【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part6 【LEVORG】
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2019年10月(プロトタイプ)発表の『2代目レヴォーグ』について語り合うスレです。
※発売時期:2020年/後半
新型「レヴォーグ」プロトタイプを世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_23_7922/
・第4世代エンジン(新開発) 1.8L水平対向エンジンに直噴ターボ&リーン"希薄"燃焼
→加速性能と環境性能を高次元で両立 ※第3代エンジン:FA/FB(2010年〜)
・新世代アイサイト(新開発) 広角化ステレオカメラと4個のレーダーによる360 ゚監視
→衝突被害軽減ブレーキの作動範囲を拡大
・高精度マップ&ロケーター(新開発) GPS/準天頂衛星[みちびき]のロケーターで現在位置と高精度マップで高速道路形状を把握
→カーブ前減速や渋滞時のハンズオフ走行支援を実現
・コネクティッドサービス(スバル国内初採用) 衝突事故時に緊急通報を自動発信、オペレーターにより消防/警察に救援要請、協力病院と連携
→先進の救急自動通報システム用 ※ボタン操作によるSOSコール機能も搭載
・SGP"SUBARU GLOBAL PLATFORM"&フルインナーフレーム構造
→極限までゆがみを抑え高剛性化
新型レヴォーグプロトタイプ | SUBARU
https://www.subaru.jp/levorg/prototype/
「新型レヴォーグ プロトタイプ STI Sport」を初公開 〜電子制御ダンパー/ドライブモードセレクトを採用〜
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/
前スレ
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part5【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590031599/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>973
いや、現行インプ2.0乗りの人。
リニアトロニックと称するこれ一応スバルの最新変速機なわけでしょ
この野暮ったさはモード切り替え云々でどうにかなるものじゃないね
あと厳密に違うかもしれないんだけど、こいつって踏んだりマニュアルモード時にはステップ式になるけど
普段はラバーバンドないわゆる普通のCVTっぽいなと思う
少なくともトルコンATみたいに律儀に変速してる感覚はない >>972
BR売れなかったのって単純にカッコ悪かったからだよな。 >>978
フルサイズSUVにも某Dセグセダンにも乗るけど、今のZF8ATとかって
細かく変速はするんだけど、もはやいつ変速したか気付かないレベルにスムーズなんですよ。もうレベルが違うのね
だから、そこに書かれてるように反応が遅れることを見越してドライバー側で神経質に動力を調整しなきゃいけないとかってすごく気持ち悪いの
こういうものなんだと言えばそればそれまでなんだけど、色んな車乗る人は騙せないハッキリ言って
上にも書いたけど、乗り味自体はすごくいいから個人的には残念ですよね >>979
そりゃ、無段階変速だからねぇ。
そこまで合わないなら他社に乗り換えた方がいいんじゃない?
スバルがステップATとかDCTを出すことは絶対無いからさ。
旧来からの感覚から逃れられないって可哀想。 >>981
スムーズ過ぎて変速に気づかないって、 >>979 で言ってることと矛盾してるやん。
スバルに乗る時には「これはCVTだから」って先入観で捉えてるだけでしょ。
あなたがフェアな見る目や感覚を持ってないことはよく分かった。 >>984
あー、トルコンが律儀に変速してるってのと変速に気付けないのくだりが矛盾してるってことでしょ?
もちろん意識を研ぎ澄ませたりメーターやディスプレイ上の表示を見れば気付けるからね
いくらシームレスな感覚でも変速自体律儀なのは針の動きとか見てたらわかるってこと。
だけど、なんの気無しにdレンジにしてたら本当にスムーズすぎて気付かないレベル。これは本当なんですよ
だから言葉尻だけでいったら確かに書き方が悪かったしそこは反省するけれど、本意としたら矛盾してると思わない 登山口までの道のりで今まで何度もリップ擦ってるから
車高可変システムってのが本当ならかなり魅力的 遊びたくて変速を感じたい時は
Sでパドルシフト使う
疲れてる時はIの無断変速で何も考えずに走る
どっちもできて便利 スムーズ過ぎて変速に気付かないならcvtでも同じじゃ無いの?
寧ろトルコンがショック吸収してんだからズルズルやん 車高可変システム
期間限定の消えた奈良専務動画コメで聞いてる人が居て
それは無いですと答えていたような?
可変できるとしたらエアサスを搭載しないと無理なんじゃないかと
あくまでもザックス製ダンパーの減衰力調整ができるだけ
もしかして妄想? 電子制御ダンパーで乗り味変えられて、しかもエアサスじゃない可変車高とか素晴らしすぎなんだが 素晴らしいけど素晴らしい早さで素晴らしい数の不具合出しそう 馬力だって177psだって言うのに、まして車高調エアサスなんて有るわけない
誰だよ、面白がって書いてるの! >>980
顔はカバでサイドは絶壁、内装は妙に安っぽかったからなぁ。 >>980
米国のニーズを優先したから。そんだけ。 価格コムに
>同じ車の1500tのエンジンを2000tのエンジンに載せ替えたと思ってください。
500tの排気量アップはおおむね5sのトルクのアップになります。
体感的には非常に力強くなったと感じるはずです。
1500ccと2000ccって、どっちの排気量の車も乗ってたけどもう完全に別物ですよね
この言葉期待していいのかな 177psとがっかりしてたけどすごい楽しみになってきた このスレッドは1000を超えました。
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