https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580112794/
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探検
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part33《》
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580112794/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
乙
一時期不審者が彷徨いてたからﾜｯﾁｮｲ導入された経緯なので、最近は平和だからこのままでよろしいかと
そうそう大丈夫だと思うよ。ありがとね
スロベニアは感染者数730人、死者11人
人口が200万人しかいないので結構蔓延してますね
部品の供給も滞ってるでしょうし、納期は不安定になりそうです
皆さんもご自愛くださいな
買ってからそれを楽しむんだよ。
国産買うより後悔しない。
どっち狙いで行くか悩ましい。
試乗したのはマイチェン後のEDCのみだけど、マイチェン前とどのくらい違うのだろう？
段差越える時の収まりとか、渋滞走行時のEDCの挙動は気にならんかった。
俺のは最初期だからサスは馴染んで角は取れた。EDCは変わらず走り出しはギクシャク
ルコックなんか早々に売り切れだったし、Sなんかも3月中旬以降品薄状態だったしね。
MC後はかなり乗り心地良かった
EDCの動きもMC後の方が自然（ショック少ない感じ
見た目どっちでもいけるならMC後の方がいいんじゃないかな
個人的にブレーキだけはどちらも初期制動高いタイプで扱いづらいと思った
外車への考え方が古いとは思いますが
故障しませんか？
ディラーが近くにあればよいのですが
結構遠方にあり二の足を踏んでいます
オーナーである皆さんの率直な意見を聞きたいです
宜しくお願い致します
8万km乗ったけどトラブルないよ
バッテリーがそろそろ交換かな？
オイル交換とかは国産より高いのでランニングコストはかかるけどRRの気持ち良さがあるので気にならない
ディラーでやってもらってる？
ディラーではなくディーラーでやってもらってますが、何か？
ブレーキパッドは早いうちに社外の低ダストに替えた方が幸せになるね
納車と同時でもいいくらいだよね
最初は純正だったけどすぐ汚れるから1か月で社外品に交換して貰った
君はわざとやっているのか？
ほんとそう思う。低速のコントロール楽だし汚れないし
おまけにディスクの寿命も長い。良いことしかない
低速コントロール楽なのすっげーわかる
寿命は乗り方やMT・EDCでも変わってくるとは思うんだけど、
純正パッドのままだと早くて2～3万kmでローター交換とか見るからねえ（ツイッターとかみんカラ
社外品の低ダストタイプだとどこまでいけるかな
輸入はもちろん故障時の部品が心配
>>14
>>17
ありがとうございます。
価格面でマイチェン前中古を検討していたけど、頑張ってマイチェン後の購入を目指そう。
EUで2021年から始まる各メーカーの車種加重平均のCO2排出量規制で、
トゥインゴGT廃止、クリオ(ルーテシア)R.S.廃止、トゥインゴEV発表
という流れ。R.S.はルーテシアのみになりそう。
少し鳴きやすいようなので面取りとグリスは多めに
汚れないし、思ったところにスーッとピタリ止められる
鳴かない、汚れない、制動力は高くないが街乗りでは十分
EBC green staff pad
海外から購入 日本円で￥8.000位
鳴き止めシム付き
俺もどっかしら壊れる覚悟で買ったけどノントラブル。
まぁ1万2000ほどしか乗ってないけど。
純正だとそんなにすぐローター替えないといけない可能性あるん？ローター交換ってお高いんでしょう？
まだ1万キロほどなんだけど、ブレーキが使いにくいし、皆さんのように替えてみようかな。
気にするようなもんか？
他にMT乗ってる人には激しくカックン
過去に乗った10万キロ以上走行したクルマでも、パッドは変えてもローターは替えなかった
国産車はローターは減らない。14万キロ乗った軽も代えなかった。
三菱カリスマ(オランダ製)は9万キロでローターを代えたよ。
フロントのアルミは、ダストですぐ真っ黒、パッドも2万キロ持たなかった。
鈍感な人はそのままでええんやで
取説にも書いて無いし。
いくらパンク修理剤でって言っても、
ディーラー以外でタイヤ変えることもあるんだしのせといてや。
まぁ両端と思っとけばいいんじゃね？
タイヤ屋で中間にそれっぽいとこがあって上げてたら
ガキッとか音がしてビビッて下げてたわ。
なんともなって無かったかしら。
ご愁傷さま
予想だけど黄枠はリフトで上げる場合のジャッキアップポイントだと思う
https://d.kuku.lu/787312f8cd
おそらくそんなことすら考えてないと思うよ
正直ディーラーの営業に聞いたけど適当な事言われたし。
（どこでも大丈夫ですよ的な？）
問題なく上げられればどこでもいいんじゃないかな
ホイール変えてそのままだけど、問題無い？
リセットってどうやるの？
おしえておしえて
どんな？
だだのパリで走ってそうな小洒落た前期型のインテンスですよ(笑)
4速5速もギア比変わってるみたいだけど、街乗りだったからわからん。
旧型の可愛さが気に入ってるから、GT相当が無い限り買い替えは無いかな～。
twingoに興味ないなら消えろよ
全国で90台しかないのにこんなクソ田舎で被るとは…
関係なくね
今の見た目が好きだけど、前のは安い。
サイドモールとサイドデカールでな
価格差そんなに大きくないから見た目好きな方がきっと幸せになれるよ
可能な限り
>>77
車番とれてる？
トゥインゴに興味が無いのと直接関係ないよね
馬鹿なんか？
知らん奴がこの車の試乗したから何？全く興味無い
コスプレイヤーに興味ないのなら心の中で思ってなよ
お前の興味のためにココがある訳じゃない
自分勝手がしたいなら二度と来るな
趣味車を探していたときの中古車屋は
カモが来たって思ったのか、ソッコーで仮ナンバー取りに行ってた
試乗のために仮ナンバーなんて許されるのかね
まあ試乗して買ったけど
また限定車出るの？
いい色だね
ルコックより好きかも。
おしゃれだねぇ。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1245995.html
お洒落だよね
キャンバス設定が無いのが残念
大人っぽいな。
個人的には可愛い色のほうが好きだ。
３月の始めに本国で出たヤツね、色名はとちらもブルーオセアンだけど
本国サイトだと緑に見えてたけど、この記事だと青に見えるな
ところで記事の写真は左ハンドルなんだけど、MTは今回もナシだな
それならパリで走ってそうな左ハンドルMTを注文するか
ヨーロッパはディーラーが店頭営業できなくなり販売がストップ中、工場も
続々停止中、でも物流は止まってないから在庫があれば日本への輸出は可能
たぶん、最初の100台は既に日本に入ってるか船の上で、後は工場の再開待ち
になるから予測不能。F1のほかにルマン24時間も延期だとさ
取ってしまえば良い
並行輸入？
左ハンドルのほうが足元は断然楽そうだね。
並行買うのに近くにちゃんとした店があればいいんだけど、田舎じゃちょっと。
注文したのと違うのが来そうだし。
MT需要あるならターボのMTもラインナップに入れたらいいのにね。
まぁS買っちゃったから、悔しいので入れてほしくないけど。
本当は東京方面に行って直接注文するはずだったけど、さすがにやめた
何かあっても近くにルノーのディーラーがあるから心配はしてない
でも今後の展開では輸入できなくなるかもね
数ヶ月後に納車されたら、トゥインゴがトヨタ・コロナになってたりしたら
イヤだな
色が違うだけで落ち着いた感じになるものだな
Siリミテッド標準、Siだとオプションの14インチアルミだな
EP71前期型Siに乗ってた俺がいうんだから間違いない
俺のはSi標準の13インチ鉄っチンだったが
後期型の何が嫌ってあの安っぽい樹脂丸出しの黒サイドモールがな
オーナー現るw
このスレ最初から読めアホ
もう一言。
リアコンビのデザインとか仏車っぽいムードだった。ヘッドライトもイエローバルヴだった気が。エンジンはトヨタが全DOHC4バルヴを推進する前で3バルヴ。インジェクションのSiは充分速く、後に代名詞となるかっとびターボより好バランスでした
出た当初は「かっとびスターレット」
後から追加されたターボモデルは「韋駄天ターボ」
その頃はスーパーホワイトのハイソカーが人気でカローラFXや韋駄天ターボもバンパー含めて真っ白に塗られ、そこにイエローバルブがおしゃれだったけど、かっとびは無塗装の黒バンパーにノーマルバルブ
AE86が現役の時代の話
でも今からしてみると、スターレットはその前のFRだったKP61の方が楽しかったんだろうな
ああいうコンパクトなFRハッチなんて今後絶対に出ないだろうな
…って思ってた時に、後輪駆動のコンパクトハッチが出てきたでござるよw
残念だったな、今後の話じゃなくて既に規制で消えたんだ。
前期GTはラストチャンスだったんだよ。
スイスポみたいに48VマイルドHVにすると言う手もある
まあいろいろ考えたけど出来ないからディスコンなんだろうが・・・
4人乗れる小型の後輪駆動で「スポーティ」に振ったモデルが消えるのは残念の極み
補機類の据え付けと取り回し考えたら
EDCターボMT化とどっこいどっこいだと思う
非常事態宣言中だしな、どうするか。
カードは日産カードしか使えないと。
ディーラー車検？
交換品とか大体の内訳教えてください
ルノーにお願いしました。
最初の見積もりは16でした。
距離は全然なので削ってもらいました。
オイルは交換です。
オイル交換だけ？
その他のオイルやフルード、ブレーキパッド等の消耗品変えずに13万？
3気筒のまま1.2Lにして⇒HR12
バッテリーも交換せずで問題なしですか？
