【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 41【FORESTER】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
次スレを立てる方は上記を先頭に2行追加して下さい。
5代目フォレスター SKのスレです。
【スバル公式】
ttps://www.subaru.jp/forester/forester/
【スバル用品】
ttps://www.e-saa.co.jp/car/forester/
【STI】
ttps://www.sti.jp/parts/forester_sk/
前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 40【FORESTER】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589797510/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ワイもx-edition 契約で来月末の予定。
スタッドレスは17インチにするつもりですが
銘柄は何がオススメですか？ レヴォーグと比べてどの辺がいいですか？ちなみにグレードも教えてください！ >>103
ちょっと高めの地上高、車内高が欲しい人以外はレヴォーグを選んだ方がイイでしょう。
ドライビングプレジャーの面でレヴォーグの方が上で運転手が楽しい。 >>104
余りに当たり前
レヴォーグの方が走りも悪かったら何が残るんだ？
むしろ車高の高いSUVでありながら、フラットライドで走りがよいのがフォレスターの美点ですよ。
物もたくさん積めて遊べて、走りも良くアイサイトで長距離も楽。
これだけ詰め込んでたった300万円～
安いね。 どうなっているの？
◆最新自動ブレーキ試験 ホンダとスバルが苦戦
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04157/01.jpg
1位 7.50 レクサスES トヨタ
1位 7.50 レクサスNX トヨタ
1位 7.50 レクサスUX トヨタ
1位 7.50 アルファード トヨタ
1位 7.50 RAV4 トヨタ
1位 7.50 セレナ 日産
1位 7.50 メルセデスベンツCクラス ダイムラー
8位 7.20 デイズ 日産
9位 7.13 ポロ VW
10位 5.39 アコード ホンダ
11位 5.23 N-BOX ホンダ
12位 4.45 フォレスター スバル ← ホンダの軽自動車と最下位争い！
13位 3.05 N-WGN ホンダ >>89が言ってるのはスバルが四駆を造り始める切っ掛けになったあのエピソードのことでしょ。 E-boxerにしても今度出るターボにしても部品点数が多く故障の可能性がNAより上がってる
正直今2.5買ってる人は勝ち組だと思うよ
来年再来年にC型D型購入の人に嫉妬されるのは目に見えてる
まぁこう言うとターボ厨が顔真っ赤にするんだけどねwwww
今買える人(金がある人)はいそげ >>111
そういう意味ではe-boxerの方がまだ過去実績がある分だけまし。 e-ボクはいかんせん動力性能が低すぎてストレス溜まる。 >>71
俺も最初やっていたけれど普段の運転でハンドルとられるのが嫌でやめたよ
高速道路では普通に使ってる レーンキープアシストって横風強いときでもまともに作動するん? >>109
新型レヴォーグに載る新アイサイトから視野角が大きく広がるから今まで苦手とした交差点右左折時の歩行者検知も可能になっているとのこと
https://i.imgur.com/k6F87LO.jpg 新アイサイトのサプライヤーも日立AMSからスウェーデンのオートリブ製に変わる。
オートリブはメルセデスにも供給しているサプライヤーで先の表の一位軍団に入っているが、いいか悪いかは出てみないとわからない。
変わりにSUBARUから切られた日立AMSはホンダの出資を受け入れホンダ系サプライヤーと経営統合されたので今後ホンダの車にアイサイトがのるかもしれんね。 日立AWSは去年初めの電動パワステの件もあったからなぁ 日立オートモティブって元々は日産と本田の両方の息がかかってたんじゃ無かったっけ
日産は早々に手を引いて、こないだショーワとかケーヒンと合体して巨大化したんだったようなきがする
って>>117 と言ってること同じだったわ
モーターショウでカメラ使った前方バンプ検知とか展示してたけど、スバルには載らないのかな～ 新型ゴルフ8は1.5TSI＋48VBSGでリッター24キロ走るらしい。
SUBARUと同じリーンバーンターボ、排気量が少ないのはその分向こうはオクタン価高い燃料で補っていると考えればほぼ同等。
