【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part54
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★ 「SX4 S-CROSS」 と 『初代SX4』 の統合スレです ★
※当スレはSX4 S-CROSSがメインになると思われますので、初代SX4の質問等の書き込みをする際は
文頭または文中に 『SX4・旧型・先代・初代』等記して判別しやすくなるようお願いします
SX4 S-CROSS 公式
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/
前スレ
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572592060/
スズキ、「SX4 S-CROSS」を一部仕様変更。ミリ波レーダー方式の「レーダーブレーキサポートII」など安全装備充実
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1179/261/amp.index.html ２０１９年４月発売 最終型 SX4 S-CROSS スペック
２WD 型式 DBA－YA２２S 車重 １，１５０Kg
４WD 型式 DBA－YB２２S 車重 １，２２０Kg
エンジン 型式 M16A型 １１７ps／６，０００rpm １５．４㎏・m／４，４００rpm ハ
タイヤサイズ ２１５／５５R １７ P.C.D ５×１１４．３㎜
６．５J ×１７ ハブ径６０．１㎜ ボルトサイズ M１２×１．５
全長４，３００㎜ 全幅１，７８５㎜ 全高１，５９５ｍｍ ホイールベース２，６００㎜
バッテリーサイズ LN１ ボッシュ（品番SLX―K ／ PSIN―５K）
その他適合品 日立化成 VARTA ACDelco
GS YUASA（品番 ENJ-355LN1） アトラス（品番(MF) 550-54）
※ホイールはスイスポ用が互換性有り
※タイヤ交換はM１２×１.５用ガイドバーが有ると便利
※１インチダウンのタイヤサイズは２０５／６５R１６ そして、2020年6月終了。
あっという間に駆け抜けた短い人生だった。
http://creative311.com/?p=91349 オドメーター10,000超えた
本日オイル＆フィルター交換 GWもコロナ騒ぎで遠出出来ず、納車から2カ月経とうとしてるのに、全然乗れてない。 >>6
県内移動で人と会わないドライブならO.K.じゃないの
確か東京、神奈川、埼玉、千葉、北海道はダメかもしれないけど
それ以外の県なら山奥の神社参拝目的とかで楽しんでくれば良いかと
家でポットにコーヒー淹れて少しずつ飲みながらワインディングロードをスポーツモードで楽しんで帰ってくる
S-CROSSのハンドリングはスンバらしい
特にパワーの要らないワインディングロードの下り坂は最高
自分は日曜日天気も良くてそれでS-CROSSのドライブ楽しんできたよ 車で走るだけなら誰に咎められるものでもないな。
自粛警察なんてただの阿呆 最近のマツダ車とかもそうだけど、アルファベットと数字だけの車名って、日本では合わないというか、買う側にピンと来ない感じがする。
C-HRとかCR-Vとか言われても、どっちがどうなの？って感じ。
RAV4がヒットした時は、4が付いてるのにFFが売れ筋かよ！とか思ったりして。
SX4も別の名前だったらどうかな。
ハスラーみたいに、二輪の名前をリバイバルとか。 >>9
スズキが売る気が無いだけだよ。
売る気があれば国内生産、1.4ターボ、先進安全性能充実を初めからやってるよ。
あれだけスバルのXVは売れてるのだから。
S-CROSSの1型は今や軽自動車でも常識のサイドエアバッグでさえケチっていたのは論外。
初代SX4で有ったのに、次期型でケチルなんて日本のユーザーを馬鹿にしすぎだよ。
初代を13年乗って、昨年レーダーブレーキとサイドエアバッグ付いたからやっと買ったけど、
もし付かないままだったら、スズキと泣く泣くお別れしてXV買う予定にしてた。 >>10
俺は2型で自動ブレーキ付いて数十万上がると噂されて、慌てて1型かった。
xvなんて高すぎて論外だった まあ、県内ならそろそろ良いんじゃないかな
うちの県は他所と違って投石とかはせんけど、県外ナンバーだと嫌な顔されるわな
あと、県外ナンバー見かけたら離れる 兄貴がマツダ3の1.5の6MT買った。
馬力もトルクもエスクロスより無くて、車重は重いから走らないだろうなと思ったけど、MTだと思い通りエンジン回せるから気持ちよいね。
エスクロスもMTがあったら、もっと気持ちよく走れたんだろうなと思うとちょっと悔しい。 Sクロスは6000rpmがピークなのに5700rpmでシフトアップしちゃうからな >>15
なるよ、ALLGLIPがSPORTモードでも、シフトがMモードでもギヤはホールドしないし6000rpmまで引っ張らない。 6500rpm位まで回る高回転エンジン、トランスミッションなら相当気持ちイイんだろうなと 脚周りの欧州KYBのサスはガチに良いから、あと少しのモアパワーが欲しくなる 今まで使い方がわからず放っておいたImgurでテスト。
ギリギリ3月末登録の物です。
https://imgur.com/gallery/4DTbTvy スズキにはあと200CC余裕のあるM18Aエンジンがあるのだから、この車格ならそちらを載せて欲しかったね。
馬力もトルクも2割増でスムーズに回るNAエンジン。そして初めっから、6ATやサイドエアバッグ、ACC付けて売ればもう少しまともな販売が出来た。
基本性能は本当に良い車なのだけど、販売の仕方を失敗したね。開発エンジニアが可哀相。
世界でエンジンの種類や安全装備、トランスミッションの載せ方をその国に合わせた販売のつもりが、結局は全ての国で中途半端になってしまった。
エンジンM18A、AWD、安全装備全て統一のワングレードのみで6ATか6MTのどちらか選ぶだけにしたら良かったのに。
そうすればユーザーの不満もある程度抑えて全世界でもう少しまともに売れたと思うのだけど。エスクードとの差別化も出来たはずだし。 どんなエンジンでATだろうがMTだろうが売れなかったと思うよ
スズキ自身が売る気ないもん
知名度が無さすぎだしあげようともしてないもん >>22
車に結構詳しい俺の同僚でさえ、S-CROSSってCVTで安全装備が無いのによく買ったなと言ってきたけど
俺のS-CROSSはACCもサイドエアバッグも付いて６ATだと教えたら驚いてた。
買う時に本当に迷ったけど、もし６MTであと少しのパワーの1800ccエンジンやターボだったら迷わず一発でハンコ押してたと思うんだよね。
初めから、しっかりした装備で売っていたらもう少し車好きの間で見直されて話題になってたんじゃないのかな。
S-CROSSは買って良かったと思う反面、実に勿体ない存在だなと哀しく思う。 >>23
初めからしっかりした装備で売っていた初代SX4という車があってな... >>24
初代はWRC出るからMTのスポーツモデル出ると期待させながら、ディーラー行ったら1.5のFFがお買い得でMTは有りませんだもんな。
リーマンショック等の時代背景はあるにせよ、しっかりしたコンセプトモデル売れば良かった。
勿論、初代SX4も運転したら良い車なんだけど、セダンなんかはカッコ悪すぎだし本当に中途半端な売り方だった。
欧州行くとセディチ含めてそこそこ売れたのか結構まだ走ってるみたいだけどね。 >>25
関東のNHKで深夜、ヨーロッパトラムの旅って番組やってて、ただトラムの車窓風景を流してるだけなんだけど
欧州車に混じってSX4が映ると、おぅと格好良く見える
ヨーロッパだとSX4はハンガリーの欧州車扱いなのかな
録画した番組、帰ってから酒飲みながら見るのが楽しみになってる
コロナ明けたら東欧行って、現地でSX4レンタルしてドライブするのが夢になってきたよ >>26
あーそれ俺も見てた
スウェーデンだかフィンランドだかのやつ
SX4は気づかなかったがシボレークルーズっぽいのは見た気がする
ちなみに東北NHK >>27
それは初代IGNIS(日本では初代スイフト)後期型5ドアだろうね。
JWRCのチャンピオンマシンのベースになったやつだ 前期型乗りのみなさん
CVTフルードって換えてますか？ >>29
変えたらあかん
逆に調子悪くなる方が多いで
かなりの精度で密封されているから劣化は基本しないと思った方がええよ
開けたら危険や SX4 S-CROSSに関してハンガリー人のコメント
Kezdő ár 5-6 millió, ez már nem a "Mi autónk" szerintem, az árengedményekkel együtt sem, ebből kellene engedni
---- nem az átlag Magyar Ember autója lett egyik sem, az ára miatt a Vitara&S-Cross.
所得に対して高価過ぎるみたいね。もはやハンガリー庶民の車じゃないとコメントしてる。
良い車だけど、高級車の値段で中身は庶民の車だと売れないわな。 >>31
イギリスの番組(TOPGEER？)のスイスポの紹介で、車の出来は褒めてたが4000ポンドの値上げにブーイングだったな。 >>35
欧州は出足が遅かっただけだから、落ち着くのはまだまだ。
日本も第二波、第三波があるかもしれないけど、ダイヤモンドプリンセスの件で日本を好き放題罵ってくれた欧米の連中には、こう言ってやりたい。
「今、どんな気持ち？」 >>37
日本の第1波は武漢からのやつで割とすぐ抑え込めた。
それが抑え込み切る前に欧州からの帰国者によって持ち込まれたやつが第2波。
日本の頭の悪いマスメディアしか見ない頭の悪いやつはだいたい勘違いしてるけどなｗ 前期乗りだけど最近RからDにしたときや停止寸前からまたアクセル踏んだときにガガッっとショックと音がするようになってきた。あと発進時にアクセル踏むと何かカンッてワイヤーが張ったような音もするようになってきた笑 あちこちのサイトで、名探偵コナンの白鳥警部の愛車がSX4 1.5Gとされてて、根拠とされる608話「裏切りのホワイトデー」を視聴した。
言われてみればヘッドライトの形状やフロントグリルがそれっぽく見えるけど、言われなければ分からんとも言える。
https://cobby.jp/conan-cars.html >>43
バッティング関係ないがなｗ
言葉通り企業平均燃費で、そのメーカーのラインナップ全体で燃費基準を達成
しないといけないという酷い規制を課したんだけど、実質的な関税障壁にでも
しようと思ってたのか知らんが、欧州メーカーが苦しんでトヨタの一人勝ちという
結果になったんだよね。48V系ハイブリッドなんて大した改善にならんというか、
THSの完成度の高さがすごいというか。それで欧州勢はEVへのシフトを急いでる。
しかしTHSの分配機構すごいよな。分解しながら解説してた某整備工場の動画見て
始めて理解したわ。どうやって遊星ギアで分配してるのか全くわからなかったもんｗ
ちなみにスープラ/Z4も、BMWは燃費のために絞ってるらしんだけど、トヨタはHVで
達成余裕なので、全域フルパワーで燃料吹いてるそうな。
本家BMWが羨ましがってるとか。 後期型ですが、前側のドアの内張りの剥が
し方のポイントを教えて頂けませんか？
水が溜まっている様なので、内張を剥がして
見てみたいのですが、分かりません。
ネットでも見つけられませんでした。 なんか見覚えあるなと思って読み終えたら自分が書いた文だったわw >>47です。
確認したところ、ドアの水抜き穴の詰まり
はありませんでした。
質問の前に、内張りの下部分を引っ張ると
水がぼたぼたと出てくる状況でした。
気付いたのはブレーキ時に波の音みたいな
ザーッと言う音が聞こえたからです。
また、スピーカーの穴から少しですが水が
漏れ出てました。
濡れている場所を辿り、原因はスピーカー
ケーブルに雨水が伝って、スピーカーを
回り込み、内張りの下に溜まっていると
分かりました。
ケーブルが一度下にたるみスピーカーへ
繋がるように形を作り対策しました。
ありがとうございました。 いつ消えるんだろうと思って毎日スズキのホームページ見てしまう。 ここの書き込みもめっきり減ってきたな
いや、前からか・・ 新型が変わったのは顔もさることながらCVTからトルコンATになった事 突然にどうした？
俺は前期顔が好きだけどATになったから後期型買ったよ。
前期のギャラティックグレーで中身後期が良かったな 前期ライム乗りだけどミッションだけ換えたい
安全装備は要らない > 前期のギャラティックグレーで中身後期
紛れもなくベストな選択。
何ゆえグレー&シルバー系の設定がないのか… アクロス登場でビターラはどうなるのか
sx4とビターラのあいのこの登場を勝手に妄想 ATでよかったけど、このままで燃費２キロ伸びないかとも思う。 走り屋さん御用達のECU書き換えでパワーアップのおまけとして街乗りの低速走行が
リッター1～2㎞くらい良くなるよ
でもこの車の書き換えデータがまだおそらく存在してないだろうから同じエンジンで仕様が違う
スイフトスポーツの書き換え費用7～8万円より高くなるかも >>58
スイスポとはallgripの四輪協調の関係で大幅に制御が違うだろうね
ECUよりもATの制御を書き換えて欲しいな。Mモードでシフトホールド、6500rpmまで回る様にしてくれ 終了アナウンスしてた人、これが消える前にバレーノが消えたんですが… >>60
バレーノのディスコンの方が先に話出てただろ バレーノも同時に終了アナウンスされてたからね
ディーラーに聞いたら６月終売だけど国内在庫分は新車で販売するとのことで今週末の試乗にも応じてくれました >>64
コロナ禍のせいで世界的に車が売れていないから仕方ない。
全メーカー予定販売台数に届いていない車種がほとんどだよ。 九州民だけど、結構車水没してる、マジで。
不謹慎だけど、車の需要あると思う。 >>66
東日本大震災のときは、軽やミニバンの安めの中古車のタマ数が一気に減ってしまって、ちょうど買い替え時期だったんで、困った覚えがある 家も車も水没してんのに新車を買える財力はふつうは出てこない罠
近隣県の中古車が流れていくだけだわ あとは悪質業者によって水没車が中古で出回ったりとかな 現在、日本車の水没車はロシアに高く売れるらしいから、水没車専門の買取り業者が存在する。
ロシア沿海州への販売ルートが出来あがってるから、国内では水没車はあまり出回らなくなってるらしいよ。 カローラSUVを見てなんとも言えない気持ちになった あれ、欧州限定だけどスズキブランドでも売るらしいよ >>74
オメ
だが 4WD 以外あったっけ、 初代？ サンクス
最終型だよ、2WDの設定あるけど細かい装備が貧弱なのとAllgripが無かったから4WDにした
ちなみにどっちのグレードもだいぶ在庫が減ってるみたい、もとが少ないのかここに来て売れてるのかわからないけど 買おっかなとおもったけど
BMW X4に決めました 金持ちだね
