【TOYOTA】カローラフィールダーPart103【FIELDER】
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>>913
坂道はSにすれば快適に登るし、ツーリングも言うほどリアサスペンションが良くない。
サスペンションに関しては、カローラスポーツ≫ツーリング≧フィールダーくらいに感じる。 >>908
ツーリングとフィールダーは完全に別物の車と思ってるから、
フィールダーのパッケージングに魅力を感じるならアリの選択肢だと思う 中古は買うときに良く見て買わないと後悔する
買って一ヶ月だけど見ためピカピカだったのに洗車するたびにタッチペンの後見つけて驚愕 >>916
中古は「細けえことはいいんだよ」ってタイプじゃないと買わんほうがいいよ
俺は逆に小傷だから安いっての買ったくらいだし
こち亀でも「ちょっとの傷見つけてこの世の終わり位凹むのは日本人くらい」
って話があったね >>908
全然アリ
後席、荷室共にツーリングよりフィールダーの方が広いのでオススメ
見た目もフィールダーの方がステーションワゴンらしさがあるし >>918
フィールダーの安全装備じゃ怖くて乗れない
マスク無しで歌舞伎町のキャバクラ行くのより怖い >>919
フィールダーの安全装備じゃ怖いというお前の運転技術レベルのほうが怖い >>919
運転がヘタクソなんだね
そんな君にはヘタクソ棒をオススメするよ >>921
聞いたこともないんじゃない？
最近の車に付いてるのかなぁ、俺のには付いてるw 安全装備でスイッチが有るものはみんなOFFにしている。 >>919
始めた運転したときから安全装備モリモリの車だったら、こういう感覚になるのも無理ないかもね
ただ、安全装備はあまり過信しない方がいい >>603
カローラフィールダー/カローラアクシオ新車販売台数
2020年7月 1940台/1070台
2台合わせて3000台くらいですか。
トヨタ自動車東日本大衡工場は、あとシエンタも生産。
同工場でヤリスクロスの生産ラインを新規に導入するとか言われてましたけど
大衡工場と岩手工場で生産されるみたいですね
※BプラットホームとGA-Bプラットホームと同じ工場で取り扱う事に
将来的にはGA-Bプラットホームで統一されるかと思いますが ヘタクソ棒ってバカにするけど、あれがあると本当に車幅感覚が掴みやすくなるよ
親父の車に付けて実感した
嫁さんも乗るとかって人は試しに付けてみたらいい
千円程度だし両面テープだから要らなくなったらキレイに剥がせる 俺は初めて買った車から下手くそ棒付けている。コーナーセンサ有りでも付けている >>919
大人気だな
160フィールダーも前期・中期・後期・EXで違うけど、特別に秀でて無くても劣ってる訳でもあるまいに >>931
運転支援システムは今時の軽自動車以外
コスト重視のフリート需要で８年前に出した車がこれだけ売れたらトヨタもギリギリまで売るわな >>933
そんなの分かっていて購入する客が悪いと思うが ま、5ナンバーの普通形ワゴン／セダンのニーズが、まだそこそこあると言うことやろうな。 そこそこしかないから新規開発はできないんでしょうね
セダンなら新興国でまだ需要あるけどこのサイズのワゴンなんか日本でしか相手にされないからね トヨタの車の作り方は基本客をなめている、安全装備を車によって差をつけるあたり
が利益優先、安全はその次ってことだよ
その考えが嫌で俺は輸入車に鞍替えしたわ 安全装備が金出しても要るかどうか判断するのは客次第ってことだよ
利益優先ではなく客の財布を考えてくれてるんだろ トヨタもTSSが第2世代になってからは車両クラスに関わらず、モデルチェンジで最新のを載せてるようにしてるしね トヨタは世界最新の右左折や駐車場リアの安全機能を最小コンパクトにも採用したばかり
そもそもアクアやエスティマなどMC前にどんどん新型安全機能も入れてきた
自分の選択を正当化するために、選ばなかった正解を悪者にして、脳内の現実をねじ曲げてるだけ TSSの歩行者検知のアップデートにフィールダーが入ってないのは何故なんだろう >>946
例えばアクアなら、昼間の歩行者検知は2018年4月から対応しており、今回のアプデ対象は2015年11月から2018年4月の車両
おそらくハードは同じでソフトだけ改良した物を途中から販売、今回それ以前の車両のアプデに対応したんだと思う
一方フィールダー・アクシオは現在販売してる車両でも昼間の歩行者検知に対応していない
