【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 97【IP有】
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*スレ立て時は1列目に上を2列以上コピぺして下さい。
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう!!
ZE0型のスレです。現行の2代目は2代目スレへ
別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド(ガソリン)車との比較議論は荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
NG推奨ワードは>>2以降で。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3(ZESP3)
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/
ZESP3新規導入について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/563/
※関連スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 31【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592866618/
※前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 96【IP有】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588551427/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured シミュレーション
・アリヤ ZESP3 90kw器(競合無し)
30分で40kw、1500円 300km走れる
・テスラY SC120kw(競合無し)
20分で40kw 800円 300km走れる
・アリヤ ZESP3 150kw器(競合無し)
20分で45kw 1000円 350km走れる
結論:150kw器があればテスラに勝てる なんかこないだuカーズで話聞いたらそんなような事は匂わせてた >>123
アリヤって何んですのん?
全角kwって何ですのん?
この阿呆は全然進化しねぇな! >>123
kwh単価がなんでそんなに違うんだ?
乞食が考え始めることは経済の原理を超越しちゃうからなw 日産生き残りのカギは150kw充電器の拡充にあり
解決法:ポルシェと提携しよう
ポルシェ タイカン発売に合わせ全国PCに150kw器の設置を表明
PCは全国に60か所あまり 150kw器一台1000万円〜2000万円として設置費用6億〜10億円
しかしタイカンはほとんど売れない 全国でせいぜい数百台しか売れません
タイカン一台2000万円として500台売ってやっと売り上げ100億円 そこからPCの利益なんて雀の涙
とても60基もの150kw器を設置できませんね 設置したとしてもたったの数百台のタイカンのみで運用では大赤字
そこで日産の登場 アリヤはタイカンの100倍は売れます
PCの150kw器をゲスト料金でアリヤに貸し出せばPCにも利益が出て、150kw器設置の投資が回収でき
かつタイカンオーナーも日産の150kw器を使うことで利便性が向上、タイカンがより売れるようになり日産ポルシェWINWIN
テスラ一強を阻止するにはそれしかない
ポルシェはこの後本命と思われるマカンEVが控えているので、あのファミリーカーを
テスラモデルYと勝負して売るには一刻も早い150kw器の拡充が必要で
やはりポルシェ側も日産アリヤとの共同戦線を歓迎すると思われる >>129
そもそもEVで先行していた日産がポルシェ(VW)に泣きつくなんて…
胡座かいていた証拠なんだよなぁ アリアちょっと興味出て来たけど
何か罠がありそうなんだよなあ >>129
ポルシェセンターの150kWは全て2基体制
進化しない阿呆よ
ワットは大文字 W な! >>134
いいねえ
アリヤもぜひ使わせてほしいね
ゲスト充電30分1650円でいいから
売れないタイカンのために150を2基体制は宝の持ち腐れ
>>133
アリヤもリーフのように大バッテリーのプレミアムタイプがあると思うぞ
ノーマルは600万で、プレミアムが800万
ノーマルは70kwhバッテリー搭載90kw充電器まで対応で、
アリヤプレミアムは100kwバッテリー搭載150kw充電対応という展開になるかもしれん
新世代EVはこの日産アリヤ、ID4、テスラY、あたりが台風の目になるな
日本製の安心感ということを考えると、できればアリヤを買いたいが
150kw充電器が遅れるならテスラに浮気かな e-208とか発表されたんだな
390万でWLTP340キロかなりお手頃価格 プジョーはマジでいいぞ!
難点はオイル使用量と交換費用だったがEVなのでそれもない
内装の質感もセンス良くメーター周りもかなり良い!
