【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part5
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・GRヤリスの予約・納車待ち・オーナーのスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589899542
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591589243
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フロアマットのベーシックとアドバンスドって何が違うのでしょうか？
あまり値段に差がないような気がしますが RCに1DINオーディオ付けれれば良いだけど、前スレにあがってた画像見る限り無理なのかな。
RS考えてたけど安くエアコン付けれられるし、オーディオ付けられるならRCもアリかなと思ってきた。 販売店には予約者の順番が分かってるみたいでだいたいの納期わかるよ。あたしは９月下旬だたよ。 >>15
RCのメーカーオプションの"トランスファ＆センターデファレンシャル(GRグラベル)"って中身分かりますか？
グラベル競技向けに強化カップリング？とかなんでしょうか？ >>23
プラスチックにUVカットクリア塗装で劣化防げるならヘッドライトレンズの黄変や塗装劣化は既に解決してるはず >>29
気になるよね、それ
GR FOURではない四駆システムがあるかの様な感じすらする オプション価格は判明したけど、詳しい諸元はなかったのかな?
最低地上高…最小旋回半径が気になる。あとギア比 >>1 >>23
スレ立てありがとう
>>29
見積は、その文字しか情報は無かった、、 >>29
もしかするとトルク配分が出来ないタイプかもね。
前後のトルクが50:50で固定とか？ 名前の通りグラベル専用セッティングの競技用デフって事だろうね なるほど、通常のGR-FOURからそっちに換装できるってわけだ >>36GR FOURついてない気がする
だからこのオプション選ばざるえない
ようになってる予感 オプションの「エアロスタビライジング」が何かわかる人いますか？約２万
フィンとは書いてなかったし、ガーニーフラップ？ フロントとサイドは付けてもいいかな
リアはマフラーと抱き合わせって事だからパスだな >>38 忘れがちだけど本来の目的は競技用だから今までの例(ランエボやWRXの競技グレード)を見ても駆動システムは上級と同じだと思うよ
標準装備じゃなくてもOPで付けられる様にすると思うし >>28
情報ありがとうございます！
10日11時に予約したから9月中は硬そうで安心しました！ >>28
情報感謝
私も10日11時ころだから9月中かな・・・ >>42
センターデフ&トランスファーのメーカーオプションの価格が55000円というのが気になる。
前後のファイナルのギア比の差が無い50:50にするリアデフのリングギヤの変更だったらそれくらい？ >>42
内装写真でモードセレクトのダイヤル確認済みだから
電子制御多板クラッチは付いてるみたいだね つまりガチ競技用にあえて50:50固定させる作業とGRグラベルが55kってことね >>45
構造を考えたら、フロントデフ＆トランスファーの間違えじゃ無いかと思ってるんだが。
それなら55千でもありえる。
今更センターデフ付きますなんてありえない… 見積もり取った人がどういう構造なのか聞いてんじゃないのか？
聞いた上でわざわざ付けてるんでしょ？ >>49
>>33
中身を聞かずにとりあえず付けただけみたいよ SMCルーフは安い安い言ってたけどビニールシートでカバーしないで
使おうとしたら165,000円掛かるなら全く安くないよなぁ
マットクリア代だとしても赤や黒の特別塗装色のOPと比べても
