【日産】キックス e-POWER Part7【KICKS】
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2020年6月発売予定 タイ生産
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587385362/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ディーラーは国内に2100店舗でレンタカーは360店舗とある
1店舗1台は必ず入れるだろうから関係者購入分も入れて4000台程度のスタートダッシュだと予想しとこう クリエイティブトレンドとかは馬鹿なアンチの情報源だな。
というか、大概そこ。 ニッサンに不利な情報でたら、アンチだって
信者ほんと馬鹿だな まだ日本仕様の試乗レビューも出てきていないのに
叩いてるほうが必死すぎなのは確か 今付き合いのあるディーラー前を通りかかったら、タイキック置いてあったわ
オレンジと屋根黒のツートーン 見積もりもらったディーラーで発注かけたやつは9月頃納車だってきいたな
買うなら早くしたほうがっていわれたが、
高い買い物なのでレンタカーで試してからだなあ >>886
キックスより割高に感じる車はそうそうないでしょ！
へーきへーき！ 置いてあったのを見たが
コンパクトカーじゃないの
ボディだけでも大きくすればよかったのに
あれじゃライズと比較されて終わりだな まあキックス、他のメーカー同程度より50万たかいのでないの
外車だから経費かかるん? >>918
高そうな感じはあるが、他メーカーの同程度ってのが分からん。 「あんまり人と被らないと思ってコレにしたんだ〜(ホントはライズでも良かった)」
「へぇー。タイの5年落ちで値引きいくらだったの？」
「20万かな、あはは(買物上手に見られたい関西人魂)」 古くからの日産ユーザーが
他にないからしょうがなく買う車？ 今日、いつものディーラーに行って聞いてみたら、
置いてなかったけど、系列の別店舗にあるのでそこで
実車（2トーンエディション）見せてもらえた。
いくつか気づいた点を書くと、
・インパネ上部の黒い部分はパッドなし
・後退音の音量はセレナe-powerと同じくらい
・TV用のアンテナはリアガラスにプリントされてる
・給油口のキャップは蓋側に受けなし（紐を引っ掛けるフックはある）
・オーディオレス仕様は7インチワイドが入る穴が開いてる
サイズ感とか良さげなので検討してる。 あと、社外ナビ付けたい場合だけど、
キックスもT32エクストレイルやC27セレナ同様、
オートACCなので配線にひと手間必要。 ディーラーに普通に置いてあったから見たけど思ったよりコンパクトだった。
幅あるから前からだとそうでもないけど横から見ると小さく感じたな >>872
ありがとう。
うちの担当の営業も同じような事言ってた。
値引きは基本できないとも言われたので下取りの上乗せとかで
頑張ってもらうしかないな。 日産は利益重視で台数は追わない方針だが、新型ノートは台数を追ってほしい。
要はメリハリだな。 >>931
そしたら尚更日産縛りの人達がノートに流れてキックス売れんやんか >>931
>日産は利益重視で台数は追わない方針だが、
それなら工場、人員、販売店も規模縮小しないとバランス取れないよね >>933
だから縮小の流れになってるだろ。
馬鹿はニュースも見ないのか。 >>932
それでもいいだろ。
キックスはどうせ台数売れないからSUVの付加価値でしっかり利益出せばいい。 >>934
日産爺さんいろんなスレで、馬鹿連発してるな
ノートの安いの探してると書いてるのに、何故このスレで騒ぐの？ 現行ノートは選択肢の一つ。
ここにいるのは新型ノートの話題がないし、e-Powerの改良への期待。 キックスは想定より遥かに高いから日産も台数売れないのを自覚してんだろう。
製造原価が安いのは間違いないから儲かる車になるわ。 いろんなスレで書き込みしてる暇じいさん
708名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMbb-nDsX [210.148.125.104])2020/06/21(日)
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝは荒らしだからNG登録でスルー 儲かる車はいいけど購買意欲を訴求する付加価値は？
