【Ferrari/フェラーリ】フェラーリ全般・パート111
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>>449
ヘッドライトの辺りも、変えて欲しかったね。 >>454ですがF40は2台所有してて1台は時々ドライブする用、二台目は走行1000km未満の完璧に整備されたガレージ保管車両です。 確かにw
実は他にF50が1台とあとカウンタックが12台ありますw 都内にあった未登録のカウンタック達って数年前で全部出尽くしたはずでは??? >>468
俺は自家用ジェットとクルーザーがあります >>470
サイテーションの型式いくつ?滞空検査どこで受けてる?Type Ratingどこで取った?
国内でJAレジで持ってるのは不動産屋x2、洋菓子屋、リサイクルショップ、車屋、飛行機大好きの医者x2、某社長しか知らない
私、JCABの固定翼自家用多発計器、回転翼単発タービン持ってるから詳しいよ 航空機は登録抹消済み含めて、過去の全ての定置場所、オーナーの氏名(最近は非公表)まで全て公表されてるよ
ちなみに↑の人達で船持ってる人が、アジム・サンシーカー・プリンセス等の何ft持ってるかも全部知ってるから、あまり変な事は言わないほうがええよ
まぁフェラーリスレで自称サイテーション持ちが出るのなんて、「伊丹空港に定置してる」とかほざいててた無職のpちゃん含めて過去何人もいたけどねw 予算的に360買おうかと思うんだけど、やっぱ360ってフェラーリ界隈でだいぶ下に見られる? 26日発売の雑誌ゲンロクに
これから発売のフェラーリの新型、
812後継12気筒とか、
ローマのオープンとか、4台くらい写真載ってるね! >>448
チョイアメリカンマッスルなクロスオーバー感もあって
デザイン的にも飽きが来ないよね すげー 貧乏人の俺にはP7q4Ye9A0の言ってる事が全っ然解らん >>472
耐空検査な
本当にライセンス持ってんのかよ 360,430、カリフォルニアはやめたほうがいい
せめてカリT以上じゃないと貧乏丸出しで見てて悲しくなる >>475
人目なんか気にしないで好きなの乗ればいい
フェラーリの集まりに行ったとしたら恥
群れるのが好きならおすすめ出来ないが特定車種の集まりならいいんじゃない?
360 430ここでは叩かれるけどデザインはいいと思う >>484
360、430選ぶセンスはデザインの事は言わない方がいいw モデナ、三菱GTO後期、NSX後期のライトカバー内の各ライトに枠?がある奴、嫌い!! 金なくて妥協するなら、メンテ代かかるF1マチックの360や430じゃなくてDCTのカリフォルニアが良いのでは。 @
若いうちにいいクルマに乗ることは、とても良い事です。
人間なんて25歳越えたら劣化する一方なんで、全盛期に乗った方が断然楽しめます。
@
後、クルマを買う場合は妥協しない方がいいです。
必ず妥協する前に欲しかったクルマが目の前に現れます。 カリフォルニアTを買うと値下がりが気になって眠れなくなる
だったら458の2000万前後でいい状態の買うのが一番良い あー初代カリフォルニアか、個人的には無しだけど1000万ぐらいのヤツを買って
距離とか気にしないでガンガン普段使いにも乗って
5年後ぐらいに500万ぐらいで売れたらそれもいいかもね カリフォルニアいいやんか、フェラーリと思うからだめなんだよ フェラーリと思わないで我慢しながら乗るのがカリフォルニアだそうです あるミーティングでスーパーファストのオーナーが
カリフォルニアの事をオカマフェラーリって言ってたけど
これはカリフォルニアはフェラーリとは認めないっていう意味なのかな 女の乗れるフェラーリなんか皆オカマフェラーリだ!byエンツォ、w. シングルクラッチのNAがいいけど、素の430はマキバオーだからスクーデリアがいいけど、高い カリフォルニア乗りの無理してやっとフェラーリ乗れました感が痛々しい
総じてオカマフェラーリ 何乗ったっていいじゃん
こんなとこでマウント取りたいなんて悲しいね
自分もオーナーになってから言いなw
人それぞれ好みがあるんだから自分の考え以外の意見が出るとファビョるのバカ丸出し FRでシングルプレーン na8気筒、リトラクタブルハードトップ。
こんなオープンコレ以外に無いからいい車じゃないか 地元にも初代カリフォルニアでイキってるおっさんがいるなー
マフラー変えてて、より痛々しい けど、修理代やパーツはフェラーリ価格だかんな、合わないだろ! >>485
もはや車格デザイン的にはカローラスポーツの様なもんだからね
さすがにエンジンは適正にメンテすれば存在感ある音出すけどね 初代カリフォルニアはデザインが好みじゃないけどポルトフィーノならOK
ポルトフィーノMがどんどん売れて初代が値下がりしたら欲しい
俺の知り合いがカリフォルニアTの中古買おうとしてやめて
コーンズでポルトフィーノを新車で契約して二年弱待ってやっと納車されたら
1年経たないで「新型ポルトフィーノM発売です!」とかキツイよなー
本人はローマのデザインが好きだからそっちの方がショックだったって言ってたけど 12億円予想 フェラーリ250GT LWBカリフォルニア・スパイダー、オークションに
https://www.autocar.jp/photo/news/395763/ あの車のオーナーが言ってたとか、知り合いが言ってたとか、他人とその人の車を見ての感想とかばっかりだな。
これから買う人はその車を所有してる人以外の意見に惑わされない方がいいぞw ほんと車のデザインというのは前後ろの造形はどうにでもなる
また斜め上などから立体的な映像はほぼどのモデルでもかっこよく映るはず
しかし全くの水平真横の2次元の造形はこれはごまかすことができない
よく見るとがっかりするモデルは多いはず
本当の美しいスポーツカーは横顔をおろそかにしてはならない
これはバランス感覚の問題でもあるけどね
人間の顔の美しい整っているとも似ているよね >>503
中身ほぼ同じのマセラティグラントゥーリズモよりマシwww >>506
今、ポルトフィーノ は1年かからないね コマTVとかいう人はフェラーリ何台買ったら気が済むんだい?ラ・フェラーリも買うらしいね
あとMC20も買う気らしいし >>515
きっとオートマ限定なんだろうね
大富豪定番のヴィンテージに乗れないとかさ 大富豪は自分で不便なヴィンテージなんか運転せんだろ
お雇い運転手に運転させてヴィンテージカーレースに出すか、投機用にそのまま仕舞うか飾っておくだけだぞ >>517
なんでお金が腐るほどあるのに役付きのポルシェ買わないんだろう?ケイボクってわざわざ微妙なラインの買を何故?普通911いくでしょ?
