【TOYOTA】アルファード/ALPHARD 70
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1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
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【TOYOTA】アルファード/ALPHARD 76
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590542953/l50
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ハイブリッド４WDと3.5の４WDって
同じ？
４WDのこと調べるとHVの事ばっかりで
なかなかたどり着けない >>143
HVの4WDは後輪をモーターだけが動かすなんちゃって4WD
3.5の4WDはちゃんとしたペラシャ駆動 >>144
E-Fourがなんちゃってってどういう意味だよ？ペラシャの方が優れてるとでも言いたいなら利点挙げてみ 北海道だけどガソリン四駆だとルーフ付けれないんだな
酷い仕様だなw >>144
電気式4WDより機械式4WDの方が良いとか思ってんの？
引きずり抵抗やトルク分配や燃費などなど電気式に到底及ばないぞ？ >>147
酷い間違いだらけの素人妄想ソースだね
4WDの利点は発進時がほとんどだからモータートルクだけで全然問題ない
トルクバランスのコントロールも可能だしな
オフロードレースでもなきゃペラシャなんてメリットゼロだろ >>147
そんな素人回答、2ちゃんの書き込みと変わらんだろ
なんでソースになると思ったの？ >>149
0rpmから最大トルク発生できるモーター駆動に対して機械式は減速比幅が全てだからな
発進加速で3.5はHVに到底及ばない
あと素人が良く間違うのは高速域でのモーターの引きずりだけど回路閉じてやれば空転するので引きずりはゼロ
むしろ空転時でもシャフトが回ってる機械式の方がフリクションロスは大きい
これはフルタイム4WDで昔から言われるデメリット フルタイムじゃないやパートタイムだすまん
センターデフまでがずっと回ってるから引きずり抵抗が大きい
とはいえフルタイムに比べたらマシだが >>151
RAV4のトルクベクタリングやディスコネクトってどうなんだろ？
トレイルモードみたいな逆回転はさすがに無理っぽいけど >>144
俺はなんちゃって４WDでよかったので
3.5も後輪モーターがよかったな
ちなみに昔ブルーバードのすっごい４WD？（父談）を
親からもらって乗ってたがメリットが何だったのか
不明なまま手放した
スノーアタックするわけでもなく
私の使い方では
ホントに４WDほしいのは一瞬なんで
今回は2駆でスタッドレス、冬山手前で鉄チエーンで
ブイブイいわします。
ちなみに今エスティマ3.5の２駆動10万㎞超え >>153
ベクタリングはLSDの上位版かな
任意に変えられるのがメリットだけどトルク発生領域はあくまで普通のガソリン車
ディスコネクトはさっき書いたフリクションロスの防止だな
機械式も電気式もメリットデメリットあるけどシティユースでは電気式の方が圧倒的に有利だ
なんちゃってなんて言ってる奴がおかしいだけ 雪山の温泉とか山奥のスキースノボ行かないならHIVのモーター四駆で充分だな 雪国で二駆ってのはマズいかな？
ルーフ付けたいんだ >>156
まったく逆
雪道のような低速でスタックしやすい道こそ電気式4WDが最大限生きるシーンだよ
>>157
スタック状態やアイスバーンでの発進を考えなければ2WDでも平気 >>159
は？ってなにが？
反論したいなら論理的に言ってね >>161
山に行った時にモーターだけで坂道上れる？ efourのモーターは転がりを助けるくらいに思ってた方がいい
それが雪道とかスタックで普通の四駆より優秀なら
なんでランクルとかに使われないの？ >>162
20系30系は登れる
カタログのモーターのトルク値見てから語れよ
10系はEVモードないしモーター非力だから無理だろうな >>163
ランクルにHVあったか？
この秋発売されるのも未確定だが？ >>165
坂道でずっと50キロだせるのか？
大概な事いってんじゃねえよ >>164
静止状態から最大トルク発揮できトルクバランスも自在な電気式4WDで雪道ダメな理由書いてくれ >>167
そんなスピード出たらエンジン出力で走ればいいじゃん
スタック状態からの発進の話してるんだが？ >>170
電気式4WDはHVオンリー
ランクルはHVないの
お分かり？ スタック状態で普通の四駆より有利って
>>173
だから使われない理由があるのがわからんの？
プロのバカだな まとめてあげるね
・電気式4WDはトルク分配が自在
・電気式4WDは0回転から最大トルク発生可能
・電気式4WDは雪道など悪路での発進に強い
・電気式4WDはハイブリッド車のみ
・ランクルはハイブリッドないので電気式4WDの設定なし(今年出る奴は知らん)
これ以上でも以下でもないのでHV検討してる人は参考にしたらいい
これ読んでも分からんガイジはNGしたのでレストラン不要
https://i.imgur.com/nRHzErr.png >>179
外野から見るとお前が一人でファビョってるだけに見えるぞ >>181
素直やなwww
落ち着いたら要点をまとめてお兄さんの考えを教えてほしいな
機械式にも電気式にもどちらにもメリットが有るんだろうから喧嘩腰にならずに主張してほしい >>183
マジで大変だよ
塗装も相当痛むし雪降らない地域の車は桁外れに綺麗に見えるわ 最終的にアルファードHVで冬の志賀高原にいって帰ってこれるか？
誰か教えろください
エスクァイアHVでは北志賀でさえ途中で登れなくなったんで >>186
