【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 41【FORESTER】
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5代目フォレスター SKのスレです。
【スバル公式】
ttps://www.subaru.jp/forester/forester/
【スバル用品】
ttps://www.e-saa.co.jp/car/forester/
【STI】
ttps://www.sti.jp/parts/forester_sk/
前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 40【FORESTER】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589797510/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレわざとかって位、何気ない書き込み風で埋まったな
>>1乙 前スレ
987 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/06/13(土) 15:48:22.01 ID:TgEHZZOD0
C型 次にアイサイト4搭載されるしエンジンの評価を待ったほうがいい
D型 次でフルモデルチェンジかもだしこの手の安全装備は不具合あるかもだから1年様子を見たほうがいい
E型 まず間違いなく次でフルモデルチェンジ
A型 初期型は地雷、1年待て
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SKフォレスターのA型はリアパワーゲートの不具合とリブロぐらいか？
地雷感はないわ >>7
正直な感想やね、リプロしてもトヨタのHVや同じマイルドでもスズキにすら負けてるもの
1.8dstに期待するのもそれがあるし e-boxerはやはりもう少しシステムの改良が必要
最低でもスターターとISGを２つ載せて鉛バッテリーを2つも載せているのは重く無駄以外無い。
ISG一つでスターター、発電機、アイドルストップスターターを兼ねて使うのがISGの使い方なんで。
メルセデスも採用した三菱電機のエンジン直結型ISGならベルト駆動不要で高出力なので一本化出来るし、補機駆動ベルト削減によるエネルギーロスを解消して更なる燃費向上を狙える。
マイルドでもやれる事はまだまだ沢山ある 助けて欲しいのですが後部座席シートヒーター部分背面と座面のところに生クリームの汚れが付いてしまいました。
ウエットティッシュで汚れ自体は落ちたものの甘い匂いが取れずどうしたもんかと思ってます。誰か良い知恵お願いします。 >>7
B型だけど、リプロ効果ある？
半年点検でやってもらおうかな。 >>13
a型はだいぶ効果ありました。モーターからエンジンの繋ぎはだいぶマシになります。後はエアコンつけた時の振動くらいです。ささやかな期待を込めて、ハイオク今度入れてみようかなと思ってます。 フォレスターに三列シートとスライドドアを採用しないのはなぜ？
採用したら一気に売れると思うのにな >>16
スバルにはスライドドアのノウハウがないし、スライドドアを求める層の大半はセレナやノアを選ぶだろうしね
フォレスターにスライドドアがつくことで、新しい顧客は増えると思うけど、既存ユーザーなど離れる人がそれ以上になる可能性も高い
まぁ一台くらいはラインナップにあってもいいのではとoemでジャスティがある感じじゃね >>14
レスありがとうございます。
色々とこれも含めて早急に決めたいと思います。 >>16
それもうフォレスターじゃない
万が一に造ったとしてもエクシーガ、更に斜め上でもトラヴィックの名前復活の方がまだ可能性高い >>16
それはアセントそのものでしょう。
ただアセントはでかすぎるからCX-8のような少しダウンサイジングしたものを出すかだね。
ただ乗せるエンジンが無い。 以前メカニックの方とお話をしました。
スライドドアはボディーの剛性がどうしても落ちて安全を犠牲にすることはスバルの方向性と違うので作らないと言ってました。 >>21
1ディーラーのメカニックが言うこと信じるのか？
中津スバル乙 エクシーガもレガシィベースで作ったからスライドドアでは無かったし、仮に三列のものを出すとしてもスライドドアは採用しないだろう。
理由は車体構造上大きな開口部を必要とし重くなり、安全性も低くなる、現在のSGPでは想定していない。
デザインの制約が多く、一言でかっこいい車はスライドドアでは作れない。