ハード的に違ってて無理か、既存ソフトを従来車両にも展開するアクアと違ってソフトを作らないといけないのでは >>949
コーナーセンサー着けてるの？
あれって、下手糞しか役に立たないの >>950
オプション購入した覚えはない
多分人を物と勘違いして反応してるんよ >>945
フィールダーのセーフティセンスが未だに更新されないからじゃね？ >>947
ヴィッツも廃盤だろ
ヤリスに名前変わったとはいえ トヨタの低価格車は低所得者か社畜ご用達ということで良いんじゃない >>957
黒なら
白だと目立つでしょ
田舎住みだと野焼きする糞ババアのせいで洗車してもすぐに灰だらけになるけどね >>959
お気の毒に、としか言えない
教習車やバス・ハイヤーは防衛運転を徹底していると思うが
それでも常識を超えたことが起きることがあるので
事故の確率は0％ではないし
ワゴン教習車って珍しいね、プリウスやSUV、ミニバンは聞いたことあるけど ハイハイしょぼいしょぼい
クラウンでもSクラスでも買った方がいいよ >>962
時代遅れの装備なのは間違い無い
中古ならともかく新車で買うものではないね >>959
素朴な疑問だけど、電柱にぶつかる前に
セーフティセンスって作動しなかったのかな？
こういう時こそ予防安全が、ちゃんとしているかどうかが試される(笑) 軽くぶつかっただけで廃車
こんなゴミを新車で買ってしまったのか… 教習車ってセダンと決まってるものだと思ってた
珍しいね >>953
別にクラウン・ベンツまで買わなくてもヤリスや最新の軽自動車以下の予防安全装備
会社車両が来月EXハイブリッドと入れ替えだけど、今更この装備の車を自前で買う気はしねーわ 中期を新車で買って3年半、ヘッドライトハロゲンだったからようやくLED化します >>970
LEDにして成功だったら商品教えて
失敗だったら…どんまい 1.8Sって燃費どのぐらいですか？
ハイブリと悩み中！1.8S結構走り良いみたいだから気になるな〜
ハンドルのロックトゥロックも全然違うみたいだし >>973
みんカラかカーチューン見ればわかるでしょ 実燃費がHVの半分で税金も高めだが、でもそんなの関係ねえ！
と1.8を推し進めていただきたい >>977
燃費気になるなら1500かハイブリッドにしとけ
1800は走るのが楽しい人が買えばいいさ
fun to drive EXは1，5しか選択できないけど。電子スロットルは、泣けるね。 1.5じゃ馬力が足りねえ、今の排気量でもう少し欲しいよ たかが1800で走りが楽しいわけねぇだろ
しかもトーションビーム 今のカローラツーリングよりも、全然軽いフィールダー
それで同じ1800cc
軽快感が段違いの筈
車重の差はデカい 一度乗り比べてみろ
そんな恥ずかしいこと言えなくなるから >>985
むうぅいいお値段だ、軽トラにつけようかと思ったけど…
情報感謝 660ccでトーションビームのコペンは楽しかったけどな 楽しさは人それぞれだからね
何百馬力の車を振り回さなければつまらんって人もいるだろうし
軽トラで砂利道面白れえぇ！って人もいるし
自己満足なんだから自分が楽しければそれでいいじゃんと思う
ホンダのビートで下り坂は楽しかった >>970
新車で買ったなら、最初からオプションの
Bi-Beam LED+コンライトの選択は無かったのかな？
価格は税込みで74000円と高かったけど、
後付けするより機能的に満足感が高かったと思う。
後付けのLEDってコンライト機能が無いからイマイチ。
今となってはコンライトは便利な機能です。 >>984
非力なノンターボ1800でトーションビームな営業車で走りが楽しい？加速Gあるのか？
走りを語るレベルじゃねーよ
おまえの方が余程恥ずかしい フィールダーはハンドル握ってるだけで超絶イケメンになった気分が味わえるからね
ルームミラー見ると現実に引き戻されるけど 千葉出身のキムタクを起用し
千葉の海岸でCM撮影をして
千葉のオービスにキムタクが引っかかって降板と千葉尽くし >>996
ちょうど降板してて小栗旬の時のフィールダーなんだよ 千葉の海岸でCM撮影をしたのは160系前期だったかな
九十九里浜の中央にある九十九里町の不動堂の海岸にある
巻き貝の形をした九十九里ビーチタワーが写ってました このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 122日 15時間 3分 36秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
