■無能経営■どうした!?日産41■倒産間近?■
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豊田は金があるのに社員から搾り取る会社やで。
不正報酬やらかした役員にも退職金たくさん出したんだよね?
もう駄目だね日産
それは甘え
独自分類のS-SUV(電気自動車)というジャンルで一番になれるから問題ない
chrもライズもヴェゼルも省けるからOK！
なお、コンパクトSUVとは名乗らない模様(ガチンコしちゃうからあくまでSSUV)
1000ターボだけじゃキツいかと思ったが、ライズがあれほど人気出るんだから最小SUVの双璧とはいかないまでも確実に存在感出せたはず
本国で鳴かず飛ばずだからって、わざわざ高い輸送費払って遥か彼方のフィリピンやオーストラリアに持っていくくらいなら日本で売りゃいいのに
これ見よがしにウニオンジャックベタベタ貼れば飛びつく日本人も沢山いたでしょうに
その英国サンダーランドも
ブレグジットで関税爆上げで
そのジュークも販売価格劇上げになったら
一気にワーゲン、プジョーあたりの小型SUVのシェア刈り取り放題だろな
下手すらキア、ヒュンダイあたりにもボコられる欧州戦線w
おいおい
テスラ、ポルシェ、アーマーゲーよりも待たされるクルマってなんだよw
ハンドメイドでもしてんのか？
ベェゼルのFMC、トヨタの小型SUV登場しだい全部持ってかれる
タイに工順決めた奴、経理屋がプログラムダイレクターか知らんけど、責任とれよ
ディーラーに届かずにしとけばバックオーダーナンバーワンでしょ
この世のだれ一人として新車でキックス買う奴居ないだろうし、ディーラーしか買う企業なくてディーラーも別に困らないから待たせるだけ待たせてナンバーワンにできるだろ
今年中か来年初頭に登場か
ヤリスクロス
カローラSUV
ヴェゼル
フォレスター新エンジン搭載（1.8ターボ）
レクサスNX
ライバル？
キックスの真の敵はマーケティングミスった日産本体だろ
R系のスカイラインも外に敵なんか居なかった。内部事情で制限されまくったせいでコンセプトがブレまくってただろーに
それでも敢えて敵と言うなら格下なのにフラッグシップだったフェアレディZが敵だったろうに
日産はいつだって内部問題で敵が身内な会社だろ
ゴーン以前は各部署で攻撃的な車作りしててトヨタやホンダと戦えてただけ、派閥争いなんかしないでトップが掌握してれば倒産寸前までいかなかったのに
この企業の歴史を勉強しろ
トヨタ、ホンダ、マツダ、みんな創業者も歴史ハッキリしてるのに日産はいつ？誰が？が曖昧。
日本で最初の自動車メーカー快進社を鋳物工業を営んでた鮎川儀助率いる日本産業が買収して日産自動車に社名変更→戦後に日本一の技術を持つ航空機メーカーだった中島飛行機がプリンス自動車になり日産に吸収される
この３つの会社の役員だった人間が派閥を作りずーっと社内で争ってた歴史が日産だろ
これを初めて纏めたのがカルロスゴーンだったんだよ、そんで追い出して不正報酬貰ってたゴミが西川だろ
もう潰れろよ糞会社が
日産の車に外部の敵なんか居ない。
って言うか外部の車に失礼だろ
日本で出るかは解らんがホンダはヴェゼルより小さいのとヴェゼルより一回り大きいのもあるな。
威勢だけいいな、死に体なのに。
ノートセレナepowerのコピペ
1Lターボだけじゃキツイとかって良く言われてたけど普通に走る分には全然問題ないと思うんだが
特にデザインで売れた車なんだからエンジンで選ぶ人はそんなにいないと思うし
ガソリンも消費します(笑)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594278772/
しかしそれに合わせタイで大量に生産したところで国内需要は低迷で大量在庫
嘗てのルネッサと同じ轍を歩みそう
オーストラリアやフィリピンなどの海外市場ではブランドイメージ笑を下げたくないがために新型を惜しみなくコスト度外視で導入したがり、
ホームマーケット笑である国内市場では一切ユーザーの目を気にすることなく、利益上げるための対象としか見てないがためにタイキックスやアリアとかの明後日をむいたモノしか投げてよこさない…
そんな会社だしね、日産て
そう考えたら前ほどの爆発はないにしろキックスより売れそうな気はするけど(1Lなら値段的にもキックスよりは安くて買い易いだろうし)導入しなかったんだから星野マーケティング()は俺みたいな素人には見えない物が見えてるんだな・・・w