自宅充電とZESP3加入で十分にコスパ高く魅力的 >>137
ぱっと見はオシャレなんだよ
でも、実用には向かない どうせなら国産EV買ってやれよ
日本のEV市場を育てんと リーフかプジョーe208かならみんなプジョーを選ぶだろう どっちも売れんよw
電池EV(笑)の糞ゴミぶりはやっと馬鹿にも分かって来たようだし
もともと少数派の馬鹿もだいぶハケけてきたしw
ま、二束三文中古リーフで3ナンバーにありつけた軽乗り負け組み貧民が、
もう人前で惨めな思いしなくて良くなった、みたいな局所的な場面でしか使い道ないだろ(ププ 暑くなってイオンが急速充電の出力絞るようになったから、
ディーラーの方が入るようになってしまった >>143
50kWでも機器が過熱エラー出まくりになるんだから150kW充電なんてどうなることやら 同じ50のでも本体が大きいのと小さいのだと、入る量が違うからな >>141
自己紹介いらんよw
EVパチモンPHV(笑)の糞ゴミ乞食ぷりっはやっと馬鹿にも分かって来たようだし
急速充電口も廃止もともと少数派の乞食もだいぶハケけてきたしw
ま、当時二束三文中古プリカスPHVで3ナンバーにありつけた元軽乗り負け組み貧民が、
災害時スゲーだろ?自慢する、みたいな局所的な場面でしか使い道ないだろ(ププ >>144
先月の末に充電したら20分で強制終了した
速度は出てた
月が変わって30分充電できるなったけど13.2kwh止まりで
7割以下よ NECのはダメね
50kW⇒30kWに出力制限だから理屈上は4割ダウンですな。 笑えるwww
◎「シンプルプラン」
月額550円(消費税込み。以下同)の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円(30分1155円)。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円(30分990円)。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円(30分825円)。 ZESP3をガソリン燃費に換算するとリッター45キロです。 >>143
充電器のエラー出しまくって充電出来なかったら経緯があるからイオンの充電器は30kwなんだろwww またzesp3のことを分かってない奴が言ってんのかwww
俺のリーフならzesp3だと軽四の2倍以上金かかるつーのwww
zesp3になると走れば走るだけ大損よwww アリアを得する買い方って、大幅値引きよりも手放すまで未来永劫にパスワードを教えてもらう契約で買うのが一番だろうな 6kW倍速充電が標準になってほしい
3kWじゃ何の足しにもならない 外で普通充電なんかやったところでなぁwww
誤差でしかないwww >>155
今さら ZE0 に要望を出されても…
タイムマシンで時間を逆戻りさせる? >>158
俺が40リーフを買ったときは6kW倍速充電はメーカーOPだったんだが今は標準装備なん? リーフスレは新旧まとめてしまって新しくアリヤスレを立てよう
誰か頼みます >>162
立てるならアリヤじゃなくてアリアだからお間違えなく >>168
ど素人が立てると見苦しいスレタイになる
今どきのスレタイは
【NISSAN】のように
カギ括弧+アルファベット大文字が慣例になっとる
nissan なんて
超恥ずかしいスレタイに落ちぶれたね リーフのダサい青エンブレムつけてるからそこは気にしてないなwww 2月に買った中古AZE0のSoHが83.3から88.1まで回復した。気温の影響かな。
一応バッテリー回復方法の真似事を充電前に一般道で20分くらいやったりしてる。 9セグにもなってくると8割充電しても表示90キロがいいところだなwww
もちろんエアコン消して走っても実測90キロも走らんゴミ表示だがwww
エアコンつけて表示70キロとか泣けてくるなwww ワイパーの一段階目が間隔遅すぎるんだけど
調整できないかなぁ >>172
オマエの勝手な基準など誰も聞いてないし聞きたくもない じゃあその中間でええやん
クリック間あるなし関係なく無段階 >>180
早過ぎて困るの?
走行距離が減るとかww >>183
なぜワイパーを作動させるか理解できている? ワイパーの1段階目だけ更に5段階位にに切り替えられるの俺のだけなの? >>187 お前さんはもうちょい脳ミソ柔らかくするべきwwwwww ワイパーなんか雨ふければ気にならんけど拭き残しとか速度とか気になる人ばかりなの?www
それよりも野ざらしクソバッテリーの劣化が気になってwww >>186
ガラス表面の水滴をかき取って、ガラス面をクリアーにするため
なぜ鬱陶しいのか? ワイパー煩わしいわな
自分は極力動かさないわ
今は強力な撥水商品があるから色々試してみたら?絶対に水滴がつかない商品とかもあるし この前、フラッと深夜のドライブに出かけてみた
当てもなく走ってると山道に迷いこんで、残り表示50キロ
下りの回生でなんとか街までたどり着き助かった
こういうスリルがええねんなリーフはw
今度はもっと遠くへ行こ 実はアップダウンの高低差を上手に利用すると航続可能距離が150kmでも
200km走れる技が使えたりする >>192
で?