高過ぎだしなぁ、初志貫徹で行くかor止めるか オプションについては価格のみで詳細な資料は無かったから、検討しているものは、営業が商談までに調べてくれるとのこと。
競技用のGRパーツは価格出ていないから、商談時には間に合わないとのこと。
1/10 14:00予約だけど、営業からは納車時期不明と回答あり。マーブル選択の影響がわからないし仕方無いね >>52
マーブルの値段設定はほんと疑問。
公開動画でも最初から手作業取り付けだからそこは変わらないとして。
仮に、手作業で研いで、手塗り、UVカット塗料。マット塗装が難しいとしても頭の1を間違えて付けたとしか思えないw
まぁ実際は1st予約者の足元を思いっきり見てるんだろうが…。 私と長話した人へ
予防安全をレスした場合にオプション価格が変わったり、防眩ブルードアミラーなど選択出来るものがありました。
商談前に見積を取得して確認した方が良いと思います。 リアエアロの4本出しマフラーって
なんちゃってじゃなくマフラーごと交換なの？ >>57
ごとだよ
リアバンパーだけなら24万もしないだろうし >>58
だよね
排気効率とか変わるんだろうか
それだけ280馬力いきそうだ >>58
GRパーツの4本出しマフラーとセットで取り付けが前提のリヤエアロ
前は下の方だけ被せるタイプ、サイドはプラ板を貼り付け、リヤは
黒いなんちゃってディフーザー部の開口を4本出しに広げた物に交換
4本出しマフラーの詳細はまだ出てないからメインパイプから交換か
サイレンサー以後交換か不明、もちろん価格も分らず
TRD86ハイレスポンスマフラーだとリヤピースのみで１０万くらい 本体 456
メーカーオプ 32.78
ｄオプ 22
合計510.78
税金46.79
総合計537.8
値引き7.8
値引き後 530 提示された
525なら２日契約するって言っといた
過去にミニバン購入歴ありの近所のｄ（超田舎県）
値引きは内緒で皆さん交渉してね！ 1月16日予約だけど、オプション選択前で画面の納期が来年2月末になっていたが
これ実納期？ >>60
サウンドチューニング済みマフラーだってさ
排気効率は…純正でしょうね（笑） >>61
86の例だとリヤの4本出しマフラーとリヤエアロがセット売りとバラ売りがあるね
マフラー単品120,000円、リヤエアロ無塗装単品50,000円、セット売りで170,000円
GRヤリスはどの売り方？ >>62
こんなとこに値引き出来たって書かれたら我慢出来なくなっちゃうw
まぁDOPある程度付ける前提だろうけど。
情報ありがとう。 >>65
1stのHP、さすがに酷いんで一律表示かなと思ってます。
ただちょっと怖いのはどうもうちの県の予約者20人ぐらいで展示車も8月らしいので、
販社全体が駄目駄目ではと変な勘ぐりしてしまいます。 >>61
>>64
情報ありがとうございます
ジムカーナN車両つくる上で有利にならないかなーなんて考えおりました >>72
そう言ってやるなよ
俺、販社内で一番予約だったらしいけど
こういう所に情報出てからの方が良いと思って
少しだけ日を置いて商談にしてるよ
案外、自分で抜けてる部分が出てくるかもしれないし 同じ車買うんだし仲良くしようよ！
初日に予約してもう半年くらい経つんだな案外早いな笑 あっという間に半年経ちましたが、納車までの数ヶ月がめちゃ長く感じるんですよね。楽しみだ >>76
確かに！これからが長く感じそうですね笑笑
みんなでGRヤリスライフ楽しもう！ 1月16日予約で納車2月末なら俺のは3月予約だから来年GW頃か？ >>55
その節はどうも、情報感謝いたします
私もやっと商談日決まりました・・・
＞オプション価格が変わったり、防眩ブルードアミラー
えぇ・・そんな仕組みなんですか
商談前に見積もりとる時間がないので、当日は長い半日になりそうです
半日で契約できるかな… >>79
Dに気になる内容を事前に伝えて回答用意してもらっておかないと、1日では終わらないのでは？
こんなレアな車、Dなんて平気でぶっつけPAL商談してくるよ。 新車自動車紹介制度の書類書いてから、契約書の印鑑おさないとな。最低でも1万くらいあとで戻ってくるからな。
