【○|||||||○】ジープラングラー JL【Jeep】part12
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【○|||||||○】ジープラングラー JL【Jeep】part11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586205584/
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無理な場合はレス番指定して依頼すること
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured jlスポーツのディーラー車のってますがled交換、バンパー交換、インチアップ、下取りに影響でますか？ >>488
特に問題は無さそうだけど心配が少しでもあるなら純正品は残しておいて
それが100%払拭されてから棄てるなり売るなりすればいいんじゃね
2.0lのヒューズボックスの配置図持ってる勇者はここにいますか？
F52がシガーソケットなのか知りたい >>488
実体験として、カスタムした車は下取りで買い叩かれることが多いですよ。
中古買う人はカスタムしたい人もしない人も、多くは得体の知れない改造車より程度の良いノーマル車が欲しいと思います。
なので、下取りや買取額を気にされるなら、純正部品ぜんぶとっておいて、売る前にすべて戻すのが正解かと思います。 >>491
JK売った時は改造分上乗せして買ってくれたけど
俺はたまたま儲けたと思っていいのかね？ 売る店によって金額は変わるでしょ
jeepを積極的に扱う店、寺、その他で違うはず >>487
嫁がイャーーって叫んでたのはオーバーではなかったのか 結構ドッカンターボだよね２Ｌエンジン
確かにちょっと恐怖を感じる時ある アクセルベタ踏みすると巨体に見合わない加速するからかなり怖いと思うぞ >>493
一般論として書きました。
確かにその改造が多くの人が欲しがる内容なら高く売れる事もあるでしょうが、それは改造車取り扱いに特化した専門店だけかと。それか、専門店で改造して、その店で買取して直売する場合。
多くの場合、改造車は査定が下がります。構造変更が必要な改造ならなおさら。
>>492
同じ車を街の買い取り屋さんで何件か査定してもらった金額より高かったなら得したのでしょう。 皆様に背中を押されサンライダーポチリました。
届くのが楽しみです。 １月 寒い
２月 寒い
３月 花粉
４月 花粉と黄砂
５月 サンライダー日和
６月 梅雨
７月 梅雨と猛暑
８月 猛暑
９月 残暑と蚊
１０月 サンライダー日和
１１月 サンライダー日和
１２月 寒い 人の喜びに水をさすって
どう育てられるとそうなるのか サンライダーが良い季節はバイクより少し広いくらいだな 以前乗ってたシボレー、今乗ってるキャデもダッシュボード割れたんだけど、この車はどうですか？
まだそこまで経年劣化してる人はいないかな TJは3年落ちの中古だったが2年くらい乗ってヒビ割れた
JKは新車で4年乗ったが何も起きなかった まあ車種書いたところで、だからね…
ダッシュボードの感じを知りたいだけかと >>504
あちなみに半年ですが、左のスピーカー浮いてきてますよ
そのうち見てもらうけどあんまり気にしてない >>505
わかる人に回答してもらえればいいので
>>504
改善されてそうですね
ありがとうございます サハラの革ダッシュボードは
いつか紫外線でボロボロになりそう サンライダー ブラックタンの布製タンカラーのシートいい感じだな。 超初心者です！
JLのブラック乗ってる方
やはりソリッドの塗装の維持は大変ですか？
ブラックかグラナイトで迷っています。 >>512
ブラック乗りではないが前車でソリッド黒だった経験から
黒は雨跡や花粉、埃などすごく目立つ
洗車したては別格の美しさがある
洗車やボディケアが苦手ならグラナイトがいいかもねと現白乗りが言ってみる >>512
