【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 97【IP有】
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日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
ZE0型のスレです。現行の２代目は２代目スレへ
別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド（ガソリン）車との比較議論は荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
NG推奨ワードは>>2以降で。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/
ZESP3新規導入について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/563/
※関連スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 31【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592866618/
※前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 96【IP有】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588551427/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>929
CO2バカかよｗ ま、「国連のほうから来ました」に弱い低脳が多いからな、日本はｗ
今の大気中CO2濃度が10倍になっても中生代の「生物大繁栄の時代」に戻るだけ
ちなみに、直近100年間はCO2濃度が0.03%→0.04％に100年かけてやっと3割ほど増えただけだｗ
ここ100年間という間氷期における気温上昇は、
①太陽活動自体の強弱変動
②ミランコビッチサイクル
③到達宇宙線量変化
④温暖化ガス（メタン、水蒸気など、CO2も影響は小さいが入る）の変化
のなかで、まぁ①がもっとも影響が大きいと思われ
ちなみに、ホモサピエンスが誕生した時代の地球気温（平均）は26℃と言われているが、今現在のそれは
15.5℃だよｗ 皆さんにお聞きしますけど、
乗る前エアコンをアプリから起動しますよね。
で、メインスイッチを入れてリーフを動かすと乗る前エアコンが切れて車側のエアコンに切り替わるんですが、アプリの風車はズッと回りっぱなしなんですけど、いつ止まります？ >>926
1、2は聞いたようなセリフだなwww
流石に半年はまたなかったが、1発目から間おかされたwww >>932
回しっぱなしで放置するか自分で回すのやめたら？www e+乗ってる人いますか？実際の航続距離どうでしょうか？ 環境考えてリーフ選んだなんて極一部の人達だけだろ。
人と違うの乗りたい、なんとなく新世代っぽい、１踏み惚れ、そんな所だろ。 >>939
2代目スレいらんのでは？
あれは新型というよりはビッグマイナーチェンジだし
次のアリアベースのリーフが真の新型リーフになると思います >>932
アプリをkillして再起動かログインし直せば初期状態？
# offの通知を受信してるのになぜ反映されないのか、、、甚だ疑問 そーなんですよね。
メインスイッチを入れると、乗る前エアコンをoffにしました。 というメールはくる
でもアプリに反映しない。
バグ？というか手抜き？ >>930
おめーこそまだそんなオカルト信じてんのか
毎年何億トンのCO2が排出されてると思ってんだ？
それに反比例して森林面積は減ってる
おまえ地球の大気圏の薄さを見たことあるか？
風船の皮みたいなもんだぞ
そこに毎年莫大なCO2やその他の温暖化ガスがばら蒔かれてる
空の広さは無限だと思ってるバカか？ >>937
いつも80%充電しかしないけど、それで300km位だね
通勤メインで長距離一気乗りはめったにないけど、過去の一例でこんな感じ
https://i.imgur.com/ymiMVvP.jpg >>949 細けぇよw 言ってる内容一緒だってばw 去年の秋に買ったリーフの初めての夏でビビってたけど、高速と下道で200kmほど
走ってもバッテリー温度はレッドにならなかったし、急速充電で普通に充電された
e+が出たときにバッテリー関係の変更あったの？
ちなみに外気温35度 去年の秋に買ったんなら、62kは出てんだから
それを知らずに40kを買ったの？ ここまで叩かれてるのによく買う気になったな
中古で玩具感覚なら良いかもしれんが 30kWhリーフだけど、最近、段差を越えるとリアの方からカシャンカシャンと異音がするんだけど
同じような人います？
何かの部品が外れてそれがボディに当たっているんかな？ >>956
まだ3年59000キロ
あと10万キロは乗りたい(涙 >>957
オマエが買ったとき何万キロ走行だった？ >>955
トランク開けて左側のジャッキとかしっかり取りついてるか確認したら？ >>955
アンダーカバーの止め金具が1個外れて音がしたことがありました。カクッ、カクッって感じだったので違うかもしれません。ディーラーで茶々っと直してもらいました。 >>955
カシャンじゃないが、左リアから「カラン」って音がし出して大きくなってきたので、先月Ｄへ持って行った。
ても原因分からず、念のためリアサスの上下ネジを締めてもらったら出なくなった。
緩んでいたわけではないが。 アマゾンとかにあるシガーソケットをＡＣ100Ｖコンセントに変換するやつって
使ってる人いますか？ アンケートに意味あるの？
そっから先の予想問答に解答権無くなったわ いや、普通に使えるのかなって疑問
アレ使えるなら100Ｖコンセント装備必要ないし シガーソケットが装備されていて、取説にも最大10Aって書いてる
んだから、その範囲内で良ければ使える
それ以上を求めるならバッテリから直接取るなりが必要 ありがとう
ということは最大出力1000Ｗのやつが1万円ちょっとでアマゾンに売ってるけど
そこまで大丈夫ってことかな
実際に使ってる人で不具合がないかとか話が聞きたかったので 違うな・・もともとＤＣ１２Ｖ？だから120Ｗか。
全然使えないね >>968
おいおい大丈夫か？
どんな計算したら、そうなる訳？
もしかして100v×10Aとかしてる？
しかも、1000wのインバーターで、電源元がシガーソケットの商品は、この世の中に絶対販売されてないけど、自分でシガーソケットに交換するの？
まあ書いといてあげるけど、
10Aは車からの電源だから12vで計算
12v×10A=120w×インバーター効率80%=96w
使えても、100wのインバーターまで、
それ以上のインバーターはバッテリー直接でつなぐ必要があるし、バッテリー直の配線しか付属しない >>968
75W程度のインバータ持ってるけど当然問題無し
リーフは12Vバッテリが減ると走行用バッテリから充電されるはずだから、
多少は走行距離にも影響するよ
あとでかいインバータはファンが五月蝿かったりするので、
何を接続したいかだけどその辺の検討も必要
>>970
1000Wとかのインバータでシガーソケット付いてるのも有るけど、
150W程度までの使用に制限される
たぶんヒューズ入ってるだけなんだろうけど >>971
充電されるハズだからって、
メインスイッチは入れておいてね、バッテリーあがっちゃうよ 巨大なバッテリーあるのにそんなことに悩むリーフなんてプリウスユーザーに笑われるよな。あちらは1500Wコンセント何も言わなくても標準装備だからな。日産はそこにひたすら目を背けている。 24kw中期でleaf to homeやってるんだけど、
警告と亀が点灯するようになってしまった
(L2Hじゃなくても)誰か点灯した経験ありますか？
参考に教えてください >>972
スイッチオフでシガーソケット使えたっけ？
>>973
カスは化石燃料を燃やして発電出来るからね >>974
一体何のためにleaf to homeとかやってんの？ 車内に1500Wは必要なく、100WのUSB-Cがあれば何の問題もない。
必要なのはプリウスPHVのヴィークルパワーコネクタみたいな、
車外に手軽に100Vコンセントを提供できる装置。 キムタクの日産ＣＭ
ｷﾀ―――(ﾟ∀ﾟ)―――― !!