年齢も結構いってそうだし流石にAT限定免許って事はないだろうけど いや俺は911よりもケイマンの方がデザイン良いと思ってるんだが… >>523
ヤベッ、最初512BBと思っちゃった(笑)。 365や512は前と後ろがガバっと開くのがカッコいいよね 友達からFerrari Club Japanに誘われてるんだけど、入ってる人いる?
切替さんが主宰してるところのだね。
公認みたいに金持ちがマウントの取り合いしてるようなことはなく、
まったりしてていいところだよーと聞いてるけど。 知らん人に絡みに行ったり走りに行ったり、どんだけ社交的なんだよって思う
キンコン西野みたいな意識高い系の人なの? ブランチ参加でギリギリやな俺は
隊列組むの恥ずかしすぎるけどw 隊列組んでダラダラ走るのって飛び石傷だらけになりそう。前面フルとサイド下部のフルをラップしてるなら良いけど。
フェラーリはほんと塗装が弱くて、ベンツBMじゃあり得ないぐらい弱い。走るたびに、白ポチが絶対できる。 FCJはFOCJと合併したじゃん
合併というか実質吸収に近い感じ >>523
今の精緻な工業デザインというより
精度面は目をつむってどがえししても
まるで生き物でもあるかのような艶めかしさや造形があるからね
ルネッサンスの様な自由さがある フルラップするのも結構高いよね、長い目で見ると再塗装とどっちがお得なんだろ。 最近のラップは言われないとわからないぐらいの物もあるらしいね フェンダー周りは自分で貼ってるけど、素人なら分からないけど、DIYやこだわる人にはすぐわかるよ。
全身フルラップで車体色まで変えてるフェラーリ ランボでさえも、端を見たらわかる何百万かけても。 ポルトフィーノMだっせえええええ
トヨタか日産みたい ローマはかっこいいけどポルトフィーノはダサいわな
フェラーリ的には格下のモデルはあえてダサいデザインで差別化してるってことかね だからピニンファリーナにデザインさせろとあれほど(ry カッコいいフェラーリは要らない。
そういうのはランボルギーニにでも任せてさ。
フェラーリは美しい車を作ってよ ランボルギーニかっこいいかなぁ
やりすぎで下品な印象をうける
まあ好みは人それぞれか >>545
ガンダムとかハイテクスニーカーとかそんな感じだよね ウルスはちょっと欲しい
他はガンダムみたいで興味ないなぁ 現在も360や430乗ってる人見ると頑張ってるなと思うわ >>547
わかる
フェラーリのほうが色気があるように感じる >>543
前後のオーバーハングを均等にしてバランス大柄に見せようとしたんだろう
もともとそういうデザインで後ろをもっと絞って行けばそれほど違和感はないだろうが
出来上がったもののストレッチだからああなったんだろうな なんの脈絡も無く突然360430がんばってるとか悪意しかかんじないよね
なんとか話題に出して叩きたいのがミエミエ
あんた性格悪すぎ マセも決して悪くないけど、やはりフラットプレーンにはかなわないと思う スーパーファスト搭載のデチューンで
500〜600馬力程度で十分だよね
トルク感で十分満足できそう ただしボンネットは5〜10cmはストレッチしないとエンジンが乗らないのだろうが マスオなんでフェラーリの為に今夜も醜嫁に乗らなければなりません(´・ω・`) こないだ箱根で458見かけたけど
乗ってたのがチビデブ眼鏡の白髪オヤジで
フェラーリのエンブレム付いてるシャツとか着てて
クルマは最高にかっこいいのにオーナーのせいでダサダサだったわ 198cmで、コブクロのでかいほうより
でかいです。あそこも。 キーロックの時のピーッてうるさいんだけど、消せないの? 昨日暫くモンディアルの後ろを走っていたけど
今見るとあれカッコいいな コラムを読むとF1でストレートが滅法遅く最高速が上位陣処か新参のアルファロメオよりも10q/h低いようだが乗用車も一緒だよな >>575
アルファを新参とかいうあたりが抜群にアホだよな
フェラーリへの妬みでいっぱいだな 確かに昨年とエンジンが一緒なのにタイムが遅い
それで燃料詐称がバレて全世界から失笑だもんな 名門だからいーんだよ!
政治力が落ちてきたから揉み消せなくなってきたな
フェラーリが撤退したらF1の存在価値なくなるのにな >>576
F1元年のチャンピオンマシンってアルファだよな?確か7戦6勝 F1のクセに、つまんないV6エンジンの時点で
ずっと生殺し状態だもんな
基本はV12、最低でもV8ぐらいは載せないと客はどんどん冷める。 フェラーリはアルファの暖簾分けみたいなもんやしな
まあ今のアルファが昔のアルファと同じ会社か?と言われれば議論の余地はあるけど フェラーリってマセラティにいたエンジニアが退社して作った会社って聞いたけどホント? ここ市販車のスレなんだけど。
よそでやってくんない? 人の多い日本と違って、イタリアは少人数で自動車業界を回してるから
プロ野球のトレードみたいなもんなんだよね。
中日〜阪神〜楽天とあっちこっち放浪した星野仙一監督やノムさんみたいな感覚。 しかも如何に手を抜くか如何に他人を出し抜くかしか考えない人種だらけだしな アルファにおったエンツォが独立してフェラーリ興す
んでレースでアルファに勝ったら、
「俺はママを殺した」
とか言っちゃうイキリやぞ >>588
だから、市販車フェラーリと何か関係あるか? >>589
話題がないんだからいいんじゃないの?
いちいち気にすんな
気になって許せないんだったら自分から話題だせよ
文句しか言わないwバカじゃねーの? ワイは中古のカリフォルニア乗ってドヤってるで
オカマフェラーリと言われようともフェラーリだってことには変わらんしなw 誰かsf90買ったやついないの?
