《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part34《》
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※前スレ
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part33《》
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585563296/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>156
youtubeでDSTのレーンチェンジやブレーキテストでも見れば
今どきの電制の効き具合分かるでしょ >>157
見てきたけどトゥインゴの制御完璧すぎじゃん
こんなんどう頑張ってもリア滑らすの無理だわ CarPlay を使わずに Bluetooth で接続すれば、トゥインゴのスピーカーとマイクをヘッドセットとして接続したのと同じになる。
ラジコは試してないけど、Tunein Radio はトゥインゴのディスプレイに文字情報も表示される。
ハンドルのボタンでSiri が起動して、音声の操作もある程度できる。
『最新のニュース』と言えば NHK の最新のニュースを Podcast で再生。音声でガソリンスタンドを検索して、ナビゲーションを開始すれば iOS でマップが起動して音声ナビゲーションが始まる。
『ミュージック （アーティスト名）』で音楽の再生もできる。 Siriに「ドライブに合う曲を流して」と言うと適当に選曲してくれるよ
「〇〇まで案内して」と言えばナビしてくれる
「ヘイSiri、〇〇に電話」と言えばハンズフリーで電話できる
便利になりました 提灯だろうが何だろうが
情報集めている側からすれば貴重 額面通り受け取って、他にまんま受け売らなきゃ、提灯記事でも貴重よね。 何にしても、余計な警告音ならないし、貴重なRRだし、昔からの車好きにはたまらない一台だよ。 警告灯の誤作動とかない？
着いちゃうとディーラーまで行かないと消さないようなやつ。 マイチェン前のキャンバストップに乗り始めたばかり(とは言っても一月は経ったか)なのだけど、ボンネットをズラすレバーのカバーに付いてる落下防止の紐みたいなのがポッキリ折れやがった(泣)
「折れて下さい」と言わんばかりの構造なので注意はしていたのですけどねぇ。
樹脂の手触りからすると熱溶着なら行ける？
いや、いっその事ちゃんとした「紐」にも付け替えるべきかな（笑） >>171
俺のも２つとも折れてるよ
もうすぐ3年で車検だわ >>170
たぶん作動した履歴は残るから念の為見てもらったら？ >>163 >>165
この内容のどこが提灯記事なんだ？
お前ら日本語読めないの？
それともトゥインゴ 持ってない？鈍感？ 今日は結構な雨降りだが走ってるとドアから雨漏りしやがるわ
凹む >>171
どんだけ適当に引っ張ったら折れるんだよ
あれは指突っ込む方から軽く浮かせたら根元の方をつまんで引っ張り出すんだよ 俺はソフト麺を扱うごとく優しく接してたから
３年半折れてない
まあ20回程度しか開けてないが なんであんな落ち止めにもならんプラにしたんだろうな
付け忘れとか、万が一にも走行中に外れたら即切れるだろうな ルノートゥインゴS 良い点、ダメな点(鈴鹿の人)
https://www.youtube.com/watch?v=EnqaP4SXzpY
うちもGoPro買おうかな、次回の峠編期待してます
トゥインゴ外装とディスプレイ!!細かく機能チェック!(ルノー所沢)
https://www.youtube.com/watch?v=1VAc2dDnQcY
外装じゃなくて内装の説明ですね 垂直に生えてんだから真っ直ぐ引っ張んなきゃ割れるって見りゃ分かるだろ
力の掛かり方が分からん奴に何言っても無駄だろうけど 欧州車の樹脂パーツは日本の高温多湿の気候で加水分解するからよく壊れると
メカニックの人が言ってた。でもルノーには日産のノウハウが伝わってるはず
なんだけどフランス人の耳に念仏だったのかね 田舎では40台女性でもMT派、一定数いるのです。相当上と言われれば、そうかも知れません。 >>189
先代のトゥインゴもプラの質がいまいちだったよ
グラスルーフのマウントとか。割れると動かんくなるのよ 現行もリアのドアハンドル？の質感はいただけないな
すぐに傷だらけになる
ルーテシアもそうだった トゥインゴ 3マニュアルが近所のショップにあったから買おうと思ったら売れてしまった そりゃ利幅がとれて指名買いされるモデルは価格設定もそれなりにね 新ルーテシア上陸間近という事で調べてみたらポート噴射1L直3ターボ100ps160Nm5MT/CVTでCO2:100g/kmだと