もう少し詳しく教えてもらえると有り難いです
うちももうちょっと先だけどディーラーに出すのですが初めての輸入車でいくらかかるのかビクビクしてますw
そんなこと皆分かってる
それで13万なら安いだろ
全部で13です。普段からそんなに乗らないのであまり参考
にはならないかもしれませんが。バッテリーは3年変えてません。
ディーラーに聞けば大体の金額は教えてくれますよ。
ありがとう
ディーラーによっても費用変わってくるからちょっと比較してみたかったんです
今度点検の時に概算は聞いてきます
898ccターボH4Btのベースが日産HRエンジンだから
HR12ブロックに素ターボと同じターボ付けて同じ比出力にすれば1198cc110ps180Nmにできる
ただH4BtよりHR12の方がエンジンブロックの高さが高いとなるとエンジンルームに入らない
コストカットに厳しい日産ルノーが同系統エンジンでデッキハイトを作り分けるなんてコストはかけていないとすれば1.2ターボ実現できそうなんだけどな
GTがディスコンになった理由は898ccでリッター121.4ps189.4Nmと言う高比出力のせいだと思う
同じ出力を過給で実現する場合大きい排気量を低圧過給する方がCO2や燃費を省けるから1.2低圧ターボでGT復活できないもんか
高いとか安いとかの話は一切出てきてなくね
>>137
値段聞いてるけど13万だから高いとか安いって話じゃなくて
その内容で13万か聞いてるだけやん
ググってみても「ローダウン」される方ばかりで、乗り心地重視で変更されている例が見つかりません。
年次改良で良くなってるけど最初期の足回りは決して褒められたもんじゃなかっただろ
独りよがりの馬鹿は黙ってろ
マイチェン前のを乗り心地良いなんていう奴は鈍感な少数
自分が低脳な事を自覚してスレ汚すな
で？本国版はぜんぜん乗り心地が良いわけ？
ちいせぇことにこだわってくだらねぇ。
外出できなくてイライラしてるんだろうが、ちっと落ち着け
だから156が質問したんだろが
答えられないなら黙ってろ無能
みんな一回深呼吸な
そもそもが>>157の勝手な判断でのクソレスが原因だしな。
普通、たけー金かけて本国版のちょ～っとだけソフトなバネに変えるか？
ほとんど変わらねーような。
考えたらわかんだよ。
この車そんなちいせぇこと考えて乗る車じゃねーだろ。
チープな中にもかわいさ、面白さ、センスの良さを感じて乗る車なんだよ。
車なんて昔と比べりゃ乗り心地とかよくなってるし、壊れにくくなってるし、
いちいちコマケー事気にしないで、その車本来の姿を楽しみゃいいんだよ。
気に入らなきゃ自分でカスタムでもなんでもするんだよ。
自分でやってみろよ！
そしてここで自慢しろよ！
嫁はメルセデスよりも気に入っている
それが自己中だという事だよ
>> この車そんなちいせぇこと考えて乗る車じゃねーだろ。
どっちなんだい？
君は低脳で理解できないかもしれないが、
世の中には様々な趣味嗜好の人がいるんだよ。
レブカウンターを付ける人、ショックをハードにする人、アルミ換える人etc
みんな君にとやかく言われる筋合いはないの。
先達に質問するのがクスレス？
そういう事のために此処があるんだろが？
知らんかったら黙ってろ。な。
正常な人はそうしてるんだから
ちいせぇ、ほんとにちいせぇ。
トゥインゴいい車だぜ。
もっと楽しもうよ。
非力で、チープなのに、こんな楽しく乗れる車は国産には無いかもよ。
君が小さいのは分かったから。
＞日本に導入のトゥインゴは、車高を高くしないために「スポーティ」なサスが導入されているそうですが(トゥインゴのすべて18頁など)、コレをノーマルなサスに変更された方はいらっしゃいませんか？
これどう思う？
こんなことするやついるか？
相当の変わりもんだぞ。
だいたい純正のバネだけでもけっこうするし、交換するにもディーラー任せなら相当な工賃とられるんだぜ。
だったら社外の車高調でも入れたほうがいいと思うんじゃね？
質問に答えられる人は答えればいいだけじゃん
それだけじゃん
ちなみに本国の標準サス買えるか担当に聞いたことあるけど、無理かもですねって言われた
やる気があればできる
並行屋さんで前期現地仕様の新車見たことあるけど、やっぱ腰高感ある
乗り心地云々言うなら、自分なら14インチにインチダウンしますね
5.5J位のホイールに前後175/70か185/65
じゃなかったらタイヤをコンフォート系銘柄に替える
前用サイズは選択肢ほとんどないですけどね
サスペンションのストロークとか最低地上高稼ぎたいならご自由にどうぞ、って感じ
それよりマイチェン前のなら後期サスに替えてみたい
何が変わってるかは知らんが
何を変えたのかはわからないけど、実際乗り心地は良くなっていたからね
S、やっと納車になったので記念カキコ。
おめでとう
でも、もうちょっと良い色にすればよかったのに…残念
いやーその色で正解だよ
君しか似合わんよその色は。
前にアウディの純正バカ高かったからこれ付けたら、純正よりソフトに感じた。
車外でも良いんだけどLSDとか有るのかな？
ミニサーキットで遊びたいんだけど。
レースするんじゃねーから楽しく走れれば良い。
http://twingo.jp/2019/03/20/lsdその後-about-lsd-again/
ありがと
デフ無しではなぁ、、、
三菱のaiもデフ無いんだよね
普通にNBロドスタでも買うか
いろいろ制御はいるから、LSD入れたから格段に良くなるってのもあるかどうか。
ありがと、楽しそうな車だなと思ったんだけど。
関係ないけど191のIDがホンダのTypeR白（チャンピオンシップホワイトNH0）だ
ナカーマ(^-^)人(^-^)
ノートニスモ用のを流用して組んでもらうよう、お店に頼んでるよ。
リングギアの追加工が要るらしく、完了の連絡はまだないけど。
ESCはコーディングで無効にできた。
ノートのミッションは、カウンターシャフト軸受と歯車の歯厚が大きいみたい。
ノートのほうがGTのファイナルに近いからノート用にしたけど、カウンターシャフトも交換だから金はかかるな。
でもお金かければ行けるってのはわかった
独断と偏見の欧州小型MT車賛歌〜
https://www.youtube.com/watch?v=pzJonwCQh6k
これは…凄えw
みんカラとかブログで情報公開きぼんぬ
まだ6千キロだから大丈夫かな？
6000なら大丈夫じゃない？
難しいと言われてるトゥインゴ2を、この間、自分で取り換えたが、ほとんど汚れていなかった。約10000超で。
でも取り換えるなら、当たり前だか夏前が効果的。
汚れを確認してから注文するか決めよっと
情報サンクスでありますm(_ _)m
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1246/805/html/025_o.jpg.html
木更津、君津、アクアラインで１時間ちょっと
最近どんどん良さに気づく。
回転落ちの悪さも『そんなあわててギアつながんでもいいんやで』
って言われてるようだし、非力で加速が鈍くても
『ノンビリ走ればいいやん、どうせ次の信号赤やで』って考えたり。
狭い路地も『別に入ってもいいんちゃう？行けるやろ』って言ってくれる気がしたり。
まぁ、ホンマいい車買ったわ。
素晴らしい
心の余裕が大事だって気付かされるね
クルマと対話してますね。いい関係です。
で、コーナーリングの時にはどんな感じ？
そりゃ、ホイルベースの長いセダンとかに比べたら安定感は無いよね。
小さなギャップで飛んでくんじゃ無いか？って不安定さもあるけど
ハンドル切っただけしっかり曲がってくれるし、そこそこ踏ん張ってくれるよ。
速くは無いんだけど、MTだし操ってる感があって面白いんだよね。
ホイールベースで語るならせめて往年のお手頃FRのS13や先代のじゃじゃ馬感から一気に安定志向で大不評だったMR-S辺りと比較してあげて
何もおかしくない。お前の方が変
「比べるべくもないが」と言っているのだよ。
そういう表現方法があるのだよ
つまりクラスを超える程ではないけどって事は
クラスとしては良いよって書いてあんだよ
さすが大人だねぇ。
蓮舫さんにもこのくらいの考える頭があれば、もう少し支持されるんだろうけど。
ちなみに国産ファミリーカーやハイトワゴンのような、
ハンドル切ってもロールするだけで曲がらね～なんてことは無くて、
その辺は欧州規格って感じがする。
スマートと共通だからか、ドイツ車っぽい安定さもあるよね。
ちょっとお礼とか
鳴らしたいときに鳴らない
エアバッグが出るんじゃないかと思うほど叩きつけてる
アウディ乗ってるときはもっと固かったからなぁ。
それより、ノーマルホーンの音かわいすぎるからと思ってオプションの
デュアルホーンつけたんだけどノーマルのほうが良かったな。
音がかっこよすぎてトゥインゴっぽくない。
ちょっと後悔してるんだよね。
ってちょっと間抜けな音だよね。
エアバッグが出るくらい叩く事にします。
確かに可愛げはなくなったな
結構強く押さないといけないのはよくないけど
いまだにウインカーレバーを押すタイプだし。
ウザいし、迷惑だし、違法だよ
サンキューハザードも好きですか？w
そういう捉え方する人いるんだ？
ホーンはあくまで危険時の使用で
ハザードはトラックっぽい
対向車とすれ違いに合わせてベンツホーン鳴らしてる。
その後「なんやこの対向車！」みたいな顔で右見てる。
どんだけけつの穴ちいせえんだよ
お礼したいなら頭下げろじゃなきゃ何もいらん
身振り手振りでもホーンでもハザードでも何でもいいから、自分の意志を示せばそれでいいんじゃないかな
運転中無駄な動作はしないにこしたことはない
いいえ
キミはよくいる普通のアホです
車板にサンキューハザードスレがあるから熱く語ってくればどうですか？w
この話題自体ここで語る必要ないってことじゃないかアホｗ
気持ちに余裕をもって生活しましょう。
それより車の話題よろしく。
S乗りの人、ホイール変えてる？
スペーサーかましたくないし、出来たら純正サイズに近いもので、なるべく重量増やしたくないし。