さらに元々ギクシャクするDSGの発進挙動もモータースタートにする事で潰してきた。
やはりエネルギー回収する機構を付けないとリッター20キロの壁は破れない。
水平対向ではエンジンの小型化も難しいし、ましてや三気筒なんで出来ないし。
新型レヴォーグはでる前からオワコン感が漂ってきた。
SUBARUももはやe-boxerもやめて1.8T＋48VISG一本で良かったのでは無いかと思う
SUBARUと同様に向こうもゴルフベースでティグアンがあるので時期に同じ構成になると思う ダイアトーンナビなんですが走行中にeマスターステージ？が4になったみたいな表示が一瞬出たんですがエコ運転の指標みたいなものでしょうか？ >>117
センサー類やカメラ類などハードは自社開発ではなくアウトソーシングでいいと思うけど、
制御するソフトウェアなどロジック作りは自前にしないと独自性が発揮できないと思う。 >>124
ナビのオマケ機能だよ
急発進、急制動、スピード超過してなけりゃスコアが上がる >>103
100です。
1.6gt PEでした。子供もいたのでGTSは選ばず。
フォレスター がいいのは天井高さと目線の高さ。そして窓が大きいから後部座席の開放感もすばらしい。後部足元は言わずもがな。乗り心地もゆったり。
エンジンフィールはレヴォーグの勝ちですが、幼児2人持ちにはフォレに乗り換えて正解でした。
レヴォと2台持ちできたら1番幸せなんですが無理w >>125
そこら辺の開発ノウハウやチューニングは重要資産だし、他社には開示しないで欲しいな
新しいハードウェアをFIXするのは大変だろうけど、調達先を変えるのには理由があるだろうから、今後とも頑張ってほしい。
希望としては有料で良いからアイサイトソフトウェアのアップデートとかできたら、新車買わなくても安全面の向上が期待できるから長く乗れていいのにね。
SDGsって言うくらいなら、そんな仕組みを国が税金で優遇してくれるとかな AC電源オプションでつけた人いる？
あれってどの程度の電力食うものなら使えるの？
電気ポットとかテレビとか無理？ >>129
アクセサリーカタログに書いてあるとおりAC100V100Wまで。 >>130-140
ありがとうございます。やっぱりその程度じゃ要らないね。ポータブル電源ってバッテリーのやつですか？ 超ガラコ塗ったらワイパーが激びびり。。
ワイパーも変えないとだめなのかしらん。 >>133
アイサイト車に撥水剤は塗るなと書いてあったような >>135
ありがとう、試してみる。
>>134
前車レヴォーグでも普通に塗っててなんともなかったから塗っちゃいました。
もちろん自己責任で。 >>137
俺もフッ素なら大丈夫なんじゃね？
という情報を見て、Smart view oneのフッ素を塗ったよ。
最初はビビり音が凄かったけど、連日の雨の中を使ってるうちに音が消えた。 しっかし7月に現行のオーダーストップしたとして1.8DSTの新型はいつから受注なんだろ？
レヴォーグスレ覗いてきたけど5月停止、8月受注開始、11月末だから2ヶ月ズレるくらいなんかな？ まあ、1.8Tはレヴォーグより早くは載せないから、D型ぐらいからなんじゃないの？それかC型が一年遅れるとか。 レヴォーグより1ヶ月くらい遅らせて発売するって言ってた 1.8DSTはリーン直噴ターボだから、高圧縮でノッキングしやすい要素の塊のようなエンジンだね
現行のFB16DITも低速域のノッキングは解消出来てないみたいだし、そのまま低速域ばかり使い続けていると燃焼室にカーボンが溜まってエンジン不調になる。
ハイオク使うか、VWみたいに低速域はISGでモーターアシストでもして負荷を下げてあげればまだ良いだろうが、エンジン単独では燃費がでる領域も限られてるし、相変わらずトラブルに悩まされそう。
このエンジン買うならVWのeTSIの方が良さそうだな。 >>129
AC電源オプション 付けてるよ
一回も使ったこと無いけどｗ >>143
全域でリーン燃焼するわけではないらしいです
リーン燃焼させるためハイオク使用不可という話しもあり、ノッキングが発生しても打つ手がないという何とも不安満載なエンジンよね 300馬力みたいな過大な馬力は要らんけど
必要十分よりは少し楽しめるパワーはせっかくターボ化するなら欲しいな さぁ2.5に嫉妬したターボ厨がそろそろやって参りますよwwwwww
７月までしか買えないプレミアカーだけど、お前ら金ないもんなwwwwwww
悔しいよなあwwwwww >>146
レヴォーグの1.6ターボでも十分楽しいから、さらにトルク2割増しの1.8ターボも楽しいエンジンのはず 7月末で車検の切れてしまう私はXeditionのジャスパーグリーンメタリックを昨日契約してきました。自然吸気が好きなのでターボは眼中に無し。
納車が待ち遠しいです。 >>145
