◎●●／RX-7 Part200＼●●◎ [ﾜｯﾁｮｲ有り]
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド199個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com...tories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com...ry/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com...ry/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月～2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月～1997年10月] http://www.goo-net.c...log/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月～1992年10月] http://www.goo-net.c...g/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedi...3%83%80%E3%83%BBRX-7
RX-7 アンサイクロペディア http://ja.uncycloped...3%83%80%E3%83%BBRX-7
※前スレ
◎●●／RX-7 Part199＼●●◎ [ﾜｯﾁｮｲ有り]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587309777/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured Q.交換したほうが良い部品ってどこ？
A.
・サスがノーマルなら、アッパーマウントのゴム板
低走行にかかわらず、ちぎれている率が高い。
これがちぎれているのを知らずに「FDは剛性が低い」と勘違いする人が多かった。
・ラジエターキャップ２個の交換
このゴムがふやけるとエアが入りやすくなります。
本来は１年で交換推奨ですが、低走行なら２年位でも大丈夫です。
・サーモスタット交換
この中の円形ゴムパッキンが経年劣化でちぎれてきます。
その結果、オーバークールとなってエンジンに大ダメージ。
後付けの正確な水温計を付けてないとゴムがちぎれ始めたことに気付けません。
純正水温計で判断するなら一定速度走行時に針が普段よりわずかに下がっているようなら要交換。
純正水温計では、ちぎれ始めた頃の判断はできません。水温70～100℃まで針はほとんど動きません。
FDは80℃以下になると燃焼マップが変わるので、82℃開閉の純正品を使いましょう。
・ドライブベルト交換（FD対策）
万が一切れると、ウォーターポンプが停止します。
オルタネーターも停止し電装系がダウンするのでそれが合図となります。
そのまま走行可能ではあるものの、ラジエター液が循環しなくなるので即停めないとオーバーヒートでぶっ壊れます。
猶予はせいぜい100～200m。ニュートラルに入れて惰性で走り、即座に停車してエンジンを止めましょう。
エンジンを止めてから惰性で走ると、ステアリング激重＆ブレーキが利きにくくなるので要注意。
ロータリーはエンジンが熱く、ベルトも切れやすいので切れる前に交換することが基本です。
MAZDA推奨交換目安：36ヶ月／60,000km
その他、ブッシュ類を含めてゴム類は生モノです。早めに交換しましょう。
なお、ショックの抜けや足回りのゴム類劣化は、RX-7本来の速さ・走りの楽しさを
大きくスポイルします。 ・燃料フィルター交換
MAZDA推奨交換目安は10万km。低走行車でも心配なら１回交換しておきましょう。
・エアフィルター交換
ブローバイで結構オイル汚れします。1万km交換推奨。
・プラグ交換
ノーマル5000km、プラチナ1万km
中心電極と接地電極の角が落ちてギャップが広がってきます。早めに交換しましょう。
プラチナプラグは中心電極をワイヤーブラシでこすってはいけません。
・プラグコード交換
経年劣化で抵抗値が変わってきます。
ノーマルor長く乗りたい人は純正コードか純正同等品コードがお勧め。
・コイル交換
こちらもエンジン熱でイカれてくることがあります。
プラグコード交換時にできれば交換してしまいましょう。
・LLC交換
エチレングリコールが酸化して腐食防止性能が落ちると、エンジン内やラジエター内を腐食させます。
特にサイドハウジングのウォータージャケットの壁は腐食が進むと、水食い現象やエンジンブローにまで至ります。
MAZDA推奨交換目安は、
純正LLC：24ヶ月
純正LLCゴールデン：4年／10万km交換
とはされていますが、１年に１回の交換を勧めているロータリーSHOPもあります。
エンジンを正常に保つ為に定期的に交換しましょう。 ・アース線追加
年式にかかわらずノーマルのアース線（バッテリーマイナス線）は銅線が腐食して大電流が流せてない傾向にあります。
交換なんて面倒な事をするよりも、８ゲージクラスの線を３～４本追加してしまいましょう。
FDの場合は、サージタンク脇（ボディアースしている根元）へ１本、スロットルボディのコイルステーに１本、イグナイターのアースに１本、バッテリーからの純正標準アースポイントに追加１本など。
ノーマルアース線が腐食等で問題があった場合は、追加アース線でトルクが蘇ってくることがあります。
バッテリー接続端子（＋も－も）長年使っていると接点付近が腐食している場合があるので１～２年に一度は取り外してチェックしておきましょう。
Q.燃料添加剤使った方が良い？
A.洗浄系燃料添加剤 PEA（ポリエーテルアミン）は、純正品であってもロータリーに使用できません。
PEAを主体とした「フューエルワン」なども使えません。
洗浄成分の入ったハイオクには微量のPEAが添加されているものもありますがあまり気にする必要はありません。
気になるようでしたら早めのOIL交換をお勧めします。5000km毎→3000～4000km毎。
知らずに（もしくは故意に）PEA系添加剤を使った後は、燃料からPEA成分が無くなった頃、OIL交換をお勧めします。
Q.エンジンオイルはどれがお勧め？
A.使用用途や好みにもよりますが、ちなみにFDのロータリーエンジンはSGグレード（FCはSFグレード）の「MAZDA純正」鉱物OILで開発されています。
現在ではさらに4段階グレードアップしたSMグレードOILとなっているので、ノーマル、マフラー交換車程度なら純正がお勧めかと思われます。
但し、サーキット走行や、長時間のヒルクライム走行、オイルクーラーが塞がれるような長時間の雪道走行などで、油温が110～120℃を越すようなら走行距離にかかわらず早めに交換しましょう。
合成油は分子が小さいので種類によってはオイルパッキンから滲みが出る場合があります。
もし合成油を使う場合はロータリーターボ専用の物を使用した上で滲みや漏れなどに気を配りましょう。 Q.FDのフロントフェンダーのサイドダクトってダミーなの？
A.ダミーではありません。
オイルクーラーの後方からフェンダー内トンネルを通って、サイドダクトからエアを負圧で抜いて、オイルクーラーの温度を下げています。
但し、フェンダー内のトンネルは、インナーフェンダー（タイヤハウスカバー）の内側にあるエア導き通路（プラスチックの仕切り板）と、フェンダー間をスポンジテープで密着させてトンネル形状にして気密性を上げています
FD最終型であっても約15年が経過しているので、ほぼ全車においてスポンジが劣化しており、隙間から空気を吸ってしまっているので機能していません。
負圧で空気を抜いているのでトンネルの気密性を上げないと効果がありません
純正のスポンジテープは3～5年程度で劣化してしまうので「エプトシーラー」で貼り直しましょう。
スポンジに比べて圧倒的な耐久性・耐候性・耐薬品性と高い気密性があります。
（部品取り寄せの新品純正インナーフェンダーであってもエプトシーラーは使っていません）
この対策をする際に、フェンダー後部の下部（サイドダクトの下辺り）に落ち葉やゴミが貯まっているはずです。ついでに掃除もしておきましょう。
フェンダー内トンネルの気密性が上がってサイドダクトが機能していると、オイル温度が下がるようになります。
特に冬場でツインクーラーの場合はオイルがオーバークールになることがあります。
正確な油温計で判断してオイル温度が低すぎる場合は、オイルクーラーの一部にガムテープや耐熱ビニールテープを貼るなどして対処しましょう。 _, -===========＝＝＝,_‐-- 、,_
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￣￣ >>11
ハウジング内にオイル供給が無くなるから、焼き付く。 バイクでもほぼ絶滅した2ストロークエンジンのオイル切れみたいな状態になるからな 油圧メーターのセンサーをそろそろ直したいけど簡単に変えれる？
あと指導直後ハンチングヒドいのってレモンバルブ交換でおk? >>16
あーあれもか...
ありがとう同時に変えることにする 底まで踏み込んだときあんまり加速感がなくてハーフくらいが一番トルクある気がする
なんだろうか >>21
単純にセッティングが狂ってるんじゃない？ マフラーやエアクリだけ交換して燃調を取らずに薄くなってるとか
..r ､彡 ⌒ ミ
‐――`ﾏ(´；ω；｀)
― ‐〉 と ノ ＿二＿
,.ｲ ,､⌒i／ ￣￣￣￣／|!
.ー'´ .У ｶﾞｯ ／ ／|i
／ _／ ／
||￣￣￣￣￣||／
|| .||! 最近貧乏プライベーター増えてきたのか？
もしそうだったら一気に車両台数減るなぁ >>21
FDだけど、この間オイル漏れ修理の為に町工場のオッサンに頼んだら、
タービンがくたびれとるかもしれないと言われたyo
確かに旧660cc規格の軽ターボ(L200系ミラターボ、AZ-1)と比べると、
加速感が若干劣るかな？と思ったが、やはり本調子ではなかったのか…
正常なFDの加速感はどんな感じですかね？
車重が旧規格軽の約２倍で、低速トルクがないロータリーだから、
今までこんなものか？と思ってました。
ちなみに普通車のターボは未経験です。ご教授の程、お願いします。 100psオーバーまでチューンしても「乗ってると速い気がする」軽と比べるなよ
全然違うよ >>25
13B-REWは500系並の加速 20Bはエアバス並 >>28
標準のブースト計しかないですが、メーターは正常？に
動いていると思います(数値は分かりません)
前車が低速トルクモリモリのS15オーテックだったので、
一般道での加速はFDちと物足りないなと錯覚してました。
さすがに高速では、FDの方が加速感を味わえます！ セカンダリ側死んでるんじゃね？
俺も昔同じく加速に違和感覚えてショップに行ったらセカンダリタービン死んでた
あまり踏まない人は気づかない人多いってさ
新品のタービンにしてセカンダリきっちり効いた時は怖かったわw セカンダリ死んでたらセカンダリが回りだすタイミングで
失速しない？俺はソレノイド死んでてそうだったんだけど そもそもセカンダリタービンが回る5000rpmまで回してないとかないよな 皆様、色々な意見ありがとうございます。
>>37
極稀に高速加速、追い越し等で、5500回転付近？で音色感触？等でスイッチが
切り替わって気持ち加速したかな？の感覚なので、セカンダリかろうじて
まだ稼働してると思われます。
あまり回さないタイプの人間なので、現状このままでもいいかな？と
思いましたが、機会を見てタービンの診断を伺おうと思いました。
ちなみにシルビア系からFDにステップupの人、結構いそうですね。 AE86トレノ→FC3S後期→FD3S1型→FD3S5型だ 俺のはエコ屋のCPUだから、5500回転からスーパーワープして脳が痺れる加速するぞ。 >>40 同じく。ECOCPU-HIGHSPEED-ROM
warpするねぇ、セカンダリーが効いたころから視界が歪む。
あんまりやっていたら事故るかエンジンがイク。 たまに買った後も中古サイト覗いちゃうんだけど、なぜかまた高騰してない？
400万からのとかは意識して見てないけど、乗り出し200万以下の車が無くなってるのか値上げされてるね
もう250万から考えないといけない車とか、新規で乗りたい若者とかほとんど出てこなそうだ
100万代の走行距離不明は、（20万キロ以上はしってるぜー）って見えてしまう
今乗ってるユーザーは大切にしよう！ コロナでオークションに出てくるのが減って値上がりしてるらしいよ そうなのかと思って結果をみたら、スピRタイプAが871万で落札されてるｗｗｗ
すげーなｗｗｗ 死ぬまでロータリーオーナーは無理か
おとなしくレンタカーにするわ FD5型を買ったばかりだったので小改良の6型はスルーして
7型が出たら買おうと思って待ってたら6型で終わってしまった
しばらくの間は寺にもタマ数が揃っていたことを思い出すと今でも少しモヤる 自分のはディーラーで残っていたタマなのかな
初年度登録が2003年 今の個体を長生きさせるのが賢明なようで。
どうも人の手垢のついた個体を磨き直すのはめんどうくさくなった。
自身の手垢まみれで落ち着く。
距離いってない中古でも油や配線やゴムがゲソゲソだし。
全部やり直しやんね。 何年前のクルマだと思ってんだよ
スピリットRだろうが４型だろうが長期青空駐車車両（中古車屋含む）は
車両全体が雨風塩紫外線で内装外装共にガビガビサビサビでもうどうしようもないよ
朽ち果て寸前車両を新車同等の価格で購入して同じくしそれと同等価格で泣く泣く修理する
そういうクルマが殆どだよマジでいやほんとマジで 惚れた弱みってやつ
金のかかる車だけどしばらくは付き合うよ 俺はもう20年目に入った。
最後まで付き合うのか、付き合ってもらうのか。 マツダ次第って部分もあるよなぁ
ホンダも日産もトヨタもなん車種か旧車のパーツを供給し始めてるけど
マツダはどうなんだろう？NAロードスターが好調なら
次はセブンとかちょっとは考えてくれるのかな？ >>66
naをレストアしてくれるって
ノーマルじゃないと見てくれないんだそ
fdでそんなタマないだろ >>68
修復歴ありも駄目なんだっけ。
そんな極上のノーマル車、まず無いだろうな。 以前よりも少し基準が緩くなったようだけどまああれはマツダのやってます感だけだろ この雨で事故られた
吐きそうだわ
上で今は高騰してんなーなんてフラグ書いたせいか！
みんな気をつけてね >>71
事故られたってどういう意味？他人に貸したん？ あ、こちら直進向こうは反対から来てて向こうから見たら右折
ノールックで右折してきて直進のこちらと衝突
向こうは雨で見えなかったとか言ってる
倫理的には10.0なのに、法律的には8.2くらいじゃないかと保険屋からの話
右から出てきてるならまだしも、正面同士でいきなり出られたら避けられる訳がない こういう事です
下手に画像とか上げて後でどうのとか今の時代あったらいかんのであげないけど、フロントバンパー大破
リトラ両方とも割れ
元々中古の修復ありの車だからフレームがどうとか言うつもりは無いけど、ディーラーに保険で任せたから直せるなら問題は無い
でも、やっぱり車が好きだから可愛そうだし乗れない時間が寂しい