製造原価を抑えて高く売るのは商売の基本。
TNGAしかりRNPOしかり。
一方キックスがどういう位置にあって他の同価格帯の車に対してどんな付加価値あるのかってのはまだ見えてこない。
e-POWERは他より優れている。そいつは素晴らしい。
じゃe-POWERの乗らないキックスが仮に市場に出ても死産確定なのか？違うよね？
SUVの付加価値？SUVなんて今どこにでもあるよね？
と言う問いかけを日産本体でしっかりして欲しい。 >>938
毎日同じ事書いて飽きたよ
朝から晩まで他のスレでも嵐して、無職なんだから軽自動車の中古が似合ってる >>940
そこまでいうなら、他のどの車種だったら
ePowerを組み合わせて売れるのか、
ちゃんと考えてみた方がいいんじゃないか？
例えばエクストレイルにePowerを載せても
あまり燃費を売りにできないし、
ジュークだったら、最高速が高くない仕様じゃ
スポーツ走行を売りにできない
ちょうどこの大きさだからこそ
街乗りでの乗りやすさと燃費、積載性がバランスする 日産くんはほんとに買う気あるのかも怪しいよ
なんか貧乏くさい事言ってるしずっと文句言ってるだけなんじゃないの ニッサン君って、ノートe-POWERスレで嵐認定されてるからこのスレ来てるだけ
キックス買うお金ないからここでも嵐認定になるな >>944
お前は、ここに何しに来てるか説明してみろよクズが ローグ、ハリアー意識してるんだろうけどそれムラーノの役目じゃないの？中途半端になってない？(ｽﾚﾁ E POWERはホンダトヨタにとって脅威
E POWERなんて簡単ていってもホンダもトヨタも
まだ加速で負ける現実
よって叩かれる e-POWERが特別優れた形式かと言えばまずそうではないしな。
何よりe-POWERよりどの局面においても上のハイブリッドが投入されたら立つ瀬ないよね？と言うか既にそうなりつつあるよね？
もはやe-POWERに胡座かいてる場合ではなく、パッケージングを磨くとかしないともう厳しい。
>>942
他のSUVなんかも「同車種ガソリンモデルに比べて」高い燃費性と加速性能なのでエクストレイルに載せるのは十分正解の範疇。 トヨタみたいなハイブリッドが作れないのと
EVの失敗でe-POWERを出した
こんな考え方、トヨタはプリウスより前に
コースターで出したが
つまらんので早々にやめた
それ以来どこのメーカーも手を出してない
そんなに魅力ないということ パワー半導体の進化を知らんとか恥ずかしい馬鹿だな。
その当時のトヨタにはe-powerと同じ物を同じ価格以下で絶対に作れないぞ。 ehevはepowerの完全上位だしな
効率の悪い高速域で直結できるのはでかい こんなこと書くとすぐ、アンチだなんだと難癖つくのが悲しいところ
チョンみたいなやつしか日産信者がいないのが悲しい アンチがe-powerが怖くて怖くて毎日震えてる事だけはよく分かるスレ 日産、新型SUV「キックスe-POWER」を6月24日発表へ
6月24日12時より発表会「KICKS THE FIRST TALK」を開催
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1260415.html
https://youtu.be/tNk7JfX70U8
日産自動車は、新型コンパクトSUV「キックスe-POWER」の発表会「KICKS THE FIRST TALK」の生中継を、6月24日12時よりYouTube公式チャンネルで配信する。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1260/415/01_l.jpg e-POWERに関しては手持ちのカードで商品力があるものを作り出したわけなのでよくやったと思うがな 結果だけ見るとehevはTHSとepowerの悪いところどりだな >>957
これヤリスがそもそも高速と全く一緒だったりフィットのガソリンとハイブリッドが逆転してたり、ガソリンのカタログ値を大きく超えてるにも関わらずその検証がなかったり信用しがたいデータ。
>>956
同じく日産が持ってる手札のみから引いたハイブリッドとしては最上級の技術だと思うわ。
だけど加速性能と燃費がウリだったけど今後はどうなるかの話ならわからない。
>>958
どっちつかず感はあるが、ここからバッテリー周りやパワーフローなどの改良次第。 プロパイロット、サス、室内周り
この出来どうなの? >>950
