【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 97【IP有】
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＊スレ立て時は1列目に上を2列以上コピぺして下さい。
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
ZE0型のスレです。現行の２代目は２代目スレへ
別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド（ガソリン）車との比較議論は荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
NG推奨ワードは>>2以降で。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/
ZESP3新規導入について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/563/
※関連スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 31【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592866618/
※前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 96【IP有】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588551427/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>419
日産はデザイン陣を刷新すべき
進歩がまるでない
内装は現行リーフに比べたら1億倍マシだけど >>404
本当にそうだね
アリアの一番下のクラスがバッテリー容量も動力性能も価格も
リーフe+と同じくらいだが、アリアにはバッテリー温度管理機構と130ｋｗ充電対応が付いている
ＺＥＳＰ3においての充電料金はリーフに比べて1/3しか掛からない
内外装は比較するまでもなくアリアのほうが上質
こうなるともはや完全に上位互換になるので、リーフを買う理由がなくなる
今後一年は日産のＥＶ販売空白期間になるな 高級ブランドはテスラやヨーロッパ勢に敵わんだろうし、国内市場でこんなの買う奴も希少だろうし。
100%コケるな >>428
オツムが全く進歩しそうにない奴が何言ってんの？ アリアの内装タッチパネルばかりでなんだかなーと思うわ
プリPHVの縦ナビのタッチパネル部分めちゃ不評じゃん
発売後に使いにくい、物理ボタンが良いという評価されそうと思っている >>430
そういう評価をする人はスマホよりもガラケーのほうが使いやすいと評価する人
常に一定数いますが、そういう人の評価を鵜呑みにするとメーカーは潰れます >>428
むしろこけて下り最速の値下げを見せてくれれば検討するのが我々だろwww >>430
一応は空調操作は物理マークのタッチだよね。 しかしアリアのスペックに比べたら、24kWhリーフとかお爺ちゃん用電動カートだなw
値段もそれぐらいの差があるけど 俺の中ではSUVってキャンプとかアウトドア系のやつが使うんだよなwww
キャンプ先とか釣り先の日帰り温泉、外湯巡りとかするとコンセントないとドライヤー使えんやんwww
俺の電動草刈機のバッテリー充電できんやんwww
アリアやる気あるの？www 18V草刈機のバッテリーを甘い甘いシュガーソケットから電源取って急速充電しようとしたらすぐに落ちって充電できんのやwww
SUVでコンセントなしはさすがにやる気なさすぎだろwww >>421
確かにリアル年代でも
令和生まれが幼児 ＝ 新発売モデル
平成生まれが主体はオッサン ＝ 中古で大量に出回ってる車
時代が違い杉 >>430
そもそもハイスペックで高額なノートＰＣでも８年も前から
カメラ認証を使ってキーに触れずに空間で手をジェスチャー操作すれば
ソフトを選択して起動させれる事は出来たし
2000年に発売されたパナの30万を超える高額なナビでも
Siriでiphoneが操作出来る７年も前から音声操作で御用は何ですか？
目的地ディズニーランドとか、近くのコンビニ探してとか
拡大や縮小してなんて音声だけで操作出来てた
その気になればジェスチャーだったり音声操作なんて
今の時代ならありふれてるので安く導入出来るだろうな >>439
SUVと言えど電気欲しいのはこっちだぞ位がEVなんだよw
コンセント付いてるやる気のあるホンダe買っとけよw >>431
実際に使ってみればわかる。
タッチパネルは使いにくいよ。
ブラインドタッチが出来ない。
頻繁に使うスイッチは物理スイッチの方が使いやすい。 リーフ乗りなら注目していた充電ポート
コンセプトカーのように自動開閉じゃなかったとしても中蓋には萎えた
中蓋あると2アクションかかるから困るw
とは言えリーフと違って中蓋と外蓋が同じ向きの開閉
これは1アクションに簡単に改造できる
中蓋のロックとっぱらって外蓋内側に細工した部品を貼り付ければ出来上がりだわ >>404
終わってはいないと思うよ。（あ、今の日産はリソースに余裕無いから終わりになってしまうかもだけど）
今まで、EVをリードしなきゃならないけど海外勢が皆プレミアム路線で売ってるから