そうすると益々リーン燃焼出来る領域は狭く燃費の出るスィートスポットは狭いだろうね。
都内街乗りみたいなシチュエーションでは殆どリーンターボの恩恵を預かれないだろう。
マツダのスカイアクティブXは全域リーン燃焼で大量にEGRしてる。
大量の空気を入れ込むためのスーパーチャージャーとEGRした煤を除去するGPF、ISGと回生させるための24Vハイブリッド(東芝のSCIB）まで載せてるからね。
道理で高くなるわけだ。
新リーンターボにエネルギー回収するデバイスもなくトルク補強するデバイスもなくエンジン単独なら燃費も性能も改善はたかがしれていると思うね。
そしてノッキング含めてその評価は次の夏になるまでわからない。 >>150
おめでとうございます。
自分もジャスパーグリーンのx-editionです。とても良い車です。
納車されたらドライブに出て楽しみましょう。 今日、3月納車XEditionでジジババ乗っけて京都～滋賀～三重->名神戻りでぐるっと450キロほど回ってきた。
ワザと下道峠越えルート主体で走ってみたけどクッソ快適で好評満足。
登坂6度以上の道をわざと選んで具合見てたけど、群れの速度に乗って70キロ位出しててもオイル温度は95度止まりだったし
平地のアイドリングの方がよっぽど負荷デカいのな。8号線流してた時は101度まで上がってた。
なお燃費は11.4キロ。下道七割でこれなら文句無いかな。 >>149
ストイキからリーン燃焼になってトルクが排気量と同じく増えると思ってるの？ まぁまぁ言うてる間にターボ出るんだからごちゃごちゃ言わずに待てよ
まだ出てもいないものにとやかく言っても意味ねーだろ >>151
五島PGMは、街乗りの領域でリーン燃焼するから実燃費が良くなりますって言っていたけどね
まあ、電動化なしに大幅な燃費改善は無理という点は同意です >>154
1.8ターボの最大トルクは300Nmでほぼ確定と言われてるし
1.6ターボが250Nmだから20%アップで合ってるでしょ
そういう話しじゃない？！ コーティングnex ってフォレスター の樹脂部も施工されてますかね？ 7月20日で2.5Lがオーダーストップなのは確定？ >>160
多分。ディーラーから電話かかってきて言われた >>161
まじかぁ..来年頭くらいに乗り換えようと思ってたが、2.5が無くなるって聞いて急いで試乗してきたら自分の想像以上によかったから迷ってる。
出る出る言われてる1.8Tにも期待が膨らむが2.5と乗り比べが出来ないのが残念 確かに1.8ターボがどんなもんか不安はあるが1.6ターボの大改良版とも考えられるので1.6ターボのネガは潰してくるはず
今時変なものは出して来ないでしょう（出せないでしょう）という根拠のない期待 >>157
リーンバーンの意味を全く分かってない。出直し >>163
元々昨年出す予定であったものが開発が遅れて今に至っているわけだがら、やはり相当開発に困難が伴っていると思う。 >>148
自分の車で出張することがあるんだが
会社のパソコンがバッテリーがダメなので
非常時に必要になると思いAC電源オプションを付けたけど
Win10の新しいパソコンに入れ替わった為、まだ使ってないｗ
まあ、デジカメのバッテリーとかも充電できるし
いつか役に立つかなと。。。。 今時2500NAでも貴重な大排気量エンジン扱い何だから時代だねぇ >>129
去年アマゾンで150Wの2400円のインバーター買って車に載せてるけど、
まだ一度も使ってないな。 >>150
私も同じ。x-editionジャスパーグリーンメタリックの納車待ち。契約したとき、7/20頃と言われたのですが、待ち遠しい！ >>171
おめでとうございます
いい車なので納車されたらドライブ楽しみましょう( ^)o(^ )
同じx-editionジャスパーグリーン増えて嬉しいです このスレだけ見てると、ジャスパーグリーンメタリック結構いますよね（笑）
ただ、街ではこの色、めったに見掛けない。 今sj5乗りなんだけど、買い換え検討でskの2.5㍑ガソリンとモーターと試乗した。
ぶっちゃけ、モーターの方は動き出しがもっさりで微妙、2.5の方は幾分きびきびしてたけど、自分のsjと比べて動き出しはやはりもっさりに感じた。ロードノイズも（自分のはレグノにしたけど）大差ない感じ。
2.5すごい推されてるけど、そんなにすごいんかな？自分が鈍いのか、それとも同じように感じている人いる？
高速で加速できなかったから、それしたら感覚変わるのかもしれんけど…
アイサイトとかディスプレイはsjと比べようも無いくらい進化してるけどね >>174
ごめん、書き忘れ。自分のはsj5のおそらくA型 >>174
今のラインナップのなかでってことじゃないの？ >>174
単に試乗車がヘタってただけなんじゃ？自分が買う前に乗ったのは結構機敏でアクセルレスポンスも良かった。Eboxerは同感。