黒だが、納車したては気になってたが、今はどうでも良くなった。内装にも色が入るから黒にしたけど。 >>512
ローンチ黒乗り1年半だけどコーティングやってれば特に気にならないよ
昼間は青空駐車でも問題なし 私も黒ですけど、コーティングやっとけば気にならないですね。洗車嫌いなんで全然してません。
やっぱラングラーは黒が似合いますよ！ 助手席側に横転ってことは右ハンドル仕様だと運転手側か 別に何色だっていいじゃん
人の批判する前にちゃんと買えるようになりなさい ちょっと教えて下さい。
フェンダーとボディーとの隙間に細かな枯葉などが挟まり取りにくくなることがよくあるんですが、何か対策などされている方はいますか？
近くにカイヅカイブキの木があって雨風強い日などの後は特に多いです。 >>528
同じ悩みでいろいろ探したけどベストなモノが無い
イメージでは幅5mm程度のT型モール
いまは竹の耳かきのスプーンみたいな所をカットして気になる時にかき出してる >>529
ありがとうございます。
さっきYouTubeで調べてて、海外の動画でしたが、数ミリ太さのゴムチューブみたいなものを隙間に押し込んでました。
あれは市販されてるのかなぁ。 ホームセンターでゴムチューブか安売りのワイパーゴム買って来て捻じ込むのが良さそう >>531
そうですね！
専用品でなくても大丈夫そうですかね。 >>532
耐候のゴムやシリコンなら問題無い
紫外線でやられるのが多いからと考えると結局は車の外装モールになる
ようつべのurl貼ってくれれば米尼から探すけど >>533
さっき見てた動画とは違うんですが、こちらにも紹介されてたのを見つけました。
https://youtu.be/h_FYO_eozO4 さっき見てたのはこちらでした。
https://youtu.be/OT7qth6Dh34
どちらも同じものみたいですね。 >>534-535
サンキュー
24時間ちょーだい >>519
このオーバーラップ衝突は対向車との事故を想定してるから、
右ハンドル仕様でも助手席側への横転という結果になるはず
まあカーテンエアバッグも無いし心配っちゃ心配だわな おまたせ
チューブは0.7mmの耐候性、耐久性のあるEPDMフォームラバーチューブ
長さは7.6m
金額1,459円 送料746円（7/6日）
www.尼.com/dp/B00NL4DI2E
尼リンクは５ちゃんで弾かれるのでコピペして尼部分を英字に書き直して（すまん直リン変換方法を忘れちゃった）
もしくは>>534からつべの概要欄にある
Rubber Tubingのリンクから
他は取付用の内装剥がしとハサミのリンク
割高になるので日本で購入すればいい
https://i.imgur.com/bf1YOhb.jpg >>539
訂正
太さ0.7cm
動画内では隙間問題は北米フォーラムでも話し合われていて
その結果コレがいいんじゃねって話になってるらしい
ちなみにポチりましたw
そのうちに施工してつべに上げるよ 3.6 を選ぶ理由って何だろう。。。
レビュー動画や諸元見てるだけだと 2.0T の一択のように思えてしまうのだけど。。。 アメ車といえば、大排気量というイメージ
エコブーストのターボなんてヒョロガリのナードが乗るもんよ！ >>542
そりゃあ熟成されたペンタスターがいいとか
V6が好きとかオフやるのにターボ邪魔とか
何が悲しくてアルファロメオなんてイタ公のエンジンなんて嫌だとか税金たくさん払いたくて仕方ないとか
いろいろあるんじゃね
アルファロメオ大好きでダウンサイジングターボに興味があったから2.0t一択だったけど >>540
ありがとうごさいます！
とても参考になりました！ なるほど。ちなみに言うの忘れたけど、実績もあるだろうし、アメ車っぽいアメ車乗ってみたいな
と思って、こないだ、サハラ 3.6 注文してきたんです。
んでも、その後も、あれこれ見てたら世の中、2.0T 推しの情報があまりに多いことに