点けろよ
それで10:0になると思う馬鹿は免許返納しろ
そもそも動いてる時点で0はあり得ん
倫理的にの意味も分からん なんでそんなに喧嘩腰なの？
止まってなければほぼ10.0なんて無いのは、こんな車に乗ってる人ならほとんど知ってるでしょ？
いきなり突っ込まれてそれを避けるとか止まるとかできない事をわかってての発言とは思えない
使い古された様な例えだけど、街歩いてていきなり殴られて、そこを歩いてたあんたも悪いって言われるのと同じレベルだよ？ 大事な自分のFDが相手の過失が多い事故で無惨な姿になった気持ちは察するよ
そう言えば過去に自分は絶対事故らないから任意保険に入ってないっていう基地外がこのスレに居たな･･･
当時基地外杉て目眩がしたなｗ 5、6型 7万キロ以下 白or青 関東
直接250万でお買いますお >>81
あ、もしかして実際にfd乗ってない人なのかな？ まぁいきなり喧嘩ごしでスレする奴もなぁ
なんかちょっとした事で顔真っ赤にして
煽り運転とか煽られ運転とかしてそうで怖いわw >>83
えっ まさかFD程度でイキってる貧乏人ですか？ かもしれない運転をしてれば…今45歳だけど俺が通った教習所では交差点はブレーキに足乗せでいつでもブレーキ踏める準備しておけと言われたな。 >>86
fd大好きで買ってるけど、とりあえず持ってる車のキーとか写メをid付きでお願い
このご時瀬で、fd乗ってるのを貧乏言われたらビックリする
もちろん、俺は年収1000万とかないよ
拾い画の札束とか車じゃなくて、あなたの車か、今はガレージとか言うんだろうからキーとか証拠下さいね いまどきの車よりも低くて被視認性が悪いわけだから
曇りや雨では早めにライト点灯して自衛した方がいいね ところで皆さんのセブンは圧縮どのくらいありますか？
自分は F8.1 8.0 8.1 R8.2 8.3 8.3
でした 渋滞で停車中に、前車がバックしてきてフロント当てられても10:0にならないんだぜ・・・悪夢だよな。
もう15年位前の話だけど。
その時のナンバープレートそのままつけてるから、ベコベコよｗ だから悪夢なのよｗ
今は高性能ドラレコが格安で手に入るから良い時代だよね。 右ウインカー出してる対向車が近づいているのを見落としたんだな
いきなりその場にクルマが現れたとしたらSFの世界だ 大切なFDが壊れて同情するよ、双方とも怪我はなかったんだろ？
FDのフロントが大破となら、事故のタイミング的にFDが右折車のどこに突っ込んだの？左前？左タイヤ？ドア付近？ 視認性の悪い車だからな。オーナーがそれを自覚して対策しとかないのも悪い。ちなみに俺はフォグ撤去してデイライト点灯してる。 >>102
エンジン止めたら消さないとバッテリ上がるぞw >>82
最近は、その程度の車両
中古車屋に置いてないの？ 後出しで色々書き足してもしょうがないと思うけど
2台家族の車だったらしく、先に親の車が曲がって、その次の若い息子がこっちを見ずに親の車だけ見て右折したみたい
もちろん、2台連れと思わないくらいピッタリ曲がった間をわりこんだとかじゃないからね？
ドラレコもあるしね
まぁ、ここで言いたいのは、こちらは今回の九州の土砂降りだったけどみんなも気をつけてねって言いたいだけだよ
保険を10.0にしたい！とかの相談でもない
もちろん、慰めてくれた人の書き込みは凄く嬉しかったけどね
あたったのは向こうはバモスの左フェンダーとドア、こちらはハンドルとブレーキ同時で右前だったよ >>71 忠告有難う。 ものっそ留意する。
交差点進入前から右折とその後続車の有無は
遠目ながら確認しているが留意する。
不審な動きをする右折いたら警笛鳴らす。 躊躇なく鳴らす。
デイライトはよほど明るくないと見てないような連中だ。
ぶつけられたら部品はないんだ。 マジで部品ないよ、リヤの右リーンフォースメントが欠品だった。 部品が無くて直せない場合って、強制的に乗り換えになっちゃうの？ >>107
過去に経験有るけど完全停車で動く気配無しでコッチが来てるの見てるのに交差点侵入したくらいで急加速で右折してくる奴いたよ
もちろん事故った
多分見て反応する迄に5秒近くラグがあるんだと思う
年寄りとおばさんは特に注意 >>93
7だし適当に走りに行くわ
三重県何もないしなあ....遠出してファミレスでもいってくるよ >>93
ごめん間違えた
ちなみに
1月だけど
8.4/8.4/8.6 8.4/8.2/8.2
ノックセンサー交換時やったから多分今はもっとあがってる（はず） いつか買いたくてカーセンサーとかよく見るけど
半年前は120台近くあったと思うけど最近は98台しかない
いつも眺めてた中古車ショップでもなくなってた
なんかあったの？ ここだけの話なんだけど
アメリカ軍が買い占めてるんだってさ。
なんでもRX7を改造してトランスフォーマーを作ってるんだってさ。
だから球数も減ってきて値段も高騰してるんだよ。
アメリカ軍は次世代の主力兵器として大量生産体制に入ったらしいよ。 またコロナ広まってるのに今日集まってる奴はクソだろ
特に客商売のショップ関係がのこのこ参加とかありえない 昔、魔王号作ったショップがPAで集会やったら車雑誌に晒されたことあったな。 >>91
人に偉そうに言う前に先に自分がアップしろよ貧乏人笑笑 >>91
あとご時瀬って何？
貧乏人で馬鹿って最悪だな笑笑 >>122
え？fdで事故ったって言ってるのに、鍵のアップ必要？
前のスレでもあんた書き込んでたでしょう？
ここはゲームの世界の話じゃないよ >>113 裁きの日やなorz もしくは運命の犬（BBA)
厄日だ、祟りだ どうしようもねぇ。 【新作】NOB谷口×RE雨宮 ストリート 7 IMSA 仕様 街乗り インプレッション
68,975 回視聴 2020/07/07
https://www.youtube.com/watch?v=3Mk9BaQPyQg
あまり乗りたくなさげで笑える >>127
リアフェンダーやりすぎ感あるけど、渋くてかっこいいと思う >>121
絶版の純正部品の買占めとかしてません俺自分で作れるんでとか
437台の部品取り車があるとか熱い御仁だな
こんな店があればR31乗りは安心やね
旧車好きではないのに好きな車が旧車になってしまう この車の中古やたら高いんだな
400万500万は当たり前で、1000万てのもあったわ
旧車並みだな マツダもユーザーもあきらめムードじゃない？
お互いダメだと思ってそうなのに出るわけもなく・・・ だいたいロータリー開発って継続してるのか？なんか5人ぐらいでたいした予算も貰えずにやってそうなイメージ。 トヨタがレンジエクステンダーとしてロータリー買ってくれないかな FDのエンジンのOHや、載せ替えに使えないなら、無理に復活させなくてもいいかな レンジエクステンダー用にちっちゃいロータリーが開発されたら、原付とか芝刈り機に移植する猛者が現れそう 今開発してるレンジエクステンダー用のREは
800ccだから、RE13よりハウジングもローターもでかいんだけどね。 会社のおばさんに新しい車買ったら笑って馬鹿にされたわ ロータリーはマツダと町工場とユーザーの情熱で走りつづけてきた。 そんなのは売る気ない奴でしょ
相場操作を目論んでつり上げているだけ ロードスター乗ったらうちのFDより速かったわ
20年落ちだとこんな劣化してるんだな えっ、今ってそんなするの？
アホかよー壊れたらさよならだな >>157
それタービンやラジエター、インタークーラーとかパイピングその他もろもろの補機類一式込みとかじゃ無くて？ 2年前にディーラーで純正リビルドに載せ換えたけど70万円台だった。
純正リビルドが出てくるまで数ヶ月待ったが…。 しかし、このスレもメンテしてるリアルオーナー増えたな。
俺がこのスレに来た頃はアンチのエアオばかりですさんでた。
>>151みたいの現れてても肯定する奴はいても否定する奴なんて皆無だった。 みんなはエンジンブローしたら、どこで修理する?
ディラー？RE専門店？
ブローしたら廃車も多そうだけど... 7,8年前に調べた時は、確かリビルドエンジンが70～80万でショートエンジンが55～65万くらいだった気がする。
170万って事は、タービン込みとかじゃない？ エンジン単体変えて済む時代が終わっただけ
エンジンタービン補機類、燃料系まで替えないと本調子にはならない
そうすると170万はかかる 最低限動けばいいのか、新車の様に絶好調目指すのかで費用なんて何倍も変わるだろう >>163 直線じゃFDは圧倒的だがNDは軽い。カーブなら速い。
車体もしっかりしているし。
軽さは性能。８じゃああはいかない。フォード基準でおでぶになっちまった。 FD乗りだからNDのガーっとただ回ってるだけのエンジンには耐えられんわ
86はレシプロらしくいい感じだったが。 買う気もないし金もないのでディーラーで試乗勧めてもらっても断ってるから実際どうなのか分からないけど、
NDは排気量の問題でトルク感が無いと感じやすいけど、車体重量のおかげでハンドリングやレスポンスは良いって評価だっけ？
友達の1.6LのNAロドスタしか乗った事が無いけど、NAはほんとハンドリングが軽かった。 >>173
試乗したときの感想だと、FDは軽い車体をタイヤのグリップ力で強引に曲げてく感じるで、NDはフレームの剛性が高いからか変なよじれもなく、足まわりがよく動いてスムーズに曲がる感じだった。
一度も交換してない純正ビルシュタインだから、自分のFDの足が駄目なのもあるけど。 FDだって設計自体は古いからな。本当今の技術でFD造ってほしい。 >>179
今の技術で作れば構造違うから型式もFDじゃ、無くなるやろ 今マツダがRE車出してもRX-7なんて名前つけたら
コレジャナイ厨がわいて鬱陶しそうだから7じゃない気がする スープラも80信者からは叩かれまくってるからRX-7でも同じ事が起こるだろう FDの延命にパーツの供給だけは何とかして欲しい。
お金は正直ある程度高くても仕方ないと思う。
でないと動かなくなれば廃車にするしかない。 FD乗りってだいたいみんなサブカー持ってるよな
その方が維持費安いん？ 荷物を積むのに向いてないし人を乗せるのには狭いし
故障した時に乗るものがなくなるからというのもある >>184
てか、もはやサブカーがFDだな。
FDだけの人尊敬する。 FD1台だけ
普段の移動は電車で済むからもう一台とは思わない 移動も全部FDに任せてる
1年で4万キロくらいだしへーきへーき 上司の父親の告別式にFDで行ったらボロクソ言われたわ
マジであいつら糞 葬式でスポーツカーのような遊び車は避けるってのが昔は言われていた
↓こういうのね
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11183699491
田舎の迷信のようなもんで服さえちゃんとしていれば構わんとおもうけどね
服と違って用途別に何台も所有するなんてド田舎暮らしじゃ無いとできなから >>190
ドリ車だったら上司に同情するわ。
とりあえず仕様を教えろください。 まぁ遠くにこっそり駐車して参列するんなら
ギリOKかもな
参列者に分かる場所に乗り付けたんなら
まぁ上司に同情するわ 1台しか無いならタクシーを使うか
知り合いと同乗する どれだけNDの剛性が高かろうとここの変態どもは固執する。
上司にフォーマルな場に乗ってくんなまぬけと罵られようが
燃費が悪かろうが部品がなかろうがショックが抜けていようが
こんな人間臭くて面白い車はない。
会社の存続を賭けて世に送り出したマツダに感謝している。 親戚付き合いなんて僻み妬み啀み合いマウントの取り合いしてるようなとこばっかりや
兄弟関係最悪とか、兄弟仲良くでも嫁同士がーとか
赤の他人が無理やり身内に混じる結果、争いしか産まない集まりや
そういうのが一堂に集まって一番きっちりしとかなきゃまずい場なのが葬式だから
何あれ？ ◯◯の会社の部下だって へぇ～w
こんな会話の種与えたらどうなるかって事や
自分だけの恥なら古いしきたり糞食らえで好きにすればええんやけどな >>190
>>上司の父親の告別式にFDで行ったらボロクソ言われたわ
マジであいつら糞
車ベコベコでボロボロだったの？ >>202
葬儀関係の仕事をしていますが
どの車で来て頂いても差し支えありません
嘘を吹聴しているあなたが非常識ではないでしょうか？ >>203
そりゃあんたら葬儀屋はどうだっていいだろうよ
問題は葬儀の参列者がどう思うかってことだろ
そんなことまであんたらに分かるのかよ？
こんな部分に気が回らんとかあんた本当に葬儀屋か？ TPOをわきまえろって話だよ。そりゃ葬式に珍走みたいなの来たら嫌に決まってんだろ。 葬式ごとに車も乗換なきゃならんのか？馬鹿じゃね？そんな人の目気にするくらいならロータリーなんて臭くてガス喰いでうるさい車さっさと降りろよ葬儀の場以外の日常でも周りの人たちそう思ってるぞ 本人がどう思ってるかは兎も角
上司の顔に泥を塗った、恥をかかせたと言う現実は知っておくべき >>209
乗り換えずともレンタカー、タクシー、バス、電車を使え >>210
別にいいんじゃね？
上司のために生きてるわけじゃないし 当人そっちのけで話が脱線しつつある
当人は爆音車だとかは言っていない 旧車が最新の車より性能的に劣るのは当たり前
けど車は性能や速さが全てじゃないからな >>210
だから何？
違法改造ならまだしも合法なら何の問題もない
錆び錆びボロボロの軽自動車でも合法なら何の問題もないだろ
他人の目を気にしすぎなんだよ たとえ話が通じないのか、本物のアホだな
もうこいつは何言っても無駄でしょ >>219
儀礼用の服飾と移動手段は全く関係ない
煩くても合法ならハーレーでもワルキューレでも問題ない 葬式では たぶん現行８６で葬式行っても何も言われない
R32~35も普通だと言われない
つまり見た目が如何にもな派手なクルマが反感買う >>225
色以外関係ないでしょ。
白は分からないけど、三原色は浮くから。 >>226
それはその人がクルマに興味あるか無いかでも決まるんじゃない？
例えば黄色のSUVで葬式来たら何か言われる？言われないよね？たぶん
この人のマイカーはこれだからこのクルマで来たぐらいの感覚
如何にもなスポーツカーはやっぱり僻みの対象なんだよ うちのじーさんは歳とってからもう車いらんわ
軽トラだけあれば十分とか言って車売ったけど
葬式が出来た時に軽トラじゃ恥ずかしく思ったのか知らんけど
軽トラで行くのは良くねーわ…って後悔してたな
身内が青いコンパクトで連れて行ったから
じーさんは色より車種の方が問題だったらしい >>230
うちの周りの葬式はけーとらだらけだわ
これが田舎と都会の違いか >>228
常識なんてのは多数決だから地域や時代でｺﾛｺﾛ変わって当たり前
服装さえしっかりしていれば和尚がアヴェンタドール、ファントム、ヴェイロンで来るのも自由 >>231
いや、田舎やで
みんな年寄りは軽トラが普通に足車や
でも他県に出てる親戚の葬儀もあるから
場所によってはやっぱ浮くかもしれんな
俺は気にしないけど ＿
／,.ｧ､＼
( ﾉo o ) ） 空
)ヽ ◎/(. 気
（／.(･)(･)＼ . 嫁
（／| x |＼）
／／＼＼
. （／ ＼） 本人が気にしないのと周りから反感かうのは別の問題なんだよなぁ >>232
この意見がしっくりくるわ
何の車で行くかは手段であって目的では無いのだから違法でなければ何でも良い 本人はね
喪主等の顔に泥塗ってるって事は知っておく方がいい >>232
多数決なら尚更FDで行くのは反感買うだろ。
気にしないならそもそも上司の父親の告別式に何で参加したんだよ。
気にせず参加せずそのままドライブ行けば余計な香典出さないで良かったのに、ヘタレが考えも無しに行動するからだろ。
サッサと転職したら？ >>240
>多数決なら尚更FDで行くのは反感買うだろ。<
それはお前が考える常識(思い込み)
スポーツカーで葬儀に出るのが非常識だと言うアンケートでも取ってこいよ んー都会でも生活苦しい奴等からは反感買いそう。
僻みも入ってくると思うのよ 送迎でも頼もうとしてたんじゃね？
そしたらスポ車で来てたので、あてが外れて機嫌損ねたとか？ FDで行くと顔に泥塗られる喪主てマツダ以外のメーカーの重役か何かですかwww
ちゃんと喪服着てたんなら空吹かしでもしない限り車なんて何で行ったって良いと思うけどな このスレ異様に非常識な人が多い印象が‥‥
社会人だよね？？？ 葬式に行ってもいい車と駄目な車の線引きて何？www
詳しく教えてくれよ世間の常識で決まってるんだろwww 非常識な奴らはほっとこうよ
葬式をイベントやオフ会と一緒にするバカな奴らなんて FDなんて乗ってる奴は非常識！(。≖ˇωˇ≖｡)ｷﾘｯ >>464
乗り合わせて行くかタクシーだろ普通に考えて 俺はFDで葬式行っても問題無い立場だからな
気にするとしたら洗車して行くかどうかぐらいだ 昔嫁とSWで葬式行ったけどな、寺への道が狭くて難儀したけど
FDなってからはまだ葬儀に参加してないが大して変化無さそう マツダの客相にFDで葬式行くのは非常識か聞けばいいんじゃね？ >>247 セダン・ミニバン・ハッチバックOK
ハードトップ・カブリオレ・改造車・貨物車・特装車・500万円以上の外車 NG
同調圧力怖い怖いW まさかお前らのFDこんなんじゃないよな？
i.imgur.com/r6qPm3G.jpg
i.imgur.com/03hGk33.jpg
i.imgur.com/hlkK1Ei.jpg >>261
だれがどんなFDに乗ろうがどうでもいいわ >>259
あんたの主観だけだろなんの根拠も説得力も無い 白い目で見られるのが本人だけではないって事を理解できないのな >>261
このボンネットどこのだろ？あんま見たことないな ラゲッヂのマットめくったら燃ポンが錆びてた(´；ω；`)
どっか雨漏りしちゃったのかな… >>265
常識とは大多数が共有するもの
少数派のおまえが非常識だってことだ FDで葬式は行ったことないけど、前に乗ってたプレオRSの黄色は親戚の子供に気に入られたな
今思えば葬式に黄色って中々アウトだった気がする 主が上司に嫌われてるだけだろと、FD関係ないでしょ スクートボンネットくっそたけぇけど効果は抜群らしいね >>268
燃ポン錆はタンクに水たまってるんじゃね？
さすがにタンク裂けたらガソリン臭酷いだろうし >>269
一行目では理解してるのに二行目ではもう分からなくなってんの草 >>269
野党の意見は非常識！
糞チヨンの国内ヘイトは非常識！
成る程！納得だ！！ どんな移動手段かよりも、着衣や作法の方が大事だろ
常識人なら読経や真言くらいできるだろう？ みんなFDのオイルは何使ってる？
自分はもうここ3年くらいずっと雨宮の使ってて そろそろ別の銘柄にしようと思ってる
ぐわぁまとか気になってるんだけどどうかな？ サンアイのオメガ使ってるよ。サンアイでオーバーホールしてからずっと使ってるから他と比べていいかどうかは判らないが不満はない。 ペール缶購入して、トヨタ純正キャッスル10w-30
マツダ純正10W-30がなくなったから、同じグレードのキャッスルにした。 色々気になってはいるけどなんだかんだで純正5W-30入れ続けてる
リアルテックとかUSA出光のRE専用オイル使ってる人おったらどんな感じか教えて欲しい オイルは業販無印エコオイル10W-30
どうせ5000kmで交換するんだからこれでいい。
REは鉱物油SD規格10W-30で開発されている。
その辺のオイルで十分オーバースペック。
リアルルマンで走るわけじゃなし。
5Wや0Wはオイルシールから漏れてくるからやめれと
デラのFC乗りに忠告された。 室内保管でも、レカロのサイドはスレか焼けかで色褪せるんだね
後、900万の値段の付け方は自由だからともかく、900万ならもっとキレイに撮ったり助手席のフットプレートも掃除してから撮ってくれればいいのに
って思った
思い入れ補正でな値段かいたずらの値段かは本人しか分からないけど、自分がこれを持ってたらと思うと900万も分からなくはないねw
この値段で買いたくは無いけど、これだけの車体を持ってたら幾らなら売る？って言われたらねw 皆さん色々教えてもらい ありがとうございます！
オーバーホールをやってもらったばっかりで色々新しくなったのでこれを機に変えてみようと思ってました
5w-30wの鉱物系を試してみたいと思います！
純正はまだ入れた事が無いのでディーラーに予約を入れたいと思います！
トヨタ純正の鉱物系とはやっぱり違うんですかね？w
メーカー純正オイルって中身は同じって聞いたんですけど... 梅雨長いねー
みんなのセブンはコンビネーションランプに水はいらない？
この前、周りにシーリングしてみたけどなぜか水が入って曇るんだよね。 >>289
欲しいのなら買ったら？
次に欲しいと思った時には、無いと思うよ。 >>293
オーバーホールいくらくらいかかりました？
150くらいですか？ >>294
うちのは大丈夫やな
ただちょいと表面にくもりが出始めてるけど >>296
自分はエンジンだけしようと思ったんですけどリビルトのタービンの在庫あるって言われて色々やっちゃいましたね
コミコミで148万くらいでしたよ
OHしてから5000キロ経つけど凄く調子が良い リビルトタービンじゃなく、GCGの新品使えば良かったのに >>302
車載工具は積んでる
スペアタイアは劣化したので処分してパンク補修キットを積んでる >>299
どうせOHしてタービン変えるんならシングルにしたら良かったのに 心配だから、中村屋の工具セットくらいのものを積んでる パンク修理キットはタイヤ・ホイール内面がゲソゲソになるからあかんといわれているが
内側一面にシリコンオイルでも塗ってやればそれが回避できる、、、かもしれない。 パンク修理キットを使ったらタイヤは交換
ホイールは綺麗に洗浄はデフォ >>308
俺も液剤のパンク補修キットはそれが気になったので
接着剤とシール剤で穴を塞ぐタイプのを積んでる
カーショップで1000円くらいで売ってるヤツ >>311 ヨシッ、わかった！ 水性パンク修理キットを買ってテンパータイヤを廃棄しよう。 >>306
シングルってサーキット以外でメリットあるの？ くっそ狭いエンジンルームに隙間が生まれる。
部品が減るから故障の可能性が減る。 水を回さなくていいから水温も下がるね。あと音はシングルの方がロータリーらしくて好きだな。 >>313
純正のシーケンシャルツインなんて地雷だから
壊れにくいシングルに変えてる人は多いかなあ
特にソレノイド周りはトラブルの塊でしょ ソレノイドのトラブル経験したら欠陥シーケンシャルなんて
捨てたくなるぞ タービンブロー→破片がエンジン内部に進入→エンジンブロー インタークーラーに破片ある時点で吸い込む可能性大だろ。 結構エンジンまで行くらしいね
アペ1枚折れたって話は聞いたことある アペが折れるとタービンブローで150万コースってこと？ アペ折れたらもうエンジンは駄目だろうから
損傷具合とOHついでにやる費用+じゃない？
タービンが行くかどうかは知らんなぁ アペ折れが最初ならタービンの羽根に当たるかどうかじゃね？
綺麗に通り抜ければ平気 純正同等くらいの馬力で良いって前提でシングル化したいっていう風だと社外での選択は何になるの？T04s?06-20G? >>331
TD06はMR2に付けてゼロヨンやってたな
セブン欲しさに売っちゃったが抹消して持っとけばよかった FCにTO4S＋サイドポートでゼロヨン11秒前半出てたわ HKSがGT3 4Rの下のサイズのタービン
開発してるとかさてないとか聞いたけどどうなったんだろう
TO4Sサイズでキット物だしてくれよ to4sもいい加減古いもんな。
ショップはto4sに変えて、コンピュータセッティングと称してありもののデータを骨董品のパワーFCに焼くだけで稼げるボロい商売。海外はLINKとかハルテックなのにね。 >>338
R魔がGTX3582R GENⅡのキットを出してる RマてYouTubeのコメ欄でよく煽ってるから
ろくでもないんだなとしか思わんw >>341
トラストもそのうちTD06-25RXのキットを出すんじゃないかな コンピューターの新旧って300馬力程度でも結構変化でるん？
寿命が上がったり？ 今回車検出したとこ知り合いの紹介で初めて使った所だったけど
かえってきてからデフオイルとエンジンオイル漏れてて
フルバケのネジも一箇所緩んだままだったし最悪 燃調マップ増やせて処理速度上げれたら良いことは多い。セッティングできる店は少ないと思われる >>347
デフは車検後すぐリアジャッキアップしようとしてオイルポタポタ落ちてるの発見
拭き取り後何度か走ってから置いてたら地面のコンクリがかなりシミになってるから漏れてると思う
前は潜るの面倒で見てないけど
今度ショップに点検に行くからその時に相談する
デフはあんまりほっとくとやばいと思うから休みに治す fdのエアポンプのカプラーってこんなんだっけ？
それとも壊れてる？
https://i.imgur.com/OTCE24t.jpg >>350
これってもう動いてないかな
自走でDまで行けるかな fdです
エアコンパネル点灯、送風、クランキングok
メーター、ダイアグ、室内灯無反応
なんですがどこが駄目な可能性がありますか？
ヒューズは全部大丈夫でした、デッカいリレー二つは分かりません >>351
無くなってるのはカプラーの樹脂の部分だけで接点は繋がってるように見える >>358
普通にあり得る状況
回避出来たら神って言ってる奴らはアホだわ >>357
分かりづらいと思うけどtwsユニットってやつだよ >>360
あ、twsなら直したことあるので今からみてみます >>359
ん？
俺ならこれはぶつかって無い って言ってるの？ 事故解決しました
メインヒューズが上から見えない位置でキレかかってました
お騒がせしました >>358
これ、いろんなスレに貼られたりリンクされたりしてるね
マジで車が傷付けられて可哀想 >>362
俺だったらチャリの奴を蹴り倒してると思うわ >>367
でも、チャリが逃げられなくてよかった
無知ですまんが、チャリって任意保険ほとんど入ってないイメージ何だけど、都会の人は入ってるの？
後、もし入ってなかったらこの場合自分の保険使うしかないの？
先日大雨の日に、フロントぶつけたって書き込んだものだが、見積もり約200万て言われたよ
もちろん、保険で修理するけどね >>358
その張り方があったかー
ウーバーは素人のアホ配達員だらけだからアブネーよな 東京都は自転車保険必須だろ。こいつが入ってるかはわからないが。 >>372
未加入でも罰則ないし
そもそも対物保険は義務化されていないいはず 夜に後ろの車のヘッドライトがクッソ眩しいときってみんなどうしてる？
こっちから何かアピールする術はないだろうか >>374
お前の車の車高が下がってるならお前のせい
文句言う筋合いはないし夜走るなよ >>374
左によってパスして前にいかせて、後ろになったらハイビーム >>374
ミラー型ドラレコ良いよ
かなり眩しさ減るし、真っ暗でなければ後ろの視認性がかなり良い
ただ、街頭とかは無駄に明るく映るけどね
それでもミラーでのライトの反射より全然マシ >>380
極端な焦点の切り替えが発生するから老眼じゃなくても危ない >>383
ごめん、焦点が切り替わって危ないってどういう事？
いきなり街頭や何かの光が急に明るく見えるやつかな？ >>374
車高低い車に好んで乗ってるのになに言ってるの？
それは相手が悪いと思ってるの？バカなの？ >>384
前を見てる時とミラー越しに後ろを見る時は、大体同じくらいの距離だから焦点の移動があんまりないんだよ
でもミラー型のディスプレイに映った映像を見る時は、数十メートル先から数十センチ先まで一気に焦点が移動するから、目のフォーカスが合うのに時間がかかるんだよ
若けりゃいいけど、歳をとるにつれてその時間が長くなるから危ない >>387 いんにゃ、ゆうほど気にならんけん。
実用的で既存のパーツにまとまりんさるで合理的。 RE雨宮のマフラー、砲弾型のTAレプリカとタイコ型のNewドルフィンがあるけど、どんな違いがあるの？
抜け、音量、音質とかで >>388
いや、だから気になる人もいるのよ
そこを否定してもな >>388
歳とりゃわかるよ
スマホ画面なんてチラ見はまず無理だし >>387
最近ミラー型ドラレコ付けたけどこれ分かるな。
早々にディスプレイは切って時計だけ表示させて普通のミラーとして使ってる。 マジかよそれじゃ走行中にメーターとかナビ見るの無理だな >>393
メーターの針はよく見えるし、普通のインダッシュのナビなら問題ないんだよ >>393
そう思うなら見なきゃいいんじゃない？
メーターは見る必要があるから仕方ないけど、バックモニターはミラーにすれば余計な焦点移動しなくていいよねって言う話だけど理解できなかった？ >>393
アナログメーターならじっと見なくても針の位置で読み取れるから焦点をキチっと合わせる必要ないだろ
デジタルだと文字を読む必要があるから焦点距離を稼ぐための鏡像投影型やFウィンドウに投影させるメーターが開発された訳だ
ナビはそもそも走行中に見ちゃだめだろ
道交法違反だ
揚げ足取ろうとして無知を晒しているだけだな >>396
>ナビはそもそも走行中に見ちゃだめだろ
道交法違反だ
へぇー
第何条に違反? 歳を取るとピント合わせに時間が掛かるようになるんだよね。ここで馬鹿にしてる若い人もほとんど皆がいずれ通る道だよ。
メーターの文字盤なんかはいつも同じ場所に同じ数字があるから大して問題無いけどスマホナビは見辛いね。 >>399
捏造乙
そんなのないじゃん
>>400
馬鹿はお前だろ >>401
お前の必死さとダサさにはここの誰もかなわない >>405
「注視」の意味がわからないなら日本語勉強し直してからこい ついでに書いとくがドコモとBB.EXCITEでバレバレの自演やるのはダセェ
やりたきゃゲーム板だけでやってろ BMIがデブと普通の境界線まで到達したのを機会に普通の中盤まで絞ったらフルバケFD乗りやすくなってワロタ
イヤマジで全然違う！
デブはどんだけ苦労してこのクルマ乗り降りしてんだ？
デブはダメだな 生きてる意味が無いと実体験で知った >>412
これならいいね
条文には注視と書いてあるけど意味は理解できている? 注視の定義なんかないから現場の警官次第だぞ
だから、馬鹿だっていってんだろID:azPlPXti0FOX
チラ見でもダメな場合がある以上、お前のは屁理屈 熱間始動でアイドリングがブルンブルンする季節になってきたぜ どこのスレもなんかガキが沸いてるけどなんで？
と思ったら夏休みな訳ね もうそんな季節か
俺にもくれ、って思ったけどあったらあったで出歩くからガソリン代かかるからいらんわ？ FDどころか免許も持ってないキッズは帰ってくれ...
