■無能経営■どうした!?日産41■倒産間近?■
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アリアは中国と北米が主戦場
しかし、テスラYと言う強敵がいる
安売りメーカーのレッテルを張られた日産が高級EVとして認められたテスラに太刀打ちできるのか まず北米版のガソリン車を日本仕様で出して反応を見てからe パワー投入の方が良かったんじゃないか?
ガソリン車の方がいい人は価格も安くて手が出しやすいだろうし
eパワーは発売時期を半年後とかにしておけば欲しい人は待つでしょ
まあ結果論だけど 米新車販売、一段と悪化 コロナ禍響く、日産は半減―4〜6月期
昨年時点も大幅に減少してたから、そこから更に減少だから相当ヤバいよな
日産自動車は前年同期比49.5%減と最も落ち込みが大きかった。北米事業再建に向けた値引き販売見直しなども響いたもよう。スポーツ用多目的車(SUV)「ローグ」が4割減となったほか、「アルティマ」などセダン系車種も6割超の減少となった。
トヨタ自動車は34.6%減。ハイブリッド車(HV)は堅調だったが、セダン「カムリ」など乗用車の苦戦が目立った。ホンダはSUVが健闘し、落ち込みは27.9%減と他社に比べて小さかった。
ゼネラル・モーターズ(GM)など米国勢も軒並み3割超の落ち込みとなった。ただ、「経済活動の再開や安定したガソリン価格、低金利ローンが人々の購入意欲を刺激している」(フィアット・クライスラー・オートモービルズ=FCA=)とされ、足元では販売が持ち直しつつある。 クラストップレベル の文言も異様に多いよな。
実際には(笑)つけたくなるけど 残念だけど雨漏りはホンダには敵わないです。ホンダは世界レベルの雨漏りだからな また日産の雨漏りを提示しろってことか?
もう飽きたよ…… クラストップレベルだのNo1だの付けねぇと謳い文句が思いつかねぇし褒める所が見つけづらいんだよ。
これがトヨタのクルマならサラサラと思いついてやりやすいだろうなって・・・。 >>316
K12マーチのカタログにはそんな言葉じゃなくて本当に使う人の気持ちを考えて作りました的な事が書かれていたのにな >>317
昔の日産は真面目に車を作ってたんだよ
だから日産のクルマづくりはTOYOTAと違うって乗ってる人も言えた
今じゃ…… 本当の新型が出ないからインチキな文言で客を釣るしかないって哀れだよな さて今日の129 三兄弟ディーラーはどうなっとるかな? >>320
せっかくなんでキックス覗いて、営業マンのリポートもお願い >>308
担当したデザイナーたちを恨むしかないね
ガチで350万に全然見えないのよ
正直言って180万だわな >>322
真面目に車を作らずナンバーワンを探していくスタイルw 日産の悪口書きまくってるけど
おまらも人間として下だな もともとターゲットカスタマーが
新興国のはじめてクルマかうような
成り上がり系のDQNだったのを
あわてて成熟国にもってきたから無理があるんだよな タイキックス
1.2eパワーX インテリア2トーンカラー仕様 287万円
メーカーオプション
・インテリルームミラー&あらうんドビューモニター 14万円
この301万円の仕様が基本となり大量生産
さらにナビなど様々なオプション付けて総額400万円以上となります クラストップレベルって
値段帯クラスだと全て最下位だろ >>329
その値段だとどう考えてもC-HR行っちゃうよな >>323
デザイナーはタイで180万円のデザインしてて問題ないのよ
それを日本で倍の値段付けて売れるって言うやつが悪なんだよ 値段に見合った価値があれば別に高くたっていい
ハリアーもRAV4phvもかなり高額な車だが飛ぶように売れてる
キックスにはその価値がないということ
中身に対して150万円は高い >>325
クラスで行くとそうなんだけど
見積もり金額350万で行くと
VW Tクロス
マツダCX−30
スバルフォレスターe-BOXER
日産エクストレイル4WD
あたりが競合する
ジュークの穴埋めで持ってきて利益も穴埋めしようという考え 大量の在庫を抱えて利益など出るわけが無い…
タイの工場も増強しちゃったし、車は売れない、固定費負担は重い インテリジェント自社登録して大量に余ってる車を熊本に送ってインテリジェント寄付しよう 災害後は納期1週間の軽の未使用中古車の需要が増加する
未だ市中在庫のある旧型デイズ/デイズルークス在庫一掃のチャンスだ さっき環七走ってるキックス見たけどいいじゃん!顔がいい 年間走行距離が少なくて本体価格や整備費用を安く抑えたいので
ガソリンモデルが欲しい自分みたいのは日産のマーケティングからすれば異端なのでしょうか? >>337
売り込みは構わないが困ってる人の足元見るようなのはイカン >>340
それならトヨタかホンダのほうが向いてる気がするな いきなりはちゃんとリストラしてるのに
日産はなんでこんなに余裕なのか?