それに対抗しなきゃならない、国内では「後続距離ガー」と騒ぐ阿呆共に対応しなきゃならない、
充電器も整備しなきゃならない、とリーフが何もかも支えているキツい状況からやっと抜け出せる。
プレミアム路線はアリアに任せて、リーフはリーフで利幅は少ないだろうけど、
プリウスみたいな電費追及のコンパクトカー路線で進化していって欲しい。
そちら路線は電池の価格が下がるもう目の前の近い将来、必ず必要になってくる
ことだから無駄にはならない。
というわけで、
・モーターパワー上げるんじゃなく変速機載せて高速の電費上げて欲しい
・e-powerノートと同じe-4wdでいいからリーフにも四駆出してくれよ
・電池容量は40kwhくらいでもいいから、どうにか3並列にするか、水冷式にするか、
劣化の少ないリン酸鉄など新型を採用してくれ
・90kw充電に対応してくれ
・電池価格は下がってるんだら62kwhで350万切り、40kwhで300万切れるよね
頼むよ日産さんよ。 >>443
ステアリングスイッチで出来ない操作はボイスコマンドで良くね？
具体的に走行中の操作で何を想定してる？ >>443
で、お前にとって「頻繁に使うスイッチ」って具体的に何？ 頻繁に使うスイッチって運転中にブラインドタッチでビコビコ押しまくる感じかね？ >>445
何をしたって無理
充電代がアリアの3倍もかかる以上、コスパの面からリーフは生き残れない
アリアのプラットフォームを使ってＦＭＣするしかないよ >>446-448
一番は空調関係。二番目はオーディオ関係。 >>450
オーディオの音量、スキップは今までもスイッチで出来るだろうしアルバム・アーティスト等はボイスコマンドで良い
エアコン関係はテスラがステアリングスイッチで操作出来るからアリアも出来る様にしてないかな？
一応ソコもボイスコマンドで暑いとか寒いとか言うだけではあるけど アリアにどんな電池載ってるのか知らんけど、24kWhのリーフに
載せれるようにしてくれんかな？
容量アップと充電の高速化出来れば、アリアよりリーフのが見た目は好き >>452
水冷機構がキモだから無理だろうね
アリアは新規プラットフォームで、全然大きさも形も違うし
40リーフの電池なら載せることが可能かもしれない 発表会で薄型化に成功したって言ってたね
容量あたりのサイズなのか従来モジュールに比べてなのかはわからないけど アリアでも思ったより航続距離出ないんじゃないのか？www
52%ぐらいで160キロぐらいってなってただろ？www
あのボディ動かすのに結構電気使うんじゃね？www ARIYA
610km 90kWh 2WD 7.6秒 160km/h
580km 90kWh 4WD 5.1秒 200km/h
450km 65kWh 2WD 7.5秒 160km/h
430km 65kWh 4WD 5.4秒 200km/h >>456
65で満タンで300ちょい走ればいいレベルだろこれ？www アリアで盛り上がってるが、また痛い目見る予感
トップグレードでも冬場は450km走るかどうか
高速を120kmで走れば電費4とかじゃねーかな 片道100キロ以上走らない俺にはどうでもいい話だな。 >>458
でかいガタイと強力なモータ
4キロも走るかな？ >>460
日常の都市間移動メインだから乗ってもインター2区間程度だな。 >>431
自分は正しい、違う意見は間違っていると言い張る糞爺はまさにお前だな。
>>433
そうなんだよ、プリPHVも同じタイプなんだ
>>441
俺が長いこと使っているレー探もすでにジェスチャー対応だしな
でもリーフのEVナビの音声認識は酷いなw >>451
オーディオでラジオからディスクに切り替えとか交通情報への切り替えとかな。 >>460
ぼっちなんだよwww
言わせんなwww しかしアンチが皆アリアスレやキックススレに大移動したから静かだな笑
アイツらは餌に群がる〇〇だな笑 今回この車買った奴らの大半が充電車が初めてみたいだから誰かが納車されないと話題は無いだろ ニッチなクルマだから元々このくらいの閑散度だろうね。
今週の電費は8.4km/kWh、雨本降りだと路面抵抗増えるのか電費悪化するのね。
皆さん梅雨だと除湿（AC,HEAT両方ON)って使ってます？究極の電費悪化モード（笑 中期エアロスタイル6.5kwだな。
除湿モードは一旦冷やして湿度取った空気を
温めて直して出して室温が変動しないようにしてるからそりやぁね 急速充電器の容量表示7%
リーフの容量表示9%
Leaf Spy のSoC 16%
この差異を解説してるサイトとかある？ アリアはテスラモデル3みたいに完全自動運転搭載車じゃないんだよね？ リーフ、充電器100%
Leaf Spy SOC 88%
なんだこれ 黄色いボタンの充電ガン、
刺さった感触あるのに黄色いボタン戻って無くて充電失敗してんのやめろやー
欠陥仕様過ぎて頭に来る >>480
おまえだけだろ？クズはｗｗｗ
おまえは外で充電するなよ、迷惑なんだよ！
早くどけよ！ >>477
然も未だ搭載されていないもんな。
何時になる事やら。 よかった30リーフwww
大勝利じゃねーかwww
520 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/07/18(土) 14:18:22.71 ID:GZv0CLN10
>>512
40kWhモデル…カワイソス(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2235112/blog/44177460/ >>480
