【TOYOTA】GRヤリス RS専用 part1【GR YARIS RS】
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公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580277426
RZ-highperformance RZ RC 専用スレ
【TOYOTA】GRヤリス GR YARIS part23【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591106869/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured もしRSが、普通ヤリスのパーツ流用だとするなら、
CVTケースの中身のフルード以外は
20万キロ以上は大丈夫。だが、
トルコンの不調に気づくのは5万キロぐらいでしょう。 もう新型ヤリスで5万km走って不調出てるの居るんだ。それって過走行っぽいが 出たばっかの車が20万キロ以上大丈夫って何のソース？ RSにJBL付いてないならソニックデザインとドイツのDSPアンプ付けたいな 燃費を稼ぐつもりでMTを選ぶ時点でもうおかしい
車種板では蛇蝎のごとく嫌われるアイドリングストップを欲しがるってのも
一体どこの板から流れ着いたのやら 彼らは叩く材料があればいいんだよ。材料に応じて出現スレ変えてるんだろう
呆れられてるだけという自覚無いから >>857
エンジンが新規なのにミッション変わってないからって
不具合起きないとかよく言えるね 豚足tubeのドラヨスがアイストは付いてて当たり前的な事吹聴してるから真に受けてるバカもそこそこいるんじゃないの？ ＷＬＴＰモードになったのに、アイストなんて付けるわけねーだろ これ買ってマフラー交換してコンピュータ弄るのと、新型86買うのではどっちが楽しいかなぁ。 そもそもNAではマフラー交換でECUなんて殆ど変わらない ドライブを愉しむならどっちも有り。サーキットで楽しむならRSに社外ターボ。
新型86のスペックがどんなもんなのか分からんから、もしGRヤリス以上のサス取付剛性だったら新86も有り。たぶん無いだろうけど >>861
新規エンジン？ どこかに明記されてる？
NA1.5だしヤリスのエンジンでしょ？ >>866
最初からターボ買えよ
サーキットで後付けなんて絶対に熱問題とか出る奴やん 騒音規制のある公道用車は3気筒有利
4気筒3000rpmと3気筒4000rpmの騒音レベルが同等なので抜けの
良いマフラーが使えて出力とトルクが高い >>864がそれ出来るならベストだろうね
RZ HPの装備はサーキット以外の速度域では効果ない物ばかりな分、サーキットでは楽しそうだし
でもここ、RSのスレでされた質問だからね GRヤリスはエンジンが7千数百rpmまで回るが、
3気筒7000rpmと4気筒5250rpmの騒音レベルが同じ >>871
本当かそれ？
３気筒の方が1気筒当たりの排気量が大きいので1パルスの音量が大きい
パルスの数が少なくても相殺されないか >>872
これ見て書いた
https://newsroom.toyota.eu/the-all-new-toyota-yaris/
3気筒構成には、騒音レベルの面でもメリットがあります。4,000 rpmで
実行すると、そのパフォーマンスは3,000 rpmで動作する4気筒ユニット
のようになり、より多くの出力とトルクを提供しますが、発生するノイズ
は少なくなります。 2代目Vitz1000cc(3気筒)のエアクリボックス内部の底と側面にアルミテープを貼ると、直線なら
ノーマルae86より速いよ。 GRヤリスの弱点はエンジン。
ちょっと考えればわかること。 >>867
ヤリスのエンジンが20年の実績があるのかい？
話が全然理解できてない >>873
ほぅ…なるほどね。
トノカバーがGRヤリスと違ってちゃんとしてるという画像しか理解出来なかったw
誰か訳して… 排気量もパワーも小さいし所有欲を満たせない
WRCも関係なくなっちゃったし パワーアップだけすれば楽しめそう。足回りそのままでスーパーチャージャーつけたい。 ↑コイツ、こんな書き込みばっかずっとしてるな？
何がしたいん？ 自分じゃ買えない車を、あの車は大した事は無いからあえて買わないんだと周りと自分に言い訳して誤魔化してるだけ。
関わってもオーナーになれる人じゃないから放置が正解。 やっとで、GRパーツの4本出しマフラーの値段出たのでリアバンパースポイラーセットで追加オーダー入れてきた
ハリヤーのGRパーツと殆ど同じだった RSにも4本出しマフラーの設定あったんだ
どんな音出るんだろう？ >>873
それメカニカルノイズの話だろ
単純に可動パーツの数が減るんだから >>890
やっぱりカムリのみたいに3本はダミーなのかな >>893
それ聞いて益々購買意欲が増した。
ありがとうございます！ >>882
言葉狩りが精一杯？
20万キロでも20年でもいいから答えくれればいいんだけど もうここのトヨタ営業マンも吹っ切れてきてるねw
どうやって価値を見いだすのか楽しみだ >>895
カムリのGRパーツは無いので分からないけど、GRパーツのHPで参考になるのはハリヤーとC-HR
バンパースポイラーとセットて25万〜30万でマフラー単体で16万
音はGRパーツのマフラー装着した動画をYouTubeで探すと出てくる ﾜｯﾁｮｲW 9f88-chvC
ID:Suzv0lWn