気が付いてしまい、、、という流れです。どなたか、3.6 推しなコメントで私の背中を押してくださいｗ 3.6の良いところはオイルエレメントが交換しやすいところ
ボンネット開けてすぐに交換できる
もし上抜きでオイル交換する人ならわざわざ下に入り込むことはない
後はエアインテークの社外品を付ける場合も選択肢は様々
スケルトンでエアフィルターが見えるタイプとかめちゃくちゃカッコいい
2.0tは下に潜らないとオイルエレメント交換出来ないし
エアインテークも見た目で選ぶともれなくエラーを吐く
どちらも自分でいじれる人限定にはなるけど
V6サウンドを堪能したいならエアフィルターを変えるだけでも充分 >>547
自分は両方試乗したよ
そういう人多いと思うけど
印象は2.0の方が加速感あってパワフルだけど、出だしとか低回転時のトルクの細さを感じたよ
3.6の方は滑らかで音も良かった
音は2.0が良くないが正しいかな
2.0の方が印象良かったらどうしようと思ってたけど結果安心して当時3.6しかなかったルビコン買ったよ
2.0の方が良いのは税金と燃費だけって考えたらどうかな？
あとこんな比較動画もあるよ
https://youtu.be/QzXTpul1mSM
ただこの2.0はeトルク仕様で日本のとは違うって指摘もあるけどスピードは大して変わらないって思えれば…
背中押せたかな？ まだ納車してなくて
気になるなら2Lに変更しちゃえば良いのに 3.6Lはエンジンかからなくなる不具合なかったか? 2.0はかなり人気らしいな
納期未定の上に8人待ってるらしい みなさんどうもありがとう！
元々、試乗させてもらうつもりでディーラーに行ったつもりなんだけど、実物見たら
早く欲しいすぐ欲しいの勢いが勝りすぎて、一気にサインまで行ってしまいましたｗ
勢いって怖いです。
3.6は、音、スムーズさ、メンテナンス性、極低回転域のトルク、大排気量によるアメ車の
雰囲気、あたりが良さそうですね。
正直、ラングラーに物凄い加速力やスピードは求めてませんので、速くないと嫌だという
ことは全くないのですが、それらを置いておいても、とにかく2.0T の方が圧倒的に良いという
ことだったら、自分の調査不足も反省しつつ、後悔しそうだったので相談させて
いただきました。 3.6Lサハラ乗りです。試乗で2.0ターボも乗りました。確かに初期加速は2.0ターボの方が良かったですね。ただラングラー 特有のステアリングの緩さを考えた時に、ターボのドッカン加速よりNAの滑らかな加速が自分には合っていた事もあり3.6Lにしました。3.6L悪くないですよ。 勘違いしてるみたいだが出だしスムーズさが良いのは2.0Lだぞ。
3.6Lは極低回転でのトルクが良いって言うが1500回転付近の事でクリープで進む時に多少いいだけな。
どっちのエンジンもオフロードでは3000回転位が常用だから結局ターボ域になる分2.0Lの方が勝る。
アメリカオフローダーが3.6Lを選択する理由は全く別で3.6Lはトルクがなくてターボがないぶん発熱量が少ないから砂漠地帯を走る時オーバーヒートしにくいからだよ。 俺は2Ｌと3.6Ｌを１時間位づつ試乗して、2Ｌにした。
東京の道路事情に合ってるのは2Ｌエンジンの方だと思ったから。 542です（端末変えました）
なるほど、ステアリングの相性とかのバランスも大事ですね。渓流釣りで林道走ったり、河原に踏み入れたり、スキーに行くことも多いので、自然な感じで乗りやすいのはありがたいです。
あと、>>550 がリンクしてくれている動画を改めて見てみると、音の違いは結構ありますね。
3.6を楽しめそうです。皆さんありがとう！ 確かに3.6Lの自分は田舎の住人だ。そう考えると的を得てるかも。ラングラー になってから全くとばさなくなった。田舎道をゆるゆる走るのが最近のお気に入りです。 自分も田舎で3.6L乗ってるけどレスポンス穏やかで郊外の空いた道路をゆったり流してると本当に快適。毎日の通勤が快適で楽しいわ。