うちの会社の総務部で書類もらえたから、貰っておこう。 >>80
コメントありがとうございます。
早速その辺、調べておいてくれるよう依頼しました。 >>78
7月末になって先行予約組からの脱落がどれだけ出たのか
明らかにならないと納期は分らんよ
逆に言えば8月頭に生き残り数が確定すれば、納期はほぼ決まる
OPによる前後、コロナ禍2ndによる影響がなければ月に1000台
程度は捌けるんだから
1st以降の標準車(RZ,RZHP)RC,RSは一般受付のどこに入るかで
分らんしな >>81
車両紹介制度！忘れてましたね、明日申請しとこかな。
>>82
価格の変化は百円単位です。
こちらの商談は7/1にしますが、ディーラーオプションで詳細の不明なものは除いて契約する予定です。
不明なものについては判明次第後日注文する形になりそうです。
・エアロスタビライジング
・リヤバックフォグ２種類
・ディスチャージテープ４種類 前スレでマットブラック部分をピアノブラックに変更出来ると言ってた人
どうなった？ GRガレージが１ｓｔ予約者で最速納車でも９月下旬だって言ってた
８月１７日から生産開始されるけど、初期ロットは優先的に全国の店舗展示車用等の広報用に
配車されるかららしい・・・ 本当にひっそりだＷ
予約者且つ人数限定で一周できるとかかな？ >>84
情報ありがとうございます。
価格の変動はそんなにないのですね
あとは、予防安全レスで注文できるようになるものですが…
あと、ディーラーオプションで詳細の不明ものもの結構あるのですねw つーかトヨタ初めての本格スポーツ四駆、いくら元町の匠が作るつっても、練習も慣れも何もない
ぶっつけ本番の初期ロット、本気で欲しいか？ 自分のは十数台練習して貰ってから作って欲しいから丁度いい >>86
同じ系列のGRガレージでも注文するけど、1stじゃないRZと聞いてるよ。
発表(9/中旬)の時に販売終了している1stを展示しても意味が無いらしい。
今のプロトタイプみたいに全国行脚するのがあるだけじゃないかな >>93
初期ロットの方が過剰品質で作られているとも考えられない？
後になればなるほど「これくらいいいじゃん。」で品質がさがるし。 >>95
え、衝撃なんだが、そんなクルマあったのか。ショックだ
ＭＣのコストカットは置いといて（それも最近ほぼ無いが）、後になればなるほど品質下がってるクルマって実在するん？ >>86
もともと9月中旬に正式店頭発表＆発売だから
DOP取付、車両登録、D営業日、陸運稼働日を考えれば
9月末が第一号になる
去年から決まってる予定通りだよ ディラの資料ぱっと見てそーなんだーって勝手に理解してた気になってたスマヌ
ところで、インテリアパネルセットの詳細知ってる方いない？
ディアに聞いても全く詳細不明だったもんで 初期ロットの話で言えば、有名なのはR32のRB26DETTのブロックだね
チューニングベースとして多く使われたN1ブロックが有名だけど
ノーマルブロックも仕様違いがあって最初期の物が最も強度があった
タービン、補器類がダメになったエンジンもブロックが生きていれば
行先に困らなかった
そのノーマルブロックも仕様変更で強度が低下していったため余計に
初期ブロックが重宝された >>96
>>97
過剰品質と書いてあるように、要求品質が60のところ、初期は検査を厳しくして
70，80で足切りするなんて、下請けの現場じゃ経験あるとおもうよ。
下請けはMC以外にコストダウンを要求されてコストダウンの為に要求品質60から50にダウンとかある話だよ。 予防安全選ばなくてもバックモニターつけられるのかなーー？ 俺の昔ながらの友人も下請けだが、そんな事言ったらいくら親しい仲でも殴り倒されるだろうな
そんなトンデモやってるのは具体的には日産ってことでOK？ 問題なければ
どんどん安い下請けにかわることは俺の業界ではざらだな
あからさまに品質落ちてても幹部はそれでOKだもんな たまに