ってことでエコフォルムくらいしか見当たらないんだよね。
これいいよってのある？
身の安全を考えたら緊急回避以外で鳴らすもんじゃないよ
ADVAN Racing RG-D2 http://www.yokohamawheel.jp/brand/advan_rgd2/index_jpn.html
前5j後5.5jインセット38
165/65は6jまで、185/60は6.5jまで適合リム幅なんで、もう少しリム幅大きめが良ければ他にも色々ある
リアルに緊急の時ってクラクション鳴らす余裕ない
15であれば5.5J+42、43あたりで、後ろにスペーサーが現実的かと。
これならホイールはかなり選べる。タイヤ交換時は前後185で問題無いし
デザインはイマイチ好みじゃないけど、サイズはいいね。
タイヤ純正サイズで前5.5後ろ6.0くらいにしたらいい感じかも。
まあ回避行動しなきゃならない時には難しいね
こっちが止まってるところに相手が気づかず突っ込んでくる場合の悪あがきとか
あとは山道の警笛鳴らせの標識に従う時ぐらい
この小ささで不安感も全くなくスゲー…
とか調子乗ってたら見事に覆面パトにやられた。
人生初スピード違反、さよならゴールド orz
まぁ赤切符じゃなかっただろうから良しとしよう。
音もあるし、でもそれだけじゃない気がすんのよね。
もっと静か、パワーある、デカい、着座位置高いSUVもあるんだけど、そっちよりもスピード感がない位なの。
何が影響してるんだろう…
因みに分岐前で少しスピード落としたとこで測られたらしく、32km/hオーバーで赤は免れました。
キーを抜いて、室内にいる時に
オーディオのONに触ったら
電源が入って、
そのまま車外に出て鍵掛けても
電源入りっぱなんですが、
普通じゃないですよね
ありがとうございます。
もし誤ってオーディオONにして
車離れても大丈夫なんですね。
キーを持ってないと電源入らないよ、多分
探すと結構あるよ。
探してる時が楽しいからね。
3EDC海苔だけど、電装系統はBluetoothの切断時期を含めて
便利に思う反面、バッテリーにはやさしくない仕様だなーと感じていて
まずは、ちょいちょい忘れてしまう、アイドリングストップ・キャンセラーを検討中。
アイドリングストップ良く切り忘れます。
夜とかバッテリーに負担かかりそうで
こわいですね。
前6j、後6.5jまでとして他に軽そうでインセットが純正に近い物が選べる15インチホイール(俺調べ)
BBS RG-F
レイズ TE-37ソニックSL(素のソニックは前用が6j+42になる。以前は+36があったからオク漁れば出てくるかも。グラベルIIだと6j+40)
エンケイ RC-T5 、all nine
アドバン RZ II
新品で買えてトゥインゴが履ける最軽量ホイールはおそらくレイズCE-28Nの5.5j-14 +36
14インチは6j+40だとフル転舵で内側リムがタイロッドに干渉するとみんカラに書かれてた
追加あるなら誰かよろしく
デザインや詳しいサイズスペックは自分で調べてね
個人的にはスパルタンなスポーツホイールはトゥインゴにはあまり似合わないと思う
そうか？
同じ140km/hならFFの軽自動車の方が安定してたわ
ゼンの中古を購入しようかと思っているのですが、左足にフットレストが無いとのこと。
乗っていれば馴れますか？それともかなり不自由ですか。
よろしくお願いします。
慣れます
慣れない人もいるかもしれません
アイドリングストップキャンセルじゃなくて、スイッチ逆転させるのがあるからそれが良いんじゃね？
https://www.satoruworks.com/ルノー-アイドリングストップ反転キット/
機能的には絶対こっちだね、ありがとう。
3ドアねーのも致命的
別にいらんだろ。
トゥインゴはpop1.2に比べて20万以上安いし。
自分はむしろ5ドアじゃないと困るよ
up!GTIはそれで選択肢から外れた
ちょっとウムム...ってなるのに
貧乏人にはちょっと・・・。
そこでトゥインゴ用のフットレスト(バータイプ)も出してるね
MT用とEDC用で長さが違う
ルノーディーラーの対応誉めてた
どちらも味のあるいい車。
乗りやすいのはトゥインゴだと思った
同じく。シートは500のほうが好み、
これがアバルトに変わるとカッコ良さに変わるのは不思議。
トゥインゴは使い勝手の良い道具。
そのうちに体が慣れるよ。
俺はシートベルトしたらその動作の続きで切る。
もう無意識になってる。
フットレスト(バータイプ)
衝動買いしちゃった。
自分で付けられるかな？
サービスサテライトでもやってくれますかね？
内装に穴開けなきゃならないよね。俺はそれで諦めた
ちょっと演出のしすぎ？
と思ってやめた。
うーん、使ってみないと
わからない部分が多い感じ
コンソール加工せずに付けてみて
駄目ならそのまま外そかな。
フットレストというか引っ掛けるだけだしな
ペダルの上で待機させるのなんて1→2くらいだし無くても困らんわな
https://minkara.carview.co.jp/userid/2239310/car/2385835/9349261/parts.aspx
慣れている人は要らないでしょうね。
私はいまいち慣れなくて
試して邪魔なら外すことにします。
FFなんて他にいくらでもある
根元の土台の強度が問題だな
そこにストレスが集中する
俺は慣れちゃったからフットレストはいらない
たしかにFFにあの値段出すならスイフトスポーツにするなぁ。
フィアット500って見た目がかわいいだけって思う。
＞フィアット500って見た目がかわいいだけ
車選びってそんなもんだと思うけどね
トゥインゴもリア駆動ってだけで買ったし
ところで雪国でトゥインゴに乗ってる人はいるかな。
冬タイヤに変えるときは寺に持ってくそれとも自分でジャッキうp？
結局サイドにジャッキかけて上げてる。
替えたい時にすぐしたいから
RRの雪道もおっかないかなあ、と。
でもやはり来シーズンこそは雪景色を見に行きたいなあ！
じゃ、オールシーズンタイヤで。
自分でやるならすべて自己責任です
答えは53に写真付きで書いてあるよ
シルの合わせで上げる場合は硬質ゴム等で枕が必要
そうしないと>>310みたいになる
おフランスでも「こまけぇことはいいんだよ（AA略」なのかしらん？
サイド全体で上げるからサイドシルは関係ないようだ。
自分はコの字になったジャッキのゴムをサイドシルの長さまで加工してやろうとしてます。
縦列駐車で前後詰まってたら隙間押し広げて出ていくような文化だろ？
高級車でもなきゃあまり気にしなさそうだな
て言うのと同じ意味だよ
黄枠のポイントでジャッキアップしてました。
去年12月にスタッドッレスのホイールセットに自分で交換。
この春 純正ホイールセットに再度交換。
その際、後輪側を先に高く上げると前輪も浮く事が判明。
左右一か所のジャッキアップで前後のタイヤ交換が出来る事を
発見したと思ったのですが、赤枠が正しジャッキアップポイントなら
ダメそうですね。
(コの字ゴムを噛ませましたが、ゴムに塗装が少し付いた。。。)
ブレーキダスト多＝柔パッド＝ローター負荷小
ただし、パッド交換時期は早めに。でOK？
どっちも交換時期は早い
ありがとう
その昔若気の至りで、ゴルフ3のフロントを
キャリパーまで使ってローター交換した事があって汗
MC前のキャンバストップ考えてたけど、限定車に惹かれる…けど…やっぱりキャンバストップ…
ブレーキの効き良くなったけど、このゴーゴー音はなに？
くらいに思ってました笑
シグネチャー？
欲しけりゃすぐに頼まんと無くなるで。
ってかないかも。
ルコック白は1週間ぐらいで100台売り切れたから。
コロナで遅くなるだろうけど
初回生産１００台って・・・。
両方を引くと、ミュートになるのも知らない人多い
それフロントワイパー切ってしばらく経っても動くから最初びっくりした。
>>335
知らんかったよありがとう
知らなかったよ
ありがとう
でもやっぱりキャンバストップへの夢が捨てきれへん！
会社に停めてる間に雪が３～４０ｃｍ積もったりするんだが、そのあと水漏れとかしない？
それだけ積もるってことは重い雪じゃないから漏れの心配は要らないよ
俺もたまにあるし
一回とんでもない大雨の時にドレンオーバーフローで漏れただけ
意外に思うかも知れないけど、F空気圧は
ちょっと高めが吉かな？と思って2.2位にしてる
リセットしておかないと警告が出るけど
2.5万km走行して毎日快調だ
ワイパーをボッシュに替えたんだが、60～70km/h以上で風切音がするのは気になる
運転席が高い音で鳴る
純正品の方がゴムの耐久性が弱いが、純正に戻そうかと思ってる
最大トルクが出る4000rpm前後が一番美味しいところ。4500-6000+αは音だけ速くなるが、回ってるだけ
ユピテルとかのレーダーの奴でも付けれる？
ベロフとかのアタッチメント交換タイプは取り付け部分が大きくなって好きじゃないし
取り付け自体は問題ないはず。
自分もタコ目的でレーダー取り付けを検討したけど、
1秒くらいの結構な遅延が出るらしいんで、不要かな。
遅延はレーダー機器起因？
社外タコなら遅延は抑えられるんやろか？
Amazonとか通販で買えるよ
スーパーオートバックスとかでも売ってると思う
BOSCHで良ければここで型番調べてググレば良いよ
https://jp.bosch-automotive.com/ja/wiper_blades_for_imported_vehicles
ゴムとかプラスチックの品質が悪くて耐久性が低い気もするけど
これで検索すれば？
BELLOF(ベロフ) ワイパー VFW103
噂では純正らしいんだけど(本当かどうか知らん
>obdからbluetoothでスマホに飛ばすやつ使ってたけど、
bluetoothでスマホに飛ばすならR&GOで良くない？
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.renault.roadcompanion&;hl=ja
うん、そうなんだけどオーディオを社外ナビに替えたので使えなかったのよ。
