【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 97【IP有】
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＊スレ立て時は1列目に上を2列以上コピぺして下さい。
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
ZE0型のスレです。現行の２代目は２代目スレへ
別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド（ガソリン）車との比較議論は荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
NG推奨ワードは>>2以降で。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/
ZESP3新規導入について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/563/
※関連スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 31【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592866618/
※前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 96【IP有】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588551427/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ワイパー煩わしいわな
自分は極力動かさないわ
今は強力な撥水商品があるから色々試してみたら？絶対に水滴がつかない商品とかもあるし この前、フラッと深夜のドライブに出かけてみた
当てもなく走ってると山道に迷いこんで、残り表示５０キロ
下りの回生でなんとか街までたどり着き助かった
こういうスリルがええねんなリーフはw
今度はもっと遠くへ行こ 実はアップダウンの高低差を上手に利用すると航続可能距離が150kmでも
200km走れる技が使えたりする >>192
で？
それが>>183の話の何の関連があんの？
説明してよww 実はアップダウンの高低差を下手に使用すると航続可能距離が150kmでも
100kmしか走れなくなる結果が待ってたりする ボロクソ言われてるリーフちゃんだが、前車のポンコツ軽に比べると、魔法の絨毯に乗ってるようだわ
乗り心地、装備、ランニングコストといい大満足
zesp2満了まであと５年は乗りたい(2017型30kWh)
いやバッテリー交換したらあと10年はいけるか >>197
ガラス面がクリアになるのが鬱陶しいと思うの? スゲーバカだw
「ワイパー沢山動いて鬱陶しい」
→「いやガラス面がクリアになるだから鬱陶しいわけないだろ！！」
マジかよ
え？まさかマジ？ >>202
バカはお前だろ
早く動いたほうが鬱陶しい水滴が少なくなる
雨の運転したことある? 雨量に対して一段目が間隔長くて二段目か過剰って話じゃないの？ww ワイパーでそこまで盛り上がれるか
初代リーフもさすがにネタ切れだな
二代目も月に数百台しか売れてないらしいが
アリヤなんか売れるわけないしな… 二代目が月に数百台ってのはEVの需要のなさを物語ってるよなwww
自治体と提携とか試乗車とかそんなもんでしか出てないんじゃないかと疑うレベルwww
せっかく車を買うのに短距離走専門だとそうなるwww
車一台でどこまでも行けないってそれだけで価値が下がるんだなwww >>205
1段目で不足なら2段目にするのは当然だろ ケンカをやめて！二人を止めて！
>>205さんの通りですし、
>>187の話から説明書みてあのダイヤルの意味を知りましたw
納車時からずっと一番長いやつでしたw
あ、>>209の人は大分頭おかしいと思うんで要らないです >説明書みてあのダイヤルの意味を知りましたw
納車時からずっと一番長いやつでしたw
大分頭のおかしい奴ww >>188
お前の脳みそはミキサーでミンチになっちゃってんだろうな やっちゃったな、日産
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 充電速度がフルで90kW出るなら、ZESP3は十分リーズナブルだよ。
アリアや次期リーフは150kW充電に対応するしね。 また何年も先の仮定の話でお得とかホラ拭いてるのかwww アリヤは将来のためにチャオジポートも付けるといいぞ
もしかしたらチャデモは90ｋｗで頭打ちかもしれない
90ｋｗ器のあのケーブルの太さを見たら限界を感じるわ >>200
貧乏人が、身の丈に合った黄色ナンバーから二束三文中古リーフ逃れられて
ホルホル出来てる気持ちよさに酔ってるだけじゃねーのか？
ｗ >>217
ないだろwww
従量課金でないから旧型車、低温高温になるほど過剰に請求されるwww
充電待ちして更に軽四より燃費が悪くなるzesp3www 深夜電力料金で換算しても、月1000円いかないからな。今のZESP2はほとんど保険みたいなもん。
あと３年半でプラン切れたら、ZESP3には2度と入らないだろうね。 >>199
高地で満タンにしたら
下り坂回生の恩恵なしだった… orz >>221
保険で入ってるものだよって短距離走専門の人だとそうなると思うwww
で、いざ外で充電するとビジターで1500円とか笑えないケースwww
イオン等で格安で充電出来なきゃ泣きたくなるわwww
まぁそのイオンだとかもいつ改悪してくるかわからんがねwww >>223
イオンの客寄せ充電器は今後も残すんじゃね？
当然容量も変えずに、台数も今のままでさ
充電中のテナントでの食事や休憩や買い物でそこそこ元は取れてるんだと思うｗ
ま、今後電気代が高騰してくるとどうなるかは分かんないけどねｗｗｗ >>217
ZESP2の年間費用は24000円 (48回×20kWh 約5760km相当)
日産の調査でリーフユーザーの9割が家充電で8割のユーザーがZESP2で元を取れていない事が判明
そりゃそう大多数のユーザーは、いくら定額だからって外充電だけで年間5760kmもしないから
つまり大多数のユーザーがZESP3のシンプルプランを選択する事でZESP2より費用が掛からなくなるんだよ
ZESP3は大多数のユーザーにとって得でしかない
今後、脚が伸びたEVが登場してくるとシンプルプランすら不要になる
クレカor月額無料カードに移行する
欧州じゃクレカ >>225
ほぉ それは良かったなｗ
結局、電池の消耗コスト（リーフで年15万円）を除いて考えても、
燃料代はたいして安くないのがEVの実態ということね 使い勝手最悪のEVなのに、燃料代も安くも無いんじゃご苦労なこったｗｗｗ >>227
電池EV(笑)さん、”がっちょるのｵｯﾍﾟｹりんババァ召還！！！ ザマァｗｗｗｗｗｗｗｗ”って何ですのん？ EVを語る時にいつも金の事ばっかり言う人いるけど金の無い人が無理して乗るもんじゃないと思う。俺的にはEVは静粛性（音と振動）とトルクとアイドリングせずにエアコンを作動させておける事がすげー評価高い。 >>229
静粛性ならTHS車に負けてるよｗ
■悲報その３■電池EV（笑）は、特に静粛性が高くもなかった、テスラですらも結構うるさいｗｗｗ
ttps://www.auto-decibel-db.com/index_kmh.html
テスラは同価格帯のトヨタHVモデルと比べて負けるｗ
その上
＞アイドリングせずにエアコンを作動させておける事がすげー評価高い。
とか・・（笑）
どこまで情弱なんだかｗそんなの今時のHVの常識だぞｗ
プリウスPHVは冷「暖」電気エアコンだし >>229
金の話？
電池EVはエコノミー（爆）などと大きな勘違いしてる壮絶低脳が多いから「あえて」言ってあげてるのだよ
それ以前に、使い勝手が「家の用事やレジャーをこなす道具としては悲惨なほど悪い」からね電池EV（笑）ってのは
そっちは散々既出だし、エア君はともかくリアル君は良く分かってるから説得力ある反論もなかなか出来ないｗ >>225
マジレスしてやるとそれは入る必要もないやつも中古で買ってキャッシュバックもらったからほぼタダだから入ってわけで必要がないという比率が高くなるのは当たり前だよwww
むしろリーフがあまりにも走らなすぎてめんどくさいし何回も充電したくないから乗らなくなったんだろwww >>229
EVを語る上で外での充電時間と金の話は避けては通れない話だよwww
30分以上も充電待ちして更に金が軽四よりも2倍以上かかるんじゃボロカスに言われるのは当然www
従量課金じゃないから不公平感も出るしねwww
時期や温度次第で充電入らない上に過剰に金取られるんじゃwww 充電量に対して課金される仕組み、今から導入は難しいだろうな >>228
複数垢やIDで2ちゃんや自分のサイト掲示板で暴れているババァが一匹いてだなぁｗ
そいつ「石川尿という、世界の最底辺日本ツアーの三下ゴルファー」の「キチガイ信者」なんだが、