いきなり!ステーキは昨年末時点で490店を展開していたが、今回の閉店で4割近く少ない約300店になる。閉める店の従業員らを対象に約200人の希望退職者を募る。対象者は全従業員の25%に当たる。
またペッパーは、米国でステーキ店を展開する子会社について、米連邦破産法による清算を申請し、米国から撤退する。「経営資源をいきなり!ステーキ事業を中心とする外食事業に集中投入して、経営基盤を立て直す」としている >>343
ホンダは整備点検費でもボッタくると
飲み帰りの個タク運ちゃんが言ってた 今は、ブクダ氏と社長の座を争っていますのでリストラは凍結です >>348
それは日産も同じじゃね?
最近はディーラーの前のジェームスでオイル交換するとさっと点検してくれるから助かってるな
これはうちでできます
これはディーラーにいったほうがとかいってくれるから これで涼しい顔してられるってのは、なにかあるんだよ、きっと、。 おいおい、車検まであと3カ月以上あんのに
もうはよこいとか
そんなに資金繰りやばいんか? 乗ってからペイメントとか必死過ぎるもんな
相当ヤバイんだよ ファイナンス事業部も仕事やれって言われてひり出した苦肉の策なんじゃないの そうまでして日産車を欲しがる顧客がいるという前提が既に間違っている あとクソみたいな自画自賛宣伝とナンバーワン偽装とか素人を騙して稼ごうとする姿勢もね ゴーン、ちょっとコントローラー返せよ
俺の方が上手くやれるからさ
GAME OVER 真面目に車作ればいいだけたって、車を真面目に作ると時間がかかるんだ、今からじゃ間に合わない >>347
潰れてもまた誰かが助けてくれると思ってるから >>329
車格違うから比べるのも変だけど
タイ産マーチや同じくタイ産の三菱のミラージュも格安路線で大失敗してるから
ある程度装備充実させるのは仕方ないのかなと思う >>362
今の日産には真面目に最新の車を作って適正な価格で売るか、これだけ付いてこのお値段!みたいなお値打ち商法しか道がないのに似非ニューモデルのタイキックはどちらからも外れてる
せめてフィットクロスター位の価格で売れよな
あっちはe:HEVAWDでもタイキックよりも安い もう何も産み出さずにジリ貧で消えんのかと思ってた
10年ぶり!という新型車を2車種も!
キックス、アリアを今年中に出せるのは評価したい
マーケティングとしては
小型SUVと高級SUVで
正解はロッキーライズ、ハリアー、RAV4PHEVだった
会社ピンチで利益率獲ろうとしたらキックスアリアの方向に仕上がった?
もう教科書に載せたら良さそうなインテリジェント戦略ミス >>362
格安路線っても先代から価格キープで大幅コストカット化だからねぇ >>367
メンテナンスパック外せば350万を下回るくらい
ナビも7インチにケチれば340万を下回る(ただしバックモニターはルームミラーに映る) 360の私的どうり真面目に作った車は間に合わないね
出ても4年後だから時既に遅し
今後出る新型はマイナーチェンジのモデルも含んでる
あ、ZはFMじゃなくビックマイナーみたいね >>357
真面目に作っている。
>>358
偽装はしていない。 >>371
日産君。
hanahanabunbu君。
こどおじ日産君。 当面は価格見直し、フル装備で御買い得の特別仕様車連発しては?
998000円のマーチ iz 1198000円のAD デラックス
1298000円のノート EXサルーン 1598000円のシルフィ GLエクストラ
1798000円のキックス エムタイバージョン 1998000円のエクストレイル フォルザ
2298000円のセレナ 物より思い出エディション 2988000円のリーフ 売電プランセット
3298000円のスカイライン GTサラブレッド 4998000円のシーマ タイプI
7768000円のGT-R 大坂なおみダイエットエディション
安全系以外、装備・エンジン削り、売れ筋グレード・車体色絞るリストラ策でもある…
が、現実は特仕を出すにも、今の日産じゃ、社内の抵抗にあって
出たら遅すぎて、全然御買い得にならなそうな。 オトクな特選車(今のVセレクションよりもっと値段下げたような奴)出して乗ってからペイメントor来春まで金利無料施策で売り捌かないとキツそう 2010年マーチ 2012年ラティオはひどいもんだった
ライバル云々以前に全てにおいて先代型に劣るのにお値段そのままというね
タイ産で安普請が自慢だったようだがユーザーメリットは皆無
キックスは多少マシ
ライバルのCHRと比べて遜色ない見た目と装備 >>308
もっとイラつかせて病気にさせちゃえ
ストレスで胃液が無くなると胃酸が胃に穴があくんだって
御社の製品も、やれブレーキだのやれスロットルチャンバーだの壊れても知らんプリなんだから
知らんプリするの得意でしょ!?