同じ値段で品質の良いところに変更もあるけどなｗｗｗ 納期目安の資料見せてもらったけど1月13日申し込みで10月らしい。9月納期は初日の10日分だけみたい。 >>102
少し前に事務局に聞いたけど、付けられないみたいですよ 耐久試験が間に合わなくて、初期は奢った仕様でL/O
量産開始してからコスト低減狙った評価をパスできれば、マイチェン時に変更することは有り得る
逆に初期不具合が出たあとにマイチェンで回収も多々あるので、通常は初物のほうがリスク高い 10日に予約して長い長い半年だったな…
ようやく商談
ただ半年も時間あったのに色が決められない
買い物で迷った事あまり無いからモヤモヤする 悩むのも楽しい。値段の折り合いつけるのも、本当に欲しいものを認識する過程も >>103
RB26が有名なのはチューニングされる事が多いからだよ
ノーマル280馬力なのに基本エンジン本体ノーマルで吸排気
とECU＋ブーストアップで420馬力くらいまで行くから
ブロックにも無理が掛かる
ノーマルで乗ってれば全く問題ないから日産をディスるのは
お門違い >>107
そうなんですか！ありがとうございます！ >>106
そんなもんだろうな。
恐らく製造自体は9月半ばで1000台強は可能だろうが、そこから各地へ輸送、op装着云々に3週間とみれば、ズバリ目安は10月1〜3週目くらいかと。 >>111
確認だけども、「初期ロットは過剰品質で後になればなるほど品質が下がる」の具体例を求めた流れの中で>>100の例出したよね？
日産がそうじゃないって説明は把握したけども、それなら最初からお門違いの流れで言うべきじゃなかったっただけよな？
俺も友人に今度詳しく聞いてみようと思うんだけども、
結局、本当にそんなクルマがあるのか、具体的にどのメーカーの下請けの話なのか有耶無耶にされそうだし >>114
>>103で
＞そんなトンデモやってるのは具体的には日産ってことでOK？
こんな事を書いてるから、念のために書いただけだよ
RB26の純正ブロックの強度が落ちたのは”事実”だけど
日産は別にトンデモない事やってた訳ではないからね
あくまでもチューニングされまくった結果、強度低下が
顕在化したという事 RB26のノーマルブロックです「05U」の刻印があります
型番は「11000-05U00」
生産時期によって強度に差があります
05Uの場合、BNR32前期タイプに搭載されていたブロックが最も頑丈で
その耐久性はN1ブロックやGTブロックを凌ぐとも言われています
（平成元年のモデルのみという噂もあります）
逆に最も華奢といわれるのがBNR34に搭載されていたブロックです
ググった結果わからん明らかに何かやってるでしょこれ
クラックの入りやすいところの肉厚を増やしたというN1ブロックより耐久性があるなんて 不慣れ故の低品質もあれば慣れ故の品質低下もあるよね
逆もあるだろうし
そのクロス点が一番ヤバイかもなw >>117
スレ違いになるから、最後にするけどRB26は強力な
チューニングベースエンジンではあったけれど、
直６鋳鉄ブロックの宿命として非常に重かった
もしかしたらそっちの欠点を少しでも何とかしたいと
考えてほんの少し軽く作りたかったのかもね
05Uブロックの重量が実測値でどう変遷したのかは
知らんけどねｗ 本気で走るために結果的に重くなったわけで。それはGR-FOURの重さだってそう。
スポーツに耐える結果としてそうなったものを、重くなったからやっぴり削るわとか本末転倒もいいとこだよ データ改竄した神戸製鋼の例もあるし最初3ヶ月くらいの
品質管理が厳しい期間のロットは狙い目かも >>114
C-HRが前期と後期でサスペンションメーカー変ってた。良い意味で改良されたとは思うが、コストダウンとも思えた。前期がザックスで、後期が日本製KYB。 そういえば、GRヤリスの純正ショックはどこ製か情報ありましたっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