日本の第一人者松山英樹にたいする「激しい嫉妬と憎悪」から、あちこちで暴れまわってるんだよｗｗ
まぁそんなキチガイババァを時々弄ってるってことなｗｗｗ トルクだ静粛性だ信号スタードダッシュだと言ったところで充電に30分もかかってるようじゃすべて台無しwww
近所のお買い物要因に成り下がるだけwww
あまりにも走らないし充電待ちもだるいのでエアコンも使えずケツヒーターとハンドルヒーターと毛布厚着でしのぐのがリーフwww ちょっと煽ったら連投凄まじいな。まともじゃねーのが2人もいる。 >>225
48かける20kwという数字もどこから出てきた？www
リーフユーザーの比率も出さないwww
24がユーザーがリーフの総ユーザー、全体の何パーなのか？www
30が全体の何パーなのか？www
40が全体の何パーなのか？www
62が全体の何パーなのか？www
これは非常に重要なことだぞwww
24ユーザーにとってはzesp2が切れた時点で車の変更を迫られるやつもいただろうなwww
知らずに更新出来なかってやつもヤフコメにいたし
車検も通してしまったというやつもいたwww
特になるユーザーが大多数とは思えんなwww zesp3が無理矢理お得だと見せたい日信がいることがよくわかったwww
zesp3は誰もが改悪だと思っているのにwww
zesp2が終了する時点で駆け込み延長したやつ、駆け込み購入した奴がいる時点でみんなお察しだろwww テスラオーナーはこぞってZESP3に加入して神プランって言ってるけど。 zesp3はテスラカードよりは安いだけでSCよりかは遥かに高いぞ
あっちは150kWで40円/分と60kW以下で20円/分、シェアでTier1の20円/分固定なんだから
大体30kWhが30分600円で入るイメージ >>239
それは食べ放題ってのに弱かったやつが駆け込み延長しただけ
実際は食べ切れてないから大多数が今も損してる状態
リーフユーザーの9割が家充電もち←これが大多数
月々が安いからプランに入りがちだが年間だと元が取れてないんだよとサブスクの本質を解明しているのに日信とはよう言ったものだ
EV初ユーザーで家充電完備なのに不安を煽って保険のつもりとかで3年定期1500円OFF契約に入るのも日産の罠でしかない
とにかくZESP3の500円という選択が出来るようになったのは大多数ユーザーにとって改善である
家充電できない少数派ユーザーは知らない
例えば将来リーフの脚が超伸びて1000km走れるようになったら家充電組は急速充電なんか1度もしなくなる
しかし家充電できない少数派はたとえ1000km走れてもガソリン車のように毎月外充電するはめに >>244
だからユーザーの割合出してみろよwww
20kwhもどっから持ってきたんだよwww
何かを改悪するときは都合のいい恣意的な数字を持ってくるなんてよくある話www
リーフユーザーの9割が家充電ってのもあやしいなwww 走ってるリーフの約半数が24kwのわけだよなwww
廃車なっちゃったのもあると思うが24kwで累計5万台売ってるからなwww
そんなユーザーがzesp3で恩恵？www
ハハハ、冗談はやめてくれよwww
仕方ないから家充電で遠距離は諦めてる環境だろwww この車
知り合いのものすげえﾃﾞﾌﾞが乗ってる
200キロくらいある奴
回生ブレーキよく効きそうｗ >>244
なるほど24000円で500円10分が48回できるという理屈か。
10分じゃ90kw器でも15kwhじゃないの？という点は置いといても自宅充電の俺には確かになるほどという感じ。
次は最低eプラス、あわよくばアリア狙いだな。 シンプルプランの年額6000円が掛かるんだから、差額18000円じゃね？
元を取れるかは年間急速充電を360分使うかどうか？
焼け石に水だけど、ZESP3では使い放題の普通充電をどれだけ使うか？
高速使うユーザはZESP2圧勝だろうな THSは累計1500万台を超えたけど
日産・ルノー連合が約束していた
EV累計150万台は超えたのか？
全然、音沙汰ないけど… 別にモトなんか取れなくてもいいだろに
たいした金額じゃないじゃない
大半の人は気にもしてない金額だろ？
どんだけセコい貧乏人なんだよ >>248
大多数が24kwと30kwのリーフだよな？www
10万台突破の時にやっと40が出たくらいだから約10万台近くは旧式なわけだwww
旧式が10分で俺のリーフなら3kwh正しい夏に限るwww
30リーフで7kwhってところかwww
20kwってのはどこから持ってきた？www
24000円で年間走行距離5760キロ相当？www