誰でも買えたんだろ? 車の重さって、各メーカーの基準がバラバラすぎるから、結局のところ比較する時は車検証の重量が一番の指標になるんだよね。
フェラーリのサイトでは乾燥重量と空車重量の2種類が記載されてるけど、車検証重量とのギャップが大きすぎ。 世界的大ヒットしたレースゲームGRAN TURISMOにフェラーリを出場させる条件が乾燥重量である事だもんな フェラーリって乾燥なんか
乾燥やけどカタログには車両重量って書いてたんか
今フェラーリのweb見てきたら乾燥って書いてあったけど、
458のカタログは車両って確か書いてあった
1380kgってなってるのに、車検証だと1580kgだったんだよなあ
オプションとガスとオイル、冷却水で200kgだったんか
納得した。。。ってなるかw
ガスタンクは確か100L弱だったんで、
オイルと冷却水とオプションで100kg?
なんぼなんでもサバ読み杉ちゃうか? 458はMY2012の後期モデルからは公式値では30kg軽くなってて、実測だとリフター付でも1520kg
ただし型式取り直してないなら、正規輸入車の車検証の数値は前期型と同じ1580kgのまま
並行車は実測の値が記載されるんで、後期の並行は実測値1520kgが記載される
重量税のボーダー1500kg前後の車は改造申請不要な範囲でレカロ入れたりして軽くして、陸運局で重量測定して1500以下にする人がたまにいる 昔から言われてるでしょ?
漏れ無く小錦が着いてくるってさ うん、全然フェラーリオーナーっぽくないって言われるw
さすがに高校生みたいとは言われないけどwww すんまへん。
いまでもメルセデスR129乗ってます。
気の迷いで458買ったけど乗ってません。 >>549
かっこよくない?
中古も800万くらいか 昔の348やテスタみたいにDQNが手を出しそうな360やマキバオー430に金を掛けるのは凄い!! なんとなく355スパ買ってクラシケ取りたいなって気はある
んなことして何になる?って自問して思い留まるけどw これまじかよ
17 名前:雪ん子[sage] 投稿日:2018/03/10(土) 09:38:42 ID:2hwvZpxg
【善光寺住職の愛車遍歴】
フェラーリ・テスタロッサ
↓
フェラーリ512FTR
↓
フェラーリ360モデナ
↓
アストンマーチンDB9
↓
フェラーリF430
↓
フェラーリ458
↓
フェラーリ・フォー
↓
フェラーリF12ベルリネッタ
↓
マクラーレン650S
↓
フェラーリ488GTB 311 名前:名無しさんにズームイン![sage] 投稿日:2018/04/02(月) 17:07:16.56 ID:JniNA0bl0
善光寺の住職の駐車場
https://i.imgur.com/UvwTNmt.jpg
https://i.imgur.com/GB51tU4.jpg 領収書要らんし税金も要らんし
裏でヤクザのマネロンとかやってたらもうウハウハ ポルトフィーノM購入検討中だけど、ポルトフィーノを通勤等も含めて普段使いでガシガシ使ってる人いる?フェラーリ全般、ガシガシ使ってる人はほとんどいないイメージなので… ウルスはガシガシ使ってるけど、488は月に2〜3回やな >>615
ウルス、良い?
試乗した事もないのだが。 >>614
カリフォルニアなら通勤で使ってます。
逆に通勤やちょっとした用事以外では使ってません。
毎日同じ時間、同じ道を使ってるので快調です。車が慣れてくれたのかもしれません。5年間特にトラブルはありません。 SF90、フロントはあまり好きじゃないけどリアかっこいいな 前も後ろも横からも、全部かっこいいと思えない車に何千万も出すの嫌だよな〜
って思うようになってきた
妥協してフェラーリ買うってのが。 歳くって現行フェラ乗ってるようじゃヌルい坊主だな
青汁王子レベルか >>618
そうなんですね!勇気づけられます。ありがとう! ピニンファリーナのやっつけ仕事w
基本デザインをゴミにされて頭に来たんだろなw 360と430の叩きになると沸いて出てくるなw
355 348の方がよっぽどテスタロッサのディフォルメミニチュアなのにw古くなって海外で価値が上がったからか?
しょせん値段でしかみれない恥ずかしいやつらだなw 360や430が好きならば
普通の金持ちなら360・430のMTがギリで遊べるクラシックカーとして維持できる最後のフェラーリだと思ってる
今後308や328みたいな存在にしかならないと思ってるけど360は好きな車種w
あんまりデザインを気にせず出る車種を次から次へと乗り換えられる人は比較的維持費は考えないだろうけど
デザイン重視で長く乗る人はそうはいかないのが辛い
もしf12のコックピットメーター類がデジパネ化されてなくMTならば
某ショップのf12 N-Largoに無理してでも触手伸ばしてたわ しかしな〜
なかなかなブサイクなクルマがフェラーリにあってピニンのエンブレム付けてるのがビックリだわw 360430は「クラシック」として大金持ちが珍重するようなモデルにはならんだろー
355までじゃないのか、良いとこ 308GTBのスタイリングでV12搭載だったらカッコいいのにな
https://youtu.be/03hto9oANvk それ言うなら大金持ちが珍重するのはスペチ系だけだろ。
MT欲しいならF40/50買うよね、355/360/430じゃなくて。
そんな俺は458海苔。430スクデリがDCTかMTだったらそっち買っていた。やっぱり維持費が気になるまだまだ貧乏人 360、430に金掛けるオーナーは尊敬するな
w
俺はブスに課金は出来ねーわ 寧ろ金を掛けたくないからmtの360か430に長く乗るんじゃないかと悟ってみたw 10年ぐらい前はMTもF1マチックも中古価格があまり変わらなかった(100-200程度の差)からそう言われていたよ。
でも360はタイミングベルト交換でそこそこ金かかる。だから、430のMTの方が維持は楽。球数ほとんどないけど フェラーリ以外もありなら
俺は05〜06年式のフォードGTにするよ 三菱GTOもリトラの前期だもんな、モデナみたいな後期はw 360、430はECUがいっぱい付いているので、
電子基盤がこれから壊れてきてメンテが大変になりそうなイメージ。
偏見だけどね。 古い奴はモーテック化出来るが
ECUがまとめてエンジン.エアコン.ブレーキ全般制御してるのはお手上げw R35、ランエボXだって専用のMOTEC出てるから、出来ないことはないと思うけどね 458は3000万弱の極上ディーラー物が直ぐに売れてしまう。10年落ち3万キロ越えのコーンズ物が2600とか、相場が上がってきたのだろうか、って錯覚してしまう。 コロナの時は2万キロの外装フルカーボンのスパイダーが芝で2600万だったんだぜ。。。 >>648
もうこういうテイストでの新しいフェラーリは開発できない
世の中の方向を見れば頭がある人間なら自分でわかるし通モノの情報もたくさんあるだろう
良い状態を探すには今だろうからね >>652
キミじいちゃんとペアか
恵まれたF1デビューやなあ
で、ラルフってどこいった? vs M5 ドラッグレース
また左に寄せて先を譲らないといけないのか
https://youtu.be/U7UksuFzBuQ 今bstbsで善光寺取り上げた番組やってて住職とおぼしき人がなんか偉そうだったんだけど>>610見てるからかなんか腹立ったw 大阪の北新地いってみ
関西の有名所の寺の坊主共が100万円の束をバラ撒いて豪遊してるから みなさんはキーロックの時のピーとピーピーはそのまま?