車も店長も知らんプリして壊しちゃえばいいんだよ 素直に海外マーチ持ってくればいいのにな
なんで海外だけで売って日本は旧型なのか理解できないところがやばい 5年落ちタイキックでも大喜びで買う信者さんが沢山いるからな新型なんてもったいない >>378
インドで発売するSUVもだね
まんまライズと競合しそうなのにもったいない >>378
以前にどっかで読んだがe-powerが載せられない(搭載するスペースがない)から
日本導入は未定なんだと
あとプレミアムコンパクトみたいになって3ナンバー化したからノートの上になっちゃうのも原因のひとつだろう
ノートじゃ大きいし軽じゃちょっと…という人がマーチ選んでたから
ヤリスやスイフトのように5ナンバー枠に手直しする気もないと思うし マーチ、ノート、ティーダ、ウィングロードという完成された布陣
なおノートに集約された模様 日産に限らず海外生産の日本車で過去に大ヒット例ってあったのかな
デュアリスがそこそこ売れたくらいしか思いつかない >>381
そう書いてる人がいたけど俺は違うと思う
同じVプラならサスタワー間は共通だからスペースの話じゃない
モーターもエンジンもノートで使ってるのしかなくて
マー千ならもう1ランク小さいのを入れたいが肝心の物を作る余裕がないんじゃないかな
もちろん日本用に5ナンバーに作り替える余裕もなし >>373
こうやって「eパワーだからノートもセレナも売れた!」って記事ばかり書かせてるうちに日産もeパワーなら勝てると勘違いしちゃったのかも
実際はガソリンも含めた販売台数だし、セレナに至ってはガソリン仕様の方が人気なのに
もはや燃費の悪いハイブリッド車でしかないeパワーに生き残る術は残されていないというのに >>387
エクストレイルがどうなるかだな
epowerメイン扱いだろうけどガソリン4WDの廉価グレード設定するかどうかだな
なかったら沈没確定なんだけど >>382
マーチはマイクラへ
ウイングロードはFMCで復活
ティーダはノートとの差別化で内装に力を入れる
ついでにキューブはクロスオーバーでSUVテイストにする
ここまでやってようやく他と戦えるようになる
半分以上はもう販売していないけど 今日は点検のお客様たくさんきた
新車の見積りの客はこない
なぜですか? ノートもタイマーチに毛が生えたようなものだからなぁ >>390
買う車ねーじゃん
ランドクルーザー200、ランドクルーザープラド、ハイラックス、ハリアー、RAV4、CHR、ライズ、LX、RX、NX、UX
VS
エクストレイル >>393
ワロタ
一騎当千w
しかしRav4があそこまで快進撃するとは
キムタクがCMやってた頃が懐かしい スカイラインは成約ノルマで社員が泣く泣く買ってるだけ >>397
そりゃあ泣くだろ
若者の憧れ、成功者の証しである伝統よスカイラインが社割りで買えるんだから キックスは店員がどれだけ自腹を切らされることになるか… 外資系で管理職してるタワマン住みが買う車を無理やり買わされたら死んじゃうやん 今のスカは歯茎むき出しのエイリアン顔にしか見えないのだが?
どこがカッコイイと思った? ホンダやトヨタのアンチってさ、ユーザーの民度で炎上するけど日産って純粋にメーカーが火種だからね。 日産とお取引のある部品等の納入業者にもお願いいくんだろうな定期的に
ディーラー営業マンにはわかってんな的な圧力 >>404
系列、もうほとんどしんでる
タチエス、ユニプレス、ヨロズ、河西
もう一足早く早期退職も始まってる系列もあるからな キックス、CMの内容は相変わらず呆れるが、
あのナレーターが変わったのは良かった。 その通り!日産を選ぶ理由なんて無いんだよwww
>何も考えず車はトヨタと決めてる人が多いんだよ。
>それで問題ないからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています