【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part6 【LEVORG】
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2019年10月(プロトタイプ)発表の『2代目レヴォーグ』について語り合うスレです。
※発売時期：2020年/後半
新型「レヴォーグ」プロトタイプを世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_23_7922/
・第4世代ｴﾝｼﾞﾝ(新開発) 1.8L水平対向ｴﾝｼﾞﾝに直噴ﾀｰﾎﾞ＆ﾘｰﾝ"希薄"燃焼
→加速性能と環境性能を高次元で両立 ※第3代ｴﾝｼﾞﾝ：FA/FB(2010年～)
・新世代ｱｲｻｲﾄ(新開発) 広角化ｽﾃﾚｵｶﾒﾗと4個のﾚｰﾀﾞｰによる360 ﾟ監視
→衝突被害軽減ﾌﾞﾚｰｷの作動範囲を拡大
・高精度ﾏｯﾌﾟ＆ﾛｹｰﾀｰ(新開発) GPS/準天頂衛星[みちびき]のﾛｹｰﾀｰで現在位置と高精度ﾏｯﾌﾟで高速道路形状を把握
→ｶｰﾌﾞ前減速や渋滞時のﾊﾝｽﾞｵﾌ走行支援を実現
・ｺﾈｸﾃｨｯﾄﾞｻｰﾋﾞｽ(ｽﾊﾞﾙ国内初採用) 衝突事故時に緊急通報を自動発信、ｵﾍﾟﾚｰﾀｰにより消防/警察に救援要請、協力病院と連携
→先進の救急自動通報ｼｽﾃﾑ用 ※ﾎﾞﾀﾝ操作によるSOSｺｰﾙ機能も搭載
・SGP"SUBARU GLOBAL PLATFORM"＆ﾌﾙｲﾝﾅｰﾌﾚｰﾑ構造
→極限までゆがみを抑え高剛性化
新型レヴォーグプロトタイプ | SUBARU
https://www.subaru.jp/levorg/prototype/
「新型レヴォーグ プロトタイプ STI Sport」を初公開 ～電子制御ダンパー/ドライブモードセレクトを採用～
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/
前スレ
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part5【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590031599/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 視点高いから運転しやすいとか、多少縁石踏んでも大丈夫そうとか？
機能性じゃなくて、単純に車高が高いデザインが好まれるのかな？ >>242
実際使いやすいしな
レヴォーグには積めない背の高い物がフォレスターなら積めるし
レヴォーグでは躊躇する深い雪道や悪路もフォレスターなら気にならない
走りの違いをいくら説明しても言葉じゃ解かりにくいからね
あと車の好みの話に直結するけどその人が何を重視してるかが違う
奥さんのメインのフィールドは日常生活であり雨の日でも安心な車高やホームセンターでの買い物などか楽な車が欲しい
逆に旦那さんは休みの日の長距離ドライブや旅行など走りに集中できる車が欲しい
その折衷案でSUVに落ち着くことが多いんじゃない？ 女に限らず世界的にSUVブームだからしょうがない
国内もクロスオーバー含め人気あるしな 女に媚びる為に車買う奴なんて今時いないから、どうでもイイでしょｗ >>236
価値観なんて人それぞれっていう、当たり前の話をしてるだけだが?
