLF】
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>>257
僕も下りでSに入れる発想ありませんでした。 確かにシフトレバーとしては味気ないけど、ボタンになってない分まだましかな。
言うても握ってクイっと引くか指先でクイっと引くかの違いだし >>262
エンジンのボタンでのスタートも、最初は慣れませんでしたが、今では気にならなくなりましたから、同じかもしれませんね。 シフトレバーよりもドリンクホルダーにシャッターないのが残念です。 >>264
みんなちゃんと開け閉めしてるのかな？
俺は常時開放してるから無くても関係ないな。 基本開けっぱなしなのは同じだけど、初めて見た時たったこれだけで良いなと思った部分なんだよな
そういうちょっとした部分の積み重ねで、乗り込んだ時に
お？と思うんだろうと思う
無くても困らないから無くて良いでは野暮ったくなるよね 自分はMモードを多用しパドルシフトよりフロアシフトのほうが操作感が良いかんじています。上の人が言ってた手動コースティングも常用で、そのときのシフトノブの操作感は大切に感じます。
あたらしいシフトスイッチ見かけはどうあれ、操作感が良ければいいのですが。 >>264
自分、いつも開けっ放しでした。指摘されてシャッターが無い事に気づきました。 >>265
自分も開けっ放しでした。皆さん、閉めておられるか気になります。 >>266
せ、栓抜き！ありましたね！完全に忘れていました…。 >>267
ある意味、「普通」になっていくのかもしれませんね。 >>268
操作感、大切ですよね。自分は機械を操っている感、を感じられるので好きでした。 >>253
GOLF5の時はそれなりに効きがヨカッタので『Sモード落とし』はどこ走るときにも常用してたな。ブリッフィングの音が楽しかった。懐かしい。
クルマはゴルヴァリのツインチャージャーの6速DSG。コンフォートラインて名前だったけど中身は超スポーティだった。途中で欲しくなってDIYでパドルシフト付きのステアリングに交換した。
GOLF7に乗り換えてからは全然効かないのであまり使わない。ハイラインの7速DSG。コンフォートだけどダイレクト感も希薄で面白みに欠ける。パドルシフト付いてるけど使うほどやる気が出ない。 >>270
ドリンクホルダー使わないときは大体閉じてる。
あとこれは普通なんだろうけどシフト前部のトレー？これもUSB使うとき以外は閉じてる
閉じることに深い理由はないけどね >>275
自分はズボラなので、ドリンクホルダのシャッター開けっ放しでした。
前のトレイも開けっ放し。最近閉めるようにしましたが、閉めた方がラインが綺麗ですね。 ドリンクホルダーはスマホとキーケース置き場になってる。飲み物はドアの小物入れにcoxの奴 >>244
意味がわからんよな
理由が会員が増えすぎたwだからな >>277
スマホ以外同じです
スマホはドリンクホルダーに常時挿してある小物入れに入れてることが多いかな
COXのドリンクホルダーは純正品みたいでいいよね
https://i.imgur.com/jHmRI9h.jpg >>278
新規加入も止めてるからもう駄目なんじゃないかな
人気店のManiacsでもREVO取り扱い始めたのがとどめだったのかな 手動コースティングって、トルコンだとNGな操作だけど、DSGは構造的に問題無いのですか？ あー 発進時にキュ～～って蚊の鳴くような音が鳴るようになっちまったなぁ・・・
4月に延長した5年の補償も切れてるんだよなぁ・・・
ちな 2015年のHLで70,000kmすわ。
自費修理だと どのくらいの費用がかかるのか分かる人居ないかな >>281
DSG ニュートラル走行でググると色々出てきます。
過去は肯定意見、否定意見色々あったようですが、VWジャパンがOK言って収まった模様。
自分の場合はディーラーにお勧めされて5の時からやってますが、それで問題は起きていません。 >>282
過去に２回その症状で保証修理したことあるけど、
その時Ｄに聞いたら２０数万円だと言ってた
クラッチ板の交換なんだけど、偶数側奇数側のセット交換だってさ >>283
故障では無くて、DSGが熱を持ってくると鳴くと言われた。特に支障は無いそうです。
私の場合は買って1年以内に発生したよ。長時間の渋滞というか、ストップ＆ゴーを繰り返してると直ぐに鳴き出したね。 作業内容をみたら、マルチプルクラッチ交換とあったわ。鳴き対処後はDSGの変速の仕方が変わって、それまではスパスパ変速してタコメーターの動きも軽やかだったのに、対処後はトルコンATみたいに、もっさりと言うかダラーっと、締りのない感じになってしまった。
ただ、対処後は一切鳴かなくはなったね。 ニュートラルでの手動コースティングだけど、湿式は薦めないという意見もあるね 7.5ヴァリアントが欲しいのですが中古で検討中古この世代の中古ってどうでしょうか？ 7.5ならいいんじゃないかな
認定を買うことを薦めとく >>285
保証切れてても只でやってくれないかね？ >>277
cox、気になっていますが結局真ん中にドリンク置いてしまっています。 >>292
最近の600mmのペットボトルは入らない。無理やり刺すと抜くときにホルダーごと持ち上がる
そんなせいで運転席はサングラス入れになっているけど、助手席は大活躍してる >>251
その頃には在庫が減って選択肢が無くなる。
夏休み明けに商談はじめて、寺の半期末の９月勝負で良いんじゃないかな。 >>288
３年落ちが出てきたころだよね。モデル後期車だから安定していると思うけど、
認定で保証はつけておいた方が良いね。 クラッチパック交換は20万の部品込み工賃のはず。
完調なら素晴らしいフィーリングのDSGだけど、要はATより安価だから使い続けてるそうな。
MTのギアを自社で生産してクラッチだけサプライヤーから買って組み付けるだけだから
ATを買ってきて組み付けるのと比較して相当コストダウンに長けてるそうな。
コスト絶対思考だから京東の猿が騒ごうがなんだろうがDSG止める事は無いんだってよ。 >>297
なんや極東って書きたかったのかな
色々と不自由だなw 栓抜き懐かしいな。5 はオクターブに乗ってたけど、
天井からシフトレバーを照らす青い小さなライトが好きだった。 栓抜き小洒落てて面白いけど12vのシガーソケット並みに使うことないな 12vシガーは空気入れと掃除機に使えるぞ。
といっても両方ともマキタにしてしまったけど 栓抜きで2本の飲み物のセパレーターの役割してたよね
シフトレバー側が浅くてよく傾いたわ >>297
ゴルフは
DSGのシンプルで安い感じがいいんですよ！ 中古中古と失礼しました。予測変換のミスでした。ゴルフ7.5ってUVカット、IRカットガラスは搭載してます？ IRカットは無いので日差しがジリジリ暑い
なのでフロント2枚もしくは3枚貼れるなら貼った方が良い 新車で買って今年で5年だけど、下取り弾みますよ！とか、車検通すよりお得ですよとか、保証が切れると実費ですよとか、やたら乗り換えを勧めてくるな。
輸入車ってこんなもんなの？まぁ、5年落ちで認定中古で流せば、そこそこの価格で売れるって目論見があるんだろうが…
3年落ち認定中古を買って、7年くらい乗った方がコスパ良さそう。 >>311
いまコロナで消費低迷だしなんとかして売れ！ってなってる気はする。
あとは、このクルマ最高に気に入ってるから長く乗ります、良いクルマ売ってくれてありがとう！とかキッパリ言えばハナシは終わる。
何となく買い替えそうな雰囲気を感じるんじゃないかな。 >>311
国産でも3年、5年、7年前後で営業入るでしょ
コスパコスパと言うなら、始めから日本車選びなよ
それで長く乗ればコスパ最高でしょ
営業が何と言おうと、気に入っていれば長く乗るし、飽きれば買い換える、これ普通 別にリセールを期待してる訳じゃ無いんだが…。ゴルフの前は国産車だけど、車検でセールスはしてこなかったよ。
もっともセールス担当なんて販売時だけで、その内担当もコロコロ変わっていた。
更に点検部門は完全に別担当だったからねぇ。
新型レヴォーグの話なんかしたからなのかなー。かなり気になっては居るのだけどww >>295
ありがとうございます。そうですよね。欲しい時に在庫が無い場合もありますよね。
tsiハイラインマイスター、嘘かホントかわかりませんが、国内に15台しかないと言っていました。 >>311
距離はどれくるい乗られているのですか？ >>316
2.3万キロ弱です。週末に乗るだけなので年平均5000弱。 >>315
15台で終わりとは思えないけどなぁ。8は来年だし。今後、何を売るつもりなんだろう。t-rocやt-cross、ポロで凌げるものなのかね。 何売るの？って尋ねたら、頑張って認定中古の販売に力入れますって営業さん言ってたよ
さすがにゴルフの通常グレード系が、もうそんなに底をついてるとは信じがたいけど >>319
成程。何となくDの読みが見えてきた。認定中古落ちする前に売りたいんだろうなぁ。
もっとも私の場合はヴァリなんで、まだまだ在庫があるのかな。聞いてないけど。 >>318
まだ、次の船便があるのかもしれないですね。その2車種売りたいみたいなように感じました。良い話がある、という連絡がありましたが、結局話を聞く前に他の方が商談成立したようで終わってしまいました。 >>317
なぜかわからないのですが（単に乗り換えをさせたいだけかも）、状態の良い認定中古車が欲しいのでと、最近声を掛けられました。
その時は、t-rocへの乗り換えの話でした。話を聞く前に、他の人で商談が成立してしまったので、詳しい中身はわかりませんが。 >>318
