【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part150
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part149
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589688862/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured フロントアンダースポイラーとスカートリップ届いた
休みが楽しみだ >>741
オートブリッピングってどのタイミングて入るのだろうか？
ギヤを入れる前だとシフトアップかダウンかわからないので、
入れた瞬間？
Zとかシビックとか乗った事ないからわからない。 >>751
Gセンサー付いてるんじゃ？
アップシフト(加速時)はブリッピング不要だし。 >>751
FK8に試乗した時の記憶では、シフトレバーを下の段に入れた瞬間に回転数が上がってた気がします
純正なだけあって非常にスムースでしたよ
これをみるとシフトアップ時も回転数調整しているようで
https://www.honda.co.jp/tech/auto/rev-match-system/ もうATにクラッチペダルだけ付けておけよ
絶対にエンストしないしシフトチェンジも滑らか 別に6ATでも良いんけどスバルってAT持ってたっけ？ シンクロに頼ってる雑魚MT乗りがオートブリッピングをバカにしてて笑うわ
男ならシンクロもパワステもエアコンもパワーウィンドウも使わず自分の技術で運転しろ 大型リアスポイラーって後付だとディーラーでおいくら万円？ >>757
ディラーに頼むとトランク丸ごと交換になるので確か20〜30万だった気が。 私はトランク変えずにGTウィングにする予定。
まあ金額的には似たようなものですが >>758
後付けだと高いね
納車の時点で工場で取り付けの方が安くなりそう >>761
メーカーオプションなら5万でつきますからね
私は逆で、羽つけたけど外したい。
同色でウイングレスの人とトランクごと交換できたら好都合なんですが、そううまくいくはずもなく ヤフオクで中古頼んで
板金屋で取り付けお願いするのが1番安いんじゃないかな？ ヤフオクにs209のバンパーカナード（本物っぽい）出てるけどこれだけゲットしてもどうにもならんな >>762
色と場所だけ伝えたら色々な人から交換工賃出すから交換してくれって言われるっしょ S4♯に付いてるフレシキブルロードスティフナーが来週からSTIで発売するらしい
VABに付けてみようかな >>768
安いと思ったらピンクバーは別売りなのね そもそもリアサブフレームが馬鹿穴固定なんだからそこをどうにかしないとっていう >>769
ピンクバーは無くてもイイみたいだけど、あった方がイイのかな？ 逆にこの細い棒が機能するようだとキャビンが歪みまくってる証拠なんだよなぁ
今どきそんなやわいボディなわけないはずなんだが みんカラ見てるとわかるけどVABのSTI補強パーツはつけたけど、体感できない、違いがわからないってのが大半だからね。
街乗り用の補強なのにサーキットでないと違いがわからない、サーキットではもの足らないという実に微妙なパーツ群なんだよね。 >>775
明らかに違いが分かるレベルのパーツだとデメリットも顕著になるから仕方無い みんカラは逆に効果実感出来てるプラシーボくんが多いイメージ
たくさんアルミテープチューンしちゃう民度だし >>775
あれは雰囲気アイテム
同じ性能の他社メーカー品が半額以下で売っている。 この車乗っててたかが4万程度も出せないやつなんておらんわ
お前は買えないのかもしれないが とりあえず水温と油温と油圧計つけたいな
シャイニングスピードのカバー良いよね〰
誰かつけた人居る？
全部で15万くらいかかるのかな？
Defiのメーターで ホイール4本積めなくなります
って書いてあるけどいいのかい？ クスコのリアクロスストラットバーとどっちが良いかね そもそも元々トランクだけににタイヤ4本乗らない気がする >>786
それな。
ttps://clicccar.com/2013/11/21/237617/subaru_la_wrx2014006/ 街中にVABが溢れかえってるな
仕事で埼玉〜千葉移動してるが、毎日別の個体を目撃する
数年後タマが多くて値落ちしそう 庶民でも買える車だし当たり前だろ
で15年以上経過して状態の良いモノに価値が出てくるんだろ ドロースティフナーはボディダンパーだから剛性を高めるならストラットバー
方向性が違う こんな細い棒と、さらにガードバーつけてトランクスペース潰すとか意味わからん スバルはほんと棒が好きだな
STIブランドでうまい棒でも出したらどうか この棒 左右のボディの、端からではなく
途中から付けるからあまり意味ないよ 左右Cピラーの根本部分を繋ぎ、テンションを掛けることで車体後部のねじれを適度に抑制し、リヤの追従性を高めることにより、ハンドリングのレスポンス向上とともに操縦安定性が向上します。
又、ガードバーはトランクルーム内に荷物を積載する際や、走行中に荷物がフレキシブルドロースティフナー リヤに接触して、変形や破損を防ぐためのガード機能を持たせたバーになります。
か WRX S2 FRで登場。マイナス100kgの軽量化。
とか、ニーズあると思うんだけどな。 オートプロデュースＡ３のトランクアッパーサポートとどちらにするか
人柱さんの感想聞いてからだな >>773
これが必要なほど歪んでいたら、窓ガラスが外れるってw >>791
トランクスペースより走りの性能の方が大事な奴が買うんだろ
もっとも今のVAB乗りにはそういう奴は極少ないだろうが >>751
>>752
ブリッピング機能はブレーキとクラッチを同時に踏んだ時に作動するみたいですよ