東京でラングラー走らせるって結構大変そう・・・って田舎者は思ってしまいます。 >>556 発熱の仕方には確かに影響しそう。オフロードバイク乗ってるけど、砂漠でなくとも、未舗装林道走ってるとかなり発熱するのが股の下で感じる。
んー、性能の2.0T、味わいの3.6 って感じかなぁ？
ちなみに私は15年間東京にいて、今は田舎住まい。 サハラめちゃくちゃ欲しいんだけど全然中古ない
やっぱり発売から３年経たないと中古増えないんかな
さすがに新車乗りだし630万円はキツイしなー貧乏辛いわ 納期早いからディーラーも2.0推してるのかと思ってたけど違うの？ 東京のディーラーで3.6Lの試乗車乗ったら
平均燃費4.5km/Lって出てて萎えたw スカイワンタッチ トップってやっぱり雨漏り心配ですかね？
購入迷い中です。 自分の買ったディーラーは3.6Lと2.0Tの比率は同じぐらいらしいけど。 自分は長くTJ乗りで子なしなので2ドアという選択肢しかなかったわ。
上にも書いてる人いるけど緩やかな田舎道をのんびり走っていると快適。
まあTJは直6の4.0、3速オートマだったから、当時に比べると高速でも本当に静か。
満足してるよ。 >>567
試乗車は、どこのメーカーも燃費悪い
回さない分低燃費 >>565
2.0売ろうか？？
延長保証も全て入ってるよ もちろんコーティングも不具合も無し 1万キロ走ってるけど >>573
本当ですか？お気持ち嬉しいです。
ちなみに色はなんでしょうか？ >>573
JL 2.0T からの乗り換え先が気になりますわ 俺は先週末に売った 専門店に売ったから市場には出ないかもだけど
2019サハラ2.0 白 タイヤホイール交換済み(ジオMT) 純正ホイールはスタッドレス装着で同梱 距離7000km ずっとハイオク使用
売却価格 500万
すぐ欲しい人が順番待ちで7人いるらしい
そりゃ高く売れるわな 入れたいから入れるだけでしょ
レギュラーに比べて気持ち加速がスムーズ高速で伸びる燃費も少し良くなるけど
レギュラー→ハイオクに変えて燃費に反映されるには数百走らないとダメだよ
コンピュータが認識するのに時間が掛かるから
一番ダメなのはレギュラー、ハイオクとたまに変えるのは燃費が悪くなる ハイオクは添加剤入ってるからたまに満タン入れると良いって聞いた 2.0tだけどガソリンはハイオクでオイル交換する前のターンで50lで止めてフューエル1を入れて
エンジンオイルにsfv入れてデフオイルにマジック5
その通りワコーズ信者でーす 補足
ガソリン50l→ガソリン満タン→適当なとこでオイル交換
なんでそんなおかしなタイミング？って思う人用の説明
ガソリン添加剤はタンク内の洗浄もそうだけど
それ以上に燃焼室などのススを燃やしてキレイにする
じゃあそのカスはどこにいくの？
それはエンジンオイルに混じって潤滑される
だからオイル交換の前のターンという意味
もっというとオイル交換時にフィルターも交換します
理由はフィルターにもカスが付いてるから
ただこれは自分の精神衛生上やりたいだけなので
オイル交換とかは寺に任せてる等の人はスルー推奨
オイルは純正品（3.6のひとは0w-20だっけか）
https://i.imgur.com/VYtkZbd.jpg >>584
FCAブランドでは添加剤の使用は如何なる状況においても推奨しておりません
これに起因する、又は起因すると思われる不具合は保証の適用外となりますのでご注意下さい だからなんか壊れた時とかに、正直に添加剤使ってるとか言っちゃだめよ >>585
知ってるけどうちの寺は添加剤は怪しいものでない限り（モリブデン系とか）
オイルは純正以下のグレード出ない限り問題無いと確認済み
デフオイルは純正品が手に入りづらいのでロイヤルパープル75w-90にすることまでは確認している
すべて事前に承諾を得ているので問題は無いよ
ATフルードは純正品にする予定 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