激しくうるさいんだけど。
まさか、あれがいーんじゃない。とか? コンビニでなにか温めてもらってるのかと思っちゃうよね よくルルルールは頑張ってるよね
いつもスベッテルオッサン後にしてw 良く燃える車にも必要だよなw
【すげぇ!!】動画有:高温になると消火剤を出し『自己消化』できる建材が開発される
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1602503621/ フェラーリ348安くて買えそうなんだけど
ここでは問題外みたいだね
壊れまくるのかなー
10万キロ超えたら売り物にならなくなるのかなー
あたりを聞きたいんだけど 壊れまくりで部品も出ないぞ、金がなくてそれに・・ならやめとけ >>670
郊外に飲食店開くときのオブジェにはええで >>670
こんな所で質問しても否定意見から出ないと思うから販売店に行って車見に行ってみなよ >>670
tbを買うかGTBを買うのかどれだー?
とりあえず部品は無いと思えよ。
燃料タンクの隔壁壊れとエアコンはまず来るやろな 部品が無いってのはF本社からすればどうでもいい車なのかな? 355や360もF1関連は部品無いって聞いたけど・・・ >>676
中古は全部どーでもいいだろw
本社は新車しか興味無し
部品管理もイギリスだしさww 348いいぞ!
クセあって、昔のフェラーリ感バリバリw
今のトヨタの感じと同じ様なのとはかなり違うw >>681
lfaてもう10年オチやんけ
クラシックカーやん >>672
それくらいの扱いなのね
ココでは^ ^
>>674
販売店というか個人売買なんです
ミッション以外はすこぶる好調
ミッションは少なくともシンクロはかえなきゃいかん感じがするけど
>>675
買えそうなのはtsですね
最初期のやつではなく、中期と呼ばれたりも?するやつ
まあ、私の考えは一度はフェラーリオーナーになっておきたいという願望の方が大きいかな
348はスタイルも音も値段も好きだけど
そんなわけだから、年間2ー3000キロで数年走って
大きな故障が来る前に売り抜けたら勝ち
途中で壊れたら負け
みたいなババ抜き気分 >>684
それだったら360以降の方が逆に金かからないでしょ
クラシックはよっぽどの思い入れがないと維持は難しい
360 430のMTがいいね 故障も少な目でクラシックの雰囲気があって伝統のシフトゲートがある >>684
少なくとも思わぬ故障を引くことは有る、古いフェラーリはナマモノだから安易に考えてると痛い目を見る可能性があるよ… ディーラー以外でタイヤ交換してる人、エアバルブ持ち込み?(フェラーリってその辺の車みたいな真鍮ゴムバルブじゃないじゃん。 >>685
>>689
やはりかー
348が人気ないのはそういう事情もあるんだね
ココでクソ味噌にバカにされるだけだったら買おうかなー、とか思ってたんだけど
そういう事情もデカいなら俺なんかには手が出ないかなー >>692
金がかかる
部品がない
故障する
とは言え348狙うならこの辺りは想定内でしょ? >>693
フェラーリではないけど
60年代の車と80年代の空冷ポルシェ911は維持してます ヤフオク見る限り、308〜430のパーツは値段も在庫も同じ様なモンだろw >>688
誰も気にしてないから無視されているんでしょ
俺も気にならない >>696
あ、そうなんだー。
おれは近所が閑静すぎて気になるからさ。
レスありがと。
無視されてるんじゃなくて、ここの住人の8割はエアだからね。聞いても無駄なのは知ってる笑 >>697
俺も静かな住宅地だけど、気にならないよ、458ね。
だったらゼロスタートからのEGの始動音の方が気になる。
あと思ったけど、ボディカバー使っているので解錠音は多少小さいかも。 458欲しいんだけど並行物でも最近の値付けが強気すぎて笑っちゃうよ
イイなって思うの大体2500万とかなんだけど悩む 閑静な土地なら隣と距離あるはずだし、大丈夫じゃないか、気にしすぎでわ。
リモコンボタンの感度が良いとは思えないので、私は音鳴ってくれた方が安心。ちゃんとロックされたか確認しなくて良い。解錠時の音は無くても良い気がするが。 みんなエアさ!
掲示板の書き込みを真に受けてるひと多すぎw
気楽に行こーや 静かでも自分の土地で近所の他人の家まで聞こえないなら問題ないだろ。
ピーピー音なんて問題ない。始動音の方がでかいが、フェラーリよりAMGやM、ポルシェの方が演出でうるさく作られてるよ。
まあ社外の例えばパワクラとかウンコブリリアントは問題外、珍走族だから。 まあ迷惑爆音の制裁代わりに玄完先にエンジンオイル巻き散らかしとけばいいしな 武器つかって叩きのめせってセコムの兄ちゃんにいっとく
さらに犯人ノーモザイクノーカットでYouTubeにうp 別に豪邸建てなくても、都心で200-300平米以上の土地に家プラスガレージ建てておけば大丈夫だろ。
土地広いのが全員田舎って発想はないわ。 てか爆音無しにまわりから注目されるのかね?
フェラーリ乗ってる人って目立ちたいから乗るのが大半だろ?