維持費・メンテ費・部品代が2倍どころかマジで3倍くらいかかるよ 金かかるのは仕方ないっす
いちお認定中古車にしました
直６ツインターボと足回りのよさに
ひかれました だからＢＭの中古ってめちゃ安いんだ・・・・
ＭＩＮＩも維持費高いだろうに、女子受けが効いてか中古も高い。 >>81
BMはディーラー整備だとバッテリー交換が6万円オーバーとかよ
他の純正部品も国産車と比べて超高い
スズキは日本車のなかでもビックリするくらい部品が安い
ブッシュやボールジョイントが組み込まれた新品ロアアームが
1万円のビックリプライスで買えちゃう BMは故障したら、すぐに売るが鉄則
だからBMの中古市場は1〜2年落ちの外内装新車並の中古がゴロゴロしてる 次の車に考えているけど、そろそろ新車販売終了しちゃうのかなぁ
来年乗り換え予定だから中古で探すとしても球数少なそう >>80
直6ターボって360PSのM40か！
中古でも700万クラスとかScrossと迷うのが謎すぎる・・・ 直6でも直糞ターボだから全然羨ましくないもんねー
M16Aの方がマジで良いエンジンだよー ツイッターで話題の
エスクロ仕様福岡市消防局緊急連絡車 ガソリンで動く乗り物はもういい。
それよりも俺はファットバイクが欲しいな。 弟がノートe-power買って乗らせて貰ったけど、速いけど運転がツマラナイ。てか運転の感覚が気分が悪い。
アクセル開度とエンジン音とモーター加速が合わなくて、なんだかなぁ〜って感じ。
改めて、遅いけどS-CROSSのレシプロエンジンで素直に走るのが自分には合ってるのを実感したよ。
発進で高回転まで引っ張るは笑うけどね。 >>91
電気は味気ない。坂道で頑張れと声をかける気にならない。自然吸気ガソリン車を乗り続けたい。 「もうちょっと頑張ればCX-30買えたじゃん」
「あと少し我慢すればハリアー買えたじゃん」
とか言ってくる同僚や知人に言いたい
俺はSX4 S-CROSSが気に入って買ったんだよ
俺にとってはCX-30やハリアーなんてツマラナイ車なんだよ 我慢して買ったら運転中ずっと我慢が必要なんじゃ
いつまで我慢すればええんじゃ 我慢してSX-4乗ってるわけじゃないのにね
ほっといて欲しいよね 古い人間だから電動パーキングブレーキは信用しない
なのでS-CROSS 正直なところRAVPHVには乗ってみたいとは思う
次期sx4にはターボかPHVがあるといいなぁ。買う金ないけどw 下取りが云々言われた事あるけど、好きで買ったし10年乗れば下取りなんて無いよねと言い返した。
10年乗れば珍車になるのが目的だし。。 まあ、わかる
買う時に多少気にするんだけど、
実際、下取り出すかって言うと出さないし、
下取り出す気で乗ると気使わない？と思う ヤリスクロスとかカローラクロスとかトヨタから矢継ぎ早にSUVが出てきてるけど、次期型のエスクードやS-CROSSってこの辺のOEM車になったりしないだろうか？ >>100
可能性はある。そして極限までトヨタイズムされたエスクードが
出てスズキの市場を破壊。ま、トヨタにしてみりゃこんなちっぽけな
市場どうでもいいだろうけど。 ヤリスクロスがOEM供給されたら、普通にトヨタで買う 逆にS-CROSSをトヨタブランドで売ればもっと売れるようになる 売れちゃうんだろうね。
「1.6のたいしてパワフルでもないエンジンに6AT、リアサスなんてトーションビームのリジッドなのに‥‥トヨタっていうより外車みたい」的なこと言われて高評価。 ハリアー、実勢価格400万円以上で売れ筋がFF車のなんちゃってSUVが1ヶ月で4万5千台売れちゃうトヨタの販売力は素直に凄いわ
ましてや、コロナの景気が悪いと言われてるこのご時世でだよ 販売力を「店舗数×ブランドイメージ」と考えると、商品力だけで勝負するスズキに勝ち目はないが「花より実を採った我々こそが勝者！」と、思っていたい‥‥ ずっとバイク乗ってるんだけど
SUZUKIはすんばらしいメーカーだとおもうぜよ
例えるとベテラン風 俗 嬢ぜよ 多分言わんとしたいことはこうだと思う。
「ハンドリングがミミズ千匹！」 あれ取り外せそうだけどな。代わりにベ●ツのマーク付けてみるか 横桟にしてSUZUKIのロゴ（ハスラーのオプション）付けたい。 いま７時のNHKニュース
東北の街角の冠水の映像で前期型エスクロの走行シーンがアップで映ってたわ。
オールグリップだと思うけどくれぐれも気をつけてくれ！ 1.4ターボで出してくれぃ
電池は水に弱いんじゃん
ガソリンは600年分あるらしいから
ガソリンターボ出してくれぃ 日本向けにもハイブリッドが出たとしていくらになるかな？ 多少圧のある顔と簡素な内装の現行で十分満足
余計な事しないで欲しい >>119
直糞ターボエンジンなんて高圧インジェクターがガチャガチャガチャガチャうるさくて
寿命が短いエンジンはマジでヤメといた方がいいと思うけどねー
↓コレとか読んでそれでも欲しいなら止めはしないけど
https://kurumana.com/post-078/
スイスポなら車重が1トンを切ってきて維持費が超安いからまだメリットはあるんだろうが 直噴エンジン用の高圧インジェクターの音
https://www.youtube.com/watch?v=VmBc2E5c3Zk
1分ちょうど ボンネットを開けてちょっと離れた場所から
1分20秒 ボンネットを開けて近くから
ボンネットを閉じて遮音の利いた車内に入れば音は小さくはなるが
ディーゼルエンジンのような安っぽい雑音です マルチスズキの記事を見たヤフコメ民にはデザイン好評なんだけど…
そのわりには不思議なくらい売れてないね ドアミラーのウインカーって、他の車と同じだったりするんだろうか？
もうちょっと明るかったらいいなと思うのと、シーケンシャルウインカーにならないかなと。。。 >>125
近くから見ると暗く見えるけど、LEDだから遠くからの視認性が良いよ。
他社一部の新型車のLEDウインカーは爆光で眩し過ぎるのもあるから、この位の明るさで丁度良い。
真面目な車のS-CROSSにシーケンシャルなんて要らないよ。 >>125
シーケンシャルのほうが被視認性悪いよw >>124
ヤフコメ民なんて軽自動車しか乗れない貧乏人のたまり場だろ ポジションライトを常時点灯させるためIPFのデイライトキットXW-03てのを買ってみた。素人だけど付けられるか不安w スズキのエンブレムアレルギーじゃないけどフロントは無い方が締まってみえるから外したいな >>130
前期ライムだけどラバースプレーで黒く塗った >>132
おめ！いい色買ったな！
マメ知識をあげると、この車は輸入車でホイールナットじゃなくてホイールボルトです >>132
オメ！
何色ですか？
134が知っている謎(笑) 青
青スイフトからの乗り換えで盆明けから月末受け取り予定 コロナでアレなので何かネタをください。スズキ全般で構いません。
菌が足りないのです… 1:12ミニカー（中華製）届いたわ
注文から10日ほど。在庫まだあった。148ドルだったけどｗ >>129だけどﾃﾞｨｰﾗｰで保安検査に引っ掛かるから取り付けできないと言われました。せっかく格好良いライトなのにもったいないな >>140
灯火関係は気楽に考えて手を出しちゃだめ この車は街乗りよりも、長距離運転で本領発揮するね。
日本車とは一線を画する車だと改めて感じる。
上手く伝えられないけど、長距離運転して心地良い疲労感があるような。
目的地に到着しても何か疲労感があるのに拘らず、もう少し快走していたい気持ちになる。 乗り換えようと思ってた時期より早かったんだけど廃盤になるんで買ってしもうた
そしてアリエクでセンターコンソールのトレイがあったんで注文してもうた
あうかどうかは分からんけど、スズキが国別にサイズを
変えてるとは思わんからあうでしょw >>143
たぶん同じやつ買った。
大丈夫、ちゃんと付くよ。 便乗してセンターコンソールのトレイ注文した
ありがとう 納車されたらラバースプレーでグリルを黒にしようと
考えてたけど、あれしばらくしたらくっ付いて
なかなか剥がれなくなるんだな
やめとこう ドアミラー自動格納するキット付けた人います？ エフクード用のがあるので使えると思ってるのですが。 念の為、配線図見比べたら？
安心できるでしょ
まぁアレは基本どれでもつくと思うけど
自動格納は超便利だよね 自動格納と運転席のパワーウィンドウがエンジンきってもしばらく動くキットが欲しいな 個人的には自動格納より、バックのときにミラーが下向くのがほしい。
都度操作するのも面倒だし普段からかなり下向きにしてる。 客：僕は貧しいニート♪年老いたＳＸ４と♪2人きりで暮らしてる♪
不治の病に侵され♪苦しむ車を救うため♪部品を探して密林にやってきた♪
このサイトのどこかに部品があるはず。どこだ。どこなんだ。どこだ。どこだ。
修ちゃん：待っていたぞ私が♪迷える民を救う♪この密林に住む神様だ♪
客：か、か、神様！
修ちゃん：車を思うお前に優しさに胸打たれ♪お前を助けにやってきた♪
客：本当ですか？♪信じられない♪ありがたき幸せ♪
修ちゃん：お前の望み♪一つだけ叶えてやろう♪
客：ならば！大きなイチモツをください♪
大きなイチモツをください♪
布団を突き破るほどの大きなイチモツを私にください♪ >>148
厚めに塗ると良いよ。
薄いと、剥がす時にすぐ切れて剥がし
難くなる。 エンジン切ってからもしばらく格納操作ができるようになれば良いなぁ
冬格納したまま凍結されるとつらい マッチ棒サイズだから出してても分からないと云うオチかな >>159
銭湯でみんなが二度見する大きなイチモツをください！ >>160
スマホにコーヒー噴いちまったじゃねーか
どーしてくれるんだ 予算内で買えるATのSUVでCX-3 CX-30 エスクードを候補にしてたけど
眼中になかったはずのSクロスが良すぎてコレに決定した
色は紺にしたけど、この車のパールホワイトは無茶苦茶良いね
色が綺麗なのか車とマッチしてるのか、その両方なのか・・・ おめ！パールホワイトは外車みたいな高級感ある色ですね >>163
そう思う。フロントグリルのメッキ部が白いボディに映える >>164
ありがとう！！ホワイトは
写真には 写らない 美しさがあるから～ なんか聞いた事があるフレーズやね。
リンダリンダ・・・いや、なんでもない。 紺もいい色だよね
俺も白にしようかと思ったが
かみさんが試乗車の紺をみて紺がかっこいいっていうから決めたけど
後悔はしていない 何でも嫁の言いなりって悲しくないか？
嫁はんがお金を出すの？おたくの金なんでしょ。
自分の金なんやから自分の好きなものを買いなよ。 前期乗りだけどアンテナのラバーがボロボロになってた この紺は光の加減で青く見えたり黒く見えたりで良いよね！ スバルのとかスイフトより落ち着いた紺で素晴らしいと思う >>170
別にいいじゃん
その選択に後悔してないんだから
人の意見に耳を傾けられない人？ >>173
本当にそう思う
ガラスコートしてるけど
洗車後のピカピカな時に特に感じるから洗車が楽しい >>170
ありがとうございます。
助言を真摯に受け取り、馬券を買うことにしました。
他に大きなイチモツも欲しいのですが・・・ >>179
ありがとう
その写真で十分です
自分もやってみますね みんな、そんなに鈴木のエンブレム嫌なんだ
ベンツマークに見せかけつつ実はエアジョーダンとか
やってみる価値あると思うの このオシャレなデザインなのに
近づいてみるとエンブレムがスズキ、というのが良いじゃないか
異論は認める >>181
ちゃうちゃう
俺の場合はグリルが派手すぎかな
黒の方が渋くなるんじゃねってだけ
スズキマークは関係ないよ S のマーク、単にデザインとしていいと思うし、S と同等になれるアルファベットはあまりない。C, E, I, K なんかつまらなそう。 エンブレム全然嫌いじゃないけど軽のイメージと相まって軽く感じちゃう
軽とロゴ差別化してもいいと思う 縦に線１本足して、「＄」マークなんてどーよ？
無駄に煽られそーだけど 日本では税制上不利な1600ｃｃ一択のSUVって今はコレだけだよな
1500ｃｃのM15Aとか2000ｃｃのエンジンとかならもっと脚光を浴びれたんだろうが
メーカーが日本ではほとんど売る気が無くて不人気車街道まっしぐら エスクードもそうだけどジャーナリストに試乗車提供して記事にしてもらう事してないからね
元々人気車ならメディアから取材依頼来るんだろうけど、ネタにならない不人気車だし
この車の良さ所か存在も知らない人多いだろうね
マツダはメディア戦略を積極的にやってるな この車に自分から乗ったらしい森慶太氏はエラいベタ褒めだったけど
それにしてもタフトは広告費すごそうだよな スズキ的にはこうゆう普通のSUVは必要ないってことなんだろうか。
今だとエスクードがそうなってしまってるのかも知れないけど。 スズキが最も苦手とする車種じゃん？
背低SUV系とかスポーツワゴン系って
日本市場に限れば約束された敗北というか 必要ないというかSUVのメインはヨーロッパなんだろ、日本では対抗馬が多いし軽自動車売れるから力入れてないだけで 日本市場向けにはわざわざクロスビー作ったからな
売れない事が分かってるし、力も入れないって事だろうね スバルXVと比較試乗したけど、S-CROSSの方が断然走りは良かった。
XVも1.6だし車格も同じなのに売れている。
スバルの安全思想広告戦略の成功がここにある。
スズキは軽自動車と云うイメージ戦略「小さなクルマ、大きな未来」のキャッチフレーズが
日本人に浸透してるからこそ、スズキの普通車を国内で売るのは厳しい。 >>197
S-CROSSはトルコンATしたからだよ
スバルはCVTだから XVの方は200kg重くてCVTだし走りはね
それを補って余りある安全装備と内装とボディカラーの選択肢なんじゃない >>197
キザシとかSX-4たまに見かけるとはっとするデザインなんだけどね。
個々の車の魅力じゃなく販売力の差が大きすぎて。。。 CX-3に1.5が出たけど試乗した人いる？
Sクロスと比べてどうなんだろ >>173
赤も良いぞ
日中はほんのり朱色がかって見えるし夜はチェリーみたいな色になるよ 赤も紺も品があるよねー
個人的にはガンメタとか欲しかったけど >>204
6位の現行型SX4 Sクロスはハンガリーからの逆輸入モデルだが、このクラスのSUVのなかでも
操安性、静粛性、悪路走破性、そしてこれらを満たしたうえでのコストバリュー、どれもバランスの取れた優秀作
さすがビートたけしの元義理の弟、よくわかってる
っていうか乗った事あるんだw 基本性能がしっかりして、余計な装備が無い本当に良い車
格好も良いし、買って大大満足 でモデルチェンジはいつ？
せめて48V MHVモデル輸入して 納車翌日に台風10号直撃しそうでハラハラしてる
ガレージ欲しい… >>208
折角の新車なのだから、納車日をズラしてもらっては？
ディーラーでも屋外車庫なら意味がないような気もするけど、万が一の時はディーラー側の責任になりそうだよね。 先日引き取ってきてから気付いたフロントの車両番号バーコード。
なんか上手く隠す方法ありますか？ 車来てから初ドライブ行って来たけど