確かこれだったと思う。
https://www.maxwin.jp/content/obd/m-obd-v03.html
今日見てみたけどBOSCHのアタッチメントタイプの方が小さいぞ
アタッチメントって言うよりは取り付け具がいくつかついててそれを取り付けるって感じだけどね
霧や雪で役に立たないし、なんでも無い時に使われると人迷惑なんだが
って怒鳴り付ける昭和のおっさんが居ないことに一抹の寂しさを覚える今日この頃。
皆様いかがお過ごしでせうか。
ちな前期型でコーナリングランプ機能は無し
そうしなかったせいでスマートの方はわざわざタコ後付けする羽目になって結局余計なコスト増になってたし
ルノーもR&GOみたいな糞メンドクサイことしなくても済んだのに
偉い人にはそれがわからんのですよ。
最初のコンセプトがタコ無しで決まってたんだろうな
あればあったで便利なのに
飾りです
速度計で足りる
2ndは70km/h、3rdは110km/hでレブリミット（GT)
これだけ覚えておけば十分
回転計あった方が良い
3速は速度の半分≒100rpm （正確には速度×0.55くらいかな）
GT買って最初は物凄くタコメーター欲しかったけど、常用域は簡単な換算で問題ないからいいやっ思ってる
R&Goもちょくちょく使うけど、エラーが多すぎる、、、
個人個人が必要か不要かって言うだけよな、違うのかい？
個人的にタコメーターのないMT車なんて考えられないわ
あんなエンジンで回転数気にしすぎ。
それにラグ1秒もないよ0.5くらい
一般道の流れに乗って走る分には問題ない
必要かそうじゃないかなんて人それぞれよな
自分には必要って思ったら買ってつければいいだけさ
他人がとやかく言うことじゃない
自分は付けたよ 満足してる
アップの時は特に要らんがダウンする時は欲しい
軽トラディスるな
するよ
チラッと見てあぁ今○○回転かシフトアップみたいな
タコメーターっていうと激しい加減速とか連想する奴って公道でヒールアンドトウっていうとすげぇ反応しそう
まだ後期見たことないや
(アヴァンタイムの三角形はライトの続きではなスリットになってるけど)
大昔のフランス車は淡黄色ヘッドライトがデフォだったよな
当時のスターレットやカローラFXもそれを真似してた
今は淡黄色ヘッドライトが違法だからな
寝不足かジト目かって感じ
https://hodade.com/blog/meterplus
近所のディーラーで探してもらう
ネットで探して見に行く
個人店に頼んでオークションで探してもらう
どれがいい？
購入を検討しているのですがMC前の良い所って何がありますか？
ネットだと、遠方の場合どうします？見ずに購入ですか？
交通費かかっても実物見てから決めたほうがいいと思う
個人的にはリア周りのデザインくらい
あとは安いとか
それ以外はMC後の方が良い
何を見たいのか知らんけどちゃんとした店なら言えばいくらでも写真撮ってメールで送ってくれるだろ
グーネットで近場に出物がないか調べる
もう公式サイトから消えて久しいけどまだ在庫あるのかね
MTはもうないらしいけど
キャンバストップがちゃんと開くかどうか
変な匂いしないか
ネットで探すのが多いのかな？
ネットで探して遠方で買ったとして、点検やらは近所のディーラーにしれっと持っていっていいんだよね？
ディーラーに聞いた方が確実なことは近所のディーラーに聞けよ
どんだけ判断力のないカスなんだよ
カスって言われちゃった
まだ車も見つけられていないのに、ディーラーに「買ったら点検などお願いできますか？」って聞くの？
判断力がないのでわかりません…だからここで聞いています…
中古車ないかディーラーで聞いたついでに他所で買っても面倒見てくれるか聞けばいいと思うの
車両販売だけじゃ会社としてやっていけないし
うちのところは大丈夫見て上げるって言われた。
遠くで買ったカングーも見てもらってる。
営業はダメだけどサービスはちゃんとしてる。
純正部品は高いから、精度のいいOEMや社外部品使って直してくれるところもある。
WEBでそういう店を探すといいかも。
中古になっちゃうね。もし未使用車があれば貴重かも
F2ぐらいの女性が乗ってた
カスだから遅い時間じゃないと湧かないんです
みなさんありがとう
準備ができたら近所のディーラーで探してもらって、その後の面倒もお願いしてみようと思います
今日初めて書き込むけど
最初はこれでいいじゃんと思ってた非力さも、
最近は、もう少し走ればなぁと思い始めた。
やっぱターボだったらなぁと・・・。
まぁ仕方ないんだけどね。
チューンするような車でもないし。
ストライプ変わりましたね
GTも2000rpmからならそんなもん
㌔毎時になったら、快適さ三割増しなのになあと思う
どんなクルマならその状況でギアを落とさずにチカラが出るのか教えてください
思わないなあ
ヤバいもっと好みになって来た……
テックパフォームのタコメーター
オンボードとビルトインどっちが見易いかな
モーター駆動じゃね
うちのV8マシンなら4速 40km/h 1000rpm から1XXkm/hまで
シフトチェンジなしで余裕です
ディーゼルエンジンだと思う
スカイラインの2Lのやつ1250rpmでピークトルク出てるし
うちの場合エアコン吹出口だけど
運転中は手の影になりやすいよ
>>448
ありがとう
最小回転半径4.3m、キャンバストップあり5ドアは
魅力的だな～
理想はハンドルコニムの上でスピードメーターが隠れない位置なんだけど
近所で後期の赤を見かけた
リアカメラは俺は要らない
センサーは便利
ヘッドライトはLEDよりむしろハロゲンの方が好き
お値段、素のEDCより安いってなんでだ？
ルノーの特別仕様車はお得感があるよな。
15万円引きだったけど、これってお得な感じ？
ならお得。
まぁキャンペーン関係なしで１５万引いてもらえりゃ十分な値引きだと思うよ。
後付けでミラードラレコにしようと思ってんだけど
映像確認用のドラレコとデジタルミラーじゃ映すと言っても用途が別物だろ
ドアミラーがカメラになってるやつもだけど鏡で見るのとカメラ映像では遠近感が違ってて違和感あると聞くがどうなんだろ
そうそう。オレもレンタカー（日産ノート）でデジタルミラー体験したけど、老眼には合わなかった。けっきょく反射鏡のまま使ってた…
普通のミラーは平面鏡なので、目玉のピントは反射像の先にある遠方の実体に合わせる。前方注視している状態と変わらずに見ることができる。
デジタルミラーだとすぐ手前にあるモニターに目玉のピントを合わせる。前方注視していた後にデジタルミラーを見ようとすると、このピント合わせに時間がかかるんだよ。
メーターのHUDなんかでも同じ問題が生じるけど、これはカーメーカーも気にしていて、反射光路など光学系の設計に工夫を凝らして虚像が遠方に浮かぶようにしている。
あとは輝度やちらつきの問題とかあるけど、これは技術進歩で改善が進むだろうね。
この表現で合ってるかな？ご同輩。
買うのはやめておこう
なるほど分かりやすい
どんなにエンジン回しても走らないことがわかったから、最近燃費がいい。
それやるには電装設計の根幹から設変する必要があるから。
そうだよな～
設計が古いしね
今どき軽自動車でも装備してるのにな
デッドニングするとしたらどこにしたら効果的かな？ホイールハウス？
中古？新車？
MT？EDC？
新車ならいつごろ契約した？
まだ在庫あるのかな
デッドニングも遮音もロードノイズに効果なかった
ちなみにエーモンとレアルシルトとレジェトレックス
フェンダー周りも頑張ったんだけどねー
全部やろうとしてたのに効果ないのか…
よっぽど鉄板が薄いのかな、そんなことあるのか
>>477
MTで当然ながら中古
どうしても気になってたから中古車屋に2ヶ月ほど探してもらったよ
それが嫌なら我慢する。
GTなんだから。
その他、荷室やマット下やRゲート内部、アンダーカバーやって体感2割減
ただロードノイズはほとんど減らない（泣）なんでなんだろ？
軽でも行ける。
単純にＧＴのタイヤは太いからうるさい、エンジンが後ろで前が静かだから
余計にタイヤの音が気になる、アンダーパネルが振動板になって音を増幅
させてる(ドアのプラスチックも)、静音シートが低い周波数の音を消す
タイブじゃない、以上が考えられる要因だけど
注文したトゥインゴがまだウチに来てないから、対策は答えられない
ちょっと音楽でもかけてれば全く気にならない。
高級車ばかり乗ってた人なら気になるかもね。
俺のはコンチネンタルだが音楽消すとロードノイズ結構うるさい。ガタピシもそれなりにするし
暑い夏の炎天下に停めるときに開けていけば換気になっていいんじゃね？
見た目に反して割と吹き込んでくるんだよあれ
バイザーないし
ありがとう
5速でクルコン使ってるときに登り坂で失速しないか心配してたけど、大丈夫そうね
デザイン気に入ってるし、買おうと思う
ちなみに今ミシュランって何採用されてます？
トゥインゴ3が出た当時は無印セイバー
その後セイバー+になったみたいですけど、最近15インチ純正サイズのプライマシー4のルノー承認っていうのが売ってますね
GYもかつてはDL ブルーレスポンスだったのが最近はE-grip performanceになったり、コンチもかつてはエココン5だったけど最近は6になったんじゃないかな？
結構上等な銘柄が付いてきてますね
そういえばハンコックも純正採用されてたはずだけど、日本仕様で新車装着されてたって話を見聞きしたことないな
坂の程度と速度によっては苦しいと思うけど
GTだと5thで70km/hは平地でギリギリだよ
少し上り坂なら4thだね
俺のSはプライマシー4やったよ。
寺に置いてあった他4～5台もチェックしたけどsもプラ4
ただマンゴーや赤、ピスタなどドラジェ以外はグッドイヤーだったよ
ルコックやシグネチャーは何履いてんだろう、コンチかな？
やっぱそうですか
情報thx
ミシュランのベーシックグレードは欧州ではクロスクライメイトに一本化
アジア市場はSAVER4にっていう戦略みたいなので、プライマシー4のトゥインゴ用サイズを作ったって感じですかね