現在のe-powerを超えるシリーズ式ハイブリッドユニットを作ることは、TOYOTAでも容易ではない。
最大の問題はノウハウの蓄積。
EVで先行する日産はバッテリーとモーターとエンジンと発電機などのトータル制御のノウハウを
他のメーカよりもはるかに多く持っている。
シリーズ式というハードは作れても制御技術は簡単にできるものではない。 e-powerってリーフのモータとインバータ持ってきて
バッテリー小さくした分、エンジン載せただけやしな
リーフあってこその技術だしね 燃費が
キックス24Km/L
ヤリスクロス31.1Km/L 年間1万キロ、レギュラー140円だとして、キックスが24km/L、ヤリスクロスが31.1km/Lで計算すると、年間のガソリン代がキックスは約58,000円、ヤリスクロスが約45,000円
その差が13,000円
そう、たった13,000円 燃料代だけで無いな
長距離1000Km走れるのが、2割減で800Kmじゃ
給油面倒い e-powerが優れてるなら海外でガンガン売りまくろうや ヤリスクロスが燃費よくても走りが劣るなら当然だしな。 e-powerの魅力って加速とワンペダルドライブだと思う 勃ちました
このスレを使いきってから御乗車願います。
【日産】キックス e-POWER Part8【KICKS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592822551/ 発表前なのに展示されているみたいで
YouTubeに動画UPされていますね。
日産にしては質感頑張った印象。
装備も必要十分。
時期エクストレイルが高くなるから
四駆は必要だと思うけど、
今の日産じゃ無理か？ >>957
それ、データとして成立してないでしょ
明らかに不自然だし >>976
メディアが正しいと盲信できるオメでたい頭でなにより >>976
どこの雑誌かでもメーカーによって忖度してたりするし
雑誌のデータなんて間違いやら故意のデータ改竄だってあるよ
雑誌の名前見るまでもなく、その画像のデータはおかしいよ
日産信者はepowerすげぇで思考停止だろうけど冷静にデータみろよ タイでの日産キックスのレビュー動画見たけど燃料満タンで走行可能290Kmと
なってたけど、どういうこと?
燃料タンク容量４１リットルだって。 もう買っちゃった信者の夢を壊すようなことはやめたまえ >>957
この雑誌よく間違ってるからね
恐らくいつものことだが、フィットe:Hevとノートe-POWERのデータがテレコになってるよ 普通にガソリン使ってたんじゃない?
どんな計算しても800以上はあるやろ >>983
信じたくない気持ちはわかるけど。
訂正文も出ないわな。 e-powerの燃費が14km/Lって報じた番組もあるしな。 複雑な機構を組み込んだフィットe:HEVがレスポンスも悪くて燃費もe-powerと変わらないって事実はあるけど。
車としてどっちが良いんだ？
擬似変速するエンジンっぽい車と、これは新しい電気自動車ですって車。
私は加速感の気持ち良いEVライクなエンジン車が好きだ。 >>987
フィットは結局電池をケチって糞車になったよな。
あれなら1.5ガソリンを出せばいい。 キックスは無駄に高いし、ハリアーのガソリンにしようと思う人が多いだろうな。
まぁ、ハリアーが良すぎるんだけど。 本来の理屈から言えばe:HEVって立ち位置的にはe-POWERの改良型に位置する技術なんだけど、制御の甘さとバッテリー容量の削減の憂き目にあった結果どっこいどっこいになってる所はある。
実際e:HEV試乗した際ACC入れたら場合によっては普通のベタ踏み以上の加速があったし、最高速や燃費はe-POWERも磨いていかないとその内抜かされると思うわ エアコン使うと14km/Lも普通にある
e-Powerはシリーズハイブリッド
利点はモーターの加速感と電欠の心配がないこと
電気自動車の走りを体感し将来的なEVシフトへの抵抗感をなくす役割がある 肝心の電池をケチるようなホンダだからなぁ。
無知な連中に無駄金払わせていいご商売だから、日産が同じようなことをしなければe-Powerの優位は変わらない。 >>992
EVに抵抗感なんかねーよ。
充電が問題なだけ。 エクストレイルもそうだけどハリアーのガソリンはいくらなんでも遅すぎる レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