山道走るとこの車の良さが更に分かるな
連続カーブをスイスイ曲がって行くわ 愛していたスプラッシュから乗り換えて半年、最初サスが柔らかくて不自然な揺れがあり、子供も酔うしイマイチと思っていたところ、最近1万キロくらいになったらドッシリ安定した走りに変貌してきた。
これは単純に慣れたのか、それとも部品のアタリがついてきたということなのか？ レーダーブレーキサポートⅡの誤作動って多い？
他社と比べてどんなもんなんだろ 今日無事に納車されたけどスペアキーの丸カン錆びきってて乗る前から海外の風を感じた
今まで乗ってきたどの車よりも視界が落ち着いてて運転がめっちゃ楽しい >>219
オメ
俺も自分のクルマになってから、惚れ惚れしている日々を送ってる
先進機能や内装の質感は他車より後塵を拝しているけど、
走りとシートの出来の良さで気持ち良くドライブ出来ている毎日
YoutubeでハンターチャンネルのスバルXVの動画を見たけど、S-CROSSとは逆で
内装や先進機能は万全なのに、走りが鈍足でシートの出来があんまりだと
でもXVは売れてるんだよなぁ
日本だと、SX4 S-CROSSは正しく買った人だけの自己満足の世界だね スズキのディーラーの裏手を通ったら、黒の現行が置いてあった。客の車かな？
これでようやく今までで見たの3台だわw 引き取って一週間、慣らしに秩父の山道で山梨まで行って高速で戻ってみた。山道は問題なく、高速は80から100まで持ってくのにもたつくけど上げてしまえば静かでいいね。 強めの凸凹でたまに横にグニュってなる感覚ある
タイヤが悪いのかな？
コンチネンタルのエコ5って日本に馴染みなさ過ぎてどんなタイヤかすら分からん >>223
車板のセカンドグレードタイヤスレで聞いてみたらいいんじゃないかな。
最近は結構海外製タイヤも新車装着で使われてるので、馴染みがないって
ことも無いよ。C-HRにPRIMACY3付いてたし、XVがコンチだったはず。 >>223
たぶん他のSUVだったらグニュじゃすまないに一票 強めの凸凹って表現も解り難いな。
轍が深いのかアスファルトが剥がれて穴が開いているのか、
「深い」「大きい」なら理解できるけど「強い」とは？ >>224
もうちょい調べてみるよ
>>226
ガンッとくる衝撃が強い凸か凹で横にグニュっとなる感覚がある
一応スズキのディーラーで買ったんで空気圧調整くらいはちゃんとしてると思うが それトーションの弱点かもしれん
俺のエスクード も高速でかなり大きめの凸凹連続続いた時リアが暴れた時あった。
まだ1度しか経験ないが。 >>229
俺のは単発でガンッとなる時だな
車が来てから２週間だからサスの当りが出てないのかも
当りが出るって意味が何なのかはよく分からんがw
まぁでも乗っていて楽しいな、買い替えタイミングじゃなかったけど
ちょい無理して買って良かったw コーナリング中に周波数の高い段差があったりすると、
リア側が横方向にスライドするような動きになるのはトーションの宿命だね
こればっかりはどうにもならん 車の振動とか受ける衝撃を周波数で測るってのは聞いた事あるからそういう意味なんだろう
それがどういったのかは詳しくないから知らんがw ｼｭﾙﾀ♪ｼｭﾙﾀ♪ｼｭﾙﾀ♪ｼｭﾙﾀ♪ｼｭﾙﾀ♪ｼｭﾙﾀ♪
だろ エクステリアは良いけど内装がさすがに古く感じてなぁ
セカンドカーならアリ。 >>246
悪いことは言わん
CVTだからやめとけ 初代は4AT
s-crossの1型(初代)はCVT
君が狙ってるのはどっちだ 普通初代と言えばSX4の方だからな
CVTのは２代目の前期 そんなにCVT毛嫌いしないでと前期ライム乗りのワイ涙目 ここはS-CROSSのスレだから、初代はCVTでいいと思われ。
ライム乗りいいね！ >>254
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part54 現行S-CROSS乗り
プッシュスタートボタン押してエンジンかかるまでモタつく事が多い。
点検出しても異常なしで終わるしこの車の仕様なのかな？ >>258
Wikipediaだと
1 初代「SX4」（2006年 - 2014年）
2 2代目「SX4 S-CROSS」（2013年 - ）
って分け方されてるぞ。
それお前の中だけの一般論じゃないのか？ｗ S-Cross後期型ですが、リモコンスイッチのドアロック操作ができなくなっちゃいました
ドアスイッチは問題なくて、電池消耗のアラームも出ていないんですが
こういう状態になった人っています？
(ディーラーで買ったんじゃないので、聞いてもわかんないんですよね・・) >>260
ディーラーで買ってなくても近くのディーラー行けば対応してくれるよ とりあえず電池交換してみたらいいじゃん。
ただし百均のやつはやめたほうがいい。最低でも日本メーカー製、できればパナソニック推奨。 前期のりだけど一度エンジン掛からなくてJAF呼んだことあるよ。JAFのお兄さん曰く新車でもこういう事はあるのだとか、マッチが湿気ってるみたいなイメージなんだとか。 電池交換で直りました、お恥ずかしい
「携帯リモコン電池消耗警告」なんて機能があったので油断していました
それにしてもリモコンの作りは悪いですね
布を巻いたマイナスでこじったら、ガビガビになっちゃいました・・
見えないところなんでどうでもいいですが、
他メーカーだとカパッと分解できたり、普通にネジ止めだったりなんで
そういうところにはお金をかけないポリシーなんでしょうね 布は防御力無い
ビニールテープのほうがマシだけど、いくら巻いてても芯が金属だと結局凹む。
スマホ分解するときに使うような樹脂製のケースオープナーとか探してくるのがいいかも。 >> 布は防御力無い
そうは思ったのですが、なにせ取説での指定なので・・
確かに樹脂製のを用意したほうがよさそうですね 試した事無いけど、この車ってリミッター
付いてる？ 軽めとはいえ装備車検重量1.4t、1.6NAエンジンでリミット効くほどスピード出るとお思いで？ 初代で140キロぐらいは出るけど
うちの近所は直線短いからなぁ
とりあえず公道ではそんな速度出さないだろうから気にしなくて良いのでは？ ようつべの実証実験で欧州仕様現行1期型1.6で最高速178km/hですよ
https://youtu.be/KWzVcrfN6C4 >>269です。
皆さんありがとう。
スピード出すんで無く、輸入車扱いだから
どうだろうと疑問でした。
説明が足りなくてすみません。 そっからリミット効くはずの180まで持ってけたかい？ >>277
それ以上は怖くて踏めなかった、ヘタレです。 乗った瞬間「走りマニア」も唸る！ 実用車の「仮面」を被った「隠れスポーティ」名車５選 (1/2ページ) 神のGTOじゃないけど1.6でも4WDのスポーツモードなら十分加速すると思う >>285
ACCの停車後ホールド実装してくれたらATでもいいけどなw >>287
スズキ開発陣が電動パーキングブレーキをまだまだ認めない話してるらしいから、スズキ車で実装するのは当分無理かも
雪国住まいの俺には手動が安心なんで要らないけどな 同じく、マジで要らない
ってもうSCROSS乗ってるから関係無いけど スポーツモード、きびきび走るんだが街中では
逆につかれるのでオートでゆったり走る方が
自分に合ってると思ったわ
必要な時に踏み込むのがいい
オートで走っていても楽しい車だわ、これ ６月頃には日本販売終了予定が今だ販売中・・・何故？
そんなに売れ残りが多いのかな・・・ >>288
ABSユニットだけで実現できるんだけど、5秒でリリースする設計にしたのが意味分からん。
20年以上前に小型トラックにすらHSAとかEZ Goとか付いてたけど、ブレーキの圧を保持するだけの機構で、PKBなんて使ってないからね、あれ。 県内の自販では中古に出してたり各店舗に押しつけて格安で売ってる。 高齢の婆様後部座席に乗せても
乗り心地悪くない？安めのセダン探してて
なぜかここに流れ着いたw
スズキはst250とdr-z400smとmrワゴンとキャリー
なら乗ったけど普通車は知らないんだよなぁ >>294
御婆様がどれくらい元気かわからないけど、
乗り降りのときのシートと腰の高さの関係、乗降時にかがむ必要があるかどうか、
足を上げる量、前席シートとの広さ、ドア開口部の広さ、乗降時に手で掴まれる場所は
あるかとか見たほうがいいよ。可能ならミニバンも検討に加えてもいいと思う。
ある程度候補絞り込んだら本人連れてディーラー行って乗降してもらって
確認したほうがいい。もし本人連れてディーラー行くの厳しければ、ディーラーに
相談して試乗車自宅まで乗っていって確認してもらうとかも考えて。 この車の試乗はハードル高いなw
多分箱バンが嫌でSUVに目を付けたのだと推測するけど、クロスビーとかも形が気に入らなそうだね。
うちの祖母は95歳だけど、ちょっと手伝えばＳクロスも乗ってくれがこればっかりは個人差デカイからねえ。 う～、足は固めだから正直後部座席の乗り心地なら今のカローラ系の方が
いいんじゃないかと
ＳＸ4は上手く設定してるとは思うけど あ、乗り心地の話か
運転席は超快適。
コーナーリングの良さを考えると、走り系の車に乗りなれてない普通の人に不満の出ない絶妙な固さでバランスしてる。
後席は少し揺さぶられる、体感前席の４割増しなユサユサ感。今のところ家族からは好評の乗り心地。
Sクロス買うときに色々試乗したけと 送信しちゃった、失礼。
僅差だけど後席はヴェゼルに次いで広い、XVも広いけど高さが無く開放感が無い、CX30狭いし、CHR論外
荷室の奥行きはXVが有ったが高さがなく、Sクロスが一番広く見えた。
乗り心地はヴェゼル固すぎ、XV、CHRフワフワは言い過ぎだがかなり良い。CX30は少し固めで微妙なゆり返しが気持ち悪かった。
楽しさはSクロスでSPORTSモードの切れ味が素晴らしい。ロールスピードも気持ち良くてリズムに乗って運転出来る。
ヴェゼルもハイブリッドは良かったけど、ただ固くしただけのスポーティさに感じた。
XV、CHRは応答性は良く頭は向くけどフラットで何も感じなく、車の挙動を楽しめる様ではなかった。 後部座席は基本ケツバットだけど運転者にはわからんのよな～。
ぶっちゃけ乗り降りと足元の広さならワゴンＲやムーブなどのトール系も意外と優秀。 親がもう少しヨボヨボだったら、タントとかスライドドアであまり大きくない車にしたかも。 ケツ滑らせて楽に座れるちょうどいいシート高は人によって違うからなぁ
うちの婆様はBMWミニが一番乗り降りしやすいらしい 大体煮詰まってきたけど
車庫の関係上日々左助手席側から降りる負担が不安なのと
Go toディーラー後押しでも始まらんと金がないw
あ、煮詰まってない… 金が無いんか～い！
前期型のFFでも買ったら？
2cm幅が狭く車高も低い
って最近中古高いね４万キロで140から150万円
去年は新古で190なんての有ったのに 高齢者が買って損した車にSUV
乗り降りが不便だから
高齢者のためなら違う車にしよう 真意は分からないが、ももクロが好きで好きでたまらない菌保有者の仕業だろうな もうSクロスがキャンペーンに入れられてないって事だと思ってたわ 焼けない面積広すぎてトースターとして成立してない。
企画は悪くないけどGOサイン出したやつはトーストを愛する英国なら死刑。 マジじゃん
10日くらい前は普通に見れてたのにしれっと消えたな まだ世界のどこかでは作られているさ(そりゃそうだ) バックの時にハンドルを右に目一杯切ると、ギーって異音が下から聞こえるけど
誰かエスパーできる人います？ >>321
タイヤ・ホイールとも純正ですね
もう少しでスタッドレスにするから、そのときに確認したほうがいいのかな・・ >>322
デラで見てもらうしかないね
ただ単にグリスが切れてるとかなら良いけど
安全性に響く場合もあるし たくさんのコメントどうもです
12月に1年点検あるので、その時に見てもらうようにします >>320
俺も同じような(目一杯切らなくても鳴る)症状だったよ。ディーラー行くべし。ブレーキパッドの清掃で、すぐに治してもらえるはず(俺と同じ原因なら)。 来年秋に先代スイフトからこれに変えたいので、それまで新車の流通在庫が残っててほしい
（ただ現実的には現行スイフトへの乗り換えになりそう）
この車と先代スイフトは運転した感じが本当にそっくり
向きを変える感じとか、あんまりパワーのない感じとか かなり良い車種だったのに型落ちで廃盤か
ホンダのクロスロードみたいに後に評価されて中古相場高騰とかはまずムリだろうから
ナニコレな珍車になる未来しかねーわ うん マジでキザシみたいって書こうと思ったけど、あれは捜査用の覆面パトとして特別メジャー枠です まぁキザシと違ってSクロスは外国で販売され続けてるからまだ現役と言えるかも
1.6NAはないけど コーナリングはすごく気持ちいいのに、直進時はダルイ(苦笑)。 スイスポのおかげで社外部品やらセッティングの限界値のデータやらが既にあるから
やる気になれば200馬力以上とか狙えるけど誰1人としてやらないのがこの車 >>334
カスタムベースとして映えるデザインじゃないからだろうな
性能だけじゃなく、外観もそれっぽいものになってほしいものさ だって家族用だろ、家族乗せて安全に移動するのに何の不満も無い動力性能やん
SUVにしては気持ちが良いというだけの車
ファミリカーとして最高だぜ >>334
そういう人はターボのエスクード買ってるでしょうね
このエンジンで充分じゃんって人がこの車
実際、自分は最初はスポーツに入れてたけど、今はオートで充分って感じで殆ど使ってないです チューニングの素材としてはK14ターボは200馬力越えたくらいでほぼ頭打ちになるけど
Ｍ16Ａベースなら300馬力オーバーとか狙えるってまあまあ有名な話 M18Aを積んだ名車に１０年ほど乗ったけど、M16Aにトルクを上乗せした良いエンジンだった
パワフルさは特になかったけど エスクードがもっと安かったら相当悩んだけど、値段が違いすぎて比較にならず。
まあ、長く乗るならこっちかなと。 マジにM18エンジン載せて欲しかった。
低速でのトルクが違うし、こんな引っ張る6ATじゃ無かったはず
税金も変わらない訳だしね 欧州の税制の関係があって1.6だったんだろうね。その下が1.4。日本だったら1.5で作りゃよかったけど、グローバル展開だとこうなるというやつ。 やっぱ長く乗るならこっちなんだ
中古狙いだからまだ先だけどタマがあるか心配ｗ たまに対向車のドライバーがガン見してくるの楽しいよね。 >>349 BMWとすれ違う時とかも、楽しいですよね 俺はSAでX1が停まってたから横に並べてみた
並べてみると思ってたより似てなかったわ 子供2人の4人乗りだけど、パワー感どんな感じですか？
試乗車が無いので、、 >>354
普通の1.5クラスだと思ったらいいよ
トヨタだと1NZのカローラとかさ 140系のカローラフィルダーよりは、走りが良いですよ。 実物はベンツに似てる気がする縦グリルがAMGぽい？ 皆さま、エンジンオイルは何キロで交換？
5000キロで大丈夫？
0w-20だとちょっと頼りなくて心配。 このエンジンが0W-20指定ってがよう分からんわ
5W-30でも問題ないだろう