500円で10分→48回かける3kwh30キロ→1440キロwww
ただし、エアコンなし、冬場の劣悪なしの高環境で計算してこれwww
30リーフなら7kwhで70キロかける48回→3360キロwww
あれ？www
あれれれ？www 24000円で5760キロ相当？www
こいつ本当にリーフ乗ってんのー？www
ってくらいザルな計算だなwww 家充電環境が無いのにEVを買う奴が少しでも居ることに驚く 冬場で計算してみようか？www
俺のリーフなら10分で1kwhで10キロ（エアコンつけない）かける48回→480キロwww
24000円突っ込んでエアコン抜きで480キロwww
更に充電待ちとかあるし想像を絶するなwww
zesp3じゃ電気代払うよりプリウスでも買った方が‥www マジレスすると・・・
１、燃費がどうだ抜かすのは軽自動車乗りかプリカスの乞食だけ
２、公共施設で急速充電器を故障に追い込むのはテスラ車と初期型ランダー
３、24kwで純粋に郊外のノロノロ渋滞込みで電費は簡単に10㎞/KWh超える
じゃあ、何で8㎞/KWh以下が出るのかと言えば走ってないで家族の買い物の
待ち時間に30分エアコン肌寒い位に効かせてテレビ見てたり30分充電中も
テレビとエアコン付けっぱなしとかすれば8㎞/KWh程度にはなる。
※プリカスの様に充電中がエアコンも使えない仕様なら窓全開でドアも
空けて数字だけの電費は良くなる >>257
電費10なんかこえねーよwww
また適当なこと言いやがってwww
電費8も無理無理www
7がいいところwww
また日信が適当なこと言ってて笑うわwww
もちろん普通に走って電費7なwww
アイドリングやエアコン使って家族待ちなんかしなくても普通に走ってて7なwww
エアコンもつけないでなwww
冬とかエアコン切っても6とかなwww
24リーフ なんかそんなもんwww プリカスなんて言ってる時点でお察しwww
どう見ても典型的な日信ですwww >>258
30リーフで毎国道通勤だけど珍しくもなく10.1とか行くけどな。8程度だど落ち込んじゃうよ。 >>250
その目標って２０１６までに「最低」２００万台って言ってたヤツだよね。
ココの連中も軽くクリアするって言ってた奴が多数だったｗｗ >>260
俺のリーフじゃ年中落ち込んでろということか？www 中期以降はBモードあるし、回生も強化されているからな
更に初期型はEM61モーターでEM57よりパワーある分電費悪いし
コンデンサーがトランクルームに有ったりで車重も少し重いんだ。 誰もいない様な平坦路をエアコン切って60キロで普通に走って8.6km/kwhぐらいなんだけど
中期24kWhで信号含め平均時速20-25km/hぐらいだとして街乗りはアベレージ6km/kwhぐらい
10とか行ったことあるのは30ー40キロで延々と走る様な場所だけだわ >>248
ZESP2の年間費用が24000円 月2000円ってやつ
500円というのはZESP2時代に日産ディーラーのゲスト充電が30分500円
日産が全国に設置した急速充電は44kW
30分で約20kWh入る計算
当時ZESP2に加入した人やZESP1から変更した人はこの数字に理解できるけど、ここのきち○いが勝手な解釈してわめき散らしておかしくなったのだよ
たぶんZESP2すら持ってないんだろうと思う >>265
その辺のリーフが30分で20kwも入るわけねーだろwww
少なくとも過半数を占める五万台の24リーフが30分で10kwがせいぜいwww
マジウケるwww
こいつこそリーフ持ってないだろwww zesp3じゃ普及してる大多数のリーフで損をする結果になるのは誰の目にも明らかwww
実用的な数字ではないものをもとに計算してもダメwww 現在ゲストでは3倍の500円から1500円になってるからそれをもとに10分で計算するのは当たり前の話www
そして未だにリーフの大多数は旧式が走ってる事実やもはや契約できないものをもとに話しても無駄なことwww おっと流石にkwとか適当すぎで最低でもkwhと書かないと単位警察にやられるなwww ZESP2の開始日2016年11月30日から終了日2019年12月15日までの丸3年間に売れたリーフとは
30リーフの発売日が2015年12月～
現行リーフの発売日が2017年10月～
24リーフなんかこの期間じゃ末期中の末期でほとんど売れてないだろ
なにが5万台の24リーフだよw ZESP1の期間は2014年10月～2016年11月
内容は月額3000円 日産ディーラー、高速道路、コンビニ急速使い放題
2014年10月以前のプラン