アルファードのHVは四駆だから全く問題ないよ。普通の車の四駆で入れるところは入れる。ジープでしか入れない所はもちろん無理。 >>186
エクスワイヤHVはFFじゃないの？
アルファードHVは四駆だけど？ 冬の志賀はクワトロかスバルじゃないと安心できないよな >>186
アルHVでもっと酷いとこ行って楽勝だったよ
真冬に山形の肘折温泉で完全に雪に埋まって掘り出さないと動けないだろうって宿の人に言われたけど
フロントガラスとボンネットだけ雪除けて屋根に50cmくらいクルマの前にも30cmくらい雪あるとこで
除雪車のごとく雪を押しのけながら走り出せたときはこの車バケモノかと驚愕だった
他にも何台か居たけどみんなビクともしなくて俺のアルで雪踏み固めてやってやっと動き出せてた >>189
レガシィでいって埋まったわ
準備リップスポイラーでラッセルする気にはならんかった FD乗ってたころ 北海道のFD乗りの人のは
めちゃくちゃ綺麗だったぞ
冬の間 ガレージで 春に向けて 改造 洗車しかしないからだと思った FD買ってる時点でごく一部の何台も持ってる奴だろ
道内ナンバーで新車とか滅多に見ない エスハイとアルファード4駆(3.5)両方乗った経験をお話ししますね。
エスハイはトルク配分がナビで事細かく出ていたけど、発進時に軽くアシストしてオフロードでは結構アシストしていました。
アルファードも同様ですが、高速走行でも加速時にアシストしてますね。
いずれにしても滑ったらリアが駆動するというスタンバイ式ではなく、結構積極的にリアを駆動させてます。 >>195
アルファードはHVと3.5で悩みましたか？
3.5の４WDを選んだ理由教えて下さい
現在エスティマ3.5の2駆です
次回は3.5の4駆がほしいのですが価格だけの
メリット得られるか考え中です >>197
アルファードへの乗り換え理由は、ただただV6だからです笑
やれブレーキを大きくしただの、エンジンパワー上げただの、8ATにしただのロマン満載だなあ。こんな馬鹿げたミニバンもう出ないかもなあと。
4駆のメリットは安定している気がするのと、急加速時にレインでスタッドレス以外でトラコンが動作しないことです。 >>195
アルファードのガソリン4WDはセンターデフ付きのフルタイムでしょ
アシストじゃなくて常時トルク5:5分配だよ 因みにエスハイ後期からの乗り換えですが、二列目の乗り心地の向上っぷりに驚きでした。
小回りもエスハイよい効きます。
TRDのボディ強化パーツがDオプションであるのですが、効いてると思いました。 >>199
だったら最高だったんですけど、メーターのi列「エコインジゲーター」次の行で表示される「4WD Control」を見る限りか可変タイプなんですよ。 >>201
へぇそうなんだ
LSD以外でもコントロールしてるのか知らんかった >>198
貴重な情報ありがとうございます
本当はエスティマの新型がほしくて粘ってたんですが
とうとう開発中止で次はアルベルに決まりました。
アルベルも3列目が床下収納できれるようになれば
いいんですけど仕方ないです。 >>203
床下収納は荷物積む分には便利だけど、3列目のシートがペラペラになるのが欠点
３列目に人が座る想定なら、跳ね上げ式の方がシートの作りはいいね
用途によるな >>199 それは初代アルファードだけで2代目以降はセンターデフを持たないアクティブトルクコントロール4WD >>204
跳ね上げると2列目のリクライニングが犠牲になるのもデメリット。
そして跳ね上げ式も他のシートに比べてペラペラだわ。 前期ELだけど
跳ね上げたサードシートにも干渉するし
車の内側面にもなんか引っかかるから
今ひとつセカンドシート倒せない
後期だと改善されてるのかな 3列目のシートを跳ね上げた後に、さらにレバー引いて後ろにずらせる
そうすると2列目のリクライニングが大きくできるようになる >>209
マジで？
知らんかったわ
いい事聞いたよ！ >>209
これは知らんかった
跳ね上げ位置であくまで跳ね上げだけで、
あと動かせるのか… 10センチくらいだったかな動かせるの
元の位置に戻すの苦労した記憶があるわwマーキングないから、足が入らん
動かす前にタイヤハウスにテープとかで印つけとけよ Dで入荷禁止だって言われてたけど、オイル交換とかなら普通にやってくれますね。 >>217
構造変更しちゃえば、外したままでもいいよ >>218
シート外し？Dに依るのかな
うちのとこはセカンドシートも全部外した状態でメンテしてくれたけど >>220
法律上、シートを取り外した所の定員の乗車をしなければなんの問題もない
しかし、車検だけは、登録時の車両状態にしなければならないので、座席が必要
これを、販売した状態ではないから、メンテナンスしない、と言うのはディーラーの自由 >>221
構造変更の事由が生じた日から2週間(だったかな？)以内に構造変更検査を受けなければならない
という条文はあるんだけどね
改造有無に関係なくDが入庫どうするかはDの自由意志というだけ D『いつ外しましたか？』
オーナー『昨日です。近日中に戻します。』 シートを外すと保険が効かないという説はどうなんだろう？ >>225
外したシートの所に乗ってなければ関係ない 嘘をつくな。
工事現場にエクスワイヤなんて見たことがないわ。
大抵はノアボクとアルベルだろ。
最も工事現場が似合わない車こそエクスワイヤだ。
いや、施主が乗ってくるかもな。 >>236
エル次はエクスワイヤにしろよ。
車格も上がっていいだろ。買えればの話だが。 ノアボクは分かるがエスクイワって何のためにあるの？ ノアヴォクともヴェルファイアに似過ぎてるからアルファードもどきを作ってみたんだろ 購入検討してるのですが、エンブレムの下にあるカメラは何のためのカメラですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