燃費もそんなに変わらんだろ？ >>352 借りてる駐車場にX1がこないだ入ってきたけど
本当に言われるほど似ていない。
個人的にはシュコダ車とかに佇まいが似てる気がする。 買ったらグリルの縦筋取りたいんだけどめんどくさいかしら？
もちろんまだ買ってない。 >>364
外枠と一体物やぞ、スパッタリング部分が繋がってるからうまく切断しないとベロっと剥がれそう。
内側を丸ごと新規作成、外枠はスパッタリング削って塗装にすれば出来るかもね 縦筋のメッキ取りたいってこと？
ヤフオクで安いグリル出てるから買ってラバースプレー吹いた方がいいんでない？ グリルごとかえるならラバースプレーである必要なくないか？ どうしたいのか分からんが
メッキの縦をとりたいってことじゃないの？
メッキ部だけ剥がせるならいいんだろうけど あ、スプレーがってことね
重ね塗りとか補修がラバースプレーだとやり易そうだから
ムラにもなりくそうで簡単に見えるってだけ >>367
やっぱり切断となるよねぇ…
過去に経験もあるけど手間の割に結果が伴わないパターンになりそう。
縦筋メッキのブラックアウトでお茶濁すしかないかな… 前期乗りだけど前後のエンブレムラバースプレーで黒くしてる
車体色がライムなんで黒い部分増やして引き締めたいんだ ジムニー純正オプションのSUZUKIロゴグリルがあれば個人的には解決なんだけど クラウンがセダン形状のクロスオーバーSUVになるという報道を読売新聞が出してたけど、
かつて存在していたSX4セダンみたいになるんかな？
新しいカテゴリにセダンプラスという新しいワードが出てきたから、
SX4セダンを思い出したんだけど SX4セダンとか現行イグニスみたいなブサカワな車ってスズキくらいしか造らんわ 昔はホンダドマーニとかマツダレビューとか決して中身は悪くないのに見た目のバランスが変で拒否られる車って結構あったよね エスクロはもう少し全長伸ばしてちょい上げワゴンとして売れば売れたかもね。
迷った末エスクード にしたけどエンジン、安全装備以外の外観、荷室や室内空間はエスクロが魅力的だった。 >>378
ウチの近所はどっちも良く見かけたけどな >>379
荷室が狭いよな
エスクードとの差別化の為にも、もっと大きくしてほしかった メジャーな車に乗ってる連中から「奇形w」と蔑まれる車の方が乗りやすかったり使い勝手が良かったりすることが多い。…ような気がする。 よその国では1.4㍑のエンジン発売されてますよね？
日本でも発売してくれないかな？ 今日は黒のベンツのGLCとすれ違ったが
縦のグリルが目立ってBMWよりこっちの方がまだ似てると思ったわ スズキのイケメン顔なSUVがエスクードだけになってもうた (´･ω･`)いつの間にか公式サイトから消えてるやんけ。
主要諸元と主要装備の表だけはスクショしておいたけど、どうせなら他のページもスクショしておくんだった。 >>387
スペックだけならスペックタンクってサイトあるよ 遂に消えたのか。相方は早々に消えたのに中々消えないから嘘かと思ってたよw 相方のように…？
バレーノのことか…
バレーノのことかーっ‼︎ ホンダは生産終了しても、ページを残してくれてる
大した容量じゃないんだから、そのくらいして欲しいよな 中国でマンホールから出てきた人の頭を惹いたニュースに
出てきた車が
s-crossぽかったw >>393
ページは残ってたとしても部品が出ないからな >>396
価格がエスクード以上になってますます売れないだろｗ イエローにして元気な車にすればってのは、ちょっと違う気がする。 次は何に乗ろうかなー
スイフトかハスラーか、もう軽でも良いかなって思ってたり。 運転してると日光の反射で見ずらいから陽が出てるうちは偏光サングラスかけてる。
楽天とかで出てるダッシュボード用の反射防止シートって効果あるのかな？ 快適にして満足の行くカーライフを過ごしてるから話題が無いんだよな >>403
ダッシュボードの反射はキツイよね
ebayやオージーのサイトで直接注文した方が安いよ。楽天とかの業者もどうせそこへ発注してるだろうしね。 イタルデザインやからのう
あの頃はスズキもデザイン頑張ってた
今でもあの時、他メーカーじゃなくてこ初代買っておけばって思うわ 埼玉の片田舎でも生活圏で自分以外に5台。
意外と居るんだな。 チェキはチェキである以上アナログだよ。初代は後ろ姿がいいね。
イタルデザインの提案からスズキがだいぶ手直ししたみたいだから中途半端になったんじゃないかと思ってる。 中古で買おうと思ってるけどどうでしょうか？
値段と長く乗れそうなデザインなのが好印象で惹かれてます >>418
ﾅｶｰﾏ
ずっとここ覗いてるｗ
2006プレマシー4WDっす 買って1年だけど後悔してる
走破性の高い四駆
6AT
キレキレのALLGRIPのSportsモードの旋回性
応答性の良いハンドリングなのに直進性も素晴らしい
ロール耐性と乗り心地のバランスが良い
エンジンのノイズ、振動が入って来ない
シンプルなインパネ
余計なアイドリングストップが付いて無い
そこそこ広い後席
なにげにクラス最大の荷室430L
次に乗る車に悩む事になるぐらい気に入ったからな >>420
同じく
正当に進化した次世代に買い換えるはずが、、、 エスクード板では、雪道最適モードはスポーツてことになってるけど、
誰か人柱になってみて！ 積もった5cmのスノーパウダーの雪が溶けて乾燥したから無理 >>420
取り回しとか安全装備で1.6エスクード選んだけど3型いいなーって思う
アイスト無いのが羨ましい
キャンセラあるからいいけどコスト考えたりすると無いのが羨ましいし
年取っても上品に乗れるルックスも良い >>420
後押しありがとう
ネイビー狙ってるから球数少なそうだし早く探した方が良さそうだ やっと買える状況になった時には、
すでにしれ～っと販売終わってウェブサイトからも抹消。
たまたま知り合ったクルマ屋さんにオークションやら何やらで探してもらうも、なかなか気に入ったタマに出会えず…
スズキはテリトリーを重視する傾向が強いらしく、
県はもとより地方まで股にかけるとなると、
業販でも引っ張る事が出来なくて、
あちこち声を掛けまくった結果、
登録済み未使用車を引っ張って来れる事になった迄は良かったが、
結果として新車で買う時よりも高く付いてしまった。
せめて昨年末くらいまで販売継続してくれてたら…はぁ。
ディーラーオプションこそ選べたが、
流石に外板色は選ぶ事が出来なくて、
想定外だった 黒 になってしまった。
が、納車までが兎にも角にも待ち遠しい。
チラ裏スマソ。 スプラッシュ→子どもできて、プレマシーときて、めちゃくちゃ気になってます。
速いとかオラオラしてるとかいうクルマはキライです。ちゃんと気持ちよく素直に快適に走れるクルマがいいです。正直プレマシーはすごいいいクルマだけど、ちょっとありふれてて、スプラッシュのターコイズブルーに乗ってたときの「どや!!」って自己満にひたってた気持ちが、今でも忘れられないです。
プリンターはブラザー、スマホはNOVA5T、外食チェーンは松のやが好きです。野球は関根監督時代の弱かった時からヤクルトが好きです。こんな私には、きっとSX4SCROSSがピッタリくると思うのです。 先日、SX4 SCROSS乗りのワイが、SX4セダンに道を譲ってもらった。 自分と違う色のSX-4とすれ違ってあの色もいいなぁと思ってたら運転手と目があった 昨年2月に購入して遂に寒波を体感しそう
路面凍結は怖いな Ｓクロス買って初めての冬。
止まること考えなければサイコー。 >>434
どんな車でもアイスバーンは怖い
特に怖いのは車重が重い車
前車のFFスイフトでスキーに行った帰りに、追い抜いて行ったランクル等の大型4WDがカーブで曲がり切れずに雪壁に乗り上げていたり激突してるのを何回か目撃してる
下り坂で凍結した路面だと駆動方式に関係なく、車重が重いほどヤバイんだなと知った
SUVの中でダントツに車重が軽いというスペックがS-CROSSを選んだ理由の一つでもある >>438
本質を理解せずイメージだけでスズキ小馬鹿にするやつほんとイラつくこの車基本性能とコスパの良さはかなりのものだぞ 4駆は雪道でも走れちゃうから過信しやすいよね。
なまじ走れちゃうから、車重の重さ故に滑ったらアウトなのにそこを忘れちゃってかっ飛ばしてドカーン！って派手にぶつけてるランクルとかパジェロを昔はスキー場へ行く道すがらよく見かけたなぁ。
このクルマはかなり軽い部類に入るから、
そこまでナーバスにならなくても良さげ。
もっとも、慎重に走るのが当たり前だけどさ。 >>441
スズキの場合、輸入車でもパーツ代や工賃は国産と大して変わらんよ
保険適用でどういう見積りしたかは知らんけどね ７年も乗ってるけど駐車場に停めた俺のⅠ型ブラックが一番かっこよい Sクロスで初雪遊びした
ESCを切ってSPORTSモードにしたら超楽しい
踏めばケツ出るし、流すも止めるも意のまま
めっちゃバランス良いねこの車 雪遊び出来るような雪上でFRか4駆ならだいたいどの車でも
簡単に意のままにコントロールできるけどなｗ 自分の比較対象4駆は初代エスクード、初代インプWRX、3代目レガシィ、現行インプ
エスクードは直結でホイールベース短くて難しかったな
スバル車は安定感あっても重いよな
初代インプが楽しかったけど（思い出補正）、Sクロスはあれよりも安定感有るのにヒラリヒラリと切り返せて不思議な感じ
現行インプは…うん、良いクルマだね… スポーツモードのセッティングが曲げやすくしてるのかね
鼻先が軽く(体感で)、扱いやすいエンジンもいい
インプは、剛性感あって安全第一って感じだね >>448
逆じゃ。
他のモードは協調制御なる余計なものが介入してくるんじゃが
スポーツだとそれが無い分、素のシャシー性能を体感できるんじゃ。
因みに制御内容自体は、初代SX４のオートモードと大して変わらん。 >>452
電球穴に粘土詰めて配線出来ない状態を見せる事で車検通過出来ると聞いたよ
灯火類は点灯出来無ければ整備不良だけど、配線出来ないアクセサリーとして
灯火では無いと認めさせる事で車検通過出来るみたい
ただこれも検査官のサジ加減もあるらしいから、確実ではないけど
ちょっと話は違うけど、俺の兄貴がロードスター乗っていて
マツダ純正品のサイドマーカーを点灯させる状態にしたら車検アウトで
純正品状態の配線穴をパテで埋めたら車検通ったらしい
灯火類は車検では結構ややこしいね うーんこういった日本の行き過ぎた縛りって本当に必要なんですかね 現行エスクードのバックランプはリアフォグと一体形成だけど、日本仕様だけリアフォグ側は配線穴が塞がっているね
日本じゃリアフォグは必要性がなく、迷惑掛ける奴の方が多いとの判断なのかな 雪国住まいだとリヤフォグは年１回必要性を感じる
ミラーヒーターは年３回必要性を感じる ミラーヒーター憧れてたけど、ミラーに雪がつくような状況じゃ周りなんて見えなかった。 でもリアフォグ、イグニス、スイフトとかの海外で売るモデルは付いてるのにわざわざリアフォグ無くすのも謎な対応。
あとディライトも海外は対応してるのに日本仕様はやる気なし。 >>458
海外組のリアフォグは右の灯火系統のレバーに付いてるんよ。
国内基準の左のレバーにリアフォグスイッチ付の部品が無いので部品（レバー、ハーネス）を新設するのにコストを掛けられないかじゃないかな。月間100台とかの車に >>459
右ハンドルの英国仕様はリアフォグ付いてるけど、他の左ハンドル欧州仕様と同じ位置にレバー付いてるの？
1.4Tと共に英国仕様をそのまま持ってきて欲しかったね
日本じゃ登録難しいのかな >>461 まだ現車が来ていないけど、
普通に考えると、リアヒーターダクトは前席の座面下だと思う。
言い換えると、後席の足元に温風が当たるようになってるかと。 ドアミラーのヒーターが付いたジムニーに乗ってた時、
雨降りで作動させると、鏡面が当然乾くらしくて、
後ろの視界が確保されたので、
かなり重宝しました。 >>460
UKは右ハンだけどレバーは国際規格で右がワイパーで左が灯火だよ
日本で1.4T導入したらフラグシップはエスクードという図式が崩れるからじゃないのかな
あくまでSX4はスイフトの派生、エスクードとの間を埋めるハッチバックとSUVのクロスオーバーが始まりであり、カルタスワゴン、エリオの後継だからね。
エスクードはGMとの提携解消…北米撤退で消滅、Sクロスのシャーシを改変して兄弟車として名前だけ復活させた様な物なのに、国内ではエスクードがフラグシップという歪な状態。
英国からの輸入は比較的簡単なので、向こうの車検証有れば、排ガスと加速騒音の試験受けるだけでナンバー付く。
車両価格+80万円ぐらいならやってくれる業者有るよ。 >>466
あぁごめん 説明書は読んだけど「タイプ別装備」って書いてたし
作動中はミラーのマークが光ると思ってたんで装備されてないと勘違いしてた
外国仕様のマーク付いたミラーを流用してるだけなんや、ここで手抜いてマークなし使わないのかよ
さすがスズキやって思ってたw >>461
説明書みたら前席の真下に吹き出し口ついてんね
覗き込まないと見えない位置 >>468
その付近をコロコロで掃除すると、黒い物体がベッタリ。
こんな空気吸ってんのか～と感慨に浸る今日この頃の俺だー 高速で夜間、先行車がリアフォグつけててぶっ○したくなることがある
なんとかしてリアフォグが迷惑なことを思い知らしてやりたいので、こっちにもリアフォグがほしいと思うことはある >>470
ハイビームにするとかパッシングしてみるとかやらんの？ 光軸が狂ってんのか、
そもそもハイビームにしてるのかも分からんような奴が居たりする時は、
減速して先に行かせるか、
加速してそいつを視界から消し去るかしてる。
点灯すべき時に点灯しない奴
点灯すべきでない時に点灯する奴
どっちも腹立つけど、
ずっと目的地まで一緒な訳じゃないから、
なるべく自分がイライラしないように動くよ。
他人様が自分の思うように動かないのは当たり前なので。 今日みたいな北海道や宮城のホワイトアウトするような地吹雪が起こる地域はリアフォグ義務化になったりするかもな オートにしてるとライトなかなか点かないしワイパーもイライラさせられる挙動 >>474
ディーラーに持ち込んだら調整出来ないんですかねぇ…
なまじ自動化するから、ユーザーの感覚に合わないと却ってストレスになるよな。 >>475
裏コマンドで自分で設定できるよ
ディーラーでもいいし
マツダコネクトみたいに、設定画面で調整できればもっといいのにね >>474
センサー部にクリアフォルダを切ってかぶせるだけで点灯が早くなる。 >>478
スゲー！w
この「見つけた」シリーズ、バレーノスレでもやってもらいたいです。 っしゃ～！
今日はいよいよ納車なんだぜ。
今日から正式にここの住人になるから、
よろしくです。 >>482
特段自慢出来るクルマじゃないけど、乗ってる人しか分からない良さがじわじわ来るクルマなので大切に乗ってあげてね >>483
ありがとうございます。
同調圧力なんかに屈する事なく、
知る人だけが知る、
隠れた名車ですからね。
もちろんなが～～～く乗りますよ。 >>482
おめでとう!