GYのE-Gripもちょっと驚きましたけど、プライマシーのサイズバリエーション拡大もちょっと意外です
E-Gripは日本だとものすごく高価ですけど、プライマシーはそれほどでもないですね
前期に乗ってる人で乗り心地改善させたいなら、かなり有力な選択肢になろうかと思います
それに比べて16や17インチは…
正解はわからないけど、俺は穴に先に掛けてから嵌めてる
で、最後に穴に深く入れる
結構力技だったからまだ指が痛い…
出足がもたつく感を感じました
後から気がついたけど、初期状態はecoモードonなのかな？
でもeco切ってもターボ効かない発進時はもたつくよ
出足以外は旋回性やらリアトラクションやらで楽しい車でした
3年乗ってるけど飽きない良い相棒だよ
今度から気をつける。
考え方は、マニュアルミッションをフランスの小さいおっさんの妖精が
自分の代わりにクラッチとギヤチェンジをしてくれてる
国産の出足だけドッカンより扱いやすいと思うよ。
ヒルスタートアシストは
一瞬しか作動しないからねえ(´･ω･`)
最近は小さいオッサンと普通のオッサンの俺の息も合ってきたw
運転していて、予想以上にエンジン音が
気になった。
他は満足。
皆さんエンジン音対策はされてますか？
試乗車だけに大人しく運転したけど、ぶん回すと結構ウルサイのでは…
まぁ3気筒エンジン音って軽と変わらんレベルだけど
後ろの窓でも開いてたんじゃね？
プリウスでも乗ってろ
ま、慣れるとは思うけど
そうそう
GTなんかいい音よ！アクセル踏んだら、エンジンがうなる。そのエンジンの音がいいんだよ。車を運転しているって感じる。
あれだけは我慢ならん
エーモンのこれ貼ってる
効果があるのか年寄りで高い音が聞こえないのか気にならない
ドアとボディの間にモヘアテープ貼ってそこそこ抑え込んだ
そんなに気にならん俺は鈍感なのか？
ボッシュのワイパーにしたら高い音の風切り音がするようになったけど、穴を塞いだら消えた
ドアミラーの風切り音は、電動ドアミラーの車で高速走ってる時に
ミラーを折りたたむと違いがわかる
DIYショップでゴム買ってきて切り貼りしても効果は同じ
エンジン音やロードノイズはきこえますよ。
耳はいいほうなんだけどな。
要するにそいつの比較対象次第？
自分は他の車あれこれ比べたことなんてあんまないから特別でかいとも小さいとも思わず、こんなもんとしか…
フィルムは後ろだけ？
前は透明でも貼れないって断られてしまって鬱
自分でかぁ
俺不器用だから絶対上手く貼れないw
フロントは無理でも前二面やりたいよね
車検の度に剥がすとしても自分でやるならそんなに費用かからないし無駄にはならないかな
フロントも貼ってもらったけど、この車は特に曲線がきつくてフィルム屋さんでも難しいって言ってた
フィルムの熱成形の限界に近いのかシワとか歪みを出さないようにするのが厳しいみたいね
施工したフロント 透過率70以上大丈夫でした？
一応その店の測定ではフロントガラスが76%で問題なし、サイドガラスが73%で誤差も考えるとサイドの73%はギリギリって言ってた
ありがとう参考になった、夏前にでもなるべく高透過率のフィルムを施工してもらうわ
気にならないのは静かな車に乗った事がないだけじゃね
速度域が低い
或いは普通に耳が悪い
そうじゃないなら普通に聞こえてるけど気にならないってだけ
チープな車に静粛性求めてもね。
ってかそんなの期待してなかったし。
軽自動車と比べたら、エンジンが後ろのせいかすごく静かに感じるよ。
音量より音質だな、ブロロロっていう音が最高。
アバルト595もいい音するけどちょっと音でかい
それ、どんなクルマにも言えることだから
同時にタービンのキィーンがクソうるさい
総じてエンジンの防音はよくない
特にギヤのミュィーンがうるさい
なんだこの擬音だらけの間抜けさは
加速はしていかないが・・・。
暑いとむしろオープンがキツい
確かに回すとみゅいーんが煩い
買った当初はそんなことなかった気がしたが・・・？
3000～4500で良い感じですよね
外で聴くと、発進時のバタバタ音もかわいい
車によってクソほど差があるが
ウチのディーラー、ルノーとフォード取り扱ってたのにフォードに続きルノーまでってなったら流石にかわいそうだな
雪いっぱい降るとこ？
うちのルノーディーラーは既に母体が日産だから普通に日産の販社になるだろうな
中国のメーカーってコロナの影響そこまで受けてないもんなの…？
俺頼んでたとこなんて、地元の部品屋純正でもないのにぼったくり価格なもんだから、
ここで頼んでくれって、業販できるところ紹介したけど、全然頼んでくれなかったもんな。
君はもっと社会情勢やニュースに気をかけた方がいいぞ
トップと入力したつもりがトップレスになるような学習させんなよw
そっちは素で見落としてたorz…
ネタにマジレス超恥ずかしい…
それはともかく
御殿場の並行屋さん、「本国仕様」と称してるけどグレード名見るとイタリア仕様っぽい
スロベニア工場に近いし別にそれでも良いんだけどルノーのイタリアのサイト見ると、どうも日本と同じでターボはEDCのみ、MTはNAだけになっちやったっぽいんだよね
フランス本国はまだインテンスMTキャンバストップ売ってるみたいだけど、本気で欲しいなら早い方が良いかも
コロナのせいでどこも厳しいから、ラインナップ縮小とかいつ起こるかわからない
並行物を注文・入金して納車前に国内や現地の業者、あるいはルノー本体が倒産っていう可能性もあるから、なかなかリスキーだけど
安かったけど2個とも左用が送られてきたぜ～
右側は後ろから前に流れるぜ～
ワイルドだろ～？
ワイパー買ったらキャンセルされた
ワイルドになりたかったら、キャンバストップのキャンバス全部取っ払っちまいな。
ワイルドだぜぇ～
町工場なんてピンキリだからそりゃクソみたいなところもあるでしょ
>ワイパーは左ハンドル用で向きが逆だぜ～
ボッシュがあるでしょう。
ワイパーフロント用バヨネットタイプ2本で1500円とかだからまぁ安いでしょ
イタリア・ルノーのサイトを見たら現行型は60馬力仕様(Sce65)しかないけど、
その車がNAだったらエンジンの仕様を確認したほうがいいよ
イタリア人は飛ばすくせに非力なマシンが好きなのか？
３月の時点でフランスには前期型の新車レベル(500キロ未満)の在庫が
何台かあって注文したけど、注文段階でのリスクは頭金だけです
早くうちのトゥインゴ来ないかな～
それほんまもんのエアロツインか？
1000円差でリスクと納期取りたくないわ
イタリアは年齢で馬力制限があるから
純正品と同形状の代替品でしょ
アタッチメント交換タイプの社外品のエアロツインがでてくる意味がわからない
トゥインゴとフォーフォーってデザイン以外で大きな違いってありましっけ？
ルノー車は
日産部品で部品買えるから
日産のデラでも良いし、そこらの町工場でもほぼほぼ部品買えるよ？
数字名前の旧車の部品でも取り寄せられるから。
ただし、あのグレードのアノ部品とかって頼み方は出来ない
車台ナンバーが解ってる車に装着されていた部品のみだ
部品の検索システムがそうなってるから仕方が無い。
お前、>>583からちゃんと読んでる？
どこで買えますか？交換時期なのでURL教えてください
僕も右ハンドル用探してます。お願いします。
純正がベスト
知らんのなら黙ってろ役立たず
オマエモナー
役立たずは書き込むなよ
結局嘘だったんですね
情弱には安く買えるなんて信じられないから嘘だと思うしかないわな
まぁ気持ちは察するよ
負け惜しみカッコ悪い
自分の知らないことは嘘だの負け惜しみだの哀れ
そんなこと言っている暇があったら探せよ
それをしない出来ないから情弱のままなんだろうけど
それ以来ちゃんとしたメーカーのを買うようになった
それで事故ったらアホらしい程度の金額差だしね
お前こそ調べて書けよ無能
身元がわからないと思っていい加減なこと書いたんですか？
自分で調べろや役立たず
あなたが幸せそうで良かったです
それで情報が得られると思ってるならどんな神経してんだろ
で、じゃねぇの 自分で動けよ
人に教えてもらう態度かよ
その前にお願いした人がいただろが
その時になんで教えてやらなかったんだよ意地悪か？
そんなものないから書けないだけだろいい加減にしろ嘘吐き野郎
本物か？とか難癖つけてた奴いなかったっけ？
プンプン
あちゃらもんのプラスチックとかゴムは品質微妙そうだからなぁ
耐久性考えたらちゃんとしたメーカー品買った方が良さそう
かといって純正の価格はぼったくりだと思うけど
https://www.driving.co.uk/car-reviews/the-clarkson-review-renault-twingo-gt/
今会社に中国人いるから453smartも含めて調べてもらってるよ
>>593
情弱をからかっただけとか言って逃げないよね？
逃げられたらお前が買えないだけだわな
嘘がバレそうで焦ってるんですか？w
>>624
シリーズ24にGTが出てたね。
黄色の車体はラッピングなんだろうけどいいなーと思った。
お前の中国人も虚だろ
役立たずなまんさん
俺の説明が通じてないのかも・・・
しょうがないから俺がまた探したんだけど
smart用のは聞いたことないブランドの左ハンドル用だし
送料掛かりそうだし・・・ 簡単に言うと無いだな
いくつか書き込みがあったけど1000円2000円のために
危険を犯すのも得策じゃ無いしな
俺は比較的アタッチ部分が小さいボッシュにピアの
撥水ゴム付けて快適に使ってるよ
てことで本当の情弱も判ったしこれで終わりということで
これは安いしまじ欲しいンゴ
今は普通の納期で買えるもんなの？
マジであったからな～
https://www.youtube.com/watch?v=M24QCDmT5OI
前期トゥインゴでスーパーを走る(Top Gear France)
https://www.youtube.com/watch?v=INi1XRVkgTE
鈴鹿に峠がある事とフランスに巨大スーパーがあるのはわかった
ステアリングホイールの持ち方がね…
強度的に洗車機で洗っても大丈夫ですかねコレ?