月額1429円 日産ディーラーのみ使い放題
24リーフなんか上記のプランからスタートだろ
それなのにZESP2を何を我が物顔してんだよw
ZESP2と言えば30と40と62にあてがわれたもで、これら30分20kWhなんか余裕だつうの
24のバッテリーの死にまくった設定リーフとZESP2持ってる設定のくせしてな、しゃしゃってくんじゃねーよw >>270
何故zesp2の開始日でカウントしてるんだよwww
世の中に走ってるリーフのほとんどが旧式だからそこをカウントしないで何を言ってるんだよwww
24リーフで五万台、30でほぼ10万台到達してんだからこいつらにとってzesp3になるとクソなのかどうかで考えるに決まってるだろwww
リーフなんかzesp2ありきの乗り物でなければ即廃車みたいなもんなんだからwww >>271
世の中の大多数のリーフが死にまくったバッテリーだろうがwww
40リーフ にしても爆熱で充電入らんとか寒いと入らんとかあるのに当たり前のように20なんか入るわけねーだろwww
そもそもe+なんか走ってねーしwww
全体のリーフの何%の割合よwww
ほれ、割合出してみろよwww
だせねぇよなwww >>273
いや、充電入らないのはおまえの壊れた設定リーフだけだよw
IDつけて見せてみろよZESP2カード
見せられないよなエアーだからなw おいおい今まで散々俺のリーフ見せてやっただろwww
お前こそidつけてzesp2のカード出してみろよwww
お前がエアーだろwww このスレ見ながらタルタル丼食べてたら胃がもたれてきた 充電入らんのは24と40リーフ だってのは常識だろwww
24リーフ なんか中期だろうが初期だろうが10kwh程度www
40も20入るんかよ本当にwww
怪しいわwww
30も劣化してんの出てきてるからなwww >>275
拾いだろ
ZESP2カード見せられないよな
そもそも持ってないもんなw 本当に30分の充電で20kwh入るリーフって全体の何%よwww
マジで少ないだろこれwww
はよ、e+の割合出せよwww
全体の5%もおらんのじゃなかろうかwww 拾いwww
俺のポンコツリーフのエアコンつかん画像も100%だと誤認識して強制的に充電が止まった画像も冬場に急速で3kwhしか入らん画像も拾いかwww
クソ笑うwww
そんなヤバいリーフの画像がたくさん出回ってるんかい？www カードねえから必死だわw
工作員だから工作作業した画像を出すわな
しかしカードねえから今、詰められたらすぐには出せないわなw
だせーやつw ZESPは5年間有効だから日産側によるプラン変更があっても5年間変わらないユーザーも居る
その時代のリーフやEVに紐付けされたプランだと捉えるのが普通
この先90kWや150kWになればまたプランも変わるだろう
5年満期後につぎのプランが悪くなっていたとしても浮いたランニングコストで払っていけよな
そもそも今は無料充電スポットなどクズバッテリーのクズ航続距離の救済もあるわけだ
購入価格も下がり航続距離も問題無くなった頃には無料スポットなんか何処にも無くなるし走行税すら導入されるわけだ
そのたびにEVガーって言ってるのがおまえなんだよ
存在とか設定がおかしいんだよおまえはw >>283
はよe+の割合出せよwww
クソバッテリーのリーフばかりで20なんか入らんぞwww お前も疑われてるだろwww
リーフ持ってないだろwww
さっさと上げろよwww ユーザーに告知せずに終了したzesp2がなんだってー？www リーフ乗りって高々月数千円の事でここまで言い争うんだな
貧乏臭いというかあさましいというか・・・
ほんと金にセコい奴が必死になって節約するための乗り物なんだな >>277
中期でもバッテリー温度と直前に誰か使ってたかどうか次第で、
12kwh入るんだが？
Ｓグレ初期だけなのかは知らんが自分の格安で買ったハズレ品が
全ての旧型リーフと同じだと思うなよ
電費だってＳグレと初期と30リーフＧグレ違うに決まってるだろwww >>289
金にせこい奴が節約するための車に決まってるだろwww
誰が好き好んでブサヅラの車乗りたがる？www
金のためやwww
あ、最近は走らなすぎてろくに乗ってもないがなwww
だってエアコンつけたら70キロ表示で実測40キロ走るかもわからんしwww >>292
そんな流れに持ち込む乞食専門プリカスPHV乗り初期型と現行の2名と
単細胞の様に踊らされてるＳグレポンコツ乗りが計３名が
スレを必死に伸ばしてるだけだがwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