そこそこ売れていたティーダやキューブとかを潰す位だからなw
ノート・セレナ・エクストレイル
だけ。これらもモデル末期。
売れているというか、日産信者の受け皿がこれしかない。
固定のファン層があったしタンク ルーミーはまだしもソリオも堅調に売れてる現状だしね
手頃な箱車は需要があるんだよ
真面目にモデルチェンジしながら手を加えていれば…
もうその層は他社の車に乗り換えているだろうから今更ノートのスライドドア(大爆笑)なんて出しても無駄だろうけど
日産はオーストラリア7位(4.8％)、フィリピン3位(10.3％)らしいが、両方とも三菱(4位/2位)に負けてるというね…
多分、ジュークを日本に持ってこればそれなりに売れることはさすがにわかっていたんだろうけど、そうすると既に大増強してしまったタイ工場で作ったハイブリッドキックスの行き先がどこにも無くなる
それで日本にキックスを押し付けるしか無かったんやろね
新興国シェアを増やすため投資した結果が今の状況というが、既にトヨタが圧倒的に強い地域で勝算はあったのかね？
アフリカ工場の車なんてどこで売るつもりなんだか
でも日産社内では、既存層はすべてノートに統合できた！売上No.1だから！イーpowerは最強だ！って社内報告されてるとしか思えない。
モデルチェンジ毎にコンセプト変わって、迷走したレパードみたくブランドが育たない。
しかしスライドドアにしたら背丈がタワーパーキングに入らなくなって
一気に法人需要失ったりしてw
かつてのekワゴンのように、車高1550㎜でもスライドドアはやろうと思えばできる。
やろうと思えば。
http://history.nissan.co.jp/LAFESTA/B30/0412/GRADE/IMAGES/car_side.gif
がんばればなんとか
先月試乗車登録済ませたら終わりか。納車遅いのはなんでだ？焦らし？
まじかー
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/200710-2s.html
リコール対象の車台番号が飛び番無いとすれば2748台？
先月登録は1836台、160足しても1996
車台番号が発行済みのリコール分が、まだ750台くらい登録されてない可能性？
展示車？出荷止めてる？
ナンバーつけてない展示車かな
販売店としてもリスク抱えたくないから
ラストは値引きして新車として売りつけんのかな？
しかし生需要が160台とかワロタ
なんかいま契約しても納期秋だとか来年とかいう書き込みあるけど、普通に作ってたらいくらなんでもそれはないよな
ひょっとして受注なさすぎて工場動かせないとか？
インテリジェント自社登録しようにも車がなけりゃどうしようもないけど、今月末はどうなるのかな
276万～という価格を知ってみんな論外になってる模様
200万以上のオーラは全然無い
それとも生産ラインが少なくて時間がかかるだけ？
12月納車なんて車検を機に買い替えの層も予想外すぎて他の車買うわ
キックス実物見てみたけど街乗りや主婦用」セカンドカーとしてなら申し分ないと思った
今になって仕方なく持って来た感が凄いだけで
品薄商法のつもりなんじゃねーの
他にできることないから
最初につくったのがメキシコとかブラジルで、
実はそんなところから部品取り寄せてたりで、
で、
そこらへんの国はコロナっててセミロックダウン、
中華から部品届かないのと
同じスパイラルになったりか？(･ω･)
それじゃなきゃ、タイの生産品質がクソ過ぎて手直し祭りか？
PS2みたいな品薄商法やる余裕なんかないのにな
2WD
X 276万円
X・内装2色刷り 286万円
（外装2色刷りは別売り82000円です）
どうしてこれでイケると判断したのか
ラインナップの小さな穴を埋めるとかなら分かるけど、ぽっかり空いた大穴をコレで塞ごうとしてて草も生えない。
某星なんとか ｢私のマーケティングに間違いはないのよ｣
登録車は、
5ナンバー
マーチ(マイクラ)、ノート、キューブ、キューブベースミニバン、セレナ
3ナンバー
シルフィ、ティアナ、スカイライン、フーガ、エルグランド
SUV
ジューク、エクストレイル、キャシュカイ
スポーツカー
Z、GTR
これ位が企業規模に合ったラインナップだろ。
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