それにキャンバスをブラシで擦るのは劣化を早める。
ただ昼寝するだけならまだしもボンネットで足滑らせて爪痕残していったりするから。
いいかもよ。幌のたぐいはたまにはずれで水漏れしやすい個体がある
ちなみに昔のFIAT500は室内に音がこもるからキャンバストップにして音を
上に逃がした
とんだ情弱の嘘つきだな
迷惑だからもう来ないでほしいけど
評判はあんまり良くなかったけど塗りやすいし撥水が戻った。
黒さも戻ったし満足
MTとEDC、どっちにするか迷う
そりゃMTでしょ。
でもほとんど出てないし高いよ。
あきらめてSの新車買うのもありかなと思う。
GTのMTなら10年後でも高値安定だろうけど
Sは二束三文な気がする
多少は期待出来るのってRS以上でしょ
いつまでガソリン車に乗れるかという話でもあるのだけど
iPhone繋いだけど、アプリが限られてるんだな。
ただミラーリングしてくれればいいのに。
あと、iPhoneの設定が初期化されたんだけど、そういう仕様？
あれプラリベット以外に両面テープで固定されてるのかな？
爽やかだ
最後の部分が核心。トウィンゴ気に入ってるけど、他に乗りたいのがあれば、泣いて馬謖を斬るつもり
MT限定車
先日 Sを試乗したんだが、4速、5速のギア比が高すぎて街中じゃ3速で十分なのね。
前期のZENやGTよりもハイギア化してるのね。
GTよりSの方が高速巡航仕様なんじゃね？
ここではMT派が多いけど、あえてEDCを推したい。
普通のATみたいなモッサリ感は皆無でダイレクト。そのぶん多少ギクシャクするけどすぐ慣れる。シフトのタイミングが思いのほか良い。左足スペースも(少しだけど)広いし、特にMTにこだわらないなら楽しめると思うよ。
ということは歪んだのかなぁ
情報ありがとん
5速とファイナル掛けると、SもGTもあまり減速比は変わらないようだけど。
GTは1→2速が近くて、Sは3→4→5が近いから、高速向きっぽく感じるのはその辺があるかも。
MT乗りだけど、速さで言ったらEDCだと思う。
シフトアップでスロットル閉じないから、ターボラグが少ない感じ。
同意！
いまのところは200万前後で安定してるみたいだけど
トゥインゴ Sは2速3速で街中カバー出来ちゃうから、あんまシフトアップチェンジの楽しみ度は高くなかった。
もちろんMTの良さは他にもあるけどね。
EDCにして両手でステアリングをちゃんと握って、ステアリングの手応えを楽しむのもありかなー。
どっちも魅力的。
MTのほうが壊れにくいというか、壊れても修理が安いってところがあるね。
Sは非力で加速も良くないけど、低めのギアで引っ張ったときのエンジン音がなかなかいいと思う。
うるさくもないし。
ギア比も忙しくないから、あれはあれでいいんじゃないかと思うね。
5速は高速道路オンリーだね。
1台に22年間って凄いですね
気に入った1台をずっと乗るってのは素敵だけど、人生の限られた時間に身体は1つ、やっぱり色んなクルマに乗る喜びも味わいたいから割と頻繁に乗り換えてる
お金と場所に不自由しなければ増車しまくれるのだけど
ちなみに嫁は今んとこ15年一途です
EDCってどうなんだろうね。
MTだとエンジンとミッションって壊れる気がしないんだけど。
うちの先代ポロTSIはDSG周りのリコール三回
一回はシフトプログラム変更（日本の交通事情向けの修正？）で
残り二つは部品製造ミス、部品作った所のチョンボだな
100馬力前後なら乾式DCTでもトラブル出にくいと思う
初代のターボクアトロか…俺も乗ってたよ
自分のは色んな所壊れたけど
エンジン縦置きアウディからトゥインゴに乗り換えると、ハンドリングの違いを激しく実感するんじゃないかな？
アウディは前が重いからねぇ
と油断していたらレリーズシリンダー不具合で
ペダルを踏んでもクラッチが切れない、
再現性ない、しかし右折レーンで再発、
みたいなことがあって涙目
たしか使ってるの乾式の6dct250だっけ
dctってクラッチ消耗→ミッション丸々交換40万～コースだけど、
渋滞や駐車で疑似半クラ状態ズルズル使っちゃってると寿命どんくらいになるんだろ
大車だったよ。
おいらのは割と壊れなかったほうだと思うな。
エンジンは一回イグナイターが逝ったくらいかな。
心配された窓落ちもなかったし。
ただ足回りのギシギシ音が頻繁だった、何も知らない部品屋のせいで対策品が出てること知らずに何回も直したよ。
対策品位替えたらその後は全くだったけど。
あのエンジンはすごく丈夫らしいね。
クリーンジャイアントなるインジェクターに変えるとすげーパワーになるとか。
ちらうらでした。
うちの駐車場も狭いからゆっくり下がりたくて、DCTのつながり心配だからMTにした。
ターボのMTがでてれば迷う必要はなかったんだけどね。
まぁ、Sでもパワーがないから追い越しもかけないようになったし、安全運転になったような気がするよ。
回してやるとNA独特のスムーズさが気持ちいいかもしれない。
大車だったよ。
なんじゃこりゃ。
『いい車だったよ』って書いたつもりが、隣のOを押してたみたい。
PC変えてからキーボード小さくなって違和感なんだよ。
車庫入れは左足ブレーキ便利だよ。
まあ好き好きなんでオススメってほどではないけど。
https://www.youtube.com/watch?v=e8k28eZSXvw
めちゃくちゃ暑い。運転してると、ジリジリと太陽熱感じるし。
フロントにフィルム貼った事ないけど、効果結構あるのかい？
フランス車はAutoの設定温度を22以下にしろとどこかに書いてあった。
eco外してる？
痩せろ
明日試してみる。みなさんありがとう。
温度青で風量手動で3～4以下にすると真夏でも右腕が痛くなるほど冷たい風出るよ
確かに燃費は落ちますが、暑さで身体壊すくらいならとクーラーの世話になってます。
（インテンス）
太り過ぎなんたよ
今日から痩せるように努力します
寒くなるよ
こういうのって実際効果あるの？逆におかしくなったりとかはないよね？
フロントガラスは悩ましいね、フィルムは高いし車検の事もあるし…
低速時のガクガクも少しは改善するしお試しあれ
そうなんだ、そんなに高くもないし試してみようかなぁ、でもまだ買って2ヶ月だから夏にエアコンの効きみてからかなー
エコモードの方がバッテリーに悪いんだ？初めて知ったよ
ああ…ルノーのディーラーバカが多いからな
みんな早くからバッテリー死んで
JAF呼んでっから
ワコーズ入れてエコモード切って外気入れずに１８度寒いくらいだ。
だって９００ccだよ笑笑
軽並でしょ
ほぼエコモードにしてたな
約3年8万km、、まだ不死身
説明書には1万キロって書いてるけど、なんとなく5000キロでやってる。
無駄なんかな？知識あまりないからどうなのかなとおもって。
日本の道路事情ならそれくらいの方が良いかと
決まったアプリしか使えない？
織戸くんは最近ナローポルシェを買ったらしいが、ナローとトゥインゴを
峠で走らせたらどうなもんか比較して欲しい
織戸学ー惚れ込んだナローポルシェで、早朝ドライブ！
https://www.youtube.com/watch?v=2P53LpU3a8U
ZENMT乗ってるけど1年(8,000km)で交換してるよ
もうすぐ車検だ
ＵＳＢにいれた音楽データ、普通に聞けるよ。
アイストは凶悪。燃費向上率の割にそのほかの負担が大きい
でもエコモードはバッテリーに優しい気がするが？
配線は線色だけじゃなくてピン位置も変わったの？
アイストのボタンはシフトノブの上辺りに変更になってる、線色もまだカバー外してないから分からない…
マイナスコントロールは変わってないんだろうけど
俺も1年半、12,000kmで死んだ。
スマートホンからはどんなアプリでも可？
ラジコを良く使うんだけど、あれはつかえるの？
日本語の理解ができない
後期型持ってもいない
S乗ってるけど、ガラケーだからわからない。
通勤車だからUSBに入れた音楽データとラジオで十分。
一応携帯にブルートゥースついてるからハンズフリー電話はできる。
役に立たなくてｽﾏｿ
パンク修理キットで入れててみても
シューーー、、塞がらないw
コンチのエココンなんて在庫持ってる実店舗近くにないし、通販でももうエココン6しかない。
Dでとると3万が弱…
https://s.kakaku.com/item/70101810274/tire/#/popup=sizelist-modelid=K0000894164
ただの興味本意なんだけど後期のオーディオってUSB爆音になったりしなくなってる?
USBデータで普通に聞ける。
爆音になんかならない。
ラジオに変えても気になるほどの音量差はないよ。
パンク修理材って穴空いたとこを下にして踏みつける状態にするといいって聞いたけど、上にしてない？
ステアリングも軽すぎ、重心ももう少し低くして欲しい
ちょいとフラフラしすぎかな
スピードはちょっと踏み込むとすぐに80くらいまで出て不足感は全くなし、高速もしっかり走れそう
だからこそステアリングはもう少し重めにしてほしかった
エンジン音が後ろから聞こえるのは新鮮で楽しかったなー
キャンバストップはそこまで開放感もないので、いらないかな
値段は安い！コスパはめっちゃ良いと思う
がFFの軽が重ステに感じるようになった。
そういやビートがパワステ無しだったな
Smart EQ、某ディーラーのインスタみたらもともと日本発売は秋予定だったけどどうやら計画自体が無くなったみたいね。
もうガソリンモデルは生産してないし、スマートは中古車以外の選択肢は無くなったなぁ。
兄弟車は日本市場から退場。
RRトゥインゴも1世代のみに。
LEDに替えた時、
以前からなのか、替えたからなのか
わからないのですが、
エンジンルーム辺りから、
何と言ったら良いのか、
キーンというか
通電してるような大きめの音が
ハッキリしてるのに気がつきました。
しばらくして完全に通電が止まると
音も止まります。
同じような方いますか？
燃料ポンプの音じゃないの？
ありがとうございます。
そうなんですかね。
以前はしてなかった気がして
気になったので。
よろしく！
おめでとー
ありがとう！
おめ！
いい色買ったな！
ろくなデザインがなくてトウィンゴが一番シンプルと思うくらい。
ありがとう！ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ乗り回すぜ！
また販売あるかなぁ
ルノー東京には在庫あるみたいだぞ
でもあれ初回100台で限定じゃないんじゃ？
次いつ入るかは知らんけどw
普通にフィアット500をRRにしてくれたら
買うわw
寺の人間？
実際に買っちまってもうすでに終わってるからだッ！だから使った事がねぇーッ
「買った」なら使ってもいいッ！
そう思う
ここであると言われても結局ディーラーで聞いて在庫なかったら意味ないし
やめろ俺の背中を押すな
押すなよ！ 絶対に押すなよ！！
内外装他の仕様的にはMTのゼンが好みなのですが、キャンバストップの有無で大分悩んでキャンバストップを優先しました。
仏車はシトロエン、プジョーとも所有経験がありますが、ルノーは初めてです。
今後ともよろしくお願いします。
789です。
C3プルリエルに3年弱乗っていましたが、キャンバストップには特に問題が無かったのでそこは気にしていません。
あのややこしい仕掛けで雨漏りや屋根開閉の作動不良は無かったので、今時のルノーでキャンバストップのみなら気にする点は無いし、何かあったら「外れたね」で済ませる位の鷹揚さは持ち合わせているつもりです（笑）
(仏車歴は長いのであからさまな整備ミス以外は笑って対処できる根性を育てて頂きました)
>>791
馴染みのクルマ屋さんで、黄色本命、青メタ次点のでつもりで探して貰いました。
青メタの現車は写真で見るより好みのメタリック感で文句なしでした。
クルマの色として赤は好きなのですが、内装色の差し色が派手過ぎてオヂサンは引いてしまいました。
(友人達からは歳とったら自分で派手だと思う位で良いと突っ込まれましたけど)
GT以外は乗ったことないけど、かなり硬いと思うよ。当時の記事だと剛性40%増しだとか。
日本車並みの信頼性と寺メンテナンスなら買う
多分ノーマルより少し硬い
ノーマルは1回しか運転したことないけど
メガーヌ2RSと比べると、かなり柔らかい
これは何年乗っても慣れなかった
FCAと提携してれば次期500と次期トゥインゴを現行RRシャシーで兄弟車になるという展開も有り得たかもなぁ
ありがとー、なるほどやっぱり乗り心地が硬くなってるんだね。
ドラジェEDCの新車を買ってからGTの存在を知った初心者なんだけど笑、GTのアルミやシートがカッコ良くて気になってた。
2台持ち凄い…
やっぱMTは正義だな。
ただ１点、前もドラムならブレーキダスト気にしないのに・・・。
すぐにホイールの色が変わる。
低ダストブレーキパッドおすすめ
お勧めのパッド教えて、、
お前が買った車と同じなら、売るわ！
自分はデュくセルのタイプM使ってて満足しているけどパッドはホントに好みが分かれると思う
ちなみにディスク面が減らないうちに交換した方が良いよ
セカンドカーを買わざるを得ない。
おそらくこの車になりそうなんだけど、限定車とかいっぱい出てるってことは、今ってもう
LCI末期ぐらいですか？だったら買ってしまおうかなと。
こういう背景なのでMT買えないのが残念ですが…。
奥様を限定解除させるのが一番安上がりかと
トゥインゴは昨年LCIした
末期かどうかわからんが、欧州エコ規制でいつEVだけになるか…
このスレ的にはただちに新車購入をおすすめする事になる
奥様を乗り換えるという手もあるが、トゥインゴ買うより金がかかるかと
限定車がいっぱい出るって事はあまり売れてないんだよね…コレ
5S海苔だけど、奥さんが乗るのなら、この車には衝突低減装置が付いていない。
欧州のBセグと真っ向勝負のヤリスは、1Lガソリン車でも良かった。
限定解除してくれた。
が、結局試し乗りで自宅の近くを
走ったくらいだった。
２台ともMTにしないと駄目かな。
後継車は多分無いからねえ。
なんででると思ったの？
EVでいいならスマートって選択肢もありそうだけど
スマートが可愛いと思うかは知らぬ
このスレ的には「直ちに購入せよ」なんですね。
なんかパンフレット見てたらほしくなってきた…。
週末、試乗してきます。
ちなみに対抗車？はヤリスですけど、安っぽいし、しょーもないなぁという印象。
なお妻のMT化も何度か提案したんですが、駄目でした。
が、質感は低いからそこは期待しないでね
購入報告待ってますよー
電動じゃないから壊れる箇所が１つ少ないと考えるんだ。
>RSでないの？
出ない。ルーテシアも2021年のメーカー加重平均燃費規制で廃止。
RSで残るのは、メガーヌだけ。
>>817
>EVでいいならスマートって選択肢もありそうだけど
秋からの販売が延期になった。
義務化されるAEBSが装備されてないのが気になる
というか安全装備が値段のわりに凡庸
次期モデルでは装備されるんだろうけど、
日本で販売されるのか、いつ頃なのか読めなくて
購入すべきか悩んでる
現行モデルのオーナー達はその辺の迷いってなかったの？
車に何を求めるかは人それぞれだからね
自分は値段の割に装備は必要十分だと思うよ
それを言ってしまうと過剰反応する人がいるからどうかと
いろんなこと考えて買う車じゃないからね。
私も装備やエンジンのこと考えてスイスポと迷ったけど、トゥインゴSにした。
結果は満足。
通勤車だからパワーいらないし、安全装備なんて端から信用してないし、
面白いし、かわいいし、女の人からの評価も高いし。
ただ田舎だと目立つのですぐに『あそこにいたでしょ』とかばれてしまう。
やめとけ
なるほどね
自分も完全に信用してるわけじゃないが
安全装備の中ではAEBSは割と有益だと思ってるし、
次期モデルでは確実に組み込まれるだろうから迷ってる
でもパワーなんてそこまで求めないし、
何よりデザイン含めて面白さが魅力ってのは同意
それだけで買う価値があるのは分かってる
デザインだけなら即買いなんだが貧乏性ゆえあれこれ比較してしまう
ちなみに何色にしたの？
買うのやめとけ
この車より安全装備が充実した車はいくらでもあるから他探せ
次期モデルは、安全装備は向上してもRRどころかエンジンですら無くなるかもしれないし
興味があって買えるタイミングなら買うべし
たしかに、これが最後のRRかもと考えると買えるときに買っといたほうがいいよなぁ
ドラジェ！結局無難に最初に良いなって感じた色にしたよ、見る度に買って良かったと思う。てか次期モデルとか出るの？w EVしかなくなりそうだけど…
日本での使い方考えたら電気自動車1本でいいかも。
200万程度で出せれば奥様方が飛びつくと思うんだが。
Sだからそれほどは減らないと思うんだけど、
ダストがひどすぎて替えようかどうか迷ってる。
パッドよりローターが段付きになるぞ
低ダストに交換でコミコミ3万くらいだろ
俺は自分で替えたよ 7mmヘックスとトルクレンチは要るけど
>>782
ギア比が変わったはず
ファイナルがローギアードになり4-5速がハイギアード
結果4-5速はZENとほぼ同じで全般にワイドレシオになったような…
間違ってたらごめん
ってかtdnマイチェンなのに外も内もガッツリ変えてきてるんすね
見た目気に入っていたので、zenの中古で程度の良いヤツ買おうかと思ったけど、sも試乗してじっくり決めたいと思います。
非力と言われるMTでも苦にならないと思っている。
ただ、ターボに乗ってみたい気もする。
走り出せばそこそこ速い
が、遅いのは慣れる。
で、追い越しかける気にもならんから安全運転。
ADDじゃないクルコンも意外と使える。
イージーリンクも使い慣れると便利だし、Sも意外といいよ。
お薦めですか？
一個前のゴルディーニの安さか、現行SのRRか。
MTリアドアイブが決め手
限定GTを試乗なしで買った
いいクルマで気に入っている
MT無くなるのかな？あとスロベニアの工場はどうなってんだろ、まだ停止中かな？
ネタ元はここみたいだけど
ルノーツゥインゴ（RENAULT TWINGO） MY2020 - Dr.Horiiのひとりごと https://blog.goo.ne.jp/autoitalia1985/e/a07ae8240eecf0b7f8a0d2e1c847c014
自分が>>581に書いた御殿場の並行屋と同じでイタリア仕様っぽい
グレードがインテンスとDuelってなってるし、仕様価格表の画像が御殿場の店のPDFと同じ
公式サイト上イタリアは日本と同じでターボはEDCのみ
MTは日本仕様より馬力が更に抑えられたノンターボだけ
イタリア仕様を並行輸入してた業者はターボMTを持ってこれないかと
フランス本国がどうなのかわからないけど、なんか前途怪しいですね…
MT欲しい人はとっととS買っとけって事かと
MTがらほしいから、キャンパストップは選べないんだよ
通勤用ならSでいいかなと。
私もゴルディニ白中古と迷ったけど、7年前くらいになるし今後の修理や部品交換のこと思うとね。
走りは断然前型だし、左ハンだから足元も違和感ないし、いいんだけどね。
今型マイナー前のGT探してみるのもいいんじゃない？
本国仕様のEDCなんて買う価値ないだろ。
ターボMT以外、並行買う理由ないもんな。
ミラーたたみます？
上のブラシ停めるだけで、アンテナとか大丈夫ですか？
たたむ
>上のブラシ停めるだけで、アンテナとか大丈夫ですか？
アンテナは外す、横着はしない
本国仕様のEDCって日本のと何か違うの？
古き良きホットハッチな時代を思い出す。
こんなパワー特性の車、今時あんまりないんじゃない？知らんけど。
今風の洗練された車に乗りたい人はお勧めしないけど、品質は今風で悪くないね。
内装の質感とかは安っぽいけど、センスよく纏まってるのであまり気にならない。
フットレスト無いのだけが残念。左で欲しかったね。
S新車買うか…
大阪にあるぞ！早い者勝ちだ。
S買うくらいの値段で買えるんじゃね？
決算はあんまし関係なかった
ついでに今出航してるのがオランジュ何台グレー何台でオランジュなら引き当て付いてないから即決ならって事で諸経費まで引いてくれた感じ