作ってもミニバンは日本でしか売れず、売れ筋が決まっているレッドオーシャン、安くしないと売れない、高い粗利率を誇るSUBARUの商売と相反する。
マツダもそれでミニバンは捨てた。 >>24
リプロして！って直球ストレートは敬遠される、らしいので
なんか走ってて違和感あるンだけど？なんとかならない？
って探りを入れるといいらしいゾ 定期点検とかの日程決める時にエンジンの調子悪いんだケどって話をしとく
一緒に見ときますわーと話あればやってくれてる アイドリングストップキャンセラー取付け検討中です。
トラブルとか注意する事ありますか？ サンバー「おかしい、ワゴンタイプはスライドドアだった筈なのに・・・」
>>スライドドアはボディーの剛性がどうしても落ちて
"トヨタが世界に誇るハイエンドトランスポーター"「剛性が落ちる？ワイの方を見てからもう一度モノ言えや」
設計能力があれば越えられる問題≒単にやる気が無い、でFA。 >>28
スレ違い。
ここはフォレスターのスレ
スライドドアのスレではない >>27
みんカラ参考にしてセンターコンソール外すだけ。
ゴム手袋があるとカップホルダー付近を外す時に滑らず便利。養生だけはちゃんとした方が良い。 間違えた↑AVHキャンセラーだった。
アイストはもっと簡単だわ。 2.5Lが、わずか2年で亡くなった事に
おやっさん達は何を想う？
そして、おやっさん達は1.8DSTに
一体何を期待してるのですか？ ところで
癒しのギフトフェア開催中だが
何を選択さてました？
私はダイソンにしましたよ。
来週までのフェアです。
しっかり悩んで選びましょう！ 何か変なのが湧いてたんだな
3列スライドってフォレスターの役割じゃないだろ
クラウンや86やハリアーに何で3列スライド無いのって言ってるのと一緒だぞ
それぞれセダンやクーペやSUVのカテゴリーの車であって
3列スライドはミニバンのアルベルヴォクノアの役割だろ
言うんだったらスバルでミニバン作らないの？売れると思うのにって言うべき >>36
スバルが今さらスライドドア3列シート出しても、他メーカーに勝てる気がしないな。
燃費も悪いし走りも中途半端になるくらいなら、スバリスト？も選ばないのでは。
デリカぐらい特色出れば別なんだろうけど。 >>38
そうだよ、エクシーガを出した頃はすでにヒンジドアミニバンは廃れていて大して売れずに終わった。
マツダもプレマシーは日産にもOEMしたりしてそれなりに売れていたようだが、日本でしか売れないのと鼓動デザインが乗らないのでやめた。
SUBARUなんて売上のうち北米シェアは7割近くなんで北米で売れない車は開発しないだろう >>28
いつの時代よ
スライドドア車を知ってるアピール？ そもそもヒンジドアとスライドドアの2種類しかないって概念がダメなんだよ
新しい開扉システムを考えるべきなんだよ
極端な話だが猫バスのドアみたいな発想が大事 >>45
ドア部分を超強力なゴムみたいにしてチャックをつける
チャックの開閉で乗降するみたいな？ >>45
アホだな、乗用車のドアが開き戸である理由は一番ローコストで合理的だから。 >>48
別にアホじゃないだろ。新たな発想にすぐケチつけんなよ。職場にも似たようなヤツいるんだよね。 >>45
発想を変えよう
ドアを無くしてオープンかサンルーフにして上から飛び乗る
どうよ >>43
親がドミンゴ乗ってたわ。
当時は税金も結構違ってたしね。
エンジンパワー無さすぎて高速の坂道は登坂車線だったなぁ。料金所のおっちゃんに軽自動車と間違われたり。 前方左折車にアイサイトの反応が機敏すぎるの調整出来ないのかな？
毎回ビックリするわ。 フロントマスクがイケメンになったら買いたい。D型になったら整形するよね？ 安全面はわからんが、タントのピラーレス、ヴェゼルの後部座席ハンドルとかも面白い発想だよな
最近のメーカーは燃費に力を入れすぎて、車に対する面白い発想や遊び心がなくなってきてる気がする
まぁ不況で開発費が減らされてるからなんだろうけど >>56
ピラーレスはRX-8、アイシスとかで以前より採用例がある。
前者は正確にはビルトインピラーといってドア内にピラーに相当する構造材が入っていてキャッチで受け止める構造になっていてピラーレスでありながらボディ剛性を確保する構造になっていたがおかげで大きく重くなった。
結局二兎追うものは一兎得ずで廃れた RX8は後部座席の乗り降りをしやすくするためのピラーレスだけど
アイシスがピラーレスを採用した理由がよく分からん。
介護仕様車のベースにしたいからだっけ？ >>52
車間距離が近いせい
左折車いるなら適切な減速 隣車線の右左折車の横抜けるときブレーキかかったことあるから念の為クルコン切ってるわ >>60
アイサイトが言ってる。「てめー、あぶねーだろ。自分の腕を過信するんじゃねー。大馬鹿野郎！」 ここの住人には不評かもしれんがフォレスターにスライドドアつけたら間違いなく売れる 2、3年前のモーターショーで、スライドドアのコンセプトカーがあったよね。
あれが欲しい。 こういうSUVにスライドドアとか似合わなくね？
そんなのもありな時代になるんかねえ コンセプトカーであるVIZIVにはガルウイングとか観音開きとか採用されてるけど流石にスライドドアはデリカ以外はSUVで採用されてないね。
やっぱりスライドドアはぶつけたとき金掛かるし需要がほぼ無いしね。 常時、おまじないのつもりで、レーンキープアシストはオンしてるんだけど、逆に危ないですかね？ >>70
金かかるだけではなく重くなり、安全性も確保できず >>スライドドア
そういえば、トヨタがTJクルーザー(仮称)なる車、コイツ二列スライドドアやな。これ待ってたけど待ちきれずにフォレ契約したワイ。
それにしても、CAFE規制ネタが出てるのに北米モデルのXVは2.5NA搭載確定。
フォレスターで十分気持ち良く走れるエンジンがもう一回り軽くて小さい車体に乗るとか、よく走るだろうな。
日本国内の都合もあるから仕方がないとはいえ、出す予定が無いってのは寂しい・・・ >>72
安全性も勿論犠牲にはなるよね。
少しネット見てみたけどヒンジドアだと後方からの解放が分かりやすいから乗り降りも視認しやすい。
スライドドアだと横に開かないから後方からの解放がわかりにくい。
剛性の面でもやっぱり弱さはある分スバルの理念に合わないもんね。 新型エクストレイルがかっこよすぎだわ
フォレスターはかなり追い込まれてくるな 本気で言ってんのか
内装はいいがエクステリアはバケモン顔やろ えっあれが格好いいの？
ただごつくアメリカ人に好まれそうなアメ車になったSUVって感じなんだけど。センス疑うわ。
なぜフォレスタースレに書き込んでるのかも意味不明だけど。 >>73
小さいボディに大きなエンジン、クロストレック2.5は良く走りそう。
アメリカみたいに長距離ロングランするのに合っていると思う フォレスターにはUSアウトバックに積んでる2.4Tが合うと思うな。
図太いトルクでロングランもいけるし、重いもの積んでもへっちゃら。
フォレスターの性格に合うと思うけど日本では同様に売れないだろう >>75
変わるたびに酷くなってるね
ないわー
美的感覚がSUBARUに染まってしまったわ 先代のエクストレイルは好きだったけどな
SH5と購入悩んだし
何で最近のは後ろのフォルムが凸型なんだろ 次のc型は1.8Tだけど、発売日はまだ先みたいだし、値引きは少ないだろうな。
2.5NAで申し分ない車だし、大幅な値引きも望めそうだから、現行フォレを購入する予定。 5月終わりに注文したけど、いまだに納期の連絡こない。 30日契約で出荷が6月下旬納車7月中旬言われたからまだまだじゃね 工場止まってる間もオーダーは入ってるだろうし
平時よりも時間かかるんでね >>87
オーダーが少ないだろうからライン数や生産シフト数も絞ってるだろうし、普段より納期かかるんだろう。 スバルの4wdって東北電力の注文からだったんだな
東北電力の社員だと値引きよかったりするのかな >>89
しないよ、ただ電力会社とかは調達は纏めてWTO入札とかになったりするだろうから調達金額は一般より安くなったりするかもしれない >>89
あと電力会社は無いと思うがサプライヤーだったりすると紹介制度で取引先の車を会社紹介で買うと謝礼金が貰えたりするのはあるね。
前の会社はあったのでもらったことある。 rav4のストロングハイブリッド
XtrailのE-Power
CX5のクリーンディーゼル
フォレスターの、、、タ、、ターボ >>85
富士スバルのHPに出荷車両の目安っていうページがあるよ >>92
どうしてそんなにフォレスター板が気になるんだろね。笑 >>86
>>87
>>93
皆さんありがとうございます。7月中旬以降ですかね。気長に待ってみます。 今週末は外出自粛解除で久しぶり少し遠出、温泉一泊ドライブ楽しみ( ^)o(^ ) E-BOXER を今日購入しました。納車は来月下旬。おそくね？ アドバンス3月末契約、操業停止を経て先週末ようやく納車。
レヴォーグからの乗り換えだけどマジでフォレスターよい。
なんというか、余裕がある。早く遠出したい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
