【TOYOTA】GRヤリス RS専用 part1【GR YARIS RS】
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公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580277426
RZ-highperformance RZ RC 専用スレ
【TOYOTA】GRヤリス GR YARIS part23【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591106869/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スノータイヤ履かせるホイール、15インチの鉄ちんまでインチダウン出来ないかな
流石に18インチホイールにスノータイヤ履かせるには勇気がいる >>657
ブレーキ性能落ちるのは残念だけど、それなら15インチの普通のファミリーカー向けタイヤをはけるようにして欲しいねぇ ＲＺ買ってサーキット行きたいのに金が無くてブツブツ言うてる人はＲＺスレに行けば〜
って思うんだけど、向こうでもこっち来るなって出禁くらってたのね >>696
乙
車台番号が1012？
何番から始めたんだろ？
さすがに1012台目じゃないよな 通常のトヨタ車は１〜１００が開発車や試験車
１００１〜が正式な？打刻開始（プロトカーもこちらに含まれる筈）
PLANTは完成車両最終検査工場
A21〜A26 トヨタ自動車元町工場
ＲＳもＲＺもＲＣもすべて元町のＧＲファクトリー >>696
RSにはストラットにタワーバー用のボルト立って無いんだね。 >>689
ロードスターは後輪駆動で200キロくらい軽いんですけど
例えるなら86に1500ccのエンジン載せてFFにして誰が買うんだって話だと思うよ これって
カップアイスを食べながら運転できる車だ!! >>702
へーあんたもロードスターの2Box版だと思うんだ
へー RZよりRSの方が将来的には売れるのかな？
MTじゃないし、安いし ボルトオンターボは絶対出るから待て
TRDターボみたいにGRが設定する可能性はかなり低いけど社外からは出る cvtは熱に弱いからな
wrx s4なんかでサーキット走るとやばい
ボルトオンターボなんか付けるなら最初からターボ買え、どうせラジエーターやらブレーキの容量不足が出てくる 結局全てに置いてRZが得する
ボルトオンターボなんてリセールが更に糞
アフターパーツメーカーなんて部品がすぐになくなるからな RZ買う奴がRSとは話が合わねーから出てけ言ってRSスレ建てたのに、なぜかこういう奴が紛れ込んで来る
ショボい自尊心を満たすためか >>713
そーいうのいらねーから
車の話ししようぜ RZも買えねーくせに
RSにケチつけるクズしかいねーよ あ、メガウェブじゃなかった、ごめん
メガウェブで展示してるらしいツイを見かけたので、写真が出たら書き込もうと思ってたよ、、 ＲＳはＧＲだけど
実質的というかＧＲヤリスが今までとやり方変えてるから、ポジションてきに
他の車種というか86とかでいう所の８６ＧＲスポーツの位置付けじゃもんねぇ
他車種のＧＲスポーツがある以上、ＲＳにも当然需要有るさ コーナリングスピードは同じタイヤのＲＺより軽い分速そうだね。
ＲＺＨＰはハイグリップタイヤなのでかなわないけど。
他の一般的なコンパクトカーよりうんと速そう。 >>720
遅いぞw
下手したら素ヤリスより遅いからなw
RSは速さ気にしないで乗り味を楽しめばいんじゃね？ >>692
オーダーは7月半ばに注文済み
Dラ ~からは、RZは来年の3月以降の納車
RSに関しては9月 ~の案内が来てるので、運が良ければ県内で1号で9月、10月に納車出来るかも？
なんて言われたので期待してる
もし冬に納車だったらスノータイヤが必要
今みたとこ、リアのキャリパーが16インチ用なので、16インチのデイトナ探してみるよ RZ予約してる奴が
RSスレまで出張して、いちいち余計な御世話なレスするのが本当に意味わからん
（多分だけど）いい歳こいたオヤジが
恥ずかしいとは思わんのかね 標準ヤリスは、ギャップ数回で
ダンパーとバネがダメージ蓄積で
冬季に不調になるから、
なんちゃってスポーツ走行でさえ
やめた方がいい。 そうなんか
GRヤリスもグレードによってサス違うっぽいけど結構差あるんかな？ >>729
たしかにw
なんかと勘違いしてるんかな？w RSは17インチにして、ヨコハマタイヤで空気圧高め。スポーツモードにする。
これよ。
ノーマルヤリスHVとノーマルヤリス6MTにだけは、ストレートとコーナー勝負では負けない。 ブリとかミシュランとかダンロップとか
ダメダメ!!