>>238
3行目はただの偏見。チー牛が偏見そのものだけど、
そうやって人を見下すようなヤツより腰の低いチー牛の方が555倍好感もてるわな。 >>247
まぁ気にするなよ
その漫画描いたやつと貼ったやつの価値観が
「女子受け」が最重要要素だったってだけだ >>248
そこは否定しないよ。つーか、ホントにクルマ買うだけでモテるようになるなら最高だw
でも、その価値観を人に押しつけてくるヤツは嫌いだな。 もうレヴォーグは食指疲れ気味
ここまで情報もったいぶられるともうどうでもいい
多分コケルと思う つまり買う人少なくて短納期で納車になるのか？
みんな俺が契約するまで買うなよ >>59
A型2.0GT乗りだけど
今のところ大きな不具合はなし
電装系はヤバいかも知れないが
そろそろか... スバル車くらい悪路走破性に気をつかってるSUVなら理解できるが都会派SUVとかいうカテゴリーが理解できん
低めの車高、2WD、車種によってはデザイン重視で荷室も狭い
SUVの利点が何にもなくてステーションワゴンに全てが負けてる
唯一の利点は背高荷物が乗せれるってのも今までレヴォーグに乗せられない荷物とか無いんだけど、土建屋の作業車とかか？ 唯一の利点はデザインでしょ
性能的には利点がないくせに売れまくってるからね
結局世の中イケメンに限るわけですわ >>253
SUVはスポーツ用多目的車の事でクロカン要素は必須じゃないよ
現代の日本じゃ不整地なんてほぼ無いのだからオンロードメインの設定が基本でしょ
タイヤ一個をローラーに乗っけた状態で脱出出来るスバル車はすごいと思うけど日本の道路走行でこの状態はあり得るの？
キャンプ地だって日本は整備されてるからワゴンだって入れるよ
走破性は有れば安心感は違うけど突き詰めたら日本ではここまでは要らないってならない？
だからこそスバルはメインターゲットを日本じゃなくて北米にしてるのだと思うけど 北米とかだとダートもちょっと曲がるとふつーにあるから最低地上高欲しくなる
あと牽引するパワーも欲しい
四駆だとなおよし
クロカンは高いからsuvとなる >>255
でしょ？
｢オンロード重視ならステーションワゴンの方が良い｣って思ったから俺はレヴォーグ買ったんだけど
SUVの方がデザイン格好良いと言われてしまうと何も言い返せないけど(美的感覚は個人の好みだからね)、例えばレガシィとレガシィアウトバック比べたら普通の人はワゴンよりSUVの方が格好いいと思うのかね？ >>253
メリットはステーションワゴンやハッチバックより車高が高い
SUVのメリットってほぼその一点に尽きる
車高が高いと乗り心地もいいし、ロードノイズも減るし、視界も良くなるし、乗り降りもしやすくなるしで、同乗者にとってはいいことずくめ
たしかに元は悪路走破用のデザインだったけど、別に悪路走らなくても車高が高い自体が街乗りでもメリットになると、ユーザーもメーカーも気がついたからこその、今のSUVブームだと俺は思う
てかブームと言ってるけど、たぶん今後はSUVが車の一つの基本形になっていくんじゃないかな 車高が高い車乗ってて良かったなーと思ったのは
動物の死骸を避けなくても跨げば良いことかな 仕事で林道走行するけど、使うのは旧ジムニーかラッシュ。ベゼルは林道全然ダメ、前RAV4、前エスクードは幅デカイ。レヴォーグアウトでないかなあ。
幅1.8m以外で。 >>259
> 車高が高いと乗り心地もいいし、
これは間違いだろ。
一般的には車高高いとロールしやすくなるので足を固めないといけないので乗り心地は悪くなる。 >>252
国産車がたった六年で寿命なんか来ないわ、年間５万キロ走る田舎の営業車なら
ともかく >>262
前スレに出てた画像のレヴォーグアウトバックだったらほしい >>263
それは運転手の発想
制限速度で走ってる限り、ロールやピッチが気になることはない
バスとスポーツカー比較して「ロールが気になるからスポーツカーの方が乗り心地がいい」なんて奴はいないだろ >>262
林道を走るならフォレスター・アウトバック・XVのいずれかでは?
