【TOYOTA】カローラフィールダーPart103【FIELDER】
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バカにする気はないけど、
ツーリングはカローラじゃない！とか、ツーリングは劣化だ！とか騒ぐやつはバカにする >>400
時代についていけない頭のかたい思い込みのはげしい人だから >>399
ツーリングはコストダウンが目立ちすぎて残念。
元のカローラスポーツの出来がいいだけに。
フィールダーはヴィッツより頑張った感があって良い車だった。 中古で欲しいのですが、オプションでハンドルヒーター付いてる個体ありますか？ フィールダーってもしかしてオートライト付いてない？ おれのフィールダーはオートライトついてるぞ
ステアリングヒーターは、おそらくオプションでもない >>399
求めてるものによるだけでしょ
デカさ、室内の広さ、視界が重要なら劣化じゃん エンプティランプついてから116km走行できた、渋滞は走ってないけど、ガス欠までどんくらいはしれるんだろうなぁ 昔からランプ点いてから100kmは走るようにしてあるよな。高速のスタンドの間隔が云々で 100km走るかな？
フィールダーは結構カツカツでランプがつく感じが。 ガソリン車かHVかで話が違ってくるからこれ以上話題にする必要無し >>408
160後期の1.5L CVT2駆ガソリンです
給油したら初の４０リットル超えでした
以上チラ裏でした つーか新型ハリアーって299万円で買えるんだな
次ハリアーにしようかな 後期のＷｘＢを買って１年半経ったが、フロントガーニッシュに数か所剥がれている所があるよ
同じ症状の人いる？こんなものなのかな >>417
2021年もフィールダー売ってるのかよ
息の長いモデルになったなー
こうなったらプロボックスのような形で新モデル出せばいいのにｗ
200万以下で マジ要らんわ、フィールダー
仕事でこれ乗らされてるけど、何の罰ゲームだよ
継続生産って、次もフィールダーかよ、営業車 うちの会社もだけど
プロボックスにさせられる可能性もあったので、よかったのでは
と思うことにしてる
シャトルにしてもらおうとは思ってたけど 安全装備のことあんまり知らんのだが未だにセーフティセンスCなのかね？仕事で使われるならPとかでもいいような >>427
フィールダーのプリクラッシュセーフティなんだが
実際、自動ブレーキって、どのくらいの精度でかかるのでしょうか？
もちろん恩恵を受けた事もないし、試したいとも思わないのですが 疲労時、ブレーキが遅れそうになり
警告で助けられたことが何度かある
先行車発進お知らせも助かる タントというかダイハツはこっち方面ゴミだよな
スズキやホンダの方が何倍もいい >>430
ご丁寧な説明ありがとうございました。
160型中期の車両でCCRs50km/hで停止できていました。
ちなみに最新型のセーフティセンスPのプリクラッシュセーフティシステムって
走行時で横からイノシシが出てきた時とか対応できるんかな？歩行者だけなんですかね まあ、山かげからの鹿の跳躍飛び出しには、どんな安全装備もお手上げだろうな
イノシシあたりなら、何とかなるかな
あれも、走るのスゴイ速さだから無理かも >>435
セーフティセンスPが最新とかいつの時代から来たのですか？ 代車でハイブリッドのXが来たんだけど
黒のフェイクレザーの内装かっこええね
ハロゲンライトとホイールキャップくらいであとはXでもハイブリッドなら装備がほとんど付いてくると聞いてお得感を感じる >>417
これは新型フィールダー数年後にワンチャンあるかもな！
ツーリングに乗り換える気はさらさら無いのでお願いしたいところ >>439
あるわけがない
いつまでも夢見てるといいよｗ 1年で終了する予定がそうしていないのは一定の需要がある、その層に対してはツーリングでは代わりにならなかったという事だから、何か出る可能性はあるだろう
と言ってもプロボックスとの統合車種だろうな >>440
継続生産するほど有能なフィールダーの後継を作らない理由は何かな？
夢が現実になる例などいくらでもある >>442
有能なわけではなく営業車需要があるだけ
車種減らしてるのに何いってんだ？ トヨタ君、あんな欧州版の、トカゲの尻尾切ったみたいなツーリングを出して本当に満足しているのかね？
私にはとてもそうは思えんよ
フィールダーの良かった部分がほとんど受け継がれていないではないか 新型出ても5ナンバーじゃないと頭キューってなっちゃうんでしょ >>444