ハンガリー産だって自慢するべしw
車好きなら走りとオールグリップの良さには気づいてくれますよ 雪国住みだがこの冬のドカ雪でもオートモードだけで難なく乗り切れた
除雪してない駐車場にもガンガン入って行けた
後付け中華マッドガード割れたけど 昨日から乗り始めた者です。
なるほど、
AllGrip をsportにすると、
突然目が覚めた様に走り出しますね！
一般道はオート
高速はsportにしてメリハリ持たせて使います。
にしても、
安定感がすごい！ 昨年販売終了するってことで慌てて購入
自分色に変えていきたいなと思い
テールライトをクリアにしたいと探すも見つからずw
ないですかね？ クリアは時代遅れでダサいよ
スイスポで時々見るけど、どうしても安っぽく見えてしまう
10年前のマツダは殆どの車種がテールライトがクリアだったけど、汚れが目立つしデザインの締まりが無くなっていて今は全て廃止 世間一般がみんなダサいと思ってる
↓
売れない
↓
造らない この車の純正アルミホイールってBMWのホイール作ってるドイツのメーカー製って聞いたけどほんと？ クリア化
ダサい上に時代遅れなんですねw
私はそれがカッコいいと思ってましたw
ちなみに車は黒です。 右へ倣えのクリアレンズとブルーイルミは自動車デザインにおける勘違いの最たるものだと思う。
好きだと言うのは否定はしないけど。 クリアー化とか流行ったのも20年ぐらい前ってイメージ 実はこの車の前はヴェゼルに5年ほど乗ってまして、テールクリア化してカッコいい！って思ってましたw
まわりからはダサっ！って思われてた可能性大なんですねw
皆さんの意見を参考に今回は止めておきます！
ってか物自体が無いですしw クリアテール自体は問題ないと思うけど、灯体がLEDになった現代では日中見にくいなあって、思ってました。 昔ユーロテールと言われてクリアテールが流行ったけど
んじゃ今も欧州車はクリアテールかというと全く見掛けない
もう廃れたムーブメントだよ
水中花シフトノブとかPIAAのハイビスカスデザイン商品と一緒 初代エスクードにクリアテールを入れて喜んでた若気の至り
二十年以上前じゃねえか 何か人と違ったことをしてみたくてw
でもこの車乗ってるだけで十分てすね笑
ホイール今は純正ですが、替えたいと思っています。みなさんはどうですか？
インチアップ含めてお勧めありますか？ 水中花シフトノブと言われると分かりやすいですね
リアルで見たことないですがw
クリアテール、それくらいの感じなんですね、ここで質問してよかったです笑
ものがあったら質問も何も、購入して付けていたと思いますw 大阪だけど いまだにこの車にスレ違ったことない
買った時点で希少種w
アリエクで買ったセンターコンソールのトレイは便利やね
違うことならアリエクで細かなスズキグッズがあるから買ってみるのもいいかもね
安いし
派手派手系なので俺の趣味じゃないけど >>503
アラフィフの方？
もしそうなら、団塊世代Jrと呼ばれる方々で、時代に取り残された世代と呼ばれてるから仕方ない
バブル崩壊時に就職氷河期、給料も上がらず仕舞いでダラダラ時代を過ごしてしまった悲しい世代らしいね
時代に乗り遅れないように 氷河期ディスりやがってコノヤロー
アラフィフならリアルタイムでクリアテール流行ってた頃に20～30代でもう飽きてるだろ
氷河期より下酒鬼薔薇世代と予測 年齢関係なしに私は感性が時代遅れですのでw
できれば皆さんが付けてるホイールを教えていただければまた助かります笑
こういうとき時代遅れの場合、BBSのホイール付けます！とかになるんですかね？ やっと納車されてほんの数日で900km走行。
もうすぐ1000km点検よ。
それにしてもリアフォグ用地の例のフタ、
すでにくすんでてワロタ。
小遣い貯めて、リアフォグを取り付けたいなぁ。
つくづくマイナーではあるけれど、
いいクルマだなぁ。 431名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9b55-kTF8 [223.216.71.124])2021/02/10(水) 20:45:16.15ID:b0DQOWiY0
たぶんスズキお得意の軽量化という名のコストダウンが行われてるんだろね
snowモードまで設定しておいて開発中に気付かないわけないし
→エスクロス板で失礼！
良い質問だね。
エスクロスでも同様に振らつくが、スノーモードESPオフだと、これがフルスイングになって超危険。
ところがロックモードESPオフだと余り振らつかない。
違いは何かと言うと、対角輪LSD。
この対角輪LSDを常用する事で直安性を担保したのが、エスクード版オールグリップなんだね。
但し、原因であるトルクベクタリングを継続採用しているので、路面により振らついてしまうんだ。 雪道ではSNOWモードにするけど
過信しないでスピード落とせばいいだけ
All gripの安心感は雪国で実感 電子デバイスで滑りを抑制させようとしてるけど、氷上のMiu値以上に余計な動きになってしまってるんだよね
単純に直結4駆の方が安心かもね ヘッドライトがいつの間にかすごいコキズでくすんできてしまった。 >>516
どれくらい乗ってますか？
純日本車より弱い？のかな？ 463名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMba-Nb1o [119.238.197.162])2021/02/12(金) 10:34:38.84ID:V4op3Rd8M
（略）>>427 トルクベクタリング付いてないはずでは？
→
再びエスクロス板にて失礼！
それでは、トルクベクタリングONとOFF両方を体感できる実験をしてみましょう。
この実験は、エスクロスとエスクード共通のものになります。
実験方法は簡単！
車体を駐車区画の交差方向に向けてから、バック駐車するだけです。
これを、オートモードとスポーツモードの２パターン試し、
それぞれのハンドリングとライントレースを考察してみて下さい。 >>516
これ買え
ttps://item.rakuten.co.jp/coc404/10003101/ ヴェゼルと来たなな
【世界初公開】ホンダ 新型 ヴェゼル ついに登場!! 気になる内外装を実車で速攻レビュー!! HONDA VEZEL E-CarLife with 五味やすたか
2,870 回視聴?2021/02/18
E-CarLife with 五味やすたか 何かに似てる感じ
XC40とハリアーかな
まぁ何かに似てるならSクロスも負けてないから低みの見物w ヴェゼル、どことなくヤリスクロスと似た印象で、個人的には微妙だけど…
海外ではウケるデザインなんだろうか？ 10年位前の東京モーターショーにスズキが出してたカエルみたいなコンセプトカー思い出した。 これってどの車種のスレ？
話題が乏しすぎない・・・ ユーチューバーが買ってレポしてるな
まあ、もう新車で買えないなら中古なんだろうけど
当たり障りないまあまあ良い車と言う事みたい 新車で買って五年、洗車が趣味だったけど最近は汚れっぱなし 後期ｓ-cross乗りだが、今日、初めてsx4セダンを見た。 少し遠くのほうに同型車を見つけたけど、一瞬、なんだあの車！？と思った。
ああ、これか。 リアフォグの所に作業用ライトみたいなの付けたら車検通らないのかな？ いや、やっぱいいです
あの位置じゃ下すぎました。
ジムニーみたいに上には付けられないしな～w バッテリーの形が特殊？というか、
純正品は高いですよね？
みなさんはバッテリー交換時どうしてますか？
お勧めあれば教えてもらえませんか？
パナソニックとかであればいいんだけどないですよねw メーカーサイトで調べろや
お前がここに書き込んでるそれは何だよ >>535
BOSCHに適合するバッテリーがあるから、安いの探すならその互換バッテリーを探せばいい。 >>535
DIN規格の欧州車用バッテリーだから値段は総じて高めだよ
あんまり選択肢はないけどAC Delcoとか良いんじゃない？ >>539
自分で調べもできないウンカスレベルの脳味噌でそんなこと言われてもなあw みなさん、ありがとうございます！
>>541
他の人と自分のレスを比べてみな？
コミュニケーションとれないんだったら書き込みしないほうがいいよ >>542
自分で調べるのなんて当たり前だろ
てめーに都合のいい答え書いてもらうの。コミュニケーションと言うのなら、ディーラーにでも行けやアホ。 >>535は調べたのではなく丸投げ。
せめて候補を絞って違いやお薦めをを尋ねるというならね… >>544
調べれば出てくることを他人に聞くのを調べるとは言わんよね。 バッテリーは初回車検の前にダメになった。
純正は確か三万くらいだったか。
面倒だったので車検の時に純正品に交換した。 sx4s-crossを購入しました。これから乗るのが楽しみです。 >>545
丸投げに噛み付く意味がわからんw
ただでさえ乗ってる人が少ない車なんだからみんな仲良くしようぜ
バッテリー3万もするのか！
確かに高いなw >>535
BOSCH SLX-5K
MMC前のやつにこれ買ってつけたよ。 お？スレが久しぶりに伸びてんじゃん！
…と思ってワクワクしながら見に来たら、
ちょっとだけ荒れてて泣けた。
マジか、バッテリーなかなかに高えwww >>549
丸投げを「調べた」と言ってしまう感覚は批判されても仕方ない
相場も知らなかったとかは論外のレベル いい加減にやめとけって
ドライバッテリーに換えた俺は異端 ドライバッテリーってはじめて聞いた!
乾いてるのか？
ま、叱られるからちょっと自分で調べてくるわw スズキ色を消そうとダサいの分かっていてフロント&リアとハンドルのエンブレム交換した
その後、窓ガラス全部にスズキの印があるのに気づいた笑笑 おれはスズキエンブレム嫌いじゃないからどうでもええけど
ハデハデなメッキグリルが苦手だから安い中古グリル買って黒のラバー塗装するわ
ってつもりで車購入直後にグリル買ったけどメッキのままでしばらく乗ってたら
これでええやんってなってもうた
中古グリル倉庫に置きっぱなし >>558
ホールデンっていうライオンのやつです
ジムニーも乗っていてそちらはエンブレムそのままなんですが、Sクロスは正体不明っぽくしたかったんです笑 >>560
(・∀・)ｲｲﾈ!!
ピッタリ着くやつあった？ >>560
正体不明な感じならボクスホールもいいかもですね なんかいいチューニングキットとか無いかな・・・
マフラー、ハイカム、CPUあたりあればなぁ・・・ 協調制御のAllgripが入ってるからCPUも難しいだろうね >>569
そっか、サンキュー
CVTとATって乗り比べた人いる？
どっちが街中とかキビキビ走るんだろう？ 俺の腕が短いのか？
運転席側のウィンドウ下ろすスイッチに届きにくく、後部座席のおろしてしまうw 窓のスイッチは分からないけど、ウインカーのレバーは遠い気がする。 >>571 親のカローラの感覚でスイッチ触ると、ワイもやってしまう。 BOSCH SLX-5K購入しました
アドバイスありがとうございました。
純正の半額以外ですみました！ >>575
>純正の半額以外
範囲広すぎw
いいたいことわかるんだけど 駐車時に左のドア擦ってしまってちょっと車買い換えたい欲が出てきた
サイズ感てきにはエスクードだけど高いしなあ。やっぱりスイフトかなー？ スイフトはもうそろFMCなんじゃね？
次期型を見るまでは待った方がいいんじゃ たぶわスイフトもエスクードもコロナ落ち着くまで新型が出ないんじゃない？
主戦場のインドも欧州拠点のハンガリーも被害甚大
まだ試作車のロードテストも確認されてないからね ジョーク4WDから
一度も外見見ることなく
試乗する事なく 2WDの3型買いました
出発進行がビックリするくらいモタモタで可愛いです。
大事に10年乗ります。 Ａｍａｚｏｎで
SX4 S-CROSS用クロムドアハンドルカバー 2500円ぐらい買ったケド
パーツのサイズが微妙に合わないので
どうしようレベルです。 燃費対策でモッサリにも程がある
その代わりにこのサイズでアイドリングストップも無い純ガソリン車なのに町乗りで14km/lぐらい行くのは優秀だと思う 2駆だとスポーツモードないのか。
シートヒーターも無し？ スポーツモードといってもスポーツモードが普通のM16Aの地力
AUTOは絞り過ぎ 2WDには、シート温機能無いですね。
ハンドリングは良い車です。モッタリたらこちゃんですが。
前斜め45度からの外見はカッコ良いです。
ヒップはフロントと比べると 丸く小さく感じますね。
ウーマンボディービルダーみたいです。
取付パーツがほとんどないです。シートカバーが欲しいです。
布は嫌です。 >>587
シートカバーは楽天辺りで専門業者が作ってるしょ。 本日・車乗っておりましたら
突然アラームが鳴り・かなりビビりました。
前向いて運転していますが、アラームが鳴った途端
メーターパネルをガン見しました。かえって危ないかもです。
エスクードのカバーはフロントは同じかもしれませんが、
リアが形状が違います。ホルダーカップを取出し出来ないです。
純正ドアハンドルガーニッシュ買いました 取り寄せで1か月ぐらいかかるらしい
中華のはパカパカでサイズ合わないのでこれから写真撮って
川口の業者との戦いが始まります。 バッテリーは
N-52-21H/WD で 行けそうな感じ パナソ 18000円ぐらい アマ
SLX-5K Bosch
SLX-4E 多分2型以降は5Kだとおもう？ 12000円 アマ ヨクヨク調べたら バッテリーのケースタイプが何？なのかわからんが
今積んでいるのが 長さ21ｃｍぐらい 奥行17.5ｃｍぐらい 高さ17.5ｃｍぐらいだから
ＳＬＸ－４Ｅ 14625円あたりだね 2年に一回取り換えクラスだね アマ 2ＷＤ三型2020年のモデル距離3200Kmデモカー
コミコミ172万 ジョーク4ＷＤ2010年売却42万（中古屋）
結構お買い得でした。 うちは同じく試乗車上がりの3000kmの4WDで185万だったよ ジョークの時はリッター7ｋぐらいだったから
これ良いね 平気で500Ｋｍ以上走るよ 素敵 10年位は致命的な壊れ方しない限り、乗り換えない。 >>602
NAエンジンで、複雑な電子制御を積んでる訳でもないクルマだから、メンテしっかりしていけば10年、20万キロも余裕だと思うよ。 はじめて見たよね エンジンルームがスカスカでとっても綺麗
しかも初めての普通のガソリン車 うれしい スズキM型エンジンは名機だよ
これで消えてしまうと思うと残念
M型の落ち着いたエンジン音とスムーズに回り切る性質が、新型のK型には無いんだよな
S-CROSSを大事に乗るよ エンジニアが気合入れ過ぎて作って、
コストかかり過ぎでオサムに怒られたらしいじゃん
実用車向けエンジンにダミーヘッドボーリングとか草 そもそも出力と燃費を、パーツ精度をレース用エンジン並に上げる事で達成するって意図からして元々量産向きじゃなかった
アールズでピストン重量計ってたけど、量産車でここまで揃ってるの珍しいって話だった
G型と同じで、開発当初は国内と米国市場、あとモタスポ用位の想定だったのかもね 先代スイスポも積んでたし鈴木家自慢の名機だったのは確か。 後部座席狭キツくないですか？
背もたれの角度とか
後ろに10cm&10度倒して欲しかった 後部座席のシートベルトのバックルをなんとかしてほしかった 国分寺高校の横の道
2ｍ幅のゴム系のポールが2本組が、ＪＡ農協迄続き
ＪＡの所変で、ミニベイダーが作用しブザーが毎回鳴る。
最近は慣れたので アッソってな感じ
ミニベイダーの前にフロントカメラつけたＮＯＷ
普通に走れる 本日バグガード取付完了
ETC2.8セットアップ完了 鈴木4300円 糞高い
エンジンルーム見ていたら なんと
久々のタイミングベルトでビックリ ゴム製？でビックリ
今までBMW→ジョークだったのでビックリ きっと彼？は本当のタイミングベルトを見た事無いんだろうな スズキでタイベルのエンジンてF型、G型だろ
30年前の 200系ハイエースのディーゼル（2KD-FTV）が珍しくタイベルだな。まだ現行だっけ。
それ以外だとスバルEJくらいか。
あとはタイミングチェーンのくせに伸びきって壊れる某メーカーとかね。（確かリコールになった） 違うだろ、ボンネットを開くとタイベルが見えるモデルを探せよ 何年か前までホンダの軽エンジンはタイベルだった筈だが剥き出しはねぇわな また、Mモードで出発しちゃったよ
駄目だね これだけは駄目だよね
一番下に下げちゃうね
BMWもジョークも横にスライドだからね ちょっとがっかり
あと電柱に近づいてバックして注射するとね
ミリベイダーの故障のランプが点灯するんだけど >>624
長らく新型エンジン開発してなかったからな。ホンダが旧型から現行になるまでの間にスズキとダイハツは2つか3つくらい作ってるもん。
スバルは消滅したけど、最後までタイベルの4気筒のままだったな。 ドリングホルダー フレーム ABS 艶あり カバー リム
これ今日鶏付けたぜ いいねこれ
あとシフトノブとサイドブレーキを川蚊するぞ
ちょんぐお で買ったリアバンパーステップガード？は
鉄系なのにくるくる巻きで届くぞ
綺麗に展ばすまで時間が罹ったな
ERROR: リファラが変です。 楽ナビAVIC-RQ911を無理矢理取り付け。
ステアリングリモコンはKJ-F101SCで全ての操作いけました テンパー積んでる人いますか？
どの車種のが合うの？ >>626
ふざけた文章に回答して伝わるかは謎だが、Pからシフトレバーを引くときにRに入った段階でボタンから指を離せばDで止まる。 >>633
うちのは純正オプションですが、それ以外でってこと？ >>635
純正オプションでもありましたね
オクでヨタの安い中古とか思ってたので
外径やらオフセットやらどうなのかと思いまして SCROSSも今年5年目車検
買い換えたい車も無く
次が不安なんだけど
新型奇跡の発表ないかな >>638
国内導入は無理かもだけど本国では新型あるんじゃないかな バイザウぇい
フロントスキッドプレート35000円も出して買って取付してもらったが、
交換したものは？普通所有者の物ではないの？
素朴な疑問なんだけど まぁそうなんだけど、普通の駄目になった部品感覚で処分しなきゃと思ったんやろ
欲しければその時に交換部品はもって帰るって言えば良かったのに MC後のシルバーのやつ？
あれってノーマルに被せるんじゃないの？
と前期乗りが勘で言ってみるテスト >>640
意外と知られてないんですけど…(溜め)、SX4 S-CROSSの本国ってハンガリーなんですよ。（進次郎構文）
>>641
普通は持って買えるか処分するか聞いてくれるぞ。所有権放棄しない限り付いてた車の所有者の持ち物だからな。 >>644
日本向けはハンガリー製だが中国やインドでも製造しているよ。
BMWやメルセデスベンツは主に南アフリカから輸入されているが本国はドイツと思うのが一般的だよね？ >>645
南アで作って品質（ry
S-CROSSはバッテリーで見たら欧州だから日本が本国とは思わんだろ。ホイールもボルト固定だし。 何かスマンな、俺が本国なんて皮肉ったばっかりに
Sクロスが欧州で発表された時にスズキのお客様相談室に電話して日本で売る予定有りますか？って聞いたんだけど、「あれは会社が違うので分かりません」みたいな事言われたよ まいったね
オペラから全く書き込みできないんだけど
バーツモUSで買った欧州純正ドアハンドル24000円
ステンレス製かと思っていたんだけど、ほぼ中華クロームメッキで萌えた
ドアにちょっこ付けるタイプで素敵 でも
これなら中華で出してくれよって思うが、純正と同じのは売っていないんだな
今日天木好いからドライヤーであっためて付ける ドアハンドルのカバーもどき
一カ所右側のリア 少し浮くね
両面テープを練って隙間に突っこんで糸で丁寧に
入れて何とか収まった。高いよこれ さっき、信号待ちでエンストし「スタート
システム確認」みたいなメッセージが出た。
同じ経験した人います？
原因分かりますか？ 2020年登録3型Ya22s
3000ｋｍ以下
今の所・エンストない >>650
売れてない車はそう言う体験談も少なくなるから
購入したディーラーで診断機かけてもらう方が早いんじゃね？
エラーコードが残ってる可能性があるから >>652
ありがとう。
その後ネットで調べてたら、シガーソケット
に付けた充電器が悪さしてエラーが出たケー
スが見つかりました。 純正のドアハンドルガーニッシュ
先っぽが浮く 脱脂して取付ではダメだな
家にあるPPモール用プライマーK-500を薄く塗って取付しないとダメだな
純正なのにがっかり缶 ガリバーで買えないわ
保証がしっかりのディーラーで買いたいわ
でも売ってないわ ハナテンとかどうなん？
ちょいちょい保証でハナテンまでレッカーするから
独自の保証があるっぽい
年式新しかったらメーカー保証あるやろし 本当に見かけないな
生産が追いつかないというより売れてないのか >>657
もうカタログ落ちしてるし日本のスズキのウェブサイトにも載ってないんだけど？
（日本での販売が終了しただけでマジャールスズキでは生産継続） スイフト買おうかなと思ってましたが
山道や林道、悪路もよく行きますので
こちらも検討してます
車重が軽いのもあって
結構キビキビ動きそうなのですが
いかがでしょうか？ 比べれば重さは感じるが
ワイドなトレッドとロングホイールベースで安定感は段違い
ロールもピッチングも穏やかだけど思った以上に曲がる
allgripに限る話だけどsportsモードの切れが良く
スイフトよりも早いタイミングで踏んでもグイグイ旋回してコーナーを立ち上がる ジムニーとは差別化できるヨーロピアンスタイルを求めるならAERO OVER
これ良いと思うね
ガキに買うかな 国内販売が終わってから、
登録済み未使用車を念願叶って手に入れたが、
ホント、良い車だと思う。
AllGripでSportにした時のキビキビした加速は、
この車体にこのエンジンで？って思うくらいに、
気持ちよく回る。
今時のクルマが故に、
車体の見切りなんかは正直良くないかな。
今だに車庫入れの際の自分とクルマの真っ直ぐのズレが直らん。
もう歳かも知れんけど。
値段だけなら2WDでも良いが、
やっぱり4WDがオススメだよ。 連投になるが、
オートワイパーと
オートライトの設定をディーラーで変更して貰いたい。
はよ連休終わってくれ。
ワイパーは出荷時のフルオートにしたいし、
ライトは点灯タイミングをもう少し早めて貰いたい。
結構暗くならないと点灯しないから、
もっと早く点灯させたい。 >>664
オートライトは受光部に半透明のプラをかぶせて点灯を早くしたよ。 中華の外見パーツ
SクロスSクロスってロゴがうざいわ >>665
うちのも設定変更してもらったけど、正直もう少し早くてもいい。 ライト点灯遅いよね
まあ高架下等で一々点いたり消えたりよりは良いけど 3型の助手席側のフロントガラスとダッシュボードの隙間から、すきまテープ状の物が出てきたのだけど、
初期不良で対応してくれるのかな？ >>671 ダッシュボードを取り付けてるテープ状の緩衝材かな >>669
私は飛び出してるのに気付いたので、
押し込んだ。
消音に使ってるんじゃないかな。 皆さん、レスありがとうございました。
やはりオートライトの点灯タイミングは、
総じて遅いみたいですね。
ライトは自分が見える見えないが重要じゃなく、
周りに自分の存在を知らしめる為くらいに思ってるので、
早めに点灯が寧ろありがたいくらいです。
次回オイル交換の時、
一緒に調整してもらいます。 >>676
うちはその場ですぐには出来なくて、調べておきますと言われました。
事前に相談しておいた方がいいかも。
まあ、マイナー車なのでしかたない。 エスクード だけど自分でオートライトの設定変更した。
点灯は一番早く、ワイパー連動でライトも点灯する設定。
エスクード と同じ方法ならみんカラにあるよ。 >>677
レスありがとうございます。
みんカラの記事探してやってみました。
コマンド受付モードに入るのは簡単だったけど、実際の設定が分かりにくかったw
何度もやり直しする羽目になったけど、
なんとか思うような設定になった！
…と思いたいw
おかげでわざわざディーラーに入庫せずに済みました。 この車
エンジン掛けて放置しても
すごく静かな車だよね
でも運転後、エンジン止めたら
エンジンの金属音は意外とうるさいよね ポジションライトのカプラー外して気になった。
ライト側の配線が一本多いのは何故？欧州仕様のデイライト用？ 669だけど、ディーラーで対応してくれるってさ。保証期間内だから、よかった(#^.^#) この車外見【】良いけど
内装が・2008年ぐらいに所有していたBMの1シリーズみたいだよね
エクスードと乗り比べても内装、シートが古い感じがする
ハンドルの革？細い でも【】いい ヴェゼルと来たな
ホンダ ヴェゼル 2021 【試乗レポート#01】クラストップの走り!! 静粛性&快適性が驚きレベル!! HONDA VEZEL E-CarLife with 五味やすたか
16,919 回視聴?2021/05/19
E-CarLife with 五味やすたか
お待たせしました！ ホンダ 新型ヴェゼル に初試乗。トップレベルの走りに ラブカーズTV 河口まなぶ も思わずうなる！
89,062 回視聴?2021/05/18
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ガソリンのGがベスト！？ ホンダ新型ヴェゼルにラブカーズTV 河口まなぶが試乗その2
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LOVECARS!TV! カーナビレスで買ったんだけど
後期2020年登録2WD
カーナビの所がピアノブラック仕様でなく、前期のモデルの仕様なんだけど
他の中古で画像見るとピアノブラック仕様なんだけど・・
困った まぁアリーナに連絡する う～
ハザードボタン＋エアコン 吹き出し口の所がテカリ系のピアノブラック仕様で
オーディオの所が普通のプラだからな～～
生産の時期で違うのかな？ でも変だよな 上下で質感が違うの それ別売りパーツやないの？
俺のは純正じゃないナビで周りの枠は全部渡されたわ みんカラかどっかで、ピアノブラックが嫌で交換した人を見た気がする。 お騒がせしてすみません
2型ぐらいまでは本国からピアノバージョンのままで到着
3型は欧州仕様で到着で且つビアノのパーツを添付で到着
その後・ナビ取付時に変更、または新品で車購入の場合は箱入れで渡させるとの事。
ディーラー中古店で中古買った俺は、時の運かもしれない。
俺の車とパーツは間違いなく同時で輸入されているけど、
中古店と新車販売店が同一系列でも別々なので新車販売店から中古店に渡されていないとの事
今お調べ中 中古販売員は新車を取り扱いしていなので
まったくその辺の情報が無いのでお粗末な結果です。 俺もスズキに仕事帰りに駆け込んだよ
情報アリガト
ナビ周りの謎が解けたよ outback + BMW ÷ 2 = S-cross >>699
デュアリス+(BMW+ベンツ)/2 やぞ うちのスズキのお店、葬儀屋のクラブ（有料）に入ると工賃が1割引になるって。車検一回で元取れるらしい。来月に加入する予定。妻は葬儀屋ってとこに引っかかってるけど、１割は大きい、、、、。 >>704
違いますよー。田舎の地域なんだけど、葬儀屋さんから、やりませんか？って誘われたみたい。どちらにしても工賃が割引になるのはありがたいです。車検一回分で，元がとれるので今から楽しみです！ >>705
割引は車検代全部でなく、工賃部分ですよね。結果は全10万なら1万でなく千円か百円単位の割引き、入会金安ければ確かに元はとれますが。 >>706
加入料は3000円です。おっしゃる通り工賃のみの割引です。
お店の人曰く、車検一回分で元が取れるとのことです。 中古本体が150万ぐらいで
諸費用が20～30万以上って
ふざけているよな >>708
まあ、そんなもんじゃない？
グレードは？？XG?XT?
うちは、シートヒーター付きのモデルにしたけど、快適だよー。ちなみに購入から一年経つけどALL GRIPは使ったことない。 グレードなんかあったっけ？
程度は知らないけど、4WDで総額だとそんなもんじゃね？ >>710
2WDもあるから、確認されるといいですよー！ >>711
知ってるよ乗ってるからw
国内はワングレードだったよね？
XG XTはバレーノみたいなグレード名だね >>712
あっ！バレーノでした！！失礼しましたっ。うちは、次期クルマに中古のバレーノを見に行ってたから。 >>713
うちもバレーノも検討してた、意外と後席が広いよね
XTは、なかなかの加速するのに30km/lぐらいで巡航出来たりとか素晴らしい
だが価格差以上にSクロスが良すぎた ポジションランプが格好いいから昼間でもスモール点灯させて走ってるけどテールランプまで点くのがちょっとね… >>714
そうだったんですね！
バレーノはシートがダメでした。沈み込むシートが妻共に、受け入れられなかったです。
結局，ルノートゥインゴにしてしまいました。 >>715
DRLじゃないんだから当然だろ
何を言っているんだ？ >>718
そういうキットあったら欲しいけど，かなりマニアな車種だから、市販化されないんじゃないかな。
YouTubeで，ポジションランプが流れるランプになったやつがあるけど，あれどうやるか知ってるひといないかな？ 後ろを20インチにして
チョロQ化したい欲求がある。 パワーウィンドウスイッチ ガーニッシュ
スイッチの所の爪の部分をメッキ化
無い？
寂しいんだ 今日は赤のS-Crossとすれちがったお
これ売れているね。 >>725
おれのだ、白、黒、青、赤すべてとすれ違ったことある >>725
うちの地区は、白、青は見たことあるよー。中古店に、オレンジを見たことあるよー。 >>727
失礼しました。
オレンジは、バレーノでした。 前から走ってきたら・すぐわかるよな
オレンジ色があったらオレンジ買ったかも。
このメッキ顔には合うと思うな。 オレンジってwikiでしか見たことないけど国内で流通したんだっけ??? 今日、葬儀社で有料クラブ（3000円）に加入してきました。これで、スズキの工賃が10%OFFになります。
ついでに、マクドでコーヒー無料、紳士服の青山で5%OFFになるから、元は取れそう。 >>732
もし墓買う事があっても葬儀社から紹介とか止めとけよ
10～20％を紹介料として葬儀社へバックするので、その分上乗せだからな
ネットで近くの石材店紹介っていうのも一緒で10～15％が相場 >>733
ありがとん！
墓は、嫁のところ、うちの実家ともにありです。
父の葬儀もやってもらったけど、安くあがったみたい。まあ、しばらく使わないけど。
それよりも、洋服の青山で5%OFFや、マックでコーヒー無料なので，ちまちま使おうかと。 今さっき
講習会同 新宿方面行
前バレーの赤系 俺ｓ十字赤 後ろバレーのシルバー系 横1.4のＶｉｔａ 今日のお梅海道で
薄い青水色っぱい スプラッシュと並走 >>564
エンブレムの中抜き部分がSマークになる >>650
半年点検の時に伝えたら、原因不明だけど
コンピュータのプログラムを新しいのに
書き換えてくれました。 やばい
中華メッキ外装中毒
止まらない またポチッタ >>745
まだ見たことないですが
メッキドアミラーカバーあればいきます？ XVの飽きのこないデザイン良いなーとか思う次はXV買おうかな E型XVのフロントグリルをオプションのに替えるとSX4似になるよ 初代XVを見たときSX4のようだとは思ったな
パクリとかいう話じゃなくて
ただCVTなのがなぁ 自動ブレーキの為なのか、過剰サーボのカックンブレーキXV
コントローラブルとか言われても、必死に踏みつけてやっと効くブレーキのCX-30
まるで乗り慣れた車の様にブレーキコントロールできたＳクロス
カタログでは微妙だったのに試乗したらSクロス即決だったよ
Sportsモードの旋回性能以外に、何も印象に残らないぐらい普通って逆に凄いと思った そりゃXVのブレーキローター径は箱が共通のインプよりでかいからなw ウインカーをLEDにしてみた
最近は抵抗内臓のタイプが売っててそのままポン付けできるから楽だわ シフトノブのスカート変えた
取り外すとき、部品が割れたｗ パーツモアで買った部品
まだ来ないな もうすぐ2か月だな
連絡したけどメールの返答もないな9日目 減速してからアクセル強めに踏み込んだらマフラーから黒煙が出て焦った >>755
買う前にメールされましたか？
うちは、他のところだけど、ベビーカーをドイツの店から注文した。買う前はメール来たけど、購入後パタリとメール来なくなって焦った。結局4か月後に到着したよ。
来るといいね。 >>755
どこで買ったか知らないけど
中国方面からは今は期待しない方がいいよ。
船便に致命的な障害が起きていていつ到着するか分からない状態。
何処だか聞がなかったけど、香港周辺の港がコロナで閉鎖、隣の港へ陸送で対応とかしてるうちにその港も大渋滞
大陸に沿ってくる輸送船が全部香港周辺で足止め
中国の他の地域でも、港に船が来ないのでどうしょうもない状態が現状らしいよ
俺も材料が届かなくて仕事に影響出てる Aliで買った フロントライトの周りに付けるメッキ―調のカバートリム？
7/3購入で7/8に多分川崎についた・あと2～3日後佐川で届く
モアズで買ったものは、ご入金後の入金有難うメールは来たが
その後・問い合わせしても返答なし
4か月は嫌だな いつもは1か月で来るんだけどね コロナ全盛期を除く ごめん 嘘ついた
Aliで買った日は6/29 出荷7/3 冗談抜きで
昨日は元エコスにｓが止まっていた
今日は福岡ナンバーがマルエツに泊まっていた
すげぇ～遭遇率 >>762
02m00s～ おいおいｗ 絶対に無理だろって思ったら… 昨日納車！
エアコンのマグネットクラッチのON、OFF切り換え時の音すごいんだなこの車。
めっちゃ冷えてるから壊れてないんだろうけど。
AUTOだと軽自動車並のトルクの無さでスーパーもっさりだけど、SPORTにすれと結構変わってワロタ。
とにかく長く乗れるといいな。 ヘッドライトのメッキプラスチック付けたな
インドの車みたいになったな
あれ二人で作業しないと
かなりやばいよ
あさ4時頃になったら CCでガラス系加工する
パーツモアヅ 全然こない CC水を塗ったけど
そんなにキラキラしないな
当分雨降んないから
撥水もわからんな CC水なんだけど
あれだ
樹脂には すごく
よい カモ？
良い艶 CC水Gがいまいちだから
グラシアスこれかった
来週届くから施工する ぐらしあす
施工完了
なんか水の流れが面白いね
水玉より流れる方が この車には合っているとおもうけど
2回分ぐらいしか容量なさそうだから、
今度またぬって、そのごCC水だな
テカリ艶はCC水 すべすべ感はグラシアス 一年点検やってきました！
13100円（エンジンオイル代金 サービス）で、前このスレでも言った、葬儀屋の会員証出したので1000円割引になりました。 ｗたくし、ｄモカーを
ｋ入したので ｈ年点検の際
eンジンオイル等や壱年点検等
g計で3万でした。
ｓれ高くない？ >>775
> ｗたくし、ｄモカーを
> ｋ入したので ｈ年点検の際
> eンジンオイル等や壱年点検等
> g計で3万でした。
> ｓれ高くない？
私、デモカーを購入したので、h 年点検の際エンジンオイル等や一年点検等、合計で3万でした。
それ高くない？
でいいかな？
高いかどうかは分からないけど，うちのショップは安いからねー。エンジンオイルガ無料ってのが大きいわ。 >>775
最近やっとインターネットに慣れて調子づいてきたお爺ちゃんかな >>780
いや、文頭だけアルファベットだから、故意に打ってるでしょ。
でも、そこまで隠す必要のない文だと思う。 調子に乗っておしゃれな文章作ったんじゃねーの？知らんけど 実に悩む
サイドミラーを中華メッキ化するかどうか
雨バイザーはメッキ化しているが とりあえず買ってみた
3週間後に届くな
キラキラだぜ S-CROSS用のAndroidナビ買おうか悩み中。
Androidナビで一番鬼門の取付がポン付でいけるのはいいが、ピアノブラックが中華の安っぽい樹脂になってしまうのが悩み所。
まぁ本当に安い車だからいいけど。。
あと、前の車につけてたAndroidナビはAndroid10という謳い文句だったが実際はAndroid6だったからなぁ。 >>793
それだったら市販のパナのFシリーズ１０インチナビ付けた方が満足するぞ ２型前期のドアミラーを自動格納にした。エスクード用のキットが使える。キット5000円、工賃5000円程度。 >>795
へぇー！すごい。
安いからうちも考えようかなー。 すぐ故障するみたいな話がネットに書いてたから
俺は諦めたわ 全方位モニターのこと？
カメラスカイトップビュー SKY812というのが面白そうなので試してみては？
通販で2万4千円くらいなので、ちょっと良いバックカメラくらいの価格だと思います。 1 カメラスカイトップビューでした。
バックカメラだけで全方位っぽく見えるやつ。 今日久々に都会に行ったけど
まぁ、すれ違うわすれ違うわ
ｓ-Crossのマネした車
本当に外車が多くなったな なんか面白そう
すごいですねこれ
画面を合成するとかで >>806
グリルだけだと、BMWだね。たしかに。 元々、欧州で人気出たデュアリスからBMW顔への
マイナーチェンジやぞ スズキは人気車や有名外車のデザインをぱくってる
不人気どころか誰も知らないようなOEM車なんてパクるかよ
そんなの模倣する意味ないっての テールのデザインもBMWっぽいな。
しかし、縦グリルの車なんてたくさんあるのになんでこの車が縦グリルにすると背伸びしてる感があるんだろうな。
やっぱSマークか？ スズキにしては格好良い
もっとパワーのあるBMWやメルセデスもあるけど、日本の道路でそこまでの性能は要らないと思う。 >>818
欧州バージョンはターボ付きでベンツなんかにまじって走ってるのかなあ？ >>819
1.0ターボ、1.4ターボ、ハイブリッドなどバリエーション色々ある 日本でも売れるかも？？と思って売ってはみたけど全然売れなかったから日本での再販はほぼ無理です
でも1600㏄で売り始めて日本仕様ではエンジンの変更をしなかったスズキが悪い 最初スズキは入れるつもり無かったけど、自販サイドからSUVが欲しいという要望で渋々輸入したぐらいだから エンジン変更したエスクードも鳴かず飛ばずのまま日本での販売終了だしな >>824
よくカー雑誌系のウェブ記事とかで印象操作されてたけど、メーカーの目標販売台数の2倍近く売って来てたぞ
日本向けに開発してないのに目標オーバーだからメーカー的には大成功
Sクロスもエスクードも無くなったのは燃費規制が厳しくなって、本国（ハンガリー）での生産が1.4Lターボのハイブリッドだけになった事で大幅な価格アップのせい
国内の型式を取りなおしにコスト掛けても300万超えのスズキ車が今までと同じぐらい売れる分けない。
燃費仕様でパワーダウンのモッサリになって300万とか廃止も仕方無いやん そんなにすれ違う事が無い
新型エスクードしないんだしないんだもっと遭遇しないんだね
門前仲町へ行きます >>825
SUVとか普通車はトヨタ様の靴舐めて供給してもらえばいいからな。
つまらんメーカーになりさがったわスズキは。 オートクルーズ？
スピードを一定にしてくれるやつ
最低速度が40キロなんだけど、スズキ持っていって30キロとかに設定してもらえないですかね？ >>829
別にアルファベット化しなくても大丈夫じゃない？
言いたいことは分かる。 イラネー
ヤリクロかカロクロ買えばいいじゃん
この車の特徴の節度の良いAT、軽さ、高性能4WDが無いとか買う意味無くなる
スズキのSUVは詰んでるな >>834
こういうスレには似合わない。もうやめとけ >>834
こういうの、何も思わず書くんだね。
普通に書いたらレスつくのにね、、、、。
ほんと残念。 エスクードデカく見えるけどSの方がデカいんだな
ビックリした インド系メディアの情報によると、まもなくS-CROSSがフルハイブリッドになるとのこと。
ヤリスハイブリッドと同等のシステム搭載だつて。
廃止されたエスクードの代わりに、そのハイブリッドS-CROSSが日本に再導入されるかもよ。 >>840
情報ありがとう！
あと５年くらいしたら買い替え考える。 ・・・それってもしかしてヤリスクロスのOEMってんじゃないだろうな？
インド市場向けというなら相互にOEMやってるからありえそう。 >>842
OEMでは無いよ。ビッグマイチェンっぽい。
むしろインドではスズキ車をトヨタが売る事が多いから、トヨタからも発売されたりしてw エンジン＋バッテリー＋駆動系が大きく変わるのにマイナーチェンジで対応？
普通に考えたらフルチェンジかガセネタじゃね？？ >>845
俺が読んでたところは明言してなかったから、ビッグマイチェンかと感じたんだよね。
でもその他の情報も探してみたら、フルモデルチェンジみたいだね。 ＦＭＣにしてはテストカーが目撃証言されてないからなあ 仮にマイチェンなりFMCなりあっても日本では出ないでしょ 新型登録車を国内製造・販売は無理でもマルチ＆マジャール製造車両の輸入販売は経営判断次第でしょ
そもそも日本市場に向いたベース車両が無ければそんな話にもならないけど。 10年後にまたルノー5（出ていれば）買うから
出なくていい THS載せてまともな内装なら自分は買いたい。
ヤリスクロス内装酷くて買う気にならない。 ヤリクロは内装評判悪いねw
カロクロはどうなることやら。しかもなぜか日本だけ専用顔だとか？ >>854
シートベルトのハイトアジャスターすらないもんな カローラクロスには若干期待。
海外仕様はむくんだマヌケ面に見えるので国内専用に変更してくれたのは嬉しい。 現行のデザインで中身だけ変えてくれたらいいよとも思う。 質実剛健、飾りはいらない
華は無いけど、頼りになる相棒
正しく、S-CROSSの為に有る言葉 エスクードスレ楽しそう。
まあ、こんな普通のエンジン、普通のATの車なんてもう出ないだろうから大事に乗るさ。
直噴じゃないのもよかったかも。 >>857
むしろ
現行の中身で、デザインを変えてくたらいいよ、と思う。 ナンバー3なので
オーバーフェンダー気味でお願いします。 HOOD ＤＥＦＬＥＣＴＯＲが良く似合う車だよね
おれも買いたいけど2万する 最近趣味のみんから
みんな金持ってんなって素直に思う貧乏子だくさんであります。 うちも子供3人でフル乗車だぜ
みんカラもしてるけど、この車はあんまり弄る気が起きないな。
見た目も走りも満足している 社外のパーツあまりないし、馬力もほどほどだから変な気を起こさずに済んでる。 そうだね。パーツ無いね。
ドアハンドルのメッキも欲しいけど
一個5000円以上するね あれプラスティックぽいよね
たか～ S-crossと 3008 5008は斜めから見ると
カッコいいね。 後ろめちゃ狭くないですか？
せめてあと5cm出来れば10cmシート後ろにして欲しかった。後ろに乗ってもらうの気を使う >>872
うちは子供しか乗らないから充分だよ。トゥインゴも所有しているけど、それよりマシかなー。 確かにスズキの中でも
2番目に大きいよね 1番はバン 名前しらん みんカラ
凝っている方は凝っているね。
Sのエンブレム 黒が主流なの？
カッコイイ スズキのマークは日本刀だというのに黒にするとか万死に値する SX4ならフィアット貼ってセディチにしてみたいな。 スズキ相良工場の新型コロナ感染者58人に 多くは車体の組み立て作業員（静岡県）
200 回視聴
1 時間前
2021/09/16
SBSnews6
https://www.youtube.com/watch?v=7FcSJfaiibk 一人一人をみんからで見ている
たのしい あきない
サイドミラーのシールは雨が直ぐに落ちるのだろうか？
小粒雨が付くと見難いんだ >>873
遅くなりました
前はヴェゼル乗ってました。
広いとは思いませんでしたが、気を使うほど狭くなかったですよ ヴェゼルはSクロス買う時に検討したけど
言う程差がある？後席は同等ヴェゼルがちょい広い程度に感じた
荷室はSクロスが広くて、SPORTSモードのハンドリングとブレーキタッチの好感触でＳクロスに決めたよ ホンダ車の室内空間は確かに広いからね
Sクロスも狭くはないんだけどシビアな人は差は気になるだろうね レビューとかで狭い/広いって話が空間に対してだけなのが不思議
Sクロスは前席も後席もシートサイズがたっぷりしてるのが美点だと思うけど
シートサイズを小さくして空間広げればそりゃそうだろと 室内長はヴェゼルよりＳクロスの方が長く
荷室容量はクラス最大級ではなく本当に最大だったのにな
メディアの新車情報や比較企画とかもこの事に殆ど触れる事無く消えて行ったからなあ フロントと荷室を大きく取ったぶんリアにしわ寄せがいってるのかな？
私は身長180ですが、ヴェゼルのリアも広くは感じませんでしたが、SX4クロスのリアは膝が窮屈なうえに背もたれの角度も前より？でほんとにキツイです >>872
運転席での着座姿勢はどんな感じ？
ブレーキ踏み込んでも太ももの裏に余裕ある姿勢？
両手でステアリング上端を握っても肘曲がってる？ 後席このクラスとしては狭くはないのかもしれないけどリクライニング角度が立ち気味なのと天井の圧迫感が若干感じられるので余裕は感じないな
まあこれ以上の広さを求めるなら大人しく違う車選んだ方がいいと思う >>895
このクラスで広いってヴェゼルだけじゃん
CX-5やRAV4も一緒にするのか？ 皆さんが言ってるように、このクラスでは狭くは無いってのが答えですね。
比較したのがヴェゼルだけでしたので、あれ？って感じでした。
私の勝手なイメージでSUVはリアもゆったり座れると思ってました。
昨日知ったのですが、リアシート少しだけですがリクライニング出来るようです！5cmもいかないくらいですが笑
Kトラ的な背もたれ感はマシになりました！ まったく関係ないですがひとつの情報として、カーナビ9インチが欲しくてAVIC-CQ911-DCを無理やり付けているのですがKJ-F101SCでステアリングリモコン機能全部使えますよ！
ただ、細い路地裏等の小さなお店とか行く時20万使ったカーナビよりスマホのほうがわかりやすく案内してくれます笑 高いナビつけたんだね
俺はディーラーがつけた安いケンウッドのだけど以前乗っていたトヨタのオプションナビと比較して
テレビの電波を受信しなさすぎ
結構差ってあるんもんだな スズキ、１０月も部品不足で操業を一時停止 湘西・浜松工場で数日間 >>899
8年前のイクリプスから2年前のケンウッドに変えたときに、ここまで感度が落ちるのかと思った
どちらもミドルクラスの高くないもでるなんだけどな アンサーバックブザーをサイレンに変えてみるかなあ、などと思ってボンネット開け、リモコン押し押しピーピー鳴らしながらブザーの場所を探したけど、自分にはどこにあるのか分からないんですが、どなたか場所分かります？ 後期4年経過ヘッドライトの劣化が始まった
上面だけ細かな線キズが無数についてる >>903
高速道に結構乗る？それか信号のない田舎道走るのかな
甲虫がガンガンぶつかると傷が増える
オーストラリアのスズキのOPにヘッドライトカバーが有るから
それを手に入れられたら良いね >>904
確かに田舎で平均速度高めだね
傷は上面だけで正面は無傷だから違うと思うけど
青空南向き駐車で紫外線かなと思う うちは左ヘッドライトがよく結露していて、内側が白っぽく跡が残っちゃってるな
ボンネット開けて見てみたけど、原因がわからん 目が傷つくの嫌だな
顔の重要な部分だよね。キバミは絶対ダメだよね。 うちの近所のスイスポはヘッドライトに自作カバーかけてるな >>912
黄色くなるのはそうやで
磨いてもコーティングしないとすぐに黄色くなる
っていうか市販のヘッドライト用のコーティングしても数ヶ月って所だったかと >>913
スズキに限らないけど製造地との気候差で劣化しやすい樹脂パーツがあるらしい
クレーム対応効くかもしれないのでとりあえず販売店に相談だな
有償対応になるなら補修で済ますか思い切って交換とか 紫外線と洗車機のブラシによるものでしょう
ここまでクリア割れしたらキレイに修復するには一度サンドペーパーで研磨して
割れたクリア層を落とすしかない
上だけを削るかそれとも全体的に削るかはアナタ次第 ｍ９(´・ω・｀) キャリア付けてるから洗車機は使った事無くて、洗車も汚れたら洗うぐらいで月一程度、ホースで水掛けながらサッと汚れ落としてそんなに擦らないけどなあ。
紫外線でクリアが縮んで割れてる様にも見える。
皆さんはヘッドライト大丈夫かね？
新車保証期限の3年時にはなんともなかったのに、4年経ったら急に劣化したのが辛いとこ
今度店長に相談してみるよ。 保証期間の3年内やったら交換か修理かしてもらえたのかな？
保証切れる直前にどの程度劣化してるか分からないけど店に相談して画像でも残しとくのがいいかな？ UVカットのガラスゴーティング剤を
1週間に1ッ回 ふきふき 今月末 スペインにて新型S-CROSS発表
スズキらしく鉄壁の情報管理で
発表月までスクープフォト等のサービスなしで来ました
楽しみです >>920
情報ありがとう！
今度のクルマも日本に入ってくるといいけど。 フルモデルチェンジ？
なのかなぁ…
国内最終型の自分のが大好きだから、
別にいいんだけどさ。
エンジンのオンオフに連動するドアミラーだったらなぁ…とは思うけど、走りもサイズ感も、控えめに言ってオレには100点満点だよ。 初車でスプラッシュ1型。
車に興味なかったのに今じゃ車好きに。
次も走りが軽快な車にしたかった。
家族ができるとミニバン以外許してもらえない。 うちは子供3人になったからスイフトからSクロス
ミニバンは断固拒否 FMCに期待
スプラッシュから乗り換えたくなれる足回りと駆動系であってくれ...... お、ラリージャパンに出たシャシー#6や#11と思いきや
ガルデマイスターが乗った最終仕様(シャシー#13)だったのか
まあ確かに完成度はこれが一番だしな そうそう、てっきり初心者マーク付きのラリージャパン仕様かと思っていたら最終戦GB仕様。
どこで保管していた個体なんだろうか？ エスクードもカタログ落ちしたようで。
エスクロス共々来年フルモデルチェンジ？ サイドとかドアミラーは今のとほぼ同じに見えるけど。
マイナーチェンジだと思って見てた。 プジョみたいなの作ればいいのに
イグニス？スイフトってコンセプト良いのに
ダサいよな スズキって S-CROSSはBMW顔になる前の方が好きだったな。 >>940
ビッグマイナーチェンジの可能性も有り？
アルミホイールも現行型と全く同じですよね。
でもクォーターウインドウの形状が少し違いますね。
フルモデルチェンジなら、良く言えばキープコンセプトか、
或はドアはそのまま現行型の流用とかもあるかも？
現行型リーフは旧型リーフのドアをそのまま使ってたり、
N-ONEなんて外板が旧型の流用というのもあるしね。 顔以外の見た目はあまり変わってなさそう
中はどう変わったんだろ？ ギリシャでファミリー向けSUVになる？
欧州のファミリー向けってどうなるんだろうか 最近のスズキはイタリアン系デザインでちょっと洒落てる感じだったけど
今回のはジャーマン北欧系というか質実剛健の直線基調だな
安物メーカーがアウディやボルボみたいなブランドデザインの後追いしたら安物感が強調されて、いかんと思うんだがな 今回はフロントのイメージに合わせてリアも変えてきたようですね。
フォグランプの上のランプ、デイライトかと思ったら薄らオレンジ色が見えてる…ウインカーか。 個人的には新型のデザイン悪くないな。
後期型はBMW似とも言われてたけど、歯を剝きだしたイカレ野郎みたいな表情に見えてしまうことがあって…
ウォンバットみたいな前期型のほうが大人しくて好きだったんだよね。 つうか、これフロント/リヤエンド違うけどまんま現行RAV4だな・・・ いやサイドもサイズ感も給油口位置も全てRAV4とは似つかないが…まあどちらも5ドアSUVであることは確かだ うーん凡庸
新型フイットのデザインを見たときにも感じた
「10年前の車と言われても違和感ない」感じだ
格好いいとは思うけど先進性も斬新さも気概もない
流行りに寄せただけの平凡なデザイン
これ見てスズキの車だとは誰も思うまい
XVにこんなモデルあったっけ？とか思われそう ライズみたいな日本車の生活臭がにじみ出る様なフェイスになったな
リヤ周りといいトヨタに寄せて来た感じでその後にOEMに切り替える為の布石なのか エンジンとかは変わるだろうけど、サイドの窓とか同じだし車体は２回目の顔変えですかね。
サイズと使い勝手のバランスが絶妙だし、コストの都合もあるんだろうけど。 問題は日本で売ってくれるか、という点だな。
まあ情報が出るまで待つしかないわけだけど・・・ >>962
前後のドアのガラスは同じな様な、Bピラーの傾斜が違う様な気もする微妙なとこ
だがサイドのパネルは全部違うし顔も尻も違うならFMCと言ってもいいでしょ
骨格は変わって無さそうな雰囲気だけどハーテクト化はお預けなのかな とりあえず
2020モデルを歯医者迄こよなくアイスよ
ロッキーが莫迦売れだからな
スズキトオルもしょうがないよな >>959
フォレスターかと思ったらライズやら色々混ざってるね
デザイン捨てたスズキらしいっちゃスズキらしい
初代SX4みたいにデザインに力入れるのはもうやらないのだろうな リヤの黒いラインは入ると思った
あれ、日産のリーフが初めてなの？ >>970
それだと非ハイブリッドのエスクードと大差無いから、もっと高いんじゃない？ 発売当初同じエンジンで確か
8万ぐらいエスクードが高かったかな
エスクードはターボ化で25万アップ
向こうでハイブリッドが30万ぐらいアップ
バックモニター義務化やらで値上げするだろうし
やっぱり300万で乗り出し330は行きそうだね 横に繋がったリアランプは最近の流行りだね
トヨタもVWも各社こぞってやってる 顔が六期ーで
長さが4ｍジャ売れないね
微妙にかっこ悪い 車自体はしっかり進化させてくるだろうけどリアセクションが妙に伸びてる感じが気になるな イタリアンな小粋なハッチの名残りはもう無いね
群馬っぽさと味噌の香りが漂って来る デザインってものすごくだいじだよね
スズキに一番足りない所だよね
トヨタもダメだけど ここはもっとひどい
ジムニー？ フリークライマーのパクリだよ >>978
がんばった初代SX4が売れなかったんだ
もうデザインは諦めたんだろ 安さがスズキの売りじゃない？現行乗ってるけど300万以下でこのクラスに乗れるのはお得だと思う。 >>981
ダイハツのラガーにBMWのエンジン乗っけた車、ベルトーネっていうデザイン会社(カロッツェリア) >>982
ありがとう、ダイハツラガーは知ってたけどこんなのあったんだね。 ラガー 1984～
ジムニー 1970～ 2代目 1981～ CX-50
松田は良いね。バランスがいいね。
スズキは・・・・ そりゃデザインに振ってるからな
マツダは同じサイズでも実用性クソ スズキは時々傑作デザイン出すが続かない
好評のジムニーデザインを広げてJEEPみたいなブランディングしたら良いのに 新型ねぇ…
国内では売らなさそうだよね。
もしも売るんなら、
5ドア版ジムニーの方が現実的じゃない？
販売台数もそっちの方が伸びそうだし。
営業スタッフからしても、
ストレッチ版なら、
特に新しい事を覚える必要も無くて済みそうだし、
強気で売れそうじゃん？
つまるところ、今乗ってるSX-4 S-Crossの新型が出なくて済むし（ぇ 5ドアジムニーなんて後ろドアが必要な家族持ちがファーストカーとして買うような車じゃないだろ
セカンドカーとしてなら、欲しい奴はもう既に買ってる ただの5ドアならインドでしか‥‥
キャビン幅も拡大出来たら日本だけじゃなく世界中で売れるね
なんて燃費のいいラングラーだ！ インドのは全長ストレッチした3ドアでしょ。
給油口どうすんのさ？ スズキで
小型日産サファリのカッコ好い版がでるなら
許す。 >>107
登板はジワジワ踏まずに、ATのキックダウンに近い位しっかり踏むと勢い出るよ
燃費もジワジワ踏む方がかえって悪化する カップタイプの飲み物にしろというトヨタのお告げだよ サイドブレーキ引いてパーキングに入れたあとにも時々グワッとなるよな
あれなんやろ このスレッドは１０００を超えました。
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