車高だけでなくX-MODEがあったほうがいいだろうから。 俺は最低でも10年10万キロ、可能なら15年20万キロ走るつもりだから、こんなとこでA型がだめになってもらっては困る 林道は道幅1.8mしかないとことかあるんで、でかい車は走りにくいよ >>269
普段はレヴォーグで、林道専用にジムニーと二台持ちにすればいいわな。 2台持ちするやつはステーションワゴンなんか買わない >>267
冬期閉鎖するようなすれ違いが難しい細い山道とか山奥の温泉地なんかの生活道路の様な狭い道を山用の車で来たぜって顔で幅広のでかい四駆で来るヤツが一番迷惑
それは日本の山用の車じゃない >>266
高さがあるとロールしないようにするためにある程度固くしてるっていう事だよ。
逆にセダンなんかはある程度ロールしても大丈夫だからサスも柔らかめのセッティングが出来る。
乗り心地でセダンには絶対敵わない。 日本で一番モテる車がハリアーといわれてる
走りも2.5HBならレヴォーグ1.8より速いから新型レヴォ買う意味が分からない
SUV＝走りが悪いと思ってるのがいるが
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/63a0dcbaf6be6b1e98100b1726cb7d8fdd5f0418/?page=2
ニュルで市販SUV最速を塗り替えたアウディSUVの頂点RS Q8の走りが圧巻
「RS Q8」は600psと800Nmのチューンで、ダイナミック性能は0-100km/h加速が3.8秒、
ダイナミック・パッケージ・プラスをオプションで選ぶとリミッターが解除され305km/hにまで引き上げられる。
ニュルブルクリンク北コースにおけるラップタイムは7分42秒253
更にエアサスが5㎝上がるから最低地上高も200㎜確保できる
これより速いセダンってM5コンペだけらしい
ちなみにWRX STIが8分20秒でレガシィターボが8分45秒ぐらい
SUVはハッチベースでショートオーバーハングだから間延びしたセダンやワゴンより速い >>274
前にも話題に上がってたけど違う排気量クラスの車種のタイム比較しても何の意味もない
600ps800Nって自分で違うって答え書いてあるじゃん >>264
スレチで間違えてるのに気付き
恥ずかしい思いです >>274
クソ頭が悪いやつがいて草生えるわ
エンジンの差でついたタイム差と車体形状での差の区別もつかないレベルでよくレスしたな >>275
まぁ文章冒頭にあるSUVだから走りが悪いっていうのはもはや過去の話だと言いたいのが趣旨だろ
正直タイムはどうでもいいけど、SUVでも速いよって例を出したかっただけかと
ハリアーは出来が良さそうだし、人によっちゃ比較対象になるんでない？
特に嫁とか彼女いたらハリアーの方が良いって言われる人はゼロではないはず 同じエンジンで25秒も変わるコースでトルクもパワーも倍あって40秒速いだけ？
しかもハリアー関係ないしw 結局プリウスと同じ速度で公道走るんだから
なに鼻息荒げて言ってんのって話だよ
急加速急制動でイキった運転ほど見にくいものはないぞ 5chでの車の評価基準は、女受けとニュル何秒とで成り立っているらしい。 >>273
具体的にどの車種で比較してる？高級セダンと大衆SUVで比較すりゃそりゃセダンが勝つだろ
インプレッサG4とXVや、RXとISや、同格同士のセダンとSUVで比較してセダンの方が乗り心地が良いなんて話は聞いた事がないけどな 後席の乗り心地優先の送迎車も今やアルヴェルだからな。国内走る分には車体形状関係ないだろ。 SUVだから乗り心地が良いって
理論がよく分からんな >>287
レヴォーグはスポーツワゴンじゃなくてGTツアラーだから。
まぁ、もっと意味わかんねぇんだけどw なんや都会派SUVってｗｗ
「清純派AV女優」みたいな >>290
2Lはもはやスポーツカーでいいと思うけど >>292
ワゴンはワゴンだなぁ
SUVはSUVだし、エンジンでカテゴリー変わらんでしょ
乳デカけりゃグラドル出来るわけじゃないし SUVにアウトドア的な要素が必須だと思ってる人って
多分SUVの前に流行ってたRVのイメージをSUVだと関係してない？
