【TOYOTA】カローラフィールダーPart103【FIELDER】
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走りとか乗り心地とかまったく比較検討の対象でないならプロボックスでもいいのでは 一年車検がめんどくさくて敬遠してて
フィールダー廃止でプロボワゴンが復活したら、ツーリングじゃなくてプロボワゴンって人は
一定以上いると思う >>707
プロボの積載量は魅力だが見た目がださいのが致命的
そこさえなんとかしてくれればね
今のフィールダーのように自家用、社用共に需要が出そうな感じにして欲しいわ 乗用だすときはもう少し仕上げるだろ
名前だけアウトドア的なフィールダーよりSUVぽく仕上がるのでは 昨日暇で取説読んでたんだけど
エアコンの風向けっこう細かく調節できるのね、マークとマークの間にも数段階あるっぽい
あとサンバイザーが横に向くw
知らなかった >>713
過去にはスパシオやルミオンみたいな例もあるから理屈の上では有り得なくはない
ただシエンタは人気車種だから、他の名を冠したり編入させる理由がシエンタ側に無いし、
ランキング上の販売台数稼ぎだと文句出そう プロボを廃止して新型フィールダーで統一するのもアリだと思うがね
主に社用にしか用途がないプロボよりは自家用にも使用できるフィールダーを置いといた方が絶対売れるだろ
実際、ツーリング出してから1年近くもフィールダーが併売されている今の状況で、この先完全にフィールダーを捨てるとは思えん >>717
プロボックスビッグマイナーチェンジしてちょっとかっこよくして中身フィールダーの廉価グレードにすればええやん >>718
そう、まずはザ・社用というあの見た目を変えなきゃならん
初めからフィールダーの後継として開発してもいいと思うし 価格安めのmtを探してたらフィールダーに辿り着きました。
乗り心地とか操作性は如何なもんですか？
あとステアリングがウレタンだと聞きました。ウレタンだと何か不具合はありますか？
その他5mtのフィールダーで何か気を付けておくべき点があれば教えて下さい。 >>718
プロボのホイールベースを20センチ伸ばして室内20センチ高くして
シートにコスト掛けて運転席インパネをJPNタクシーのにしてくれたら本気で欲しい
出来ればリアシートスライド+リクライニング付けてHVには家電使える機能つけて〜 >>715
途上国ですら非喫煙が当たり前になってきてるのだが >>722
それはプロボックスW×Bの特別仕様車となります >>721
MT、ハイブリッドは知らんが1．5ガソリンだと坂登らなくてストレス
運転楽しみたいならMT1．8ガソリンおぬぬめ >>720
それを言ったらフィールダーの見た目もザ・社用じゃん マニュアルを新車で買って２年ちょっと
アイドル低めでファイルレシオが高いからエンストしやすいのがちょっと不満
低回転だと馬力あんまり無く感じるけど、2300回転くらいから力強くなり、3000回転過ぎるとパワフルだよ
乗り心地は固いけどタイヤで少しは改善すると思う >>726
低グレードはそう見えるけど、アルミ履かせたりw×bを選んだりすりゃ社用には見えない フィールダーもな
つかいっしょじゃん
社用のおかげで若いひといっぱい乗ってる >>730
そんなあなたにアコードツアラー
今少し後悔してる >>721
1速、2速がギヤ比の関係でもたつきぎみ。1速、2速は引っ張りぎみがスムーズ。あと前で触れているけど、
エンブレ弱すぎ。
単眼メーターなんでタコなし。マルチメーターの検討を考えないとね。 >>728
じゃあプロボックスにアルミ履かせたり黒色にすれば良いって事か？
なにやってもフィールダーも社用にしか見えんよ 社用に彩度の高い原色系を使う酔狂な法人もいないが。 >>734
プロボは元から社用向けに作ってるからフィールダーより社用感が強いデザイン
フィールダーは主に自家用として販売されていたし、低グレードは社用に見えるが少なくともw×bならば社用には見えない
アルミを履かせて色を白以外にするだけでも印象は変わるよ
青やオレンジにするとなお良い つーかプロボは商用車設計だから前席以外は貨物（荷物）運ぶ車だよな
後ろは足元狭いしシートも畳む前提な設計だからねーわ >>737