マイケルフェラーリの動画だってパワクラとかブリリアントの爆音有りだからみんな見るだけだろ >>711
小さい頃から好きな人もいるだろうし、スペチや新型なら爆音なくても目立つよ、車好きには。
確かに素人に目立つには爆音ありだが、それは珍走族と同じだよね。
経費で落として車屋とグルグルできるからで買ってる人もいるし。
普通は悪いことしてなくても、税務署や国税に突っ込まれたくないので、悪目立ちは避けるよ、賢い人間は。 そこで、愚案かも知れないが、60歳以上のドライバーはマニュアルシフト車に限り運転できるということにしてはどうだろう。
クラッチ合わせが出来ないような惚けた老人は排除できるし、マニュアルシフト車にはクラッチもあり、ブレーキとアクセルの踏み間違い事故が無くなると思うがどうだろうか。
クラッチ合わせも出来ないようなドライバーは残念だが免許証を返上してもらうというアイデアだ。
w 甘いな
人は他人の車には意外と無関心なものだよ
爆音がするから何事かと見るだけのこと チャネル登録5万未満をみんな見てるって言ってる時点で。。。なんだけどね。 >>716
あ、俺の言い方が悪かったかな
みんな見てるってあの動画じゃなくてマイケルなんちゃらが爆音響かせてるのを通行人がみんな見てるって話ね >>714
さんせー!
自分も70過ぎたらMTに乗り換えようと思ってる。 >>711
爆音なくてもスーパーカーは注目浴びてると思うわ マイケルってわざと人が多いとこ走ってる糞迷惑なやつだろ 人目ばっかり気にしてフェラーリの排気音楽しめないなんてかわいそうw
マフラー替えてこそフェラーリサウンド あの人の458てっきり東京ナンバーかと思ったらまさかの 相撲 ナンバーでワロタ >>699
458は少し前の相場から全体的に200~300万ぐらいあがってるね
実は俺も狙ってて毎日ネットで検索してたんだけど。。。
コロナの影響で当面はキャッシュの余裕資金を確保しておかないとダメになって諦めたよ
あなたは良い車両に巡り合えるといいね >>734
タントにMTとかあるんか?
あるならフィエロレプリカ作りたい >>735
成田は参拝者数1、2争うデカイ寺あるからな 認定中古でもない2011年式5万キロ越えの458が2200万もするのか。
確かに相場上がってるね、ここ最近急に。
春先だと2000は確実に切っていた、こんな距離だと。 コロナ対策で無金利4000万まで国が貸してくれるからなぁw 458,夏前は2万キロのディーラー物が一般の店だと2200、外装フルカーボンの2万キロスパイダーが芝の認定で2600万だった
芝のは一ヶ月位売れ残ってて値下げしてたから、見に行って決めてこようかと思ってた前の日に売れてしまった 458ノリなので458スペと458しかウォッチしてないので知らないんだけど、430とか488も上がってるの? マイケルフェラーリさんて何でここでネタにされてるの?あんなクソつまらないゴミみたいな動画しか上げてないのに 人の多い所を狙って急加速急ハンドルで爆音響かせながら走ればそりゃフェラーリじゃなくても振り返ってみんな見るわ
狭い商店街をあんなスピードで走るとか頭おかしいのかな?あいつ
子供が飛び出してはねちゃったらどうするとか考えないのかね? みんな金に糸目をつけないなら
どのモデルが欲しい? 458、相場上がっている?
一年前に買ったけど今も相場変わらない印象
ちな、赤、内装黒、オプション前後センサー、バックカメラ、LEDカーボンステアリング
黄色キャリパー、鍛造ホイール
2013年のドバイ並行、2.6万キロ走行
新規で車検3年付きで車体が1830万円でした。 458上がってるイメージ
コロナの影響で手放す人が増えて下がると思ったらそうでもないのかね >>750
今なら店頭プライス2280とかスタートで「すぐ決めれば2200ピッタリまで下げます」って言って商談成立w 並行物は大きく動いてるようには見えないですね、確かに。
ディーラー物や認定は上がってるように感じます。
そして価格の上のディーラー物や認定の方が早くはける。
非常事態宣言の頃からの安い並行はまだ売れていない個体が多い。 >>752
自分の場合、最初、1890万でした。
「決めてくれたら68万円引きます」って言われて決めたw
https://imgur.com/6ADyXl8 >>753
やはりそうですか。
まあ相場がほとんど動いてないだけで凄いと思います。
AMGとか音速で値落ちしていきますものね
フェラーリのリセールは異常だと思います YouTuberみたいな目立つ存在は日陰者の5ちゃんねらーには眩しすぎるんでしょ >>756
本人降臨キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 同じ年式のディーラー物でもオプションで値段全然違うでしょ
カーボンレーシングシートやカーボンドライビングゾーン、フロントリフティングとか付いてると
かなり値段高いし、無いと売りづらいって言われるLEDカーボンステアリングが付いてない個体だと
100万以上違いが出る 実際はスピード出してなくて、あとからサーキット走行時の音に差し替えてるってことにしてるからへーきへーき 関係ないけど映画とかで全然違う排気音に差し変わってるのって興ざめだよな
特にバイク
ブラックレイン終盤の2stオフのチェイスシーンが4stマルチの音にすり替わっててみてらんなかった >>758
オーナーや買いたくて真剣な人はそれは分かってるよ、流石に。LEDステア新品で100マンしないし、genuineで後から帰る安くはないが。 大乗フェラーリミーティング告知きたな
https://www.shimizusouichi.com/tsurezure/11月8日は大乗フェラーリミーティング
もちろんお前らはじゃんけんに参加するんだよなw
あ、AT限定じゃだめかwww >>760
オープニングのハーレーはちゃんと実車の音だったのにな >>760
パルプフィクションの"マイアクュラ"とやらのダブルプレーンv8は驚いた 458は最後のV8NAエンジン搭載フェラーリだからこれから値段がどんどん上がる 488スパの中古契約するんだが、
ナンバーで悩んでる
27とか引く?w >>763
パリとかドイツでも又流行り始めているのに・・。
インフルとか侮っているだろう?併発するとやっかいだからな
日本は渡航制限を邦人を中心に一部解除するからな
来年にやれば良いのに・。 ランボと911と加速力対決中に壊れてしまうフェラーリ様
https://youtu.be/aNcEKE6G_WQ >>777
チャオイタリア向かう途中こいつのせいで1時間近く渋滞に巻き込まれた、多分フェラーリやろなぁと思ってたらやっぱりでワロタわ
頭悪そうな金髪女とチャラそーなおっさんな >>778
でしょ
フェラーリはイタルデザイン、カロッツェリアを理解したうえで
さらにwメンテナンスの膨大な巨費wを理解して買うべきモデルだからね >>785
命あっての物種だぞ。自分が加害者じゃなくても死んだら終わりや コーンズで買った人に質問なんだけど7年無料メンテの期間中の車検ってコーンズに依頼した方が良いの?