でエンジンはそのままで走りをRSがセッティングしたらしいRS Lineというグレードがある
https://www.lookers.co.uk/renault/new-car/renault/clio/1-0-tce-100-rs-line-5dr/id/199119
トゥインゴでもGTのボディとアシにこの1Lターボ載せてトゥインゴRS Lineとして出して欲しいな
900ccターボ109ps170Nmに比べると9ps10Nm落ちるけどCO2は減ってるから燃費排ガス規制に影響は無いだろうし
エンジンチューニングが要らない分安くできるかもしれん
GTの肝はあくまで補強されたボディとアシだったわけだからそこさえ継承してくれてりゃ名前変わってもいいから >>203
CVTはもたないから、Max.14２Nmに落としている。 PLUG DRL! で、ポジションランプがデイライトランニングライトにゃなる機能を追加したぞ。
これで昼間にヘッドライトつけっぱにしなくて良くなるので、パッシングで「消し忘れてますよー」と教えてくれるヒトが減ると良いなー
(デイライトランニングライト代わりにヘッドライト点けて走ってたのだ) 俺もPLUG DRL使ってるよ
最近はDRLの車が増えたから目立たなくなった ウナ丼さんが助手席畳むのに一生懸命ダイヤル回してたけど、
助手席はレバー式じゃないの？
前に倒す方向には使えないのかな >>209
マイチェン前の「インテンス」は運転席がダイヤル式で、助手席がレバー式(ウチのもこの組み合わせ)
マイチェン後の「EDC」は運転席、助手席ともダイヤル式だとか(個人的に確認して無いので断定せず)
「クルマで行こう」でマイチェン後の紹介があった時「助手席を倒せば長いモノも積めます」の後に「ダイヤル一生懸命回さなきゃならないけど（笑）」的なやり取りがあった筈。 生産時期によって違うものがある。
ダイヤル式だったりワンタッチだったり。 最新のトゥインゴSに乗ってるが、助手席もダイヤル式。 今現在の諸元表だとS以外は
助手席ワンタッチリクライニングになってるね。
バックカメラ追加とかのプチアップデートで変わったのかな S乗り。地方都市住み、高速ほとんど使わずの使用環境だと、5速等速、4速その分下げた位のギア比が使い易そう 先日、中古でgtのmt買ってから
初めて炎天下にしばらく停めた後に
乗った。
シフトノブ
熱いってもんじゃない
これみんなどうしてるん？ GTノブ熱いらしいね。
カバーかぶせたりしてるみたいだけど、カッコ悪くなるからね。
駐車中だけかぶせて、乗ったら外すようにするしかないね。 夏場だけ小さいハンドタオルかけてる
そんでサイドブレーキ後ろのカップホルダーにねじ込んでる GTのシフトノブ金属だから熱くなるのか
って事はSのシフトノブも夏場はてっぺん触ると熱くなるんですかね？
S検討中なので気になって GTノブは熱いらしいね。
旧禅にゴルディーニ用のノブ付けたら夏に火傷しそうになった。 >>219
今日触ったら先端のリングがかなりホカホカだったわ。
ハンドルも黒だしかなり熱いね。 216です。
ハンドタオルか
カバーしかなさそうですね。
まじで火傷しそうなレベルでびっくりでした。 >>224
こんなのがあったとは
ちゃとらに
しときましょかねw >>222
やっぱりそうでしたか
>>224
さすがです しかしこれだけ安っぽくて欠点も多いのに魅力的な車も珍しいよな 行きつけのディーラーでは、コロナ禍関係なくコンスタントに売れてるって聞いた。あとカングーも。 >>224
プジョーじゃなくても猫足になれるんですね^_^ 猫足なんて、バブル末期くらいに評論家が言い出した言葉。元々、家具の脚の形のこと。
車種によっては少し固めになったりしてるかもしれないけd、フランス車はどのメーカーもソフトライディング。
まだ走行距離は 500km 弱だけど、トゥインゴも十分しなやかな足回りだと思う。 トゥインゴでもGTはガッチガチやぞ。ケツが割れる。 空気読めない人って実生活でもみんなにそう思われてんだろうね >>237
>>239
この流れリアルタイムで見れてマジで興奮した。 インテンスも昔の猫足には程遠いな
今日ケツ見たら俺も割れてた
女房は前も割れてた 設計はルノー
製造はルーマニアだっけ？
どこにドイツが入ってんだ？ >どこにドイツが入ってんだ？
スマート(ベンツ)フォーフォーと一緒に生産。スマートはEVのみになったけど。 wikiより
生産はスロベニアにあるルノー・ノヴォメスト工場にて、フォーフォーとともに行われる 前期型納車してきた
乗っててとても楽しいし、あまりトラブルなければ嬉しいね 次の新型はいつくらいかな
見た目はすごい好きなんだけど安全装備とかみると二の足を踏む
まあそんなの気にしちゃいけないタイプの車なんだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
