【TOYOTA】カローラフィールダーPart103【FIELDER】
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コロナで自粛中に
他府県に遊びに行っても
仕事で来ていると思われる特権
シルバーのフィールダー最高 社用車、営業車、自家用車とフィールダーをバカにしている
輩が多いが・・・なんならシャトルと乗り換えればいいじゃんw シャトルも結構社用車で使われてる。
お約束のように後席のアシストグリップにスーツの上着が吊ってある。
フィールダーより少し高さがある？ 120系までが営業車でそれ以降はステーションワゴンでは？って言い張ってたおじいちゃんどこいったの？ >>107
120系もステーションワゴンでは？
今思うと、背が高くショートノーズでミニバンっぽくもあり、ルーフレール標準でSUVっぽくもあり、セダン前提のデザインでやっつけ仕事のテキトーっぽさもあったけど。 せっかく新型車買ったのに古い１２０系の話ばっかりするなっって
旧型フィールダースレを作って追い出した頃のおじいちゃんか >>109
ヴィッツガーが荒らすからスレを分けて正解だったと思う。
>>110
運転しにくかったけどな。 >>112
最近のクルマはドライブレコーダーが付いてるから調子こくなよw （相変わらず商用車ネタで煽ると必死になってレスしてくるよねここの住民） >>115
X-G、S、Zは標準だったよ。
Xはオプションだったし、上位グレードでもレスオプションがあったけど。 そう言えば、160中期買うときに、営業からルーフレールは？って聞かれて、要りませんと答えると、不思議そうな顔になったな。そんなに一般的か？ 市中でもルーフレール付けたフィルダーをまだ見たこと無い。故意にしている修理工場からいつも車を
買っているけど、相談したときに、洗車が面倒ってことで装着はやめた。 >>118
おじいちゃん、打ち間違い多すぎ。
160系フィールダーでも時々ルーフレール付きを見るよ。
ただ、WxBのは飾りじゃなかったっけ？ >>111
ヴィッツのプラットホーム使ってて事実だから仕方ない
そんな事でいちいちムキになるなよ
それにここは全世代の話題OKだよ >>120
過去の話でしょ。
結果的に160系は名車だったと思うよ。 ルーフレール付きを中古で買ったけど今のところ活用していない
そんなに荷物積むことなかったわ・・・ キャリアベースレールはルーフレール対応の方が高いんだぜ･･･
キャリア付けるためのルーフレールなのに >>126
死体は荷物になりますが、乗員にはなりません、物です そして子供らが出来るたび
お荷物ばかりが増えたけど♪
ルーフ積んだりするのは違うと感じてたぁ〜〜〜
飾りじゃないのよルーフは・・・・ だからさー営業車に使われてたのは120系まででそれ以降は営業車じゃないって言ってた、では？では？おじいちゃんはどこ行ったの？ >>135
過去レス読み直したけど、そんな事書き込んでなかったよ >>135は>>107か？
>>62>>64あたりに、それらしい書き込みがあったが
遡った所で「おじいちゃん」を尋問するつもりか？暇人だなw 62,64だが、120系も商用利用があったと書いただけだよ。
160系も商用利用が多いし、わざわざ主に商用ユーザー向けに残している状態では。 リースアップでまたフィールダー来ますわ 年末だけど
夏に生産終了だと期待していたのに、延長とは
会社車両だけど >>141
嫌だよ、フィールダー
ヤリスの方がいいと言われる始末 フィールダーだと街乗りしか使えないからな
ACCはあってもなくても
高速移動伴うなら、狭くなろうともツーリング 考えてみると、フィールダーが自家用、社用共に人気なのって凄いことだな
比較的低価格、燃費良し(HV)、小回り良し、後席・荷室広々、
パワーが欲しいなら1.8も選べる、MTも設定
フィールダーの社会貢献度は相当なもの >>149
荷物そこそこ積めるのに、程よい大きさと車幅に収まっている感じでいいよね
たいてい細い道でも、普通車とのすれ違いならさほど不安感ないし でも車中泊には向かない特に140
シート外せばいいけど
保険ガーになるしw
車中泊考えるとフリードになってしまう >>149
社用車に人気なんじゃない
選択肢が無いだけ
フィールダーの1800はもうないし
現場でこれをあてがわれるのは苦痛でしかない >>151
16系は車中泊ってどうなんでしょうか？
フィールダーで車中泊したいなと思って探してました。 助手席後ろの座面取り外せるから一応横になれる
天井低いから調理とかは無理 >>155
2000年辺りから約20年間もフィールダー時代は続いた
これは人気だったなによりの証拠
自家用はツーリングが出たから流石に廃止せざるを得ない >>153
後部座席の背もたれ倒したら、少し前上がりに角度つくけど普通に寝られるよ
身長175センチで余裕で足伸ばせる >>153
君が八村塁でなければ余裕があるよ
ちなみにツーリングよりもフィールダーの方が広い 後部座席にチャイルドシート2台付けると狭いですか？ >>161
条件がガバガバですよ
チャイルドシートつけた上で後部座席に人が乗るのか荷物が乗るとかにもよるかと >>162
運転席と助手席に1人ずつ後部座席にチャイルドシート2台の計4人です
荷物はあまり載せません
単に後部座席にチャイルドシート2台を設置しても狭くないか聞きたかったです
説明不足ですみません >>163
120フィールダーですがその条件なら運転席も含めて余裕ですよ >>158
全然別物
名前変わったとかの話しではない 日本専用設計と海外用に分かれたのがカローラ通算10代目
12代目で日本専用をやめ海外用のサイズを縮めて日本にも導入した、という点では日本専用11代目とは別物
12代目は日本で言うオーリスの後継 >>168
ツーリングも日本専用の単小ナロー仕様だけどな…。 >>159
>>160
ありがとう
今が軽箱なので、それと比べたら狭くなるだろあかなあと思いつつ、調べてました。
車中泊余裕ならますますほしくなりました！ 車中泊優先なら社用車グレード以外もあるシャトルのほうがいいんじゃない？ >>163
狭くないかを知りたいのがどこか、というのがまだ良く分からん 荷物を考慮せずに後席の広さを求めるならルーミーかシエンタ
荷物もって考えたらフィールダーかノアってところか
少なくともTNGAならRAV4以外狭いし入らないしでお勧めできない >>171
またｼﾞｼﾞｲと言われそうだが、MTが欲しいんだよね
MTで車中泊出来る5ナンバーの車って軽箱かフィールダーくらいしかみつけられなくて
これまで軽だったので3ナンバーは何となく怖いんだよね >>171
フィルダーのMTもちだけど、ちょいと残念な点としては、メーターが単眼でタコなし。電子スロットルの
反応が気になる。回転が判らないから2速でもたつくことがある。HVの制御そのまんま持ってきたみた
い。廉価設定だからしょうがないとは言え。 >>176
乗ればすぐ慣れる
そんな理由で選択肢を狭めるのは愚か過ぎるよ
自動ブレーキまで捨ててしまうことになるし >>172
後部座席が狭くないかです
チャイルドシートは割と大きいので
>>173
スライドドアがあまり好きじゃないので候補から外しています 後部座席はわりと頭も足も横もゆとりあるね
大人２人乗る分には
前の座席も頭上ゆとりある
前に乗っていたエアウェイブは、頭ギリギリだったわ 1人ならともかく2人3人の子がいるとけっこう窮屈だよ
乗れないことはないしワチャワチャ楽しいかもしれないけど
エスティマとかウィッシュ行ったほうが快適だと思う
まだあるのか知らんけど スライドが嫌で3列いらないなら、ふつうのSUVにすると思うんだけど >>184
基本は通勤でしか使わないので割り切ってます
>>185
金額的な問題です
>>186
気をつけます フィールダーほど荷室を重視しないならロッキーやライズやクロスビーという選択肢もあるが
基本軽ベースだから後席は広いと思われます >>191
ミニバン嫌いだけどシエンタにしたよ
ミニバンぽくないデザインなので
スライドドアが便利なのは認めざるを得ない
こどもが自力で乗れないうちは特に そもそもの話で、新車で変えるのは現行の低グレード仕様だけど、それと他の車を比較しているの？ スライドドアのあの勢いで手指を挟まれるのが怖い
どれほどのものか一回やってみたくもある >>197
同感！グダグダ広いだスライド嫌いだ面倒くさい奴
軽でも乗ってろ フィールダーの広さを聞いてただけなのに勝手にミニバン勧めておいて断られたら面倒臭いなんて言い出すやつの方が面倒臭いわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