他で車検だけとおしても大丈夫なの? 正規ディーラーならどこでも同じ
ただ新車コーンズでメンテ全てコーンズなら、コーンズでの下取りが有利 Fで高速道路で事故ってる人いるけど
アクティブなんちゃらコントロールとかで回避できないの? 慌ててフルブレーキした上にフルカウンターだから
まあそりゃ盛大に回りますわな あそこのカーブ普通なら200でも曲がれるけどそれ以上だしてたんやろな >>797
フェラーリは買えないやつがほとんどだけどね
86乗ってテクニックガーって言われてもね笑 仁D読んで感化されて高騰した後のポンコツ86を200万近くで買って、
拓海のモデルは俺って本気で言ってた高梨くん元気かなあ フェラーリが日常的にたくさん走っていたらそれはそれでキモ過ぎる 車がわかってねえ奴にかぎってちょっと金もつとベンツだのフェラーリだの乗りたがる。
俺は金はあるけど、そんなもんにはまったく興味はねえ。
俺は死ぬまでGT−Rだ!! >>804
無理しなくていいよw
憧れてるからこのスレにいるんでしょw >>804
興味ねぇと言いながら妬まれるのもセットなんで 乗用車とスーパーカーは別カテやしなあ
超フロントヘビーを四駆で騙してるようなおっさんグルマに一千万出すならコルベ買った方がマシやわ ティモンディ高岸「誰だってなれる!5ちゃんねるならフェラーリのオーナーに!!」 年取るとスポーツカー運転しんどくなる。
ルッソあたりを流すのが限界かぁ バイクならともかく、四輪の運転もおぼつかないならさっさと免許返上したほうがいいのでは >>830
みんながその漫画を知ってると思い込んで書き込んでるのは痛いねw おれも18歳の頃は、死ぬまでカローラに乗るって決めてたな。もしお金持ちになったら、ディーラーで「カローラ10個ちょーだい」って現金で買うことを夢見てた >>836
土屋圭市さんも死ぬまでAE86乗るつもりだってよ
20万円ぐらいのベース車にチューニングで3000万円ぐらいかかってるってさ。 >>837
ある意味かっこいいなw
俺も67マスタングは一生乗るつもりで保管してるわ >>835
コピペだと分かる人の方が少ないんだからマジレスはしょうがないんじゃないのか?
コピペにマジレスしたって笑って方が痛いってはなしだろ 漫画のセリフって誰か言ってたから分かったけどコピペなのか?初めて見たぞ
そもそもいくら有名でもサーキットの狼は古すぎるしセリフなんて覚えてないだろw
オレは読んだ事ないし >>834
これの3コマ目のドンてのはテールランプが光った音なんか? >>842
シフトアップとアフターファイヤの表現やろ >>842
ハードブレーキングによるダイナミズムの変化を擬音化 >>844
何やら知らんが
ハートブレークホテルを思い出した 田舎だけどホワイトのボルトフィーノが日光か那須あたりだろうがむかって流していた
大袈裟な造形でなくてこれはコレで流麗な落ち着きあった乗り方できそうだね
本格的なレーシングモデルとは違うやや生活感もあるモデルだろうからね >>834
だせぇw絶対金持ってない酸っぱいブドウおじさん >>851
この漫画のおっさんは社長だから金は持ってるはず >>826
40だけど、フェラーリとか興味ないからポルトフィーノ買った。 FSWにferrari大集合してたけど何かのイベント?
ピスタだけでも20台近くいたわ。 日産車って息長いよなあ
gt-rももう15年くらいちゃうの?
それでもまだ一線張ってて1000万とか値段つけられるんだから大したもんだ
くれるゆーても要らんけどw そんな15年前の車にサーキットタイムで完敗だもんな
一体何してんのか? >>859
あそこまで敷居を上げたスポーツモデルでそれを伴うブランとイメージや
人気と売上をそこそこ維持して、しかも経営的に貢献できる
使命を受けたクルマっちゅうのもなかなかしんどいんやろね
人間みたいに意識がある存在と考えたら 水野が抜けてから高いだけのゴミと化したGTR
次期型なんか開発ムリやろな。 近所の中古フェラーリばっか乗り継いでるおっさんが
430からFFに乗り換えてたけど
「430に比べてFFは煽られるようになった」ってボヤいてたわ
テールランプが1灯になってダサいのが影響してるんかな >>865
なんだこれ?って近よって見てるだけな気もする 430とかFFなんてもう
シビックやアルファより地味な素人のクルマだもんね。
365BBとかデイトナみたいな存在感のある車だともっと見に来るよ。
流行りの言葉を無理くり使いたいんだろうけど、あれは煽り運転なんかじゃ無いんだよね。 多分見たこと無いから珍しいだけやない?