売れてるからいいんじゃないの
地元にカローラ店・ネッツ店・トヨタ店・トヨペット店が密集してるところがあるけど、4店共ツーリングの試乗車があって吹いた >>444
もう諦めろ
いい歳したオッサンがみっともない フィールダー最高！でもここの住人全員最低！糞！薄毛！オリックス！ ツーリング本当に売れてるの？
俺の地元はライズだらけだが ツーリングは売れているが、それ以上にライズが売れてる
SUVは人気ジャンル、ワゴンは斜陽ジャンル おまえらカローラクロスはどうよ？
なんかツーリングよりこっちの方がフィールダー精神を感じる カローラクロスは荷室がフィールダーくらいあればフィールダーから買い替えるかも タイ現地ではカローラ クロスの価格が公表されており、ガソリンモデルは9月30日までの特別価格で95万9000バーツ（約326万円）、ハイブリッドモデルは101万9000バーツ（約346万円）〜119万9000バーツ（約408万円）と公表されている。
うーむ、高い カローラクロスのボディサイズ（全長×全幅×全高）は、4,460×1,825×1,620mm
ちょっとデカいな
日本でも発売されるだろうし結構売れるとは思うけど >>453
なんだよ フィールダー精神てｗ
気持ち悪い >>454
荷室容量が（床下を含んでいるだろうけど）400リットルを大きく超えているのでフィールダーより大きいのでは。
でも日本では売らないと思うよ。 >>451
関東近県だけど新型のツーリングとセダンは見ないなぁ
対向車で新型と気づいてもすれ違いで見ると9割がカロスポ
本当に新型って売れてんのか？ ツーリングは月に1，2台見るのかなあって程度フィールダーやスポーツは高頻度で見ますけど フィールダーはただのビジネスワゴン、HPもビジネスカー扱いになってるし
ツーリングが出るまでただのビジネスカーにW×Bとかいって厚化粧して
売っていただけの車なんだから
現時点でビジネスグレードが無いツーリングとセダンとは全く別の扱いだよ 俺雪国なんだけど250万くらい金を出すのならスバルXVを買えばよかったZE
カローラの四駆って最低地上高135mmだったんだなーこれはあかん フィールダーのライバルといえばレヴォーグやゴルフになるけど、フィールダーのが使いやすいのは事実 >>468
フィールダーのライバルがレヴォーグやゴルフ？？…えっ？？ ライバルはシャトルだろが
こんなときだけツーリングになりたがるのか >>453
まじでキモい
フィールダーはそんな大したクルマじゃねーだろ >>476
「箱バン」で検索してどんな車が出てくるか調べてみてごらん ビッツベースだから、フィットシャトルじゃね
現行シャトルは格上に見える 正直フィールダー、大した車ではない。社用車で5年乗ったが自分で金出して
買いたいとは全く思わなかった
ゴルフとレヴォーグが比較対象とかって、これに乗ってる人フィールダーがライバルって
思ってないし、眼中ないですよ（笑） ほかに大したことない車て一杯あるし、単にコスト掛ければの問題だからね。 そりゃフィールダーの価値を認めた人が集う場所だからね >>473
素晴らしい…カローラの精神が形となってあらわれている
５ナンバーならね >>486
仕事で使うには良い車の部類ではあると思うけど世間で言う名車では絶対ないね >>488
世間全般の評価と車種別スレのユーザー満足度で価値観が違うのは当たり前、
わざわざ車種別スレで世間の評価を言う方が意味不明だわ
ラーメン屋で「フレンチが至高！」と騒いでるようなもんだぞ
仕事で使う分には良いというのは実用的であるという事で、そこが商用ではなく乗用用途でも評価されてる
それでいてプロボックスのようにバン然としている訳でもないし、過度にスポーティーにしたり豪華にしてる訳でもない
そういう丁度良い塩梅が魅力な車、スペックや価格や安全性や走行性能だけが車の評価軸じゃない カローラの精神なんか無くてもフィールダーという独立した車種って事でいいんじゃないの
ツーリングと違ってリアのロゴはCOROLLAよりFIELDERの方が大きいんだし いや、カローラスピリットは大切なものだし、フィールダーにもそれは受け継がれている >>489
営業車を名車と意味不明な事を言ってればバカにされるのも当たり前
乗用用途で世間から評価されてないから新型フィールダーも発売されない
十分にバン然としてる社用車にしか見えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