コンパクトワゴンを買う人は、リヤシートにも頻繁に人を乗せるか
リヤは荷室、人はまず乗せないって需要とどっちが多いんだろ
そういやフィールダー乗ってた友人夫婦は、夫婦で車中泊メインの使い方が合ってる！
と気づいた結果セレナに乗り換えたな（いろいろあって子供無し）
フィールダーでリヤをフラットにして寝れるのはすごく楽って気づいたらしい
んでトヨタ信仰が無かったから安いセレナ買ったって >>738
何が言いたいのか、よく分からん。
車中泊はフィールダーが楽？それで買い替えのか フィールダーでフラットになる素晴らしさを知った
→フラットが次の車の選考基準になった
→フラットになるセレナを選んだ
って事じゃ？ >>738
ワゴンはふだん後ろにひと乗せない
もしくは小学生のこども乗せるくらいでは
セダンやハッチバックも同様 ワゴンはふだん後ろにひと乗せない
もしくは小学生のこども乗せるくらいでは
小学生のこどもいたらたいがいミニバンにいくだろうからやっぱりツーリングの形が今のワゴンとして正解なんでしょうね >>742
後ろに人を乗せない設計で良いならカロスポが有る訳で
ツーリングいらねーじゃん >>744
いうほどツーリングに荷物乗るか？
フィールダーよりせめーのに >>745
後部座席に人を乗せないんだからシート畳んで荷物いっぱい載せられるだろ 自分は前はセダン乗ってて、子供が出来て荷物が増えてフィールダーにしたよ 3ナンバーツーリングはなぜ5ナンバーフィールダーより狭く設計されたのか >>750
海外でもSUVが人気、セダンやワゴンは既に車のスタンダードではなく、いかにSUVと別の価値を提供するかという作りになってる
重心の高いSUVに対し、重心を低くして走行性能や安定性に振るのが世界的な流れ
すると着座姿勢的に前席の前後寸法を大きく取る事になり、（外寸が制限された国内版では）その分後席と荷室の寸法が減らされてる >>751
これがマーケティングってやつじゃないのか？
荷物をたくさん積んだり後部座席に常時人を乗せるやつsuvかミニバンを買うだろって感じ >>753
そうか、ツーリングは3cm厚くらいの鉄板でできてるんだな。 >>752
今のSUVなんてワゴンのリフトアップな扱いじゃねーの？
XV然り大抵のSUVの後席なんて大人がすわりゃ頭上の余裕は無いし
荷室だってハッチバック車そのものだしね 160系に乗ってるんだが燃費aveがリッター39kmとかとてつもない数字なんだけど故障してるの？
満タンのほうが燃費がいいみたい >>754
どこの装甲車？マティリアルライフルだって跳弾できるぜ。 >>759
160 1.8sだと10kmいかないよ… >>761
15G
街中 20km/l
山道 16km/l
aveだから距離乗らないと正確な値が出ないの？ >>761
160 ＨＶ前期エアコン全開で田舎道、25km >>761
160 HV中期エアコン常時22℃オート設定で都内近郊渋滞有り、15km
暖房入れる冬も15km前後だわ >>764
ガソリンと変わらんHVなんて
キムタクに騙されてHV買わないで良かった >>765
近距離or上り坂が続くようなルートだと、そんなもんだよ >>766
高速道路・一般道・渋滞路のミックスだわ
1回の走行距離は15km〜50km、
短距離や上り坂の影響は考慮しなくて良い 後期HVで燃費気にして走ってたときは25kmだった
エアコン常時ONになって燃費なんかどうでも良くなって21kmになった >>767
ハイブリット車の特性してバッテリーの残量は大いに関係ある。
渋滞にハマって絶えずエンジン回っていたら15km/lは現実的だわ。どんな状況でも高燃費ではないのは事実。 >>769
まぁHVは暖房使うと極端に燃費ゲロ悪になるしなぁ
「冬寒くてしょうがないからヒーターの制御か何か対策ないの?」と聞いたら
ブランケットでも使って下さいとか言われたわｗ
人間様の快適性より燃費が大事とかアホかよ >>765
自分でHV買ってわかったことは、平均燃費は道路状況に極端に左右されるみたい
田舎者で120、140はリッター15だったけど160はリッター25だけど
都会で乗ってる方がHVリッター15と聞いて
HVって田舎者向きなんだなあという結論になった