ここに書き込んだってFDは手に入らないぞ バイトでもしてこい >>414
見た目が悪いのでカッコイイFDには相応しくないのでご遠慮願います IPFのLEDヘッドライトを取り付けようと思うのですが、
大掛かりな加工は必要なんですかね
わかる人教えてくださあい >>421
ファンレスにしなよ
やないと収まらん
新型のファンレス付けてるけどそれでも切らなだめ >>421
連投すまん、FDのリトラ前提で書いてる >>424
ありがとうございますリトラです
コンパクトのファンレス買ったんですけど、ささっと加工出来ちゃいますか？ あと車検問題なかったですか？ >>425
車検はバッチリ光軸でてるし問題ない（ただマルチリフレクターに変わってるから他のはわからん）
糸のこみたいなんがあったら15分くらいで切れる >>427
リトラだったらヒートシンクが周りにぶつかる、狭いからね >>427
リトラだとスペースが狭いから
バルブ後方を少しカットしないと入らない >>429
バトルになってない
一方的に現実を突きつけられて屁理屈で頑張ってる奴が居るだけ fdってそんなに暗くないじゃん
わざわざハロゲン以外にしなくていいんじゃない
燃えるぞ やっちまったな
【ドラレコ】交差点の中央分離帯に衝突してそのまま逃走するRX-7(2020/7/26)
https://youtu.be/Dcw8wm487Lc うーばーいーつのチャリが
交差点を立ち上がった先で 右フェンダー辺りに 魚雷する動画みた
普通に逃げて行きやがった
チャリンコも 営業用に使うときは 免許制にするべきだな
保険適用で 何でも車が悪い扱いされたら 魚雷され放題で
たまったものではない 確かにチャリの行動は許せない。けど交差点や渋滞してる車列の間から人や自転車が飛び出してくるって事は充分予測できる範囲でしょ。教習所や免許の更新の時にもらう教本には載っている事例だし。 実際問題チラ見えしてたら止まれるがそうじゃなければ止まれないの 皆さんどこのマフラー付けてますか？
純正よりちょっと音量が大きいくらいのものを求めており、良いものがあれば教えてほしい。 藤田のソニックsrで触媒純正だけどディーラー出禁になった はやくマツダはリフレッシュプランやってくれないかな >>444
純正は隔壁構造で社外はおそらく全部ストレート構造なんで、ちょっとだけ煩いって難しいかと レーシングビートの二本だしとかどうなんやろ？
わりかし静かな印象やけど レガリスは音がこもったた感じでスポーツカーらしい高揚感がないんだよ ってゆーか、触媒ストレートでクッソ煩い抜けの良いマフラーのほうがエンジンには良いと勝手に思ってる 突然なんだけどFDの4型、9万キロで200万って安いよね？ >>456
エンジンの圧縮はわかる？
その価格のFDだと買った後に色々かかりそう 事故歴はどうでもいい
問題はそのほかのエンジンとか足とか
70万で買って500万直すのにかかる例もあるししっかり見とかんと いつもの妬みで書き込んでる荒らしの人でしょ
前も書いたけど、同じくらいのを今年2月に買って3ヶ月でソレノイドバルブ壊れて10万飛んだよ
とはいえ、今本体を手に入れておかないと買えなくなると思う
400万でも200万でも20年前の車なんだから、販売前に有名どころがリフレッシュとかオーバーホールするとかの車で無ければ、買ってしまってから考えたらいいよ
fd２台目以降なら言うまでもないけど、９０年代スポーツカー初めてなら覚悟が色々必要
前の青のfdの人、少し前も返事なかったけどどうなったんだろうね >>462
お店でボラれてる雑魚に用はない
消えろ
個人売買なら３０万が天井だ >>456
正直高杉とおもうが、FDの相場ってもうそんな状態になっちゃっているんだな >>464
30万しか出せない雑魚に用はない
消えろ FDに特別な思い入れがなければND買った方が幸せになれると思うのだが
俺が乗り続けるのは愛着であって、ウチのか潰れれば違う車を買う。
外に目を向ければ面白い車はある。 知り合いで極上のFDと、NDを2台持ちしてるの居る。両方ともコンディション抜群り
独身だし九州の田舎とはいえ羨ましい >>469
独身で車と一緒に歳取るの？価値観は人それぞれだけど羨ましくもなんともないな。
俺は車なんかより家族の方が大事。子育て大変だけど楽しいよ。 そんな言い方だと本当に「人それぞれ」と思ってないだろ
人それぞれと思っているなら黙っているはずだぞ 4型9万キロで200万もするんだな。
個人的にはそこまで出す価値は無いと思うけど、逆に考えると今高値で買っても大損はしないのかも知れないね。 >>464
買い取り専門店とかに査定に出すとそんな値段付けてくるよな。
個人売買だと外装ボロくてもエンジンの調子よければ150は下回らないな。 >>474
いつも妬んでばっかだな...
なんか普段の生活で悩みあんのか？俺で良ければ聞くよ んまあしょうみ高齢車やから高かったら元気とも限らんから何とも言えんな ただ単にRE車に乗りたいだけなら8買った方が安く済むな >>479
無職でも車2台、しかも趣味車2台維持できるのが羨ましいわ。 >>480
無職でカツカツの生活が羨ましいの？
奴のブログ読んでみなよ。 >>481
山口のFD乗りがFC増車したかと思ったら、アバルトを2台更に増車だぜ？無職で2台持ちと、どちらが幸せなんだろうな。 >>477
FD乗れないからってすぐに罵倒するなよww >>466
出せないじゃなくて相場だって言うだけの鼻血 >>488
ヤフオク見ろよ。個人売買で30万の取引なんて部品取り車でも無いんじゃない？ >>488
いや、持ってないから分からんだろうけど、今の時点で特に壊れてなくて不動車でも水没車でも無い愛車のfdを３０万で売る人がいると思う？
そう言うなら、あなたの持ってるfdを俺に年式も走行距離も気にしないから３０万で売ってくれよ
ヤフオクでもこの値段だぞ？安い順でね
素性もわからない3nの車でこれだ
https://i.imgur.com/kODUEXx.jpg
https://i.imgur.com/mUzs6RR.jpg
マジで手放したらもう富豪以外買え無さそうw 30万！？もう令和だぞ...6型が出てる時に1型で修復歴有りとかならわかるけど...w 店で100万超えて売っているなら、どんなに叩かれても30万より高くで買うだろ。 FDに限らず90年代のスポ車は一昔前とは取り巻く環境も相場も違うから、知識をアップデートできないと話が通じなくなるで エコの中古車点検ってどんなことすんの？
圧縮測定も無料？ >>494
点検、簡単な調整、同乗チェックだけ。
でも修理が必要な箇所を的確にピックアップしてくれる。その場で治すか、地元で治すかはオーナーが判断。無理矢理修理費用を請求する事は無いから安心して。カードも使えるし、時間あるならその場で治した方が帰る時調子が良くて気分が良い。
とにかく、素人じゃないんだから無料で修理や圧縮測定、部品交換は無い。結構シビアに請求してくるが相談にはのってくれる。ぼったくりでは無いが、お友達価格でも無いね。
ま、プロジェクトPhoenixに協力する気持ちで払えば良いかと。 >>494
圧縮は有料だった
やっぱり専門店は原因切り分けが速いしおすすめ >>488
だからその相場はお前の価値観で決まらないと言ってるだろ？
馬鹿なのか 自走可能なfd3sはこれから更に上がるよ
相場なんて海外需要と国内需要の2つで決まる
どちらも人気でしかないFDは上がるだけだ
欲しい人は今買わないとお金持ってても買えない状況になるぞ FDは上がることはあっても下がることは無いだろうな
この盛り上がりがFCやSAに来ないのが寂しい
8はどうだろう 好きで乗りつづけた変態万歳。
外に目を向けても欲情する車は今のところない。
修理に金が掛かるのはしょうがない。
部品供給するメーカーもほぼ奉仕作業。
偉いわ。 >>500
需要と供給(残り代数)だからFDだけだろうな
10年後今の倍は上がる >>495
圧縮有料なのか、なんか無料ってイメージあった
5000円くらいかな？
同乗もあるのね。その時にエコCPUにしたり出来るん？
今度行くんだけど、正直あのブログ見てもどんなことするのかとか色々分かりにくい >>504
圧縮は、レシプロとは違う機材だから、そんな値段じゃ相手にされないだろう。 >>489
>>490
ヤフオクは個人売買ではないぞ
>>497
個人売買の相場は、個人売買をしている人らの中で決まる
つまりそういう世界にいないやつには分からない >>498
自走可能かではなく、車検通るかどうかでも変わってくる
少しでも手をつけてあれば一切車検を受けない店もあるから、持っていても邪魔になるだけ
そういう車両は事情もあって当然査定も安い
高額買い取りをしている店は、純正に戻したり書類車検で適当に売るような店ばかりだぞ
ばらして部品売りした方が儲けが出るレベル >>508
それは数年前までの話 情報は更新しよう
車検が厳しい車体は海外に売られてる あちらでは日本みたいなうるさい車検はないからな
現在はパイが少ないから少しでも動く車をあえて部品取り車にするようなできない 新車で買って査定ゼロになった頃にこんな価格で取引されてる。
置く場所があるから3台目買ってしまった。 >>507
トラスト企画の中の人？
それとも、ようつべ見すぎて専門家のつもりの人？
個人売買で３０万とか、何度も言うけど通常の正常な個体で、普通にfd3s所持する人が売るわけが無い
通ってるショップとかの仲間内でで、大昔に俺が一台３０万で買ったことがあるから、相場は30万だ！とか言ってる様にしか見えない
自分で本当にfd持ってるなら写メ頂戴よ
前から居るエアユーザーでfd乗りは貧乏だ！とか書き散らしてる人でしょ？
トラスト企画見てるけど、穴だらけのギリギリエンジンかかる33Rが業者間で130万、それをリフレッシュなら5～600万て時代にfd３０万とかどこの世界線だろう 10年ぐらい前はGTRとか80スープラとか70万ぐらいで普通に投げ売りされてたな
FD壊れたらそれもありかなーぐらいに思ってだけど凄い相場だ
FDは車の性質上現行時代から中古は吟味して選ばれるから今店頭にあるのなんて200万以上でもバクチレベルの物件だがな エイトも良い車だよ。今が底値だ。オクで20万のを買ったけどトラブル無くちゃんと走るよ。
ただ、燃費がFDと変わらん位のレベルなのが残念 >>509
数年前どころか６月の話
こちらでは車検整備受け付けてくれるのがとうとう一件になってしまった
フルタービン仕様のナンバー付きでも更新なんかかなり厳しい、ほぼ無理
丸車20でどうだ？って言われても断るね
ばらしてる時間も置き場もないし
継続受けるためには純正に戻さなきゃならんし、それにはパーツ買うとこからだし
専門店に売ればそりゃ高額かもしれんが、尊厳のためにそれは避けたいという人も居るだろう
>>511
>個人売買で３０万とか、何度も言うけど通常の正常な個体で、普通にfd3s所持する人が売るわけが無い<
それはお前の個人的な感想な
事情は人それぞれだ
とりあえず洗車するけど、要望に答えたんだから御礼くらい出来るよな？
https://i.imgur.com/Sg1yXxM.jpg
ちなみにツアラーV90と100も持ってるけど、そっちの相場は50万※但し売るとは言ってない >>513
良い車だから中古値段が上がるわけではない
FDなんて乗用車としてみれば使えない車ワースト1ぐらいのレベルだ
中古は人気が全てだからトラブルばかりの車も伝説とかしている
8は玉数も多いし人気ないから今後も安値安定だよ >>514
お、ユーザーでしたか、それは失礼しました
３０万で知り合いのツテですか？
「今も」相場が30万なら、40万でもいいから普通に走るfd欲しいけどどこで買えますか？
その一台だけじゃないですよね？ >>515
FCもFDも中古車屋で30万の道を通って来たんだよ。
トラブルトラブルと言われてるお陰で安く買える→乗り潰す輩が増える→タマが減る→貴重な最後の純ロータリーエンジン車なのに！となるんだよ。
何も投資目的で買う事を薦めてる訳では無い。気兼ねなく普段乗りできるロータリーエンジンを楽しむ方法としてエイトもいいよと言ってるんだ。 レス乞食また来てるやん
せめてID付きの写真あげろよwww >>505
いや、ディーラーで測ろうと思ってた時に中村屋のブログみて
こっちで測ってもらった方が徳だと思ったから
それなりにやすかったはず >>514
お前が言う個人取引の相場額もお前の個人的な感想だろ みんなもこの30万の人に相場のfd紹介してもらおう？w
30万ならもう一台持ってても部品的にも、この先転売するにも損は絶対に無いしなー
