《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part34《》
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※前スレ
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part33《》
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585563296/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前期型納車してきた
乗っててとても楽しいし、あまりトラブルなければ嬉しいね 次の新型はいつくらいかな
見た目はすごい好きなんだけど安全装備とかみると二の足を踏む
まあそんなの気にしちゃいけないタイプの車なんだろうけど よくよく考えたら659ccでもサイズ的に軽はNGか。
で、軽サイズにすると。。。
三菱 i 「呼んだ？」 アイも生産してないんだっけ
サンバーも無くなっちまったしな
リヤ駆動の軽って軽トラしかないのな 三菱って
一応 ルノー日産三菱アライアンスでグループ会社なんだよなー
とか考えると 次期トゥインゴは、デイズベースになっちゃうんかなー
とか危惧。
今のうちに乗るべきか。。。 アライアンスとしてはいまのところ
A-Bセグメントのプラットフォームは内燃車も電気車もルノー主導の方向
軽は軽で日産(NKMV?)が主導だし
まあ次期トゥインゴがあるのか?とか
入ってくるの?とかそういう心配はあるけど
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1255122.html リヤタイヤを２回目の交換したけど、トレッドの左右、中央が均等に摩耗するね？ >>272
車高高めの割に外周偏減りしてないという事かと
ミニバンとかだとトレッド面偏磨耗は結構あるからさ >>269
日産は売れないマーチをやめてトゥインゴにする気はないようだけど
三菱がアイの後継をトゥインゴEVにする可能性はあるのかもね、
そういえばミラージュも売れてないな ベースが何でもサイズ感と見た目が可愛くて実は中身はヤンチャみたいな感じならOK >>275
>三菱がアイの後継をトゥインゴEVにする可能性はあるのかもね、
12月に日産・三菱からFF軽EVが、出る。 三菱トゥインゴ
なんか似たような名前のクルマが昔あったような…… 先代のスマート・フォーフォーは三菱のコルトと兄弟車だったらしい
でもベンツは三菱と別れてルノーと仲良くなった 次のスマートはルノーとは別の中国企業との共同シャシーのEVになるという記事を見たことがあるけど
だとすると次期トゥインゴは日産三菱のFF軽EVの顔変えになって現行RRシャシーは一代で終了ってことかな 622 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/07/27(月) 00:11:44.31 ID:47NcdsMn0
トゥインゴとカングーも年内生産終了で在庫限りだってな マイチェン前の純正オーディオヘッドを交換された方がいらしたら教えて下さい。
純正オーディオを外すと使えなくなる機能は何でしょうか？
コラムのリモコン操作とアプリR&Goの連携ができなくなりそうなのは想像つきますが、他には何があるでしょう？
(付け替えるオーディオはCANバスアダプター使っても操作できないようです) >>284
ディーラーオプションでナビに替えた。ハンズフリー通話が使えないぐらいかな 「今年分の生産が終了している」から、まだ来年以降に生産するかも。
と思いたいが、EVシフト待ったなしで、もう生産されなさそうだよね。
トゥインゴ Sをベースに特別仕様車こないかなー
前期型のメディテラネＭで。 >>285
スマートフォーフォーのガソリンエンジン車導入終了とEV一本化にあわせて生産終了らしい >>286
運転中に電話で喋る高度なスキルは持ち合わせていないので、ハンズフリー通話機能は使えなくても大丈夫かな（笑）
バックソナーの音はオーディオとは無関係に聞こえるように思えますし、使えなくなると困るのはコラムのリモコン位でしょうか(触り続けてると使い慣れてしまった)
前乗ってたクルマから、カロのDEH-P01を外して「付け替えるぜ！」意気込んでは見たけど難易度高そうで足踏み中なのです。(作業自体は専門ショップに丸投げですが、簡単であるに越した事は無いですし) ハンズフリー通話こそいるだろう
運転しながらいつでも非常電話できるのはとても心強い 上がる要素がないな
このクラスでは珍しいリア駆動とは言ってもチューニング業界が全く食指を動かさない事が全てを物語ってる
一般からすれば駆動方式なんてどうでもよくてただのコンパクトカー以外の何者でもないんだよな 一般から見たらチューニングこそどうでもいいと思うんだが 後期モデルにGTと同じボディ補強とアシを施して1Lターボ100ps160Nm5MT載せたRS Lineを期待してたんだがダメだったか
顔内装変えてから間もないのにもう生産終了とは・・・ 一気に EV にシフトするのかな？
EV とガソリンエンジンを併売、最終的に EV だけに、ってのは無し？ >EV とガソリンエンジンを併売、最終的に EV だけに、ってのは無し？
2021年EUのCO2規制
スマート ベンツのCO2規制に対応して、スマートの全EV化
トゥインゴ 2020年3月EV発売、EU圏内はCO2規制に対応でほぼEV化
EU圏外のガソリン車の生産がどのくらいあるだろうかで決まるのでしょうね。
クリオにも1LNAを積んで販売している。 細かい計算は知らんがeuでは思いの外CO2税がネックみたいね
軽量小排気量になればなるほど閾値が厳しくなるせいでeuではジムニーとかこれ以上売るとCO2税で赤字になるから受注終了してるとか
ほんと車好きにはつまらん時代になってきたな 日産また凄い赤字だな、、日産系Ｄで買ったから心配だわ >日産系Ｄで買ったから心配だわ