すみません、2車種というのは、t-cross、t-rocです。 オレの場合、CLやHLとか見向きもしないし年間1万キロ以上乗るから車にこだわりがあるのがバレてるから下手に勧めてこないな
それから、しつこいと離れる客だと思われてるだろうし
まぁ楽だからいいんだけど、お得なことを損している気もする >>325
通勤とか仕事で使わない人なら比較的多い方だと思うよ 先月7ヴァリアントからヴァリアントCLマイスターに買い替えたけど、
世話になっているDには希望した色の在庫がないから、他のDに交渉して、融通してもらったそう。
なんで、色の変更は勘弁してくれと念押しされた。 >>311
買う前から、3年後の買い替えをすすめられた！ VWは平和と人権の敵、現代のナチス協力者
www.youtube.com/watch?v=tQlzF7wHWqw 製造番号入れると今どこら辺を航行中かわかるサイトがあったような。昨年納車待ちの時に確認してた。もちろんディーラーに聞いても教えてくれる。その時見せてもらった紙だとほぼ毎月入ってきてたような。まあ台数は減ってるだろうけどね。 うちも去年買っときは、その型のその色はどの船に何台乗って来ますねー、と言って、船にあるのを押さえる感じだったな。 一年点検の時に営業から
RとGTIは売りたくてもないんです…って嘆いてた。
理由としてコロナの影響で
入ってこないと言っていたが
本当のところはわからない。 そもそもⅦは生産終了しているから入ってこないでしょ
GTIとRはウォルフスブルク工場だし、既にⅧの生産にかかっているから >>333
俺が買ったとき去年その輸送船が火事になってだな、、、 >>336
あの船はVOLVOが中心だったようだけど、VWも積んでたの？ スエズ運河渡るコースなの？
喜望峰抜けるコースなの？ >>339
それ聞いてどちらかだったら何かあるのか？ ベイルート情勢怪しくなってきたらスエズ運河ヤバイじゃん 今年の初夏ころドイツの空港や港で物流が大混乱になった。
航空便が滞留して３週間たっても届かないとか。
クルマは船便なので２、３か月タイムラグがあって問題が出ているんじゃないかな。 >>343
寺の坊主の話では、生産車のデリバリーには影響は出ていない
もちろん生産そのものには影響が及んでいる
但しドイツに限ったことでは無い
それも確定オーダーの優先で契約後の納車が遅れている事はないとのこと 6までは天井落ちがあるようだけど7で落ちた人いますか？ >>346
窓落ちはゴルフ4まで、部品の硬性不足で対策部品あり
天井落ちもゴルフ4までと思ってたけど
確か日本の湿度で劣化する接着剤？が原因だと思ったけど
ゴルフ5、ゴルフ6でも落ちるの？対策されてないの？ 前期型7のディスカバリープロ、AMラジオ局のFM電波放送での聴取、
90.0以上の電波局の受信ができないんだね～（愕然）
AMは音悪いからFMで拾おうとイジってたら90.0以上にチューニング出来ないから驚いたわ 自分は7.5で知り合いは7のお互いGTI乗ってるけど、窓落ちやら剥がれやらは聞いたことないな
dsg関係の不調も無いし
今のところクーラントの漏れが原因で焼きつきそうになった話聞いたくらいか
5年目くらいから樹脂系痛みが目立ってくるのか知らないけど、下手したらエンジン焼けるから液の確認だけはよくした方がいいな 5を10年乗ったけど窓も天井も落ちなかったよ。
3は窓は落ちたけど天井は落ちなかった。 駐車環境にもよるかもですね天井落ち
5は窓落ちよりもドアロックの故障が持病だったはず 窓や天井が落ちるってコメディのネタみたい。
普通はそういうのをポンコツと言うけど、ゴルフ愛すごいな。 >>352
ハハハ
確かに考えてみるとポンコツだな～
当たり前と思ってる自分もポンコツかも。
落ちることが前提で乗ってたもんな。
愛は盲目。 少なからず7では窓落ち、天井落ちは聞いたことないな
大体騒いでるのは古い知識のままフリーズしてるオッサンか、聞きかじりのニワカキッズ >>347
去年まで5に乗ってたけど新車から8年目くらいで天井剥がれたよ
青空駐車だったからってのもあるけどね 後席のライトのボタンを久しぶりに押したら次の日に天井が落ちていた、たぶん
長時間使ってないボタンを上に押すと天井の布地が動いて緩くなるんじゃないかな 7年目を迎えるうちのも窓、天井落ちはあまり心配しなくても良さそうだな
ちなみにほぼ屋根付き保管してきたおかげかヘッドライトのヒビ割れ黄ばみも全く無い やっぱり保管場所の違いが大きいのかな
HLに乗って来月でまる一年だけど今のところは何の問題もなし
でも自宅はともかく職場が露天なんで雨風や真夏の炎天下での高温や紫外線での劣化が心配だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