日本崩壊か、車の法律変わるとかでもない限りw
8好きには悪いけど、どうしても見た目が8じゃなきゃ嫌！って思える好みじゃないんだよね、これこそ個人の感想だけどw
現行ロードスターと8が同じ値段で選べと言われたら、ロードスターの方がデザイン好き
後、９０年代でもメーター周りがfdか80スープラは今でも好きなんだけど、他の車ってなぜか古さを感じない？
8のメーター周りよりfdのメーターデザインのほうが好き 圧縮計なんて商売するか競技でもするかじゃなければ不要。
まともにアイドリングしていればそれなりに粒の揃った圧縮比を保っている。
販売元を支援したいならどうぞお買い上げくださいな。 >>524
乗るたびに測ってる
案外数値違うからSHOPでたまたま測った1回なんて意味が無いと思ってる
>>525
中村屋と同じヤツをだいたい同時期にアメリカから直接買った
その方が安い
>>526
逆に買うときだけ重視して後は放置で済むワケないじゃん
メタボなおっさんは健康診断の時しか体重測らないかもだけど意識高いヤツは毎日決まった時間に体重と体脂肪率測ってるだろ
おまえはRX-7に対してどちらの姿勢で臨むんだ？ >>527
毎日測ってるのご苦労だけど何で中古のロータリーって個体差が多いのかという根本的な問題から考えた事はないのか？ 数シーズン使ったらエンジンバラすしバラす時くらいしか圧縮測ったことねーな >>527
なるほど、個人輸入ですか。ありがとう。
10人いれば10通りのカーライフがあるわけで、俺は誰も否定しませんよ。 そういえばよくロータリー中古買う時圧縮測らないとダメだというが展示してる車って気軽に測らせてくれるものなのかな？ 注文しておいたスロットルセンサが二年越しでやっと来た。 この前、整備工場でエンジン交換の値段を聞いたらショートエンジンが80万円、タービンが40万円、補器類と工賃考えると200万超えちゃうかも、と言われた。
本当はハーネスも交換しないといけないけど、もう部品が無いらしい。いろいろ劣化して割れたりするだろうから、正直やりたくないって言われてしまった。
因みに数年前はエンジンは45万円で買えてたけど、どんどん値上がりしているそう。 >>537
上の30万相場の人に売ってもらえばいいじゃん
また逃げたみたいだけどね エンジンは昔が安かっただけで80万でも高いとは思わないけどな >>537
ハーネスは頭痛いよなぁ、結構熱で劣化するから再販して欲しいよな >>527
ロータリーの圧縮圧力を毎回計るって凄いな。
俺もせめて１年に１回位は計りたい。
数値はそれほど毎回変わるものなの？
シール類へのカーボンの付き具合で結構変わるものなのかな？
毎回測定のバラツキっていくつ位変わるものなの？
0.5kg位変わるのかな？
あと、計る時は対になるローターのプラグは空けておくべき？閉めておくべき？
それによって回転数が少し変わるから計る時は統一してた方が良いよね？
ちなみに圧縮測定器幾らしました？ 圧縮はせいぜい年に1回とか調子悪い時に測るくらいだな 毎回測るとかあんま意味ないよな
毎回プラグ確認もどうかと思うのに 毎回圧縮値が違うって初出の情報だろ？
ロータリー乗りの殆どの人が知らなかったのでは？
ディーラーのメカニックだってJSSが全盛の頃のレースメカニックだってあまり知らないんじゃね？
そういう意味では俺は>>527は貴重な書込みだと思ってる。
毎回計ることに意義があるかどうかは本人の主義の問題であって趣味のレベルの話なんだから俺は尊重するよ。 >>546
アライメントも毎日測るといいよ毎回違うから
インチキREショップの親父でも言わない情報だけど有益な情報だ >>547
アライメント毎回変わるか？
レースで毎日計ったことあるけどそうそう変わらないぞ。
圧縮値が毎回変わるのはシールの固着具合がカーボンのせいで変わるからだと勝手に予測している。
どのくらい誤差やバラツキが出るのか知りたい。 アライメントが毎回変わるとしたら、どこかの部品がヘタっているから原因調べて変えた方がいいよ。 新車で買って24年、圧縮なんて一度も
測定した事ないわw 小一時間乗って熱々になったらリヤ周りから極低速でキコキコ的な音がしだしたわ
ダンパーかよ、OH邪魔くさいわな >>546
知ってるだろ
2回連続で測っても全く同じ数値になることはないよ >>527
天気というか、気圧が低い日はエンジンに入る空気が減って圧縮が下がると想像してるから、数値と一緒に気圧もメモって欲しい。 fc3s 前期なのですが、純正オーディオが壊れました。社外品にしようと思って調べたのですがfc3sはケーブルとか特殊？な感じです。交換された方、何が必要かお教え下さい。交換キットとかありましたが前期不可となっとりまして正直よくわからないのです。 どこのショップの話だったか覚えていないが、
圧縮圧力測定は調子悪くなければ気にする必要ないと言ってたよ
調子悪くなった時の原因調査のために測るものだって
ちょくちょく測ったところで何かが変わるわけでもないし
乗るたびに測るとか極度の潔癖症の一種だと思うよ 気温が35度くらいに高くなって来たら、エンジン掛けてからのブリッピングが既にドローンと回るんだよな >>546
他人様の奇特な性癖に文句はないよ
ただこんな無意味な事は人に勧められる話ではないでしょ
と言いたかっただけです。 まあ圧縮が分かったところでできることはたかが知れてるしな みんな大好き中村屋のエロCPUがほぼノーマル車って条件付きながら圧縮が上がる事を売りにしてるんだからどんな仕様のRX-7だろうと走る度に圧縮変わっても当然だろ
上がるか下がるかは知らんが リトラのカバーが割れてしまったんで、両方とも交換した。
カバーが一個9千円、塗装代が2万5千円で占めて5万円弱。
いずれ来る出費だけど、ちょっと痛かった。 毎回圧縮測ってる人
最近の５回の圧縮データ出してくれないかな 回転数、気温、湿度、気圧、それと水温でも変わるんだから、壊れてる！ってレベルじゃなかったら気にしない てんちむＦＤ納車とはやるな、グレイのメンバーもおぎやはぎの愛車の番組で所有してるってやってたよな
笑い飯の奴も乗ってるらしいし金かかるアンティークアイテムみたいになってきたから
結構芸能人ユーザー多いな >>542
盆栽だから年に一回しか乗らんのじゃない？
毎回測るなんでバカだわ >>564
本当に塗装そんなにする？
知り合いの塗装屋で5000だったわ
一昨年だけど >>569
キッチリやると、その価格じゃ無理じゃない？ ドアハンドルは金属製の代替品を作っている海外メーカーがあるけど、
リトラカバーも金属製の代替品が欲しい
軽量化なんだろうけどFDのリトラカバーはちゃちすぎる >>569
前に10円パンチで傷だらけにされたときは36万ほどかかったから、
しっかりやるとそれぐらいはするんじゃない？
お友達価格でなければ。 てんちむはイニdの高橋啓介に影響されたんか？今若い女がこの車選ぶ理由ないよね ウイング替えて黄色に全塗したって言ってたからイニDっぽいな みんカラのピンクFDの人はもう乗ってないんだろうか？ >>570
きっちりやってもらったよ
いい親友だよ >>579
2万～2万5千円くらいは普通は取られるからね オートモビルカウンシルでアンフィニＲＺが参考出品されてた。
走行距離100km足らずってお店の人が言ってたけど
普通の中古車にしか見えなかった。 >>579
よかったね。
工賃、ほぼ無料じゃない？ >>538
車体30万でも修理や車検受けるために100万以上掛かるのが現状だろ 書き込みがないだけで逃げたとか、ハイオク飲んで死ねばいいのに
538 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr5b-7fEm [126.237.69.126]) sage 2020/08/01(土) 09:24:54.64 ID:9BOu9PlCr
>>537
上の30万相場の人に売ってもらえばいいじゃん
また逃げたみたいだけどね >>520
個人売買の相場というのはそこに参加する人らの常識的に捉えておる金額、つまり殆どが業者間の仕入れ金額相当ということになる
そもそも個人売買出来る知識のある人だからほぼ自動車業界人
200万300万の車も仕入れ時は30くらいが妥当と言うことだよ今もね
車検通す、または自走できるレベルまで持っていくための部品が高額だったり玉がないの知ってるから、それ以上高額にしても売れないから
まあ、知らないもの同士の取引ではないから吹っ掛けるやつはハブられる
>お前が言う個人取引の相場額もお前の個人的な感想だろ
ハイオク飲んで死ねばいいのにw なんかよくわからん書き込みだけど、逃げたって書いたの俺だけどさ、３０万で実働のfd早く売ってくれないかな？
ヤフオクですら不動車でも100万つくのに
あ、業者間でやり取りしてるから素人には無理だとかは要らないから
３０万で買って200万で売るの？
はよ、50万以下のfd見せてよ 俺は30万だと申し訳ないから50万即金個人売買で売ってくださいおながいします よくよく考えたら中学生はもう夏休みなんだな
羨ましいわ >>593
うちの地域は夏休みは８日から19日までだな。 >>587
だから、30万で仕入れてみろって言ってんだよ。 キッズが将来乗れるようにと自己肯定のために30万とかいうゲェジなこと言ってんだろw
そんなことよりpivotの半目使ってる人、デメリットあったら教えてください、ヤフオクで落とすか悩んでます… >>587
個人売買する車の状態次第だろうけど、その考え方なら、
車検無しの不動車:30万
車検有りの実働車:200万以上
が相場ってことでOK？ >>598
ハンメ使ってるけど
メリットエンジンルーム少し風いれれる
デメリット 余計にリトラカバー飛んでいく >>599
本来の相場と、ビンテージカーの相場の違いが理解できていないんだよ。
他の人気の無い車だったら、20年も前の車に30万だって付かない。 笑い飯のＦＤようつべに最近出てたけどほぼノーマルであの走行距離とは極上だな
あれなら400万ぐらいで売れるか >>603
哲夫さん14年前に中古6型買ったのか
自分の車歴と似てて勝手に親近感 6型なんてコストダウンしまくりでダメなのにようわからんヤツは高い金払って買うよな >>606
そうか？
内装はコストダウンだが走り関連は不具合対策&熟成されてて最高なのでは？ ボディ剛性は落ちて腹下のの防錆もかなり簡略化されてるらしいけどどうなんだろう 最終型ボディ剛性落ちてるの？
もともと大したボディ剛性も無い車だが 後期は剛性も落ちてるし、エアバッグや安全装備追加で重い
更に言うと車検基準が前期に比べ厳しい
だからREショップなんかの車検対応のデモカーって前期ベースなんだよ >>610
バカか？
事故車に直管、エアポンプレス、前置き、毒キノコ付けてパワーFCのコマンダーで増量するだけのショップのデモカーをカッコイイと思ってたのか？ >>611
平成10年の規制でマフラー96dbまでになったから後期は付けれるマフラーは少なくなる
勉強になったかな 後期は剛性強化された認識だったが剛性落ちたなんて初めて聞いたぞ？
俺のは6型だけど実際ドア閉めた時の音が前期型のFDとはかなり違うし >>610
後期剛性落ちてるって具体的に何が変わったん？
5型から6型でABSも変わってるし形の好みや内装コストダウンはともかく走りは最終型がベストの認識だが >>616
ドア閉めた時の音は重さや密閉度が大半で剛性関係ないで 後期というか6型だけシェルの一部が違う
逆に言えば1～5は同じ ボディ剛性上げたのは2型から
FDはマイチェンたびにコストカットの連続だよ
後期は衝突安全のため引っ張ってるんで剛性落ちてる
ベストバイなのはクオリティで1型タイプXか走りなら2型タイプR系 それどこ情報？
メーカーがそんな事言うわけないし
出どころが気になるね >>619
惜しい。
シャシー変わったの５型からなのよ。
４型持ちの俺が言うんだから間違いない >>625
1型はリア剛性弱くて危ない
4 型は燃調が薄い16bit
3型からはコストダウンが酷い
消去法で2型がオススメ >>626
ブレーキ大型化した型が良いって乗ってる友人に言われるんよね、その人は2型フルチューンしてるけど ホワイトメーターがカッコイイ
この一点で6型一択
5型とのさりげない違いが憎いね ではなぜ6型の値上がりがすごいのか…
なぜ前期は安いのか… >>627
町乗りなら純正16インチ
2kmクラスのサーキットなら純正17インチ
それ以上のサーキットなら社外品 https://youtu.be/1REpcJDZ2X4