なお、自分がいった所はレヴォーグがFA16しか試乗が無い上にいつもの病気発症してて・・・ 後席ドアの閉まりが悪いというか半ドアになり易くない？ >>174
自分も同じように感じた。SJも新型2.5もeboxerも街乗りの動力性能は大差を感じなかった。装備が多めで、車重のおかげで乗り味がちょっと上級に感じたeboxerにしたけど。
郊外路とか高速多めなら間違いなく2.5だろうね。 >>178
あるある
密閉性が高い、と勝手に解釈している >>152.171
お仲間が沢山いらっしゃるようでうれしいです。フォレスター、とても良い車のようで楽しみなのですが、11年乗ったT31エクストレイルのモロ道具感も今では希少価値があって、手放すのも寂しい感じです。 >>164
リーンバーンが何かくらいは知ってるんだけども
リーンバーンだからトルクが2割も上がるはずないってことを言いたいわけ？
それとも、トルクが2割上がってたとしても、リーンバーンだから退屈なエンジンに違いないっていう推測？
どちらにしても全く論理的じゃないねえ >>168
ありがとうございます。ポータブル電源やUSBで事足りそうだと言うことがわかりました。 >>180
あの密閉性の高い音が、高級感あって好き。前ドアは音がイマイチ 土日遊び出かけてたけど、2.5で14キロ／リッター出て満足したよ。
山道、高速、街中どれも乗りやすくて満足！楽しかった。 >>182
知ってるならわざわざ聞く必要ないよね。
ちなみに1.6から1.8だと排気量の差は1.125倍で12.5％しか増えないのだけどなんで2割増えるの？
算数出来る？w >>185
うちも館山まで出かけましたが、街乗り高速、郊外炉合わせてリッター14
同じく2.5。
高速はアイサイトツーリングアシストに任せっきりで楽々。
渋滞してもアイサイトに任せっきりで楽々。
走りもフラットライドで疲れ知らず。
いい車だね。 >>173
自分も殆どすれ違ったこと無いですね。最もそれが良いんだけど。 そもそも1.8tの話も既定路線だろうけど正式発表してないしスペックもカタログ予想でしかない
実走もしてない予想スペックであれがいいだのこれが悪いだの滑稽だわな >>188
173です。見ないと言ってたら、さっき、ジャスパーグリーンすれ違った。advanceでしたが。 >>186
ターボエンジンなんだから、トルクはブースト圧次第でどうにでもなるでしょ
相手にして損したわ 2.5乗りだけど､ゼロ発進に不満あるね｡エンジンうなって加速感なし｡
いったんアクセル戻して踏み直すと変速が固定されて加速感よし｡ X-breakだけど、白ばっかり。
自分と同じ黒はまだ見たことないな。 >>192
ターボだからブースト上げればパワー出ると思ってる？
リーンバーンの意味がまるで分かってない、バカ丸出しだね
ストイキやリッチであればターボで空気を押し込んだ分だけ燃料も増して噴射すればトルクも上がるがリーンバーンその逆。
燃料を少なくしつつ、燃焼室に空気を大量に押し込んでリーン状態を作り出す。
ターボをパワー出すためではなく、少ない燃料でエンジンをポンピングさせるために使う。
ちょっと前にスカイアクティブxの話がでていたがスカイアクティブxではリショルムコンプレッサーを使ったがSUBARUはターボを使う。
ミラーバーン、アトキンソンサイクルと同じ。
同じ排気量なら、より少ない燃料でポンピングさせることで燃費が良くなる。
ただし爆発力は低下しているのでトルクは落ちる。
トヨタのTHS用エンジンは全てアトキンソンサイクルだが通常仕様より燃費は上だが出力は落ちているのはそういうこと。
なのでスペック上のパワーはでないが燃焼効率が良くなるので燃費は出るというわけ。
ちなみにブースト圧はタービンにかける圧に過ぎず、実際に送り込む空気量は
タービン径等にも依存するので圧をただあげればいいわけではない。 >>190
ホンマこれ
ここで議論交わしたところで、フォレスターに搭載されるエンジンは決まってる訳だし、ここの書き込み見て手を加えることも無いんだから無意味 先代XT乗りで寺から今度ようやくターボ出るんで乗りに来て下さいと
言われたんだけど1.8なのか
1.6ターボはレヴォーグで試乗して正直話にならんレベルだったけど
1.8ターボはどんなもんなんだろうね？ 9月から受注開始、早くて年内に納車できるかなーとのこと。
基本的に車体は同じ、エンジンの積み替えのみになる。
マフラーとかはまだ写真等は見れてないからわからないとのこと。
レヴォーグと同じエンジンで一気に習熟させるつもりなんかな？
スレチだが同時期に発売で乗って面白いのはレヴォーグですよーとはすすめられた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
