《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part34《》
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※前スレ
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part33《》
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585563296/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 国産にあるサーモンピンクの良さがわからない。
選んでる人どんなセンス？ >>479
おっと！ピンクのクラウンのことか(*´-`) ついに買ったよ！マイチェン前のやつ！顔が好みだったから >>468
>マツダ地獄を彷彿とさせる耐久性以外は大満足
新車NCロードスターを220万で買って、7年乗って90万で売れたからロードスターにはマツダ地獄は無いんだと思った。
色が国内に200台弱しかない深緑(発売1年で廃色)だったかもしれない。 ありがとう！
ボディカバーって使ってる人いる？青空駐車場だから買おうか悩んでる >中年のおっさんが乗るには何色がおすすめ？
誰も見ていないから、好きな色をどうぞ。 >>492
中年のおっさんのパンツは何色がおすすめ？と同じくらいくだらない質問だな >>491
トゥインゴとは別のクルマに乗っていた頃だけど、青空駐車だったのでカバーランドのボディカバーをずっと愛用していました。
https://www.coverland.jp
ボテっとした厚手の生地なので、よくあるサラサラと軽い生地のものより掛け外しし易かった。
明るい色のクルマばかりだったからカバーの擦り傷は気にならなかったけど、黒とか濃い色だと気になるかも知れませんね。 >>494
まぁ俺は見ちゃうけどなw
茨城の糞田舎でパステル水色の可愛らしい車体にハゲ散らかしたおっさんが乗ってたのが思いの外シュールな絵面だった。
あとオープンキャンパスって車内が明るく照らされるから車内が結構目立つのよね ペラペラと無断に喋って、オープンキャンパスとか訳わかんないこと言ってる始末。 大学の体験入学かよwww
たしかにハゲ散らかしたオッサンには不似合いだよな 確かに
おっさんのパンツの色聞いても全く興味わかんな。
聞いといて悪いが。
ありがとう。
ちなみに俺は黒のボクサー
後期型MTの特別仕様車とかで落ち着いた色を期待してるが無理かなー MTだと難しいかもね
ちなみに俺はおっさんで水色
褒められたことはあるが似合ってると言われたことはない おっさんで黄色はやばいかなぁ？
茶色あたりが無難か？ うちの近所に黄色乗ってるおっさんいるよ
不思議と違和感無い
国産小型車だとおっさんに黄色は似合わんと
思うんだけどデザインの妙か 夏はライナー月のショートパンツ履いてるから下はノーパン。 >>511
前期トゥインゴ茶色(Brun capuccino)
https://www.youtube.com/watch?v=5oL6kpqpALE
実際に走ってるの見たことあるよ、グレーぽい茶色 カプチーノってやつだよ。
水色より黄色の方がアリってこと？ Ｓ民いらっしゃいますか？
試乗車が無いので、買い渋ってます
国産2L NAスポーツカーからの買い替えなんですが、非力過ぎてネガが強かったりするんでしょうか… フランス版のシティーハンターに教習車として、オレンジのトゥインゴGTが出てた >>499
ありがとうございます！
純正のより良いかも
購入検討します >>516
ゼンMT乗りです。
ギア比含めて、パワー欲しい人には向いていない気がします。
実用車を普通に走らせて、シフトレバーの操作、後方から聞こえるエンジン音、回頭性など気分だけ楽しめればあり。
自分はコンパクト5ドアHB、後輪駆動のMTが最大の訴求ポイントでした。
あと自己満足だけど、仏車でルノーという所有欲が満たせます。
でも現実、スイスポの方がいろいろコスパ高いと思います。 Sは試乗したくらいだけど、ボディや足が勝ちまくってるNAの軽って思うといいんじゃないかな
ギヤ比はだいぶワイドだな ゼンとSって同じNAMTでもかなり違うのかな
乗り比べた人いる？ >>519
ありがとうございます。
パワーは必要ないと思いつつも、現状半分以下になるので…
都市部等で渋滞している際、ストップアンドゴーでの走り出しにストレスを感じる事はありますか？
外見の可愛らしさや、RRのNAで1トン切りと、もう出てこないだろうと思えるスペックは魅力ですよね >>524
ゼンですが、走り出すとき回転数僅かに上昇するので、多分発進時にアシスト付いてます。
なのでクラッチだけで発進できます。
あと、坂道後退防止とか、アイスト機能のおかげでエンストしてもすぐクラッチ踏めば再スタートしますし、
クラッチも軽いので渋滞もそれほど苦になりませんよー。
実用車なので街乗りは勿論、坂道や高速の加速の途中でもたつくの我慢して、
加速で4〜6千回転、3〜4千回転維持していれば結構走ります。 >>523
後期のほうがトルクあって乗りやすいよ。
>>516
ルーテシア3RSから乗り換えたけど気に入ってる。パワーはないけどこれはこれで楽しい。 寺いってきた
１コだけ気になったのは助手席の足元
センターコンソールが妙にせり出していて意外と窮屈
エンジン無いフロントでもうチョット何とかならなかったのだろうか
ま、買うが >>527
パンク修理キット外せば僅かだが広くなるよ やっぱり欧州小型車は素のグレードが一番楽しめるのかな
前期GTは毎日楽しいんだけど、なんか違う感が拭い去れない >>531
zenだけど、gtほしくなるから、隣の芝生だと思うよ >>519
ペダル配置はどうですか？
慣れますか？ >>533