色々あったけど…やっちゃえ日産！ >>981
バレて無いと思ったんか？
急速充電の必要は一切無いのに無料スポットのみに涌いて来る
コンビニやＳＡでの￥1500円チャージは１回さえ使った事は無い
有料を一切使わないで100％公共施設の無料充電に毎日乞食しに来てる
理由てなんだ？
買えなかったEVの真似をしたい？それとも1000円さえ払いたくない？
初期型プリカス乗りの特徴→ZESP3料金プランが自分じゃ払えないので
必死にコピペ
現行プリカス乗りの特徴→1500ｗ付いてるとかキャンピングカー用途自慢
充電は乞食すれば燃費自慢とリーフユーザーは貶める書き込みで常駐 >>981
全くw
早速今日ディーラーに電話するはw >>984
出力制限かかってないんか？www
走る？www >>983
俺の24リーフ引き取ってくれる？www
50万でどう？www
いや、特別大サービスで40万でどう？ババンwww >>985
亀マーク🐢と同時にモータの出力を制限します、と表示出てるw
表示されててもイオン・日産に充電行くまでの道中は変わらぬ法定速度で走れてるw
同じ亀🐢でもe-powerとは違うのねw >>987
一応走れるようで何よりwww
40キロぐらい出せれば寺には持ってけそうだねwww
亀は電欠寸前でしかみたことないわwww >>974
電池が劣化して家の給電でバッテリーが空になったってこと？でもL2Hってバッテリーに何％残すか設定出来たよね。 >>989
下限10%の設定で従来はそこで止まってた
でも年初くらいから車両に乗り込んでみると---(5%)になっていることが稀にあって、
その頻度が上がり今では2回に一度は---状態
ただのバッテリー劣化だと思ってたけど、
一昨日くらいから---に加えて亀🐢と警告❗が点くようになった
その間2回の半年点検では異常無し
今は下限15%に変更して月曜にディーラー予約した状態です 状況から劣化な気がするけど、劣化速度が早いのと
亀出てからディーラーまで走れるのが不思議だな
俺のポンコツ初期型8セグは「距離表示>ーーー(蛇表示)>
制限しますってリーフが喋る亀出る状態だとそこから1km走れないよ 通常のカメだとそうだねwww
1キロどころか500メートルも走れるか怪しいwww
60キロ出るところを30キロにされた挙句止まる感じwww zesp3で終了！チーン
10分で夏場エアコン消して3kwh、30キロ走ると仮定して、適当にプレミアム10で見積もるwww
30かける10で300キロ、これが4400円www
軽四乗った方が安いwww
400キロで3000円ほどで給油www
3年契約にして2700円www
約3000円払って充電待ちして軽四と同等レベルでしかないなら、いや軽四以下ならzesp3を契約するやつはいないだろうwww
これはあくまでもエアコン消して夏という高環境で見積もった数字なので冬になると軽四より高い金を払って走らなければならないということになるwww
夏の2倍以上の金を払って、更に充電待ちしてそんな車を乗りますかという話www
既存ユーザーを切り捨てるプランwww
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 >>961
アンダーカバーってどこにあるだっけ
金具ね！
ありがとう >>962
直ってよかったねえ
サスペンションじゃないことを祈る
リーフは窓開けて走ること多いから、気になるんだよなぁ
ありがとう >>993
元軽自動車乗りの初期型ポンコツプリカス乗りがwww
バレて無いと思ったんか？
急速充電の必要は一切無いのに無料スポットのみに涌いて来る
コンビニやＳＡでの￥1500円チャージは１回さえ使った事は無い
有料を一切使わないで100％公共施設の無料充電に毎日乞食しに来てる
理由てなんだ？
買えなかったEVの真似をしたい？それとも1000円さえ払いたくない？
初期型プリカス乗りの特徴→ZESP3料金プランが自分じゃ払えないので
必死にコピペ
現行プリカス乗りの特徴→1500ｗ付いてるとかキャンピングカー用途自慢
充電は乞食すれば燃費自慢とリーフユーザーは貶める書き込みで常駐 このスレッドは１０００を超えました。
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