絶滅危惧種のレバー付きよりなんぼかマシ 24kwhの12セグで平均電費9km/kwhなのに100%充電後の航続可能距離＋充電後走行距離の合計は170kmが精一杯。悪いと140km
。
24kwhの85%残容量で20kwh程度にしても一瞬でも180km超えないのは詐欺。 >>489
トヨタアクアのカタログ燃費はリッター40kmだが
実燃費はいくつだと思う？ >>491
バカは無理してレスすんな
そのまんまオマエへぴったり
何も答えられないで荒らすのみしか出来ない低能 >>489
24リーフで170ｋｍも走れればむしろ大満足では？
たしか電池の上下に使えない部分が3ｋｗｈ程度あったはずで、100％充電でも実際は21ｋｗｈほどの容量
それを平均電費9ｋｍ/kwhなら最大で走行距離は185ｋｍになる
そこからバッテリーの劣化を差し引いたら、12セグの場合は最も劣化しているＳＯＣ85％の場合で157ｋｍという表示になる
その車を一般的な80％充電で運用したら、走行可能距離表示は125ｋｍになる >>455
満充電で320ｋｍほどだね
60ｋｗｈバッテリーで平均電費5ｋｍならそんなもんかな
ただ、展示車両は電装品、エアコン付けっぱなしで停めてるので
平均電費をかなり落としている可能性あり これ、スゲーなｗ
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 ZESP3をガソリン燃費に換算すると
シンプルプラン: 27.3km/ℓ
プレミアム10: 54.5km/ℓ
プレミアム20: 60.6m/ℓ
プレミアム40: 64.2km/ℓ >>497
もちろん一番売れてる40リーフで計算してるんだよな？
あとコンビニの充電器でやったバージョンも出してもらえるかしらん e+と90kw充電器単独使用とアリアと130kwでまた価値が変わるからな
ま、標準目安だな 俺のリーフで充電するとzesp3は軽四の2倍以上金のかかる乗り物なんだがwww
走れば走るだけ損するzesp3www 買い取り専門店で売るときは先に日産ディーラーに行って
zesp2解約とナビの通信の設定解除してから売るの？ 今ならヤリスだろ
すいてる一般道なら３５以上走るぞｗ ヤリスは軽自動車より狭い車内
そこまでして燃費に必死になるならスーパーカブでも乗れよ >>504
スーパーカブなら5台買わないといけないじゃん リーフならまだファミリーで出かけられるがヤリスで子供二人と夫婦のファミリーで出かけるのは狭すぎるし
パワー不足でしょ >>508
やりすぎ
じゃないだろ
やりすぎる
だろ
るがぬけてる
おれはぎるすーぷらがほしいな >>507
近所ならファミリーで出かけられるねwww
パワーなんていらんけどwww >>508
>>509
妄想自演じゃないなら契約書うｐだな 俺はぎるすーぷらが欲しいだけだから何も契約してないぜ >>494
詳しい説明ありがとう。
新車から21kwhしか使えないのに航続228kmで売ってたなら10・15モード電費10.9出せるのか。
気温とともにどんどん走行可能距離と充電後走行距離の合計が伸びて、瞬間的に合計170近くになるのが多かったので気分良かったのに、最近はエアコン使わなくても150近辺で満充電で130台も見ることも多くなりがっかり。期待した自分が悪かった。 え？俺の9セグリーフなんか満タンにしても110キロ表示だけどwww
8割でエアコンなんか使おうものなら70キロ表示で実際は何キロ走るんだろうwww
まず７０なんか走らんだろなwww >>513
最高の条件で最高の電費走行したら24リーフなら電費11〜12は普通に出せる
気温30度あたりで16インチの古いエコタイヤを履いて時速40ｋｍで定速走行してごらん
電費12超えるから >>515
古いエコタイヤのが転がり抵抗低いのか？ 空気圧も少し高めにして普通のガソリン車並みの
ゆっくり加速すれば完璧に行くよ カチカチに硬くなった古いタイヤの方が転がり抵抗少なくなるとか？ 電費なんか現実的な走りをしたら冬6-夏7だよwww
40キロで蓋して走行なんかそれこそ邪魔すぎるwww
冬場6だけど走らないから暖房ケチってケツヒーターとハンドルだけだからなwww
エアコンなんか作動させようものなら5はいくなwww
リーフなんてそんなもんwww
過度に期待したら絶望感の方がでかいぞwww
バッテリーだってガチャなんだから30乗ってれば安泰というわけでもないwww
それでも序列は30-40-24だけどなwww
40なんて最初のアドバンテージ使ったら24と変わらんwww 職場から深夜に帰宅したときに、燃費アタックしたが12.3km/kWhだったかな
タイヤパンパンにして、40kmでクルコンセット
普通に走ったらwww先生の言うとおりだｗｗｗ お前らアプリのエコランキングやりたいだけだろwww
俺なんか最初からどうでもいいからランキングなんか気にもしたこともないwww >>520
序列は30-24-40じゃね？
発売時期が全然違うのに急速充電に関しては進歩無さ過ぎ >>523
夏場30分充電しても10数%くらいしか充電できなくなる亀充電発動したら24の方が優位になると思ってるわwww
24から充電に関しては進歩がないと思ってるがそれでも冬場の地獄を経験してる俺からしたら24よりも40の方がマシかなとwww
でも20分充電してる40が15分で30に追いつかれてるの見てないわなと改めて思ったwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