個人的にペダル配置は違和感ありませんでした
フットレストないクルマばかりだったので、それはあったらいいな程度なのですが、
それより左足置くスペース無い問題の方が最初気になりました。
それもクラッチペダルの前の床か、ペダル奥の床に置くことで慣れました。
クラッチのストローク長いのは、左足を入れるため？なわけないか（笑） オーディオディスプレイ、画面が大きい以外は前のと変わらないどころか、前ので十分？ お前は質問ばかりだな 少しは自分で決めろよ
それから答えてもらったら礼をするもんだぞ 0462 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2391-Is5t [125.103.60.61]) 2020/08/19 18:22:12
>>459
面倒なら乗り換えたら？
てめーこそ細かい事気になるなら買うなよ こんなファニーファンシーカーのスレで何をけたたましく荒れ狂ってるのか 大変だ！納車されたキャンバストップがちゃんと折りたたまれない！
なんてこった！ >>540
止まりはしないが、途中から端がグニャッとしたまま折り畳まれる… >>535
人によるかな
普通よりお高めな価格になるけど、ナビやリアカメラ欲しい人にはディーラーオプションか、社外のナビの方が発展性あるし
ディスプレイオーディオもあったほうが無いよりいいのかな フェイズ3前期モデルのオーディオなんだけど、Spotifyです曲再生すると、サテライトスイッチのクルクルで曲をスキップできなくて、スマホからしか操作できなくて地味に不便なんですが、解決作みたいなの知っているかたいらっしゃいますか？ SpotifyからUSBフラッシュメモリーはちょっと面倒です、、、
後期のディスプレイオーディオに換装出来れば色々と便利そうなんですけど、難しそうです 音楽なんていらん。
エンジン音さえあれば俺はそれでいい。 この前、道の駅の駐車場でオレンジ（マンゴー）から降りてきたきれいな奥さんが
こっちの車（赤）に気づいて軽く会釈して通り過ぎていった。
なんか幸せな気持ちになったよ。ああいう奥さん欲しい（ってすでに妻帯者だど）。 他人の車なんて気にしないけどな〜
たとえそれが自分と同じ車種でも 近くのスーパーの駐車場でラ・パリジェンヌに乗ったお姉さん2人がこっちのGT見てたことはあったな。こちらが中年夫婦なのを見てから去って行ったけど。 >>550
オレンジGTに乗ってるうちの奥さんと交換しようぜ 田舎だからかなかなかトゥインゴに出会わんわ
最近新型に老夫婦が乗ってたの見た時はほっこりした GTなくなった
スーパーに突っ込んだ事件があったから、ババアがGTに乗るから消されてしまった。 EDCのベンチレーテッドディスクとSのディスクって、ディスクが違うだけ？
EDCのディスクはSにつくのかな？
パッド変えるとき合うなら交換してみようかと思うんだが。 気温が30度超えてると、朝一の始動からファン回ってビックリ ところで、給油口の反対側にあるドアノブみたいのはなんなんですか？(´Д` ) なるほど。吸気口という意味ですか？
免許とって3年の素人なもんで…(´Д` ) エンジンを冷やす空気穴って思ってくれればOK。
マイナーチェンジ前はGT仕様にしかなかったけど、この空気穴がどのグレードにも標準装備になったおかげで、マイナー前よりも少しエンジンの馬力を上げる余裕ができた。 富士重工業車によくついてるアレですね！再来週納車（中古）だけど、よく見たら自分のにはついていないぽいです(´Д` ) >>557
ZenはベンチだったのにＳはただのディスクなんだ
ローターの厚みの違いにキャリパーが対応してなかったら丸ごと交換かもね ディスクのベンチレーション有無より、リアのドラムブレーキは気にならないの？俺はならないけど ウチに納車されるトゥインゴ前期の現物を見てきたけど、新車なんてフロアマットが
無かった。左ハンドル用のフロアマットはディーラーに注文できないから輸入して
くれたショップに頼むか
ところでアームレストはみんな付けてるのかな？ アームレストなんて人それぞれじゃね？
それ聞いてどうすんの？
俺はあんな邪魔なもん付けてどうすんのとしか思わん 思わぬところでトゥインゴ（2018年型のインテンス）のシートの良さを感じた。
軽いギックリ腰をやって座っている→立ち上がるの時に物凄く腰が固まって痛いのだが、
今回トゥインゴのシートはこれがほとんど無かった（少しはあった）。 ＞リアのドラムブレーキは気にならないの？
フロントもドラムだったらホイールが色違いにならないのにって思う。 アームレストは色がかわいいからつけようか迷ったが、あれに4万は出せんなと思ってやめた。 アームレストはマニュアルだとシフト操作の邪魔になる可能性があるから却下かな
フォーカルも実際のエンジン音とロードノイズ聴いてから考える
とりあえず慣らしをするから、タコーメーターを真っ先に付けないと、
そして冬タイヤとアルミのセットも３ヶ月後に注文か
ドラムブレーキは冷却フィンがついてるから許せる範囲 タコメーターなんていらない
メーター見ながら運転しない ドイツ車は標準でレカロ社製（といってもバケットとかではないが）らしいけど
フランス車とスウェーデン車は割りと昔からシートを褒められてるね 初の車検終了で20万円
タイヤ交換マフラー排気漏れその他プラグやらミッションオイルなど諸々交換
メンテナンスパック代も含めると25万円でした
マフラーはメーカー保証となり支払いなしでラッキー♪ さらっと気になること書いてるが…
タイヤ交換？排気漏れ？ミッションオイル？
1回目の車検でそんなことになるか普通？ >>579
排気漏れはあれだがタイヤ交換とミッションオイルはわかる >>576
交換したパーツの本の部品は見せてもらいました？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