いつも同じ論調でわかりやすいな
中古ミニ君ｗ
コイツ他の車種板でも荒らしてる基地外だからね
このスレの諸兄は相手しちゃダメだよ時間の無駄 >>900
YouTubeの動画はRZだから参考にならんでしょ RZに付けられた４本出しの音、迫力倍増してて音だけで欲しくなる
音の種類は違っても、RSでも劇的に変わってくれたら、高くても価値があるけどどうなんだろ >>905
他社の3気筒1500エンジン積んだ車とかバイクのマフラー音の動画見たけど、BMWクーペとかクーパーが音の種が似てたよ
ターボとかスーチャ付くと音の種変わるのかな？ CD DVD HDDを後付けしたいけど、USBから繋ぐしかないかな
素ヤリスのオプションみたいにシートの下とかトランクだと出し入れが不便だな 展示車だとHPのみシート下に突起とかあって設置不可っぽかった。
RSと共通だろうRZはスッキリしてたから素ヤリスと同じの入れられそうなのに設定なしなんだよな
位置自由度も含めてDIYがベストか >>906
バイクは1万回転以上回ったりするし
大型車ならかなり滑らかに回るから
車と比べるとエンジンの評価は
気筒数×1.5倍とか2倍とかで考えたほうがいい タイヤ・・・１６とか１５インチにダウンできるのかな？ >>910
純正ブレーキのままでは無理
現状、入る17インチも見つかっていない >>913
ごめん
RSも18インチだと勘違いした
展示車見たはずなのに忘れてた 思い出したが、展示車で確認したところ、前輪のリム内側とキャリパの隙間は指3本分(約2インチ)あった
後輪の方が若干ブレーキが大きくて指3本分ではきつい隙間だった
フロント15インチのリヤ16インチでRCと同じかな 章男社長は心が豊か。
モリゾウさんは気さく…そんだけ。
友山さんは、例えドアパンチだろうと
俺らの心情を察してくれる。
たった１人の即戦力＿友山さん。 ＧＲヤリスのＨＰの仕様見たら
ＲＳのブレーキってＲＺＨＰともＲＺとも違うみたいだし（ＲＣは消されてた）
馬力に合わせて小さいブレーキにしてるならインチダウンできるかな？って思ったんよ
なんか、扁平タイヤよりもラリー仕様っていうか砂利道で走ってた分厚いタイヤの方が自分の好みっぽいのよねぇ リアのディスクが16インチだから16インチホイールは干渉する可能性がある
キャリパーが小さいから大体装着できると思うけど
ややこしいのはフロントのディスクが15インチだから
フロントだけ見て15インチギリギリを攻めるとリアが入らない可能性があること
RSだけ面倒なことになってる 普通に素ヤリスについてる片バサミだけどなにも面倒じゃないが >>920
自動車メーカーのブレーキ◯インチって表記何故かローターサイズじゃなくて◯インチのホイールに入るブレーキって事やで >>921
フロントは素ヤリスと同じかもしれんがリヤは違うな
素の方はリヤがドラムや フロントヘビーのFF車にリアのブレーキだけ巨大化させるとか正気か？
コスト低減のためにRZのやつそのまま持ってきたとか？
バランス目茶苦茶だ スノータイヤ用にリアのみ15インチスチールホイールのオフセット0のホイール探すのがベターかな
カタログ販売4日過ぎれば、リアのブレーキのキャリパー変更なってるかもしれない ダートコースを走るにはリアを簡単にロックしたいだろ？ >>929
ダートでフルブレーキングしてリアだけロックしてABS効きすぎて全然止まらないのは勘弁 RZはハイオク仕様なのは分かるけどRSもハイオク仕様かな？ RSが売れたらハイブリとかPHVも出そう。電池はリアシート廃止して乗っければいいだけだし わかった!!
ズバリ
ライズのFF、ターボ付きが本命なんだろ。 自分このRS選んだのは馬力とかターボとか問題外
3ドアでリアの綺麗なフェンダー
更にボディの塗装はカスタムカーで人気あるキャンディ塗装 カスタムカーのキャンディはクリヤへの顔料配合量がもっと多いからもっとあめ感あるけどなw
それに比べたら普通の赤メタにしかみえないよ >>938
乗り物(女も含む)はルックスで選ぶ主義の俺と少し近いな これキャンディ塗装だっけ？
というか見た目はただのイキリヴィッツやん ノーマルヤリスが21.6km/Lに対してRSが18.2km/Lなのは、タイヤと重量差を考えれば健闘していると思う KINTOにGR YARIS登場予定！｜【KINTO】クルマのサブスク、トヨタから
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https://kinto-jp.com/kinto_one/cp-gryaris/ 若い頃、中古車しか買えなかった頃は
32のﾀｲﾌﾟMとかｼﾙﾋﾞｱのNA車、所謂『じゃない方』のグレードってどういう需要があるんだろうと思ってたけど、
今RZと悩んでRS買おうとしてる自分がいる。 GRヤリスのCVTのNA乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにCVTだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGRヤリスのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 レーダークルーズコントロールが全車速追従機能付きではなくノーマルヤリスと同じ
ブレーキ制御付きの方だった．．．残念 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