そう言う間違いを正すために都市派SUVと言ってるんだと思うが >>289
なんだこれ？ギャグ？
XVは左側の集団のどれよりもアウトドア寄りだろうし
エクストレイルよりはフォレスターのが右だろう >>288
んなもんなんとなく自分でわかるだろ？
レクサスだったらセダンはLSでSUVはラグジュアリー路線のRXじゃねえの？
メルセデスだとSクラスとGLS。
Gクラスと乗り心地比べるアホおらんわ。 >>287
言われてみればスポーツワゴンも矛盾だな
レヴォーグユーザーって理想の車体はセダンだけどユーティリティ考えたらワゴンて層じゃないの
都会派SUVユーザーの理想の車体はクロカンだけど大きさとか値段とか考えたらコンパクトSUVて層だと思ってるんだけど 歳とって如何にもスポーツカーみたいなやつ乗るの恥ずかしくなった層がレヴォーグ選んでると考えてる でもいいとこ取りの車だから走りたいし荷物も乗せたいっていう若者も買うかもしれん >>297
RXとLSは全然同格じゃねｰだろ
GLSとSｸﾗｽはどっちも乗ったことないから知らんけど、仮にSｸﾗｽの方が乗り心地良かったとして、それはお前の言うｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの話とは全く別の理由からだろ
そもそも一般論の話をしてるのであってLSやSｸﾗｽを引き合いにだしてくるほうがおかしいだろ >>299
だから2.0はスポーツカーとかいう発想になっちゃうわけ？
勘弁してくれよ…そういうやつが荒い運転をしてスバル海苔の品格下げんだよ… >>294
FFのSUVには何ちゃって感を禁じ得ないけどね～。 >>302
性能はスポーツカーだろ
そもそも俺は安全運転だぞ >>303
街を走るのが主目的だからなんちゃってでもなんでもないだろ
車高が高いハッチバックが4wdでなきゃいけない理由がない >>305
言いたいことは良く分かるけど
街中走るのに車高が高い必要もないけどな >>301
だから結局は車高が高いクルマじゃセダンより乗り心地のいいクルマなんて作れないんだよ。
いい加減認めろよw >>304
乳だけはグラドル並み！って言ってて恥ずかしくないならどうぞ
S4ですらスポーツカーとしての扱いが微妙なのに…
頼むから他のスレとかリアルでは言わないでください suvで実際にスポーツの要素が入ってる車ってある？ただ単にUV（ユーティリティビークル）でもいい気がするのだが。 マセラティレヴァンテ トロフェオ
フェラーリのエンジン積んでるし流石にスポーツカーでしょ
2000万以上するけど 笑 >>308
だからお前の話は「一般的に車高が高い＝乗り心地が悪い」の証明にはなんらなってないんだよ
最高に乗り心地と運動際のを両立した車を作ろうと思ったらセダンになるも言うだけの話で、一般的にSUVは車高が高いので心地が良い、の反論になってないだろ、言ってる意味わかるか？
セダンと同等の走行性能求めなきゃサスなんて柔らかくできるし、現実はそうなってるだろ ツアラーという割に乗り心地が固くて
ハンドリング性能重視で
スポーツカーと同じエンジンだもんな
最高だわ https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/63a0dcbaf6be6b1e98100b1726cb7d8fdd5f0418/?page=2
ニュルで市販SUV最速を塗り替えたアウディSUVの頂点RS Q8
0-100km/h加速が3.8秒、 リミッターが解除され305km/h
エアサスによる地上高最大200㎜
ニュルブルクリンク北コースにおけるラップタイムは7分42秒253
12 万7000ユーロ（約1530万円）
R35ニスモ
最高速度315km/h ニュル北ラップ7分08秒679
2420万円
参考 だいたい現地価格が同じ 1500万ちょい
M3 GTS 7:27.88 セダン魔改良
M5コンペ 7:35.90 スーパーツアラー
C63S 7分44秒13 一般的なスポーツセダン
ポルシェパナメーラターボ 7:38.00 ポルシェのセダン 2400万
これSUV不定派はどう思う?