元々オランジュの展示車見て映り込みとかすげーツボってオランジュ狙いだったから得した気分
えー、そんなに引いてくれたんだ、めっちゃお得じゃん、裏山だわ
関東住みだから無理っす…
何で無理なのか分からない
もってきてもらえばええやんけ
アーマオール塗ってたら結構もつよ
>>782
仏語版しかなくて辞書を引きながら読んだ。
おかげで旅行会話くらい出来るようになった。
ハンドルが左にあるぐらいかな、ところで日本用のウインカーとワイパーは
どうなってるんだ(インテンスＭＴ納車待ち中)
>>868
大阪のＧＴって誰も買わないね、たぶん大阪というのか・・
おすすめは静岡だよ、おれはこだわって並行にしたけど
現行型だとEasyLinkの画面が日本語になってないかもね、たぶん設定で
変えられるはず
>>878
そうでしたマニュアルはフランス語と言ってた。いまはネットで簡単に
翻訳できるから気にしてない
その枚方のルノーなら、全国２番目のルノー販売らしいよ。1位は横浜がダントツだそうだが
それじゃ中古ＧＴが売れてないわけじゃなく、大量にＧＴの在庫を
持ってたのかな？
さすがに大阪だと輸送費もかかるから・・あっフランスからわざわざ
取り寄せてしてたんだww
あんま変わらないなら○葉で買おうかな
おかげ様で滞りなく納車されました。
クルマ屋さんで見てた時はそれほどでも無かったのですが、自宅の駐車スペースに突っ込むとエラい大きく見えます（笑）
ディーラーで少し説明してもらったけど聞いても全くわからん
合図の音もしなくなって、これはどこかの断線？と思い込んだんだよ。
＊以前にルームランプ断線を経験してる。
そして昨日別件でディーラーに行って見てもらおうとしたら「バックソナーの
スイッチ切ったでしょう」ということで一瞬で解決してしまった。
アイドリングストップ止める時に間違えて押してしまったのだろう。
しかしバックギアの合図音とバックソナーのスイッチって連動してるんだな。
気にしたこともなかったので知らんかった。
昔と違って取説読まんと分からん機能あったりするから読んどけ
そのうちハザードと間違えてロック押して出られねえとかマヌケな事するぞ
微笑ましい言い返しだなぁ
GTだけど、ブザー消えてソナー切れるけど
インサイドハンドル引けば勝手にドアロック解除されるだろｗ
痩せれば良いだろ
クソルール
なるほど、そう考えると納得。バックギアの合図音なら鳴り続けるのが普通だもんな。
前に誰かがここで書いてたな
GTの重量増加ってタイヤとホイール、スタビ、ボディ補強、モールだけど、
ほとんどがタイヤとホイールだと思うけど、ノーマル15インチと比べて
何キロ重いのかな。あとＳの鉄チンもかなり重いはず
GTのタイヤホイールセットで１本20kgくらいある。当然リヤのほうがちょっと重い。
見た目通り重たいホイールなのね…
納車の日。
ディーラー「ボディーコーティング施工の時にグリルとバンパーの一部が熱で歪んでしまいました。」
なんと。
それ交換してもらえないの？
7月初旬に戻ってくる。
なんかモヤモヤする。
旧カングー を14年15万キロ乗った私なので、10年くらいして全体的にヤレるのはいいけど、バンパーだけボケーとしたら嫌だなぁ。
残念だったがディーラーに「一個貸し」と思って気を取り直せ
ですよね。
え？補修塗装なん？て思った。
ジョンマンゴーです。
補修塗装に対してのモヤモヤな気分とトゥインゴ無しの代車旧タントの数週間。
代償にディーラーは何をしてくれるのやら。
うん、馴染みの修理工場に今回の事を話したらカラード(塗装済)バンパーの補修部品がないかもって聞いた。
そうでなくても、縦列駐車がデフォの国だからバンパー補修の需要は高そう
FFと変わらんでしょ
クリア塗ってればだけど。
Audi２０年乗ったけど、ぶつけられて補修したところだけ剥げてきた。
当初からの部分は色あせも無し。
バンパーの傷なんて気にしない国だから補修なんてしない。
以前、黄色のビートを板金塗装してもらったら色が明らかに暗い。未塗装ボディパネルに塗ってある深緑色のプライマーの透けを感じる。ツヤも研磨が足りない。3年後にクリアボロボロ。
ディーラーに任せたんだけど、板金屋もディーラーも凄えのがいるなって思った。
やっぱり重かったか、ＧＴ買ったら乗り心地良くするためにすぐに16インチにして
冬用に15インチも買うから、結局割高になるからインテンスにした
>>912
コーティングって熱で乾かすのか？納車前にやるか検討中なんだけど
ちょっとは軽くなったのかなぁ。
ただブレーキダストがひどすぎて、すぐに前後違う色のホイールになっちゃう。
シート張るやつはスチーム使うけど
そもそもそんなので歪んだら夏場の直射日光で駄目になるから
下手な人がポリッシャーで磨くと熱でダメージを与えるってのはあるね
ディーラーの新車で磨きをするのかなぁとは思うけど
GTのホイールは確かに重いけど足回りはソレ用にセッティングしてあるから特に不満はないよ。
ちょっとしたゴツゴツ感はあるけど決してバタバタしない絶妙な乗り心地。
それとホイールの軽量化で乗り心地良くなるって思っているのならそれはどうかな？って…
確かにバネ下軽くなって動きはよくなるが逆にバタつくことも多いしね
タイヤの扁平が変わるからGTのシャープなハンドリングも変わると思うし…
あとね、重いホイールは第二のフライホイールって言われていて意外とレスポンスに影響したりするし。
エンジンがー
ミッションがー
っていろいろあるけど、最終的に回すのはタイヤ＆ホイールでこれが軽ければ回しやすい。
ブレーキの時も止めるのはタイヤ＆ホイールって考えると、軽いほうが止めやすい。
って考えると軽いほうがいい。って考えりゃそらそうか。
サーキットみたいに路面がきれいなら17イチチでもいいけど、こっちの道路は
311以降すぐに荒れるようになったからローダウンでもきついのよね
一応、インテンス納車されたら16インチも買って比べるつもりだけど
ロードノイズが凄まじくて15に戻した
今乗ってる通勤用の軽に夏タイヤ履かせたらロードノイズが凄いので、静音計画を
試したけどほとんど効果なしだった。トゥインゴも同じだったら困るな
https://youtu.be/-iIaDbrU4Vs
っていう動画だな。
めっちゃ良いね！
素晴らしい!
ジムカーナやったら最高に楽しそうｗ
ちなみにおいくら万円ですか？
Sにはつかんやろなぁ。
似たような重さ、出力のスズキのクロスビーとかでもこんなによく走るの？
MTだからそう感じるのかな
EDC買おうとしてたオレが戻ってまいりました。
ハゲしく詳細希望
そのLSDはいくらの末端価格でどこの売人から買ったんだwww
たぶんこの人のことじゃないか？
>>194
Twingoのバンパー割れるから
ぶつけながら駐車ってなくなってんじゃないの？
お手頃価格でサイズも排気量も程よく
俺にぴったりのがあるじゃんと思ったけど
MTか
がっかりだよ
ノートニスモS用のLSDを、リングギア追加工して、歯数の合うカウンターシャフトに交換してつけてもらいました。
LSD15万
分解時交換部品5万
M/T脱着、ギア交換、追加工検討～実施、特注部品作成、LSD組み込み等々22万
しめて49万です。
知り合いがノートLSD組み込みをディーラーで見積もってもらって40万くらいだったので、値段だけ見たら高いですが中身は濃いかと・・・。
ファイナルギア比がマーチと同じで、デフの部品番号が共通のようなので、マーチ用がポン付けに近い形で付くかも。
カウンターシャフトと追加工が要らないので、もっと安く組めるはず。
クスコのLSDも選択肢に入ってきますし。
現物見てないので、保証はできないですが。
60km/hくらいまでは片輪空回りで発動するけどそれ以上の速度域になってくると横荷重とアクセル踏み込み量で発動するじゃん
この後者だけ解除したいのよな
コーナー出口で横荷重が抜けるまで7割くらいで我慢しないとスコーっとESC入るのがストレス
ESCはコーディングで解除したよ。
DDT4ALLってソフトとOBD2アダプターで出来た。
片方だけ解除はできるかわからないけど、ABSやパワステ制御は生きたままになるね。
坂道発進ブレーキは一緒に解除されるっぽい。
坂道ブレーキが一緒にって事はESCのスコーっと入るリア制動周りがセットなのかな
ECU弄るの10年くらいブランクあるけど勉強してやってみるわ
全く内容がわからんw
なんか凄い人達も所有してるんだねw
アウディとかメルセデスみたいにどこかのショップでコーディングはじめないかなぁ
それにしても凄いミッションだったなぁ…
気がかりなのはフロントが軽めのRRということで、雪道での直進安定性です
わだちのある、べしゃべしゃな雪道での乗りやすさは
普通のFWD車と比べてどうでしょうか？
積雪地域で乗っている人の印象を知りたいです
ちなみに今乗っているのはルーテシアZENなので
EDCはじめ全体的な信頼性についてはあまり心配していません
アイスバーンのツルツル路面だとスタートFFに負ける、登り坂では絶対に止まりたくない
満を持して妻連れてトゥインゴ S試乗してきた。
好印象。
明日最終プレゼン。
みんなオラに元気を分けてくれ。
この際、現金でもいい。
尚
赤青黄の3色どれも良くて色決めかねている。
深い轍に入ると、下側についている、カバーが雪と接触して、
ぐゅちゃぐちゃになったという書き込みがありました。
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part34《》
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593296865/
>>980
自分なら気分が明るくなる黄色！
なぜか虫が寄って来る色ではあるが……
>>981
情報ありがとうございます
FWDよりは少し雪に弱いみたいですね
私の地元はさほど積もらないため、却って除雪がおろそかになる傾向があって
まさに腹を擦るかどうかぐらいの量の雪の上を走ることがあるので気になってました
いっそジムニー1.5Lにしようかと考えたこともありますが、
そんな雪があるのはせいぜい10日、あとの355日を考えるとちょっとという感じです
アイスバーンは駆動方式がなんであろうと滑る時は滑る
やっぱりワンオフ加工か、DDT4ALLも素人じゃリスク高そう
トゥインゴのレース車があるから、LSDもESCも本国にあるはずなんだけどね
ホットバージョンのビデオで言ってた余計なお世話という奴ですね
ボルシェで速く走るやり方だとストレスが少ないかも、ガッツリブレーキ踏んで
サクッと向きを変えて直線的にコーナー脱出
(まだ現物が来てないから断言はできない)
頑張れ！
うちは嫁さんの意見で赤になった。
職場で「コレ高かったんでしょう？w」的な
イヤミ？みたいな話しをされるそう。
「オメーの何でも付いてる軽ワゴンと値段変わんねーヨ」と言いたいって。
風水的には黄色かね。
昔、黄色の車に乗っていた頃は確かに収入はよかった。
その次に青色の車に乗り換えたら、途端に不景気になった。
マジ風水パネエっす。
>>989 水色インテンス の俺涙目
昔、牧場に勤めてました。車は黄色。
ハエだらけになります。
山に遊びに行くとアブが寄ってきます。
羽虫が多い感じ
カーニバルイエロー、サバンナイエロー双方で起こるから
どうも黄色系なら何でも良いらしい
他の色との差は感じないな
新しいスレッドを立ててください。
life time: 90日 0時間 50分 59秒
運営にご協力お願いいたします。
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