あんまり現実的じゃないけど、金あるなら初期型買って後期に劣ってる所をアップグレードし
故障劣化はレストアすればいい
ただ、やっぱ後期人気で前期は安く手に入ってたから、めちゃくちゃされてる個体は多い
造り自体は良くても、現状ヤレてると意味がない
逆に6型だと、俺が1台目を買った12年前にはもう6型をワンオーナーで買って大事に乗ります みたいな空気だったから
本当に良い個体は市場には出ないにしろ
まだマシな個体は前期と比べれば見つかり易い筈 fd3sのATのRB乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。RBは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。RSと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。ブレーキにかんしては多分RBもRSも変わらないでしょ。RS乗ったことないから知らないけどインチが変わるとか変わらないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもRBなんて買わないでしょ。個人的には16インチブレーキでも十分に効く。嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジポルシェとブレーキ競争して勝った。つまりはポルシェですら16インチブレーキのRBには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 俺は後期のテールが好きなんよねー、あと1型のリアウイングがもう少し大きいとカッコいいのにと思う
出来ればエアバック付きが良いけど33φのモモステあるから付けたいところ FDはブレーキやABSやフロントスポイラー、テールランプもヤル気なら移植可能
よってシャーシ重視で選んだ方がいい
チューニング前提ならエンジンやブレーキなんてどうとでもなる 欲しい人はまだいるんかな。
乗る機会が無くなったんで5月にスピリットRを手放したが
ワンオーナ、非喫煙、無事故無改造、25,000キロ、チタグレ。
大阪の某ショップに売って先月末に聞いた時はまだあるって。
詳細は調べてくれ。
すでに買い手が付いていたらゴメン。 >>642
まだFD持ってないから分からんw
スタレーット辛口ターボはバックシート調整でギリ見れた
MR2はテレスコピックで調整出来たがハンドルが上のほうになって操作し辛かった >>642
メーターは見えるけど
ウインカーが見辛い 6型目に見えてフロアパネルが薄いんだなあ
藤田エンジニアリングが画像載せてたけどアンダーコートも全然ない アンダーコートはともかく薄いから弱いかどうかは何とも言えんな
ハイテン使って設計強度確保しつつ薄くしてるかもしれんしモデル途中で設計強度落とすのはだいぶリスク高いと思うが
とは言えFDなんぞ昨今の車に比べればグニャグニャだし五十歩百歩かな ぐにゃぐにゃボディにはメンバーブレース追加で日常使いには現行車並。
デザインは現行車をはるかに凌ぐエロボディにしてパワフル。
元が美人なら歳喰ってもやっぱり美人。 FDのデザインはこの先もう出ないだろうな
あの頃は良かった世代じゃ無いから
RX-7が今のマツダデザインで出ても
多分カッコいいとは思うけど
FDを超えるとなるとよっぽどだろうなぁ >>648
リトラ➡もうダメ
低いボンネット➡安全性の為ムリ
この制約の時点でかっこいいデザインで作るのがハードル高過ぎる リトラはわかるけどボンネット低いのも駄目なの？
海外製の凄い低いクルマを日本の公道で普通に見るけど ミドシップやリアエンジンならボンネット低くできるんじゃね
あとはコンパクトなREなら・・ってのが8だった 低い位置で歩行者に当たると力点から作用点の距離が伸びて、
頭部の速度が早くなってボンネットに当たるこらダメなんだそうだ FDはラジエーターを斜めにしてまで低くデザインしたからな
おかげで水温はまったく冷えない設計 中古車の相場がどんどん高くなってるけどそうなると盗難が怖いな
盗難対策に小型のGPS発信器とかどうかな？ 安いAndroidスマホに格安SIM入れて、モバイルバッテリーに繋いで車内に放り込んでおけ なるほど
思い立ったが吉日ですね。ありがとうございます >>656
いいと思う
知人の旦那が浮気発覚してから車にGPS付けられて監視されてるけど
ほんと手に取るように居る場所分かる 最近のノーズが低い車は人を轢いたらボンネットが爆発して保護する機能があるから大丈夫なんだよ 実際のところFDで問題なのは
・リトラクタブルヘッドライト →対人保護
・冷却用の空気取り込み面積
くらいか 暑くなってきて、リトラカバーが飛びやすいから要点検
縦回転しながら、きれいに飛んでいったわ >>670
寒くてポキッってほうが多いかも
パテで修正してたら暑いほうがクニャとなるのかな ホットボンドで補修したやつは、熱で柔らかくなってダメだったよ こんなステンレスのピンを溶かし込んだ上からプラリペアで固めたのは
もうずいぶん長く破損しないでもってるけど一応新品もキープしてる
ttps://toolcompany.heteml.jp/tcsimg/graphics/artno/256/512x512/jpg/17-6101.jpg
ttps://toolcompany.heteml.jp/tcsimg/graphics/artno/256/512x512/jpg/17-6103.jpg >>673
車にホットボンド使う時点で論外でしょ‥‥ >>675
ライト付近なら大丈夫だと思ってたんだけどね。
>>674
今のうちに新品をプラリペアとワイヤーで補強しときます おまえが飛ばしたのはこの金のカバーなのか、銀のカバーなのか？ >>681
わたくしのはドライカーボンでございます。ぜひクリアをかけてお返し下さい。 >>681
知り合いの板金屋のオヤジに2mm厚のアルミ板を叩いて作ってもらったワンオフでございます ＬＬＣ交換してもらってから
エンジンオフ後のぐつぐつ音がめちゃくちゃするようになった
以前もグツグツはしてたけど、こんなに聞こえるほどじゃなかった
こういう場合エア抜きが足りてないのかな？ >>687
多分、エア噛んでるとキーオンで
冷却水不足の警報ブザー鳴るはず。
結構音デカいから最初ビビるw >>688
ありがとう
エア抜きやり方調べてやってみようかなー うちは、セパレータのキャップ不良で正常な圧がかからずタンク破損＋ホース抜けだった。
結構グツグツとかブシュブシュ言ってた。
ボンネット開けたらブシュブシュ言いながらホースから熱気＋高温のクーラントが吹いてたからビビったなｗ
キャップが固着しちゃったのでタンク交換で対応したけど、その後は快調。 >>692
鳴るのが普通だよ
持ってない人はそんな事も知らない 持ってるけどマジでわからんわ…
ボンネット開けなくても聞こえる？ 4型のツレは俺の6型見て、何でグツグツ言わないのか不思議がってた。 ウチのボンネット開けてもグツグツ聞こえないけど逆にヤバいかな…
明日しっかり聞いてみよう >>676
夏場のボディ触ってみ？
室内だろうと室外だろうとホットボンドなんて使おうと思わなくなるから 何度も何度も
わざわざ車種スレまで来て、どれだけ話題に出してほしいんだ
ユーチューバーはそこまでして再生回数稼がないといけないの？
ここで話題に出して欲しいなら、せめてどんな仕様なのかとかを書き込んでよ
本人ならわかるでしょw この猛暑にパワステが死んだ....
フルードスレスレだったから足してみたけど変わらず
微妙に効いてるっぽいけど汗だくになりながら帰宅したわ >>703
普段からパワステオミットしてるけど、駐車時に若干重いなって感じるくらいで汗なんか全くかかないけどなぁ
パワステポンプ保護のためにVベルト外してるからエアコンが使えないって意味？ >>704
体感は違うのかもしれないけど
力無い自分からしたらかなり重いんだ
家付近山だからかなり曲がりくねってるからよけいかもしれんけど >>704
自分はエアコンレスのFDに乗ってるけどパワステ無しの話もっと聴きたいです
メリットとデメリットあれば聴かせてください 水温計の計測場所にもよるけど、エンジンを止める時に概ね95℃を超えているとグツグツしてる。
止めてから数分後にイグニッション入れて確認すると120℃近くまで上がってる。
つまりエンジンブロック内で沸騰してるってこと。
なので、エンジン止める前は水温が90℃以下になるようにクルーダウン走行するようにしてる。 この時期はいつもエアコンつけてるから95℃超えることないなぁ >>711 百度超えてるならまだしも
そのままエンジン止めてボンネット開けてれば。
どうせ余熱で温まる。
うちは階上グレーチングPなので開けておくと下から風が通って冷える。 >>712
窓開けてヒーター全開にするとよく冷えるぞ（冷却水が） >>710
メリットは「車貸して」って言われなくなる
サーキット走るなら他に何かしらあるかもしれんけど
デメリットは、重ステ前提のステアリングラックじゃないからギアに余計な負荷が掛かっていつか壊れると思う
重ステって言うけど、意外と重くないよ
ただ据え切りは絶望的なまでに重いから、半クラでチョイチョイ動かしながら切ると楽
最初はダルいけど2週間くらいで慣れて何も感じなくなった エアが抜けてきたね
冷間時にいっぱいまでクーラント足してやれば数日で落ち着くと思うよ >>703
そりゃあ、車が止まっている時にハンドル切ればそうなるわな。 >>716
オーバーヒートの時と同じ対処じゃないの？ >>722
相手にするな
716は何も分かっていないエアオーナー >>723
FDはエアコン入れないとファンが基本的に最大モードにならないんだよ
だから夏場はヒーターじゃなくてエアコン入れないと下がらない
水温計付けてる人はわかると思うがヒーターじゃ水温たいして下がらない >>725
ヒーター最大って書いてあったから
エアコンもオンだと思い込んでたわ
確かにエアコンもオンにしないとダメだね この時期の日中は乗りたくなくなるな
人間のためじゃなくて水温の為にエアコンつけてる
ようなもん
エンジンは壊れないっていうが、そりゃ夏場に壊れてたら
欠陥車だからな。ただ、熱がすごいからエンジンルーム内の
プラ、ゴム製品にはダメージあるだろうなあ >>719
漢だね リアエンジンのノンパワーステは乗ってたけど切り返し大変そう
自分はエアコンレスが限界だな バッテリーも移植したらかなりフロント軽くなったけど 熱気だｗｗｗｗｗｗ
なんだよ熱狂って、永ちゃんのコンサートかよw >>725
エアコンオフ、ヒーター最熱だとものすごく下がるけどなあ >>734
常時走行時ならまだしも今みたにお盆の渋滞中なら下がらない
FDはエアコン入れるとすぐファンが回るが無しだと100°超えて105°だったかな？やっと動きだす
ちなみにファンコン制御してたら話は変わってくる
水温は低く過ぎるのもエンジンに良くないから90～98°辺りを停滞できるのが個人的にはベストだと思う 見て良し、乗って良し、弄って良し
基本ノーマル維持なので弄るっても基本整備位だけど本当に良い車 そういえばガレージを建てたきっかけってカーポートにFDとFCを並べておいたら
怪しいやつが時々やってきて写真を撮ったりしてたからだったな
センサーライトもつけてたけど夜中に点灯してることがあった >>734
Ｖマウントだとまた変わってくるのかもね やー、かんかん照りの日に乗ると体重が3kgは落ちる。 汗で水が抜ける。
熱中症予防に氷水サファリ常備。
この前エバポ脱臭目的で室内用充電式オゾナイザー連続運転で
エアコンかけて2時間程走ったら積年のカビ臭いの消えた。
オゾン万歳。 そもそもオゾン発生装置って効果あるの？
人体に影響ない濃度で使ってちゃんと脱臭や殺菌ってできる物なの？ >>742
コンセントつかう家庭用のサイズじゃないと厳しい
シガソケタイプの奴とかは飾り（んまあそう言いながら付けてるけど） ワイのFDはこんな酷暑や豪雨を避けて
紫外線極小のシャッター付きガレージでお休みや
お前らのような貧民青空駐車はゴメンやね >>744
さすがにセレブは違いますなぁ。
ちょっと羨ましいです。私など貧民は青空駐車にボディカバーで精一杯です。 スティーブの息子のFCが息を吹き返したな
思わず涙がこみ上げてきたぜ 何度もウザいよ
話題にならないのは需要が無いって事を理解しろ 専用ブラ使ってスルーじゃん。 こう暑いと走らせる気がしねぇ。 ローターが錆びる。 ブレーキローターの事だろ
文脈で推察する、行間をよむ事は
デキる大人の基本だと思うが >>759