なのでシフトアップしていく時はブレーキを踏む事はないので作動せず、シフトダウン時はブレーキを踏みながらですので作動する
みたいな制御みたいです
ちなみにスロコン付けると車両の保証無くなりませんかね？
付けたからって故障するって事は無いでしょうけど別の件で故障してもそいつのせいにされそうですよね >>804
付き合ってる寺はスロコンは平気だって言ってた 寺によってまちまちだから確認してね トランクに荷物固定用のゴムフック掛ける場所が欲しいな。滑って暴れるから荷物はほとんど後部座席orz >>806
カーペット用の網目の滑り止めシートを敷き詰めて
そこに、布製の横幅80センチ位の長ツールバッグを置いて
そこに小物やら傘、ブースターケーブル 三角反射板とか入れて
置いてる。結構キツいカーブとかそれなりのスピードで走っても
ズレないし、中の物も飛び出さない 今日同じVABが後ろに
やる気満々でピッタリ。同じ車種なのに張り合うか？
VAGなら分かるが 羽なしですが後ろにピタリとつくことなく追い抜こうと車線変更してくる車はたいてい隣に並んだ瞬間、WRXだったことに気付きアクセルを緩めるようです。
この瞬間がたまりませんね。
お礼にちょっとだけアクセル踏んで加速力を見せてあげます。
相手もつられて踏みますが圧倒的なパワーの前に為す術もなく差は開くばかり。
無敵の羽なしデブセダンです。 今思うと羽無しだと普通のセダンにしか見えないからWRXSTIだと分かるまでは速いと思わないんだろうな ほんと相手しない方がいいよ、ぶつけられても何も得しないし時間の無駄、10対0でも無駄無駄。 やりあう気は無いけど、同じVABにくっつく気持ちわかるなぁ。
今日もカーボンウイングの車後ろについたら、TSのS4だった。そして横がXVでその前がG4とレアな瞬間でした。 順番はバラバラだったけど、プリウス20、30、50系とαが並んでたのは面白かった >>813
昨年からこのネタを投下していますが、今後も定期的にやります。
どれくらいの人がこのスレに何年くらいいるのか知りたいのでw 夜にVABだかVAGだか分からんけどビタ付けされて煽られたな。 正直、1800回転とかで巡航してる状態からヨーイドンされると2500ccの旧クラウンにも置いていかれる気がする。
こっちが最初からヤル気満々で回転保ってればまだしも。 5速で箱根上ってるときに、後ろからぶち抜かれたら正直追いかける気も起きない。
3速くらいならちょっとはヤル気が出るかな。
でももう30代だし、やらんよ。 一般道でイキリ散らしてるのがいるからイメージ悪くなるんだろうなぁ
前の富山の事故叱り >>821
しかも、いい年こいたおっさんだったりするからな ハザード出して左に停める。とにかく他人と関わりあいたくない。
サーキットやらなんやら、そんなところにも行きたくない。
オフ会だのファンミだの、金払っても行きたくない。
私の場合は。まあ偏屈なんだと思います。 >>824
ならこんなスレにも来ないほうがいいんじゃない？ ウインカーリレーの音、もう少し落ち着いた音にならないもんかね
カチカチじゃなくてコツコツみたいな感じ
今時リレー制御なのがWRXらしいわ >>827
最近の車みたいなコチコチした電子音がいいんでしょ？
だったらリレーを交換すればいいじゃない
ICリレー（リレーそのものは無音）＋電子ブザーのタイプならお好みの音になるよ >>827
俺自身がそうなんでICリレー＋電子ブザーのタイプに換えてる
ついでに最近の車のウインカーの点滅速度は速すぎて忙しないので少し落としてる
20年くらい前の車の点滅速度にしたかったので、
松任谷由実の恋人がサンタクロース（BPM142）に合わせてる
点灯回数は毎分71回なんで車検適応範囲内 >>829
そんなのバッテリの状況ですぐに変わるよ >>830
”すぐに”変わる？
まぁ、電圧の変化で狂う要素はあるけど5年くらいは変わってないんで御の字だな 文句ある奴はヤリスGRへ行け
モリゾウ社長がスバルに乗って気に入らない所を全て潰した車だから完璧 >>833
ヤリスGRは家庭持ちには、チョイと厳しい車
ドアが４枚あるからこそWRX購入が許されてる人も居るのでは？ いつになるかわからんがＧＲヤリスファイナルエディションに乗り換える人多そうだな
2022年くらい？ちょうどイイよね >>827
リアワイパーのリレー音がかなりうるさい。時代遅れ感がハンパない。 ウインカーリレーに１０円貼っとくと
少し落ち着いた音になりました。 >>840
4気筒が気にくわないから3気筒にしたのでは？ >>836
WRCのホモロゲ変わったからな〜
25000台売らくても車両を作れる様になるみたいだ
エンジンは1.6リッターだけど >>841
えええ
そんな話はしてないんだけど
ヤリスはいらんと言ってんの WRX STIもNR4仕様車とかあったけど、結局、出られるレースがほぼないまま
販売終了だったし、売れる方向に妥協したのは仕方ないのかとは思うけど。
次期型(があるかもわからんけど)はどうなるのかなー
NR4仕様(SUBARUオーストラリア)
ttps://www.subaru.com.au/news/nr4-offers-more-subaru-motorsport-enthusiasts >>843
水平対抗3気筒エンジンでもう一度作れば燃費問題はクリアしたと思いますね。 >>827
ウィンカーリレーを一旦外して近くのハーネスなどにタイラップなどで縛っておけばかなり静かになるよ。
ウィンカーの音がリレータイプの車を買った時はいつもそうしてる。 >>846
対向にする意味あんまりないだろ
とにかくヤリス語りたいならヤリスレでどうぞ >>848
水平対抗エンジンがそんなに優れているなら3気筒でも可能ではないでしょうかw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