ルノージャポン自体、日産100%出資 前型のゴルディニなら結構あるぞ。
走りも期待できるぞ。
FFでいいなら。 中古車検索で4月頃には左ハンドルMT(ZENかな？)がいたけど、売れちゃったみたいですね。
アンテナ張り巡らして気長に待つか、自分で並行輸入するしかないかなぁ。 あと一ヶ月ほどで、我が家に前期型左ハンドルインテンスＭＴが納車される
現物はもう日本に到着してて輸入手続き中、もちろん並行輸入 RRのMT欲しいんだけど、GTの中古探すべきかな？
1000のNAは、トロ過ぎじゃない？ 雪道とかどうですか？
かなり滑るのかな…
車高下げたり、ホイール替えたりカスタムしてる人居るのかな？
最近興味持ったので、色々と質問すいません。 >>311
中谷明彦氏が雪道でテストしている動画を観た事がある
平然と走っていた むしろup!が結構苦戦していたが
夏タイヤなのかねあれ >>310
先日GT買った者だけど、NAとは暦前たる差があったよ
まず試乗をお薦めしとく >>311
>車高下げたり、
雪でアンダーパネルが脱落するから、車高を下げるのはやめとけ。 >>317
横浜のお店です
http://www.carbox.jp/
>>311
中谷氏が雪道でテスト
https:www.webcartop.jp/2016/10/54309/ >>312
こんな綺麗な雪道なんかそうそうありません
トゥインゴよりFFの方が荒れた雪道は絶対走りやすい
とは言ってもトゥインゴでもスタッドレスで冬は越せるけどね シグネチャーはもう売り切れ？
千葉のとあるディーラーはもうなかったけど、
販売会社によってはまだ在庫あるのかな？ トゥインゴde峠道】鞍掛峠 ルノートゥインゴ S
https://www.youtube.com/watch?v=ZEeQyh0uY7s
FRで雪道走るときに滑りにくくするためにリアに米袋積んでたけど、
ウェット路面だから確信犯で助手席に積んでるな 並行輸入の人はディーラー持っていけば整備してもらえるの？ 自分のデミオはもっと雪道楽々だけど…
VWみたいにならないわ
マニュアル欲しいけど、1000NAしか無いのか…
これでは非力過ぎるな。 >>323>>324
走行距離100キロ未満の新車相当という話、たぶん展示車か試乗車だった個体かもね
もともと新車買う予定で地元のディーラーと話をしてたんで、メンテのＯＫは出てる
ただし、左専用のパーツが壊れたら対応できないかもと言ってた
そんな時のために、こっちの地元でメンテできる輸入車屋を紹介してくれるらしい
一応通勤用の国産車もあるから、トラブっても余裕でいられる >>325
これはこれで楽しいよ。非力なの間違いないけどw >>326
デモカーならもっと距離伸びてると思う
少なくとも慣らしは終わらすはず
新車で納車時のオドメーターが普通30km弱
(昔は輸入車だと100km超えていることも珍しくなかった)
注文流れになって自社登録したとか？ >>330
メーター戻してたら、内装のすり切れとか下回りとか見ればわかるはず
こればっかりは現物を見てみないとわからない
納車前の最終チェックで横浜行くけどね、コロナで夜遊びは自粛だな >>322
こういうのが見たかった
常識的な速度ならダウンヒルも問題無さそうね >>322
ステアリングの切り方が変わってて、全部見るのは無理だった。 俺もS乗りで、最初は非力だなーってがっかりな感じだったけど、慣れてきたらちょうど回転と速度が合って気持ちい加速する時がある。
その時の音がまた気持ちがいい、NAもいいなって見直した。
積極的にギアチェンジしながら走ると面白いよ。
これ左ハンドルだったらペダルレイアウトとか自然なんだろうな。
ちなみにうちのほうも多い時には一晩に雪が５〜６０ｃｍとか降る地方だから冬は心配だな。
まぁ何とかなるだろうと・・・。 >>334
冬になったら雪上インプレッションをぜひ書いてほしい
俺は今ルーテシア4が10万km超えたところで次の車を検討中
後席に人を乗せる機会がないのでトゥインゴでもいいかなと
同じく冬は雪という土地柄、轍のある所での直進安定性と
上り勾配でアイスバーンの交差点で発進する時のトラクションが気になる
ルーテシアはどちらも問題ない、プジョーはFWDのくせに前が軽くてダメだった >>322
迎える方にに送り手を持ってくとか意味不明
こんなんでよくYOUTUBEに上げれるなあと逆に感心 >>334>>335 うちも一晩50cm地方
EDCだがFFと比べてトラクションで劣る点は無いな
当たり前だが登りや発進時は重心が後ろに来る
駆動輪の荷重比はFFと同じくらいになるんじゃないかな？
ただ滑り出したらESCのせいで走らなくなるので
優しい運転を心がけることだね
まあ雪国の人には釈迦に説法だが
気をつけるべきは腹
アンダーカバーが弱いし、亀になったらESCで難儀する > 駆動輪の荷重比
以前から謎なんだが、前軸荷重・後軸荷重って
どのメーカーも諸元表に載せてないんだよね
VW日本に問い合わせたら「車検証記載事項であり個人情報に該当するため教えられません」と
斜め上の回答をしてくれたので目が点になった >>341
VWは車を我が子のように思っているんだろうw 眉唾で見ないといけないけど、これ見るとRRがFFに劣ってるとは思えないんだよなあhttps://youtu.be/epsDn2Z0vUc VW Type1の悪路走破能力は化け物だからな
とはいえFWDも何台か乗り継いでいるけどここまで空転する事はなかったぞ >>345
タイプIなんて今の話関係ないだろ。ややこしいから持ち出すなよ 来年になるとスマートみたいに全部EVになるかもね
2021 Renault Twingo Z.E.
https://www.youtube.com/watch?v=ltvKywjTYoE
EVってバッテリーもモーターも低い位置にあるから冠水した道走ったら
一発で終わりそう。いや、それより日本でたくさん売れるのか心配 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