車の仕様の話ならまだしも、ユーチューバーがかわいいでしょ?とかここで言われても場所間違えてるでしょ
こうして話題に上がってるだけでも、自演か身内か知らんけど内心「話題に出た！よっしゃ！」って思われてるだろうけどね
別にようつべなら見てるけど、mt免許取り立てでゴリゴリのチューニングカーで強化クラッチも付いてるようなのを話題性で買ったようにしか見えん
普段の足に乗り回してるわけでも無いし、ドリフトしたい！とか言ってたけど動画の為にたまーに広場で乗るだけと見てるけどね
人の金だから否定はしないけど、本当にfd好きな一人としては好意的には見る事ができない ただストレス発散したいだけなのに
賢しらに御託並べてるんじゃないよ 橋本甜歌話題にしたい奴なんなの？
目障りなのでTwitterかYouTubeかInstagramにどうぞ >>765
わかる 本土に残る知的財産が減っていく
FDを潰すアンド壊す人って免許取り立ての金のそこそこある若い子が多いからね
人の自由だけど白い目で見るのもまた自由 >>768
FD出てまだ数年の頃かな
友人の兄貴が免許取って2週間位、FD納車から1週間で事故って亡くなった
運転そのものにある程度慣れてないと難しい車かもね 86、BRZでも免許所得直後に購入した奴が潰す例が多いからな
中古のFDなんか買った日には… 新車買って高速で最高速テストとかやってたな
CR-X買って3日で廃車とか 悪く言い過ぎるのも何だけど、たぶん見た感じでの価格を予想すると270-300万にオールペンするって言ってたから計320-350万くらいじゃないかな
若くて車オタクでもないのに、乗りにくいフルチューンfdを何故選んだかが気になるね
相当思い入れがないと乗りにくくて嫌になるだろうに
シートフルバケ入ってたしね
別の女の人だけど、黄色のイニD仕様を手放してロードスターに乗り換えてたね
乗りにくいなら、壊さずにそうしてくれるといい判断だと思う 初めて13B買ったとき恐る恐るアクセル踏んで拍子抜けした覚えがある。 今からでも程度のいいFDって買えるの？
大袈裟でなく世界一カッコいいと思ってるけどなかなか買う機会がなく今に至る
見た目はいじってない方がいい、できればオートマ希望
金はそこそこ余裕あるので希望にあうタマ有れば欲しいなと なんせ8割は事故車なんじゃないかって言われる車だからね 買わなくていいから中古車屋行って現物見てこいよ
10台くらい見れば良し悪しわかるだろ 俺4月に免許取ったばかりでサイドポートフルタービン450馬力FC乗ってるけど駄目なのか？ ATって数が少ないけど安いね。
６型も200万円代前半であるし。
６型とはいえ約20年前のものだから実際のところはどうだか分からないけどね。 FDのATはシフトスケジュールがアホだったような記憶がある FDを2台持ちってATは通勤や普段のりに使うのも良いかも >>788
乗ってるときはmtでガチャガチャ遊ぶというか、シフトチェンジするのも含めて楽しくない？
乗ったことないから、最近はサンルーフかオープンに憧れてる
atならサンルーフあったけど、開放感あるのかな？
それともただ暑いだけ？
最近の車でサンルーフ凄いよ!とか見るから気になる 8割は事故車て誰か言ってたけど
カーセンサー見てみたら修復歴無しもけっこうあるな >>790
修復歴無し＝事故車じゃないなんて事はない
この車は中古車で1番面倒な車なんだからそれぐらい知っておこう
完全な無事故車でエンジンの状態も完璧な車なんて基本的に無いものと思った方がいい 実際に事故ってクルマ手放した奴が「俺が事故って手放した車が修理されて修復歴無しで売られている！」なんて報告してるの何回か見たことあるしな フレーム修正かけないと法律上修復歴有りにはならない
修復歴無しだと無事故車だと勘違いする人は多いよな 事故車でも直して高く売れる車ってまさにスポーツカーなんだよな >>794
リアフェンダー交換、ルーフ交換。修復歴有りだよ。フレーム修正以外も修復歴有りはある。
自分のは、ラジエターコアサポート交換でも修復歴無しだった。店によっては修復歴有りだけど。 修復歴有無は修復箇所が残るかどうか
ボルトオンでの部品交換は新品と同じになるから修復歴無し
フレーム修正やボディぶった切っての交換は修復歴有り リアフェンダーは交換出来るから修復歴付かないと言ってる中古車屋あるよ リアフェンダーはモノコックフレームの一部だから完全に修復歴有りになるんだが
どんだけデタラメなんだよ >>786 スケジュールは物足りないがトルク増幅効果もあって相性はいい。
おっさんは羽なしATで涼しい顔して流すのもヨーロピアーンでいい。 >>559
情報ありがとうございました。
どうにか交換できました。
今更前期の純正オーディオ交換する人は少ないでしょうが、補足としては、このキットだけではパワーコントロールの線が足りないので、二極カプラー部分だけ作りました。
あとは純正のステーの穴位置を加工すれば、外品のステーを買わなくても交換は可能です。 気になってる車両でサイドシル部分のジャッキポイントが波打って錆び(？)ていたのだがこれってFDでは珍しくない？
ちなみに左だけ…右は綺麗だった
https://i.imgur.com/8IlwPEU.jpg ATで１分３秒ってかなり速いんじゃない？
サーキット数回しか走ったことない奴のMTより速いんじゃないの？ FDのATのポテンシャルおそるべしだな。
AT買ったらブレーキローターキャリパーを17inch用に換装しておくことを個人的にはお勧めするが。 >>803
片側だけ錆びるって不思議だね
俺ならその車買うの辞めるな >>806 そういう車両を買ってもう15年乗り倒してる。
むしろジャッキアップポイントを盛大に外してフラットリフトで持ち上げる業者が嫌い。 なるほど乗り上げてポイント潰した可能性もあるのかぁ
>>806-809
聞いておいてよかったありがとうございますm(_ _)m スーパーやホムセンの輪止めブロックに乗り上げて
「ガガッ！」とかやってるやつたまにいるな ハンドル変えたいんだけど33πて
車検的には問題ないの？ >>813
だいぶ前に車検の大きさは関係なくなったしそもそもその大きさは元から大丈夫 みんなサブカーって持ってる？
夏の暑さがやばすぎて車にも良くないからサブカーほしくなったわ >>814
どうもありがとう
ドラポジ的に純正ハンドルだとそうしても合わなくて
変えたかったんだよ
ナルディの33πにしよっと 良く考えずにNAロードスター買ったけど良く考えたらFDより人も荷物も載らないし暑いから普段は電車乗ってる ランクル80 メインでFDは走りたい時だけ
もしくはイジる用 >>816
微妙にだけどfdなら調整できた気がする
上下だけだけど >>815
fd一台だけだから年間4万キロ近く乗ってる
正直この季節は一台ほしいね... >>816
計器類が読み取れないと判断されるとアウトになる
概ね35φなら大抵どこでも通る >>823
三重の田舎し住んでるんだわ....
職場まで片道1.5時間プラス週末にも大分乗るからね.... >>824 それがいい。 サブに突っ込む燃料や費用がもったいない。 全部投入。 >>825
でもここまでここまで酷使するとね
今は全然快調だけどエンジンの寿命に怯えてる マツダ2とジムニーでFDは夏場乗らないエアコンレスだからな >>829
当たり前
分かってるけど悩むじゃん...
あと駐車場がない >>828
逆にFD一台で済ます方がブルジョアな話だわ
2シーターで走り専用に割り切った方が経済的だよ今の車普通に3～4倍は燃費良いしトラブルないよ
でも100キロぐらいの距離走るのはFDが1番楽しい それ以上なると疲れるが >>830
現在の走行距離って何㎞？
エンジン換えずに20万㎞以上乗れた車両ってあるんだろうか >>832
エンジンは載せ替えてるわ
8万キロ位のを中古で
かなり当たりか厳重な管理しないと20万超えはきついだろうね 13万ぐらいで水食いでエンジン交換するしかなくなった時にディーラーで「10万キロも持たないお客様もたくさんいるんですよ 持った方ですねー」って言われた
当時はこいつは何を言ってるのかと思ったが今思うと自分でもそこそこ持たせた方だと思ったな
rx-7ってのはある意味凄い車だ 走行少なめの白の6型探してるんだけどタマ少ないなぁ >>801
アクセルの開閉にリニアに付いて来ないトルコンでセナ足って意味あんの？ >>839
走行は5-6万キロ以下位が良いけど450万超えるよねーやっぱ >>840
今探すと大変だな。
俺のは13年前、6年落ち距離2.8万キロ、タイプRバザーストR、白色フルノーマルを車両220万で買えた。上に書いてあるが、ラジエターコアサポート交換の車両で、右フェンダー交換、バンパー交換などされていた。探していればヤフオクで個人出品のを狙って買うといいよ。中古車屋は高すぎる。買い取りは安いし >>816
φ33だと偏心してたり9時15分の位置だけやたら太いモデルも多いので買う前によくチェックした方がいいよ
個人的には使いにくかった >>841
今とは相場が違うのもあるだろうけど、220万は羨まP・・・
急いで探してるわけでもないから多少長い目で色んなとこ探してみるぜ >>841
同じ頃に6型青1.8万kmタイプRバサースト 250万円だった
中古車に250万円とか高杉頭おかしいと思ったけど買っといて良かった
年間2000km位しか乗れないけど生きがい >>849
Exactly(そのとおりでございます)
ディズニー値上げの度に「貧乏人は来るな、と言うことか」と貧乏人が奇声上げるが、
金額により自社の客層をコントロールするってのは基本だから
高杉！買えない！って思ったら自分自身がそこで想定される客層じゃ無いって事 買うのに苦労する位の人は維持できないよ
無理して買って手放す人多い >>850
祖チンが過ぎると性格ネジ曲がちゃうんだなw
生きがいに金額なんて関係なく人それぞれなんだが つまらない事だけど、聞いていいかな？
通勤途中で20分乗ってコンビニに寄って、5分くらい買い物するんだけど、エンジンって車の為にはかけっぱなしと切るのはどっちが良いの？
その後また20分走り続けます
コーヒーだけのレジならエンジンかけっぱなしだけど、おにぎりやパン選んでると時間掛かるんだよね
でも、車に戻るとこの時期は乗る前にフェンダーのあたり？から熱気を感じる事もあって良くないのかなーって思ったので
環境の為とかはロータリー乗ってる時点で気にしてませんw
エンジンって、切ってすぐ熱い状態で掛けるのとどっちが良いんだろう エンジン掛けっぱなしで盗まれたくないから切って買い物するけど >>854
切る方がいい気ガスる
アイドリングでカーボンたまるし
温度下げるのにファン回るし 絶対に切った方が良い。
ファンが回るのは高めの設定だし、FDはそもそも走って風を流して冷却することを前提にしている。 5分位じゃカーボンロックはしないだろうけど、もしラジエターファンが回らなかったら5分あればブローするだろうから絶対切る派。 アイドリングストップだね
というかエンジン保護のため吸気温と水温とブースト計は絶対にあった方がいい社外のね
自分の運転がどうしたらどうなるってのが良くわかるから
アイドリング中に水温はファンがあるからまだいいがファン作動すると吸気温上がる→水温また上がる→吸気上がるという悪循環になる 飲み物は、ケース買いしておく。備蓄にもなります。
おむすびは、お母さんに握ってもらう。または、前の日の夜に自分で握る。IHジャー炊飯器オススメ。
パンは夜出かけて、スーパーで買う。
クーラーボックスに、大きな保冷剤入れれば１日冷たいよ。
コンビニには寄らない。商品高いし。 エアコンかけとけばファンがMAXで回るからアイドリングしてても大丈夫☺
Ｖマウントは知らん >>861
水温はファンで問題ないけど、エンジンにとって天敵は吸気温だって 熱い空気を吸わされエンジン温度が上昇する
これがロータリーというよりFDの問題点 乗ってるんじゃなければエンジン止めるわ
盗まれて事故起こされたら責任問われるし スープラに限らず全国でパクられまくってるよ
田舎だから大丈夫とか、自分に限ってそんなことは起きないって考える正常性バイアスってヤツ 俺はコンビニに１分だけでもキーは抜いてロックしてる。
助手席に女性が乗っている場合でも運転席を数分離れる場合はキーを抜いてる。
車を盗むような頭のおかしい男に盗まれたら女性では抵抗しようがないからな。 エンジン掛けたまま車から離れるって発想があり得ないな
車の為にも防犯のためにもどんな短時間でも絶対にキーを抜く フルバケ入れたら、駐車場の白線見えなくなった...