走りや実用性でもコストパフォーマンスでも全然有りだと思うが
そこまで走行性にデメリットを感じないどころか
積載性、走破性、室内広、乗り心地は圧倒してる
セレブ層もガチガチのスポーツよりこういう高性能SUVを求めてる >>303
大雪の時、俺の通勤用コンパクトカー(e4WD)はなんとか走れたけど、ムラーノは車庫からも出れなかった。
雪道だってガンガン行くぜ！みたいな見た目なのに2WDという。
あれこそ都会派SUVだな。 >>306
それは違う
コンビニの入り口にも小さい段差はあるし、狭い路地でも視界の広いSUVのほうが車幅を掴みやすいので運転しやすい。車高が高いことはメリットになっても、デメリットにはならない
SUVが車の基本だと思ってる最近の子からしたら「なぜサーキットを走るわけでもないのにわざわざ車高の低い車を選ぶのか」となる。だからこそFF・SUVや「なんちゃって」なんて言うのは、最近の感覚からしたらナンセンスそのものなんだよ >>314
ならそういう車乗ればいいんじゃねえの
サーキット持って行ったら何をどうやってもレヴォーグがハリアーに負けるなんて事はないぞ
アクセル踏むだけのチンパンジーには理解出来ないだろうけど >>312
話をすり替えるなよwww
お前の言ってる「車高が高いと乗り心地がいい」っていうのが間違いだって言ってるんだよ。
いい加減認めろよwww >>318
話をすり替えてるのはお前の方だ
お前は、車高が高いと「ロールを抑えるために硬くしないといけないから」乗り心地気悪くなると言ってるだけで、ロールさえ気にしなければお前の話はなんら当てはまらない。そして現実ほとんどのSUVは車高なりのロールを許容してるし、お前が言うような硬いセッティングにはなってない。一部のモデルの個別ケースでなく、一般的な話をしろ。 0→100㎞加速
レヴォーグ2.0 5.9秒
レヴォーグ1.6 9.0秒
ハリアーハイブリ 7.8秒
1.8は8.5秒ぐらいとみるけどな
ちなみに筑波ラップはカムリハイブリ≧レヴォーグ1.6
なにをもって負けることはないというのがわからないが >>320
だからお前はチンパンジーなんだよ
キチガイイエローだろお前 >>314
前の方でニュルの話していた人(>>274)がいたから
その人と話が合うと思う。 >>310
それ勘違いです。
SUVのSのSportはスポーツカーじゃなくて娯楽って意味です。 >>319
はいはい。そんなに必死になんなくていいからさ。
「車高が高いと乗り心地がいい」
もうそれでいいよwww 何で大衆向けワゴン車のスレで欧州の高級SUVの話してんの 確かに俺のWRXよりランクル80は静かで乗り心地よかったな >>324
そもそもお互いに言葉足らずの揚げ足取りみたいなもんで
論点がずれてるから話を続けても無駄かと
車高が高い車は
スポーティさを求めたセッティングの車が少ないから
ゆるゆるドノーマル最高の車が多いってことを言いたかったんだろう
君はおそらくベース車のインプより足を固くしたXVやフォレスターXTをイメージして
319はヴェゼルやハリアーみたいなのをイメージしてるのかと
別に車高が高いから乗り心地に繋がる訳ではないんだけどな >>329
そいつの言ってる事は
https://carnext.jp/magazine/article/sedan_benefits/
の乗り心地についての丸パクリだから
実体験でも頭使ってるわけでも無いから
話すだけ無駄だよ レヴォーグネタだろ
レヴォーグYouTuberの富士山が煽り運転で警察沙汰になったのと
https://youtu.be/K1fZo8jpjbc
FANのおっちゃんが例の動画を非公開設定にしたとか
どうでもいいネタなら有る twitterに凄いスクープ撮った人居るね
旧レヴォーグの夫婦かな～ MFDが無くなるみたいだけど、だいぶ盛り上がってるので
海外新型レガシィアウトバックとはやっぱり違いそう
どんなのになるが分からないけどインフォメーション見やすそう >>340
リンク張れないのでtwitterで下の検索
某所でCM撮影しているところに出くわしたんですよ STIスポと通常グレード、本当に見た目差別化しないんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