素人はフェラーリにシューティングブレークもどきがあるのを知らんやろ 俺はルッソや812の4灯より、
FFやF12の2灯の方がデザインの
バランスがよい感じで好きだな。 うちの25の娘より若い車にはぜんぜんムラムラしない
一ヶ月間一緒の布団に寝ても何もおこらん。 部屋の整理してたらさ
ポルシェカレラGTに一目惚れして特集してたから買ったゲンロク2005年3月号が出てきたw
当時の価格を見てたら改めて驚いたよ
当時比較的新しかった中古の360が約1200万〜1700万で
注文予約カレラGTが5800万
注文予約ENZOが11000万〜12000万
そんななかで
F50:5500万
F40:3000万〜4000万
288GTO:3800万
512BB:980万〜1500万
365GTB/4:1800万
DINO246GT:1250万
カウンタックLP400S:1180万
カウンタックLP500S:1130万
もうね…w 古いフェラーリの希少価値が上がったのもあるだろうけど
金融緩和でお金の価値が下がった面もでかそう
アストンマーチンとかすげー持ち上げられてる気がする F40は2000万切る個体もあったね
カウンタック、ミウラは1000切ってたし、300SL,2000GT,959は2000切ってた
某有名車屋で新車のマクラーレンF1、CLK-GTRが8000万で、いくら限定車とはいえ、それならF50とF40の二台選ぶなとか思ってたが、
あの時マクラーレン買っとけば今頃は15億。。。 LP400の掌返しは笑!その昔誰も見向きもせず800万とかカウンタック最低価格で売ってたのにな、何かの拍子で急に皆が揃いも揃って高評価w 4座の250GTEとか330?とかが750万だったな
アメ車チックなアストンV8なんて200から300万円台だったぞ
カウンタックはアニバやLP400Sでたまに1000切る程度じゃなかったか
400の素は数が少ないんでそんなに安くなかったはず
ミウラも1500切ってたのは見たことないが
マセラティの初代ギブリが600万円で極上車が出た時代だな >>856
本当に興味無かったらフェラーリ自体選びませんよ
貴方は矛盾している 以前、保険代理店のキムキム氏から聞いた話では、フェラーリの全損事故の多くが本線料金所の先で起きており、
料金所ダッシュでスピン、ガードレールに激突して全損というコースだそうです。
トラコンがついているモデルでも発生しています。フェラーリのトラコンを信じてはいけません。
滑ってから効きますから。最初のズリッでカウンターを当てられないとそのまま立て直せずに逝ってしまいます。
F355はトラコンもないので楽勝です。中国道でのフェラーリ多重衝突事故も、確かそんな感じだったかと思います。
よく覚えてないけど。 エンツォが出て間もない頃
アメリカの俳優がイベントで自前のエンツォを出して
マネージャーだかスタッフが運転して事故ったのを思い出したわ
素人は出だしでちょっと滑ったらもう終わりw 10年くらい前でまだドラレコなんて付けてなかったので映像ないのが残念だが、
信号で横に並んだdqn仕様のシルビアが、
空ぶかししてこっちずーと見てるんで手を振ったらさらに空ぶかしが激しくなった
信号青と同時にすっ飛んでったんだけど、
そのまま左右にケツ振ってガードレールに頭から刺さってた
直線なのになんでそうなったんかは知らんけど、
そうなったら普通刺さるにしてもケツか側面だろう
頭からってことはそれでも踏んでたんやろなあと
ある程度技術と根性に過信があったにせよ一体何がしたかったんだろうとたまに思い出す
京都久御山あたりの第二京阪側道 そいや昔、西部警察スペシャルかなんかでスーパーカー揃えたはいいが、
撮影中、若手俳優が撮影見物の観客に突っ込んでお蔵入りになったってのがあったな
当時のは電制なんかないリア駆動のバケモンだらけやしな 素人はホイールスピンしても
真っ直ぐ走ると勘違いしてるから、
アクセルワークもクソもないベタ踏みでやるよなw
大パワー車のフル加速をしたいなら、
丁寧なアクセルワークと、
滑ったときのカウンターを練習すべし。 >>889
そんなシルビアに挑発されたおたくは何乗ってたの? あと大黒PA出口でディアブロのケツ振りクラッシュとかねw >>894
黄色の355スパか黄色の458スパかどっちか
355スパMTの下取りがやたら好条件で営業受けて乗り換える前か後かそのくらいの時期でよく覚えてない >>897
何がウケたんか知らんが、貴兄の一時の清涼剤になったんならなにより >>887
キムキム氏知り合いやったけどこれコピペなん? >>>888
コンクリートウォールに突っ込んだやつだろ? >>889
ただ単にお釣りもらっただけの典型的な事故だろ 往年の三菱ふそうV10も
22000ccの440馬力だったもんな。 >>901
フェラリスティって初めて聞いたけど、フェラリスタの英語読みとかそんなん? いろいろ読み方って時代でかわるからね
ビールス→ウィルス ラジオ→レディオ
エネルギー→エナジー 他にもいっぱいw スーパーカーってタイヤすり減る前に経年するからな。
ちゃんと買えない(変えない)やつは、溝あってもグリップしないタイヤでブッ飛ぶよ 自分はテスタ乗ってるけど、そもそもリアタイヤ売ってないからなぁ。
255/50/R16はどのメーカーのカタログにも載ってないし、ミシュランだけがバックオーダー溜まれば作ってくれるけど数年に一度。
来月の大乗フェラーリミーティング行く人いたらテスタのタイヤ見てみるといいぞ。
大抵ヒビ入ってるからw >>910
注文たまったらピレリは生産してるよ
みんなオーダー入れてる 電子制御ガチガチの458でも気抜いてるとケツ振るよ
488では今のところそういったことはないけど >>880
ビンゴスポーツのCLK-GTRなら前オーナー小室哲哉だから並行輸入の中古車だぞ そういや北野武のブガッティヴェイロンは別の人の手に渡ってヘビーユーズされてるよな >>878
大宮理が360スパイダーのエンジンフードの上にロードバイク縛り付けて小田急相模原の自宅周辺をぶん回してた頃か
今は河合塾にいるんだっけ
城南予備校→代々木ゼミナール→河合塾と順調に出世しているな >>912
ピレリも作ってくれてるんだ。
ディーラーに聞いたら、かつてはピレリとグッドイヤーとブリジストンも作ってたけど、
今はミシュランだけがバックオーダーたまれば作ってくれてると言ってたので。
自分はミシュランで交換してしまったけど、次はピレリにしてみるかな。 >>913
458だけど外苑でテール滑ってそのままカウンターをあててもう一度逆にカウンターをあてて。
って感じでぶつからずにすんだ。
中古で買ってそのままだったタイヤを4本交換しました。
300を超えないサイズのせいか、思ったほど高くは無かった気が。
以降は慎重な運転になりました。
聴いてはいたけど簡単に制御を失うね。 俺も458だけど、結構な登りでリア荷重なのにリアがズルって少し横に滑ったことがある、スポーツモードで。
そういう設定なんだろうESCが。
ウエットモードだと安定するんだろうか、使ったことないけど。 ディーラーでタイヤ交換したら30〜40万円
街のタイヤショップなら20万円 458のフロントを2センチ下げてみました。
やっと「普通」になった感じ。
ノーマルだと前上がり感が強くて隙間デカすぎ「 スバゲッティ→パスタ
Tシャツ→カットソー
サンダル→ミュール
ジーンズ→デニム
トルコ→ソープ
センタリング→クロス ディーラーでその金額でアライメントまでやってくれるなら悪くないけど、ないから高いよね。街のタイヤ屋だとバルブ交換しないと思うけど、特殊形状だから。 >>922
ロスタイム → アディショナルなんちゃら チョッキ→ベスト
ランニング→タンクトップ
ズボン→パンツ そろそろフェラーリはデジタルメーターとF1をアナログメーターとMTから選べるようにしてくれないかな?
気に入ったモデルを維持しやすく長く乗れるように…
確かにメーカー側はどんどん乗り替えて貰いたいってのも解るが
乗り替える奴は放って置いてもどんどん乗り換えるし
その中から気に入ったモデルは手元に置いておきたい物もあるはず
それが無理というならせめて限定で出すとか MTはお前ら口ばっかしで全然買わなかったじゃねぇか、ってインタビューあったし、もうないだろw もう人間じゃ あの吹け上がりとそれに伴うパワーを制御できっこない 間に合わない >>934
そんなに鈍いようじゃ
リッターバイクなんて永遠に乗れないじゃん。 勃たないし
鈍いし
臭いし
禿散らかすじゃ
俺らはもう終わりだよな 電制無けりゃ350PSでタコ踊り野郎ばかりだろw
てか
MTなんか運転出来ません〜つう女みたいなのが多数 中々足裏感覚としてアクセルセンサー迄もってる乗り手はいないでしょう
ちゃんと経験して身に着けようとしないと 電子制御が無い時代のF1を操作していたのは人間なんだしF1より乗りやすいだろ この世の中に運転出来ないクルマがある奴がフェラーリ、ランボ???wwww ATやDCTが10速や8速で高速シフトする時代。
10速MTとかあったら、左足辛そう あっさりMTを捨てたよなFもランボも
それに対して大した不満も上がらなかったし 15年物1万キロ弱でも3000マン以上とか、458上がってるな。ディーラー物で16年の1万キロぐらいの488より高い。
458乗ってるが、あんまり上がると車両保険も上がりそうで。。。(汗 h)
ダサい?今どき?伊藤健太郎の免許証で起きた「AT限定」論争 #はと ★2 [首都圏の虎★] 458?1000万円台の車もちょくちょくあるし、別に上がっちゃいないだろう >>948
456とかのトルコン式のやつなら乗れるはず >>945
そもそも700馬力も直線加速以外使えて無いだろ >>946
それはドバイ物の中古並行
助手席に消火器付いてるのは全部ドバイ仕様 >>947
1年目購入金額で車両入って、3年後の更新時に市場価値が上がったら車両金額上げないと廃車時に同じ程度の車買えないじゃない。車両金額上げたら、上げない場合と比較して保険料は当然上がるけど。
何か間違ってるのか? 保険は基本的に入った金額から毎年車体は原価償却しているので保険料は減額していくもの
全損になっても買えないのは当たり前
あくまで保険、儲ける為のものではない
買える金額を補填するなら毎年保険会社を変えるしかないが受け付けてもらうのは難しい いや車両の保険金額は保険会社と交渉すれば上げられる、市場価格が上がっている証拠を出して認めさせる必要があるが。
市場価格が上がらない車の場合はあなたの言う通りだが。
保険は儲けるためじゃないだろ普通、保険会社が判断した同じ程度の物を調達するための物。 名古屋のT-WESTって店が無くなってたんだが・・・誰か何か聞いとらん?
10年前はF40や50も展示してた店。マジで潰れた? >>959
記事には統合なんて話ないけどどういう事? イベントで古くて珍しくもない量産モデルをよく展示しようと思うよな。360だのカリフォルニアだの誰が見る?自分では目立ってると思ってるのか 量産でも歴代モデルで一般的には少量生産なんだから普通の生活して見る機会なんて少ないしいいんじゃね?
フェラーリオーナーだけのイベントなら分かるけど
なんですぐマウント取ろうとするの?恥ずかしいw CALWING/213MOTORING@CALWING213
読売ジャイアンツ 菅野智之投手にフェラーリ812スーパーファストをご納車させて頂きました!
.
弊社のお客様である中島宏之選手から、チームメイトがクルマを探しているとご紹介いただき、お伺いしたところなんと菅野投手でした!!
tps://i.imgur.com/JN03E6r.jpg
2020年11月01日 18:14·Twitter for iPhone >>968
巨人のバリバリでも並行中古って夢ないなw >>966
こんなの怖くて乗ってられんな 2駆の限界ってかんじ >>966,972
競技用のラジコンでさえウイングを外してロケットスタートすると
まともにコントロールできなくなるからねw
今のスーパーカーはレーシングカー並みのエンジンを積んでるのに
外見は空力的にノーマル過ぎるんだよな デバイスの問題じゃない
操作する人間の問題、事故の動画を見るとそんな操作をしたらそうなるよってのしかないw
車の動きを理解してないやつ多すぎ NBロードスターあたりでサーキット練習してから乗るべきだな やばいね
デバイスがあれば大丈夫と思ってみんな事故ってるのにw
デバイスはあくまでも人間がコントロール出来る前提の補助だよ
コントロール出来ない人はデバイスあっても事故ってる 分かってる人が見ればスーパーカーの事故動画を見て何が原因か一目瞭然w その動画は直線普通に走ってる812だろ
デバイスだよ
ゴミ車しか乗ったことないだろうからわからないだろうけど 700馬力のハイパワーFRの電子制御切ったら非サーキットの低ミューの路面では直線でもやらかしかねない デバイスあって何とかまっすぐ走らせられる人間がそれを切って大丈夫とでも思うのかw > その動画は直線普通に走ってる812だろ
普通wですか、そうですかw >>969
おそらく菅野はクルマは大好き!ってほどではないがフェラーリには乗ってみたかったんじゃないのwこだわりあるんならコーンズに行くでしょ 俺が菅野だったらクラシックフェラーリ買ったわ!菅野の父ちゃんと同い年だからw >>984
112スレは、すでに前からあって 1,000レスいってて
113 スレが、先行してあるのに
また、112を立てちまった。。。 年俸6億5千万円の菅野にとってフェラーリなんて
正規とか平行とか気にせず気軽に買える物ってことでしょ ホイールスピンしても全開しっぱなしの人じゃデバイスありでも直線でコントロール不能になるよ
デバイスは補助だから 有り余るパワーをなんとかコントロールできる為のものでコントロールが全く出来ない人を事故らない為にある物ではない
ハンドリングとか感覚を重視してるんだから
安全重視ならとっくにAWDだよ >>990
812に限らず並行物は基本的に業者が海外から直接仕入れてくるんだよ
日本国内に出回ってる中東の王族が所有してたスーパーカーなんてまさにそれ
F40や288GTOの超希少純正部品も国内にない場合は業者が数年掛かりで仕入れてくれる >>993
冷静な判断の上そうしているのならまだしも
パニックに陥ってる人に下手も何もないだろ なんか、レス60まで速攻で埋めないとスレ落ちるんでしょ? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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