FDにバックカメラは邪道ですかね？
真っ直ぐ止められない。。 >>868
バックモニターとかいらねーよ、あんなのヘタクソが使うもんだろ
って思ってたけど、新しく買ったドラレコにバックカメラが付いてきたから、とりあえず付けてみたら便利すぎワロタ
別になくてもいいけどあると便利
設置場所に苦労するけど >>868
zeta3 sports入れてるけど感覚覚えたら大丈夫 今はぶつけられた時の為にあった方がええな、ウーバーのバイク事故で逃げてるし
あとチャリ等弱者が加害者なのに現場検証で当てられたとか被害者面するのも多い コンビニのエンジン書いた者だけど、これからはここで言われた様に切ることにする
くだらない質問に丁寧にレスもらってありがとうございます >>860 同意 コンビニに寄るのはSAPAに併設されているやつくらい。
基本、火をいれたら目的地まで走りつづける。
止めたり動かしたりがREは苦手。 どんな内燃機関やねん。 >>869
俺もナビにフルオプション付けたんで、バックカメラ有りになってる。
なくてもいいけど、普通だと見えない場所が見えていいよね。
ナンバーに付けたけど、配線がめんどかったな ナビにはいらないと思ってずっとつけてなかったけど
ドラレコにはバックカメラつけた こう暑かったら、エンジンかけた瞬間から熱ダレ感たっぷりのドローンとした回転フィールだよ・・・ VOPT
【臨時増刊】 ロータリー 総集編 ～ 4ローター レーシング マシン ～
40,007 回視聴 2020/08/14
https://www.youtube.com/watch?v=CwpALBt-Fgs
いつも忘れた頃にうｐしてくるな 休憩する時は日陰に止めて、ボンネット開けて熱気を抜く時間の余裕も必要。 みんなはLLCは普通の使ってる？
自分は普通のを薄めで使ってるが何が正解かイマイチわからん 水温の話？水温上昇が気になるならそもそも冷却不足だから根本を考えた方が良い
耐久性の話ならば、僕は水食いがら怖いから毎年替えるんで普通のクーラント 真夏の猛暑時にはエアコンがバリ効いて涼しいFCにしか乗らないようになった
もう少し気温が下がったらFDばかり乗るようになる FCってエアコン効くんか意外だ
FDは走ってる時は効くけど止まると途端に効かなくなるよな >>883
FCは乗った事無いけど、昔のフロンR12
ってエアコンの効き強いのよ、だから
じゃないかな？ ロータリーにエアコンはいらない
ラジエーターの前を塞ぐ物がなくなり冷却アップ
エンジン出力や燃費も僅かにアップ
フロントの重量も15kgぐらい軽量化でハンドリングもアップ しかもベルト代ぐらいで数千円で出来る
夏は地獄だけどな 練馬で走行距離1000キロの2002年式シルバーが出てるんだけど
価格応談っていくらふっかけられるんだろうな FDでエアコンが効かないと感じるのはエアコンガスが抜けているせい。
今はDIYで簡単にできるからエアコンガスとエアコンガスオイル入れとけ。
正常ならエアコン吹き出し口は３℃だ。 夏の渋滞とかで水温が110℃超えるくらいになるとコンデンサも冷えなくなって熱風が出てくるよな 夏の都内の渋滞でもエアコンガスが入っていれば効くんだが、速度を出さなければボンネットオープンレバー引いて少し開いておくと熱は逃げる。
決して推奨できる方法ではないが、ちなみに開いていたことを忘れて高速で120km/h以上で走ったことがあるんだが、ボンネットが吹っ飛ぶことはなかった。
でも、やるなよ？絶対にやるなよ？ バックカメラで質問した者ですが、有ると便利そうですね。
自分で配線するのは大変そうなので、ショップで聞いてみます。
ありがとうございました。 >>894
今日も暑くなるから、試してみようかな？ >>898
ボンネット浮かしは走行中だと熱逃げなくて逆効果なのだが >>893
エアコンONなら常時ラジエターファン回ってるから、夏の渋滞でも100℃超えたこと無いけど。
エアコンOFFだと超えるけど、超えたらファン回るから110℃なんて普通行かない。 ボンネット浮かしは夏の渋滞中の話。
40km/h以下のノロノロ走行の話ね。
正確な数値の出る水温計を見れば分かるが、低速走行ならボンネットを浮かした方が早く水温は下がる。 >>903
電動ファンのチェック端子をグランドに落とせばファンは強制的に回る。
そこに車内にスイッチを付ければ強制ファンON/OFFできる。
強制ファンON中でも低速走行中はボンネット浮かした方が水温は下がる。 >>887 エアコンのかわりに氷水 ペルチェつけて除湿でもいい。
REは熱に弱いし自己回復しないので人間ががんばらんとな。 ボンネット浮かしやエアロボンネット等は本当オススメしない
DQN会社が作ったボンネットなんてクラッシュテストしてると思うか？衝突時首チョンパになりたくないならボンネットはいじるな
あと純正でもリコールあった部分だからストッパーとか確認しといた方がいい 6型はストッパーが10＋４個リベット止めされてるが、以前はリコールかかっていたのか？
他の型を気にして見たことがなかったから知らんかった。
あとボンネット浮かすと、ストッパーのバー自体すり減ってくるからこちらも気にしておいた方が良い。
水温は下がるんだが、安全面も下がるからな。
あくまで自己責任でやるようだな。 >>908
4型だけってのが徐々にマイチェンごとにコストダウンしたった証拠にも見えるよね 今4型純正のクソデカハンドル使ってるんだけど経の小さいステアリングにしたらハンドル回しやすくなるかな？ 体格や好みにもよるからなんともいえんが
回す時にデブった太ももにぶつかるなら変えた方がいい >>913
4本スポークのエアバッグ付の奴なら35Φに交換しても軽くなるよ。あれ慣性マスが大きくて重いんだよね。 4型純正ハンドルのダサさは異常。
戦闘機のようなコックピットが台無し…と思ったけど、80スープラもそうだけどエアバッグ普及し始めた頃のハンドルはあんな感じだったな。 4型はエアバックの過渡期だからね、これ以上小さくまとまらなかったようだ。
その後改良を重ね、今の大きさになったのだよ。 >>916
ハンドルも軽くなるとは知らなかった
ありがとう
このスレはみんな優しいからありがたいわ エアバッグ無しの純正ハンドルは不満ないけどな
見た目は古臭けど 俺はずっとモモのベローチェレーシング33φ使ってる
メーター見えにくいけどコレが一番しっくりくる
気分次第でナルディやイタボラの35φ付けたりとか ド定番だけどmomoRACE35φだな
素手に合う程よい太さと親指を掛ける位置が9時15分よりちょっと下なのがいい。 >>927
よくわからんが90年代00年代のいろんなスポ車の在庫自体が急減してるのは確か 32GT-Rの米国25年ルールの解禁に引きずられているんだろうけど、
FDは中期頃までは輸出されていたからそのうち落ち着くんじゃないのかな
落ち着かなくても自分にとっての極上車は自宅駐車場にあるから相場は気にしていない FDはアメリカだけじゃなくて
東南アジアや中東にも密輸されてるから
盗難にはくれぐれも気をつけた方がいいよ 車じゃないけど会社の先輩がカワサキのマッハ盗まれたわ
カスタムしててかなりお金かけてたけど半分諦めてるみたい >>931
別にカスタムしてたって泥棒には価値なんてねーよ
純正の方が泥棒からすれば価値ある ガレージに保管してるけどそれでも盗まれたらどうしようもないな >>932
そういう話じゃないやろ多分
ノーマルで金掛けてないのとカスタムで大金かけてたの盗まれてショックがデカいのは後者だろ >>932
こういうのを本当のアスペって言うんだろうな(笑) みんなリトラのライトだけど、HIDとLEDどっち使ってる？
十数年HIDなんだけど、毎回車検で光軸でなくて苦戦するから、LEDに変えようかと思ってて >>936
光軸合わないことなんてなかったけど
LEDにしようと思ってる FCにキセノンは合わないと思ってledに変えた
黄色にしたい欲 >>936
無加工で入る中華製のLED入れてるわ HIDより明るいかどうかはしらん
光軸はちゃんと出て車検通った。 みんなサンキュ。
やっぱりLEDが多いんだな。
>>937
何かLEDにする理由はあるの？
ググるとHIDは不具合が多いっぽく、一般的にはLEDよりHIDのが明るいらしい。
悩むなー
いっそリフレクターごと一新するのもアリな気がしてきた。 >>936
HIDの55ｗだけどカットラインがキッチリ出ててグレアも問題ないし
やはり明るいわ FCも同じくHIDの55ｗに変えたけどブルーのマルチリフレクターレンズに6000ｋバーナーで
バイク用の35ｗキットを使ってた時も故障で不点灯が起きるまで問題なかったな FDのヘッドライトをLEDに変えたいけど35Wでリトラに収まる製品がなかなかない 35W程度だと配光がよくないと暗いぞ
周りから見ると明るい（まぶしい）が ちょい高いけどipfのLEDいいぞお
樹脂少し削るだけでいける 加工面倒くさいからヒートリボンのLED入れてるけど、やっぱヒートシンクに比べて放熱効率悪いんかな？ >>954
IPFは一体型は金属のフレームに干渉
分離型は暗い 【自動車】職人が組み上げる高精度の“リビルト”ロータリーエンジン発売、RX-7用は89.8万円 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1598243042/ けどアペックスシールとか海外のヤツ自由に選びたいやん？ むしろノーマルが3ピースの頃から海外の強化品は2ピースなイメージ 俺はマイナーだが、ハロゲン100/110W派。
やはりハロゲンの自然な色温度は遠くまで見やすいぞ。
明るくても車検通るしな。
ハイビームは田舎の峠道も安心の明るさだわ。 近場に6型事故無し9万キロが165万で半年以上展示されてるけどそういうことなんだろうなと思ってる マジでここ最近の値上がり異常だろw
6年位前の倍くらいの値段になってるだろこれ ここ見てる人というか、ユーザーなら納得だと思うけどさ
リビルトエンジンとか諸々100万超えたとしても、200万じゃもう買えなくなってるし、今持ってるfdをお金掛けて直した方が絶対安いよね
しかも、長持ちだし
中古車でOH済って出してるのあるけど、どこまでOHしたとかはロータリーの場合はやったショップの言ったもん勝ちってブログで見たよ
それに比べたら300万出しても修理の心配がない個体なんて無いんだし相応の値段だよね
まぁ、個人的には高いと思うけど所有欲をここまで満たしてくれる車が少ないよね 高騰はコナンの某キャラのせいなんて話も聞くが、脇役の車なんてそんなに影響あるか？
それならイニDの時点で上がるよな 首都高？をコナン乗せて走ってて反対車線にジャンプしたのは笑った >>969
2005年ぐらいの話だがディーラーでリビルトエンジン載せ換え工賃込みで70万ぐらいだったぞ
それ考えると高い
しかもあの頃のリビルトエンジンは質が良くて載せ替え前より燃費や馬力が上がってた >>970
RX-7が盗まれるほど人気なのはわかる
そしてアメリカや中東でも人気あるから
漫画の影響は関係ないんじゃない？ >>974
それは単に、圧縮が戻ったから本来の性能に戻っただけ、と言うことじゃなくて？ >>972
FDの無茶な走りを見るだけでも結構楽しめるよねww >>943
俺が付けたころはLEDがなかったからつけてみたいのと、LEDの方がパーツが少ないから みなさんの中で5年ほど放置のFDを再始動した経験がある人いますか？
コロナで暇だから復活させようかと意気込み始めたけど、プラグ抜いてプラグホールからオイル注入、手でエキセンを回してオイルを行き渡らせるみたいな儀式をすればいいのかな？
もちろんキー捻る前にクーラントもオイルも燃料も入れ替え予定です
仲間に託してから月一の始動をお願いしてたけど、近所の苦情に負けてやめてしまってから4年以上不動です
たぶんいたるところが腐ってます ABANDONED MAZDA RX7 ROTARY ENGINE FIRST START AFTER 16 YEARS!!!!
https://www.youtube.com/watch?v=cRmfarqgaTw
↑の動画で16年放置していたSA22Cがわりとあっさり再始動しちゃったりしているから5年ならイケるんじゃね
ガソリンは変質していそうだら交換
バッテリーも劣化しているだろうから交換
ブレーキ系統もダストブーツとか駄目になってそうかな 動画見るとやはり燃料ポンプは終わってる可能性大ですかねぇ
まずは動画のようにインマニに燃料投下が始動率高そうですね
キャリパーシールとハブ回りはストックがあるので簡単にリフレッシュいけると思います >>979
5年不動でちょっと移動する必要があってエンジン掛けた時は大丈夫だった。
タンクを開けてみたけどきれいだった。
それから再度2年不動だったけど、その時は燃料タンク、燃料ポンプが錆びて駄目になってた。
復活させるに当たって中古タンクと新品ポンプに交換したよ。
ブレーキなんかは大丈夫だったけどドアノブが重いような？あとワイパーが遅いような？グリスが固着してるのかも知れない。
自分の場合、ほぼ7年近く不動だった事になる。参考になるかな？ 保管状況としてはどちらも屋根付きガレージだから割とマシな環境だとは思う。
エンジン掛けた時にはエンジンルームのタービン付近から白煙が上がって焦ったんだけど、アクセル煽ってやったら止まった。
油圧上げてタービンにオイルを回さないとオイルが落ちちゃってシールしなくなるらしい。 5年だとガソリンタンク満タンで湿気の少ない保管場所だったら大きな問題はないかと思う。
もちろん全ての油脂類の交換とタイヤの交換をした上での話 非常に参考になります
とりあえずタンクドレン開けて掃除した方が良さそうですね
手元にある時から2台持ちでほぼサーキット用だったせいかワイパーは不動になる前から最速にしてちょうどいい速さくらいまで劣化してました、ワイパーとかヘッドライトで車検NGは避けたいところです
ちなみに4型なんですが、車台番号E-から始まる年式は音量規制、ガス検は従来通り緩い基準のままでしょうか？
レボリューションのエアポンプ対応触媒とアペックスN1以外は処分してしまったと思うのですが、7年前の車検でも後整備してねと上手くやってもらって粘り勝ちしたような感じでした やっぱりワイパーは遅くなるよね。
音量や排ガス規制は車体の製造年度の基準のままだよ。
E-は緩いけれど、エアポンプレスという事はタービン交換車？エアポンプレスでユーザー車検する勇気は無かったからその辺はわからないやごめん
ガソリンタンクの中はトランク開けてポンプ外して見てみた方がいいかも知れない。復活させたのに錆で燃圧落ちたりフィルター詰まったりしたら目も当てられないし。
そうそう、最初にエンジン掛けた時はエアコンプーリーにラチェット掛けて数十回クランキングさせただけだけど問題なく掛かったよ。負圧の数値もメーターを見る限り、現役時代と変わらずだった >>599
オートオークションでの相場聞いてみれば？
純正戻しが必要なのなんか二束三文だから、バラ売り前提の安値だぞ？ エアポンプレスは一般の車検は厳しい
それに合わせたマフラー、触媒、CPUの3点セットが必要でRE専門店とかじゃないと引き受けない
めんどくさいから売ると海外へさようならってなるよな >>986
丁寧にありがとうございます
保安基準が変わってなければガス検も何とかなると思います
>>988
ベテランの検査官だとエンジンルーム見た瞬間に気付くみたいだけど、今までは検査前に触媒加熱させてパワーFCでアイドリング回転上げて通せてました
抜き打ちで車体のサイズ計測されたり発煙筒からスペアタイヤまで確認されたり、向こうからしてみれば不合格にしたいのかもしれませんが >>989
スペアタイヤって車検関係なかったと思ったがいるんだっけ？ そこまで車検厳しくする意味が正直わからん。
骨董品みたいなクラシックカーはナンバー取れるのに 最近は、社外シートと社外シートレールは保安基準適合の書類の提示を求めてくるようになってる。先日、ユーザー車検に持って行ったら、20年以上問題なしだったのが駄目といわれた。 ガソリンタンク5年でこれぐらいの作品が出来上がるらしいぞ
https://youtu.be/7wDv6qP74S0 私も少し前にここへ相談しました。
役に立つか分かりませんが一例です。
2年ほどパイプ車庫で放置していましたが、始動する前にエンジン内にオイル注入とオイル、バッテリーあとガソリンを交換して始動しました。
車検は排ガスが大幅な基準オーバーでしたがACV交換でなんとかなりました。
長期間の放置は外装がなにより痛んで後悔です....乗ってあげれたらよかったな >>993
フルノーマルでも車検受付すらしてくれない我が県 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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