日本の道路を走るサマータイヤとスタッドレスタイヤをお探しなら
迷わずヨコハマタイヤだろが!! >>733
ノーマルヤリスより100kg以上重いのにストレートで勝てるわけがない >>728
確かにHPとRZも違うって事だったのに、RS含め河口もゴミも全く触れて無かったな。
タイヤガーしか言ってない、その程度の違いなのかもよ。 >>700
たぶんロードスターよりもそっちの方が売れると思うぞ >>740
タイヤ直径がヤリスと異なり
減速比はヤリスと同じかわからないので
重量だけで加速を決めつけるのは単純すぎる >>744
ＣＶＴのプログラムもヤリスと異なるかもしれない タイムだけ、スペックだけに固執する人が多いなら、その界隈では車文化はまだまだって事だ
こういう車を楽しめる人種は、国内でもかなり増えてきてるよ。 120馬力そこらで車重差200kgをひっくり返せるかよ GRヤリ美RSと比較して
標準ヤリ子ブスはそんなに軽いのか・・・。 日本MSP会長の大谷サンのレビューでもRS褒められてるな
https://gazoo.com/impression/r337387.html
＞乗る前は「格好だけGRヤリスを真似た廉価版でしょう」と思っていたのだが、
荷重移動次第ではオーバーステアも引き出せる 本格的なスポーティ・ハンドリングに度肝を抜かれた。
＞そのハンドリングは、タイヤと対話しながらワインディングロードを攻めたい
スポーツドライビング派にも受け入れられる 本格的なものといえる。 https://youtu.be/1UNAVTURB9I
RSはRZよりエンジン搭載位置が少し手前なんだね。
遅いと言えば遅いらしいけど >>753
つーか
ノーマルヤリスとRSが実際走って、ノーマルの方が早いって言ってんじゃないからね
ただ単にRSを何らかの理由で下げたい糞だからそいつ エンジンパワーだけが速い要素と考えるのは競いあったことがないな。
コーナー前のブレーキングとアクセルオンのタイミングなど何度もやらないと亀だぞ。 HPとRZの紳士が僻んでるのか
それとも
――――ｷﾘﾄﾘ――――
普通ヤリスの野郎が妬んでんのか
https://i.imgur.com/HxtWUEz.png まあ心配しなくても筑波1周走らせたら素ヤリスの方が遅いから >>759
ぐにゃぐにゃしてて好みじゃないんだよな
四角！なGRバンパー付けたヤリスGRスポーツ出してちょ 積んでるエンジンが同じで重さが違うっていうけど、
実際乗ってる感覚で早く感じるのはやっぱり軽い方なのかね？ >>760
つーか
素ヤリスとRSが実際走って、素ヤリスの方が遅いって言ってんじゃないからね
ただ単に素ヤリスを何らかの理由で下げたい糞だからこいつ GRヤリスは趣旨が、コンセプトが違う。
普通ヤリスの比較対象は、ホンダの柴イヌ、新生日産の普通ノート、鈴木の普通スイフトだよ。 >>765
ほんそれ。パワーが全然ちがうのと比べる意味が無いし
ここまでボディが違うことの、走りへの恩恵がどう出るか、それに興味沸くのが車好きってもん
そのレビューとして>>749とか見ると予想外に良いのかもしれないし、自分で試したい気持ちもわいてくる 乗った人間は「期待してなかったけど良い」と高評価なんだよな 荒らしてるのは、RS乗ったこともないクソガキばかりw 荒らしてるやつは自分の乗ってる車をID付で載せてみろや ＞これ登り坂ヤバスじゃね。
BMWだって3気筒あるべ。 >>397
GRオリジナルは今のとこGRスープラだけなので、GRスープラじゃないかな
GRパーツを付けた市販車はGRロゴが後付けになる メガウェブでヤリスクロス見に行ったら
RSが乗車可能展示していた
インテリアは地味だけど外装はカッチョいいな ミッドランドスクエアの展示RS見てきた
こっちは乗車不可だった
フロントのブレーキダクトがふさがってるのは知ってたけどサイドスリットもふさがってるんだな
そこまでコスト削減せんでもいいのに ダクトはブロー成型した部品を別でとりつけなあかんのだが・・・ ダミーのダクトとかダサいからやめてほしい
最近のトヨタ車はだいたいフロントサイドに窪みがあって黒い樹脂パーツで穴に見せかけてるけどカッコ悪い 穴が空いてれば空いてるで泥が出てきて汚いとか言い出す罠 誰かのYou Tubeで言っていてうろ覚えなんだけど
ノーマルだと開いていてもパフォーマンス上で効果が無いので
改造した時に必要になったら開けてくれみたいな事を言っていたと思う >>780
それは昔からわりと聞くよね。
必要な人は取っ払って加工がしやすい >>782
90スープラはそう言っておいて
全て鉄板で塞がってたがな
出た時に海外YouTuberが検証してた >>780
効果がないどころかただ穴が開いてるだけだとクッソ抵抗増えるだけになるからな >>780
でも上級グレードで開いてるものはノーマルでも効果あるんでないの
HPでは開いてるんだから飾りではないでしょう >>785
サーキット行かないならデメリットでしかない
サーキット行くなら自分で開けてねってこと RZHPとRZ又はRSで比べればRZHPの方がダクトの有る分、空気の流れが乱れるので空気抵抗係数は増える
ダクトを設ける分、コストも上がる
しかしダクトからの導風によりフロントブレーキの放熱量は増える
RZHPは空気抵抗やコストよりブレーキのパフォーマンスを取っている。もちろん使い方によっては無用の長物。グレード名にハイパフォーマンスと入るのはこういう装備の違い ラジエーター吸気の左右に空気溜まりがあるのは、ラジエーターへよりスムーズに流入させるため
他車種でも同様に空力考えられてるし、特にGRヤリスRZのような、小排気だけど吸排気で大パワー出す車種なら尚更。
HPはその溜まりを半分潰してまでブレーキ冷却に振ってる。サーキットでの連続フルブレーキングが、より優先って車
でも、購入層から言って、俺らマニアに喜んでもらうための飾り（機能美）って側面が大きいかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