さて冬の燃費がどうなるか、今までは冬タイヤ履いても燃費変わらなかったが エアコン使わない春なんかは160後期HVでリッター31を記録したことがある
夏はリッター20いけばいい方だろうし、近場の買い物程度など乗り方が悪いときはほとんど電気を使えずにリッター9もある 近所の買い物や送り迎えにしか使わないのにハイブリッド車買うのは金をドブに捨ててるようなもんだな >>771
田舎は距離乗るし車の量も少なく信号がないから 160前期乗りですが天気がいいとフロントガラスにインパネが写りこんで視界が悪くなるってことはないですか
晴天の日に運転しててブラックアウトで○にそうになったんで >>776
暖房で気になるようならシートヒーター付ける、という選択もある。 >>775
Aピラーよりガラスの角度が寝ている、かなり特殊な形状なので油断はできないけど、映り込みは多くない方では。
サンバイザーで工夫すればいいかと。
ただ、ハロゲンヘッドライトは暗く、夜は運転しにくい（恐怖を感じる）車だった。 >>777
リアシートにはシートヒーターの設定すらなかったんだよなぁ
後ろの席から「なんでこの車って暖房効かないの？温度上げてよ！！」とかザラよ…
「これでも27℃設定じゃヴォケ！」といったら「ぶっ壊れてるんじゃねーのかヴォケ」と返されたyo
>>778
今の商用EXのHVはOPでも設定なかったと思うが 何かあれだな
例えたらレジ袋五円けちるためにマイバッグで買い物続けたらゴミ袋不足して百均でポリ袋買い足す羽目になったみたいな話だなハイブリッドのシートヒーターは >>779
確かに。配光カットが効きすぎて、あるところで急に暗くなるよな。以前だったら照射面以外でも
多少の光量があったけど。HDIでも検討か。（LEDは好きじゃない） 納車半月しかたってないのにフロントガラスの運転席側に飛び石2ヶ所で凹む
ひび割れるような大きさじゃないので見なかったことにする HV購入後4年半・走行10万キロで今日初めて
「駆動用電池の冷却部品のメンテナンスを販売店で
受けてください」というメッセージが出たわ…
ネットで調べて左リアシート剥いで冷却ファンの
フィルターのゴミ綿毛を取り除いたけど警告メッセージが消えん
これって修理代50万円とか取られたりします??? >>785
ディーラーに見積り取ってもらえばいいやん
急ぐならみんカラで調べれば >>784
社用車なんだからさっさとメンテ提携先に出せばいい
代車貸してくれるよ
ま、凹むのはしかたないけど >>790
2mmくらいの修理するほどでもない微妙な大きさだから
いっそ派手にひび割れてくれたほうが良かった >>795
契約上問題ない
同業他社のCMに出したくないなら一定期間なり永久なり禁止する契約して金を積む
つまりそうしなかったトヨタ側の問題 >>795
それを人としてどうかと思うあなたが人としてどうかと思うよ
あなたがA社から首を切られても、B社からお誘いがあるのにA社に義理立てしてB社に就職しない？ >>798
同業種は行かないし
キムタクのフィールダー買って一ヶ月たってないからな
あくまで個人の意見です これで新型ノートのCMでやっちゃえ日産とか言いそう >>801
矢沢永吉の後釜キャラということなので『やっちゃえ〜』とか言うのでは？ >>802
もう言ってる
CMで最新車アリア以外に登場する歴代日産車がR32GT-Rまで、つまりゴーン中どころかゴーンが来る数年前には既に誇れる車がない状態
起用タレントによるイメージ戦略よりマトモな車作るのが先 今更購入を考えてますがリアシート倒したときの荷室長さってわかりますか?
公式の2025mmは単に前席までの長さでリアシートを畳んだときに
できるフラットな床面長さを知りたい
純正OPのジョイントマットが約1500mmだからそのあたり? >>804
ヘッドレストまでで1730らしいから床面は1600くらいかな？
完全にフラットでもないし、その辺は120系、140系のほうが良くできてた？ >>805
1600かー
車中泊するにはかなり足りないなあ
畳んだときの斜面は座面を外して対応するつもりです。 >>806
車中泊ならヘッドレスト反対にして枕にすれば170cmくらいなら何とか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