それが>>183の話の何の関連があんの?
説明してよww 実はアップダウンの高低差を下手に使用すると航続可能距離が150kmでも
100kmしか走れなくなる結果が待ってたりする ボロクソ言われてるリーフちゃんだが、前車のポンコツ軽に比べると、魔法の絨毯に乗ってるようだわ
乗り心地、装備、ランニングコストといい大満足
zesp2満了まであと5年は乗りたい(2017型30kWh)
いやバッテリー交換したらあと10年はいけるか >>197
ガラス面がクリアになるのが鬱陶しいと思うの? スゲーバカだw
「ワイパー沢山動いて鬱陶しい」
→「いやガラス面がクリアになるだから鬱陶しいわけないだろ!!」
マジかよ
え?まさかマジ? >>202
バカはお前だろ
早く動いたほうが鬱陶しい水滴が少なくなる
雨の運転したことある? 雨量に対して一段目が間隔長くて二段目か過剰って話じゃないの?ww ワイパーでそこまで盛り上がれるか
初代リーフもさすがにネタ切れだな
二代目も月に数百台しか売れてないらしいが
アリヤなんか売れるわけないしな… 二代目が月に数百台ってのはEVの需要のなさを物語ってるよなwww
自治体と提携とか試乗車とかそんなもんでしか出てないんじゃないかと疑うレベルwww
せっかく車を買うのに短距離走専門だとそうなるwww
車一台でどこまでも行けないってそれだけで価値が下がるんだなwww >>205
1段目で不足なら2段目にするのは当然だろ ケンカをやめて!二人を止めて!
>>205さんの通りですし、
>>187の話から説明書みてあのダイヤルの意味を知りましたw
納車時からずっと一番長いやつでしたw
あ、>>209の人は大分頭おかしいと思うんで要らないです >説明書みてあのダイヤルの意味を知りましたw
納車時からずっと一番長いやつでしたw
大分頭のおかしい奴ww >>188
お前の脳みそはミキサーでミンチになっちゃってんだろうな やっちゃったな、日産
◎「シンプルプラン」
月額550円(消費税込み。以下同)の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円(30分1155円)。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円(30分990円)。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円(30分825円)。 充電速度がフルで90kW出るなら、ZESP3は十分リーズナブルだよ。
アリアや次期リーフは150kW充電に対応するしね。 また何年も先の仮定の話でお得とかホラ拭いてるのかwww アリヤは将来のためにチャオジポートも付けるといいぞ
もしかしたらチャデモは90kwで頭打ちかもしれない
90kw器のあのケーブルの太さを見たら限界を感じるわ >>200
貧乏人が、身の丈に合った黄色ナンバーから二束三文中古リーフ逃れられて
ホルホル出来てる気持ちよさに酔ってるだけじゃねーのか?
w >>217
ないだろwww
従量課金でないから旧型車、低温高温になるほど過剰に請求されるwww
充電待ちして更に軽四より燃費が悪くなるzesp3www 深夜電力料金で換算しても、月1000円いかないからな。今のZESP2はほとんど保険みたいなもん。
あと3年半でプラン切れたら、ZESP3には2度と入らないだろうね。 >>199
高地で満タンにしたら
下り坂回生の恩恵なしだった… orz >>221
保険で入ってるものだよって短距離走専門の人だとそうなると思うwww
で、いざ外で充電するとビジターで1500円とか笑えないケースwww
イオン等で格安で充電出来なきゃ泣きたくなるわwww
まぁそのイオンだとかもいつ改悪してくるかわからんがねwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています